Giáo trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống cơ khí Động cơ (nghề công nghệ Ô tô cao Đẳng, trung cấp)

18 B¤ớc 2- Tháo các giắc đián nãi đÁn đáng c¢ B¤ớc 3- XÁ n¤ớc làm mát, tháo các ãng n¤ớc đÁn két n¤ớc B¤ớc 4- Tháo há thãng cáp điÃu khiển, ãng nhiên liáu, ãng khí chân không B¤ớc 5- Thá

1

ĀY BAN NHÂN DÂN TâNH GIA LAI

TR£äNG CAO ĐẲNG GIA LAI

GIÁO TRÌNH MÔN HâC/MÔ ĐUN:

BÀO D£þNG, SþA CHĀA HÞ THæNG C¡ KHÍ ĐàNG C¡

NGHÂ: CÔNG NGHÞ Ô TÔ, TRÌNH Đà: TRUNG CÂP-CAO ĐẲNG

(Ban hành kèm theo Quyết định số 943/QĐ-TCĐGL ngày 25 tháng 10 năm 2022 của

Hiệu tr°ßng Tr°ờng Cao đẳng Gia Lai)

Gia Lai, nm 2022

3

LäI GIâI THIÞU

Để phÿc vÿ cho đào t¿o nghà Công nghá ô tô với nhăng kiÁn thức c¢ bÁn cÁ và lý thuyÁt và thực hành và bÁo d¤ãng, sāa chăa các bá phÁn cāa há thãng c¢ khí đáng c¢, với mong muãn đó giáo trình môđun Bảo dưỡng, sÿa chāa hß thống c¢ khí đßng c¢ đ¤ợc

Nái dung bao gåm 6 bài:

Bài 1 - Tháo lắp đáng c¢ đãt trong Bài 2 - Sāa chăa nắp máy, nhóm xúpap và c¢ cÃu d¿n đáng xúpap

Bài 3 - Sāa chăa xy lanh và nhóm piston

Bài 4 - Sāa chăa c¢ cÃu trÿc khuỷu-thanh truyÃn

Bài 5 - Sāa chăa há thãng bôi tr¢n -làm mát

Bài 6 - Sāa chăa, vÁn hành và điÃu chãnh đáng c¢

KiÁn thức trong giáo trình đ¤ợc biên so¿n theo quy định cāa thông t¤ sã 03

/2017/TT-BLĐTBXH ngày 1/3/2017 cāa Bá lao đáng Th¤¢ng binh xã hái, sắp xÁp logic

Do đó ng¤ßi đßc có thể hiểu mát cách dß dàng

Xin trân trßng cÁm ¢n các phòng ban chức năng tr¤ßng Cao đẳng Gia Lai, khoa Đáng Lực-Máy nông nghiáp, tr¤ßng Cao đẳng Gia Lai cũng nh¤ sự giúp đã quý báu cāa đång nghiáp đã giúp tác giÁ hoàn thành giáo trình này Mặc dù đã rÃt cã gắng nh¤ng chắc

chắn không tránh khái sai sót, tác giÁ rÃt mong nhÁn đ¤ợc ý kiÁn đóng góp cāa ng¤ßi đßc để

