Báo cáo môn học quản trị sản xuất và chất lượng Đề tài tìm hiểu tất cả các loại nhiên liệu sử dụng trên xe ô tô hiện nay

˙ Hiệu suất không quá cao: Động cơ xăng có hiệu suất thấp hơn động cơ dầu do có tỷ số nén thấp hơn, lượng nhiệt bị thất thoát nhiều hơn và lượng không khí nạp vào ít hơn.. ˙ Tiêu thụ nhi

B GIÁO DỘ ỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH

MỤC L C Ụ

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1

1.1 Đặ ấn đềt v về sự đa dạng c a các lo i nhiên li u trong ngành ô tô.ủ ạ ệ 1

1.1.1 Ô nhiễm môi trường: 1

1.1.2 C n ki t tài nguyênạ ệ : 2

1.1.3 Chi phí gia tăng: 2

1.2 T m quan tr ng c a vi c tìm hi u các loầ ọ ủ ệ ể ại xe ô tô để đáp ứ ng nhu cầu di chuy n và b o v ể ả ệ môi trường 3

CHƯƠNG 2: CÁC LOẠI NHIÊN LI U S D NG TRÊN XE Ô TÔ HI Ệ Ử Ụ ỆN NAY 4

2.1 Xe ch y bạ ằng xăng 4

2.1.1 Đặc điểm và c u t ấ ạo 4

2.1.2 Ưu nhược điểm 6

2.1.3 Ví d v các mụ ề ẫ u xe ph biến 6 ổ 2.2 Xe ch y bạ ằng d u (diesel) 21 ầ 2.2.1 Đặc điểm và cấu tạ .21 o 2.2.2 Ưu nhược điểm 22

2.2.3 Các m u xe ph ẫ ổ biế n 23

2.3 Xe ch y bạ ằng điện BEV 24

2.3.1 Đặc điểm và c u t ấ ạo: 24

2.3.2 Ưu nhược điểm: 26

2.3.3 Ví d v các mụ ề ẫ u xe ph biến: 27 ổ 2.4 Xe ch y bạ ằng khí gas (CNG) 28

2.4.1 Đặc điểm và c u t oấ ạ .28

2.4.2 Ưu nhược điểm 30

2.4.3 Các m u xe phẫ ổ biế .31 n 2.5 Xe ch y bạ ằng khí hydro (FCV) 32

2.5.1 Đặc điểm và c u t ấ ạo: 32

2.5.2 Ưu nhược điểm: 33

2.5.3 Ví d v các m u xe ph ụ ề ẫ ổ biến .34

2.6 Xe hybrid (xăng kết hợp điện) 35

2.6.1 Đặc điểm và c u t ấ ạo .35

2.6.2 Ưu nhược điểm .37

2.6.3 Ví d v các mụ ề ẫ u xe ph biến 38 ổ CHƯƠNG 3: SO SÁNH CÁC LOẠI NHIÊN LI U S D NG TRÊN XE Ô Ệ Ử Ụ TÔ HI N NAYỆ .55

CHƯƠNG 4: XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN TRONG TƯƠNG LAI 56

4.1 S c n ki t cự ạ ệ ủa các lo i nhiên li u hóa th ch ạ ệ ạ .56

4.2 Xu hướng phát triển xe điện và xe sử dụng nhiên li u tái t ệ ạo .57

4.3 Các chính sách và sáng ki n toàn c u nh m gi m thi u ô nhiế ầ ằ ả ể ễm .58

4.3.1 Các chính sách nh m gi m thi u ô nhiằ ả ể ễm: 58

4.3.2 Các sáng ki n toàn c u nh m gi m th i ô nhiế ầ ằ ả ả ễm: 58

CHƯƠNG 5: KẾT LU N Ậ .60

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG

1.1 Đặ ấn đề ề ự t v v s đa dạng c a các lo i nhiên li u trong ngành ô tô ủ ạ ệ

-Hiện nay, nhiên li u hóa thệ ạch (xăng, dầu diesel) v n là ngu n nhiên li u chính ẫ ồ ệcho các phương tiện ô tô trên toàn c u Tuy nhiên, vi c s d ng nhiên li u hóa ầ ệ ử ụ ệ thạch đang gặp nhiều vấn đề nghiêm tr ng: ọ

1.1.1 Ô nhiễm môi trường:

Trong những năm gần đây, ô nhiễm không khí đã trở thành vấn đề nóng và nhận được s quan tâm l n c a cự ớ ủ ộng đồng Ở Việt Nam, mỗi năm có khoảng 60.000 người chết có liên quan đến ô nhiễm không khí Hiện nay, ô nhiễm không khí tiếp tục gia tăng vớ ốc độ đáng báo đội t ng và ngày càng ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của con người

Hình 1.1 S c ép c a khí th: ứ ủ ải phương tiện tác động đến môi trường

Khí th i ô nhiả ễm môi trường ở đô thị có t i 70% bớ ắt ngu n tồ ừ các phương tiện giao thông Ở các đô thị, giao thông v n t i là ngu n gây ô nhi m không khí lậ ả ồ ễ ớn nhất, đặc biệt là sự phát thải vào khí quyển như bụi, các khí CO, VOC và NO2 từ ô

tô, xe máy và các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch để hoạt động Khi các phương tiện này s d ng nhiên liử ụ ệu để ận hành, động cơ sẽ v phát th i mả ột lượng lớn các ch t khí có thành phấ ần độc h i gây ô nhiạ ễm môi trường và ảnh hưởng tr c tiự ếp tới s c khứ ỏe người tham gia giao thông và những người dân sinh s ng d c các tuyố ọ ến đường giao thông Lượng phát thải các khí này tăng lên hàng năm cùng với sự gia tăng về số lượng của các phương tiện giao thông đường bộ

