Trong đó động cơ động cơ rất quan trọng đối với ô tô Động cơ đốt trong là một loại động cơ nhiệt, tạo ra nhiệt và công cơ học trong quá trình đốtcháy nhiên liệu.. Đồng thời, áp suất cao
Đặt vấn đề và khái quát về động cơ đốt trong
Hiện nay ngành công nghệ ô tô đã có những bước phát triển vượt bậc, trên xe ô tô hiện đại ngày nay đã xuất hiện những hệ thống tiên tiến
Ngành công nghệ ô tô hiện đang phát triển mạnh mẽ cả trong nước và quốc tế, với động cơ ô tô đóng vai trò quan trọng Động cơ đốt trong, một loại động cơ nhiệt, tạo ra nhiệt và công cơ học thông qua quá trình đốt cháy nhiên liệu Quá trình này dựa vào dòng chảy để sinh công ngay tại xylanh, trong khi áp suất cao và sự giãn nở của không khí ở nhiệt độ cao tạo ra lực tác động lên các bộ phận như cánh tuabin, piston, vòi phun và cánh quạt Lực này giúp chuyển đổi năng lượng hóa học thành công hữu ích, cho phép phương tiện di chuyển một quãng đường nhất định.
Động cơ đốt trong, một phát minh quan trọng trong lịch sử công nghệ, đã trải qua quá trình phát triển lâu dài và liên tục cải tiến Từ khi ra đời, động cơ này đã chứng minh được nhiều ưu điểm nổi bật, đáp ứng ngày càng tốt hơn các nhu cầu sử dụng của con người.
Năm 1860, hai kỹ sư người Pháp gốc Bỉ đã chế tạo động cơ đốt trong đầu tiên, mặc dù đây là một loại động cơ sơ khai và đơn giản Động cơ này hoạt động theo cơ chế 2 kỳ, với công suất chỉ 2HP và sử dụng khí thiên nhiên làm nguồn năng lượng.
1877: loại động cơ đốt trong kết cấu 4 kỳ đầu tiên được chế tạo ra, bởi kỹ sư người Pháp Lăng Ghen và kỹ sư người Đức Nicola Aogut Otto
Loại động cơ này có sự cải tiến hơn, và vận hành bằng nhiên liệu khí than
Năm 1885, kỹ sư người Đức Golip Demlo đã phát minh ra động cơ đốt trong 4 kỳ đầu tiên với công suất 8 HP Động cơ này sử dụng nhiên liệu xăng và có khả năng đạt tốc độ quay lên đến 800 vòng/phút.
Vào năm 1897, kỹ sư người Đức Rudonpho Saclo Sredieng Diezen đã chế tạo mẫu động cơ 4 kỳ với công suất 20 HP, sử dụng nhiên liệu dầu diesel Để giúp chúng em tiếp cận công nghệ ô tô hiện đại, Thầy Lê Quang Trung đã hướng dẫn chúng em thực hiện đồ án về động cơ đốt trong trên xe ô tô Do đó, chúng em đã chọn đề tài “Nghiên cứu thiết kế và thi công trục khuỷu thanh truyền trên xe TOYOTA”.
Hình 1.1 Chi tiết máy động cơ đốt trong
Mục tiêu Đề tài
- Hiểu về công dụng, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống trục khuỷu thanh truyền trên xe TOYOTA.
- Hoàn thành bài báo cáo thuyết minh về hệ thống trục khuỷu thanh truyền trên xe TOYOTA.
- Hoàn thành được mô hình về trục khuỷu thanh truyền trên xe TOYOTA.
Nội dung đề tài
-Thu thập thêm tài liệu về trục khuỷu thanh truyền trên xe TOYOTA.
- Tính toán và thiết kế, lựa chọn được những linh kiện cần thiết để phục vụ cho thi công mô hình.
-Thi công mô hình trục khuỷu thanh truyền trên xe TOYOTA.
Phương pháp nghiên cứu
Kết hợp nhiều phương pháp nghiên cứu là rất quan trọng, đặc biệt là việc tham khảo tài liệu và thu thập thông tin từ nhiều nguồn khác nhau như internet, giáo trình học tập tại trường Ngoài ra, việc tham khảo ý kiến của các thầy cô trong Viện cũng góp phần quan trọng trong việc hình thành đồ án.
Kết cấu đồ án
-Chương 1: Giới thiệu đề tài.