lần xuÃt bÁn sau giáo trình đ¤ợc hoàn thián h¢n

Pleiku, ngày 25 tháng 10 năm 2022

Tác giÁ

Đß Đức Kiên

4

MĀC LĀC

LäI GIâI THIÞU 3

Bài 1: THÁO LÄP ĐàNG C¡ ĐæT TRONG 11

I Tháo lắp khãi quy lát và c¢ cÃu phân phãi khí 11

1.1 CÃu t¿o chung đáng c¢ đãt trong 11

Hình 1.3 Bã trí trÿc khuỷu đáng c¢ 12

1.2 Tháo lắp khãi quy lát 14

II Tháo lắp nhóm piston-thanh truyÃn 34

2.1 Nhiám vÿ, yêu cầu, điÃu kián làm viác 34

2.2 CÃu t¿o chung 34

2.3 Lực tác dÿng lên c¢ cÃu trÿc khuỷu thanh truyÃn và nhóm pít tông 35

2.4 Kỹ thuÁt tháo lắp 38

2.5 Quy trình thực hián công viác: tháo lắp nhÁn d¿ng piston-thanh truyÃn 38

III Tháo lắp trÿc khuỷu bánh đà 40

3.1 Nhiám vÿ, yêu cầu, điÃu kián làm viác cāa trÿc khuỷu 40

3.2 Nhiám vÿ, điÃu kián làm viác, vÁt liáu chÁ t¿o bánh đà 41

3.3 CÃu t¿o chung trÿc khuỷu - bánh đà 41

3.4 Kỹ thuÁt tháo lắp 41

3.5 Quy trình thực hián công viác: 42

Bài 2: SþA CHĀA NÄP MÁY, NHÓM XÚPAP VÀ C¡ CÂU DÀN ĐàNG XÚPAP 44

1 Sāa chăa nắp máy (quy lát) 45

1.1 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa 45

1.2 Quy trình thực hián công viác: kiểm tra, sāa chăa nắp máy 45

2 Sāa chăa nhóm xúpap và c¢ cÃu d¿n đáng xúpap 46

2.1 Đặc điểm cÃu t¿o-ho¿t đáng 46

Hình 2.12: Thanh đẩy (đũa đẩy) 53

2.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa 60

5

2.3 Kiểm tra sāa chăa 61

Bài 3: SþA CHĀA XY LANH, THÂN MÁY VÀ NHÓM PISTON 70

I Sāa chăa thân máy –xi lanh 70

II SĀA CHĂA NHÓM PISTON 77

Bài 4: SþA CHĀA NHÓM THANH TRUYÂN - TRĀC KHUþU 85

1 Sāa chăa nhóm thanh truyÃn 85

1.1 Thanh truyÃn 85

1.2 B¿c lót 90

1.3 Bu lông thanh truyÃn 93

1.4 Qui trình và yêu cầu kỹ thuÁt kiểm tra, sāa chăa nhóm thanh truyÃn 93

2 QUY TRÌNH SĀA CHĂA B¾C LÓT (C¾O B¾C LÓT) 95

Hình 4.19 KÁt cÃu má khuỷu 101

3 æ Đâ VÀ B¾C LÓT 103

Bài 5 : SþA CHĀA HÞ THæNG BÔI TR¡N -LÀM MÁT 110

1 Há thãng bôi tr¢n 110

1.1 Đặc điểm cÃu t¿o -ho¿t đáng 110

1.2.Yêu cầu cāa há thãng và dầu bôi tr¢n 111

1.3.Phân lo¿i 111

1.4 Các bá phÁn cāa há thãng bôi tr¢n 117

1.5 H¤ háng th¤ßng gặp và ph¤¢ng pháp kiểm tra, bÁo d¤ãng há thãng bôi tr¢n 133

2 Há thãng làm mát 140

2.1 Đặc điểm cÃu t¿o và ho¿t đáng 140

2.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa 148

2.3 Quy trình thực hián công viác: kiểm tra, sāa chăa há thãng làm mát 148

Bài 6 : SĀA CHĂA, VÀN HÀNH VÀ ĐIÂU CHâNH ĐàNG C¡ 153

1 Kiểm tra tình tr¿ng kỹ thuÁt đáng c¢ 153

1.1 Xác định các thông tin và đặc điểm đáng c¢ 153

6

1.2 Tìm thông tin thông th¤ßng 154

1.3 Xác định tình tr¿ng ho¿t đáng đáng c¢ 154

2 LÁp dự toán và ph¤¢ng án sāa chăa 159

2.1 LÁp ph¤¢ng án sāa chăa 159

2.2 Dự toán giá thành 159

3 TiÁn hành sāa chăa đáng c¢ 161

3.1 Công tác chuẩn bị 161

3.2 Sāa chăa, gia công, thay thÁ các chi tiÁt h¤ háng 162

4 VÁn hành và điÃu chãnh đáng c¢ 168

4.1 Công tác chuẩn bị : Kiểm tra tr¤ớc khi khái đáng 168

4.2 VÁn hành điÃu chãnh đáng c¢ 168

TÀI LIàU THAM KHÀO 170

7

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN Tên mô đun : BÁo d¤ÿng và sÿa chāa hß thçng c¢ khí đáng c¢

M sç mô đun: MĐ 16

Thåi gian mô đun: 105 giß; (Lý thuyÁt: 30 giß; Thực hành: 67 giß; Thi, kiểm tra: 8 giß)

I Và TRÍ, TÍNH CHÂT CĂA MÔ ĐUN:

- Vị trí: Mô đun đ¤ợc bã trí d¿y sau các môn hßc c¢ sá và mô đun 15

- Tính chÃt: Mô đun chuyên môn bắt buác

II MĀC TIÊU MÔ ĐUN:

- Sā dÿng đúng, hợp lý các dÿng cÿ và thiÁt bị tháo, lắp, đo kiểm tra trong quá trình bÁo d¤ãng và sāa chăa

- Bã trí vị trí làm viác hợp lý và đÁm bÁo an toàn và vá sinh công nghiáp

+ VÃ nng lăc tă chă và trách nhißm:

- ChÃp hành đúng quy trình, quy ph¿m trong nghà công nghá ô tô

- Rèn luyán tính kỷ luÁt, cẩn thÁn, tã mã cāa hßc viên

III NàI DUNG MÔ ĐUN:

Thăc hành, bài tÃp, thí nghißm

Kiểm tra*

1.1 Tháo lắp khãi quy lát và c¢ cÃu phân phãi

2.1 Sāa chăa nắp máy (quy lát)

2.1.1 Đặc điểm cÃu t¿o

2.1.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và

ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa

2.1.3 Quy trình thực hián công viác: kiểm tra,

sāa chăa nắp máy

2.2 Sāa chăa nhóm xúpap và c¢ cÃu d¿n

đáng xúpap

2.2.1 Đặc điểm cÃu t¿o -ho¿t đáng

2.2.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và

ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa

2.2.3

Quy trình thực hián công viác: kiểm tra,

sāa chăa nhóm xúpap và c¢ cÃu d¿n đáng

xúpap

3 Bài 3 - Sÿa chāa xy lanh và nhóm

3.1 Đặc điểm cÃu t¿o

3.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và

Thăc hành, bài tÃp, thí nghißm

Kiểm tra*

ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa

3.3

Quy trình thực hián công viác: kiểm tra,

sāa chăa thân máy, xy lanh và nhóm

piston

4 Bài 4 - Sÿa chāa c¢ cÃu trāc

4.1 Sāa chăa thanh truyÃn

4.1.1 Đặc điểm cÃu t¿o

4.1.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và

ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa

4.1.3 Quy trình thực hián công viác: kiểm tra,

sāa chăa thanh truyÃn

4.2 Sāa chăa trÿc khuỷu

4.2.1 Đặc điểm cÃu t¿o

4.2.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và

ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa

4.2.3 Quy trình thực hián công viác: kiểm tra,

sāa chăa trÿc khuỷu

5 Bài 5 - Sÿa chāa hß thçng bôi tr¢n -làm

5.1 Há thãng bôi tr¢n

5.1.1 Đặc điểm cÃu t¿o -ho¿t đáng

5.1.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và

ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa

5.1.3 Quy trình thực hián công viác: kiểm tra,

Thăc hành, bài tÃp, thí nghißm

Kiểm tra*

sāa chăa há thãng bôi tr¢n

5.2 Há thãng làm mát

5.2.1 Đặc điểm cÃu t¿o -ho¿t đáng

5.2.2 Hián t¤ợng, nguyên nhân h¤ háng và

ph¤¢ng pháp kiểm tra sāa chăa

5.2.3 Quy trình thực hián công viác: kiểm tra,

sāa chăa há thãng làm mát

6 Bài 6 – Sÿa chāa, vÃn hành và điÃu

6.1 Kiểm tra trình tr¿ng kỹ thuÁt đáng c¢

6.2 LÁp dự toán và ph¤¢ng án sāa chăa

6.3 TiÁn hành sāa chăa đáng c¢

6.4 VÁn hành và điÃu chãnh đáng c¢

Đáng c¢ xe ô tô có nhiÃu chāng lo¿i; nhiÃu Hãng sÁn xuÃt khác nhau, do đó s¿ có nhăng thông sã chÁ t¿o, lắp ghép khác nhau Viác nhÁn d¿ng đáng c¢ tr¤ớc khi tiÁn hành bÁo d¤ãng, hay tháo lắp, kiểm tra sāa chăa là yêu cầu bắt buác cho mßi thợ sāa chăa đáng c¢ ô tô

Bài hßc này giúp ng¤ßi hßc hiểu đ¤ợc tçng thể các nái dung c¢ bÁn nh¤: NhÁn d¿ng lo¿i đáng c¢, hiểu đ¤ợc cÃu t¿o và nguyên lý tçng quát cāa tÿng lo¿i đáng c¢, các liên kÁt giăa đáng c¢ với khung xe và quy trình tháo đáng c¢ ra khái xe để phÿc vÿ cho viác tháo, kiểm tra, sāa chăa

+ Nng lăc tă chă và trách nhißm:

-VÁn dÿng đ¤ợc các kiÁn thức chuyên môn đã hßc vào thực tÁ công viác; có khÁ năng thực hián công viác đác lÁp hoặc thực hián theo sự h¤ớng d¿n

