Thực Hành Chẩn Đoán Kỹ Thuật Động Cơ Ô Tô Dùng Nhiên Liệu Xăng.pdf

CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT - Lịch sử phát triển động cơ đốt trong trên ô tô : Lịch sử của động cơ đốt trong trên ô tô bắt đầu v"o cuối t hế kỷ 19 v " bắt đầu t hay thế các phương t

TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN LANGKHOA KĨ THUẬT Ô TÔ

* **

THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ Ô TÔThực hành chẩn đoán kỹ thuật động cơ ô tô dùng nhiên

liệu xăng

Giảng viên hưỡng dẫn :Sinh viên thực hiện : Trần Nguyễn Hoàng MSSV : 2175102050121

Mã lớp học phần:

Tp.Hồ Chí Minh, 15 tháng 5 năm 2024

Mở đầu: Giới thiệu khái quát nhng vn đ chung v động cơ ô tô, các phương pháp

chẩn đoán kỹ thuật động cơ ô tô nói chung, giới thiê u b"i ti#u luâ n, nêu lý do lựa c họn đt"i nghiên cứu v một loại động cơ xăng cụ th# ở phòng thực h"nh cơ khí ô tô - khoa kỹthuật ô tô, trường đại học văn Lang,

MỤC LỤCChương 1 Giới thiệu tổng quát

- 1.1 Lịch sử phát triển động cơ đốt trong trên ô tô

- 1.2 phân loại, ưu nhược điểm của từng loại, một số cấu tạo của từng loại

- 1.3 nguyên lý làm việc động cơ ô tô nói chung và của từng loại, các cải tiến kỹ thuật

Chương 2.Kết cấu và nguyên lý làm việc của động cơ HUYNHDAI Santafe 2.2 D DẦU

2.1Đặc tính kỹ thuật/ thông số kỹ thuật 2.2Cutạo t 2.3 Nguyên lý hoạt động

2.4 Hư hỏng thường gặp-nguyên nhân-phương pháp chẩn đoán kỹ thuật-bảo dưỡng -sa cha

Chương 3.Thực hành tháo chi tiết của động cơ ô tô HUYNHDAI Santafe 2.2 D DẦU

3.1Trình b"y qui tắc an to"n lao động trong quá trình thực h"nh tháo ( an to"n sử dụng dụng cụ/thiết bị/máy móc) 3.2Công việc chuẩn bị trước khi thực h"nh tháo ( khu vực/dụng cụ tháo-đo ki#m-thiết bị/sách tham khảo/đồ bảo hộ,…) 3.3Lập quy trình tháo chi tiết động cơ 3.4Vệ sinh chi tiết

-Chương 4 Thực hành chẩn đoán kỹ thuật động cơ ô tô HUYNHDAI Santafe 2.2 D DẦU

4.1 Chẩn đoán kỹ thuật .- 4.2 Kiểm tra tổng

- 4.8 Lập qui trình bảo dưỡng kỹ thuật

-Kt luâ n: Tóm tắt ý chính các chương trong b"i ti#u luâ n

CHƯƠNG 1 : GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT

- Lịch sử phát triển động cơ đốt trong trên ô tô :

Lịch sử của động cơ đốt trong trên ô tô bắt đầu v"o cuối t hế kỷ 19 v " bắt đầu t hay thế các phương tiện vận chuy#n truyn thống như xe ngựa v" các phương tiện điện khác Đây l" một số sự kiện quan trọng trong lịch sử của động cơ đốt trong trên ô tô:

-Động cơ nổ: Trước khi ô tô phổ biến, công nghệ động cơ nổ đã được phát tri#n v" ứng dụng cho các phương tiện khác như t"u hỏa v" thuy n Động cơ nổ sử dụng nguyên tắc của đốt cháy nội địa đ# sản xut năng lư ợng.

