Báo cáo khảo sát ngành quản lý xây dựng

+ Làm cho nước thấm xuống mặt đường gây yếu làm giảm cường độ nền móng.. -Tình trạng: các vết nứt dài 5-8cm nối liền nhau tạo thành một mảng lớn -Nguyên nhân: +Trình độ tay nghề ất lượn

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU TẠI TP.HCM

KHOA CÔNG TRÌNH

BÁO CÁO KHẢO SÁT NGÀNH: QUẢN LÝ XÂY DỰNG

ảng Viên: Gi Nguyễn Đức Hiếu

Lớp: Bảo trì và Khai Thác Công Trình Giao Thông

Nhóm Sinh Viên Thực Hiện:

Đào Khắc Hiếu – 6254051024

Trịnh Huy Hùng - 6254051025

TP HỒ CHÍ MINH, 2023-2024

Mục lục:

LỜI MỞ ĐẦU 3

CÁC HƯ HỎNG CỦA ĐƯƠNG BẾ TÔNG NH A Ự 4

1.Hiện tượng vỡ mép mặt đường (cóc gặm) 4

2.Hiện tượng nứt lớn 5

3.Hiện tượng nứt lưới 6

4.Hiện tượng ổ gà 7

5.Hiện tượng lún vệt bánh xe 8

6.Đường bị ngập nước 9

7.Hư hỏng các cọc tiêu bê tông 10

CÁC HƯ HỎNG CỦA CẦU BÊ TÔNG 12

1.Lan can bị bong tróc lớp bê tông 13

2.Decal phản quang chỉ dẫn bị rơi 14

3.Vết nứt ngang giữa đường và cầu 15

4 Đất cát, cỏ tồn tại trên cầu 16

5 Khe co dãn trên cầu bị nứt 17

6.Nứt dọc trên mặt cầu 18

LỜI MỞ ĐẦU

Sau khoảng thời gian đi khảo sát ở ờng và cầu tại Bù Đốp BÌnh Phướđư c thì chúng em đã hoàn thành bài “Báo cáo khảo sát” này với mục đích của bài báo cáo là:

Đi khảo sát mang tính chuyên nghiệp và thực tế trong lĩnh vực, cung cấp các kiến thức thực tế cũng như nâng cao hiểu biết và nhận thức rõ về vấn

đề mà chúng em đang học, tạo điều kiện thuận lợi để tiếp cận gần nhất với các vấn đề của cầu và đường

Phát triển ý thức cuả mọi thành viên khi tham gia khảo sát và sự hiểu biết mới về vai trò của một người khai thác và bảo trì đường ô tô, lựa chọn lĩnh vực hoạt động thích hợp, bổ sung các kiến thức cần thiết để bắt đầu

sự nghiệp của chúng em một cách có trách nhiệm và hiểu quả

Cung cấp cho chúng em được các giải pháp thực hiện những ý tưởng trong thực tế, xem xét các yêu cầ các hiểu quả kinh tế, ệu quả sử dụng và u, hi phù hợp với các quy tắc quy chuẩn trong pháp luật xây dựng , ngoài ra còn tiếp cận được thực với các phương pháp sửa chữa theo tiêu chuẩn Việt Nam đưa ra

Để hoàn thành tốt đợt khảo sát đầy bổ ích này này thì chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Khoa công trình Phân hiệu trường ĐH GTVT

đã tạo điều kiện cho chúng em tiếp cận với môn học bổ ích này Và đặc biệt chúng em muốn gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Đức Hiếu vì đã luôn đồng hành, dẫn dắt và hướng dẫn chúng em trong quá trình khảo sát để làm sao chúng em luôn nắm bắt được tốt mọi thông tin

và hoàn thành bài khảo sát xuất sắc

Chúng em xin chân thành cảm ơn!

