Ổ ĐỠ CHÍNH VÀ BỆĐỠCHÍNH 1. Bệ đỡ chính • .Chứcnăng, nhiệmvụ, điềukiệnlàmviệc . Chức năng, nhiệm vụ, điều kiện làm việc Cùng với thân động cơ, bệ đỡ chính là phần chính của bộ khung động cơ. Bệ đỡ chính là nơi đặt ổ đỡ chính của trục khu y ûu. Nó cần p hải bảo đảm độ y p cứng vững dọc và ngang của toàn bộ động cơ, cũng nh ư bảo đảm cho trục khuỷu làm việc Điều kiện làm việc: bệ đỡ chính và thân động cơ được liên kết với nhau bằng các bulông hay các mối liên kết toàn khung. Do đó khi động cơ làm việc, bệ đỡ chính loa ï i có khối xilanh đươ ï c liên kết bằn g các liên kết toàn khun g á p lư ï c khí ï ï g g p ï cháy sẽ tác dụng lên các thanh ngang của bệ đỡ gây ra biến dạng uốn. Đồng thời bệ đỡ chính còn chòu tác dụng của lực quán tính do động cơ làm việc gây ra. 2 Ổ ĐỠ CHÍNH .Chức năng, nhiệm vụ, điều kiện làm việc Ổ đỡ hí h là ilắ đặt ổ hí h t kh ỷ Vì ậ khi độ là Ổ đỡ c hí n h là nơ i lắ p đặt c ổ c hí n h t rục kh u ỷ u. Vì v ậ y khi độ ng cơ là m việc, các bạc lót của ổ đỡ chính sẽ bị mòn do cọ sát với cổ chính trục khuỷu, đồng thời nó còn chịu tác dụng của lực quán tính ly tâm và va đập khi khe hở giữabạc lót và cổ chính trục khuỷuthật chính xác đảmbảo độ khi khe hở giữa bạc lót và cổ chính trục khuỷu thật chính xác , đảm bảo độ đồng tâm giữa các ổ đỡ trên bệ đỡ chính. Tăng cường dầu bôi trơn và cố định các ổ đỡ chính Cấutạo . Cấu tạo Gồm các bạc lót hai nữa. Ở chổ lắp ghép, tuỳ theo kiểu động cơ, người ta đặt một tấm, một tấm đệm,hoặc không có đệm nào. Bạc lót phải được định vị (để ngănngừadịch chuyểndọctrục và chuyểnvị xoay) bằng các chốt vị (để ngăn ngừa dịch chuyển dọc trục và chuyển vị xoay) bằng các chốt hay các vấu lồi ăn khớp vào các lỗ hoặc rãnh đã chế tạo sẵn trên hõm của bệ đỡ (hay ở nắp đậy của ổ đỡ). Bề mặt làm việc của bạc lót thường có một lớ p kim loại chốn g ma sát và thườn g là khôn g có rãnh dầu bôi trơn. Ở p g gg bên sườn bạc lót, tại vùng gần chổ tiếp giáp hai nữa bạc lót, người ta làm các hốc làm mát không sâu lắm. Các hốc này không được làm kéo dài đến hai mép bạc lót để tránh dầu bôi trơn rỉ ra ngoài. Dầu bôi trơn được dẫn tới ố ỗ h ố c làm mát qua l ỗ khoang và rãnh vòng (hoặc nữa vòng trên nửa bạc lót phía trên) đối diện với lỗ khoang dẫn dầu trên cổ trục. (1) gối đỡ, (2) gân gia cố, (3) đường dầu bôi trơn (4) bulông ổ đỡ (5) nửatrênổ đỡ (6) chốt định vị (4) bulông ổ đỡ , (5) nửa trên ổ đỡ , (6) chốt định vị (7) nửa dưới ổ đỡ, (8) lớp kim loại đỡ sát 3. PHÂN LOẠI Dựa vào cách bố trí ta phân ổ đỡ chính ra làm hai loại: - ổ đỡ chính loại treo ổ đỡ hí h l i đặ - ổ đỡ c hí n h l oạ i đặ t Dựa vào dạng bạc lót ta phân ổ đỡ chính ra làm hai loại: - ổ đỡ chính có bạc lót thành dày (δ=5÷15 mm) được chế tạo bằng gang, thép 30 hay đồng thanh và có đúc mộtlớp bacbit B90 B93 hay các loạihợp thép 30 hay đồng thanh và có đúc một lớp bacbit B90 , B93 hay các loại hợp kim thay thế cho chúng . - ổ đỡ chính có bạc lót thành mỏng (δ=2÷3 mm) của động cơ có tốc độ quay cao thường đượcchế tạobằng thép có hàm lượng các bon thấp(thép quay cao , thường được chế tạo bằng thép có hàm lượng các bon thấp (thép 10, thép 15 hay thép 20), và thường được đúc một lớp hợp kim đồng thanh chì có chiều dày khoảng (0.4÷0.8) mm (như Bp, C-30). . Ổ ĐỠ CHÍNH VÀ BỆĐỠCHÍNH 1. Bệ đỡ chính • .Chứcnăng, nhiệmvụ, điềukiệnlàmviệc . Chức năng, nhiệm vụ, điều kiện làm việc Cùng với thân động cơ, bệ đỡ chính là phần chính của. bulông ổ đỡ , (5) nửa trên ổ đỡ , (6) chốt định vị (7) nửa dưới ổ đỡ, (8) lớp kim loại đỡ sát 3. PHÂN LOẠI Dựa vào cách bố trí ta phân ổ đỡ chính ra làm hai loại: - ổ đỡ chính. giữa bạc lót và cổ chính trục khuỷu thật chính xác , đảm bảo độ đồng tâm giữa các ổ đỡ trên bệ đỡ chính. Tăng cường dầu bôi trơn và cố định các ổ đỡ chính Cấutạo . Cấu