Đặc biệt, khi xảy ra tình tr ng ùn giao thông, mạ ứ ức độ ô nhiễm hơi xăng dầu có thể tăng lên 4 - 5 l n so vầ ới lúc bình thường Ô nhiễm khí CO và hơi xăng dầu (HC) thường x y ra các nút giao thông lả ở ớn Do đó, nguồn khí th i t giao thông v n tả ừ ậ ải đang trở thành m t ngu n gây ô nhiộ ồ ễm chính đối với môi trường không khí ở đô thị, nhất là ở các đô thị ớn như Hà Nộ l i, TP.HCM

1.1.2 Cạn ki t tài nguyên ệ :

Ngu n nhiên li u hóa th ch là ngu n nhiên li u có hồ ệ ạ ồ ệ ạn, được gọi là ngu n nhiên ồliệu không thay th , không th tái tế ể ạo được nếu đã dùng hết Hi n nay tệ ốc độ tiêu th ụngu n nhiên li u hóa th ch quá nhanh khiồ ệ ạ ến chúng đang ngày càng cạn kiệt Đối với Việt Nam chúng ta n u gi nguyên tế ữ ốc độ khai thác như bây giờ, trữ lượng d u m ầ ỏcủa chúng ta ch ỉ đủ khai thác trong khoảng 34 năm; khí thiên nhiên chỉ còn 63 năm còn than đá chỉ còn khoảng 4 năm Còn trên thế giới theo ước tính với tốc độ sử dụng và khai thác như h ện nay thì lượi ng dầu m ỏ còn đủ để khai thác trong 53 năm, trữ lư ng khí t ợ ự nhiên còn 55 năm và than đá còn khoảng 113 năm nữa

Hình 1.2:C n tìm ngu n nhiên li u thay th cho nhiên li u hóa thầ ồ ệ ế ệ ạch

1.1.3 Chi phí gia tăng:

Giá xăng dầu biến động lớn, phụ thuộc vào nguồn cung và chính tr toàn c u, ị ầ ảnh hưởng đến chi phí vận hành và kinh t cế ủa các nước nh p khậ ẩu năng lượng

Hình 1.3: Giá xăng dầu biến động liên tục -Vì v y sậ ự ra đờ ủi c a các lo i nhiên li u thay th là h t s c c n thiạ ệ ế ế ứ ầ ết để ứng phó với nh ng vữ ấn đề do nhiên li u hóa th ch gây ra Mệ ạ ột s nhiên liố ệu thay thế hiệu qu ả

có th k ể ể đến như: điện, khí, sinh học,…

1.2 T m quan tr ng c a vi c tìm hi u các loầ ọ ủ ệ ể ại xe ô tô để đáp ứng nhu c u di ầ

chuy n và b o v ể ả ệ môi trường

-Hiện t i, có th ạ ể thấ ằy r ng mỗi hãng xe có hướng đi riêng, có công nghệ riêng đểtiết ki m nhiên li u, gi m m c khí th i t động cơ xăng dầu, phát triển các mẫu xe ệ ệ ả ứ ả ừchạy bằng điện… Nhưng tất cả đều hướng đến mục tiêu chung là bảo vệ môi trường và s c khoẻ cộng đồng, vì s phát tri n b n vứ ự ể ề ững

- Vì v y, giậ ờ đây gườn i tiêu dùng có nhi u l a chề ự ọn phương tiện không nh ng ữphù h p v i nhu c u di chuy n c a mình mà còn góp ph n b o vợ ớ ầ ể ủ ầ ả ệ môi trường Tuy nhiên, người dùng cần phải hiểu rỏ về đặc điểm của từng loại nhiên liệu để sử dụng hợp lí và hi u qu ệ ả

CHƯƠNG 2: CÁC LOẠI NHIÊN LI U S D NG TRÊN XE Ô TÔ HI Ệ Ử Ụ ỆN

NAY 2.1 Xe ch y bạ ằng xăng

2.1.1 Đặc điểm và c u tấ ạo

Đặc điểm:

• Sử dụng nhiên liệu xăng làm nguồn năng lượng chính

• Sử dụng bugi để tạo tia lửa để đốt hỗn hợp không khí và nhiên liệu

• Động cơ xăng thường hoạt động ở tốc độ cao và đạt công suất cao

• Thích hợp cho các ứng dụng cần tốc độ và công suất cao, như ô tô thể thao

và xe hơi tiêu chuẩn

Hiệu suất động cơ xăng nhỏ gấp 1,5 lần động cơ diesel

Nhiên liệu dùng cho động cơ diesel rẻ hơn động cơ xăng 1 lít xăng cháy hoàn toàn cho kho ng 8140 calo ả