-Chương 2: Cơ sở lý thuyết và tổng quan về hệ thống trục khuỷu thanh truyền t rên xe Toyota
-Chương 3: Tính toán, thiết kế và thi công mô hình.
-Chương 4: Quy trình kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa hệ thống.
-Chương 5: Kết luận và hướng phát triển.
4
Piston
Piston là một bộ phận quan trọng trong động cơ xe, có cấu tạo tương tự như máy nén khí hoặc xi lanh hơi Nó có hình dạng trụ với ba phần chính: đỉnh, đầu và thân, tất cả được kết hợp thành một khối liền mạch.
Phần đỉnh có 3 dạng là đỉnh bằng, đỉnh lồi và đỉnh lõm Nhiệm vụ của đỉnh piston là nhận áp suất khí đốt nên có tính chịu nhiệt cao.
Phần đầu của động cơ được thiết kế với các rãnh để lắp xéc măng khí và xéc măng dầu, giúp tối ưu hóa hiệu suất hoạt động Đặc biệt, ở đáy của các rãnh xéc măng có những lỗ nhỏ sâu bên trong, có nhiệm vụ thoát hoặc cấp dầu cho động cơ, đảm bảo sự bôi trơn hiệu quả.
Phần thân của piston kết nối với thanh truyền, tạo ra lực quay cho trục khuỷu Một chốt nối giữa piston và thanh truyền cũng tồn tại, với nhiệm vụ chính là điều hướng chuyển động trong xi lanh.
Piston, xi lanh và nắp máy cùng nhau tạo thành buồng đốt, nơi nhận lực từ khí cháy để truyền động cho trục khuỷu Trục khuỷu thực hiện công việc để thực hiện các quá trình nạp, nén, cháy, dãn nở và thải khí.
Vật liệu chế tạo piston cần có độ bền cao, khả năng chịu nhiệt tốt, độ biến dạng nhỏ và ma sát thấp Mặc dù không có vật liệu nào đáp ứng hoàn toàn các yêu cầu này, hợp kim nhôm được chọn làm vật liệu tối ưu hơn so với hợp kim gang, mặc dù nó có độ bền thấp hơn và độ biến dạng lớn hơn Hợp kim nhôm có khối lượng riêng nhỏ và tính đúc tốt, giúp piston hoạt động ổn định và bền bỉ trong những điều kiện khắc nghiệt.
Gang, thường được sử dụng là gang xám, gang dẻo và gang cầu, có sức bền nhiệt và độ bền cao, với hệ số giãn nở thấp, giúp giảm hiện tượng kẹt Gang dễ chế tạo và có chi phí thấp, nhưng lại rất nặng, dẫn đến lực quán tính lớn của piston Vì lý do này, gang chỉ thích hợp để chế tạo piston cho động cơ có tốc độ thấp Hơn nữa, hệ số dẫn nhiệt của gang thấp, dẫn đến nhiệt độ đỉnh piston cao.
Thép có sức bền cao nhưng lại nhẹ, tuy nhiên hệ số dẫn nhiệt của nó không ổn định và khó đúc, dẫn đến việc ít được sử dụng hiện nay Một số hãng như Ford (Mỹ) và Junkers (Đức) đã sử dụng thép để chế tạo piston trong thời kỳ Chiến tranh Thế giới thứ hai.
Hợp kim nhôm được ưa chuộng trong chế tạo piston nhờ vào những ưu điểm như trọng lượng nhẹ, dẫn nhiệt tốt và dễ gia công Tuy nhiên, hợp kim này có hệ số giãn nở lớn, yêu cầu khe hở giữa piston và xy lanh phải đủ lớn để tránh tình trạng bó kẹt, dẫn đến hiện tượng lọt khí từ buồng cháy xuống hộp trục khuỷu, gây khó khăn trong khởi động và tiếng gõ khi piston thay đổi chiều Đặc biệt, sức bền của piston bằng hợp kim nhôm giảm đáng kể ở nhiệt độ cao, với mức giảm từ 6% đến 10% khi nhiệt độ tăng từ 288 K lên 623 K, trong khi độ bền ở nhiệt độ này rất hạn chế Hơn nữa, hợp kim nhôm cũng có khả năng chịu mòn kém.
Piston trong động cơ đốt trong nhận áp suất từ sự giãn nở của khí cháy, truyền lực cho trục khuỷu để sinh công trong quá trình nổ Đồng thời, piston cũng nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén và thải trong động cơ 4 thì Đối với động cơ 2 thì, piston còn đóng vai trò như van để mở và đóng cửa hút cũng như cửa xả.