Karl Benz v" chiếc ô tô đầu tiên: Karl Benz được cho l" đã chế tạo chiếc ô tô đầu tiên có động cơ đốt trong v"o năm 1885 Chiếc ô tô n"y, được gọi l" Benz Patent-Motorwagen, có một động cơ nổ đơn giản được lắp v"o một khung gầm Henry Ford v" dòng sản phẩm Model T: Henry Ford đã đưa công nghệ sản xut ô tô trở nên phổ biến hơn với việc phát tri#n dây chuyn sản xut lắp ráp ô tô hiệu quả Dòng sản phẩm Model T của ông, ra mắt v"o năm 1908, trở th"nh bi#u tượng của sự tiện lợi v" tính ứng dụng của ô tô với một động cơ đốt trong.

Sự phát tri#n của động cơ V6 v" V8: Trong thập kỷ 1930 v" 1940, các nh " sản xutô tô đã phát tri#n các loại động cơ mới như V6 v" V8, mang lại hi ệu sut tốt hơn v" khả năng vận h"nh mạnh mẽ cho các ô tô.

Sự phát tri#n của công nghệ động cơ: Trong thế kỷ 20, các công nghệ động cơ đốt trong đã tiếp tục phát tri#n, bao gồm việc sử dụng động cơ turbo, công nghệ phun nhiên liệu điện tử, v" sự cải tiến v hiệu sut nhiên liệu v" khí thải.

Chuy#n đổi sang ô tô điện v" xe hybrid: Trong nhng năm gần đây, có một xu hướng chuy#n đổi sang ô tô điện v" xe hybrid đ# giảm khí thải v" tăng hiệu sut

nhiên liệu Tuy nhiên, động cơ đốt trong vẫn l" công nghệ chính cho nhiu loại ô tôtrên thế giới.

Nhng bước tiến n"y đã định hình lịch sử của động cơ đốt trong trên ô tô, từ nhngbước đầu tiên trong thế kỷ 19 đến sự phát tri#n v" hiện đại hóa t rong thế kỷ 20 v" 21.

- phân loại, ưu nhược điểm của từng loại, một số cấu tạo của từng loại

- Phân loại : Lịch sử của động cơ đốt trong trên ô tô bắt đầu vào cuối thế kỷ 19 và bắt đầu thay thế các phương tiện vận chuyển truyền thống như xe ngựa và các phương tiện điện khác Đây là một số sự kiện quan trọng trong lịch sử của động cơ đốt trong trên ô tô:

- Động cơ nổ: Trước khi ô tô phổ biến, công nghệ động cơ nổ đã được phát triển và ứngdụng cho các phương tiện khác như tàu hỏa và thuyền Động cơ nổ sử dụng nguyên tắc của đốt cháy nội địa để sản xuất năng lượng.

- Karl Benz và chiếc ô tô đầu tiên: Karl Benz được cho là đã chế tạo chiếc ô tô đầu tiên có động cơ đốt trong vào năm 1885 Chiếc ô tô này, được gọi là Benz Patent-Motorwagen, có một động cơ nổ đơn giản được lắp vào một khung gầm.

- Henry Ford và dòng sản phẩm Model T: Henry Ford đã đưa công nghệ sản xuất ô tô trở nên phổ biến hơn với việc phát triển dây chuyền sản xuất lắp ráp ô tô hiệu quả Dòng sản phẩm Model T của ông, ra mắt vào năm 1908, trở thành biểu tượng của sự tiện lợi và tính ứng dụng của ô tô với một động cơ đốt trong.

- Sự phát triển của động cơ V6 và V8: Trong thập kỷ 1930 và 1940, các nhà sản xuất ô tô đã phát triển các loại động cơ mới như V6 và V8, mang lại hiệu suất tốt hơn và khảnăng vận hành mạnh mẽ cho các ô tô.

- Sự phát triển của công nghệ động cơ: Trong thế kỷ 20, các công nghệ động cơ đốt trong đã tiếp tục phát triển, bao gồm việc sử dụng động cơ turbo, công nghệ phun nhiên liệu điện tử, và sự cải tiến về hiệu suất nhiên liệu và khí thải.

