Chng 12: THIếT Kế Vỏ HộP, BÔI TRƠN , đIềU CHỉNH ĂN KHớP 1.Tính kết cấu của vỏ hộp: Chỉ tiêu của vỏ hộp giảm tốc là độ cứng cao và khối l-ợng nhỏ. Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc là gang xám có kí hiệu GX 15- 32. Chọn bề mặt ghép nắp và thân đi qua tâm trục . Các kích th-ớc cơ bản đ-ợc trình bày ở trang sau. 2.Bôi trơn trong hộp giảm tốc: Chúng ta ding ph-ơng pháp bôi trơn ngâm dầu. Mức dầu cao nhất lấy ngập 1/6 đ-ờng kính bánh bị động của cấp chậm. Mức dầu thấp nhất lấy ngập chân răng bánh bị động cấp nhanh 3.Dầu bôi trơn hộp giảm tốc : Chọn loại dầu là dầu công nghiệp 45. 4.Lắp bánh răng lên trục và điều chỉnh sự ăn khớp: Để lắp bánh răng lên trục ta dùng mối ghép then và chọn kiểu lắp là H7/k6 vì nó chịu tải vừa và va đập nhẹ. 5.Điều chỉnh sự ăn khớp: Để điều chỉnh sự ăn khớp của hộp giảm tốc bánh răng trụ này ta chọn chiều rộng bánh răng nhỏ tăng lên 10 % so với chiều rộng bánh răng lớn. Các kích th-ớc của các phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc: Tên gọi Biểu thức tính toán Chiều dày: Thân hộp, Nắp hộp, 1 = 0,03.a + 3 = 0,03.175 + 3 = 8,25 mm > 6mm Chọn = 8 mm 1 = 0,9. = 0,9. 8,25 =7,425 mm ; chọn 1 = 7 mm Gân tăng cứng: Chiều dày, e Chiều cao, h Độ dốc e =(0,8 1). = 6,6 8,25, chọn e = 8 mm h < 5. = 5.8,25 = 41,25 mm Khoảng 2 o Đ-ờng kính: Bulông nền, d 1 Bulông cạnh ổ, d 2 Bulông ghép bích nắp và thân, d 3 Vít ghép nắp ổ, d 4 Vít ghép lắp cửa thăm dầu, d 5 d 1 > 0,04.a+10 = 0,04.175 + 10 =17 >12 mm d 1 =M20 d 2 = 0,8.d 1 = 0,8. 20 = 16 d 2 =M16 d 3 = (0,8 0,9).d 2 = 12,8 14,4 d 3 = M14 d 4 = (0,6 0,7).d 2 = 9,6 11,2 d 4 = M10 d 5 =( 0,5 0,6).d 2 = 8 9,6 d 5 = M8 Mặt bích ghép nắp và thân: Chiều dày bích thân hộp, S 3 Chiều dày bích nắp hộp, S 4 Bề rộng bích nắp hộp, K 3 S 3 =(1,4 1,5).d 3 , chọn S 3 = 20 mm S 4 = ( 0,9 1).S 3 = 18 20 = 19 mm K 3 = K 2 ( 35 ) mm = 50 3 = 47 mm Kích th-ớc gối trục: Đ-ờng kính ngoài và tâm lỗ vít, D 3 , D 2 Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ: K 2 Tâm lỗ bulông cạnh ổ: E 2 k là khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ Chiều cao h Định theo kích th-ớc nắp ổ K 2 =E 2 + R 2 + (35) mm = 26 + 21 + 3 = 50mm E 2 = 1,6.d 2 = 1,6 . 16 = 25,6 mm. R 2 = 1,3 . d 2 = 1,3. 16 = 20,8 mm k 1,2.d 2 =19,2 k = 20 mm h: phụ thuộc tâm lỗ bulông và kích th-ớc mặt tựa Mặt đế hộp: Chiều dày: Khi không có phần lồi S 1 Bề rộng mặt đế hộp, K 1 và q S 1 (1,3 1,5).d 1 = 2630 S 1 = 28 mm K 1 3.d 1 3.20 = 60 mm q K 1 + 2. = 60 + 2.8 = 76 mm; Khe hở giữa các chi tiết: Giữa bánh răng với thành trong hộp Giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp Giữa mặt bên các bánh răng (1 1,2). = 89,6 = 9 mm 1 (3 5). = 