Người quản lý dự án đổi mới trên chương trình 787 nên có quyền lực trong việc địnhnghĩa, đo lường và báo cáo về an toàn trong quá trình thực hiện các hoạt động đổi mới.Đây là một vấn đề
Trang 1Câu hỏi Thảo luận
1 Liệu có thể xem xét an toàn như một ràng buộc trong dự án đổi mới và được coi là
ưu tiên cao hơn thậm chí là so với thời gian, chi phí và phạm vi không?
2 Liệu người quản lý dự án đổi mới trên Chương trình 787 có nên có quyền lực trong việc định nghĩa, đo lường và báo cáo về an toàn trong quá trình thực hiện các hoạt động đổi mới không?
3 Loại hình đổi mới nào đã được Boeing áp dụng?
4 Những sai lầm đổi mới nào mà Boeing đã phạm phải?
BÀI LÀM
Câu 2
Người quản lý dự án đổi mới trên chương trình 787 nên có quyền lực trong việc định nghĩa, đo lường và báo cáo về an toàn trong quá trình thực hiện các hoạt động đổi mới Đây là một vấn đề cần được xem xét kỹ lưỡng Tuy nhiên, người quản lý dự án đổi mới nên có quyền lực trong việc định nghĩa, đo lường và báo cáo về an toàn để đảm bảo rằng các yếu tố an toàn được tích hợp chặt chẽ vào quá trình phát triển Điều này giúp họ phản ứng nhanh chóng với các vấn đề phát sinh, duy trì liên lạc hiệu quả với các nhóm liên quan, và chịu trách nhiệm trực tiếp về các tiêu chuẩn an toàn, từ đó tăng cường tính chịu trách nhiệm và đảm bảo sự an toàn của máy bay
Người quản lý dự án đổi mới cần phải đảm bảo rằng các yếu tố an toàn được tích hợp vào mọi giai đoạn của quá trình phát triển Quyền lực này giúp họ đưa ra các quyết định nhằm cân bằng giữa đổi mới và an toàn Vì như chúng ta có thể thấy, việc tích hợp các yếu tố an toàn vào từng giai đoạn của quy trình phát triển là cực kỳ quan trọng
để đảm bảo rằng các công nghệ và quy trình mới không gây ra rủi ro không mong muốn
Một ví dụ dễ thấy đó là nếu người quản lý dự án có quyền lực về an toàn, họ có thể đảm bảo rằng các vật liệu mới và thiết kế tiên tiến được thử nghiệm và xác nhận về an toàn trước khi được áp dụng rộng rãi
Trang 2Hay khi có quyền lực, người quản lý dự án có thể phản ứng nhanh chóng đối với các vấn đề an toàn phát sinh trong quá trình phát triển, giúp giảm thiểu rủi ro và bảo vệ khách hàng Họ có thể đưa ra các quyết định nhanh chóng khi gặp phải vấn đề an toàn trong quá trình phát triển Như trong trường hợp phát hiện ra lỗi trong hệ thống điện sử dụng pin lithium-ion, người quản lý có thể ngay lập tức chỉ đạo các biện pháp khắc phục và điều chỉnh quy trình sản xuất để giảm thiểu rủi ro
Ngoài ra, quyền lực này giúp người quản lý dự án liên kết chặt chẽ với các đội ngũ khác như kỹ thuật, sản xuất và kiểm định an toàn, đảm bảo thông tin được truyền đạt đầy đủ và kịp thời Họ cũng có thể chịu trách nhiệm trực tiếp về các vấn đề an toàn, từ
đó tăng cường tính chịu trách nhiệm và đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn được tuân thủ Nếu người quản lý dự án phải báo cáo trực tiếp về các vấn đề an toàn và chịu trách nhiệm về những sự cố có thể xảy ra, họ sẽ cẩn trọng hơn trong việc đánh giá và xử lý các yếu tố rủi ro