- ChÃp hành đúng quy trình, quy ph¿m trong nghà sāa chăa máy nông nghiáp

- Rèn luyán tính kỷ luÁt, cẩn thÁn, tã mã cāa hßc viên

Nái dung chính

I Tháo lắp khối quy lát và c¢ cấu phân phối khí

1.1 Cấu t¿o chung động c¡ đốt trong

12

Đáng c¢ đ¤ợc cÃu t¿o bái nhiÃu bá phÁn, giúp nó chuyển hoá nhiát năng thành c¢ năng với

hiáu quÁ cao khi hßn hợp không khí-nhiên liáu đ¤ợc đãt cháy CÃu t¿o đáng c¢ đãt

14

Hình 1.7 C¢ cÃu phân phãi khí đáng c¢ đãt trong

(1) Trÿc cam xÁ; (2) Trÿc cam n¿p; (3) Con đái; (4) Móng hãm; (5) Vòng chặn lò xo xupáp; (6) Lò xo xupáp; (7) Phớt dầu thân van; (8) ĐÁ lò-xo; (9) Xupáp; (10) Xích cam; (11) Ray tr¤ợt căng xích; (12) GiÁm chÃn bá căng xích; (13) Bá căng xích cam (14) Vành răng phãi khí trÿc khuỷu

1.2 Tháo lắp khối quy lát

1.2.1 Khãi quy lát ( nắp máy )

+ Nhiệm vụ của nắp máy

- ĐÁy kín mát đầu xylanh, cùng với pittông và xilanh t¿o thành buång cháy

- Là n¢i gá lắp các cÿm chi tiÁt cāa c¢ cÃu phân phãi khí, bugi đánh lāa hoặc vòi phun, bugi sÃy ( đáng c¢ Diezen ) Nắp máy còn bã trí các đ¤ßng n¿p, đ¤ßng thÁi, đ¤ßng n¤ớc làm mát&

+.Yêu cầu :

Nắp máy làm viác trong điÃu kián chịu nhiát đá cao, áp suÃt lớn, bị ăn mòn hoá hßc bái các chÃt ăn mòn trong khí cháy, n¤ớc làm mát (đáng c¢ làm mát bằng n¤ớc) Chịu nén do lực siÁt các bulông bắt chặt và chịu va đÁp trong quá trình làm viác vì vÁy yêu cầu đãi với năp máy:

- Có buång cháy tãt nhÃt để đÁm bÁo quá trình cháy cāa đáng c¢ tiÁn hành thuÁn lợi nhÃt

- Có đā sức bÃn và đá cứng văng để khi chịu tÁi trßng nhiát và tÁi trßng c¢ hßclớn không bị biÁn d¿ng lßt khí và rò n¤ớc

- Dß dàng tháo lắp và điÃu chãnh các c¢ cÃu lắp trên nó

15

- KÁt cÃu đ¢n giÁn, dß chÁ t¿o, đång thßi tránh đ¤ợc ứng suÃt nhiát

- ĐÁm bÁo đÁy kín xi lanh không bị lßt khí , rò n¤ớc

+Phân lo¿i

-Theo đặc điểm cÃu t¿o có: Nắp máy đáng c¢ xăng; nắp máy đáng c¢ Diezen

-Theo kÁt cÃu buång đãt có: Nắp máy có buång đãt hình chêm; nắp máy có buång đãt hình bán cầu; nắp máy có buång đãt thãng nhÃt; nắp máy có buång đãt xoáy lãc; nắp máy có buång đãt tr¤ớc; nắp máy có buång năng l¤ợng

-Theo cách bã trí xu páp có: Nắp máy d¿ng chă L; nắp máy d¿ng chă I

+ Cấu t¿o

Nắp máy đ¤ợc đúc thành mát khãi hoặc rßi, lắp phía trên thân máy bằng bu lông hay gujông, bên trong có các bßng n¤ớc (áo n¤ớc), trên nắp máy có các vị trí để lắp c¢ cÃu phân phãi khí, b¢m n¤ớc, ãng góp xÁ, ãng góp hút

Mặt lắp ghép với thân máy đ¤ợc chÁ t¿o phẳng Đáng c¢ làm mát bằng gió thì nắp máy có các cánh tÁn nhiát để đÁm bÁo há thãng làm mát ho¿t đáng tãt

Trên nắp máy có bã trí các buãng đãt, d¿ng buång đãt Ánh h¤áng đÁn cÃu t¿o cāa nắp máy Đáng c¢ Diezen có đặc điểm buång cháy gåm: buång đãt thãng nhÃt, buång đãt phân cách

Hình 1.8 CÃu t¿o nắp máy

1.2.2 Đám nắp máy

+ Nhiệm vụ: Bao kín buång đãt không cho lßt khí và rò n¤ớc vào đáng c¢ nắp máy

Chịu nhiát đá cao, áp suÃt lớn trong quá trình làm viác, chịu lực nén ban đầu do lực ép giăa thân máy và nắp máy

+Vật liệu chế t¿o: Đám nắp máy làm bằng Amiăng bßc đång lá hoặc Amiăng lion mép kim

lo¿i Trên bà mặt đám nắp máy có nhiÃu lß t¤¢ng đ¤¢ng với các lß trên thân máy chiÃu dầy

cāa đám nắp máy phÿ thuác vào tã sã nén cāa đáng c¢

+ Cấu t¿o

16

Hình 1.9 Đám nắp máy đáng c¢ 6 xilanh thẳng hàng

1.2.3 Các liên kÁt giăa đáng c¢ với khung xe ô tô

- Đáng c¢ ô tô đ¤ợc lắp đặt trong khoang máy, đáng c¢ có sự liên kÁt với khung xe trực tiÁp

hoặc gián tiÁp qua các bá phÁn sau:

- Chân máy (cao su chân máy): Là bá phÁn liên kÁt trực tiÁp giăa đáng c¢ với khung xe, đã

lÃy đáng c¢

- Há thãng truyÃn đáng: ly hợp, háp sã, trÿc truyÃn: Liên kÁt với đáng c¢ qua bá ly hợp

- Há thãng n¿p, thÁi: cç hút, cç xÁ là bá phÁn cāa đáng c¢ nh¤ng có sự gá đã bái khung xe

- Há thãng dây đián: các dây đián, bó dây đián liên quan đÁn đáng c¢ và đ¤ợc lắp trên khung xe

- Há thãng nhiên liáu: ãng nhiên liáu nãi tÿ thùng nhiên liáu đÁn đáng c¢ và ng¤ợc l¿i

- Há thãng cáp điÃu khiển ga, ly hợp, sã: Nãi tÿ trong xe ra đáng c¢, há thãng truyÃn đáng

- Há thãng làm mát: ãng n¤ớc, két n¤ớc để làm mát cho đáng c¢, nh¤ng đ¤ợc lắp trên khung xe

