Với những lý do trên, em quyết định lựa chọn nghiên cứu đề tài: “ Phát triển năng lực cung ứng dịch vụ vận tải hàng hoá bằng đường biển của Công ty CP Vận tải biển và thương mại Hải Phòn
CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Cơ sở lí luận về dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển
1.1.1 Khát quát về dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển
Dịch vụ là một hoạt động kinh tế, trong đó người cung cấp dịch vụ (chủ thể) thực hiện một hoạt động hoặc cung cấp một lợi ích cho người sử dụng dịch vụ (khách thể), nhằm thỏa mãn nhu cầu của khách thể và nhận lại một khoản tiền tương ứng
Vận tải là một quy trình kĩ thuật của bất kì sự di chuyển vị trí nào của vật phẩm và con người, chỉ bao gồm những sự di chuyển của vật phẩm và con người khi thoả mãn đồng thời hai tính chất: là một hoạt động sản xuất vật chất và là một hoạt động kinh tế độc lập
Dịch vụ vận tải là hoạt động vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách từ nơi này đến nơi khác bằng các phương tiện vận tải khác nhau, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải của khách hàng Dịch vụ vận tải có thể được cung cấp bởi các doanh nghiệp vận tải, hoặc các cá nhân, tổ chức có phương tiện vận tải
Một số phương thức vận tả gồm:
Vận tải đường bộ: sử dụng các phương tiện vận tải đường bộ như ô tô, xe máy, xe tải, xe container,
Vận tải đường sắt: sử dụng các phương tiện vận tải đường sắt như tàu hỏa,
Vận tải đường thủy: sử dụng các phương tiện vận tải đường thủy như tàu thủy, thuyền, ghe,
Vận tải đường hàng không: sử dụng các phương tiện vận tải đường hàng không như máy bay,
Vận tải đường ống: sử dụng các đường ống để vận chuyển các chất lỏng, khí,
Dịch vụ vận tải hàng hoá bằng đường biển là dịch vụ trong đó các tổ chức, cá nhân kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển tiến hành các công việc cần thiết để chuyển hàng hóa từ địa điểm này sang địa điểm khác bằng đường biển theo thỏa thuận với những tổ chức, cá nhân có nhu cầu để hưởng thù lao dịch vụ, thường sử dụng phương tiện vận tải bằng đường biển.
1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển
Là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ vận tải cũng mang những đặc điểm chung của dịch vụ, đó là:
Tính không hiện hữu (Intangibility) được hiểu là dịch vụ không thể nhìn thấy, sờ thấy, cầm nắm được, đo đếm được trước khi mua Dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển là dịch vụ chuyển tải hàng hóa từ một địa điểm đến một địa điểm khác bằng đường biển, được thể hiện qua những điểm sau:
Tính không hiện hữu về vật lý: Hàng hóa không thể nhìn thấy trước khi được vận chuyển: Khi khách hàng sử dụng dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển, họ không thể nhìn thấy, sờ thấy hàng hóa của mình trước khi nó được vận chuyển Hàng hóa chỉ xuất hiện khi đến nơi nhận
Tính không hiện hữu về lợi ích: Khách hàng chỉ có thể nhận được lợi ích từ dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển khi hàng hóa của họ đến nơi an toàn, đúng thời hạn và chất lượng
Quá trình vận chuyển không thể nhìn thấy trực tiếp: Quá trình vận chuyển hàng hóa đường biển diễn ra trên biển, cách xa đất liền Khách hàng không thể trực tiếp nhìn thấy quá trình vận chuyển của hàng hóa của mình Người sử dụng dịch vụ chỉ có thể biết được hàng hóa của mình đang được vận chuyển khi có thông báo từ nhà cung cấp dịch vụ
Thời gian vận chuyển hàng hóa đường biển phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm: khoảng cách vận chuyển, điều kiện thời tiết, tình hình giao thông đường biển,, Do đó, thời gian vận chuyển không thể xác định chính xác trước khi hàng hóa được vận chuyển
Tính không lưu giữ được (Perishability): Do đặc điểm vô hình nên dịch vụ không dự trữ, bảo quản và tồn kho được, hàng hóa trong quá trình vận chuyển không thể được lưu giữ tại một địa điểm cụ thể Dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển, hàng hóa sau khi được vận chuyển đến nơi sẽ được giao cho người nhận hàng Nhà cung cấp dịch vụ không thể lưu giữ lại hàng hóa để sử dụng cho các chuyến vận chuyển sau
Tính không tách rời (Inseparability): Tính không tách rời thể hiện sự đồng thời cả về không gian và thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng dịch vụ vận chuyển Khách hàng được xem như là nguyên liệu đầu vào của quá trình sản xuất và cung ứng sản phẩm dịch vụ
Tính không tách rời về không gian: Tính không tách rời về không gian thể hiện ở chỗ, việc sản xuất và tiêu dùng dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển diễn ra cùng một địa điểm, đó là trên tàu biển Do đó, khách hàng phải có mặt trên tàu biển để nhận hàng hóa của mình
Tính không tách rời về thời gian: Tính không tách rời về thời gian thể hiện ở chỗ, việc sản xuất và tiêu dùng dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển diễn ra cùng một thời điểm
Thư viện ĐH Thăng Long
Do đó, khách hàng phải gửi hàng hóa cho nhà cung cấp dịch vụ đúng thời gian theo hợp đồng vận chuyển
Do không thể sản xuất hàng loạt, sản xuất trước nên người vận chuyển cần có kế hoạch, dự trữ phương tiện, nhiên liệu, dự báo được nhu cầu của khách hàng cũng như đào tạo nhân viên chuyên nghiệp để hiểu nhu cầu khách hàng và đáp ứng tốt nhất nhu cầu khách hàng Tính không tách rời tạo điều kiện cho khách hàng tham gia vào quá trình tạo dịch vụ, do đó khách hàng có cơ hội để quan sát theo dõi dịch vụ
Tính không đồng nhất (Variability): thể hiện ở chỗ, chất lượng dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển có thể thay đổi tùy thuộc vào một số yếu tố, chẳng hạn như loại hàng hóa, thời gian vận chuyển, điều kiện thời tiết,,
Cơ sở lí luận về năng lực cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển
Năng lực là tập hợp các khả năng, nguồn lực của một con người scry một tổ chức nhằm thực thi một công việc nào đó Bởi vậy, về thực chất, năng lực của một con người là tập hợp những gì mà con người đó hiện có (Theo Kathryn Barto & Graham Matthews, 2001)