- Chuyển đổi sang ô tô điện và xe hybrid: Trong những năm gần đây, có một xu hướng chuyển đổi sang ô tô điện và xe hybrid để giảm khí thải và tăng hiệu suất nhiên liệu Tuy nhiên, động cơ đốt trong vẫn là công nghệ chính cho nhiều loại ô tô trên thế giới.

Nhng bước tiến n"y đã định hình lịch sử của động cơ đốt trong trên ô tô, từ nhngbước đầu tiên trong thế kỷ 19 đến sự phát tri#n v" hiện đại hóa t rong thế kỷ 20 v" 21.

-Ưu nhược điểm của từng loại

Mỗi loại công nghệ, máy móc hoặc thiết bị đu có ưu như ợc đi#m riêng Động cơ đốt trong cũng không ngoại lệ, nó mang trong mình nhiu ưu đi#m vượt trội v " cũng có nhược đi#m riêng.

-Ưu điểm

So với các loại động cơ điện hay động cơ phản lực, động cơ đốt trong có chi phí đầu tư ban đầu thp Hiện nay, động cơ đốt trong được biết đến l " m ột l oại động cơcó khả năng hoạt động bn bỉ, ít cần bảo trì, bảo dưỡng v" ít gặp sự cố So với động cơ điện, động cơ đốt trong có công sut hoạt động mạnh mẽ hơn rt nhiu Điu n"y l"m cho chúng không th# thay thế trên các phương ti ện vận t ải hạng nặng Động cơ đốt trong có khả năng hoạt động liên tục, không cần gián đoạn như động cơ điện Điu bạn cần l"m chỉ l" bổ sung nhiên liệu đ# động cơ tiếp tục hoạt động Hiện nay, công nghệ v" các trạm sạc điện trên to"n cầu vẫn chưa phổ biến Tuy nhiên, các trạm xăng v" cung cp nhiên liệu cho động cơ đốt trong đã được phát tri#n rt nhiu Điu n"y giúp bạn dễ d"ng tìm m ua v" sử dụng nhiên liệu đốt trong cho máy móc v" thiết bị của mình.

Động cơ đốt trong có sẵn các loại với công sut thiết kế phù hợp với nhu cầu của người sử dụng Bạn có th# dễ d"ng tìm thy các loại động cơ đốt trong với công sut nhỏ (v"i mã lực) cho đến công sut lớn h"ng trăm nghìn mã lực.

-Nhược điểm

Mặc dù có nhiu ưu đi#m vượt trội so với các loại động cơ khác, động cơ đốt trongđang dần được nghiên cứu v" thay thế bởi các loại động cơ mới do nhng nhược đi#m sau: Nhược đi#m lớn nht của động cơ đốt trong l" phát thải khí nh" kính gâyô nhiễm môi trường Khí thải từ loại động cơ n"y l " nguyên nhân chính gây hiệu ứng nh" kính v" thủng tầng ozone Điu n"y khiến các quốc gia trên t hế gi ới chungtay hạn chế sử dụng loại động cơ n"y.Động cơ đốt trong hoạt động với nhiu tiếng ồn lớn Do đó, chúng không phù hợp với môi trường yên tĩnh như nh" xưởng hay kho sạch Động cơ đốt trong không chỉ tạo ra khí CO2 m" còn có th# tạo ra nhiu loại khí độc hại, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe con người Đã có nhiu tai nạn nghiêm trọng xảy ra khi động cơ đốt trong hoạt động trong buồng kín v" thải khí CO2.

_Một số cấu tạo của từng loại

Có nhiu loại động cơ nhiệt khác nhau, nhưng cu tạo cơ bản của chúng đu gồm 2cơ cu v" 4 hệ thống.

Cơ cấu truyền động

Đây l" một th"nh phần quan trọng trong động cơ đốt trong, nhận năng lượng từ quátrình đốt cháy nhiên liệu Cơ cu n"y bao gồm các t h "nh phần sau:

Xi lanh: Được đặt trong thân động cơ, bao gồm nắp xi lanh v" đỉnh

piston, tạo th"nh buồng đốt trong động cơ đốt trong.

