Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 70 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
70
Dung lượng
2,48 MB
Nội dung
Đề án mônchitiếtmáy GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 1 LU GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 2 MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 1 MỤC LỤC 2 PHẦN I 4 CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 4 1.1 XC ĐNH CÔNG SUT ĐNG CƠ – CHN ĐNG CƠ. 5 1.2 PHÂN PHÔ ́ I TI ̉ SÔ ́ TRUYÊ ̀ N: 6 1.3 TNH TON S VNG QUAY,MOMENT XOĂ ́ N VA ̀ CÔNG SUÂ ́ T TRÊN CA ́ C TRU ̣ C 6 BNG S LIU DNG CHO THIT K CC B TRUYN 8 PHẦN II 9 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN NGOÀI 9 BỘ TRUYỀN ĐỘNG XÍCH 9 2.1. CHN LOẠI XÍCH 9 2.2 XC ĐNH CÁC THÔNG S CỦA XÍCH VÀ B TRUYN XÍCH 9 2.3. THIT K KT CU ĐĨA XCH VÀ XC ĐNH LỰC TÁC DỤNG LÊN TRỤC 12 PHẦN III 14 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG 14 HỘP GIẢM TỐC BÁNH RĂNG TRỤ HAI CẤP KHAI TRIỂN 14 3.1 CHN VẬT LIU 14 3.2 ỨNG SUT CHO PHÉP: 14 3.3 TÍNH TOÁN CÁP NHANH : B TRUYN BNH RĂNG NGHIÊNG 17 3.4 TÍNH TOÁN CP CHẬM:BNH RĂNG TRỤ RĂNG THẲNG 23 3.5 KIỂM TRA ĐIU KIN BÔI TRƠN 28 PHẦN IV 29 THIẾT KẾ TRỤC –THEN 29 4.1 CHN VẬT LIU 29 4.2 XC ĐNH SƠ B ĐƯỜNG KÍNH TRỤC 29 4.3 XC ĐNH KHONG CÁCH GIỮA CÁC GI ĐỠ VÀ ĐIỂM ĐẶT LỰC 29 4.4 THIT K TRỤC I-THEN VÀ KIỂM NGHIM TRỤC 31 GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 3 4.5 THIT K TRỤC II –THEN VÀ KIỂM NGHIM TRỤC 37 4.6 THIT K TRỤC III –THEN VÀ KIỂM NGHIM TRỤC 43 PHẦN V 50 THIẾT KẾ Ổ LĂN – NỐI TRỤC 50 5.1THIT K Ổ LĂN TRÊN TRỤC 1 50 5.2THIT K Ổ TRÊN TRỤC 2 53 5.3 THIT K Ổ TRÊN TRỤC 3 56 5.4 CHN NI TRỤC 58 PHẦN 6 59 THIẾT KẾ THÂN MÁY VÀ CÁC CHITIẾT KHÁC 59 6.1 THIT K VỎ HP 59 6.2. CÁC CHI TIT PHỤ KHÁC 61 PHẦN 7 65 CHỌN DẦU BÔI TRƠN VÀ DUNG SAI LẮP GHÉP 65 7.1. CHN DẦU BÔI TRƠN 65 7.2. DUNG SAI LẮP GHÉP 65 BNG DUNG SAI LẮP GHÉP 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO 69 GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 4 PHN I CHN VÀ PHÂN PHI T S TRUYN H THNG D TI Hệ thống dẫn động băng tải gồm : 1 ng b : 2 Ni tri ; 3 Hp gim tc bánh hai cp khai trin ; 4 B truyn xích ; 5 . Sô ́ liê ̣ u thiê ́ t kê ́ : - : F = 3500 N - : v = 0,9 m/s - : D = 500 mm - - , , . ( 1 300 , 1 8 ) 1 = T ; t 1 = 45s ; T 2 = 0,7T ; t 2 = 44s. GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 5 1.1 . : : max . 3500.0,9 3,15 1000 1000 t lv Fv P P KW () : 22 2 12 22 12 1 max 12 1 . 1 .45 0,7 .44 . 3,15. 