Theo khoản 9 Điều 3 Luật thương mại 2005: “ Cung ứng dịch vụ là hoạt động thương mại, theo đó một bên (sau đây gọi là bên cung ứng dịch vụ) có nghĩa vụ thực hiện dịch vụ cho một bên khác và nhận thanh toán; bên sử dụng dịch vụ (sau đây gọi là
Thư viện ĐH Thăng Long
9 khách hàng) có nghĩa vụ thanh toán cho bên cung ứng dịch vụ và sử dụng dịch vụ theo thỏa thuận
Năng lực cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa đường biển là khả năng cung cấp các dịch vụ đường biển đáp ứng khách hàng,… sử dụng nguồn lực của các doanh nghiệp vận tải hàng hóa bằng đường biển đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa của khách hàng từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) ở quốc gia này đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) ở quốc gia khác bằng đường biển
1.2.2 Các chỉ tiêu phản ánh năng lực cung ứng dịch vụ vận tải đường biển
1.2.2.1 Năng lực quản lý điều hành của lãnh đạo
Năng lực quản lý điều hành là năng lực của ban lãnh đạo trong việc quản lý và điều hành doanh nghiệp, đưa ra định hướng, tầm nhìn, chiến lược và điều phối, giám sát hoạt động của doanh nghiệp
Năng lực này bao gồm các yếu tố sau:
Kiến thức, kỹ năng quản lý: Lãnh đạo cần có kiến thức, kỹ năng quản lý tổng quát, quản trị kinh doanh, quản trị nhân lực, quản trị tài chính,
Khả năng lãnh đạo, truyền cảm hứng: Lãnh đạo cần có khả năng lãnh đạo, truyền cảm hứng cho nhân viên, thúc đẩy họ làm việc hiệu quả
Khả năng ra quyết định: Lãnh đạo cần có khả năng ra quyết định nhanh chóng, chính xác, phù hợp với tình hình thực tế
Khả năng giải quyết vấn đề: Lãnh đạo cần có khả năng giải quyết vấn đề một cách hiệu quả, hạn chế rủi ro
Khả năng giao tiếp, đàm phán: Lãnh đạo cần có khả năng giao tiếp, đàm phán hiệu quả với các bên liên quan
Năng lực tổ chức và phát triển nhân lực: khả năng bố trí nhân sự, phân bổ công việc hợp lý, thiết lập các hệ thống, quy trình quản lý, giám sát, đánh giá việc thực thi của nhân viên
Trong hoạt động vận tải đường biển, năng lực quản lý điều hành của lãnh đạo có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động vận tải hiệu quả, đáp ứng nhu cầu của khách hàng Cụ thể, năng lực quản lý điều hành của lãnh đạo có thể được thể hiện qua các khía cạnh sau:
Kiến thức chuyên môn: Lãnh đạo cần có kiến thức chuyên môn sâu rộng về lĩnh vực hoạt động của tổ chức, bao gồm kiến thức về thị trường, sản phẩm, dịch vụ, công nghệ, tài chính, nhân sự, Kiến thức chuyên môn giúp lãnh đạo đưa ra những quyết định sáng suốt, phù hợp với thực tế và đạt hiệu quả cao
10 Chiến lược, kế hoạch vận tải: Lãnh đạo có vai trò xây dựng chiến lược, kế hoạch vận tải phù hợp với tình hình thực tế của doanh nghiệp và thị trường Chiến lược, kế hoạch vận tải tốt sẽ giúp doanh nghiệp khai thác hiệu quả năng lực vận tải của mình, đáp ứng được nhu cầu của khách hàng
Tầm nhìn, tư duy chiến lược: Lãnh đạo cần có tầm nhìn xa trông rộng, tư duy chiến lược để định hướng cho sự phát triển của tổ chức Tầm nhìn và tư duy chiến lược giúp lãnh đạo xác định được mục tiêu, chiến lược và kế hoạch hành động phù hợp với từng giai đoạn phát triển của tổ chức
Khả năng làm chủ bản thân: Lãnh đạo cần có khả năng làm chủ bản thân, kiểm soát cảm xúc, hành vi của bản thân Khả năng làm chủ bản thân giúp lãnh đạo đưa ra các quyết định sáng suốt, phù hợp, tạo dựng hình ảnh chuyên nghiệp, uy tín
Quản trị nguồn lực: Lãnh đạo có vai trò quản trị hiệu quả các nguồn lực của doanh nghiệp, bao gồm tài chính, nhân lực, phương tiện, thiết bị, Quản trị nguồn lực tốt sẽ giúp doanh nghiệp vận tải đường biển hoạt động ổn định và có hiệu quả
Quản lý rủi ro: Lãnh đạo có vai trò quản lý rủi ro trong hoạt động vận tải đường biển Quản lý rủi ro tốt sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu thiệt hại do rủi ro gây ra
1.2.2.2 Năng lực nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên
Thành công của doanh nghiệp không chỉ đến từ năng lực của ban lãnh đạo mà còn phụ thuộc vào năng lực nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên Đội ngũ nhân viên là yếu tố quan trọng tác động đến năng lực cung ứng của doanh nghiệp Việc phát triển năng lực của đội ngũ nhân viên là một trong những việc cần làm trong công tác quản lý nhân lực nhằm cung cấp cho doanh nghiệp một lực lượng lao động hiệu quả, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí lao động, đảm bảo và phát triển chất lượng dịch vụ
Năng lực nghiệp vụ của đội ngũ nhân viên trong vận tải đường biển cần được đảm bảo ở các khía cạnh sau:
Kiến thức chuyên môn: Đội ngũ nhân viên trong vận tải đường biển cần có kiến thức chuyên môn sâu rộng về lĩnh vực vận tải biển, bao gồm kiến thức về:
Hệ thống luật pháp, quy định liên quan đến vận tải biển
Các loại hình vận tải biển
Các loại tàu biển, thiết bị vận tải biển
Các loại hàng hóa vận tải biển
Các thủ tục hải quan, xuất nhập khẩu
Thư viện ĐH Thăng Long
11 Các kỹ thuật vận tải biển
THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY
Tổng quan về công ty
2.1.1 Qúa trình lịch sử phát triển
− Tên công ty: Công Ty Cổ Phần Vận Tải Biển Và Thương Mại Hải Phòng
− Tên công ty viết tắt bằng tiếng nước ngoài: HAI PHONG SHIPPING AND TRADING JOINT STOCK COMPANY
− Tên giao dịch: HAIPHONG SHIPTRACO
− Vốn điều lệ khi thành lập: 3 tỷ đồng
− Đại diện pháp luật: Nguyễn Văn Trường
− Loại hình DN: Công ty cổ phần ngoài NN
− Nơi đăng ký quản lý: Chi cục Thuế Quận Ngô Quyền
− Địa chỉ: Số 3 Đường Lê Thánh Tông, Phường Máy tơ, Quận Ngô Quyền, Hải Phòng
− Ngày bắt đầu hoạt động: 01/01/2006
Công ty CP vận tải biển và thương mại Hải Phòng (HAI PHONG SHIPTRACO) là một công ty môi giới vận tải biển, giao nhận vận tải độc lập Tính đến nay công ty gần 17 năm kinh nghiệm trong ngành kinh doanh, vận chuyển, môi giới cho thuê tàu, bán và mua dịch vụ Trong suốt khoảng thời gian đó công ty luôn tạo dựng được thương hiệu riêng ấn tượng đối với rất nhiều khách hàng về sự chuyên nghiệp và khả năng đáp ứng