Hình 2.1.2 Nhiệm vụ của pistion của piston
2.1.3 Nguyên lí hoạt động của piston:
Piston di chuyển xuống dưới, tạo ra chân không ở không gian phía trên và đẩy không khí vào xi lanh Khi piston di chuyển lên, nó tạo ra áp suất cao giữa piston và đầu xi lanh nhờ vào các van được đóng kín.
Hình 2.1.3 Nguyên lý hoạt động piston
Cấu tạo,nguyên lý hoạt động Thanh truyền
Thanh truyền có nhiệm vụ dẫn truyền lực từ piston qua trục khuỷu Cấu tạo của thanh truyền gồm 3 phần:
Đầu nhỏ là khối trụ tròn để lắp với piston qua một thanh chốt Tại vị trí tiếp xúc giữa
2 bộ phận piston và thanh truyền sẽ được phủ một lớp bạc mỏng nhằm hạn chế tối đa sự ma sát giúp nâng cao tuổi thọ của 2 bộ phận.
Đầu to nằm đối diện với đầu nhỏ và kết nối trục khuỷu với thanh truyền Bộ phận này được sản xuất với độ chính xác cao, đảm bảo rằng quá trình hoạt động giữa các bu lông luôn ổn định và không bị lỏng.
Phần thân có nhiệm vụ gắn kết đầu to và đầu nhỏ của thanh truyền.
Thanh truyền trong động cơ 4A được chế tạo từ thép hợp kim hoặc hợp kim nhôm, sử dụng công nghệ hiện đại nhằm giảm trọng lượng và nâng cao độ bền.
2.2.2 Nhiệm vụ thanh truyền có nhiệm vụ kết nối piston với trục khuỷu Thanh truyền kết hợp cùng với tay quay (khuỷu) biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.
Thanh truyền kết hợp cùng với tay quay (khuỷu) biến đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.
Hình 2.2.3 Nguyên lý hoạt động
Cấu tạo,nguyên lý hoạt động Trục khuỷu
Trục khuỷu được kết nối chặt chẽ với piston thông qua thanh truyền dẫn động, tạo ra lực quán tính giúp trục xoay đều Do đó, trục khuỷu được thiết kế đặc biệt để chịu được lực uốn, xoắn và mài mòn tại các cổ trục Cấu tạo chính của trục khuỷu bao gồm 6 phần quan trọng.
Chốt khuỷu nối liền với thanh truyền để nhận lực.
Cổ khuỷu có dạng hình trụ và là trục quay chính.
Má khuỷu làm phần liên kết giữa cổ và chốt khuỷu để truyền lực giữa 2 bộ phận.
Đuôi trục khuỷu là phần cuối gắn liền với bánh đà bên trong động cơ xe.
Hiện nay trên thị trường có 2 loại trục khuỷu phổ biến như sau:
Trục khuỷu liền gồm các bộ phận: cổ trục, cổ biên, má khuỷu liên kết thành một khối thống nhất không thể tháo rời.
Trục khuỷu ghép bao gồm các bộ phận như cổ biên, cổ trục và má khuỷu, được kết nối với nhau bằng thanh trục khuỷu Loại trục khuỷu này thường được sử dụng trong các động cơ lớn hoặc động cơ nhỏ với ít xi lanh, giúp đảm bảo hiệu suất hoạt động mà không làm giảm độ bền của thanh truyền.
Trục khuỷu của động cơ 4A được chế tạo từ thép hợp kim carbon hoặc hợp kim thép, mang lại khả năng chịu tải trọng lớn và đảm bảo độ bền cao trong suốt quá trình hoạt động.
Trục khuỷu là bộ phận quan trọng trong động cơ, có chức năng chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay Nó nhận lực từ piston để tạo ra mô men xoắn, cung cấp năng lượng cho các bộ phận khác của xe Trong động cơ 4A, trục khuỷu không chỉ đảm bảo quá trình sinh công mà còn kết nối với thanh truyền thông qua các rãnh khuỷu và cổ trục, giúp tối ưu hóa hiệu suất hoạt động của động cơ.
Trục khuỷu ô tô là bộ phận quan trọng trong động cơ, chuyển đổi năng lượng từ phản ứng cháy trong buồng đốt thành năng lượng cơ học dạng chuyển động quay Chuyển động này được truyền qua hộp số và cầu xe, giúp xe ô tô di chuyển.