Suất tiêu hao nhiên li u (ge) cệ ủa động cơ xăng là 260-380g/kWh

Thông thường, quá trình n p nhiên li u có th m t t ạ ệ ể ấ ừ 5 đến 15 phút tùy thu c vào ộkích thước bình nhiên li u, công suệ ất bơm nhiên liệu, và loại bơm được s d ng ử ụTheo các nhà s n xuả ất, chuyên gia, các động cơ ô tô hiện đại ngày nay có tuổi thọ trung bình kho ng kho ng 200.000 - ả ả 300.000 km Tuy nhiên điều này còn ph ụthu c vào t ng loộ ừ ại xe, thương hiệu, đặc bi t là thói quen s d ng và thay d u có ệ ử ụ ầđúng định kỳ theo khuy n cáo c a nhà s n xu t hay không ế ủ ả ấ

Cấu tạo:

Động cơ xăng được cấu tạo từ 7 bộ phận chính, mỗi bộ phận sẽ đảm nhiệm một nhiệm vụ riêng Các b ộ phận bao gồm: xi lanh, Bugi, Xu páp (van), trục cam, trục khuỷu,

hệ thống nạp nhiên liệu và hệ thống làm mát

Hình 2.1: Động cơ xăng được cấu thành t 7 bừ ộ phậ n

Xi lanh là bộ phận quan trọng của động cơ xăng nơi các piston hoạt động để giúp -

xe di chuyển Thông thường trong động cơ xăng của ô tô sẽ có 4 đến 8 xi lanh được bố trí theo chiều ngang, chiều dọc hoặc hình chữ I, chữ V, tùy theo thiết kế động cơ của

Trục cam là một bộ phận thuộc xu páp, hoạt động với chức năng đóng mở, xả khí Tại kỳ cuối của chu kỳ, trục cam sẽ mở và xả khí thải từ động cơ

Trục khuỷu có nhiệm vụ tiếp nhận lực đẩy của thanh truyền và truyền cho bánh đà

Hệ thống nạp nhiên liệu (hệ thống nhiên liệu động cơ xăng) có nhiệm vụ cung cấp hỗn hợp gồm xăng và không khí vào xi lanh Tuỳ theo cấu tạo của động cơ xăng mà trang bị hệ thống nạp với loại phù hợp: chế hoà khí, phun nhiên liệu gián tiếp hay phun nhiên liệu trực tiếp

Hệ thống làm mát bao gồm bộ tản nhiệt (két nước làm mát) và bơm nước cùng các ống dẫn và cảm biến nhiệt độ Nước được đưa vào hệ thống, sau đó luân chuyển trong động cơ và đi ra ngoài tới két để làm mát

2.1.2 Ưu nhược điểm

Ưu điểm của động cơ xăng:

˙ Động cơ xăng có thể tăng tốc tốt hơn so với các dòng động cơ khác

˙ Khởi động dễ dàng: Động cơ xăng có thể khởi động dễ dàng ở nhiệt độ thấp hay cao, không cần phải làm nóng buồng đốt trước như động cơ dầu Điều này giúp tiết kiệm thời gian và nhiên liệu khi khởi động xe

˙ Hoạt động khá êm ái: Do có áp suất nén thấp hơn, không có quá trình tự cháy gây ra tiếng ồn và rung động

˙ Khí thải sạch hơn so với động cơ diesel: Động cơ xăng cho khí thải sạch hơn động cơ dầu do có lượng bụi mịn, carbon monoxide và hydrocarbon thấp hơn

Nhược điểm của động cơ xăng:

˙ Nếu không sử dụng động cơ đúng cách nó sẽ rất dễ cháy nổ

˙ Khả năng chịu tải thấp hơn so với những dòng động cơ khác

˙ Hiệu suất không quá cao: Động cơ xăng có hiệu suất thấp hơn động cơ dầu do

có tỷ số nén thấp hơn, lượng nhiệt bị thất thoát nhiều hơn và lượng không khí nạp vào ít hơn

˙ Tiêu thụ nhiên liệu lớn: Động cơ này tiêu thụ nhiều nhiên liệu bởi hiệu suất thấp hơn, lượng không khí nạp vào ít hơn và lượng xăng phun vào nhiều hơn 2.1.3 Ví d v các mụ ề ẫu xe phổ biến

Toyota Camry

Toyota Camry 2024 không ch n i ti ng v i kh ỉ ổ ế ớ ả năng vận hành tin c y, m nh m ậ ạ ẽnhưng vô cùng tiết kiệm mà thời điểm hiện tại xe đã xây dựng cho mình được hình tượng thi t k ế ế trẻ trung, đẳng cấp với các đường nét lôi cuốn Giá xe Toyota Camry

2024 thậm chí còn đang thấp hơn chút xíu so với các mẫu sedan C thương hiệu xe hơi Đức tại Việt Nam

Đây sẽ là một sự lựa chọn chuẩn mực cho khách hàng, khi Camry đang ngày càng đẹp mắt, êm ái, an toàn và ngày càng hướng tới phân khúc khách hàng trẻ Ngo i th tạ ấ

Về kích thước tổng thể, Toyota Camry 2024 có kích thước tổng thể DxRxC lần lượt là 4885x 1840 x 1445 mm

Đầu xe

Ở phần đầu xe, thay đổi dễ nhận ra nhất là bộ lưới tản nhiệt được mở rộng sang 2 bên khiến khách hàng dễ liên tưởng đến mẫu xe “đàn anh” Avalon bán tại Mỹ Đồng thời bổ sung thêm viền crom hình chữ “C” góp phần nhấn mạnh sự sang trọng