Mặc dù được thành lập tại Việt Nam nhưng khách hàng chính của công ty là từ khu vực Đông Nam Á, Công ty luôn mong muốn cung cấp cho các khách hàng những giải pháp vận chuyển tin cậy, chủ động với số lượng lớn nhưng có chi phí hiệu quả Những nhân viên giàu kinh nghiệm của chúng tôi sẽ cung cấp kịp thời, liên tục cho khách hàng thông tin về tàu và hàng hóa mới nhất Sự thay đổi nhanh chóng trong môi trường kinh doanh vận tải biển và yêu cầu của khách hàng, nhằm cung cấp cho khách hàng của chúng tôi những lựa chọn và dịch vụ vận chuyển nhanh chóng và tốt nhất, đội ngũ quản lý của công luôn không ngừng củng cố và phát triển các liên minh chiến lược với các đối tác vận chuyển, mở rộng mạng lưới dịch vụ vận chuyển và cảng biển Ngoài
Thư viện ĐH Thăng Long
17 ra, thông qua việc sử dụng công nghệ thông tin, nâng cấp các hệ thống máy tính, thống nhất các thông tin có liên quan, thay đổi quy trình làm việc trong tất cả các khía cạnh của khai thác tàu, cung ứng tàu biển, cung ứng thuyền viên ,
Từ năm 2014 công ty đã đưa vào khai thác dịch vụ vận tải bộ với đội xe container được đầu tư mới, đội ngũ lái xe chuyên nghiệp, có trọng tải chở hàng cao nhằm đáp ứng tốt hơn yêu cầu vận tải ngày càng tăng của khách hàng
2.1.2 Cơ cấu tổ chức của công ty
(Nguồn: Phòng kinh doanh Công ty)
Chức năng, nhiệm vụ của từng bộ phận, phòng ban
Là người sáng lập, giữ vai trò điều hành mọi hoạt động của công ty, chịu trách nhiệm cá nhân trước pháp luật và cơ quan quản lý nhà nước về mọi hoạt động của công ty
Chịu trách nhiệm thực hiện chiến lược nhằm cung cấp các giải pháp sáng tạo, hiệu quả về chi phí cho khách hàng và tạo ra sự tăng trưởng có lợi cho các cổ đông Ngoài ra, giám đốc sẽ trực tiếp đánh giá trực tiếp tình hình hoạt động của các phòng ban PHÒNG KINH DOANH PHÒNG KẾ TOÁN& NHÂN SỰ
Sơ đồ 2.1 Sơ đồ tổ chức của Công ty CP vận tải biển và thương mại Hải Phòng
18 Đề ra hướng phát triển, mở rộng quy mô công ty theo mục tiêu đề ra
Phó giám đốc: đảm bảo những công việc chính như sau
Quản lý nhân sự: Công việc của một Phó giám đốc bao gồm phân công, bố trí nhân sự, đôn đốc và quản lý nguồn lực theo đúng quy định của công ty Ngoài ra còn đào tạo, đánh giá khen thưởng nhân viên, tham gia phỏng vấn và đào tạo nhân viên mới Dẫn dắt, phát triển đội ngũ nhân sự đáp ứng yêu cầu, chức năng và nhiệm vụ của họ Đề xuất xây dựng cơ cấu tổ chức cho từng phòng ban, trình ban giám đốc phê duyệt nhằm hoàn thành các mục tiêu được giao phó Ban hành quy chế, quy định về văn hóa doanh nghiệp Đề xuất với ban giám đốc ứng dụng công nghệ mới, biện pháp quản lý hiệu quả phù hợp với tổ chức
Sẽ đảm bảo bao gồm các công việc văn thư, phân tích dòng công việc, phân bổ việc làm cho nhân viên, điều hành chương trình đào tạo cấp phòng, lập kế hoạch và cho phép dữ liệu, hệ thống kiểm soát hành chính, ngân sách, quản lý các dự án đặc biệt và chương trình nghiên cứu để nâng cao hiệu quả của quá trình, giám sát nhân viên cấp dưới, tạo điều kiện thực hiện bởi các nhà quản lý bộ phận
Trưởng phòng kinh doanh: quản lý, điều hành hoạt động của phòng trong lĩnh vực kinh doanh Trưởng phòng có trách nhiệm triển khai thực hiện kế hoạch kinh doanh hàng tháng, quý, năm của công ty, xây dựng kế hoạch kinh doanh trong tương lai Xây dựng, tổ chức kế hoạch đội ngũ nhân viên tốt hơn Đồng thời, trưởng phòng kinh doanh sẽ phối hợp với các bộ phận liên quan cùng lập các chương trình thúc đẩy kinh doanh với đối tác, phối hợp và hỗ trợ khắc phục khi sự cố phát sinh
Các bộ phận ở phòng kinh doanh:
Bộ phận kinh doanh: Chịu trách nhiệm thúc đẩy tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận nhanh chóng bằng cách phát triển kế hoạch kinh doanh, đáp ứng các mục tiêu đã định và phối hợp với bộ phận tiếp thị để tạo khách hàng tiềm năng Phòng kinh doanh giữ vai trò rất quan trọng trong việc mở rộng thị phần, đem lại các hợp đồng, tìm kiếm khách hành cho công ty…
Bộ phận hiện trường: Phối hợp với các bên liên quan như quản lý kho bãi, vận chuyển hàng, hải quan… giám sát hoạt động bốc dỡ, đóng gói hàng, vận chuyển từ các kho đến các khu vực phù hợp theo đúng quy định thực hiện các thủ tục hải quan xuất nhập khẩu, thủ tục giao nhận hàng hoá, giao nhận vận tải Trong đó có luôn bộ phận giao nhận có trách nhiệm hoàn thành mọi thủ tục từ khâu mở tờ khai hải quan đến khâu giao hàng đúng hẹn cho khách hàng của công ty Bộ phận này giữ vai trò quan trọng trong việc tạo uy tín với các khách hàng
Thư viện ĐH Thăng Long
Bộ phận chứng từ: Theo dõi, quản lí, lưu trữ chứng từ và các công văn, soạn thảo bộ hồ sơ Hải quan, các công văn cần thiết để giúp cho bộ phận giao nhận hoàn thành tốt công việc đã được giao Nhân viên chứng từ thường xuyên theo dõi quá trình làm hàng, liên lạc tiếp xúc với khách hàng để thông báo những thông tin cần thiết cho lô hàng, theo dõi tiến độ hàng về đảm bảo đúng tiến độ, chất lượng và số lượng
Lập bảng báo cáo phân tích tài chính của doanh nghiệp định kỳ cho Giám đốc Công ty Tổng hợp, theo dõi và quản lý trị giá của các hợp đồng, thực hiện các điều khoản liên quan đến hợp đồng, quản lý các chi phí cho việc ký kết và thực hiện hợp đồng Thực hiện đầy đủ pháp lệnh kế toán thống kê của Nhà nước
Trưởng phòng: chịu trách nhiệm giám sát và tiếp nhận báo cáo từ các nhân sự phòng ban để xây dựng các chiến lược và hoạt động tài chính của Công ty Đồng thời trường phòng còn giúp Công ty đạt được hiệu quả các mục tiêu về doanh thu và lợi nhuận
Kế toán viên: Theo dõi thu – chi, công nợ, theo dõi quỹ tiền mặt, làm bảng lương, làm hợp đồng công nhân, giao dịch ngân hàng Các kế toán viên sẽ ghi chép, tính toán, phản ánh chính xác, trung thực, kịp thời, đầy đủ các nghiệp vụ kinh tế phát sinh như: hạch toán thu nhập, chi phí, khấu hao tài sản cố định, thuế VAT… theo quy định của kế toán và các chế độ, chính sách thuế hiện hành
Vận tải hàng hóa ven biển và viễn dương (Ngành chính)
Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ vận tải của công ty