Cơ cấu hoạt động của trục khuỷu ô tô được mô tả chi tiết như sau:
Trục khuỷu ô tô chuyển đổi chuyển động thẳng của piston thành chuyển động xoay, cần quay một vòng đầy đủ cho mỗi chu kỳ động cơ Chu kỳ này gồm bốn giai đoạn: nén, cháy, xả và hút.
Trong giai đoạn nén và cháy, khi piston di chuyển từ vị trí dưới cùng (BDC) lên vị trí trên cùng (TDC), trục khuỷu quay một nửa vòng Trong quá trình này, hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong buồng đốt bị nén lại và sau đó bốc cháy, tạo ra lực đẩy mạnh mẽ.
Trong giai đoạn xả và hút, khi piston di chuyển từ vị trí trên cùng (TDC) xuống vị trí dưới cùng (BDC), trục khuỷu quay thêm một nửa vòng Trong quá trình này, khí thải sau khi cháy được thải ra ngoài, đồng thời hỗn hợp không khí và nhiên liệu mới được hấp thụ vào buồng đốt.
Chuyển động xoay của trục khuỷu là kết quả của lực đẩy từ quá trình bốc cháy, biến đổi năng lượng từ chuyển động thẳng của piston thành chuyển động xoay.
Truyền lực: Chuyển động xoay của trục khuỷu được dẫn tới hộp số và từ đó tới các bánh xe, giúp xe di chuyển
Hình 2.3.3.1 Nguyên lý hoạt động trục khuỷu Đặc điểm động cơ 4A của TOYOTA VIOS:
Động cơ 4A, đặc biệt là loại 4A-FE, là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng với dung tích khoảng 1.6L Được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử (EFI) và có tỷ số nén cao, động cơ này mang lại hiệu suất vận hành ấn tượng.
Động cơ của Toyota Vios có công suất dao động từ 100 đến 110 mã lực, tùy thuộc vào phiên bản, mang đến hiệu suất vận hành mạnh mẽ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu.
Trục khuỷu và thanh truyền trong động cơ 4A của Toyota Vios phối hợp chặt chẽ để chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay, từ đó nâng cao hiệu suất hoạt động của động cơ.
Cả hai bộ phận này được sản xuất từ vật liệu chịu lực, đảm bảo độ bền và hiệu suất tối ưu trong suốt quá trình vận hành của xe.
13
Giới thiệu phần mềm SOLIDWORKS
SOLIDWORKS là phần mềm thiết kế 3D tham số, ra đời năm 1995 và chạy trên hệ điều hành Windows Được phát triển bởi công ty SOLIDWORKS thuộc Dassault Systèmes, một thành viên của tập đoàn công nghệ hàng đầu Dassault Systèmes, S A tại Vélizy, Pháp, SOLIDWORKS hiện có gần một cộng đồng người dùng bản quyền lớn trên toàn cầu.
6 triệu người với khoảng 200.000 doanh nghiệp và tập đoàn.
Phần mềm SOLIDWORKS, ra mắt lần đầu vào năm 1995, đã trải qua nhiều cải tiến đáng kể về tính năng và hiệu suất, đáp ứng nhu cầu thiết kế 3D trong các lĩnh vực kỹ thuật và công nghiệp Với khả năng thiết kế 3D mạnh mẽ, SOLIDWORKS còn được ứng dụng rộng rãi trong các ngành như đường ống, kiến trúc, nội thất và xây dựng, cung cấp nhiều giải pháp hỗ trợ đa dạng cho người dùng.
Hình 3.1.2 Tổng quan phần mềm solidworks
ViHoth đã trở thành đại lý phân phối ủy quyền chính thức của SOLIDWORKS Dassault Systèmes từ năm 2011, đóng góp tích cực vào việc phát triển cộng đồng người dùng SOLIDWORKS tại Việt Nam Với kinh nghiệm sâu rộng trong các lĩnh vực CAD/CAM/CAE/PLM, ViHoth hiện là đối tác tin cậy cho nhiều doanh nghiệp trong ngành công nghiệp.
Solidworks là phần mềm thiết kế 3D mạnh mẽ, được các kỹ sư tin tưởng nhờ vào sự tích hợp nhiều công cụ hỗ trợ đa dạng Phần mềm này được ứng dụng rộng rãi trong các lĩnh vực như xây dựng, đường ống, kiến trúc và nội thất.
