BÀI THU HOẠCH VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN THỦY LỰC CỦA HỘ P SỐ TỰ DỘNG Nhóm thực hiện: Nhóm 1. Các thành viên: Nguyễn Văn Dũng Nguyễn Quang Du Ngô Quang Chức Nguyễn Đức Việt Anh. …………………… I) Cấu tạo của hệ thống điều khiển thủy lực: 1) Bơm dầu: • Thân trước • Bánh răng bị động • Bánh răng chủ động • Vành bán nguyệt • Thân sau 2) Mạch thủy lực • Van điều áp sơ cấp • Van điều khiển • Van điện tử • Van chuyển số • Van bớm ga II) Chức năng của hệ thống điều khiển thủy lực 1) Tạo ra áp suất dầu thủy lực 2) Điều khiển áp suất dầu thủy lực 3) Điều khiển sự chuyển số của hộp số III) Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển thủy lực 1) Bơm dầu. Bơm dầu nằm ngay sau biến mô và được nối vời biến mô, khi động cơ hoạt động biến mô cũng hoạt động kéo theo bơm dầu cũng hoạt động. Bơm dầu hoạt động tạo áp suất thủy lực cho sự hoạt động của hộp sô. 2) Mạch thủy lực. a) Van điều áp sơ cấp Van điều áp sơ cấp điều chỉnh áp suất thủy lực(áp suất cơ bản) tới từng bộ phân phủ hợp công suất động cơ để tránh gây tổn thất công suất.Van điều áp sơ cấp được nối trực tiếp với bơm dầu, khi áp suất bơm dầu tăng thì lo xo ca van b nộn li v ng dn du ra ca x c m ỏp sut du c bn gim xung vỡ vy m ỏp sut du c gi khụng i. Ngoi ra ỏp sut ca bm ga cng iu chnh bi van, khi ỏp sut ca bm ga tng lờn thỡ ỏp sut c bn tng ngn khụng cho ly hp v van b trt. b) Van iu khin. Van iu khin c ni vi cn chuyn s v thanh ni hoc cỏp. Khi thay i v trớ ca cn chuyn s, s chuyn mch ca ng dón du ca van iu khin v cho du hot ng trong tng v trớ ca s. c) Van chuyn s. Ta chuyn s bng cỏch thay i s vn hnh ca cỏc ly hp v phanh. Cỏn van chuyn s chuyn mch ng dn du lm cho ỏp sut thy lc tỏc ng lờn cỏc phanh v ly hp. Gm cỏc van chuyn s 1- 2, 2- 3, 3- 4 d) Van điện từ Van điện từ hoạt động nhờ các tín hiệu từ ECU động cơ & ECT để vận hành các van chuyển số và điều khiển áp suất thuỷ lực. Có hai loại van điện từ. Một van điện từ chuyển số mở và đóng các đờng dẫn dầu theo các tín hiệu từ ECU (mở đờng dẫn dầu theo tín hiệu mở, và đóng lại theo tín hiệu đóng). Một van điện từ tuyến tính điều khiển áp suất thuỷ lực tuyến tính theo dòng điện phát đi từ ECU. Các van điện từ chuyển số đợc sử dụng để chuyển số và các van điện từ tuyến tính đợc sử dụng cho chức năng điều khiển áp suất thuỷ lực. d) Van bớm ga Van bớm ga tạo ra áp suất bớm ga tuỳ theo góc độ của bàn đạp ga thông qua cáp bớm ga và cam bớm ga. áp suất bớm ga tác động lên van điều áp sơ cấp, và nh vậy sẽ điều chỉnh áp suất cơ bản theo độ mở của van bớm ga. Một số kiểu xe điều khiển áp suất bớm ga bằng một van điện từ tuyến tính (SLT) thay cho van bớm ga. Các kiểu xe nh vậy điều khiển áp suất bớm ga bằng ECU động cơ & ECT chuyển các tín hiệu tới van điện từ tuyến tính theo các tín hiệu từ cảm biến vị trí van bớm ga (góc mở bàn đạp ga) . năng của hệ thống điều khiển thủy lực 1) Tạo ra áp suất dầu thủy lực 2) Điều khiển áp suất dầu thủy lực 3) Điều khiển sự chuyển số của hộp số III) Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều khiển thủy. thủy lực 1) Bơm dầu. Bơm dầu nằm ngay sau biến mô và được nối vời biến mô, khi động cơ hoạt động biến mô cũng hoạt động kéo theo bơm dầu cũng hoạt động. Bơm dầu hoạt động tạo áp suất thủy lực. thủy lực cho sự hoạt động của hộp sô. 2) Mạch thủy lực. a) Van điều áp sơ cấp Van điều áp sơ cấp điều chỉnh áp suất thủy lực( áp suất cơ bản) tới từng bộ phân phủ hợp công suất động cơ để tránh