Để nhÁn biÁt các bá phÁn liên kÁt giăa đáng c¢ với khung xe phÁi má nắp ca bô, nâng xe lên để quan sát nhÁn biÁt

Hình 1.10 Vị trí lắp đặt đáng c¢ và há thãng truyÃn đáng

17

1.2.4 Kỹ thuÁt tháo lắp

1.2.4.1 Thứ tự nới láng và xiÁt chặt: Nới láng và xiÁt chặt đÃu các bulông tÿng ít mát theo mát thứ tự quy định tr¤ớc để tránh cho các chi tiÁt không bị vênh

Hình 1.11 S¢ đå tháo (a) và lắp (b) khãi quy lát

- Khi tháo, nới láng các bulông tÿ bên ngoài vào bên trong, khi lắp, xiÁt các bulông tÿ bên trong ra bên ngoài Không nới láng bulông chã á mát phía cāa chi tiÁt vì có thể gây ra cong vênh và làm chßn ren bulông

- Khi nới láng các bulông, nÁu khãi l¤ợng cāa chi tiÁt tác dÿng lên bulông, s¿ khó có thể nới láng bulông mát cách nhẹ nhàng Hãy đã chi tiÁt bằng cách nhÃc nó lên để lo¿i bá lực tác dÿng lên bulông Bulông mà trßng l¤ợng cāa chi tiÁt không tác dÿng lên có thể nới láng dß dàng

- Khi lắp nhiÃu bulông, gióng thẳng toàn bá các vị trí và xiÁt t¿m tr¤ớc khi xiÁt lần cuãi cùng để làm cho các bulong thẳng lß Khi xiÁt các bulông, cần phÁi kiểm tra các lß cāa bulông xem có chÃt láng nh¤ dầu hay n¤ớc không NÁu bulông đ¤ợc xiÁt trong điÃu kián nh¤ vÁy, áp lực chÃt láng s¿ tăng cao, nó có thể làm nứt các chi tiÁt

1.2.4.2 Ph¤¢ng pháp xiÁt bulông biÁn d¿ng dẻo

- Bôi mát lớp máng dầu đáng c¢ lên ren và đầu bên d¤ới cāa bulông

- Lắp và xiÁt đÃu bulông, qua mát vài lần

- Đánh dÃu s¢n lên tÿng bulông XiÁt chặt các bulông đÁn mát góc nhÃt định

1.2.5 Quy trình thực hián công viác

1.2.5.1 Tháo, cẩu đáng c¢ ra khái xe

B¤ớc 1- Tháo nguån đián (cßc ắc quy)

18

B¤ớc 2- Tháo các giắc đián nãi đÁn đáng c¢

B¤ớc 3- XÁ n¤ớc làm mát, tháo các ãng n¤ớc đÁn két n¤ớc

B¤ớc 4- Tháo há thãng cáp điÃu khiển, ãng nhiên liáu, ãng khí (chân không)

B¤ớc 5- Tháo tách cÿm b¢m trợ lực lái (nÁu có)

B¤ớc 6- Tháo tách máy nén há thãng điÃu hòa (nÁu có)

B¤ớc 7- Tháo cç xÁ, cç xÁ (có thể có tr¤ßng hợp không phÁi tháo cç hút)

1 Vá sinh bên ngoài nắp máy và

xung quanh chß tháo

Chuẩn bị dÿng cÿ tháo lắp, khay đựng chi tiÁt

Cß lê, tuýp Tháo đÃu các bulông

4 Tháo bugi hoặc béc phun Cßlê, tuýp

bugi

5 Tháo nắp che dàn cò Cß lê, tuýp

6 Tháo dàn cò hoặc trÿc cam Cß lê, tuýp Kiểm tra dÃu trÿc cam

7 Tháo đai ãc quy lát Cần siÁt lực Theo ph¤¢ng pháp phân lực

8 LÃy khãi quy lát ra ngoài Búa cao su Đóng vào gß trên quy lát

II Ráp l¿i nÅp máy Cß lê, cần siÁt

lực

Ng¤ợc l¿i quy trình tháo Chú ý lực siÁt

19

A- CÂU HäI

Câu 1: Đặc điểm cÃu t¿o, nhiám vÿ cāa nắp máy ?

Câu 2: Trình bày kỹ thuÁt tháo lắp nắp máy ?

Câu 3: Ngoài các chân máy đáng c¢ còn gián tiÁp gắn với khung xe qua nhăng bá phÁn nào?

20

B BÀI TÂP THĂC HÀNH

1 Nái dung bài thực hành:

- NhÁn biÁt lo¿i đáng c¢, các liên kÁt giăa đáng c¢ với khung xe

- Tháo, cẩu nâng c¢ ra khái xe ô tô

- Tháo nắp máy đáng c¢

2 Yêu cầu kỹ thuÁt/mô tÁ công viác

1 Chuẩn bị dÿng cÿ tháo lắp, kiểm tra, sắp

xÁp n¢i làm viác khoa hßc, gßn gàng

- Trình bày đ¤ợc đặc điểm cÃu t¿o, nhiám vÿ cāa nắp máy

- NhÁn d¿ng, phân lo¿i đ¤ợc đáng c¢ ô

tô

- Trình bày kỹ thuÁt tháo lắp nắp máy

- Tháo đ¤a đ¤ợc đáng c¢ ra khái xe ô tô

2 Tháo đáng c¢ ra khái xe và tháo nắp quy

21

1.3 Tháo lắp c¢ cÃu phân phãi khí

1.3.1 Nhiám vÿ, yêu cầu, phân lo¿i

+ Nhiệm vụ: C¢ cÃu phân phãi khí dùng thực hián quá trình trao đçi khí, thÁi khí đã cháy

(khí thÁi) ra khái xylanh và n¿p hßn hợp khí (đáng c¢ xăng) hoặc không khí s¿ch (đáng c¢ diesel) vào xylanh để đáng c¢ làm viác liên tÿc

+ Yêu cầu:

- ĐÁm bÁo chÃt l¤ợng cāa quá trình trao đçi khí

- Đá má lớn, đóng má đúng thßi điểm quy định

- ĐÁm bÁo đóng kín buång cháy

- Đá mòn cāa chi tiÁt ít nhÃt và tiÁng kêu nhá nhÃt

- Dß điÃu chãnh và sāa chăa, giá thành thÃp

+ Phân lo¿i Có các lo¿i

- C¢ cÃu phãi khí dùng xuppáp Lo¿i này gåm có: c¢ cÃu phân phãi khí dùng xu páp đặt; c¢ cÃu phân phãi khí dùng xu páp treo