2,724 45 44 n ii td n i TT tt Pt TT P P KW tt t : 2 4 2 4 . . . 1.0,97 .0,99 .0,93 0,84 ch k br ol x Trong đo ́ : 2.3 [1] : : 1 k : 0,97 br : 0,99 ol : 0,93 x : 2,724 3,24 0,84 td ct ch P P KW : 60000. 60000.0,9 34,4 / . .500 lv v n vg ph D Tƣ ̀ bng 2.4-[1] chn t s truyn sơ bộ ca hộp gim tc bnh răng hai cp khai triê ̉ n u h =14 và t s truyn bộ truyn xích u x =3 : u ch = 14.3=42. GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 6 au : . 34,4.42 1445 / sb lv ch n n u vg ph Chn s ng b c Ta ch dc ct dc sb PP nn 1.3-[1] lo ng b 3 pha 4A100L4Y3 : max 4 1420 / 2,2 dc dc dn P KW n vg ph T T 1.2 : 12 1420 . . . 41,3 34,4 dc ch x h x lv n u u u u u u n Trong đo ́ : u 1 ; u 2 .Vi U h = u 1 .u 2 = 14 u x : 41,3 2,95 14 ch x h u u u Theo bng 3.1- [1] : u 1 = 4,79 ; u 2 = 2,92 1.3 , GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 7 1 1 1420 296 / 4,79 dc n n vg ph u 1 2 2 296 102 / 2,92 n n vg ph u 2 3 102 34,5 / 2,95 x n n vg ph u : 3 3,15 3,18 0,99 lv ol P P KW 3 2 3,18 3,46 . 0,93.0,99 x ol P P KW 2 1 3,46 3,6 . 0,97.0,99 br ol P P KW 1 3,6 3,75 . 0,97.0,99 dc br ol P P KW : 6 9,55.10 . i i i P T n 66 3 3 3 3,18 9,55.10 . 9,55.10 . 880261 . 34,5 P T N mm n 66 2 2 2 3,46 9,55.10 . 9,55.10 . 323951 . 102 P T N mm n 66 1 1 1 3,6 9,55.10 . 9,55.10 . 116149 . 296 P T N mm n 66 3,75 9,55.10 . 9,55.10 . 25220 . 1420 dc dc dc P T N mm n GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 8 Trc - I II III Dn ti Công sut P(KW) 3,75 3,6 3,46 3,18 T s truyn 4,79 2,92 2,95 S vòng quay n (vg/ph) 1420 296 102 34,5 Moment xon T(N.mm) 25220 116149 323951 880261 Với trục Động cơ – I là trục ni giữa trục động cơ và trục cp nhanh ca bnh răng nghiêng bằng ni trục đàn hồi vì hiệu sut ni trục đàn hồi bằng 1. GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 9 PHN II TÍNH TOÁN THIT K B TRUYN NGOÀI B TRUYN NG XÍCH 2.1. CHN LOI XÍCH Ta chn loi xích ng vì ti trng nh và vn tc thp. Xích ng bng,ch t i xích c s dng ph bi 2NH CÁC THÔNG S CA XÍCH VÀ B TRUYN XÍCH Các thông s b truyn xích : u x =2,95 ; P 1 =3,46KW ; n 1 =102vg/ph ; T 1 =323951N.mm Chn s n theo công thc : 1x Z =29-2.u =29-2.2,95=23,1 Chn 1 Z =25 S ch b dc tính theo công thc 2 x 1 Z =u .Z =2,95.25=73,75 Chn 2 Z =75 max 120Z H s u kin s dng xích k tính theo công thc sau: . . . . . 1,2.1.1,25.1.1.1,25 1,875 r a o dc bt lv K K K K K K K Trong đó : - H s ti trng K r = 1,2 tp nh. - H s ng ca khong cách trc a = (30->50)p c thì K a = 1 - H s ng cách b trí b truyn K o = 1,25 - H s ng ca kh u chnh l dc = 1 - H s u ki bt = 1 - H s n ch làm vic K lv = 1,25 làm vic 2 ca. H s n ng s [...]