Solidworks đã trải qua nhiều phiên bản phát triển, mang lại những cải tiến vượt bậc về tính năng và hiệu suất Phần mềm này đáp ứng tốt nhu cầu thiết kế bản vẽ 3D chuyên nghiệp cho các ngành kỹ thuật và công nghiệp.
Hình 3.1.3 Solidworks ứng dụng vào ngành cơ khí
Kỹ thuật dựng hình
Để áp dụng hiệu quả phần mềm thiết kế parametric như Solidworks, việc cân nhắc kỹ thuật dựng hình là rất quan trọng trước khi bắt đầu vẽ Kỹ thuật dựng hình giúp tạo ra sản phẩm dễ dàng chỉnh sửa trong tương lai.
Ví dụ ta có 3 kiểu ghi kích thước cho part đơn giản như các hình bên cạnh:
A Vị trí 20 của các lỗ sẽ không bị ả nh hưởng gì khi thay đổi kích thước bao 110.
B Ghi kích thước theo kiểu baseline, vị trí của hai lỗ được quyết định từ cạnh trái.
Kích thước bao 110 nếu thay đổi vẫn không ả nh hưởng gì
C Ghi kích thước kiểu này sẽ giúp kiểm soát được khoản cách giữa hai lỗ.
Hình 3.2.1 Ghi kích thước trên Solidworks
Ngoài kiểu ghi kích thước, kỹ thuật dựng hình còn liên quan rất nhiều đến cách xây dựng dụng khác được chia thành các phần chính như sau:
Hình 3.3.1 Giao diện màn hình chính trong Solidworks
Khu A là Menu bar: Là nơi chứa tất cả các công cụ trong Solidworks
Khu B là Command Manager: Là tập hợp các icon của công cụ được gom nhóm lại với nhau
Khu C là Feature Manager Design Tree: Quản lý các features để tạo nên mô hình.
Khu D là Triad: Biểu tượng trục tọa độ, giúp người sử dụng hình dung được hướng của mô hình 3D trong không gian.
Khu E là Graphic area: Khu vực thể hiện mô hình 3D của Solidworks.
Khu F là Head-up View: Là thanh công cụ kiểm soát nhanh các kiểu view của mô hình
Khu H là thanh trạng thái: Cho người dùng biết trạng thái hoạt động của các lệnh trong Solidworks Cách sử dụng chuột
Các nút cơ bản của chuột như: trái, phải, giữa đều được sử dụng trong Solidworks.
3.4 Những nhóm tính năng cơ bản của SOLIDWORKS 3D
3.4.1 Thiết kế mô hình 3D chi tiết
SOLIDWORKS là một trong những phần mềm thiết kế 3D CAD nổi bật nhờ tính trực quan và phương pháp xây dựng mô hình 3D tham số Phần mềm này mang lại sự nhanh chóng, dễ dàng và tiện lợi cho người dùng Khả năng tái sử dụng dữ liệu 2D giúp người dùng dễ dàng chuyển đổi từ các bản vẽ, phác thảo 2D sang mô hình hình học 3D Đặc biệt, SOLIDWORKS còn cho phép dựng mô hình 3D từ ảnh chụp, hỗ trợ mạnh mẽ cho các hoạt động sáng tạo, đổi mới và phát triển sản phẩm.
Hình 3.4.1 chi tiết mô hình 3D
3.4.2.Thiết kế lắp ghép và cụm lắp ghép
Sau khi hoàn tất thiết kế, các chi tiết 3D có thể được lắp ráp để tạo thành bộ phận máy hoặc máy hoàn chỉnh Tính năng này không chỉ giúp việc chỉnh sửa trở nên dễ dàng mà còn khuyến khích sự sáng tạo và nghiên cứu cho các sản phẩm mới.
Từ năm 2019, SOLIDWORKS đã được cải tiến với nhiều tính năng mới, hỗ trợ hiệu quả cho việc lắp ghép lớn, nâng cao tốc độ tải và cho phép xem bản vẽ một cách nhanh chóng.
3.4.3.Xuất bản vẽ dễ dàng
Phần mềm SOLIDWORKS cho phép người dùng tạo hình chiếu vuông góc cho các chi tiết và bản lắp, với tỷ lệ và vị trí tùy chỉnh mà không làm thay đổi kích thước của chúng.
3.4.4.Tính năng Tab và Slot
Phần mềm SOLIDWORKS 2018 cung cấp tính năng tự động tạo tab và slot, hỗ trợ lắp ghép các bộ phận hàn một cách dễ dàng Ngoài ra, tính năng Normal Cut mới giúp duy trì khoảng cách sản xuất hợp lý, trong khi khả năng uốn mới cho phép người dùng tạo và trải phẳng các góc uốn hiệu quả.