- C¢ cÃu phãi khí dùng van tr¤ợt

- C¢ cÃu phãi khí dùng piston đóng má cāa n¿p và cāa thÁi

- C¢ cÃu phãi khí hián đ¿i điÃu khiển đián tā : VVT-I

1.3.2 CÃu t¿o, ho¿t đáng

Xupáp đóng má đ¤ợc d¿n đáng bằng mát cam, con đái, đũa đẩy, cò mç, lò xo xupáp Trÿc cam đ¤ợc d¿n đáng nhß trÿc khuỷu, nhß cặp bánh răng phân phãi Há thãng này có nhiám vÿ: đóng má các cāa n¿p, thÁi đúng lúc để đáng c¢ thực hián quá trình n¿p khí mới vào xi lanh và thÁi khí đã cháy trong xilanh ra ngoài

1.3.2.1 Há thãng phân phãi khí lo¿i xu páp đặt

- CÃu t¿o: Thông th¤ßng, há thãng phân phãi khí lo¿i xu páp đặt bên th¤ßng chia ra các bá phÁn sau:

Bộ phận đóng kín: để đóng kín cāa hút và cāa xÁ, đóng kín gåm: ç đặt xu páp, lò xo,

đĩa tựa, móng hãm và b¿c h¤ớng d¿n

Bộ phận truyền lực: TruyÃn lực tÿ trÿc phân phãi đÁn các xu páp: con đái

Bộ phận trục phân phối: ĐiÃu khiển sự đóng má cāa các xu páp

Bộ phận truyền động cho trục phân phối: truyÃn chuyển đáng quay tÿ trÿc c¢ đÁn

trÿc phân phãi, bá phÁn truyÃn đáng th¤ßng dùng bánh răng, đai và xích

đi xuãng đóng cāa thông đång thßi cũng đẩy con đái đi xuãng tiÁp xúc với mặt cam Bu lông con đái dùng để điÃu chãnh khe há nhiát giăa con đái và đuôi xu páp tránh làm kênh khi đóng kín xu páp

Há thãng điÃu khiển má xu páp là do vÃu cam 1 thực hián, điÃu khiển đóng xu páp là lực đàn håi cāa lò xo xu páp 5 thông qua đĩa lò xo 4 thực hián

Hián nay, chã dùng há thãng phân phãi khí dùng xu páp đặt bên trên các đáng c¢ xăng 4 kì kiểu cũ, có tã sã nén thÃp hoặc trên đáng c¢ 4 kì ch¿y bằng dầu hoÁ

1.3.2.2 Há thãng phân phãi khí lo¿i xu páp treo

- CÃu t¿o: Há thãng phân phãi khí lo¿i xu páp treo cũng th¤ßng chia ra các bá phÁn sau:

Bộ phận đóng kín: để đóng kín cāa hút và cāa xÁ, đóng kín gåm: ç đặt xu páp, lò xo,

đĩa tựa, móng hãm và b¿c h¤ớng d¿n

Bộ phận truyền lực: TruyÃn lực tÿ trÿc phân phãi đÁn các xu páp, gåm: cÿm đòn

gánh, thanh đẩy, con đái

Bộ phận trục phân phối: ĐiÃu khiển sự đóng má cāa các xu páp

23

Bộ phận truyền động cho trục phân phối: truyÃn chuyển đáng quay tÿ trÿc c¢ đÁn

trÿc phân phãi, bá phÁn truyÃn đáng th¤ßng dùng bánh răng, đai và xích

Hình 1.13: S¢ đå cÃu t¿o há thãng phân phãi khí lo¿i xu páp treo

Nh¤ vÁy, lực má xu páp là lực đẩy cāa vÃu cam, còn lực đóng kín xu páp là lực dãn cāa lò xo tác dÿng lên đĩa lò xo 5

Ngày nay, toàn bá đáng c¢ diesel và hầu hÁt đáng c¢ xăng 4 kì đÃu dùng há thãng phân phãi khí lo¿i xu páp treo vì có nhiÃu ¤u điểm: Buång cháy gßn, ít cÁn đãi với đ¤ßng n¿p giúp n¿p nhiÃu môi chÃt mới, dß kiểm tra điÃu chãnh khe há nhiát cāa các xu páp

- Các kiểu phân phãi khí lo¿i treo

C¡ cấu SOHC: C¢ cÃu SOHC (viÁt tắt tÿ tiÁng Anh: Single Over Head Camshaft) dùng để

chã c¢ cÃu phãi khí mát trÿc cam trên đãnh Trong c¢ cÃu này, trÿc cam đ¤ợc bã trí trong cÿm đầu xy lanh (trên đãnh piston), đ¤ợc d¿n đáng bái xích cam và điÃu khiển xu páp thông qua má cò

24

Hình 1.14 C¢ cÃu phân phãi khí lo¿i trÿc cam đặt trên nắp máy

£u điểm cāa c¢ cÃu là do giÁm nhiÃu chi tiÁt d¿n đáng nên nó ho¿t đáng çn định h¢n, ngay cÁ á tãc đá cao Tuy nhiên, c¢ cÃu này cũng có nh¤ợc điểm là khÁ năng đáp ứng cāa xu páp không nhanh bằng c¢ cÃu DOHC

Hình 1.15 Phân biát SOHC và DOHC

C¡ cấu DOHC: DOHC (viÁt tắt tÿ tiÁng Anh: Double Over Head Camshaft) dùng để chã c¢

cÃu phãi khí hai trÿc cam trên đãnh Trong c¢ cÃu này, xu páp n¿p và xu páp xÁ đ¤ợc điÃu khiển bái hai trÿc cam riêng biát Có 2 lo¿i c¢ cÃu phãi khí hai trÿc cam: lo¿i có sā dÿng má

cò và lo¿i không sā dÿng má cò

25

7

Hình 1.16 C¢ cÃu DOHC

1.3.2.3 Há thãng phân phãi khí dùng van tr¤ợt:

Đa sã sā dÿng trên đáng c¢ hai kỳ, pít tông đóng vai trò nh¤ mát van tr¤ợt điÃu khiển đóng

má lß n¿p và lß xÁ

a Quá trình cháy, sinh công b Quá trình n¿p, xÁ

Hình 1.17 Há thãng phân phãi khí dùng van tr¤ợt

1- Bugi; 2- Cāa xÁ; 3- Van cÃp nhiên liáu; 4- Hßng khuÁch tán bá chÁ hoà khí; 5- Háp trÿc khuỷu; 6- Cāa hút; 7- Buång cháy

1.3.2.4.Há thãng phân phãi khí hßn hợp:

KÁt hợp hai kiểu trên, vÿa có xu páp vÿa có van tr¤ợt, đ¤ợc sā dÿng trên các đáng c¢ hai kỳ quét thẳng

1.3.3 Khe há nhiát xu páp

Khái niệm khe hß nhiệt: Mßi bá phÁn cāa đáng c¢ (nắp quy lát, thân máy và xu páp ) đÃu

bị giãn ná vì nhiát nên khe há nhiát xu páp là khe há giăa đầu con đái với đuôi xu páp (há

