Hướng dẫn sử dụng phần mềm Diesel RK

Trong khi đó, DieselRK là phần mềm tính toán động cơ đốt trong do các chuyên gia của Đại học Kỹ thuật Bauman (LB Nga) phát triển và đã được nhiều cơ sở chuyên nghiên cứu phát triển, sản xuất động cơ sử dụng, 26. Hiện nay phần mềm sử dụng rất phổ biến nhưng ko có tài liệu, tài liệu này tôi tự biên soạn lần đầu chưa chỉnh sủa nhiều, mong các bạn góp góp ý kiến.

Hiện nay, các trung tâm nghiên cứu động cơ đốt trong lớn trên thế giới đã tập trung nghiên cứu phát triển các phần mềm cho phép giảiquyết các bài toán tính toán mô phỏng, hoàn thiện chu trình công tác của động cơ, trước hết là giải quyết các vấn đề liên quan đến tổ chức hợp lýquá trình tạo hỗn hợp và cháy trong động cơ diesel Nhu cầu về một phần mềm như vậy rất lớn, trong khi đó giá các phần mềm của các hãng nổitiếng Boost (AVL), Wave (Ricardo), GT-Power (Gamma Technologies) rất cao, có thể tới hàng trăm nghìn đô la Mỹ Tuy nhiên, các phần mềmnói trên không cho phép nghiên cứu chi tiết ảnh hưởng của hình dáng buồng cháy, hướng chùm tia phun và các đặc điểm khác của quá trình tạohỗn hợp tới chất lượng quá trình cháy Để giải quyết các vấn đề liệt kê ở trên, cần phải sử dụng công nghệ mô phỏng 3D Computational FluidDynamic (CFD) Sự đòi hỏi tài nguyên máy tính lớn cho các chương trình tính như KIVA (Los Alamos); FIRE (AVL); STAR-CD (ComputationalDynamics), VECTIS (Ricardo) đã hạn chế khả năng sử dụng chúng để tối ưu hóa khi giải các bài toán kỹ thuật (tối ưu hóa những vấn đề mang tínhchi tiết, khu vực), [28, 29].

Trong khi đó, Diesel-RK là phần mềm tính toán động cơ đốt trong do các chuyên gia của Đại học Kỹ thuật Bauman (LB Nga) phát triển

và đã được nhiều cơ sở chuyên nghiên cứu phát triển, sản xuất động cơ sử dụng, [ 26] Mô hình nhiệt động lực học sử dụng trong phần mềmDiesel-RK đã sử dụng một mô hình tạo hỗn hợp và cháy hiệu quả - đó là mô hình cháy đa vùng dựa trên mô hình tạo hỗn hợp và cháy của tác giảRazleitsev, được Kuleshov bổ sung và phát triển (được gọi là mô hình Razleitsev-Kuleshov hay mô hình RK) Mô hình Razleitsev-Kuleshov đãxem xét chi tiết các thông số ảnh hưởng đến quá trình tạo hỗn hợp và cháy trong động cơ diesel, bao gồm: quy luật cung cấp nhiên liệu (cho phéptính với quá trình phun nhiều giai đoạn thường gặp trên các động cơ diesel phun nhiên liệu điện tử hiện nay), hình dạng buồng cháy; hình dạng vàphân bố tia phun; dạng và cường độ vận động rối trong xi lanh, sự va chạm của tia phun với bề mặt buồng cháy; sự tương tác giữa các tia phunliền kề Chính vì vậy, Diesel-RK cho phép dự báo chính xác động học quá trình cháy và hình thành các chất ô nhiễm của động cơ diesel khi thayđổi các thông số nói trên Đây là điều mà một số phần mềm khác thường dùng để tính toán chu trình công tác cho động cơ diesel chưa đề cập đến,[26, 28, 29]

Điểm mạnh của Diesel - RK trong việc mô phỏng và tối ưu hóa toàn bộ chu trình công tác của động cơ được thể hiện qua các mặt sau:

- Cho phép xem xét chi tiết tác động của các tham số ảnh hưởng đến quá trình phun nhiên liệu, hình thành hỗn hợp; động học quá trình cháy vàhình thành các chất ô nhiễm

- Chức năng tối ưu hóa đa tham số cho phép tối ưu hóa về thiết kế, quá trình cung cấp nhiên liệu, cơ cấu phối khí… nhằm đạt được sự thỏa

hiệp đồng thời của 2 mục tiêu lớn nhất là giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm mức độ ô nhiễm (NOx , PM).

- Bổ sung mô hình phù hợp cho việc tính toán mức phát thải NOx của động cơ diesel làm việc với hỗn hợp nghèo - PCCI (PremixedCompression Ignition) và có mức tuần hoàn khí thải (EGR) lớn

- Cho phép phân tích, đánh giá cơ cấu phối khí thông minh

- Kết hợp mô phỏng nhiệt động với việc dự báo trường nhiệt độ các chi tiết (pít tông, xi lanh, nắp máy)

- Cho phép liên kết với các phần mềm mô phỏng khác phục vụ mục đích thiết kế tổng thể phương tiện (kiểm tra sự tương thích của động cơ

diesel với ứng dụng về mức tiêu thụ nhiên liệu, mức phát thải ô nhiễm, …).