Piston: Có hình dạng trụ ngắn, nằm trong xi lanh v" bao gồm đỉnh, thân

v" chốt piston Piston v" xi lanh tạo th"nh buồng đốt trong động cơ Piston cũng thực hiện chuy#n động tịnh tiến trong xi lanh, nhận công sut từ quá trình đốt cháy nhiên liệu v" truyn đến trục khuỷu thông qua thanh truyn.

Thanh truyền (hay còn gọi l" tay biên): Kết nối piston v" trục khuỷu

Nhiệm vụ của thanh truyn l" truyn lực tác động v " biến đổi chuy #n động tịnh tiến của piston th"nh chuy#n động tròn của trục khuỷu.

Trục khuỷu: Chuy#n đổi chuy#n động tịnh tiến của piston th"nh chuy#n

động quay.

Cu tạo động cơ đốt trong

Cơ cấu phân phối khí

Cơ cu n"y có nhiệm vụ điu khi#n hệ thống cửa nạp v" cửa xả, giúp động cơ hút v" xả khí từ xi lanh ra ngo"i.

Hệ thống bôi trơn

Có nhiệm vụ cung cp dầu bôi trơn v" phân phối đu nó trên các bộ phận bên trong động cơ Quá trình n"y giảm ma sát b mặt v" đảm bảo hoạt động ổn định v" bn bỉ cho động cơ.

Hệ thống khởi động

Hệ thống n"y giúp khởi động động cơ v" bắt đầu quá trình l"m việc Khi hệ thống hoạt động, trục khuỷu quay giúp động cơ tự nổ.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu và khí

Hệ thống n"y bao gồm các th"nh phần như kim phun, hệ thống đi u khi #n đi ện t ử hoặc bộ chế hòa khí, bộ lọc v" các chi tiết khác Trước m ỗi chu kỳ hoạt động, hệ thống n"y hỗn hợp không khí v" nhiên liệu theo tỷ lệ phù hợp v" phun chúng v"o buồng đốt.

Hệ thống làm mát

Do động cơ đốt trong tạo ra nhiệt rt lớn, hệ thống làm mát đảm bảo nhiệt độ ổn định cho các bộ phận v" chi tiết, giúp động cơ hoạt động hiệu quả v " bn bỉ hơn.

- CÁC CẢI TIẾN KĨ THUẬT

Các cải tiến kỹ thuật trong động cơ đốt trong trên ô tô đã ng"y c"ng phát tri#n đ# tối ưu hóa hiệu sut, tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải, v" cải thiện trải nghiệm lái xe Dưới đây l" một số cải tiến kỹ thuật đáng chú ý:

Cải thiện hiệu suất đốt cháy:

Hệ thống phun nhiên liệu điện tử (EFI): Thay thế hệ thống carburator truyn thống,EFI giúp ki#m soát chính xác lượng nhiên liệu được phun v"o buồng đốt, tối ưu hóa hiệu sut đốt cháy v" tiết kiệm nhiên liệu.

Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp (GDI): Phun nhiên liệu trực tiếp v"o buồng đốt trong lúc nén, tăng cường hiệu sut v" giảm khí thải.

Tăng áp (Turbocharging và Supercharging):

Động cơ tăng áp: Sử dụng turbocharger hoặc supercharger đ# nén không khí trước khi đưa v"o buồng đốt, tăng cường hiệu sut v" mô-men xoắn m" không cần tăng dung tích động cơ.

Cải thiện vật liệu và cấu trúc:

Sử dụng vật liệu nhẹ: Sử dụng hợp kim nhôm v" các vật l i ệu nhẹ khác gi úp gi ảm trọng lượng của động cơ, cải thiện hiệu sut v " t i ết ki ệm nhi ên l i ệu.

Tối ưu hóa cu trúc động cơ: Thiết kế cu trúc động cơ đ# t ối ư u hóa l uồng không khí v" nhiên liệu, cải thiện hiệu sut v" ti ết ki ệm năng l ư ợng.