26

thãng xu páp đặt bên) hoặc khe há giăa đầu đòn gánh và đuôi xu páp (há thãng xu páp treo) hay khe há giăa vÃu cam với con đái (lo¿i trÿc cam đặt trên nắp máy)

Mục đích điều chỉnh khe hß nhiệt: Sau khi tháo lắp sāa chăa há thãng phân phãi khí, hoặc

sau mát thßi gian ho¿t đáng cāa đáng c¢, cần phÁi tiÁn hành điÃu chãnh khe há nhiát với mÿc đích:

NÁu khe há xu páp quá lớn, tiÁng ån va đÁp không bình th¤ßng s¿ trá nên lớn h¢n

NÁu khe há xu páp quá nhá, sự giãn ná nhiát cāa xu páp sau khi đáng c¢ nóng lên s¿ làm cho các xu páp đÁp vào vÃu cam, nó s¿ ngăn không cho các xu páp đóng khít

Hình 1.18: Khe há nhiát xu páp

Khe há xu páp quá lớn Khe há xu páp quá nhá

Các lo¿i điều chỉnh khe hß nhiệt xu páp:

27

Hình 1.19: Các kiểu điÃu chãnh khe há xu páp

- Kiểu điÃu chãnh đòi hái phÁi thay thÁ con đái xu páp

- Khe há xu páp đ¤ợc điÃu chãnh bằng cách thay con đái xu páp

- Kiểu điÃu chãnh đòi hái thay miÁng đám

Trong kiểu điÃu chãnh này, miÁng đám đ¤ợc thay thÁ Có các kiểu miÁng đám nh¤ sau:

- MiÁng đám bên trong (tháo trÿc cam ra và thay miÁng đám)

- MiÁng đám bên ngoài (sā dÿng SST để thay miÁng đám)

- MiÁng đám á d¤ới cò mç (sā dÿng SST để thay miÁng đám) Kiểu điÃu chãnh đòi hái dùng vít điÃu chãnh: Kiểu điÃu chãnh này áp dÿng cho các đáng c¢ có má cò ĐiÃu chãnh khe há xu páp bằng cách vặn vít điÃu chãnh, lắp trong má cò

1.3.4 Kỹ thuÁt tháo lắp

+ Yêu cầu kỹ thuÁt

- Chú ý các roăng đám và vị trí lắp ghép

- Nới dần đÃu tÿ ngoài vào trong các nắp ç đã trÿc cam

- Sắp xÁp con đái, xupap theo thứ tự xi lanh (có thể đánh dÃu)

- Chú ý dÃu các bánh răng trÿc khuỷu, bánh răng trÿc cam

+ Quy trình lắp: ng¤ợc l¿i với quy trình tháo Tr¤ớc khi lắp cần chú ý các yêu cầu kỹ thuÁt

- Các chi tiÁt phÁi đ¤ợc làm s¿ch; bôi dầu nhßn s¿ch lên các chi tiÁt chuyển đáng nh¤: thân xupap, gãi đã trÿc cam&

-Đặt đai cam vào bánh răng trÿc khuỷu sao cho dÃu trên bánh răng trùng với điểm cã định

đã đánh dÃu trên thân đáng c¢

-Đặt đai cam vào bánh răng cam, dÃu cāa bánh răng cam trùng với dÃu trên nắp máy Giă trÿc cam đứng t¿i mát vị trí, lắp đai cam vào bánh răng cam Sau khi lắp xong phÁi kiểm tra Hình 1.20: ĐiÃu chãnh khe há

xu páp bằng vít điÃu chãnh

28

l¿i bằng cách quay trÿc khuỷu 2 vòng Các dÃu cāa bánh răng trÿc khuỷu, bánh răng trÿc cam v¿n trùng dÃu ban đầu là đ¤ợc NÁu sai, phÁi lắp l¿i theo trình tự trên

1.3.5 Quy trình thực hián công viác: tháo lắp c¢ cÃu phân phãi khí treo

1.3.5.1 Tháo lắp c¢ cÃu phân phãi khí dùng mát trÿc cam ( SOHC )

I Tháo

xu páp, búa gß VÁi lau, dầu rāa, khí nén Bàn thợ, giá đã đáng c¢

2 Tháo các chi tiÁt liên quan nh¤:

cÿm ãng xÁ, ãng hút, qu¿t gió,

máy phát đián&

Cß lê, cần siÁt lực

Sắp xÁp các chi tiÁt theo cÿm

3 Tháo nắp đÁy giàn cò mç, xu páp

4 Tháo buly đầu trÿc khuỷu Vam

5 Tháo nắp đÁy bá truyÃn đáng cam Quay kiểm tra dÃu cam – c¢

( piston máy 1 á ĐCT )

6 Tháo bá căng dây đai sau đó tháo

đai cam

CÁo Quan sát và ghi l¿i dÃu cam,

7 LÃy dây đai ra khái các bánh đai NÁu dây đai dùng l¿i phÁi

đánh dầu chiÃu quay cāa dây đai

8 Tháo các nắp ç đã trÿc cam Cß lê, cần

siÁt lực

Đánh dÃu thứ tự các nắp gãi

đã trÿc cam, tháo các gãi đã trÿc (tháo tÿ giăa ra) để đ¤a trÿc cam ra ngoài

Sắp xÁp theo thứ tự

siÁt lực

Tháo theo ph¤¢ng pháp phân lực

10 Tháo nắp máy (theo quy trình

riêng)

Cß lê, cần siÁt lực

29

12 Tháo móng hãm; tháo đĩa định vị

lò xo; tháo lò xo; tháo xupap

CÁo xupap Đánh dÃu vị trí và thứ tự các

xu páp, Sắp xÁp theo thứ tự

13 Làm s¿ch các chi tiÁt Súng nén

khí, cß rāa

Rāa s¿ch các chi tiÁt bằng dầu diesel và thçi s¿ch bằng khí nén

Chú ý lực siÁt

1 Lắp các xu páp vào l¿i nắp máy CÁo xupap Đúng vị trí, đúng thứ tự

2 Lắp nắp máy vào thân máy Cß lê, cần

siÁt lực

Chú ý đám nắp máy và lực siÁt bu-lông

3 Lắp các đám đẩy và cò mç xu páp Đúng chiÃu, đúng vị trí

4 Lắp trÿc cam vào l¿i nắp máy Cß lê, cần

siÁt lực

Đúng chiÃu, đúng vị trí

6 Lắp các chi tiÁt liên quan còn l¿i

1.3.5.2 Tháo lắp c¢ cÃu phân phãi khí dùng hai trÿc cam ( DOHC )

Sắp xÁp các chi tiÁt theo cÿm

3 Tháo nắp đÁy giàn cò xu páp Cß lê,

4 Tháo nắp đÁy bá truyÃn đáng cam Cß lê, Quay đáng c¢ kiểm tra dÃu

cam – c¢ ( piston máy 1 á ĐCT )