Ngoài các ưu điểm nêu trên, NCS lựa chọn phần mềm Diesel-RK để tính toán mô phỏng chu trình công tác động cơ B2 khi sử dụng B10,B20 còn vì những lý do sau:

- Mô hình cháy của động cơ diesel trong phần mềm Diesel-RK cho phép tính toán mô phỏng động cơ khi sử dụng các loại nhiên liệu khácnhau: nhiên liệu diesel (B0), các loại nhiên liệu sinh học cũng như hỗn hợp nhiên liệu sinh học với tỷ lệ phối trộn khác nhau Phần mềm cũng chophép người sử dụng cập nhật thuộc tính của nhiên liệu trong thư viện trên cơ sở các tính chất của nhiên liệu thực tế khảo sát

- Phần mềm Diesel-RK sử dụng các kết quả tính toán QLCCNL thu được bằng phần mềm Inject32, [27] làm dữ liệu đầu vào của quá trìnhtính toán Do vậy, cho phép khảo sát ảnh hưởng của QLCCNL đến quá trình cháy, các chỉ tiêu công tác của động cơ

- Phần mềm Diesel-RK có nhiều dữ liệu giúp cho việc xây dựng mô hình tính toán các dòng/họ động cơ do Liên Xô, Liên Bang Nga sản xuất

Để khai báo thông số động cơ trong Diesel-RK, cần thực hiện các bước chính sau:

- Bước 1: Khởi động phần mềm, khai báo sơ bộ các đặc tính kỹ thuật của động cơ: loại động cơ (diesel hay xăng), số kỳ; kiểu bố trí xy lanh,

kiểu làm mát (Hình 3.2a); các thông số chính của động cơ: hành trình pít tông (S), đường kính xy lanh (D), tỷ số nén, tốc độ vòng quay định mức; các thông

số môi trường (nhiệt độ, áp suất và nơi sử dụng động cơ); có tăng áp và làm mát trung gian …

a) Bố trí xy lanh và kiểu làm mát động cơ b) Chọn và nhập các nhóm thông số

Hình 3.2 Khai báo sơ bộ đặc tính kỹ thuật của động cơ, [26]

- Bước 2 Khai báo cụ thể các thông số kết cấu, điều chỉnh và vận hành của động cơ: Để thực hiện việc khai báo, ta lần lượt vào từng

nhóm trong menu chính “Engine Parameters” (Hình 3.2b), bao gồm các mô đun:

+ Engine Design: Kiểu dáng thiết kế ( Hình 3.2)

a) Các thông số chung của động cơ b) Các thông số kết cấu buồng cháy

Giao diện khai báo các thông số chung và kết cấu buồng cháy, [26]

+ General Parameters: Các thông số chung của động cơ Trong cửa sổ này, các đặc tính cơ bản và các bộ phận của động cơ được mô tả:đường kính xi lanh và hành trình của pít tông, tỉ số nén và tốc độ danh nghĩa, các thông số của hệ thống làm mát, các dữ liệu cần thiết cho việc tínhtoán tổn thất ma sát, trao đổi nhiệt, xi lanh Giao diện khai báo các thông số chung của động cơ được trình bày trên Hình 3.3 a

+ Fuel Injection System, Combustion Chamber: HTPNL, buồng cháy Trong cửa sổ này cần nhập các thông số cần thiết cho việc tính toánhình thành hỗn hợp và đốt cháy trong động cơ diesel (và động cơ đốt cháy cưỡng bức) Ví dụ giao diện khai báo các thông số của HTPNL, buồng

cháy được cho trên các Hình 3.3 b Giao diện khai báo QLCCNL được trình bày trên Hình 3.4 a Các thông số cơ bản của QLCCNL như: thời

điểm bắt đầu phun, khoảng thời gian phun và lượng nhiên liệu cung cấp cho một chu trình (g ct ) đã được tính toán trong phần mềm Inject 32, NCS

đã trình bày trong chuyên đề 1: “Ảnh hưởng của thuộc tính nhiên liệu đến qui luật cung cấp nhiên liệu của động cơ diesel”.

a) Quy luật cung cấp nhiên liệu b) Các thông số của hệ thống nạp thải

Giao diện khai báo QLCCNL và hệ thống nạp thải, [26]

a) Loại nhiên liệu và thuộc tính b) Chế độ tính toán

Giao diện khai báo thuộc tính của nhiên liệu và chế độ tính toán, [26]

+ Gas Exchange System: Hệ thống nạp thải (Hình 3.4b) Trong cửa sổ này, cần thiết lập các thông số cơ bản của hệ thống nạp/thải: thờigian đóng mở van, thiết kế của các cửa nạp, cửa xả, thiết kế các đường ống nối vào, ra

+ Exhaust Gas Recirculation System: Hệ thống tuần hoàn khí thải (động cơ B2 không có hệ thống này)

+ Supercharging: khai báo nếu động cơ diesel có tăng áp.