Hệ thống khí thải:

Công nghệ xử lý khí thải: Sử dụng các công nghệ như hệ thống l"m mát EGR (Exhaust Gas Recirculation), hệ thống xử lý SCR (Selective Catalytic Reduction), v" các hệ thống khác đ# giảm khí thải gây ô nhiễm môi trường.

Hệ thống tái sử dụng nhiên liệu: Công nghệ tái sử dụng nhiên liệu như hệ thống Start-Stop v" hệ thống phục hồi năng lượng phanh giúp tiết kiệm nhiên li ệu v" giảm khí thải.

Cải thiện điều khiển và tự động hóa:

Điu khi#n động cơ thông minh: Sử dụng các hệ thống điu khi#n tự động đ # đi u chỉnh phun nhiên liệu, góc cam v" các tham số khác của động cơ đ# tối ưu hóa hiệusut v" tiết kiệm nhiên liệu.

Công nghệ hybrid: Kết hợp động cơ đốt trong với động cơ điện đ# tối ư u hóa hi ệu sut v" tiết kiệm nhiên liệu.

Nhng cải tiến n"y đang đóng vai trò quan trọng trong việc cải t hiện động cơ đốt trong trên ô tô, đồng thời đáp ứng các yêu cầu v hiệu sut, tiết kiệm năng lượng v" bảo vệ môi trường

Chương 2.Kết cấu , nguyên lý làm việc của động cơ HUYNHDAI SantaFe 2.2

Máy dầu 2.1Đặc tính kỹ thuật/ thông số kỹ thuật- Đặc tính kĩ thuật :

Động cơ dầu, hay còn được gọi l" động cơ diesel, có một số đặc tính kỹ t huật quan trọng sau:

Hiệu sut cao: Động cơ dầu thường có hiệu sut cao hơn so với động cơ xăng cùngcông sut Điu n"y đặc biệt quan trọng trong các ứng dụng cần công sut lớn như xe tải, t"u thuyn v" máy phát điện.

Momen xoắn lớn: Động cơ dầu thường cung cp momen xoắn lớn hơn ở tốc độ thp, điu n"y giúp chúng phù hợp cho các ứng dụng đòi hỏi khả năng vận h"nh tốtở tốc độ thp như kéo nặng hoặc lên dốc.

Tiết kiệm nhiên liệu: Động cơ dầu thường tiết kiệm nhiên liệu hơn so với động cơ xăng trong các điu kiện vận h"nh tải trọng nặng hoặc vận t ốc cao.

Độ bn cao: Động cơ dầu thường có tuổi thọ d"i hơn so với động cơ xăng, đặc biệt l" trong các điu kiện vận h"nh nặng nhọc.

Khả năng chịu tải tốt: Động cơ dầu thường có khả năng chịu tải tốt hơn, phù hợp cho việc chạy ở điu kiện vận tải nặng.

Khí thải: Động cơ dầu thường sản sinh khí thải nhiu hơn so với động cơ xăng, đặcbiệt l" các loại động cơ cũ hoặc không được thiết kế đ# tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải mới nht.

Thiết kế đơn giản: Động cơ dầu thường có thiết kế đơn giản hơn so với động cơ xăng, điu n"y l"m cho chúng dễ bảo dưỡng v" sửa ch a hơn trong nhiu trường hợp.

Nhng đặc tính n"y thường l"m cho động cơ dầu được ư a chuộng trong các ứng dụng cần công sut lớn v" khả năng vận h"nh ổn định trong điu kiện khắc nghiệt Tuy nhiên, việc quản lý khí thải v" nâng cp đ# đáp ứ ng các t i êu chuẩn khí t hải ng"y c"ng nghiêm ngặt l" một thách thức đối với công nghệ động cơ dầu

Cấu tạo đơn giản của động cơ máy dầu trên Santafe 2020

V mặt cu tạo thì động cơ Diesel trên Santafe 2020 giống với nguyên lý cơ bảncủa động cơ đốt trong 4 kỳ bình thường Tuy nhiên, Hyundai đã phát tri#n v" trangbị t hêm 2 bộ phận quan t rọng l"m tăng công sut v" giảm mức tiêu hao nhiên liệuđó l": hệ thống phun nhiên liệu CRD-i v" hệ thống t urbo tăng áp.