Ban lãnh đạo của Công ty hiện có mộtTổng giám đốc và một phó giám đốc Tổng giám đốc là người đại diện pháp nhân và tổ chức điều hành trong mọi hoạt động của công ty, đồng thời trực tiếp đứng ra chỉ đạo, điều hành hoạt động kinh doanh hàng ngày của công ty theo mục tiêu, phương hướng đề ra từng thời kì Đồng thời tổng giám đốc có nhiệm vụ trong việc điều hành, triển khai kế hoạch của công ty, phó tổng giám đốc là người hỗ trợ tổng giám đốc trong tất cả các công việc
Các thành viên của các phòng ban, mỗi phòng ban đều có trưởng phòng và quản lí theo nhóm đều là những người có kinh nghiệm dày dặn trong nghề và có trình độ, kỹ năng trong công tác quản lý lãnh đạo Họ có tầm nhìn xa trông rộng, là những người phải đưa ra dự báo những thay đổi, quá trình phát triển và vạch ra các kế hoạch ngắn hạn và dài hạn để đội ngũ nhân viên thực thi Đồng thời họ cần có khả năng phải xây dựng các quy định, luật lệ và điều kiện làm việc tạo môi trường thuận lợi cho các thành viên trong tổ chức hoàn thành nhiệm vụ, có chế độ thưởng phạt hợp lý để nhân viên có trách nhiệm hơn với công việc.Hiện tại các phòng ban đều làm theo đúng, tốt các công việc được giao cho chính mình
Khi có vấn đề rủi ro nhận viên đang xử lí hợp đồng vận chuyển đó sẽ có trách nhiệm báo cáo ngày cho ban quản lí để đưa ra kế hoạch kịp thời tránh rủi ro tối đa Khí đó người quản lí là người cần nhanh nhạy đưa ra quyết định đúng đắn để nhận viên của mình có xửa lí rủi ro ở mức tối thiểu nhất
Hàng tháng trong công ty sẽ tổ chức cácz brainstorming: Brainstorming là một kỹ thuật nhóm được sử dụng để tạo ra nhiều ý tưởng mới Các buổi brainstorming, người quản lí cũng các trưởng phòng, họ sẽ giúp nhóm nhân viên của mình tập trung vào công việc và tạo ra các ý tưởng mới, đồng thời gắn sự đoàn kết của nhận viên Không chỉ có vậy, mỗi tháng sẽ đánh giá hiệu suất công việc, đưa ra lời nhận xét cho nhân viên Khi cần giao ban lại công việc cho nhân viên sau thì nhân viên trước sẽ báo cáo tình hình công việc trong ca mình cho nhân viên sau để đảm bảo công việc đạt hiệu quả cao
Quản lí nhận viên dựa trên mục tiêu:
Xác định mục tiêu chung cho doanh nghiệp và từng bộ phận đạt được trong tháng, phải đạt được bằng hoặc hơn mức so với kế hoạch đề ra
Phân chia mục tiêu chung thành các mục tiêu nhỏ cho từng nhân viên thực hiện một cahs dễ dàng, dễ hiểu, để nhận viên có thể thực hiện được công việc đạt hiệu quả tối ưu nhất
24 Theo dõi tiến độ thực hiện công việc và hỗ trợ nhân viên đạt được mục tiêu, nâng cao kiến thức trong công việc
Quản lý dựa trên hiệu suất: Đánh giá năng lực, hiệu quả công việc của nhân viên dựa trên các chỉ tiêu cụ thể như:
Chỉ tiêu về hiệu quả công việc: khối lượng hoàn thành công việc, chất lượng công việc độ chính xác, hoàn thành công việc trong ngày, tỷ lệ sai sót trong công việc hạn chế nhất,…
Chỉ tiêu về năng lực: Kiến thức chuyên môn sẽ đánh giá khái quát mức độ hiểu biết của nhân viên về các kiến thức liên quan đến công việc., kỹ năng nghiệp vụ, ký năng mềm, khả năng thích ứng của nhận viên trong môi trường làm việc thay đổi, khả năng sáng tạo đưa ra những ý tưởng và áp dụng và trong công việc,… Đưa ra mức khen thưởng, động viên nhân viên đạt thành tích tốt trong tháng và năm,
Kế hoạch chương trình đào tạo, phát triển năng lực cho nhân viên trong một năm có 2 lần
2.2.2 Năng lực đội ngũ nhân viên
Lao động đóng vai trò là yếu tố đầu vào của quá trình sản xuất, là yếu tố quan trọng nhất quyết định quá trình sản xuất kinh doanh của công ty
Trình độ Số lượng Tỷ trọng Trên đại học 25 23.8% Đại học 60 57.14%
Bảng 2.4 Tổng số lượng nhận viên trong công ty
Theo như bảng trên, công ty hiện có tổng 150 nhận viên, số lượng nhận viên có trình độ trên đại học là 25 nhận viên chiếm tỷ trọng 23.8% trong tổng nhận viên công ty, số lượng nhận viên có trình độ đại học là 60 nhận viên chiếm 57.14% rong tổng nhận viên viên công ty Cuối cùng chiếm tỷ trọng nhỏ nhất là 20 nhận viên có với trình độ cao đẳng Trong đó số lượng nhận viên trong lĩnh vực vận tải biển như bảng sau:
Thư viện ĐH Thăng Long
Bảng 2.5 Số lượng nhận viên trong vận tải đường biển tại công ty
Nhân viên trong vận tải gồm có những nhân viên khai thác, nhận viên kĩ thuật, nhân viên an toàn, thuyền viên Đối với những nhân viên khai thác sẽ có kiến thức về các tuyến đường vận tải biển, kiến thức về các thị trường vận tải biển, khai thác hàng hóa, sắp xếp hàng hóa trên tàu hợp lí và an toàn, đảm bảo nhiệm vụ thu thập và xử lý thông tin về hàng hóa chẳng hạn như trọng lượng, kích thước và yêu cầu đặc biệt của khách để sắp xếp con tàu phù hợp Theo dõi và quản lý quá trình vận chuyển, đảm bảo hàng hóa hoặc hành khách được vận chuyển an toàn và đúng thời hạn Công việc này mang tính thử thách và tách nhiệm cao, đóng góp đáng kể tỏng hoạt động hiệu quả cảu chuỗi: đòi hỏi nhiều giờ làm việc ngoài giờ, đặc biệt là trong các dịp lễ tết hoặc thời gian nhu cầu vận chuyển cao
Họ cũng phải đối mặt với những áp lực về thời gian và chi phí
Nhân viên kĩ thuật: Kiểm tra, giám sát các hoạt động kỹ thuật tàu biển, vận tải biển., đồng thời kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi vận chuyển., theo dõi quá trình vận chuyển, thông báo và giải quyết các vấn đề, sự cố kỹ thuật phát sinh trong quá trình vận chuyển Để đáp ứng được các công việc trên nhận viên cần phải nắm vững kiến thức chuyên môn bao gồm các kiến thức về kỹ thuật cấu kết tàu thuyền, động cơ, máy móc điện, điện tử, kiến thức an toàn vận tải và Kiến thức về các quy định pháp luật liên quan đến vận tải biển Đồng thời kỹ năng giao tiếp tốt để có thể trao đổi thông tin, giải quyết vấn đề cũng nhân viên trên chuyến tàu,
Nhân viên an toàn: Thực hiện các biện pháp phòng ngừa và ứng phó với các sự cố, tai nạn trong vận tải đường biển Đồng thời kiểm tra, giám sát các hoạt động vận tải đường biển để đảm bảo tuân thủ các quy định về an toàn Nghiên cứu, đánh giá các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận tải đường biển từ đó xây dựng và thực hiện các biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu rủi ro Để vận hành tốt công việc của mình thì nhân viên đã có nẵm vững kiến thức chuyên môn: Kiến thức về các quy định pháp luật liên quan đến an toàn hàng hải, Kiến thức về các nguyên tắc, tiêu chuẩn an toàn hàng hải, Kiến thức về các loại tai nạn và sự cố hàng hải