+ Fuel: nhóm thông số về nhiên liệu cho phép nhập các thuộc tính của nhiên liệu, lựa chọn loại nhiên liệu khảo sát Cửa sổ khai báo đượctrình bày trên Hình 3.5a

+ Operating Mode: nhóm thông số này được sử dụng để khai báo các thông số của chế độ tính toán như chế độ tốc độ, lượng nhiên liệu cấp cho mộtchu trình (hoặc hệ số dư lượng không khí), góc phun sớm nhiên liệu, áp suất, nhiệt độ môi trường, Cửa sổ giao diện của mô đun được trình bày trên Hình3.5b

Sau khi khai báo đầy đủ các thông số, ta xây dựng được mô hình tính toán động cơ diesel B2 trong phần mềm Diesel-RK như trên Hình3.6

Mô hình mô phỏng tính toán chu trình công tác của động cơ diesel B2 bằng phần mềm Diesel-RK

Bảng tiếng Anh chủ yếu trong phần mềm

chuyền, dòng, đườngintercooler Làm lạnh (làm mát ) trung gian factor Chỉ số, chỉ tiêu, hệ số, nhân tố, yếu tố, thông

số

calculation Cách tính, phép tính, sự tính, tính

toán

heat Đốt nóng, đun, gia nhiệt, hơi nóng, làm

nóng, nhiệt, nhiệt lượng, nhiệt năng

lạnh, nguội, mát

ra, hút, ống giảm thanh, thải

khuỷu, tay quay, đề, khởi động xe

I General Parameters Tham số đại cương, TS tổng quát

Cylinder Head Đầu xi lanh, nắp xi lanh, nắp máy Friction Lực ma sát, ma sát, sự ma sát

Heat Transfer and Cooling system Truyền nhiệt và hệ thống làm mát 1.1 Geometrical Properties Đặc tính (thuộc tính ) hình học

Design

Kiểu dáng kết cấu cơ bản của động cơ

Ratio of Crank Radius to

Connecting Rod Length

Tỷ số giữa bán kính quay với chiều dài thanh truyền

Temperature

Nhiệt độ trung bình nắp xi lanh

Calculate by solving the heat

conduction problem for

multilayer wall

Tính toán bằng phương pháp giải bài toán truyền nhiệt của môi chất qua thành nhiều lớp

Set explicitly Thiết lập một cách rõ ràng (đo thực nghiệm)

Average Thickness of the

Cylinder Heat Wall

Độ dày trung bình của thành xi lanh

Coefficients in formula of

Friction Mean Effective Pressure

Hệ số trong công thức tính áp suất

ma sát hiệu quả (thực tế) trung bình

Cm is a mean piston speed

P is a mean cylinder pressure

A is a coefficient

B is a coefficient

Vận tốc trung bình của piston

Áp suất trung bình của xi lanh

A là một hệ số

B là một hệ số

1.4 Heat Transter and Cooling Truyền nhiệt và Hệ thống làm mát

Factor in the Woschni’s Heat

Transfer Coefficient Formuna Hệ số trong công thức tính truyền nhiệt của Woschni Recommended Khuyến cáo; khuyến nghị

Engine

Động cơ hút khí tự nhiên

Cylinde liner Wall in the regon of Piston TDC

Nhiệt độ trung bình của thành xi lanh trong vùng (khu vực) của piston ở ĐCT

Cooling System

Parameters of a Fur layer and

Casting Skin on a cooled wall of

cooling system

Thông số của một đường ống dẫn nước trong hệ thống làm mát

Thichness (mm)Heat Conductivity (W/(mK)

Chiều dày (mm)

Độ dẫn nhiệt (W/(mK)

Average Velocity of Coolant in

the engine cooling system at full

load condition

Vận tốc làm mát trung bình của hệthống làm mát ở điều kiện động cơlàm việc đầy tải

Pressure of Water in the engine cooling sytemEngine coolant Temperature

Áp suất của nước trong hệ thống làm mátNhiệt độ nước làm mát động cơ

Parameters of Blades on the

cylinder head Thông số của cánh tản nhiệt trên nắp xi lanh Blade Băng, dải, gân, lá, cánh, phiến, mái

Step of Blades Khoảng cách (bước) của cánh Mean height of Blades Chiều cao trung bình của cánh

Mean thickness of Blades Chiều dày trung bình của cánh Temperature of air in the

engine cooling system

Nhiệt độ của khí trong hệ thống làm mát động cơ

Cooling with Ambient Air Làm lạnh cùng với KK bên ngoài Convective head transter Truyền nhiệt đối lưu