2440 1 = 30 mm 2 = 8 mm với nhau. Số l-ợng bulông nền Z Z = ( L + B ) / ( 200 300) 840 / 200 = 4 chọn Z = 4 VIII. Các chi tiết trên hộp giảm tốc 1. Chi tiết cố định ổ lăn trên trục và vỏ hộp Vòng hãm lò xo với các kích th-ớc nh- sau (chỉ có trên ổ đũa trụ ngắn đỡ): Kích th-ớc vòng lò xo và rãnh trên trục: Rãnh trên trục Vòng lò xo Đ-ờng kính trục d d 1 B 0,25 h r d 2 d 3 d 4 S b 2,0 l r 2 r 3max 35 33,0 1,9 3,0 0,2 32,2 39,6 2,5 1,7 4,9 6,0 19,1 3,0 Kích th-ớc vòng lò xo và rãnh trên vỏ hộp: Rãnh trên lỗ Vòng lò xo Đ-ờn g kính lỗ D D 1 B 0,2 5 r h d 2 d 3 d 4 S - 0,12 b l r 2 r 3ma x 72 75, 0 1,9 3, 0 0, 2 4,5 76, 5 67, 3 1,7 6,1 18 34, 0 4,0 2. Chi tiết lót kín động gián tiếp Đó là chi tiết vồng phớt đ-ợc xác định dựa vào đ-ờng kính trục lắp ổ lăn: Trên trục I và trục III: d d 1 d 2 D a b S o d d 1 d 2 D a b S o 25 26 24 38 6 4,3 9 50 51,5 49 69 9 6,5 12 3. Bu lông vòng. Theo bảng (18-3.b) trọng l-ợng của hộp giảm tốc phân đôi cấp chậm. có khoảng cách tâm 21 aa = 200150 là G=300Kg. Ta có bảng thông số: Ren d d 1 d 2 d 3 d 4 d 5 h h 1 h 2 l f b c x r r 1 r 2 M12 54 30 12 30 17 26 10 7 25 2 14 1,8 3,5 2 5 6 4. Chốt định vị: Chốt định vị dùng để định vị nắp trên và nắp d-ới cảu hộp giảm tốc sao cho khi gia công đồng thời cũng nh- khi lắp ghép đ-ợc chính xác. Trong hộp giảm tốc này ta nên dùng chốt côn có ren ngoài ở đầu chốt . Kích th-ớc chốt định vị nh- sau: d = 8 mm ; c = 1,2 mm ; l = 24 140 5. Cửa thăm: Cửa thăm đ-ợc đậy bằng nắp, trên nắp có thể lắp thêm nút thông hơi, kích th-ớc của cửa thăm đ-ợc tra theo bảng (18.5): A B A1 B1 C C1 K R Vít số l- ợng 150 100 190 140 175 - 120 12 M8x22 4 6. Nút thông hơi : Nút thông hơi dùng để giảm áp suất và điều hoà không khí bên trong và bên ngoài hộp A B C D E G H I K L M N O P Q R S M27x2 15 30 15 45 36 32 6 4 10 8 22 6 32 18 36 32 7. Nút tháo dầu : Nút tháo dầu dùng để tháo dầu bẩn sau một thời gian làm việc dầu bẩn đi và cần phai thay dầu mới cho máy. Kích th-ớc của nút tháo dầu đ-ợc tra trong bảng 18-7: d b m f L c q D S D o M20x2 15 9 3 28 2,5 17,8 30 22 25,4 . D D 1 B 0,2 5 r h d 2 d 3 d 4 S - 0 ,12 b l r 2 r 3ma x 72 75, 0 1,9 3, 0 0, 2 4,5 76, 5 67, 3 1,7 6,1 18 34, 0 4,0 2. Chi tiết lót kín động gián tiếp Đó là chi tiết vồng phớt đ-ợc xác định dựa. bulông nền Z Z = ( L + B ) / ( 200 300) 840 / 200 = 4 chọn Z = 4 VIII. Các chi tiết trên hộp giảm tốc 1. Chi tiết cố định ổ lăn trên trục và vỏ hộp Vòng hãm lò xo với các kích th-ớc nh- sau. trụ này ta chọn chi u rộng bánh răng nhỏ tăng lên 10 % so với chi u rộng bánh răng lớn. Các kích th-ớc của các phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc: Tên gọi Biểu thức tính toán Chi u dày: Thân