Hình 3.4.4 tính năng tab và slot
3.4.5 Tích hợp đầy đủ các tính năng nổi bật của CAD, CAM, CAE.
SolidWorks fully integrates powerful features from CAD (Computer-Aided Design), CAM (Computer-Aided Manufacturing), and CAE (Computer-Aided Engineering) Each feature possesses unique characteristics that cater to various design and engineering needs.
CAD là công nghệ hỗ trợ máy tính trong việc tạo ra các bản thiết kế Tính năng này giúp người dùng dễ dàng và nhanh chóng sản xuất các bản vẽ chuyên nghiệp.
CAE là phần mềm hỗ trợ phân tích kỹ thuật trong bản vẽ, cho phép người dùng thực hiện các phân tích phức tạp như phân tích tĩnh học, phân tích dao động và phân tích nhiệt học.
CAM: Có khả năng tạo ra các đoạn mã hợp lệ cho máy CNC và được máy CNC cắt
Hình 3.4.5 Tích hợp đầy đủ các tính năng nổi bật của CAD, CAM, CAE
SOLIDWORKS là phần mềm CAD nền tảng, hợp tác với nhiều giải pháp CAM như SolidCAM, MasterCAM và PopCADCAM Kể từ năm 2017, SOLIDWORKSCAM đã được bổ sung và phát triển từ phần mềm CAMWorks.
Hình 3.4.6 chi tiết gia công
3.4.7 Phân tích động lực học
SOLIDWORKS Simulation cung cấp các công cụ mô phỏng mạnh mẽ giúp kiểm tra và nâng cao chất lượng thiết kế Trong suốt quá trình thiết kế, các thuộc tính vật liệu, mối ghép và quan hệ hình học được định nghĩa sẽ được cập nhật đầy đủ trong mô phỏng, đảm bảo tính chính xác và hiệu quả cho sản phẩm cuối cùng.
Các giải pháp SOLIDWORKS cho quy trình từ thiết kế đến sản xuất và nhiều hơn thế…
Hình 3.4.7 phân tích động lực học
SOLIDWORKS 3D CAD, SOLIDWORKS Premium , SOLIDWORKS
Professional , SOLIDWORKS Standard, SOLIDWORKS Visualize ,
3.4.8 Nhóm phần mềm mô phỏng
Hình 3.4.8 mô phỏng chi tiết
SOLIDWORKS Simulation: Công cụ mô phỏng và xác nhận thiết kế toàn diện: SOLIDWORKS Flow Simulation cho phép mô phỏng dòng chảy, truyền nhiệt, lực dòng chất lỏng.
SOLIDWORKS Flow Simulation HAVC – Giải pháp phân tích tối ưu nhiệt độ, thông gió và hệ thống điều hòa không khí.
SOLIDWORKS Plastics: mô phỏng dòng chảy của nhựa trong khuôn
Giải pháp SOLIDWORKS Composer một trong những giải pháp phần mềm
SOLIDWORKS giúp bạn trong việc tạo hình ảnh, video một cách hoàn toàn tự động ngay từ khâu thiết kế, tạo tài liệu hướng dẫn kỹ thuật, lắp ráp.
SOLIDWORKS MBD là một giải pháp được tích hợp, giải pháp sản xuất không cần bản vẽ để mô tả
Quản lý dữ liệu sản phẩm doanh nghiệp một cách an toàn và bảo mật là rất quan trọng để đảm bảo tính chính xác, giảm thiểu sai sót trong hợp tác và quản lý thiết kế Điều này giúp loại bỏ việc làm lại và mất thời gian khôi phục dữ liệu, đồng thời hỗ trợ tổ chức quy trình làm việc hiệu quả Hệ thống này cũng giúp việc trao đổi thông tin thiết kế được thống nhất, tạo điều kiện thuận lợi cho các bên liên quan.
SOLIDWORKS CAM, phát triển từ CAM Works, là giải pháp bổ sung cho hệ thống SOLIDWORKS, cung cấp quy trình toàn diện từ việc phác thảo ý tưởng, xây dựng mô hình thiết kế, quản lý dữ liệu cho đến sản xuất.