Cả 4 phiên bản Camry 2024 đều được trang bị cụm đèn trước Bi LED dạng bóng chiếu có khả năng điều khiển tự động, cân bằng góc chiếu tự động và có chế độ đèn chờ dẫn đường Đi kèm là dải LED ban ngày dạng phân tầng tăng cường độ nhận diện

-Thân xe

Di chuyển sang phần hông, ngoại trừ bản tiêu chuẩn sử dụng mâm 16 inch, các bản còn lại đều dùng vành 18 inch toát lên vẻ khoẻ khoắn, thể thao Những đường nét dập nổi vẫn được giữ nguyên như bản tiền nhiệm

Cặp gương chiếu hậu ghi điểm cộng với cách bố trí tách rời khỏi trụ A giúp hạn chế điểm mù Đi kèm là các tính năng gập chỉnh điện, tự điều chỉnh khi lùi, nhớ 2 -

vị trí, tích hợp đèn báo rẽ

Đuôi xe

Nổi bật nhất là cụm đèn hậu LED đồ hoạ mũi khoan hướng vào trung tâm, cùng với đó là ống xả dạng đơn đặt ở một bên

Nội th t xe Toyota Camry 2024 Cao c p, r ng rãi ấ – ấ ộ

Nội thất Camry 2024 có 2 tone màu chủ đạo gồm Đen và Be

Khoang lái

Bước vào khoang lái, Toyota Camry 2024 gây ấn tượng mạnh với màn hình cảm ứng có thiết kế mới dạng nổi mang đến cái nhìn hiện đại hơn Khu vực táp lô vẫn có kiểu dáng hình chữ “Y” mềm mại, tinh tế

Camry 2024 sử dụng vô lăng đa chức năng 3 chấu bọc da, có thể chỉnh điện 4 hướng kèm bộ nhớ 2 vị trí Đi kèm còn có 2 lẫy chuyển số mang đến cảm giác lái thú vị hơn

Toàn bộ ghế ngồi đều được bọc da, trong đó ghế lái có khả năng chỉnh điện 10 hướng kèm bộ nhớ 2 vị trí, ghế phụ chỉnh điện 4 8 hướng Người lái và hành khách -bên cạnh sẽ cảm thấy không gian rất thoải mái nhờ trần xe tích hợp cửa sổ trời

Khoang hành khách

Hàng ghế sau trên Camry 2024 có chỗ để chân rộng rãi, thoải mái nhờ lợi thế trục

cơ sở dài 2825 mm Đi kèm còn có tính năng ngả lưng chỉnh điện, 3 tựa đầu, bệ tỳ tay, cửa gió riêng, rèm che nắng kính sau chỉnh điện và rèm che nắng cửa sau chỉnh tay giúp hành khách giảm bớt mệt mỏi khi đi xa

Tiện nghi – Hiện đại, đa dạng

Toyota Camry 2024 có khả năng làm mát tốt nhất phân khúc nhờ sử dụng dàn điều hoà tự động 3 vùng độc lập hiện đại, riêng bản tiêu chuẩn sẽ sử dụng loại tự động 2 vùng Tất cả phiên bản đều có cửa gió hàng ghế sau giúp tối ưu hiệu suất làm mát

Danh sách giải trí trên Camry 2024 gồm có những tính năng đáng chú ý như:

- Dàn âm thanh 6 loa thường hoặc 9 loa JBL

- Chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm

Kế đến là phiên bản 2.5Q sử dụng động cơ xăng 2.5L mạnh nhất trong 4 phiên bản Cỗ máy này có khả năng sản sinh công suất tối đa 207 mã lực tại 6600 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 250 Nm tại 5000 vòng/phút Đi kèm là hộp số tự động 8 cấp độc quyền mang đến trải cảm giác thích thú khi sang số.

Cuối cùng là bản 2.5HV sử dụng động cơ xăng 2.5L, 4 xanh lanh kết hợp mô tơ điện cho tổng công suất 176 mã lực tại 5700 vòng/phút, mô men xoắn 221 Nm tại 3600-5200 vòng/phút Đi kèm là hộp số tự động vô cấp E-CVT

Vận hành B n b – ề ỉ, tiết ki m ệ

Đối với những khách hàng đề cao khả năng tiết kiệm nhiên liệu, phiên bản Camry Hybrid 2.5 HV sẽ ghi điểm cộng lớn với mức tiêu hao nhiên liệu trong đô thị, ngoài

đô thị, kết hợp lần lượt là 4.9L/100km, 4.3L/100km, 4.4L/100km

Thông số trên ấn tượng hơn hẳn 2 bản 2.0Q và 2.0G (8.53-8.54L/100km, 5.16L/100km, 6.32-6.4L/100km) và bản 2.5Q (9.98L/100km, 5.41L/100km, 7.09L/100km)

5.05-Ngoài trừ bản tiêu chuẩn, cả 3 bản còn lại đều được tích hợp 3 chế độ lái Eco, Normal, Sport giúp cảm giác lái không quá nhàm chán Hiệu quả giảm xóc trên Camry 2024 được đánh giá hàng đầu phân khúc nhờ sử dụng treo trước/sau dạng McPherson/Tay đòn kép

Giá bán:

Giá xe Toyota Camry 2024bản bản xăng thường 2.0 Q là1,22 tỷ đồng Bản trung cấp Camry 2.5 HEV MID có giá1,46 tỷ trong khi bản cao nhất là Camry 2.5 HEV TOP có giá 1,53 tỷ đồng Như vậy, giá khởi điểm Camry nói chung tăng nhẹ

so với mức 1,105 tỷ trên đời cũ

Danh sách an toàn tiên ti nế

Ở lần nâng cấp này, Camry 2024 được nâng cấp gói an toàn chủ động Toyota Safety Sense (TSS 2.0) đang được áp dụng trên mẫu xe Corolla Cross, Hilux Adventure, Land Cruiser 2024

Hệ thống an toàn này bao gồm 5 tính năng tiên tiến gồm:

- Cảnh báo tiền va chạm

- Hỗ trợ giữ làn đường

- Kiểm soát áp suất lốp

- Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau

- Camera 360

- Cảnh báo điểm mù

- Phanh tay điện tử

- Hiển thị thông tin trên kính lái

- Cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước/sau

PORSCHE

Thông tin t ng quan v Porsche 911 2024ổ ề

Porsche 911 2024 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.519 x 1.852

x 1.298 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.450 mm Xe có 4 tùy chọn màu ngoại thất, gồm: Trắng, đen, đỏ và vàng Song, khách hàng hoàn toàn có thể lựa chọn rất nhiều bảng màu khác tùy theo sở thích cá nhân và điều kiện là cần chi thêm một khoản phí nhất định

Cặp đèn pha hình oval lớn sử dụng công nghệ LED cho ánh sáng vượt trội trở thành điểm nhấn nổi bật cho khu vực đầu xe Đèn ban ngày LED 4 điểm với chùm tia thấp, giúp người lái quan sát tốt hơn ở những góc chiếu thấp

Hốc gió mở rộng nối liền với lưới tản nhiệt, cả 2 cùng sơn đen nhấn mạnh vẻ đẹp thể thao, trẻ trung cho xe

Thân xe được tạo nên từ những đường cong uyển chuyển với bộ la zăng 20- -21 inch nằm gọn trong vòm bánh rộng Gương chiếu hậu, tay nắm cửa cùng màu thân

xe, tạo nên cái nhìn đồng bộ cho phần thân

Tiến về đuôi xe, đây thực sự là tuyệt tác trong thiết kế ô tô khi có sự kết hợp hài hòa giữa sự cao cấp và nét đẹp thể thao Nổi bật ở đó là phần đèn hậu LED mảnh uốn cong ôm trọn đuôi xe 4 ống xả phân đều 2 bên xe, tạo hình khối đối xứng, đẹp mắt

Nội thất xe Porsche 911 2024

Nếu ngoại thất Porsche 911 là một tuyệt phẩm trong thiết kế thì không gian nội thất xe lại là thế giới tràn ngập công nghệ hiện đại, nơi mà chủ nhân có thể tha hồ thực hiện tính cá nhân hóa thông qua những cú chạm nhẹ

Vô-lăng 3 chấu bọc da với logo thương hiệu đặt ngay vị trí trung tâm tích hợp các nút chức năng Phía sau đó là cụm đồng hồ hiển thị thông tin, giúp người cầm lái dễ dàng quan sát trong quá trình sử dụng xe

Sự đẳng cấp bên trong chiếc 911 còn được thể hiện qua hệ thống ghế ngồi với sự gia công vô cùng tỉ mẩn đến từng chi tiết nhỏ Thiết kế ghế thể thao, kết hợp hài hòa giữa chất liệu da cao cấp với những đường chỉ khâu thủ công cẩn thận

Các tiện ích được trang bị trên xe đúng tầm đẳng cấp một chiếc siêu xe với hệ thống điều hòa 2 vùng độc lập, bộ lọc không khí khử mùi siêu nhanh, giúp không gian trong xe luôn mát mẻ và trong lành; hệ thống âm thanh vòm kết hợp với màn hình cảm ứng trung tâm chất lượng cao; điều khiển bằng giọng nói

Động cơ xe Porsche 911 2024

Porsche 911 2024 được trang bị khối động cơ 6 xi lanh, dung tích 2.981 lít, kết nối với hộp số tự động 8 cấp, cho công suất cực đại 380 mã lực và mô men xoắn cực đại

450 Nm cùng khả năng tăng tốc vượt trội, từ 0 tới 100 km/h chỉ trong 3,5 giây

Mức tiêu hao nhiên liệu của xe cũng được các chuyên gia đánh giá cao Với

phiên bản động cơ 911 Turbo S Coupe, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu ở quãng đường hỗn hợp là 11,5 lít/100 km

Ở phiên bản động cơ 911 Turbo S Cabriolet, mức tiêu thụ nhiên liệu ở quãng đường hỗn hợp là 11,7 lít/100 km Phiên bản động cơ 911 Targa 4S, mức tiêu thụ nhiên liệu

ở quãng đường hỗn hợp là từ 9,9 đến 10,3 lít/100 km

Xe có 5 chế độ lái Normal, Sport, Sport+, Individual và chế độ Wet, giúp thỏa mãn niềm đam mêm bất tận của người yêu xe Khả năng vận hành của xe rất ổn định, mượt mà và hạn chế rung lắc nhờ hệ thống treo trước MacPherson và treo đa liên kết LSA phía sau