CÁC HƯ HỎNG CỦA ĐƯƠNG BẾ TÔNG NHỰA

1.Hiện tượng vỡ mép mặt đường (cóc gặm)

- Tình trạng: bị vỡ mép một đoạn dài do độ cao giữa hai đoạn đường bị chênh nhau, nên khi xe có tải trọng lớn đi qua lại sẽ gây vỡ

- Nguyên Nhân:

+ Lề ờng bị xói mòn, đặc biệt là khi lề ấp hơn mặt đường tạo thành đư th nấc

+ Lề đất đầm không đủ độ chặt

+ Đường quá hẹp do vậy phương tiện giao thông thường phải đi lấn ra lề

đư ng.ờ

-Hậu quả:

+ Mức độ hư hỏng sẽ tăng nhanh vào mùa mưa

+ Sẽ gây ra nhiều rủi ro cho việc đi lạ mất an toàn giao thông.i,

-Giải pháp:

+ Đắp các vật liệu phù hợp để ịu được tải trọng xe.ch

+ Gia cố lề đường

+ Vá các lớp vỡ mép khi đang còn nhỏ

2.Hiện tượng nứt lớn

-Tình trạng: là một vết nứt dọc có bề rộng >1cm và chiều dài cỡ 3m -Nguyên nhân:

+ Cường độ vật liệu kém

+ Do chênh lệch về đọ cứng của mặt đường phần mở rộng và phần đường

cũ, chênh lệch độ cứng giữa phần nền đào và nền đắp theo hướng dọc Khi thi công không đảm bảo chất lượng giữa các mối nối dọ+ c + Khi móng hoặc nền quá yếu không đủ độ chặt dẫn đến các vết nứt dọc -Hậu quả:

+ Giảm cục bộ ặc toàn bộ ất lượng kết cấu mặt đườho ch ng

+ Làm cho nước thấm xuống mặt đường gây yếu làm giảm cường độ nền móng

+ Nếu không sữa kịp vết nứt có thề lớn hơn

-Giải pháp:

+Trám các vết nứt bằng bê tông nhựa nguội hoặc trám nhựa rãi cát

3.Hiện tượng nứt lưới

-Tình trạng: các vết nứt dài 5-8cm nối liền nhau tạo thành một mảng lớn -Nguyên nhân:

+Trình độ tay nghề ất lượng vật liệu kém.ch

+ Các vết nứ không được sữa chữa kịp thờt i

ều dày và cường độ mặt đường thiếu

+ Chi

Lưu lượng xe có tải trọng lớn đi lại nhiề+ u

-Hậu quả:

+ Làm cho nước ấm xuống kết cấu mặt đường hoặc nền đất làm giảng m cường độ

Lớp mặt sẽ bị lún sau đó bong tróc hình trình ổ + gà

-Giải pháp:

+ Đào bỏ lớp mặt đường xung quanh phạm vi nứt lưới và tiến hành láng nhựa, rải lớp phủ mỏng khu vực bị nứt

4.Hiện tượng ổ gà

-Tình trạng: có chiều sâu 7cm mất nhiều đá nhỏ ở các lớp mặt và lộ lớp móng, do vật liệu tầng mặt bị bay mất

- Nguyên nhân:

+ Lớp mặt ặc lớp móng bị xấu cục bộ ho

+ Chất lượng vật liệu mặt đườ kémng

+ Mất vật liệu hạt do phương tiện giao thông gây ra

+ Nứt lưới hoặc các điểm lún không sửa chữa kịp thời

-Hậu quả:

+ Gây đọng nước ở trên mặt đường, tạo điều kiện để nước ấm xuốth ng kết cấu nền mặt đường

+ Sẽ phát triển rộng hơn —> ổ voi và sâu xuống lớp dưới đồng thời dưới tác dụng của tải trọng xe ạy và các yếu tố tự nhiên sẽ tạo điều kiện để ch hình thành các ổ lún và hiện tượng cao su nền đường

+ Làm giảm độ bằng phẳng êm thuận của mặt đườ gây mất an toàn ng -Giải pháp:

+ Cắt đào mặt đườ vuông thành sắc cạnh theo hình chữ ng nhật xung quang khu vực bị ổ gà đến đáy ổ gà, vệ sinh sạch sẽ, tưới nhựa dính bám

và hoàn trả lại mặt đường bằng vật liệu thích hợp và đầm chặt

5.Hiện tượng lún vệt bánh xe

- Tình trạng: xuất ện các vết lún dọc theo đường bánh xe, mức độ lún hi vừa 13-25mm

- Nguyên nhân:

