1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

đồ án môn học chi tiết máy thiết kế hệ thống dẫn động băng tải

69 0 0
Tài liệu đã được kiểm tra trùng lặp

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Thiết Kế Hệ Thống Dẫn Động Băng Tải
Tác giả Phạm Minh Toàn, Dương Khánh Tâm, Nguyễn Trịnh Minh Huy
Người hướng dẫn Phạm Thanh Tuấn
Trường học Trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM
Chuyên ngành Chi Tiết Máy
Thể loại Đồ Án Môn Học
Năm xuất bản 2023
Thành phố Tp.HCM
Định dạng
Số trang 69
Dung lượng 1,74 MB

Cấu trúc

  • Chương 1: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN (9)
    • 1. Chọn động cơ (9)
      • 1.1 Công suất cần thiết của động cơ (9)
      • 1.2 Số vòng quay cần thiết của động cơ (10)
      • 1.3 Tra phụ lục và chọn động cơ (10)
    • 2. Phân phối tỉ số truyền (11)
      • 2.1 Tỉ số truyền của cơ cấu (máy) (11)
    • 3. Các thông số khác (11)
      • 3.1 Công suất trên các trục (11)
      • 3.2 Số vòng quay trên các trục (12)
      • 3.3 Moment xoắn trên các trục (13)
    • 4. Bảng tổng kết số liệu tính được (13)
  • Chương 2: BỘ TRUYỀN NGOÀI HỘP SỐ (15)
  • Chương 3: BỘ TRUYỀN BÁNH RĂNG (19)
    • 3.1 Sơ đồ động và kí hiệu các bánh răng (19)
    • 3.2 Chọn vật liệu (19)
      • 3.2.1. Bánh nhỏ (20)
      • 3.2.2. Bánh lớn (20)
      • 3.3.1 Xác định ứng suất tiếp cho phép [ δHH ] (20)
      • 3.3.2 Xác định ứng suất uốn cho phép [ δHF ] (21)
      • 3.3.3 Chọn hệ số chiều rộng vành răng ψbaba theo tiêu chuẩn (21)
      • 3.3.4. Tính khoảng cách trục a w (22)
      • 3.3.5 Tính modun m (22)
      • 3.3.6 Tính tổng số răng (22)
      • 3.3.7 Xđ lại tỉ số truyền (22)
      • 3.3.8. Xđ các kích thước bộ truyền đường kính vòng chia (22)
      • 3.3.9 Tính V và chọn cấp chính xác (23)
      • 3.3.10 Xđ giá trị lực tác dụng lên bộ truyền (23)
      • 3.3.11. Chọn hệ số tải trọng động (23)
      • 3.3.12 Xđ H (23)
      • 3.3.13. Tính các hệ số ψba ' F 2 ,ψbaF 3 (23)
      • 3.3.14. Tìm ứng suất uốn tại đáy răng (24)
    • 3.4 Bộ truyền bánh răng trụ răng nghiêng Z1-Z2 (cấp nhanh) (24)
      • 3.4.1 Xác định ứng suất tiếp xúc cho phép [σH] và ứng suất uốn cho phép [σF]H] và ứng suất uốn cho phép [σH] và ứng suất uốn cho phép [σF]F]. 24 (24)
      • 3.4.2 Chọn ứng suất tiếp xúc theo bánh bị dẫn [σH] và ứng suất uốn cho phép [σF]H] (25)
      • 3.4.3 Chọn hệ số chiều rộng vành răng ψba theo tiêu chuẩn.ba theo tiêu chuẩn (25)
      • 3.4.4 Tính khoảng cách trục aw (25)
      • 3.4.5 Tính môđun m (26)
      • 3.4.6 Tính tổng số răng (26)
      • 3.4.7 Xác định các kích thước bộ truyền (26)
      • 3.4.8 Tính v và chọn cấp chính xác (26)
      • 3.4.9 Tính v và chọn cấp chính xác (27)
      • 3.4.10 Xác định giá trị lực tác dụng lên bộ truyền (27)
      • 3.4.11 Chọn hệ số tải trọng động (28)
      • 3.4.12 Xác định σH] và ứng suất uốn cho phép [σF]H (28)
      • 3.4.14 Tính ứng suất uốn tại đáy răng (29)
  • Chương 4: TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ TRỤC VÀ THEN (30)
    • 4.1 Chọn vật liệu làm trục (30)
    • 4.2 Xác định chiều dài trục (30)
      • 4.2.1 Tính giá trị đường kính đầu ngõng trục và chiều dài các mayơ (30)
    • 4.3 Xác định lực khớp nối (32)
      • 4.4.1 Xác định chính xác đường kính trục I (33)
      • 4.4.2 Kiểm nghiệm độ bền mỏi của trục I (35)
      • 4.4.3 Xác định chính xác đường kính trục II (38)
      • 4.4.4 Kiểm nghiệm độ bền mỏi của trục II (41)
      • 4.4.5 Xác định chính xác đường kính trục III (44)
      • 4.4.6 Kiểm nghiệm độ bền mỏi của trục III (47)
  • Chương 5 TÍNH TOÁN VÀ CHỌN Ổ LĂN (51)
    • 5.1 Chọn ổ lăn trục I (51)
    • 5.2 Chọn ổ lăn trục II (54)
    • 5.3 Chọn ổ lăn trục III (57)
  • CHƯƠNG 6: VỎ HỘP, BÔI TRƠN VÀ CÁC CHI TIẾT TIÊU CHUẨN KHÁC (60)
    • 6.1 Các kích thước của hộp giảm tốc (60)
    • 6.2 Kích thước của một số chi tiết khác liên quan đến vỏ hộp (62)
      • 6.2.1 Vòng móc (62)
      • 6.2.2. Chốt định vị (63)
      • 6.2.3. Nắp cửa thăm (63)
      • 6.2.4. Nút thông hơi (64)
      • 6.2.5. Nút tháo dầu (64)
      • 6.2.6. Que thăm dầu (65)
      • 6.2.7. Vòng phớt chắn dầu (66)
      • 6.2.8. Nắp vỏ hộp (67)
    • 6.3. Bôi trơn hộp giảm tốc (67)
      • 6.3.1. Bôi trơn trong hộp giảm tốc (67)
      • 6.3.2. Bôi trơn ngoại hộp giảm tốc (67)
    • 6.4. Kiểu lắp (68)
      • 6.4.1. Dung sai lắp ghép bánh răng (68)
      • 6.4.2. Dung sai lắp ghép ổ lăn (68)
      • 6.4.3. Dung sai lắp ráp vòng chắn dầu (68)