26 Thuyền viên sẽ điều khiển, vận hành tàu biển một cách an toàn, để đảm bảo an toàn cho tàu, hàng hóa trên tàu Không chỉ vậy sẽ nghiêm túc thực hiện các quy định về an toàn lao động, phòng chống cháy nổ, bảo vệ môi trường Họ cần phải đảm bảo về kiến thức chuyên môn: kiến thức về Luật Hàng hải Việt Nam, pháp luật, nguyên tắc tiêu chuẩn về vận tải biển, Kiến thức về các loại tàu thuyền, thiết bị, máy móc vận tải biển, Kiến thức về các biển báo, tín hiệu hàng hải, Kiến thức về các kỹ năng điều khiển tàu thuyền,…
Tất cả nhên viên trong công việc đều có bằng đại học, kĩ năng, kinh nghiệm thành thạo, có tinh thần trách nhiệm cao Điều đó thể hiện qua mỗi chuyến vận chuyển họ đều làm tốt công việc của mình đã đảm bào được hàng hóa được đến nơi an toàn, đúng thời gian, đồng thời có sự nhiệt huyết, nhiệt tình với khách hàng Nhóm lao động này đều những người trên 30 tuổi Trước khi tuyển dụng những nhận viên này công ty sẽ test các kiến thức cơ bản trước, sau đó thời gian thực hành công việc trong vòng ba tháng, trong thời gian đó công ty cũng sẽ trainning thêm nghiệp vụ cho nhân viên
Hiện tại công ty có tàu chở hàng rời, chuyên chở hàng hóa thông thường:
Tổng lượng chuyên chở (DWT)
Bảng 2.6 Số lượng tàu và tải trọng của công ty
Bảng trên thống kê số lượng công ty hiện có với tàu có khối lượng chuyên chở
4500 DWT có hai tàu, 62000 DWT có một tàu, 7200 DWT có một tàu, và trọng lượng chuyên chở nhiều nhất là 8500 DWT với hai tàu Như vậy ta thấy lượng chuyên chở của công ty khá lớn, tổng gần 40000 DWT Trung bình một tháng trong năm công ty vận dụng hết công suất tàu sẽ chuyên chở được khoảng gần một triệu tấn Hiện nay công ty chuyên chở hàng rời trong khu vực biển nôi địa từ cảng hải phòng đến thành phố Hồ Chí Minh, Quy Nhơn,…, và đến các quốc gia trong Đông Nam Á như Philiphin, Thái Lan,…
Đánh giá khái quát về năng lực cung ứng dịch vụ vận tải
2.3.1 Điểm mạnh Đội ngũ nhận viên vận tải: thuyền viên thuỷ thủ được đào tạo chính quy, giỏi chuyên môn, ngoại ngữ, được đánh giá là tốt giỏi về khai thác, quản lý kỹ thuật tàu Đội ngũ nhân viên các bộ phận khác cũng được đánh giá là năng động, nhiệt tình, có trình độ, có khả năng liên kết để giải quyết các vấn đề trong hoạt động giao nhận vận tải, đảm bảo chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng
Các tàu có đủ tiêu chuẩn hàng hải, hầu hết đã được cấp giấy chứng nhận quản lý an toàn (SMC) Công ty luôn đặt chữ tín lên hàng đầu nên đã có được lòng tin từ phía khách hàng, thể hiện ở những phản hồi tích cực của khách hàng về thời gian và chất lượng vận chuyển Công ty tập trung xây dựng thương hiệu để duy trì các khách hàng
Thư viện ĐH Thăng Long
35 truyền thống, đồng thời phát triển công tác tìm kiếm những khách hàng mới cũng như đối tác tiềm năng mới
Công ty xây dựng được quy trình vận tải hàng hoá, thực hiện đúng các bước của quy trình Hiện tại công ty đang nghiên cứu phát triển các nghiệp vụ kinh doanh mới và tập trung triển khai hoàn thiện quy trình cung cấp diachj vụ tốt nhất, trọn gói, thời gian nahnh hơn đến với khách hàng
Công nghệ thông tin trong các hoạt động phương tiện và quản lý hành trình luôn được công ty ứng dụng một cách triệt để và đạt hiệu quả cao trong mỗi chuyến đi Điều này giúp Công ty nhanh chóng nắm bắt và kiểm soát tốt các thông tin, hỗ trợ hiệu quả trong quá trình làm việc, góp phần phát triển năng lực cung ứng dịch vụ vận tải
Nằm vị trí nằm tại quận ngô quyền gần bến cảng tân vũ nhất, việc này thuận tiện cho tàu đỗ, và sử dụng cơ sở vật chất giúp vận chuyển hàng hóa lên xuống một cách dễ dàng, tiết kiệm chi phí thời gian Từ đó cũng phát triển nâng cao được chất lượng dịch vụ cho khách hàng
Bên cạnh những thành công mà công ty đạt được thì công ty vẫn tồn đọng những hạn chế nhỏ, cụ thể như: Đối với thời kì hội nhập hóa nền kinh tế, kinh tế phát mạnh kéo theo dồng thời pháp luật, thông tin số hóa công nghệ phát triển mạnh mẽ, đội ngũ nhân viên có trình độ nhất định, tuy nhiên vẫn còn bổ sung thêm nhân sự chất lượng cao để triển khai hiệu quả các chiến lược mở rộng và phát triển thị trường Đội viên cần học hỏi một cách nahnh chóng hơn bắt kịp theo thời đại Đôi khi sự tương tác, phối hợp giữa các phòng ban và bộ phận chưa thực sự nhanh chóng và hiệu quả, gây ảnh hưởng tới chất lượng cung ứng dịch vụ của công ty
Hiện nay nhu cầu khách hàng ngày cang cao, cùng với nền kinh tế biến động thì việc tiếp thị và nghiên cứu thị trường khó khăn hơn và còn yếu, đó là sự khó bắt kịp với nhu cầu
Cơ sở vật chất tại công ty cụ thể đội ngũ tàu không đa dạng, chỉ có tàu thông thường, không có tàu chuyên như chở dầu, … Điều này sẽ không có sự đa dạng cho khách hàng sử dụng vụ vận tải của công ty Khi khách hàng yêu cầu thì công ty sẽ đi thuê tại công ty đối tác điều đo ssex mất thời gian, khó kiểm soát được những rủi ro có thể xảy ra,…
Quy trình cung ứng với một số nghiệp vụ có giá trị gia tăng cao như: logistics, mua bán cước, phân phối hàng hoá, … còn nhiều hạn chế, vẫn đang trong quá trình hoàn thiện
Hệ thống trang web công ty chưa hoàn thiện, không có nhiều thông tin để khách hàng có thể tìm hiểu,
Hệ thống cơ cấu tổ chức công ty còn cơ bản cần xây thêm một số phòng ban nhỏ hơn để phân ban công việc dễ dàng hơn, công việc hiệu quả hơn,…
2.3.3 Nguyên nhân những hạn chế
Trong bối cảnh hiện nay, ngành logistics ở Việt Nam còn khá non trẻ Các doanh nghiệp logistics còn ở quy mô nhỏ, thiếu kinh nghiệm, trình độ, cơ sở hạ tầng, lại chưa thực sự liên kết với nhau một cách hiệu quả Phần lớn các doanh nghiệp Việt Nam chỉ tập trung khai thác những mảng nhỏ trong chuỗi cung ứng Hình thức giao nhận vận tải chỉ là một phần nhỏ trong toàn bộ chuỗi giá trị gia tăng logistics Điều này khiến cho các doanh nghiệp Việt Nam khó tiếp cận được các dự án từ các tập đoàn lớn.