Way of Calculation of mean

piston Wall Temperature

Hướng lựa chọn phương pháp tính nhiệt độ trung bình thành piston

Default Set ExplicitlyComputer under the formula

Mặc định, ngầm địnhThiết lập một cách rõ 7ang (Đo T nghiệm)Tính toán theo công thức

Material of Piston Head Vật liệu làm piston; đầu piston Effective Area of Piston

Rings labyrinth for Blow –bysimulation

Diện tích hiệu dụng của xéc măng khi mô phỏng lọt khí

Number of Rings in Zone I Số xéc măng ở vùng I Number of Rings in Zone I Số xéc măng ở vùng II

cung

khí Gas Cung cấp khí, hơi, khí, trạng thái khí, xăng, chất khí, nhiên liệu, ga, hơi đốt

2.1 Intake Manifold ống hút, ống nạp (đường hút,

đường nạp)

Length of the Manifold Chiều dài ống nạp (hút)

Diameter of the Manifold Đường kính ống nạp (hút) Perimeter of Cross Section of

the Manifold

Chu vi mặt cắt ngang ống nạp

Number of Cylinder Connected

with one common Manifold

Số xi lanh chung một đường ống nạp

Diameter of Pipe Which Delivers Air to Manifold

Đường kính ống tại đoạn nối với ống nạp (đoạn nối đến từng xi lanh)

Coefficient of Losses in the

pipeline between air intercooler

and intake manifold

Hệ số tổn thất trong đường ống giữa khí làm mát trung gian và ốnghút

Line factor in convecive Heat – Transter Coefficient formulas for Intake Manifoldand Intake Port Cint

Hệ số dòng trong công thức tính truyền nhiệt đối lưu của ống hút và ống Port Cint

Calculation of Manifold Wall

Temperature

Tính toán (cách tính nhiệt độ thànhống)

ConventionalHeated ManifoldCooled manifold(aircraft engine)

Ống đối lưuỐng gia nhiệt, ống đốt nóng, làm nóngỐng đã làm lạnh, làm mát

Động cơ máy bay

tăng áp

2.2 Exhaust Manifold Ống gom khí xả, ống xả, ống thải,

cụm ống thải, ống góp hơi xả The Design of Connection ofExhaust manifold Kiểu dáng, kiểu thiết kế ống thảiConnection Đường nối, chi tiết nối, khớp nối,

khớp lien kết, mối ghép, mối nối

Design Bản kế hoạch, thiết kê, bản phác họa phác

thảo, kết cấu, dạng, đồ án, dự án, kiểu, kiểu dáng, phương án

One manifold is connected to one

turbine ( for engine without

turbine – connected to one tale

pipe)

Một ống nối với 1 tuabin (Động cơkhông có tua bin nối với một ống tiêu âm)

Each manifold is connected

to an individual inlet of turbine

Mối một ống được nối với một cửa vào của tua bin

Two manifold are united in front

of the turbine (for engine without

turbine united before the tale pipe

Hai ống nối với một bộ phận trướckhi nối với tuabin

Two manifold are united along the turbine scroll duct and are separated by a blade

vào, lỗ hút, cửa rót, cửa hút vào

United Đoàn kết; bộ, bộ phận, chi tiết, cụm, bộ

thoát, miệng phun Tandem

ForkedSingle

SauChạc, phân nhánhRiêng lẻ

Number oValves per cylinder Số cửa van của một xi lanh Length of Port Chiều dài của cửa van

Dimensions of Cross Section of

Port Inlet (View A)

Kích thước đoạn ngang cửa nạp (theo A)

SectionDimensions

Bộ phận, cắt, đoạn, công đoạnKích thước

Diameter for calculation of Cross

Section area Đường kính để tính diện tích đoạn ống ngang Perimetr of Cross Section Chu vi của đoạn ống

Correction line Factor in

Convective Heat Transfer

Coefficient formula for Intake

Port Cintp

Hiệu chỉnh hệ số dòng trong công thức tính hệ số truyền nhiệt của cửa nạp

Correction Hiệu chỉnh, chỉnh sửa, điều chỉnh

(thời điểm), thời chuẩn, đặt thời gian

góc phaOpening (deg before TDC) Mở (góc trước ĐCT) Closing (deg after BDC) Đóng (sau ĐCD)

Open area Diagram Đồ thị diện tích mở (mở vùng đồ

thị)

Valve Stem Diameter Đường lính than van

Valve inner Seat Diameter Đường kính phần nấm (tán) Flow Coefficient at

Maximum Valve Lift

Hệ số lưu lượng tối đa khi van mở (nâng van)

Duration of Open Area increase

and decrease

Khoảng thời gian của quá trình tăng và giảm diện tích mở

Duration Khoảng thời gian, thời khoảng, độ bền lâu,

độ lâu, thời gian xung

Number oValves per cylinder Số cửa van của một xi lanh Length of Port Chiều dài của cửa van