+ Chiều dày và cường độ mặt đg ko đáp ứng được lưu lượng và tải trọng xe trên đường

+ Thiếu công đầm nén các lớp kết cấu mặt đg và nền đất

+ Tính không ổn định của lớp mặt nhựa

+ Nhiệt độ trên mặt đườ quá cao ng

- Hậu quả: (nếu ko sửa sớm)

+ Làm giảm khả năng thoát nước ngang của mặ đường gây đọng nước t trên mặt đườ , tạo điều kiện cho nước ấm xuống mặt đườ và sẽ làm ng th ng tăng nhanh độ lún của vệt bánh xe

+ Làm cho việc điều khiển phương tiện giao thông khó khăn gây mất an toàn

- ải pháp:Gi

+ Chỉnh sửa lại mặt đường để đảm bảo độ bằng phẳng của mặt đườ ng theo hướng ngang bằng cách cào bỏ ần đườ bị ồi và bù lại là phầph ng tr n đường bị lòm xuống bằng vật liệu thích hợp

+ Tăng cường độ mặt đườ ng

+ Cào bỏ lớp bê tông nhựa yếu, tư ới nhựa dính bám và hoàn trả lại lớp mặt đườ bằng hỗn hợp bê tông nhựa có chất lương phù hợp.ng

6.Đường bị ập nướ ng c

-Tình trạng: Đường bị ập nước khá sâu, không thoát đượng c nước, độ sâu khoả 0,5-1ng m

- Nguyên Nhân:

+ Do các cống bị tắc nghẹn không thoát nước được

+ Địa hình khiến nước tập trung đổ dồn về, khiến cống thoát không kịp -Hậu quả:

+ Nước ngập sẽ gây cản trở giao thông, người dân đi lại khó khăn + Nước ngập lâu sẽ ấm vào nền móng đườth ng →giảm cường độ nền móng

-Giải pháp:

+ Nạo vét đất, đá lắng đọng trong hố thu nước thượng lưu, trong lòng cống và hạ lưu cống để thông thoát nước cho cống

+ Nâng cao mặt đường đều

+ Tăng cường, nâng cấp hệ ống thoát nước, đất đá được nạo vét được th vận chuyển đến vị trí thích hợp, tránh để trên mặt đường, lề đường hay trên thành hố thu nước sẽ bị ớc cuốn trôi lại cống khi trờnư i mứa

7.Hư hỏng các cọ tiêu bê tông c

-Tình trạng: các cọc bị đổ gãy, mất chức năng hướng dẫn người tham gia giao thông

- Nguyên nhân:

+ Do thời gian để lâu ngày không tu sữa

+ Bị che khuất bởi các bụi cây

+ Các xe có tại trọng lớn va chạm gây đổ ngã

-Hậu quả

+ Không cảnh báo được nguy hiểm cho người tham gia giao thông + Người tham gia giao thông không biết được phạm vi an toàn của

đư ng.ờ

-Giải pháp:

+ Tu sữa lại các cọc tiêu bị mất màu

+ Thay thế các cọc bị đổ ngã

+ Phát quang bụi rậm xung quanh cọc tiêu

CÁC HƯ HỎNG CỦA CẦU BÊ TÔNG

*CÂY CẦU ĐI KHẢO SÁT: CẦU SÔNG BÉ BÌNH PHƯỚC

1.Lan can bị bong tróc lớp bê tông

- Tình trạng: lan can đang bị bong tróc sơn cũng như bê tông

- Nguyên nhân:

+ Bê tông bị ăn mòn do môi trường

+ Do va chạm của các xe chở vật liệu cồng kềnh

- Hậu quả :

+ Nếu không sữa chữa liền thì bê tông càng bể sâu gây ảnh hưởng đến thép bên trong

+ Đồng thơì lớp sơn bị bong sẽ không cảnh báo được giới hạn an toàn cho phương tiện tham gia giao thông

- ải pháp:Gi

+ Sữa chữa kịp lúc khi đang còn bị ẹ nh

+ Trát các khe nứt bằng vữa xi măng cát vàng mác 100

+ Sơn kẻ lại các trụ bê tông

2.Decal phản quang chỉ dẫn bị rơi

-Tình trạng: Đinh đống thanh phản quang bị rớt một bên

- Nguyên nhân:

+ Do lâu ngày đinh bị môi trường làm rỉ sét + Các va chạm của phương tiện

- Hậu Quả:

+ Làm mất độ ản chiếu ánh sáng.ph

+ Giảm mất tính năng cảnh báo đường

- ải pháp:Gi

+ Đóng đinh lại và sữa chữa ặc thay thế đèn phản quang.ho

+ Thường xuyên vệ sinh các sạch sẽ các mắt phản quang gắn trên lan lan

3.Vết nứt ngang giữa đường và cầu.