Với tác động mạnh mẽ của quá trình hội nhập, thị trường giao nhận vận tải tại Việt Nam ngày càng phát triển, thêm vào đó là sự xuất hiện của các doanh nghiệp giao nhận, vận tải, logistics Không chỉ đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp nội địa, còn phải đối mặt với nguy cơ bị các doanh nghiệp ngoại có quy mô lớn và có kinh nghiệm giành mất thị phần.
Hoạt động logistics nói chung và dịch vụ vận tải hàng hoá quốc tế nói riêng ở Việt Nam bị điều chỉnh bởi nhiều nguồn luật, từ các bộ ban ngành khác nhau Hệ thống pháp luật chưa hoàn thiện và phức tạp dẫn đến khó khăn cho các doanh nghiệp nắm bắt và áp dụng vào thực tế doanh nghiệp, gây ra chậm trễ trong việc thông quan hàng hoá, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ, doanh thu, lợi nhuận của doanh nghiệp.
Hệ thống cơ sở hạ tầng, giao thông vận tải ở Việt Nam còn yếu kém, quy mô nhỏ, nghèo nàn, không đáp ứng được nhu cầu của những doanh nghiệp giao nhận vận tải Công tác quy hoạch giữa các ngành, lĩnh vực vẫn còn chưa có sự kết nối chặt chẽ với nhau; cơ sở hạ tầng giao thông, thương mại, công nghệ thông tin còn hạn chế, việc kết nối với các nước trong khu vực còn chậm Hơn nữa sự kết hợp giữa thương mại điện tử và logistic chưa thực sự hiệu quả Từ đó có thể thấy được các doanh nghiệp sẽ phải tốn nhiều chi phí cho việc đầu tư, làm giảm lợi nhuận. Ảnh hưởng của suy thoái kinh tế khiến tình hình quốc tế có nhiều bất lợi Bối cảnh quốc tế có hàng loạt các biến động lớn như các cuộc chiến tranh biên giới, chiến tranh thương mại, bất ổn chính trị, nạn khủng bố, cướp biển, làm suy thoái kinh tế toàn cầu, các hoạt động thương mại suy giảm.
Kể từ đầu năm 2020, đại dịch COVID-19 bùng phát mạnh trên toàn cầu đã ảnh hưởng nghiêm trọng tới mọi mặt kinh tế xã hội của các quốc gia trên thế giới Chính
Thư viện ĐH Thăng Long
PHÁT TRIỂN NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HÓA ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY
Phương hướng phát triển của công ty
3.1.1 Tiển vọng phát triển ngành vận tải biển tại Việt Nam
Hiện nay, Việt Nam được đánh giá có nhiều cơ hội để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ Logistics Cụ thể như hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ, cảng hàng không, cảng biển, kho bãi, hạ tầng thương mại, trung tâm logistics không ngừng được mở rộng với quy mô lớn, rộng khắp Cùng với đó, các dịch vụ đi kèm đã, đang đáp ứng kịp thời những yêu cầu hết sức đa dạng của thị trường Các thủ tục, thời gian thông quan đối với hàng xuất khẩu cũng đã cải thiện đáng kể.
Công tác hoàn thiện quy định pháp luật thời gian qua đã được Chính phủ quan tâm Thực tiễn hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng của Việt Nam, nhất là việc thực hiện các Hiệp định Thương mại tự do (FTA) thế hệ mới đòi hỏi phải có những quy định phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi, thông thoáng cho ngành Dịch vụ logistics phát triển, đẩy mạnh đầu tư trong nước và hợp tác quốc tế
Sau những năm khó khăn do ảnh hưởng nặng nề của đại dịch Covid-19, ngành vận tải biển đang trên đà phục hồi và được dự báo là sẽ tiếp tục tăng trưởng Khi tình hình dịch bệnh bớt căng thẳng ở nhiều nền kinh tế lớn, nhu cầu giao thương sẽ tăng mạnh Việt Nam với lợi thế từ nhiều hiệp định thương mại tự do duy trì được hoạt động xuất nhập khẩu tương đối ổn định Bên cạnh đó, nhu cầu kahchs hàng sẽ ngày càng tăng cao
3.1.2 Mục tiêu và phương hướng phát triển chất lượng vận tải hàng hóa tại công ty
Dựa trên xu hướng phát triển ngành logistics tại Việt Nam, Công ty đặt ra những mục tiêu và phương hướng hoạt động trong tương lai như sau:
Bên cạnh việc giữ chân khách hàng trung thành, công ty phấn đấu tìm kiếm và ký kết với những khách hàng mới với hợp đồng vận chuyển dài hạn, khối lượng lớn vừa trọng tải nhằm duy trì hoạt động ổn định của đội tàu
Mở rộng mối quan hệ giao dịch với các đối tác hiện có, tìm kiếm thêm đối tác có năng lực để xây dựng quan hệ hợp tác lâu dài, mở rộng quan hệ với các tổ chức giao nhận vận tải quốc tế, tìm kiếm thị trường mới
Xây dựng cơ chế điều hành, cơ cấu tổ chức, thúc đẩy hoạt động kinh doanh, tăng cường công tác quản lý nhằm tiết kiệm chi phí, phát triển chất lượng dịch vụ để nâng cao chất lượng cạnh tranh và thu hút khách hàng Đầu tư cải tiến trang thiết bị, phương tiện vận tải; đẩy mạnh thuê tàu ngoài theo các hình thức thuê định hạn, thuê tàu trần để phát triển năng lực vận chuyển Tăng cường
Thư viện ĐH Thăng Long
39 đào tạo, nâng cao trình độ nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên, kịp thời cập nhật thông tin và tình hình giao nhận vận tải trên thế giới.
