Chng 6: Cố định trục theo ph-ơng dọc trục Để cố định trục theo ph-ơng dọc trục ta dùng nắp ổ và điều chỉnh khe hở của ổ bằng các tấm đệm kim loại giữa nắp và thân hộp giảm tốc, nắp ổ lắp với thân bằng vít. 3.Che kín ổ lăn: Để che kín các đầu trục,dầu ổ trong ổ chảy ra và trámh sự xâm nhập của bụi bặm và tạp chất vào ổ,để tránh dầu mở chảy ra ngoài ta dùng vòng phớt. Phần 5: Cấu tạo vỏ hộp và các chi tiết máy khác 1.Vỏ hộp: Chọn vỏ hộp đúc mặt ghép giữa lắp và thân là mặt phằng đi qua đ-ờng làm các trục để việc lắp ghép đ-ợc dễ dàng, dựa vào bảng 10 a ta chọn các kích th-ớc các phần tử cấu tạo vỏ hộp nh- sau: chiều dầy thân hộp: = 0.025A + 3 mm = 0.025*214 + 3 = 10(mm). Chiều dầy thành lắp: 1 = 9 (mm). Chiều dầy mặt bích d-ới của thân hộp. b = 1.5* = 1.5 * 10 =15(mm). Chiều dầy mặt bích trên của lắp hộp. b 1 = 1.5* 1 = 14(mm). Chiều dầy đế: P = 2.35* = 2.35 * 10 = 24 (mm). Chiều dầy gân ở thân hộp: m = 0.9 * = 9(mm). Chiều dầy gân ở lắp hộp: m 1 = 8(mm). Đ-ờng kính bu lông nền: d n = 0.36 A + 12 = 20(mm). Đ-ờng kính các bu lông khác: Bu lông ở cạnh ổ: d 1 = 0.7 * d n = 0.7*20 = 14 (mm). Bu lông ghép các mặt bích và thân: d 2 = 0.6 d n = 0.6*20 = 12 (mm). Bu lông ghép lắp ổ: d 3 = 0.5 d n = 10(mm). Bu lông ghép nắp của thân: d 4 = 0.4 d n = 8(mm). Số l-ợng bu lông nền: n = 300 200 * BN trong đó: N chiều dài hộp lấy sơ bộ bằng 800 B là chiều rộnh hộp lấy sơ bộ là 250. Thay số: n = 5 250 250800 lấy n = 6. Phần 6: Bôi trơn hộp giảm tốc. 1.Bôi trơn ổ lăn: Bộ phận ổ đ-ợc bôi trơn bàng mở,vì vận tốc bánh răng thấp không thể dùng ph-ơng pháp bắn téo để hắt dầu trong hộp để bôi trơn bộ phận ổ ,có thể dùng loại mở T ứng với nhiệt độ làm việc từ 60- 100 0 và vận tốc d-ới (100 v/ph),(bảng 8-28). 2.Bôi trơn bộ truyền bánh răng: Bôi trơn các bộ truyền bánh răng. Do vần tốc nhỏ nên chọn ph-ơng pháp ngâm các bánh răng trong hộp dầu. Sự chênh lệch về bán kính giữa bánh răng thứ hai và thứ t- là: 50 2 238338 (mm). Vì mức dầu thấp nhất phải ngập chiều cao răng của bánh thứ 2, cho nên đối với bánh răng thứ 4 chiều sâu ngâm dầu khá lớn (ít nhất bằng 60 (mm)), song vì vận tốc thấp nên công suất tổn hao để khuấy dầu không đáng kể. Theo bảng 10-17, chọn độ nhớt của dầu bôi trơn bánh răng ở 50 o C là 116 centistốc hoặc 16 độ Engle và theo bảng 10-20 chọn loại dầu AK20. Tµi LiÖu Tham Kh¶o: ThiÕt kÕ chi tiÕt m¸y – NguyÔn Träng HiÖp . chênh lệch về bán kính giữa bánh răng thứ hai và thứ t- là: 50 2 238338 (mm). Vì mức dầu thấp nhất phải ngập chi u cao răng của bánh thứ 2, cho nên đối với bánh răng thứ 4 chi u sâu ngâm. nhất bằng 60 (mm)), song vì vận tốc thấp nên công suất tổn hao để khuấy dầu không đáng kể. Theo bảng 10-17, chọn độ nhớt của dầu bôi trơn bánh răng ở 50 o C là 1 16 centistốc hoặc 16 độ Engle. bằng 800 B là chi u rộnh hộp lấy sơ bộ là 250. Thay số: n = 5 250 250800 lấy n = 6. Phần 6: Bôi trơn hộp giảm tốc. 1.Bôi trơn ổ lăn: Bộ phận ổ đ-ợc bôi trơn bàng mở,vì vận tốc bánh răng thấp