5 Tháo bá căng dây đai CÁo

6 LÃy dây đai ra khái các bánh đai NÁu dây đai dùng l¿i phÁi

đánh dầu chiÃu quay cāa dây

Đánh dÃu thứ tự các nắp cç trÿc cam

Sắp xÁp theo thứ tự

8 Tháo các nắp cç trÿc bên xu páp

hút (tháo tÿ giăa tháo ra) để đ¤a

trÿc cam hút ra ngoài

9 Tháo nắp máy sau đó tháo tháo rßi

các chi tiÁt cāa cÿm xu páp, con

,

Hình 1.21: Tháo lắp các chi tiÁt cāa c¢ cÃu xupap

1.3.5.3 ĐiÃu chãnh khe há nhiát

ứng với dÃu điểm

trên á trên puly

hoặc á bánh đà trùng

với dÃu trên thân

máy,

Các xu páp cāa xy lanh sã 1 đóng kín (có khe há nhiát)

và có thể tiÁn hành điÃu chãnh khe há nhiát cho các xu páp đó

hoặc với đầu bu lông

điÃu chãnh cāa con

đái với đuôi xu páp

(xu páp đặt bên)

Chßn căn lá có chiÃu dày thích hợp với thông sã khe há cāa tÿng đáng c¢

32

lá đi l¿i thÃy sít là

9 Chia dÃu á puly hoặc

33

A- CÂU HäI

Câu 1: Đặc điểm cÃu t¿o, nhiám vÿ cāa c¢ cÃu phân phãi khí ?

Câu 2: Trình bày kỹ thuÁt tháo lắp nắp c¢ cÃu phân phãi khí ?

B BÀI TÂP THĂC HÀNH

1 Nái dung bài thực hành:

- NhÁn biÁt, tháo ắp c¢ cÃu phân phãi khí trên đáng c¢ ô tô

2 Yêu cầu kỹ thuÁt/mô tÁ công viác

1 Chuẩn bị dÿng cÿ tháo lắp, kiểm tra, sắp

xÁp n¢i làm viác khoa hßc, gßn gàng

- Trình bày đ¤ợc đặc điểm cÃu t¿o, nhiám vÿ cāa c¢ cÃu phân phãi khí

- NhÁn d¿ng, phân lo¿i đ¤ợc c¢ cÃu phân phãi khí trên đáng c¢ ô tô

- Trình bày kỹ thuÁt tháo lắpc¢ cÃu phân phãi khí

- Tháo đ¤ợc c¢ cÃu phân phãi khí trên đáng c¢ xe ô tô

2 Tháo c¢ cÃu phân phãi khí ra khái đáng

34

Bá dây d¿n khí + Súng xịt khí nén Bá 1

II Tháo lắp nhóm piston-thanh truyÁn

2.1 Nhißm vụ, yêu cầu, điÁu kißn làm vißc

2.1.1 Nhiám vÿ

- NhÁn và truyÃn áp lực cāa chÃt khí đ¤ợc đãt cháy trong xilanh biÁn chuyển đáng thẳng cāa piston thành chuyển đáng quay cāa trÿc khuỷu và truyÃn công suÃt ra ngoài

- D¿n đáng cho các c¢ cÃu và há thãng khác cāa đáng c¢

- T¿o thành hình dáng bên ngoài cāa đáng c¢, làm chß dựa để bắt các chi tiÁt cāa há thãng khác và cho chúng dựa vào đó để làm viác

2.1.2 Yêu cầu

- Piston có khãi l¤ợng nhẹ, chịu đ¤ợc nhiát đá cao, ít bị biÁn d¿ng, có đá cứng văng cao đÁm bÁo làm kín á nhiát đá làm viác nh¤ng không bị kẹt

- Chãt piston chịu đ¤ợc nhiát đá cao, ít bị biÁn d¿ng, có đá cứng văng cao

- Thanh truyÃn chịu đ¤ợc lực nén lớn mà không bị cong, bị xoắn, có đá cứng văng cao

- B¿c lót thanh truyÃn ít bị hao mòn giă đ¤ợc màng dầu bôi tr¢n t¿o khe há hợp lý cho mãi

lắp ghép quay tr¢n mà không bị kẹt

- Bu lông thanh truyÃn không tự tháo, không bị nới láng

2.2 Cấu tạo chung

CÃu t¿o c¢ cÃu trÿc khuỷu thanh truyÃn bao gåm 3 bá phÁn chính là pít-tông, trÿc khuỷu và thanh truyÃn 3 bá phÁn này liên kÁt với nhau t¿o nên mát há thãng ho¿t đáng sinh công chính cho xe ô tô

35

Hình 1.22: C¢ cÃu trÿc khuỷu -thanh truyÃn

1 Piston; 2 Chãt piston ; 3 Thanh truyÃn; 4 Trÿc khuỷu; 5 Bánh đà

2.3 L ực tác dụng lên c¡ cấu trục khuỷu thanh truyền và nhóm pít tông

2.3.1 Lực khí thể:

- Lực khí thể là lực do áp suÃt khí thể sinh ra tác dÿng lên đãnh piston

Áp suÃt khí thể đ¤ợc tính toán theo công thức sau :

) Lực khí thể : Pkt = pkt Fp (MN)

Trong đó Fp – dián tích đãnh piston, Fp = (m2)

D- đ¤ßng kính xi lanh (m)

2.3.2 Lực quán tính C¢ cÃu khuỷu trÿc thanh truyÃn chịu tác dÿng cāa hai lực quán tính đó là:

2.3.2.1 Lực quán tính cāa khãi l¤ợng chuyển đáng tịnh tiÁn

Lực quán tính cāa khãi l¤ợng chuyển đáng tịnh tiÁn đ¤ợc tính theo công thức sau:

ö

÷ø

ö

2

mMN

Khi pittông á ĐCT lực quán tính Pj có trị sã âm, chiÃu tác dÿng h¤ớng lên trên (chiÃu li tâm với tâm trÿc khuỷu) Khi piston á ĐCD lực quán tính Pj có trị sã đ¤¢ng, chiÃu tác dÿng h¤ớng xuãng (chiÃu h¤ớng vào tâm trÿc khuỷu )

2.3.2.2 Lực quán tính cāa khãi l¤ợng chuyển đáng quay

Lực quán tính cāa khãi l¤ợng chuyển đáng quay Pk tác dÿng trên đ¤ßng tâm má khuỷu ChiÃu ly tâm đãi với tâm trÿc khuỷu