Dimensions of Cross Section of

Port in Outlet (View A)

Kích thước đoạn ngang cửa thải (theo A)

SectionDimensions

Bộ phận, cắt, đoạn, công đoạnKích thước

Diameter for calculation of Cross

Section area Đường kính để tính diện tích đoạn ống ngang Perimetr of Cross Section Chu vi của đoạn ống

Maximum valve of Reduced

Velocity of Exhaust Gas in the

exhaust port in view of losses

Reduce Co hẹp, giảm, giảm bớt, rút gọn, thu nhỏ,

ước lược

hao

chiếu, hình vẽ, kiểu, loại

(thời điểm), thời chuẩn, đặt thời gian

góc phaOpening (deg before BDC) Mở (góc trước ĐCD) Closing (deg after TDC) Đóng (sau ĐCT)

Open area Diagram Đồ thị diện tích mở (mở vùng đồ

thị)

Valve Stem Diameter Đường kính than van

Valve inner Seat Diameter Đường kính phần nấm (tán) Flow Coefficient at

Maximum Valve Lift

Hệ số lưu lượng tối đa khi van mở (nâng van)

Duration of Open Area increase

and decrease

Khoảng thời gian của quá trình tăng và giảm diện tích mở

Duration Khoảng thời gian, thời khoảng, độ bền lâu,

độ lâu, thời gian xung

III Fuel Injection System

Combustion Chamber

Hệ thống phun nhiên liệu, buồng cháy

Combustion Chamber Buồng cháy, buồng đốt, buồng nổ

3.1 General Parameters Tham số đại cương, thông số tổng

quát Set injection timing in Operationg Mode table Đặt thời điểm phun trong bảng chế độ hoạt động (chế độ thử)Relative Duration of injection (as

a part of nominal value of

injection duration) under

condition: “fuel mass m_f = 0”

Thời gian phun tương đối (như một phần của giá trị danh nghĩa khoảng thời gian phun) dưới điều kiện khối lượng nhiên liệu = 0

Swirl Ratio, Rs Tỷ lệ xoáy lốc

Specify for piston bowl at TDC

conditions

Xác định khi bát piston ở ĐCT Specify for Cylinder at IVC

conditions

Xác định khi xi lanh tại điều kiện IVC

Specify for Cylinder at IVC and

at full capacity (Rs for the current

mode is computed automatically

by V.Galgovski’s method)

SetInjectionTimingOperation

Định, bộ, cum, nhómPhun, sự phun nhiên liệuĐịnh thời, định giờ, thời điểm

Sự hoạt động, điều hành, làm việc, nguyên công, phép toán

Part Phần, một phần, linh kiện, bộ phận Nominal value Giá trị danh nghĩa, trị số đinh mức

vòi phun, thiết bị phun

dạng, kiểu, kế hoạch, phương án, phác thảo, phác họa

Number of injectorsInjector Nozzles Bore

Số vòi phunĐường kính lỗ phun

Nozzle Discharge Coefficient

obtained as a result of test in

atmospheric conditions

Hệ số lưu lượng của các lỗ phun thu được từ thục nghiệm

Number of Nozzles All spays are identical

Số lỗ phunTất cả các lỗ giống nhau

Distance Between Spray Center

and Bowl Axis

Khoảng cách giữa tâm lỗ phun và tâm bát piston

Distance Between Sprays Center and Cylinder Head Plane

Khoảng cách giữa đầu lỗ phun và mặt phẳngnắp máy (nắp xi lanh)

Nozzles Lỗ Bore Đường kính

phóng điện CoefficientSprays Hệ sốMiệng phun, phun, vòi phun

trình, phương pháp Specification Đặc tính, đặc điểm kỹ thuật, danh mục chi tiết, tiêu chuẩn, bản thuyết minh, Specify by main dimension Chỉ rõ bằng kích thước cơ sở Specify by coordinates of

FlatNot Flat

Đáy (sàn) bát pistonPhẳng

Không phẳngIn- center Piston Bowl Depth Độ sâu tại tâm bát piston Radius of Sphere in Center

of Piston Bowl

Bán kính mặt cầu tại tâm bát Piston

Depth of a Combustion Chember

Bán kính góc lượn trong đường bao

Inclination Angle of a Bowl

Forming to a Plane oF the Piston

Crown, gamma

DepthSpherePeriphery

Độ cao, độ sâu, chiều sâu, bề dàyHình cầu, quả cầu, mặt cầuChu vi ngoại biên, đường bao, phía ngoàiinclination Độ dốc, độ nghiêng, góc nghiêng,

góc vát, mái dốc

Forming Crown

Đúc, hình thành, tạo hình, sự uốnĐỉnh, chop, vành, vòm

Top - Clearance Chỗ lõm, độ hở, độ lỏng, khe hở,

(Large values correspond to

intensive heat release

Chỉ số lớn hơn ứng với nhiệt giải phóng mạnh

Duration of burning of fuel evaporated during ignition delay

Thời gian cháy của nhiên liệu bay hơi trong quá trình đánh lửa muộn

Nusselt’s Criterion for Diffusion

of Fuel in the core of a walt

surface flow on the piston (2 for a

slick more than 2 – for shaped

Tiêu chuẩn Nusselt về khả năng lan rộng của bề mặt dòng nhiên liệu trên piston

Coefficient in the formula calculation of a factor of Perturbation of a charge in a wall Surface flow zones