Đi cùng với đó là loạt tính năng an toàn cao cấp nhất hiện nay như ổn định thân

xe, điều khiển hành trình thích ứng, nhận diện biển báo giao thông, trợ giúp tầm nhìn

Động cơ diesel là m t loộ ại động cơ đốt trong, s d ng nhiên liử ụ ệu diesel để tạo

ra năng lượng Một trong những đặc điểm nổi bật của động cơ diesel là hiệu suất nhiên li u cao So vệ ới động cơ xăng, động cơ diesel có khả năng tiết kiệm nhiên liệu

vượt tr i, giúp xe có thể di chuyộ ển quãng đường dài hơn với cùng một lượng nhiên liệu Điều này có được nh ờ diesel có năng lượng dày đặc hơn xăng và động cơ diesel hoạt động v i t l ớ ỷ ệ nén cao hơn, giúp tạo ra năng lượng m nh m t nhiên liạ ẽ ừ ệu, đồng thời tối ưu hóa hiệu suất đốt cháy

Hiệu suất động cơ diesel lớn gấp 1,5 lần động cơ xăng

Nhiên liệu dùng cho động cơ diesel rẻ hơn động cơ xăng 1 lít diesel khi cháy nhận được khoảng 8,755 calo trong khi 1 lít xăng cháy hoàn toàn cho khoảng 8140 calo [1]

Suất tiêu hao nhiên liệu (ge) của động cơ Diesel: ge (diesel) = 200 ÷ 285 ( g/kWh)

Thông thường, quá trình n p nhiên li u có th mạ ệ ể ất t ừ 5 đến 15 phút tùy thuộc vào kích thước bình nhiên li u, công suệ ất bơm nhiên liệu, và loại bơm được s d ng ử ụĐộng cơ diesel sẽ hoạt động liên tục trong khoảng thời gian đáng kinh ngạc

từ 1.609.344 đến 2.414.016 km, trước khi cần yêu cầu bảo dưỡng Nếu được bảo dưỡng tốt thì động cơ diesel sẽ có tuổi thọ khoảng 30 năm

2.2.1.2 C u tấ ạo

Hình 2.2:Động cơ diesel

Bộ phận pít tông (Piston): Nó được thiết kế chắc chắn do áp suất nén, nhiệt

độ đốt cháy và áp suất đốt cao hơn so vớ động cơ xăngi Vành ch n nhi t sắ ệ ẽ được đặt trên rãnh xéc - măng số 1 hoặc phần đầu piston đến rãnh xéc - măng số 1 được làm b ng FRM (hằ ợp kim được làm t nhôm và các s i gừ ợ ốm)

Bộ phận xéc – măng: Bộ phận này đóng vai trò quan trọng trong chu trình

hoạt động của động cơ dầu Diesel và thường có các lo i sau: ạ

B ộ phận bu ng ồ đốt: Nhiên li u s ệ ẽ được phun vào buồng đốt dưới dạng sương

từ vòi phun, sau đó sẽ được tr n vộ ới không khí được đánh lửa và đốt cháy Hi n nay ệ

có m t sộ ố loại buồng đốt được dùng cho động cơ Diesel như: Buồng đốt phun trực tiếp, buồng đốt phụ xoáy lốc

B ộ phận Gioăng nắp quy lát: Bộ phận này được đặt ở giữa thân máy và nắp

quy lát, có tác dụng ngăn tình trạng khí cháy, nước làm mát và d u rò r ra bên ngoài ầ ỉ

Bộ phận Cơ cấu phối khí: Động cơ Diesel có cơ cấu phối khí xupap cho 1 xi-lanh, việc này giúp gia tăng hiệu qu x và nả ả ạp, đồng thời có th t vòi phun tể đặ ại trung tâm buồng đốt

2.2.2 Ưu nhược điểm

2.2.2.1 Ưu điểm:

Tiết ki m nhiên u: ệ liệ Nhờ vào tỷ lệ nén cao và kh ả năng đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn, động cơ diesel thường tiết ki m nhiên liệu hơn so với động cơ xăng ệMô-men xoắn lớn: Động cơ diesel có mô-men xoắn lớn ngay từ vòng tua máy thấp, điều này giúp xe tăng tốc m nh m và linh hoạ ẽ ạt, đặc bi t khi vệ ận hành ởtải n ng ho c khi xe c n kéo theo hàng hóa.ặ ặ ầ

Độ bền và tuổi thọ cao: Động cơ diesel được thiết kế để chịu được lực nén cao và hoạt động nhiở ệt độ cao, giúp động cơ có tuổi thọ dài hơn so với động cơ xăng Các bộ phận của động cơ diesel thường được làm từ vật liệu cứng và chắc chắn, điều này giúp gi m b t s hao mòn trong quá trình v n hành ả ớ ự ậ

Hiệu suất cao trong các điều kiện khó khăn: Vì động cơ diesel có tỷ l nén ệcao hơn, nó có thể chịu được những t i tr ng l n và nhiả ọ ớ ệt độ cao

Ít hao mòn, bảo dưỡng ít hơn trong thời gian dài: Với c u trúc v ng chấ ữ ắc

và b n bề ỉ, động cơ diesel có thể hoạt động trong th i gian dài mà ít g p ph i s cờ ặ ả ự ố, động cơ diesel ít bị hỏng v t và có th s d ng trong th i gian lâu dài mà không cặ ể ử ụ ờ ần thay th ế nhi u b ề ộ phận