... mặt mút của chi tiết quay đến thành trong của vỏ hộp hoặc khoảng cách giữa các chi tiết quay +𝐾2 = 8𝑚𝑚 : khoảng cách từ mặt mút ổ đến thành trong của hộp SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 29 GVHD : Nguyễn Văn Thạnh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 +𝐾3 = 15𝑚𝑚 : khoảng cách từ mặt mút của chi tiết quay đến nắp ổ + h=20mm : chi u cao của nắp ổ và bulông TRỤC II: - Chọn sơ bộ chi u dài mayo bánh răng 𝑙... lm12=(1,2…1,5)d1=24…30mm - Chi u dài mayo tối thiểu bằng chi u rộng vành răng ,theo phần tính toán bánh răng ta có bw12=39mm.Nên chọn lm12=39mm - Chọn sơ bộ chi u dài mayo của khớp nối lm13=(1,4…2,5)d1=28…50mm + l11=l21=163mm + l12=l23=118,5mm + l13= 0,5(lm13+b1) + K3 + hn=0,5(40+15) + 15 +20 =62,5mm TRỤC III: -Chọn sơ bộ chi u dài mayo của đĩa xích lm32 = 1,5.45 = 67,5 mm -Chi u dài mayo bánh răng lm33 =... 45𝑚𝑚 - Chi u dài mayo tối thiểu bằng chi u rộng bánh răng,theo phần tính toán bánh răng ta có 𝑏 𝑤22 = 64𝑚𝑚 ; 𝑏23 = 34𝑚𝑚.Nên ta chọn 𝑙 𝑚22 = 64𝑚𝑚 ; 𝑙 𝑚23 = 34𝑚𝑚 + l22 = 0,5(lm22 +b2) + k1 +k2 =0,5(64 +19) + 10 +8 = 59.5mm + l23 =l22 +0,5(lm22 + lm23 ) +k1 = 59.5 +0,5(64 + 34 ) +10 = 118.5mm + l21 = lm22 + lm23 +3k1 + 2k2 + b2 = 64 + 34 +3.10 + 2.8 + 19 = 163mm TRỤC I: - Chọn sơ bộ chi u dài mayo bánh... 147 = −431,68𝑁 4.4.4 Tính mô men tương đương tại tiết diện nguy hiểm Tiết diện nguy hiểm tại gối B 𝑀 𝑡𝑑 = 𝑀2 + 𝑀2 + 0,75 × 𝑇 2 = 𝑋 𝑌 175512 + 51154,432 + 0,75 × 252202 = 58325,4𝑁𝑚𝑚 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 33 GVHD : Nguyễn Văn Thạnh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 4.4.5 Tính đường kính trục tại tiết diện nguy hiểm Ký hiệu tiết diện 1 – 2 là trục 1, tiết diện thứ 2 (từ trái sang phải) d12 ≥ 3 Mtd... môđun pháp m = 2mm Số răng bánh nhỏ 𝑍1 = 2𝑎 𝑤2 2.148 = = 37,75 𝑚 𝑢+1 2 2,92 + 1 →Chọn 𝑍1 = 38 răng Số răng bánh lớn:𝑍2 = 𝑢 𝑍1 = 2,92 × 38 = 110 →Chọn 𝑍2 = 110 răng Tính lại khoảng cách trục SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 23 GVHD : Nguyễn Văn Thạnh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 𝑎 𝑤2 = 𝑚 𝑍1 + 𝑍2 2 38 + 110 = = 148𝑚𝑚 2 2 Lấy aw2=148mm.Do đó ta không cần dịch chi nh hay hệ số dịch chi nh bằng 0 𝑎 𝑤2 243... lm32 = 1,5.45 = 67,5 mm -Chi u dài mayo bánh răng lm33 = (1,2…1,5)d3 = 54…67,5mm SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 30 GVHD : Nguyễn Văn Thạnh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 -Nên chi u dài mayo tối thiểu bằng chi u rộng vành răng,theo thành phần tính toán bánh răng ta có: bw33 = 59mm Nên ta chọn: lm33 = 59mm + l31 = l21 = 163mm + l33 = l22 = 59.5mm + l32 = [0,5(lm32 + b3) + K3 + hn ] = [0,5(67,5 + 25) +... β cos 0° SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 27 GVHD : Nguyễn Văn Thạnh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 3.5 KIỂM TRA ĐIỀU KIỆN BÔI TRƠN 1.Mức dầu thấp nhất ngập (0,75…2) với h2 là chi u cao bánh răng thứ 2 2.Khoảng cách giữa mức dầu thấp nhất và cao nhất là (10…15)mm 3.Mức dầu cao nhất không được ngập quá 1/3 bán kính bánh răng thứ 4 4.Để đảm bảo điều kiện bôi trơn thì H O4 B Hoặc H O4 B d a2... cải thiện đạt độ rắn HB180 350.Ta có: σ 0𝐻𝑙𝑖𝑚 = 2𝐻𝐵 + 70; 𝑆 𝐻 = 1,1; σ 0𝐹𝑙𝑖𝑚 = 1,8𝐻𝐵; 𝑆 𝐹 = 1,75 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 14 GVHD : Nguyễn Văn Thạnh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 Chọn độ rắn của bánh nhỏ HB1= 250 ;độ rắn của bánh lớn HB2=235,khi đó 𝑁0𝐻 = 30𝐻𝐵 2,4 Số chu kỳ cơ sở: 𝑁0𝐻1 = 30 × 2502,4 = 0,17× 108 chu kì 𝑁0𝐻2 = 30 × 2352,4 = 0,15× 108 chu kì Vì 𝑁 𝐻𝐸 > 𝑁 𝐻𝑂 nên 𝐾 𝐻𝐿1 = 𝐾 𝐻𝐿2= 1... 464𝑀𝑃𝑎 𝜎 𝐹2 𝑚𝑎𝑥 = 0,8𝜎 𝑐ℎ2 = 0,8 × 450 = 360𝑀𝑃𝑎 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 16 GVHD : Nguyễn Văn Thạnh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 3.3 TÍNH TOÁN CÁP NHANH : BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG NGHIÊNG 3.3.1 Khoảng cách trục (theo 6.15a) 𝑎 𝑤1 = 𝐾 𝑎 𝑢1 + 1 3 𝑇1 × 𝐾 𝐻𝛽 𝛹 𝑏𝑎 σ 𝐻 2 𝑢1 Theo bảng 6.6 do bánh răng nằm đối xứng với các ổ trục nên 𝛹 𝑏𝑎 = 0.3 ÷ 0.5.Chọn 𝛹 𝑏𝑎 = 0,3 với răng nghiêng Ka =43 (bảng 6.5) 𝛹 𝑏𝑑... răng bánh nhỏ 𝑍1 = 2𝑎 𝑤1 cos 𝛽 𝑚 𝑢+1 Từ điều kiện:8° ≤ 𝛽 ≤ 20° ⇒ 2𝑎 𝑤1 cos 8° 2𝑎 𝑤1 cos 20° ≥ 𝑍1 ≥ 2 𝑢+1 2 𝑢+1 ⇒ 2𝑎 𝑤1 cos 8° 2𝑎 𝑤1 cos 20° ≥ 𝑍1 ≥ 2 4,79 + 1 2 4,79 + 1 ⇒ 18,3 ≥ 𝑍1 ≥ 17,36 Chọn 𝑍1 = 18 răng Số răng bánh lớn:𝑍2 = 𝑢 𝑍1 = 4,79 × 18 = 86,22 răng.Chọn 𝑍2 = 87 răng Góc nghiêng răng,ta có: SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 17 GVHD : Nguyễn Văn Thạnh cos 𝛽 = ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 . Đề án môn chi tiết máy GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page. Ổ TRÊN TRỤC 3 56 5.4 CHN NI TRỤC 58 PHẦN 6 59 THIẾT KẾ THÂN MÁY VÀ CÁC CHI TIẾT KHÁC 59 6.1 THIT K VỎ HP 59 6.2. CÁC CHI TIT PHỤ KHÁC 61 PHẦN 7 65 CHỌN DẦU BÔI TRƠN VÀ DUNG SAI LẮP. = 1,75 GVHD : Nguynh ĐACTM-ĐỀ 2 PHƢƠNG ÁN 9 SVTH : Nguyễn Hữu Quang - 20801673 Page 15 Ch rn ca bánh nh HB 1 rn ca bánh ln HB 2 S chu k :