Hệ số trong công thức tính chỉ số vận động rối của chất trong vùng dòng bề mặt thành

surfaces revolting a stream)

Cylinder Air Charge Usage

Efficiency Hiệu suất sử dụng khí nạp AbscissaOrdinate Hoành độTung độ

Factor in the Formula of Sauter

Mean Diameter of drops “d32” Hệ số trong công thức Sauter tính đường kính trung bình của hạt

nhiên “d32”

Factor in the Formula of FuelSpray Length Hệ số trong công thức tính chiều dài tia phun

Time between the Termination of

Injection and the Beginning

Residual Burning

Thời gian giữa kết thúc phun và bắt đầu cháy phần còn lại (dư, thừa)

EvaporationCorrectionfactor

Bay hơi, bốc hơi, hóa hơiHiệu chỉnh, sửa đổi, sửa chữaChỉ số, chỉ tiêu, hệ số

Constant

criterion

Hằng số, không đổi, hệ sốChỉ tiêu, dấu hiệu, chuẩn mực, tiêuchí

DiffusionCoreSurface

Khuyêch tán, lan rộng, lan tỏaLõi, bản chất, ruột

Bề mặtFlow

efficiency

Dòng, dòng chảyHiệu suất, hiệu lực, hiệu quả

ZoneCharge

Dải, đai, đới, khu vực, miền, vùngChất thải, chất tải, nạp, diện tích, giá thànhPertubation

Usage

function

Sự rối loạn, sự nhiễu

Sử dụng, cách sử dụngĐặc trưng, hàm số, tính năng, chứcnăng

TerminationResidual

Đầu cuối, điểm cuối, kết thúc, chấm dứtChất kết tủa, chất lắng, còn dư, phần còn lại,

dư, thừa

vòng, hệ số làm việc

mặt cắt, mặt nghiêng

CustomTitle

Yêu cầu, tùy thích, tùy chỉnh

Đề mục, nhan đề, tiêu đề, khung tênspecification Đặc điểm kỹ thuật, bản thuyết

minh, các đặc điểm, bản liệt kê, đặc tả, đặc tính

cắt, mặt bên, mặt nghiêng, mẫuCycle Fuel Mass corresponded

with the injection profile Hệ số khối lượng nhiên liệu tương ứng theo biên dạng phun Real fuel mass has to be set in the Operating Mode Table Khối lượng nhiên liệu thực tế đo được trongbảng thử nghiệmWay of injection Profile

Specification Phương pháp chọn đặc điểm, biên dạng phun DiargamParametrically Biểu đồ, đồ thị, giản đồTham số, thông số

Injection Duration Khoảng thời gian phun Maximum injection pressure

(approximately for reference)Calculate

Áp suất phun lớn nhất(một cách xấp xỉ, theo quy chiếu, mẫu, mốc,tham khảo)

Tính

3.6 PM and NO x Emission Cỡ hạt và NOx trong khí thải

áp, phóng ra

hút vào

Intercooler Làm lạnh trung gian Làm mát trung gian

Nox emission representation Biểu thị NOx trong khí thải See help for more

informationSEE (software engineering

environme) môi trường công nghệ phần mềm information Dữ liệu, số liệu, tài liệu, thông báo, tin tức, công nghệ thông tinNOx emission measuring unit Đơn vị đo NOx trong khí thải measuring Đo, phép đo, sự đo, định lượng

method

Phương pháp mô phỏng hình thành NOx

Thermal Zeldovich’s Mechanism Tổn thất theo thuyết cơ giới của

Zeldovich

Mechanism Bộ dẫn động, bộ phận, cấu tạo, cầu truyền

động, chi tiết, hộp số, máy móc, thuyết cơ giới

Correction factor of A/F ratio

in burning zone at overall air shortage

Hiệu chỉnh hệ số tỷ lệ A/F trong buồng cháytại toàn bộ khí thiếu hụt (khí sót)