2.3.3 Hợp lực và mô men tác dÿng lên c¢ cÃu khuỷu trÿc thanh truyÃn

Lực tác dÿng lên chãt pittông P1là hợp lực cāa lực quán tính và lực khí thể Nó tác dÿng lên chãt pittông và đẩy thanh truyÃn:

r

Hình 1.23

Há lực tác dÿng lên c¢ cÃu khuỷu trÿc – thanh truyÃn

37

P1 = Pk + Pj (MN)

Trong quá trình tính toán đáng lực hßc, các lực này th¤ßng đ¤ợc tính trên đ¢n vị dián

tích đãnh pittông nên sau khi chia 2 vÁ cāa biểu thức trên cho dián tích đãnh pittông Fp ta có :

ptt : tác dÿng trên đ¤ßng tâm thanh truyÃn

N : tác dÿng trên ph¤¢ng thẳng góc với đ¤ßng tâm xi lanh

N = p1 tg β

Phân ptt thành hai phân lực : lực tiÁp tuyÁn T và pháp tuyÁn Z sau khi đã rßi xuãng tâm chãt

khuỷu ta cũng có thể xác định đ¤ợc trị sã cāa T và Z bằng các quan há sau đây :

T = p tt sin (α +β) = p1 ñ òò

cos

)sin( 

Z = p tt cos (α +β) = p1 ñ òò

cos

)cos( 

Lực quán tính cāa khãi l¤ợng chuyển đáng quay là lực li tâm, có trị sã không đçi :

Pk = mr .R.2

Tÿ sự phân tích trên ta có thể rút ra kÁt luÁn :

- Lực khí thể do áp suÃt khí thể sinh ra tác dÿng lên nắp xi lanh, thân máy và pittông

- Hợp lực cāa lực quán tính và lực khí thể tác dÿng lên trên chãt pittông sÁn sinh ra lực đẩy thanh truyÃn, nh¤ng đång thßi cũng tác dÿng trên ç trÿc và trên thân máy.Phân lực tiÁp tuyÁn T t¿o thành mômen quay trÿc khuỷu cāa đáng c¢ Mômen này tính theo công thức :

M = T.R

- Lực quán tính chuyển đáng tịnh tiÁn tác dÿng lên ç trÿc, trên chãt khuỷu và trên chãt pittông ; lực quán tính chuyển đáng quay ( lực li tâm) là mát hằng sã luôn tác dÿng trên ç trÿc cāa trÿc khuỷu

38

- Lực N t¿o thành mômen ng¤ợc chiÃu ( mômen lÁt)

MN= NA = N( l cosβ + R.cosα ) = P1tg β ( l.cosβ + R.cosα ) = p1 ò

òñ

cos

)sin( 

.R

Trong đó : A- khoÁng cách tÿ lực N đÁn tâm trÿc khuỷu

Trị sã cāa mômen ng¤ợc chiÃu vÿa bằng trị sã cāa mômen quay trÿc khuỷu, nh¤ng trái chiÃu Mômen ng¤ợc chiÃu này đ¤ợc cân bằng bái các mômen sau :

- Mômen cÁn do lực cÁn và lực ma sát cāa tÃt cÁ các chi tiÁt chuyển đáng tác dÿng trên bánh

cos

)sin( 

+ Mt

ò

ñ

cos

)cos( 

- Mt

ò

ñ

cos

cos

)sin( 

+ Mt(1+ λ ñò

cos

2.5 Quy trình thực hißn công vißc: tháo lắp nhÁn dạng piston-thanh truyÁn

1 Tháo các chi tiÁt liên quan Đång hå so

2 Tháo mặt máy (quy lát) Cß lê, tuýp Rāa s¿ch s¿ thanh

truyÃn, b¿c lót và thçi khô

4 Tháo 2 bu lông thanh truyÃn Cần siÁt lực Quay trÿc khuỷu sao

cho piston cần tháo đi

5 Tháo nắp d¤ới thanh truyÃn

39

xuãng điểm chÁt d¤ới

6 Quay trÿc khuỷu sao cho piston

cần tháo đi lên điểm chÁt trên

7 Đẩy thanh truyÃn và piston ra khái

9 Tháo phe hãm chãt piston Kìm phe

10 Tháo piston ra khái thanh truyÃn

11 Lắp l¿i nắp đầu to thanh truyÃn và

vá sinh các chi tiÁt

Các miáng xéc măng cách đÃu nhau

Đúng chiÃu và vị trí các piston-thanh truyÃn

A- CÂU HäI

Câu 1: Đặc điểm cÃu t¿o, nhiám vÿ cāa nhóm piston-thanh truyÃn ?

Câu 2: Trình bày kỹ thuÁt tháo lắp nhóm piston-thanh truyà ?

B BÀI TÂP THĂC HÀNH

1 Nái dung bài thực hành: - NhÁn biÁt, tháo lắp nhóm piston-thanh truyÃn trên đáng c¢ ô tô

2 Yêu cầu kỹ thuÁt/mô tÁ công viác

1 Chuẩn bị dÿng cÿ tháo lắp, kiểm tra,

sắp xÁp n¢i làm viác khoa hßc, gßn

gàng

- Trình bày đ¤ợc đặc điểm cÃu t¿o, nhiám vÿ cāa nhóm piston-thanh truyÃn- NhÁn d¿ng, phân lo¿i đ¤ợc nhóm piston-thanh truyÃn trên đáng c¢ ô tô

- Trình bày kỹ thuÁt tháo lắp nhóm thanh truyÃn

piston Tháo đ¤ợc nhóm pistonpiston thanh truyÃn trên

2 Tháo nhóm piston-thanh truyÃn ra

khái đáng c¢

3 Làm s¿ch các bá phÁn chi tiÁt nhóm

piston-thanh truyÃn

Bá dây d¿n khí + Súng xịt khí nén Bá 1

III Tháo lắp trục khuỷu bánh đà

3.1 Nhißm vụ, yêu cầu, điÁu kißn làm vißc của trục khuỷu

3.1.1 Nhiám vÿ

- TiÁp nhÁn lực khí cháy đẩy piston qua thanh truyÃn làm quay trÿc khuỷu và đ¤a công suÃt đáng c¢ ra ngoài

- D¿n đáng cho các bá phÁn nh¤ trÿc cam, qu¿t gió, b¢m n¤ớc và máy phát đián

3.1.2 Yêu cầu đãi với trÿc khuỷu :

- Có sức bÃn, đá cứng lớn, trßng l¤ợng nhá và có khÁ năng chịu mài mòn tãt

- Có đá chính xác gia công, đá bóng bà mặt làm viác cao, đá cứng cao

- Không xÁy ra hián t¤ợng dao đáng cáng h¤áng trong ph¿m vi tãc đá sā dÿng

- KÁt cÃu trÿc khuỷu phÁi đÁm bÁo tính cân bằng và çn định cho đáng c¢ nh¤ng dß chÁ t¿o 3.1.3 ĐiÃu kián làm viác