Hình 3.4.8 SOLIDWORKS CAMSOLIDWORKS 3D CAD là một giải pháp nền tảng quan trọng trong các ngành thiết kế và công nghiệp toàn cầu
B1 Đo kích thước thực của chi tiết cần vẽ
B2 Vào giao diện sketch sử dụng lệnh line vẽ các đường thẳng
B3 Dùng lệnh trim để cắt bỏ các phần dư, sử dụng extrude đùn và extrude cắt tạo hình theo chi tiết bản vẽ
B1 Đo kích thước thực của chi tiết cần vẽ
B2 Vào giao diện sketch sử dụng lệnh line vẽ các đường thẳng
B3 Dùng lệnh trim để cắt bỏ các phần dư, sử dụng extrude đùn và extrude cắt tạo hình theo chi tiết bản vẽ
Những nhóm tính năng cơ bản của SOLIDWORKS 3D
3.4.1 Thiết kế mô hình 3D chi tiết
SOLIDWORKS là giải pháp phần mềm thiết kế 3D CAD nổi bật nhờ tính trực quan và phương pháp xây dựng mô hình 3D tham số Phần mềm này mang đến sự nhanh chóng, dễ dàng và tiện lợi cho người sử dụng Khả năng tái sử dụng dữ liệu 2D giúp chuyển đổi dễ dàng từ bản vẽ, phác thảo 2D sang mô hình 3D Đặc biệt, SOLIDWORKS cho phép dựng mô hình 3D từ ảnh chụp, hỗ trợ tối đa cho các hoạt động sáng tạo và phát triển sản phẩm.
Hình 3.4.1 chi tiết mô hình 3D
3.4.2.Thiết kế lắp ghép và cụm lắp ghép
Sau khi hoàn thành thiết kế 3D, các chi tiết có thể được lắp ráp lại để tạo thành bộ phận máy hoặc một máy hoàn chỉnh Tính năng này không chỉ giúp dễ dàng chỉnh sửa mà còn khuyến khích sự sáng tạo và nghiên cứu cho các sản phẩm mới.
Từ năm 2019, SOLIDWORKS đã được cải tiến với nhiều tính năng mới, giúp hỗ trợ hiệu quả cho việc lắp ghép lớn Phần mềm này không chỉ tăng tốc độ tải nhanh mà còn cho phép người dùng xem bản vẽ một cách nhanh chóng và dễ dàng.
3.4.3.Xuất bản vẽ dễ dàng
Phần mềm SOLIDWORKS cho phép người dùng tạo hình chiếu vuông góc cho các chi tiết và bản lắp với tỉ lệ và vị trí tùy chỉnh, mà không làm thay đổi kích thước.
3.4.4.Tính năng Tab và Slot
Phần mềm SOLIDWORKS 2018 cung cấp tính năng tự động tạo tab và slot, hỗ trợ người dùng trong việc lắp ghép các bộ phận hàn Ngoài ra, phiên bản này còn cải tiến với tính năng Normal Cut mới giúp duy trì khoảng cách sản xuất hợp lý và khả năng uốn mới, cho phép tạo ra và trải phẳng góc uốn hiệu quả.
Hình 3.4.4 tính năng tab và slot
3.4.5 Tích hợp đầy đủ các tính năng nổi bật của CAD, CAM, CAE.
SolidWorks seamlessly integrates powerful features from CAD (Computer-Aided Design), CAM (Computer-Aided Manufacturing), and CAE (Computer-Aided Engineering), with each function possessing unique characteristics tailored to specific needs.
CAD là công nghệ hỗ trợ thiết kế bằng máy tính, cho phép người dùng dễ dàng và nhanh chóng tạo ra các bản vẽ chuyên nghiệp Tính năng này mang lại sự tiện lợi và hiệu quả trong quá trình thiết kế.
CAE là phần mềm máy tính hỗ trợ phân tích kỹ thuật trong bản vẽ, cho phép người dùng thực hiện các phân tích phức tạp như phân tích tĩnh học, phân tích dao động và phân tích nhiệt học.
CAM: Có khả năng tạo ra các đoạn mã hợp lệ cho máy CNC và được máy CNC cắt
Hình 3.4.5 Tích hợp đầy đủ các tính năng nổi bật của CAD, CAM, CAE
SOLIDWORKS là phần mềm CAD hàng đầu, hợp tác với nhiều giải pháp phần mềm CAM như SolidCAM, MasterCAM và PopCADCAM Kể từ năm 2017, SOLIDWORKSCAM đã được bổ sung và phát triển từ phần mềm CAMWorks.