Đề xuất giải pháp phát triển năng lực cung ứng dịch vụ vận tải tại công ty39 1 Đào tạo phát triển chất lượng nguồn nhân lực
3.2.1 Đào tạo phát triển chất lượng nguồn nhân lực
Con người chính là nhân tố quan trọng nhất, cũng chính là vấn đề nan giải nhất của doanh nghiệp Nhân lực là yếu tố trực tiếp tạo ra và quyết định chất lượng dịch vụ
Do vậy việc phát triển nguồn nhân lực chuyên nghiệp và chất lượng cao là điều thiết yếu
Trước hết, ở khâu tuyển dụng cần tuyển chọn kỹ càng và thắt chặt Tuỳ vào từng vị trí mà cân nhắc các yêu cầu cụ thể về kinh nghiệm và kĩ năng chuyên môn Công ty có thể tuyển thêm nhân viên thời vụ vào các giai đoạn cao điểm trong năm nhằm đảm bảo khả năng đáp ứng dịch vụ liên tục
Tuyển thêm các vị trí nhân viên trong công ty, để trách khi có rủi ro nhận viên nghỉ phép, ốm sẽ có người tiếp tục công việc đó, để công việc luôn đảm bảo, không bị dám đoạn
Bên cạnh đó công ty nên có những chính sách hỗ trợ sinh viên thực tập để thu hút sinh viên vào Công ty, từ đó tăng cơ hội lựa chọn người giỏi Công ty nên tiếp tục xây dựng quỹ đào tạo và liên kết với các trường Đại học, Cao đẳng để tham gia vào quá trình đào tạo, bồi dưỡng trình độ, hỗ trợ chuyên môn nhằm tuyển dụng những sinh viên ưu tú
Duy trì các hoạt động riêng chuyên môn, nghiệp vụ cho nhận viên sẽ tạo được sự độc, quyết đoán trong công việc hơn:
Thiết kế chương trình đào tạo riêng của công ty, nhằm đảm bảo chất lượng nguồn nhân lực cũng như xây dựng chiến lược phát triển dài hạn
Thường xuyên tổ chức các lớp nghiệp vụ về vận tải hàng hoá bằng đường biển; tạo điều kiện cho nhân viên tham gia các khoá học về ngoại ngữ, luật pháp, học những công nghệ mới mà công ty đang có và sắp sử dụng trong tương lai
Xây dựng chính sách công ty thưởng rõ ràng, phạt công khai để tăng tính tự giác, tinh thần học hỏi, đam mê công việc hơn
3.2.2 Phát triển chất lượng cơ sở vật chất kỹ thuật, ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ
Việc đầu tư có hiệu quả và từng bước hiện đại hoá cơ sở vật chất, trang bị kĩ thuật của Công ty sẽ góp phần rất lớn vào quá trình phát triển năng lực cung ứng dịch vụ trong lĩnh vực vận tải hàng hoá bằng đường biển Song song với việc hiện đại hoá cơ sở vật
40 chất, phải có biện pháp nâng cao nghiệp vụ, đào tạo trình độ để có thể sử dụng những phương tiện đó một cách hiệu quả, phát huy hết tác dụng của chúng, tương xứng với tình hình mới, không lãng phí hiệu năng của những trang thiết bị đó.
Do tác động của cuộc cách mạng khoa học và công nghệ, sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp đang dần trở thành cuộc cạnh tranh về trí tuệ và trình độ công nghệ.Công ty cần tiếp tục đầu tư để nâng cấp, hiện đại hoá các trang thiết bị hiện có, mua sắm các trang bị mới cần thiết, như các phương tiện vận chuyển, xếp dỡ, … để nâng cao sự phối hợp, đảm bảo tính kịp thời của thông tin, tiến độ công việc, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác vận tải hàng hoá.
Công ty chủ động học hỏi và tăng cường áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh của mình, cung ứng những tiện ích mà khách hàng cần
Xây dựng hoàn thiện web công ty để tăng cường tính tương tác, đồng thời có thêm hoạt động tư vấn khách hàng online để khách hàng có thể nhận biết và sử dụng dịch vụ nếu có yêu cầu.
Ngoài những ứng dụng, phần mềm hiện có, Công ty có thể áp dụng thêm các ứng dụng công nghệ thông tin hiện đại, tiên tiến khác như: ứng dụng công nghệ mới như blockchain, AI, IOT, phần mềm tối ưu lộ trình,…, phần mềm xử lý đơn hàng… Điều này giúp doanh nghiệp tối ưu hoá quá trình cung ứng dịch vụ
IoT là mạng lưới các thiết bị vật lý được tích hợp các cảm biến, phần mềm và khả năng kết nối mạng để thu thập và truyền dữ liệu IoT đang ngày càng được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực, bao gồm cả vận tải tàu biển IOT- một mạng lưới các đối tượng vật lý được kết nối kỹ thuật số để cảm nhận, giám sát và tương tác giữa chủ thể và chuỗi cung ứng, cho phép phản hồi, hiển thị, theo dõi và chia sẻ thông tin để tạo điều kiện lập kế hoạch, kiểm soát và điều phối kịp thời
Khi công ty áp dụng công nghệ IOT vào việc kinh doanh, công nghệ này sẽ giúp công ty như:
Theo dõi và giám sát:
Theo dõi vị trí tàu: IoT có thể được sử dụng để theo dõi vị trí tàu theo thời gian thực, giúp cải thiện hiệu quả quản lý đội tàu và đảm bảo an toàn hàng hải
Giám sát điều kiện hàng hóa: IoT có thể được sử dụng để giám sát điều kiện hàng hóa trong quá trình vận chuyển, bao gồm nhiệt độ, độ ẩm, độ rung, v.v., giúp đảm bảo chất lượng hàng hóa
Giám sát hệ thống tàu: IoT có thể giám sát hệ thống tàu, bao gồm động cơ, máy móc, nhiên liệu, v.v., giúp phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn và ngăn ngừa sự cố
Thư viện ĐH Thăng Long
Đề xuất kiến nghị
3.3.1 Kiến nghị với công ty
Việc nghiên cứu thị trường: công ty cần thường xuyên nghiên cứu thị trường để nắm bắt nhu cầu của khách hàng và xu hướng phát triển của ngành vận tải biển hiện nay trong bối cảnh nền kinh tế hội nhập
Quản lý rủi ro: Công ty cần xây dựng hệ thống quản lý rủi ro hiệu quả để giảm thiểu rủi ro trong hoạt động vận tải biển
Phát triển văn hóa doanh nghiệp: công ty cần xây dựng, quảng bá văn hóa doanh nghiệp năng động, sáng tạo và hướng đến khách hàng Đầu tư vào tàu thuyền và trang thiết bị: công ty cần đầu tư vào tàu thuyền hiện đại, có tải trọng lớn và tiết kiệm nhiên liệu Ứng dụng công nghệ thông tin: công ty cần ứng dụng một công nghệ thông tin nói trên vào quản lý và vận hành để nâng cao hiệu quả hoạt động