2.2.2.2 Nhược điểm:

Khí thải độc h i (NOx và b i mạ ụ ịn): Khí th i NOx và PM ả (bụi m n) là mị ột trong những nhược điểm l n nh t cớ ấ ủa động cơ diesel Mặc dù động cơ diesel phát thải ít CO₂ hơn so với động cơ xăng, nhưng chúng lại thải ra nhiều khí NOx (oxit nitơ) và bụi m ịn

Tiếng ồn và độ rung l n: ớ Động cơ diesel thường ồn hơn so với động cơ xăng

Do t l ỷ ệ nén cao hơn và quá trình đốt cháy m nh m ạ ẽ hơn, động cơ diesel tạo ra nhiều tiếng ồn và độ rung

Chi phí b o trì cao: ả Chi phí b o trì và s a ch a cả ử ữ ủa động cơ diesel cũng cao hơn so với động cơ xăng Các bộ phận như bộ lọc khí th i, h ả ệ thống phun nhiên liệu

và turbocharger c n bầ ảo dưỡng định k và có th g p ph i các vỳ ể ặ ả ấn đề hư hỏng sau

m t th i gian dài sộ ờ ử dụng Hơn nữa, vi c thay th các bệ ế ộ phận trong động cơ diesel thường tốn kém hơn

Hình 2.3:Ford everest platinum 2023

2.3.1 Đặc điểm và c u t ấ ạo:

2.3.1.1 Đặc điểm:

Xe ch y hoàn toàn bạ ằng điện, còn được gọi là xe điện ch y bạ ằng pin (BEV),

có động cơ điện thay vì động cơ đốt trong Xe s d ng b pin có s c kéo lử ụ ộ ứ ớn để cung cấp năng lượng cho động cơ điện và phải được c m vào ắ ổ cắm trên tường ho c thiặ ết

bị sạc, còn được gọi là thi t b cung cế ị ấp điện cho xe (EVSE) Vì ch y bạ ằng điện nên

chi c xe không th i khí th i tế ả ả ừ ống x và không có các thành ph n c a hả ầ ủ ệ thống nhiên li u lệ ỏng điển hình, ch ng hẳ ạn như bơm nhiên liệu, đường d n nhiên li u hoẫ ệ ặc bình nhiên liệu

Xe điện BEV, so với các loại xe động cơ đốt trong (ICE) truyền thống, thì nó khá đơn giản và dễ vận hành Cấu trúc hệ thống truyền lực đơn giản nhất bao gồm

một pin điện áp cao, một động cơ điện v i bớ ộ điều khiển điện t công su t và mử ấ ột hộp số tốc độ đơn (hoặc 2 cấp) BEV còn được gọi là xe điện thuần túy

B chuyộ ển đổi DC/DC: Chuyển đổi điện áp cao từ ắc quy xe điện thành điện áp thấp (12V) để cung cấp cho các ph ụ kiện trên xe và s c lạ ại ắc quy ph ụ

Động cơ điện: Là thành ph n chính cầ ủa xe điện, động cơ chuyển đổi năng lượng điện thành động năng và làm quay các bánh xe Ngoài ra, động cơ điện còn m t tính ộnăng quan trọng khác là tái tạo năng lượng nhờ cơ chế phanh Khi phanh xe, dòng

điện xoay chiều sẽ chuyển thành dòng điện một chiều để lưu trữ ại trong pin và s l ửdụng trong tương lai

B ộ biế ầ : Có chức năng biến đổi dòng điện một chi u (DC) trên c quy thành n t n ề ắdòng điện xoay chiều (AC) để s dử ụng cho động cơ điện Ngoài ra, bi n t n còn thế ầ ực

hiện chuyển đổi dòng điện xoay chiều khi phanh thành dòng điện một chiều để ạc slại cho c quy ắ

Cổng s c ạ : Cho phép sạc điện cho c quy v i nguắ ớ ồn điện bên ngoài

B s c trên bo mộ ạ ạch: B sộ ạc này được tích hợp trên xe để chuyển đổ dòng điệi n xoay chi u (AC) t c ng sề ừ ổ ạc thành dòng điện một chiều (DC) để ạ s c cho c quy ắ

B ộ điều khiển: Điều chỉnh năng lượng điện t ừ pin đến động cơ điện Nó xác định tốc độ ủa ô tô khi người lái đạ c p chân ga và tần số biến thiên của điện áp được đưa vào động cơ Nó cũng kiểm soát mô-men xoắn đượ ạc t o ra

Ắc quy phụ: Cung c p nguấ ồn năng lượng điện cho các phụ tùng trong xe điện Trong trường hợp không có ắc quy chính, các ắc quy phụ sẽ ế ti p tục nạp điện cho

xe

Hệ thống nhi t (làm mát)ệ : Hệ thống này duy trì nhiệt độ thích hợp cho động cơ điện, các thi t b ế ị điệ ửn t và các b ộ phận khác

Truyền động (điện): Truyền năng lượng cơ học t ừ động cơ điện đến các bánh xe

2.3.2 Ưu nhược điểm:

2.3.2.1 Ưu điểm:

Thân thiện với môi trường: Xe điện không phát thải khí CO2 và các chất

gây ô nhiễm khác, giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường

Tiết kiệm chi phí nhiên liệu: Chi phí sạc điện thường thấp hơn nhiều so

với chi phí xăng dầu, giúp người dùng tiết kiệm đáng kể

Bảo dưỡng ít tốn kém: Xe điện có ít bộ phận chuyển động hơn so với xe

chạy bằng xăng, do đó ít cần bảo dưỡng và sửa chữa

Hiệu suất cao: Động cơ điện có hiệu suất chuyển đổi năng lượng cao hơn

so với động cơ đốt trong, giúp xe điện vận hành mượt mà và hiệu quả hơn

Giảm tiếng ồn: Xe điện hoạt động êm ái hơn, giảm thiểu tiếng ồn trong

quá trình di chuyển

2.3.2.2 Nhược điểm:

Giá thành cao: Xe điện thường có giá thành cao hơn so với xe chạy bằng xăng, chủ yếu do chi phí sản xuất pin

Thời gian sạc lâu: Thời gian sạc pin của xe điện thường kéo dài, đặc biệt

là khi sử dụng các trạm sạc thông thường

Phạm vi hoạt động hạn chế: Xe điện hiện tại có phạm vi hoạt động ngắn

hơn so với xe chạy bằng xăng, điều này có thể gây bất tiện cho những chuyến

đi dài

Hạ tầng sạc chưa phát triển: Mặc dù số lượng trạm sạc đang tăng lên,

nhưng vẫn chưa đủ để đáp ứng nhu cầu của người dùng xe điện, đặc biệt là ở các khu vực nông thôn

Tuổi thọ pin: Pin của xe điện có thể giảm hiệu suất sau một thời gian sử

dụng, và việc thay thế pin có thể tốn kém

2.3.3 Ví d v các mụ ề ẫu xe phổ biến:

VinFast VF e34

Hình 2.6: VinFast VF e34 Phạm vi hoạt động: Kho ng 300 km sau m i lả ỗ ần sạc đầy

Dung lượng pin: 42 kWh

Thời gian sạc: Khoảng 7 8 tiếng với bộ sạc AC tại nhà và 30 phút để sạc từ 10% lên 70% với bộ sạc nhanh DC

-VinFast VF8

Hình 2.7: VinFast VF8 Phạm vi hoạt động: Khoảng 500 km cho một lần sạc

Dung lượng pin: 90 kWh

Thời gian sạc: Khoảng 8 10 tiếng với bộ sạc AC và 1 giờ với bộ sạc nhanh

-DC

VinFast VF9

Hình 2.8: VinFast VF9 Phạm vi hoạt động: Khoảng 550 km

Dung lượng pin: 106 kWh

Thời gian sạc: Khoảng 10 12 tiếng với bộ sạc AC và 1 giờ với bộ sạc nhanh

Hiệu su t nhiên liấ ệu: Động cơ CNG có hiệu suất nhiên liệu khá cao, nhưng không đạt được mức độ tiết kiệm như động cơ diesel Tuy nhiên, với năng lượng dồi dào và giá thấp hơn so với xăng và diesel

M c tiêu th cứ ụ ủa xe CNG dao động từ 5 - 7 kg CNG/100 km i v i xe du đố ớlịch cỡ nhỏ đến trung bình Các phương tiện v n t i nậ ả ặng như xe tải ho c xe buýt, ặ

m c tiêu th nhiên li u có th ứ ụ ệ ể cao hơn, từ 10 - 20 kg CNG/100 km hoặc hơn

Thời gian n p CNG khá lâu so v i nạ ớ ạp xăng hoặc diesel M c dù m t s ặ ộ ố trạm nạp CNG hiện đại có th nể ạp đầy bình trong kho ng 3 - ả 5 phút, nhưng do lượng khí nén c n phầ ải được bơm vào bình chứa v i áp suớ ất cao (thường kho ng 3000 - 3600 ảpsi), th i gian n p có thờ ạ ể lâu hơn so với vi c nệ ạp xăng hoặc d u (ch m t khoầ ỉ ấ ảng 2 phút)

Tuổi th ọ động cơ CNG thường có th ể kéo dài tương đương hoặc thậm chí lâu hơn so với động cơ xăng, và thường cao hơn động cơ diesel trong nhiều trường h p ợNguyên nhân là do khí t nhiên cháy sự ạch hơn, ít tạo ra carbon và các c n b n, giúp ặ ẩgiảm s mài mòn trong động cơ Các bình chứa CNG cũng được thiết kế để có tuổi ựthọ lâu dài, thường lên tới 20 - 30 năm hoặc hơn, nếu được bảo dưỡng và sử dụng đúng cách (từ 300.000 - 500.000 km nếu được bảo dưỡng định kỳ)

2.4.1.2 C u tấ ạo

Hình 2.9:C u t o c a xe ch y b ng CNG ấ ạ ủ ạ ằECM (bộ điều khiển điện t trung tâm):ử đóng vai trò điều khiển và giám sát m i hoọ ạt động của xe như: kiểm soát h ệ thống phát th i, ki m soát thả ể ời gian đánh lửa, giám sát và phát hi n s cệ ự ố…

Hệ thống xả: d n khí th i phát ra tẫ ả ừ động cơ qua ống x khí thả ải ở phía đuôi

xe