Complex of air pollutant Hỗn hợp của khí ô nhiễm Complex Khu lien hợp, nhà máy liên hợp, mở, phức,

phức chất, phức hợp, phức tạp, phức hệ, quần thể, số phức, tổ hợp công trình

(NOx/0,7))Cpm is an empiric line factor for

particulate Matter emission

Cpm là dải hệ số thực nghiệm cỡ hạt vật liệu khí thải

Empiric Thực nghiệm, người thực hành theo kinh

nghiệmLine Băng tải, bao, bao bọc, dải, dây, particulate Hạt, chất hạt, thuộc hạt, hạt tạp

dây chuyền, dây dẫn, dòng, đường

Cno is an empiric line factor for

Nitrogen Oxides emission Cno là dải hệ số thực nghiệm Ôxit Ni tơ trong khí thải Factor B in Equation of soot emisson Hệ số B trong công thức tính bồ hóng khí thải

hóng, mồ hóng,

Smoke emission unit Đơn vị đo độ khói trong khí thải

Factor of absolute light absorbtion Hệ số hấp thụ ánh sáng độc lập Factor Chỉ số, chỉ tiêu, hệ số

không liên quan

light absorbtion light

absorption

Ánh sáng, làm rõ, lửaHấp thụ, độ hấp thụ, sự hấp thụ

máyBosch Smoke number

PM simulation method Phương pháp mô phỏng (tính toán)

PM

Alkidas formulaCummins formula

Công thức AlkidaCông thức Cummin

4.1 Project fuel library Sử dụng nhiên liệu trong thư viện Project Bản thiết kế, công trình, đồ án, đối tượng,

dự án, kế hoạch, phương án

Diesel No.2

EN 590Admiralty fuel oilBio fuel RMEBio fuel SMEPetrol

Gas Methane

DieselDiesel số 2

EN 590

Project Fuel Library

đầu

Composition (mass fractions) Kết cấu (tỷ lệ khối lượng) Composition

mass fraction

Bố cục, bố trí, cách thức, hợp phần, kết cấu, tổng, tích hợp, tổ hợp

Chất, đống, khối, khối lượng

Bộ phận, cỡ hạt, đoạn, một phần, phần, phân

số, tỷ lệ, thành phầnSulfur fraction in fuel Tỷ lệ lưu huỳnh trong nhiên liệu Sulfur Lưu huỳnh,

Low Heating Value of fuel Hệ số tăng nhiệt mức thấp của Low Dưới, mức thấp, vùng thấp

nhiên liệu Heating

Value

Cấp nhiệt, lò sưởi, nung nóng, sự gia nhiệt, làm nóng, sự nung, sưởi, sự tăng nhiệtGiá trị, công dụng, đặc trưng, lượng, đại lượng, khả năng, hệ số

Apparent activation Energry for

the fuel Autoignition process Năng lượng kích hoạt bên ngoài đểquá trình nhiên liệu tự cháy ApparentActivation

Energry AutoignitionProcess

Bề ngoài, biểu hiện, biểu kiến, rõ ràngKích động, kích hoạt,sự khởi động, hoạt hóaCông, năng lượng, sản lượng điện

Tự cháyCách, cách thức, chế biến, chế tạo, phương pháp, quá trình, quy trình, chu trình, lệnh

Density of fuel at 323 K [kg/m3] Khối lượng riêng của nhiên liệu tại

323 K

Density Độ chặt, độ đặc, độ dày, khối lượng riêng,

mật độ, mật độ khối, tỷ trọng, tỷ trọng kế,Surface Tension Factor of fuel

323 K [N/m]

Hệ số sức căng bề mặt của nhiên liệu ở 323 K

Surface Tension

Factor of fuel

Bề mặt, diện tích, mặt,

Áp lực, áp suất, điện áp, điện thế, kéo, lực căng, lực kéo, nén, sức căng, ứng suất, ứng lực

Hệ số, chỉ tiêu, chỉ sốDynamic Viscosity Coefficient of

at 323 K [Pas]

Hệ số độ nhớt động lực tại 323 K Dynamic

Viscosity Coefficient

Động, động lực học

Độ nhớt, độ dai, độ bám chắc, độ sệt

Hệ sốSpecific vaporization Heat

[KJ/kg]

Vaporization Heat

Đặc thù, đặc trưng, riêng

Sự bay hơi (bốc hơi, hóa hơi)Nhiệt, gia nhiệt, hơi nóng, đốt nóng, nhiệt lượng,

Fuel thermal Capacity at

Temperature oF injector [J/kg*K]

Thermal Capacity

Temperature Injector

Nhiệt, thuộc nhiệtDung lượng, điện lượng, điện dung, dung tích, khả năng (chịu lực, thông qua), lưu lượng, năng lực, năng suất, sức chứa, thể tích, trọng tải, nhiệt dung

Phân tử, thuộc phân tử

Diffusion factor at atmospheric

Conbitions Dpo [s]

Diffusion factor atmospheric Conbitions Dpo

Khuyêchs tán, tán xạ, lan rộng

Hệ sốKhí quyển, không khí

Fuel Temperature [K] Nhiệt độ nhiên liệu

Saturated vapour pressure at low

T, [bar] Áp suất hơi bão hòa ở nhiệt độ thấp Saturated Vapour

pressure at low T

Bão hòaHơi, hơi nước, bốc hơi

Áp suất ở T thấpSaturated vapour pressure Pv at

critical Temperature [bar]