Hình 3.4.6 chi tiết gia công
3.4.7 Phân tích động lực học
SOLIDWORKS Simulation cung cấp các công cụ mạnh mẽ để mô phỏng và tối ưu hóa chất lượng thiết kế của bạn Trong suốt quá trình thiết kế, các thuộc tính vật liệu, mối ghép và quan hệ hình học được định nghĩa sẽ được cập nhật một cách chính xác trong mô phỏng, giúp bạn kiểm tra và cải thiện hiệu suất sản phẩm.
Các giải pháp SOLIDWORKS cho quy trình từ thiết kế đến sản xuất và nhiều hơn thế…
Hình 3.4.7 phân tích động lực học
SOLIDWORKS 3D CAD, SOLIDWORKS Premium , SOLIDWORKS
Professional , SOLIDWORKS Standard, SOLIDWORKS Visualize ,
3.4.8 Nhóm phần mềm mô phỏng
Hình 3.4.8 mô phỏng chi tiết
SOLIDWORKS Simulation: Công cụ mô phỏng và xác nhận thiết kế toàn diện: SOLIDWORKS Flow Simulation cho phép mô phỏng dòng chảy, truyền nhiệt, lực dòng chất lỏng.
SOLIDWORKS Flow Simulation HAVC – Giải pháp phân tích tối ưu nhiệt độ, thông gió và hệ thống điều hòa không khí.
SOLIDWORKS Plastics: mô phỏng dòng chảy của nhựa trong khuôn
Giải pháp SOLIDWORKS Composer một trong những giải pháp phần mềm
SOLIDWORKS giúp bạn trong việc tạo hình ảnh, video một cách hoàn toàn tự động ngay từ khâu thiết kế, tạo tài liệu hướng dẫn kỹ thuật, lắp ráp.
SOLIDWORKS MBD là một giải pháp được tích hợp, giải pháp sản xuất không cần bản vẽ để mô tả
Quản lý dữ liệu sản phẩm doanh nghiệp là một quy trình quan trọng giúp đảm bảo an toàn, bảo mật và chính xác trong việc hợp tác và quản lý thiết kế Điều này giúp tránh sai sót, loại bỏ việc làm lại và giảm thiểu công sức khôi phục dữ liệu Hệ thống quản lý này hỗ trợ tổ chức quy trình làm việc hiệu quả và đảm bảo việc trao đổi thông tin thiết kế được thống nhất trong một nền tảng duy nhất.
SOLIDWORKS CAM là giải pháp bổ sung cho hệ thống SOLIDWORKS, được phát triển từ CAM Works, cung cấp quy trình hoàn chỉnh từ việc phác thảo ý tưởng, xây dựng mô hình thiết kế, quản lý dữ liệu cho đến sản xuất.
Hình 3.4.8 SOLIDWORKS CAMSOLIDWORKS 3D CAD là một giải pháp nền tảng quan trọng trong các ngành thiết kế và công nghiệp toàn cầu
Vẽ các chi tiết
B1 Đo kích thước thực của chi tiết cần vẽ
B2 Vào giao diện sketch sử dụng lệnh line vẽ các đường thẳng
B3 Dùng lệnh trim để cắt bỏ các phần dư, sử dụng extrude đùn và extrude cắt tạo hình theo chi tiết bản vẽ
B1 Đo kích thước thực của chi tiết cần vẽ
B2 Vào giao diện sketch sử dụng lệnh line vẽ các đường thẳng
B3 Dùng lệnh trim để cắt bỏ các phần dư, sử dụng extrude đùn và extrude cắt tạo hình theo chi tiết bản vẽ
Quy trình tháo, đo kiểm tra, lắp bộ phận trục khuỷu thanh truyền
Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp bộ phận cố định và cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
4.1.1 Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp mặt máy
4.1.2 Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo, lặp xy lanh
Lắp xy lanh của động cơ khác: thực hiện tương tự, chỉ chú ý là: Doăng cản nước lắp vào rảnh ở blốc rồi mới đặt xy lanh
Nhóm thanh truyền
4.2.1 Chọn lắp cụm biên piston
4.2.2 Quy trình và yêu cầu tháo, lắp cụm biên piston a Tháo cụm biên piston (động cơ đã được xả dầu và tháo cacte)
Nhóm piston
4.3.1 Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp chốt piston
4.3.2 Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp vòng găng
Nhóm trục khuỷu
4.4.1 Quy trình và yêu cầu kỹ thuật tháo, lắp trục khuỷu