Bảo vệ môi trường: Việc bảo vệ môi trường là một trong những vấn đề trong vận tải, công ty cần thực hiện đẩy mạnh các biện pháp bảo vệ môi trường biển hơn và giảm thiểu tác động tiêu cực của hoạt động vận tải biển
44 Nâng cấp trang thiết bị: Cung cấp các thiết bị hiện đại như, cầu tàu tự động, hệ thống xếp dỡ hàng hóa tự động riêng để nâng cao hiệu quả hoạt động
Tạo dựng hình ảnh thương hiệu: Tạo dựng hình ảnh thương hiệu uy tín, chuyên nghiệp và đáng tin cậy
Quảng bá thương hiệu: Quảng bá thương hiệu thông qua các kênh truyền thông hiệu quả
Cung cấp dịch vụ đa dạng: công ty cần cung cấp dịch vụ đa dạng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, bao gồm vận chuyển hàng container, hàng rời, hàng nguy hiểm,…
3.3.2 Kiến nghị với nhà nước
Hoàn thiện hệ thống chính sách, cơ chế quản lý của Nhà nước
Xây dựng hệ thống pháp luật (luật thương mại, luật hàng hải…) hoàn thiện, rõ ràng về điều kiện kinh doanh, giới hạn trách nhiệm của các doanh nghiệp logistics Chính sách đơn giản, minh bạch hóa thủ tục hành chính tạo thuận lợi cho các doanh nghiệp trong việc nắm bắt quy định mới, tiết kiệm thời gian, chi phí
Hệ thống pháp luật về logistics hiện nay còn chưa đồng bộ, chưa theo kịp với sự phát triển của thực tiễn Cần sớm hoàn thiện hệ thống pháp luật về logistics, trong đó tập trung vào các vấn đề sau:
Quy định rõ ràng về khái niệm, nội dung, phạm vi hoạt động của logistics;
Quy định rõ trách nhiệm và quyền hạn của các cơ quan quản lý nhà nước về logistics
Quy định về điều kiện kinh doanh, thủ tục hành chính đối với các doanh nghiệp kinh doanh logistics
Quy định về bảo hiểm, an toàn trong logistics
Quy định về hợp tác quốc tế trong lĩnh vực logistics
Tiếp tục triển khai mở rộng hải quan điện tử, rút ngắn thời gian làm thủ tục hải quan, chi phí thông quan hàng hóa, doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí lưu kho bãi Việc có những chính sách phù hợp để hỗ trợ, phát triển các doanh nghiệp trong nước sẽ tạo động lực để các doanh nghiệp cạnh tranh với các doanh nghiệp đối thủ ở nước ngoài Đầu tư, xây dựng, nâng cấp và phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng
Cơ sở hạ tầng chính là nền móng cho hoạt động kinh doanh, vì vậy Nhà nước cần quan tâm hơn nữa đến vấn đề này để Việt Nam có thể phù hợp với tiềm năng trở thành trung tâm logistics của khu vực.
Thư viện ĐH Thăng Long
45 Nhà nước cần phải đẩy mạnh đầu tư, xây dựng và nâng cấp các cảng biển tại Việt Nam Cần xây dựng thêm nhiều cảng biển có quy mô trọng điểm chính ở các tỉnh các lượng hàng hoá lưu chuyển nhiều, nhằm tránh tình trạng mất cân bằng số lượng hàng giữa các cảng, dẫn đến tình trạng quá tải và xuống cấp Hiện nay lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển đang tăng trưởng với tốc độ cực kỳ cao, nhưng phân bố lượng hàng qua các cảng là không đều, tập trung chủ yếu ở khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh và Hồ Chí Minh Trong khi đó, các cảng khu vực khác đang hoạt động dưới công suất do thiếu nguồn hàng hóa bốc xếp
Xây dựng quy hoạch tổng thể phát triển hạ tầng ngành logistics của Việt Nam giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn 2045; xây dựng các quy hoạch chi tiết về thiết lập, hiện đại hóa các hành lang vận tải quốc gia và quốc tế; quy hoạch hệ thống cảng biển, cảng cạn,
Tạo môi trường thuận lợi cho doanh nghiệp logistics phát triển
Tạo điều kiện tiếp cận vốn, tín dụng cho doanh nghiệp logistics;
Giảm thuế, phí, lệ phí cho doanh nghiệp logistics
Hỗ trợ doanh nghiệp logistics tiếp cận các nguồn lực công nghệ thông tin, đào tạo, phát triển năng lực ứng dụng công nghệ thông tin cho doanh nghiệp Ưu tiên bố trí ngân sách hỗ trợ nghiên cứu, ứng dụng, chuyển giao công nghệ và tiến bộ kỹ thuật cho phát triển dịch vụ logistics, xã hội hóa nguồn lực cho phát triển dịch vụ logistics Nghiên cứu và ứng dụng các công nghệ mới, tiến bộ kỹ thuật trong quản lý, vận hành, đào tạo về chuỗi cung ứng và dịch vụ logistics
Tăng cường hợp tác quốc tế trong lĩnh vực logistics
3.3.3 Kiến nghị với bộ ngành
Với các hiệp hội liên quan như Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Hiệp hội Kho bãi Việt Nam,… thì cần phải có sự kết nối với nhau và kết nối với các doanh nghiệp logistics nội địa để có thể tạo ra sự liên kết mạnh mẽ nhất Vai trò và vị trí của Hiệp hội cần tích cực phát triển, nâng cao hơn nữa cả trong nước và trên trường quốc tế Sự liên kết này có thể đem lại cho các thành viên những quyền lợi và lợi ích nhất định, giúp giảm chi phí chất lượng dịch vụ, giúp thuận lợi trong quá trình hoạt động kinh doanh và có được năng lực cạnh tranh so với đối thủ nước ngoài
Trong bối cảnh Việt Nam đang hội nhập sâu rộng với nền kinh tế thế giới, hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra ngày càng mạnh mẽ Ngành vận tải hàng hóa cũng chứng tỏ được vai trò vô cùng quan trọng của mình Đây là một trong những mắt xích quan trọng trong quá trình buôn bán quốc tế, mở ra ngành kinh doanh vận tải quốc tế rất đa dạng và đầy tiềm năng Đối với một công ty hoạt động trong lĩnh vực vận tải biển như Công ty Cổ phần Vận tải biển và thương mại Hải Phòng, đây vừa là cơ hội, vừa là thách thức Cơ hội là do nhu cầu vận tải hàng hóa quốc tế ngày càng tăng cao Thách thức là do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các doanh nghiệp vận tải trong nước và quốc tế, đặc biệt là những doanh nghiệp lớn, thì những doanh nghiệp nghiệp nhỏ như Công ty
Cổ phần Vận tải biển và thương mại Hải Phòng cần không ngừng phát triển năng lực cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường biển, cần phải phát triển những gì mình đã có và đầu tư thêm những ứng dụng công nghệ chưa có trong vận tải biển tại công ty để đáp ứng tốt yêu của khách hàng