Áp suất hơi bão hòa ở nhiệt độ giới hạn (nguy hiểm)

critical Nghiêm trọng, giới hạn, có tính quyết định

Dịch thông số kết quả tính trong RK

CA Crank Angle (0 corresponds with TDC of intake stroke), deg

Corresponds: Tương ứng, nhất trí, phù hợp

* Góc quay trục khuỷu (0 độ tương ứng với TDC của kỳ nạp), độ

Heat Release: Sự giải phóng nhiệt, sự phát nhiệt, sự tỏa nhiệtRate: chế độ, chỉ tiêu, đơn giá, tần suất, vận tốc

* Tốc độ (vận tốc) tỏa nhiệt

Fraction: Bộ phận, cỡ hạt, phần, phân số, thành phần, tỷ lệ

* Tỷ lệ (thành phần) tỏa nhiệt

Prechamber: Buồng đốt trước (động cơ diesel); Buồng đốt phụ

* Vận tốc tỏa nhiệt buồng đốt trước, 1/deg

Fuel Velocity: Vận tốc nhiên liệu outlet: Cửa thải, đầu ra, đường thoát, lỗ ra, ống thải Nozzles: đầu phun, kim phun, lỗ phun, miệng

* Vận tốc nhiên liệu trong đường ra của lỗ phun

* Áp suất nhiên liệu trước lỗ phun

Concentration: độ đậm đặc, nồng độ, sự tập trung, Nồng độ NOx trong xi lanh

Nhiệt độ trong một vùng cháy

Soot : Bồ hóng, muội thanFormation: Cấu tạo, sự hình thành, sự tạo thành

* Tốc độ hình thành bồ hóng (muội than)

S_Dilute Fuel Fraction in Dilute Outer Sleeve of free spray and in Dilute Surroundings of Near-Wall Flow formed by sprays on the

walls of piston, head and liner

Dilute: hòa tan, làm loãng, pha loãngOuter: ngoài, ở phía ngoài, ở xa hơnSleeve: khớp nối, măng sông, ống, ống lồng, ống lót, ống bọcFree: lỏng, độc lập, tự do, nghỉ

Spray: miệng phun, phun, phun mù, phun bụi, sự phun, súng phunSurroundings: Hoàn cảnh, môi trường xung quanh, vùng xung quanhNear-Wall Flow: dòng gần tường (thành, vách)

Formed:Bản in, hình thể, khuônhead and liner: đầu và đệm lótLiner: đệm lót, lớp lót, lớp đệm, máng lót, ống lót

S_Dilute * Phần nhiên liệu trong phần loãng ngoài vỏ của tia phun và trong vùng loãng bên ngoài của dòng sát vách

Core: bản chất, cực, hạt, lõi, gông từ Free Spray: Miệng phun độc lâp – Tia phun

* Tỷ lệ (phần) nhiên liệu trong lõi tia phun

* Tỷ lệ (phần) nhiên liệu phía trước của tia phun

* Phần (tỷ lệ) nhiên liệu trong lõi dòng sát vách

S_Cros NWF Fuel Fraction in Zones of Near-Wall Flows Intersection

Intersection: chỗ giao nhau, giao điểm, dường giao, chỗ giao cắt

* Phần nhiên liệu ở vùng giao nhau của hai tia sát vách

Surface: mặt, bề mặt, lớp bề mặt, diện tích

* Phần(tỷ lệ) nhiên liệu của tia sát vách bắn lên nắp xi lanh

* Phần (Tỷ lệ) nhiên liệu trên bề mặt thành xi lanh (trong xi lanh)

Position: Chỗ, địa điểm, định vị, vị trí, During: trong khi

* Vị trí pít tông trong khi phun nhiên liệu

Spray_tip Free Spray Tip Penetration without swirl effect as well as without spray and wall impingement effect, mm

Tip: đầu, vòiPenetration: sự thấm qua, sự xuyên qua, chiều sâu thâm nhập, độ xuyên qua, thấm, thấm quaWithout: mà không

Swirl: xoáy, sự xoáy

as well as: cũng như Impingement: sự va chạm, sự va đập

* Chiều dài (độ xuyên sâu) của phần đầu tia phun không ảnh hưởng của xoáy lốc và không ảnh hưởng của va đập với thành vách, mm

Contour: đường bao, đường bao quanh, đường biên, đường bình độ, đường đồng mức, đường viền, vành

* Góc của dường bao chùm tia phun

Usage: sử dụng, sự dùng

Efficiency Hiệu quả, hiệu suất, hiệu lực, năng lực, năng suấtAir Charge: Khí nạp

* Hiệu suất sử dụng khí nạp trong xi lanh

THÔNG SỐ NHẬP VÀO MÔ HÌNH RK