Nội dung

CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN

Chọn động cơ

1.1 Công suất cần thiết của động cơ

Tải thay đổi theo bậc: P chính là tải tương đương của trục công tác (tải sử dụng).

Hiệu suất của máy ɳ là tích hiệu suất các truyền dẫn cơ khí trong máy (cơ cấu)

Tra giá trị hiệu suất của các bộ truyền ở bảng 2.3 ta được: ɳ kn =¿ 1 ɳ 1capbrt =¿ 0,97 ɳ 1capolan =¿ 0,93 ɳx= 0,93

 Ta có hiệu suất của máy ɳ là: ɳ=ɳ kn ɳ 1 capbrt 2 ɳ 1 capolan 4 ɳx ¿1.0,97 2 0,99 4 0,93=0,8405

 Công suất trên động cơ điện:

1.2 Số vòng quay cần thiết của động cơ

 Ta có công thức: u t =u h u đ =n sb n lv → n sb =n lv u t n lv ` 1000.v π d ` 1 000.0,9 π 350 I,11(v/p) u hs =(8÷40) , u x =(2÷5)

Tỉ số truyền của máy:

 Số vòng quay sơ bộ của động cơ là: n ct =n lv u i chung I,11.(16÷200)=(785,76÷9822)(v/p)

Vậy: n ct min x5,76(v/p) n ct max 22(v/p)

1.3 Tra phụ lục và chọn động cơ

P dc ≥ P ct Với P dc ≥ 5,6kW n dc ≥ n đb n dc ≥ 785,76(v/p)

Dựa vào phụ lục: Bảng P1.3

Kiểu động cơ Công suất km

Ta chọn kiểu động cơ:

Với: P dc =7kW , n đb 00(v/p)≥785,76(v/p) n dc 0kW

Phân phối tỉ số truyền

2.1 Tỉ số truyền của cơ cấu (máy)

Ta có: u(i)chung = uKN.uHS.uX = ndc nlv = 49,11 960 ,547 ta chọn tỉ số truyền của hộp u hs =8→ u 1 =3,3;u 2 =2,42→u hs = 3,3.2,42=7,986 u x =u chung u h s = 19,547

Các thông số khác

3.1 Công suất trên các trục

3.2 Số vòng quay trên các trục

Số vòng quay trên trục 1: u kn =n đc n 1 →n 1 =n đc u đ 0

Số vòng quay trên trục 2: u=n 1

Số vòng quay trên trục 3: u 2 =n 2 n 3 → n 3 =n 2 u 2 )0,9 2,42 0,2(v/p)

Số vòng quay trên trục công tắc: u ct =n 3 n ct → n ct =n 3 u x )0,9 2,4 47I,12(v/p)

3.3 Moment xoắn trên các trục

960 U111,45(N mm) Moomen của động cơ:

Bảng tổng kết số liệu tính được

BỘ TRUYỀN NGOÀI HỘP SỐ

Vì tải nhỏ, vận tốc thấp nên ta chọn xích con lăn và xích con lăn có kết cấu giống xích ống, phía ngoài có lắp thêm con lăn từ đó độ bền mỏi của xích con lăn hơn xích ống, chế tạo không phức tạp được dùng rộng rãi.

B1: Chọn loại xích ống con lăn

B2: Số răng đĩa xích dẫn theo công thức:

B3: Số răng đĩa xích bị dẫn Z 2

Sai số tỉ số truyền: Δuu=u ' x =u x −u' x u x ×100 %=0,28 %

Ngày đăng: 14/08/2024, 18:18

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w