-Tình trạng: xuất hiện vết nứt lớn giữa cầu và đường

-Nguyên nhân:

+ Do tình trạng co ngót không dều

+ Do tình trạng bê tông xi măng và bê tông nhựa không có sự liên kết

-Hậu quả:

+ Làm cho nước thấm xuống kết cấu cầu và đường làm giảm cường độ + Nếu không sữa chưa liền sẽ gây nên vết nứt lớn thành ổ gà cản trở giao thông

-Giải pháp: Trám các vết nứt bằng bê tông nhựa nguội hoặc trám nhựa rãi cát

4 Đấ cát, cỏ tồn tại trên cầu t

-Tình trạng: Xuất hiện nhiều đất cát trên và cỏ mọc tại rìa cầu

- Nguyên nhân:

+ Do phương tiện chở vật liệu trong quá trình di chuyển khiến đất cát rơi ống bề mặt cầuxu

+ Đát cát được dồn về các vị trí nối mặt cầu gặp thời tiết hình thành nên

cỏ dại

-Hậu quả:

+ Gây khó khăn cho các phương tiện di chuyển trên cầu

+ Đất cái tồn đọng lâu ngày sẽ ảm khả năng ma sát của mặt cầu vớgi i bánh xe

+ Cỏ dại lâu ngày không được dọn dẹp gây cản trở cho phương tiện di chuyển 2 bên rìa cầu và cản trở ệc thoát nước trên cầvi u

-Giải pháp:

+ Làm sạch đất cát và cỏ trên cầu

+ Vét đất cát và vận chuyển đến vị trí thích hợp liền không sẽ gây cản trở giao thông

5 Khe co dãn trên cầu bị nứt

-Tình trạng: Xuất hiện các vết nứt trên tại các khe co n và đất cát kẹ ở dã t khe co dãn

- Nguyên nhân:

+ Do co ngót không đều

+ Do cấu tạo cốt thép đặt ở đầu dầm không đủ và cấu tạo đầu dầm không hợp lý (neo đặt quá sát nhau, thớt gối ngắn v.v )

+ Cũng có thể do kết cấu nhịp không tựa khít đều lên gối cầu làm cho tác động xung kích của tàu chạy qua cầu bị tăng lên

-Hậu quả: Làm cho nước ngấm xuống kết cấu mặt đường hoặc nền đất làm giảm cường độ

- Giải pháp: Trám các vết nứt bằng bê tông nhựa nguội hoặc trám nhựa rãi cát

+ Làm sạch đất cát ở khe co giãn, cậy bỏ các viên đá kẹt trong khe co dãn,dùng chổi hoặc hơi ép làm sạch đất

6.Nứt dọc trên mặt cầu

-Tình trạng: Xuất hiện vết nứt dài trên mặt cầu.

-Nguyên nhân:

+ Do hàm lượng xi măng quá nhiều trong hỗn hợp bê tông, đặc biệt của dạng kết cấu, cách bố trí cốt thép không hợp v.v

+ Do quá trình co ngót không đều

-Hậu quả:

+ Làm cho nước ngấm xuống kết cấu mặt cầu làm giảm cường độ + Lớp mặt sẽ bị bong tróc hình thành ổ gà

-Giải Pháp:

+ Đục mở rộng vết nứt tạo thành hình nêm→ nạo vét sạch vật liệu rời→tưới nhựa nóng vào khe nứt rắc cát vào khe nứt thấp hợp mặ→ t đường cũ 3-5mm→tưới nhựa lần 2 vào khe nứt →rắc cát vào khe nứt cho đầy và phủ rộng ra hai bên khe nứt khoảng 5-10cm