Hệ thống turbo sẽ ly khí thải của kỳ 4 đ# nạp lại động cơ giúp tăng côngsut v" giảm mức tiêu hao nhiên liệu Đến đây chúng ta có th# phần n"o hi#uđược tại sao động cơ m áy dầu của Santafe 2020 lại có công sut cao hơnđộng cơ máy xăng nhưng lại vẫn tiết kiệm nhiên liệu rồi chứ.

2.4 Hư hỏng thường gặp-nguyên nhân-phương pháp chẩn đoán kỹ thuật-bảo dưỡng -sữa chữa

Các dấu hiệu cho thấy động cơ máy dầu có vấn đề

Một số nhng du hiệu m" bạn không nên bỏ qua, vì nếu không kịp thời ki#m tr a bảo dưỡng sẽ dễ dẫn đến sự cố ngo"i ý muốn.

Động cơ hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ.Động cơ bị giảm hẳn công sut, sức ì lớn.

Quan sát s"n dưới gầm xe phát hiện rò rỉ cht l ỏng.Hệ thống xả khí thải có tiếng kêu bt thường.Khi dừng hoặc đỗ xe, lốp xe rít mạnh.Mặc dù xe đang di chuy#n trên đường bằng nhưng lại thy xe nghi êng v m ột bên.Phanh xe nhẹ nhưng không thy hiệu quả.

Nhiệt độ của nước l"m mát tăng cao hơn mức bì nh thường (Đồng hồ đo nhiệt độ máy trong xe tăng cao).

Bạn hãy ki#m tra v" sửa cha ngay Tuy nhiên, trước khi sửa cha tại gara, bạn có th# ki#m tra mức độ hư hỏng bằng kinh nghiệm:

- Đ# xe vẫn nổ máy, bạn có th# quan sát m"u khí xả Nếu khí xả có m"u đen hoặc trắng đu không tốt Khí xả m"u đen l" do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy Khí xả m"u trắng l" do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy.

- Bạn có th# xem m"u sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có m"u đen hoặc m"u sang đu không tốt Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đu l"m chân nến điện có m"u đen: còn m"u sang l" do chân nến điện bị cháy vì động cơ l"m việc quá nóng.

Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục

Động cơ quá nóng

Động cơ nóng có th# do thiếu nước l"m mát, két nước bẩn hoặc bị tắc, hỏng van bằng nhiệt Điu n"y sẽ l"m ảnh hưởng đến động cơ v" các van, áp, doăng, xéc măng Vì vậy, bạn hãy châm thêm nước v" xem chúng có bị rò rỉ không, đồng thời ki#m tra van bằng nhiệt, phun nước rửa két nước v" vệ sinh sạch sẽ két nước Cẩn thận hơn, bạn nên thường xuyên ki#m tra xe v" động cơ trước khi vận h"nh, hoặc ítnht một tuần/lần đ# hạn chế tình trạng n"y.

Động cơ xả khói đen

Không vệ sinh lọc khí khiến động cơ hay xả khói đen Khi t h y động cơ xả khói đen có th# kết luận l" xe bị tắc lọc khí hoặc tắc ống cao su đường hút Lúc n"y nên l"m sạch hoặc thay thế hai bộ phận trên nếu cần thiết.

Hao tốn nhiên liệu

Dầu diesel kém cht lượng sẽ khiến xe bị tiêu hao nhiên l i ệu hơn bì nh t hư ờng Bêncạnh đó, bơm cao áp chỉnh sai, bộ hơi mòn, đường ống nhiên liệu rò rỉ v " m ứ c dầu nhờn động cơ cao cũng l" yếu tố khiến nhiên liệu bị b "o m òn nhanh chóng Do đó cần ki#m tra áp sut cuối kỳ nén, chỉnh lại bơm cao áp v" thay nhiên liệu đ# xe hoạt động tốt trở lại.