Hơn thế nữa, người quản lý dự án thường có cái nhìn tổng quát và chi tiết về toàn bộ
dự án, bao gồm các mục tiêu, tiến độ và các yếu tố kỹ thuật Họ có thể sử dụng kiến thức này để đưa ra các quyết định cân bằng giữa yêu cầu đổi mới và an toàn, đảm bảo rằng các giải pháp được áp dụng không chỉ tiên tiến mà còn an toàn Từ đó, tối ưu hóa quy trình và phân bổ tài nguyên một cách hiệu quả hơn để đảm bảo rằng các biện pháp
an toàn được triển khai kịp thời và đầy đủ
Tuy nhiên, người quản lý dự án có thể bị áp lực hoàn thành dự án đúng hạn và trong ngân sách, dẫn đến khả năng bỏ qua hoặc giảm bớt các tiêu chuẩn an toàn để đạt được các mục tiêu này, mà an toàn hàng không là một lĩnh vực đòi hỏi kiến thức chuyên môn cao Do đó, người quản lý dự án đổi mới cần phải có đầy đủ chuyên môn để có thể đánh giá và đưa ra các quyết định về an toàn một cách chính xác nhất, làm sao có thể tối ưu được thời gian hoàn thành dự án mà vẫn đảm bảo được tính an toàn
Câu 3:
Boeing đã áp dụng một số loại hình đổi mới trong việc phát triển và sản xuất Boeing
787 Dreamliner là:
Trang 31 Đổi mới công nghệ:
- Vật liệu composite: Boeing 787 là chiếc máy bay tiên phong sử dụng vật liệu
composite (sợi carbon, nhôm và titan) làm vật liệu chính cho khung máy bay, giúp giảm trọng lượng và tăng hiệu quả nhiên liệu
- Hệ thống điện sử dụng pin lithium-ion: Đây là lần đầu tiên Boeing sử dụng
pin lithium-ion trên một máy bay thương mại, giúp cải thiện hiệu suất năng lượng
và giảm trọng lượng
2 Đổi mới quy trình sản xuất:
- Thuê ngoài (outsourcing): Boeing đã thuê ngoài 70% công việc của
787, một sự gia tăng đáng kể so với mức 35-50% đã sử dụng trên các máy bay trước đó như 737 và 747 Điều này bao gồm việc thuê ngoài sản xuất các bộ phận lớn của máy bay cho các nhà cung cấp toàn cầu
- Lắp ráp cuối cùng (final assembly): Quy trình sản xuất của 787 tập
trung vào việc lắp ráp cuối cùng, với các bộ phận chính được sản xuất và lắp ráp bởi các nhà cung cấp trước khi chuyển đến nhà máy Boeing để lắp ráp cuối cùng
3 Đổi mới mô hình kinh doanh:
- Chuyển rủi ro tài chính: Bằng cách thuê ngoài phần lớn công việc sản
xuất, Boeing đã chuyển một phần rủi ro tài chính sang các nhà cung cấp, giảm bớt áp lực tài chính lên công ty
- Chi phí tính trên mỗi ghế bay thấp hơn: Boeing 787 được thiết kế để
có chi phí tính trên mỗi ghế bay thấp hơn 10% so với bất kỳ loại máy bay nào khác, giúp các hãng hàng không giảm chi phí vận hành
4 Đổi mới thiết kế và phát triển sản phẩm:
- Hiệu suất nhiên liệu: Boeing 787 được thiết kế để tiết kiệm nhiên liệu
hơn 20% so với Boeing 767, chiếc máy bay mà nó được dự định thay thế
- Tính năng tầm xa: Các biến thể của Boeing 787 có khả năng bay tầm xa
từ 8,000 đến 8,500 hải lý, đủ để bao phủ các tuyến đường dài như Los Angeles đến Bangkok hoặc New York đến Hồng Kông
5 Đổi mới an toàn và bảo trì:
Trang 4- Giảm chi phí bảo trì: Boeing 787 được kỳ vọng sẽ giảm chi phí bảo trì và thay
thế máy bay cho các hãng hàng không
- Cải tiến hệ thống an toàn: Boeing đã phải thực hiện các biện pháp cải tiến và
điều chỉnh để giải quyết các vấn đề an toàn liên quan đến pin và hệ thống điện, bao gồm thiết kế mới cho pin với nhiều lớp bảo vệ hơn
Câu 4:
Mặc dù Boeing đã áp dụng nhiều đổi mới thành công trong quá trình phát triển Boeing
787 Dreamliner, nhưng cũng có nhiều sai lầm đổi mới mà Boeing đã phạm phải
Thứ nhất là sai lầm trong quản lý chuỗi cung ứng Boeing quyết định thuê ngoài (outsourcing) nhiều bộ phận và hệ thống của 787 cho các nhà cung cấp trên toàn thế giới, dẫn đến sự phụ thuộc quá mức vào các nhà cung cấp đã dẫn đến nhiều vấn đề về chất lượng và chậm trễ trong sản xuất, nhiều nhà cung cấp không thể đáp ứng được yêu cầu về chất lượng và thời gian giao hàng Ngoài ra, Boeing không có đủ biện pháp kiểm soát và giám sát các nhà cung cấp Điều này dẫn đến sự không nhất quán về chất lượng sản phẩm và các vấn đề về tích hợp các bộ phận
Thứ hai là sai lầm trong thiết kế và phát triển sản phẩm Họ sử dụng pin lithium-ion để cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của máy bay dẫn đến các vấn đề quá nhiệt và cháy pin đã dẫn đến nhiều sự cố nghiêm trọng, gây mất niềm tin từ phía khách hàng và yêu cầu phải ngừng bay tạm thời để khắc phục Ngoài ra, các bài kiểm tra không thể
mô phỏng mọi tình huống có thể xảy ra trong thực tế Một số vấn đề chỉ xuất hiện khi máy bay bắt đầu hoạt động thực tế, dẫn đến việc phải điều chỉnh và sửa chữa sau khi giao hàng
Thứ ba, sai lầm trong chiến lược đổi mới Dự đoán quá lạc quan về tiến độ hoàn thành
và chi phí phát triển dẫn đến dự án bị chậm trễ nhiều năm và chi phí tăng cao hơn so với dự kiến ban đầu, gây áp lực tài chính lớn cho công ty Ngoài ra, đánh giá thấp các rủi ro liên quan đến việc áp dụng công nghệ mới và thuê ngoài dẫn đến gặp phải nhiều thách thức không lường trước và phải đối mặt với các vấn đề lớn trong quá trình phát triển và sản xuất
Trang 5Thứ tư, sai lầm trong quản lý và lãnh đạo Ban lãnh đạo không tham gia đủ sâu vào các hoạt động hàng ngày liên quan đến thiết kế và phát triển dẫn đến thiếu sự chỉ đạo và giám sát, dẫn đến nhiều quyết định sai lầm và thiếu hiệu quả Ngoài ra, giao tiếp không hiệu quả giữa các bộ phận nội bộ của Boeing và giữa Boeing với các nhà cung cấp dẫn đến các vấn đề không được phát hiện và giải quyết kịp thời, dẫn đến sự chậm trễ và sai sót trong quá trình sản xuất
Thứ năm, sai lầm trong đổi mới công nghệ Boeing sử dụng nhiều công nghệ mới chưa được thử nghiệm đầy đủ điều đó dẫn đến việc các công nghệ mới gây ra nhiều vấn đề
kỹ thuật và không đáp ứng được kỳ vọng ban đầu Thêm vào đó, họ cũng không có đủ
kế hoạch dự phòng cho các rủi ro kỹ thuật, nên khi gặp sự cố, Boeing phải mất nhiều thời gian và chi phí để khắc phục, làm chậm tiến độ dự án và tăng chi phí sản xuất Những sai lầm đổi mới mà Boeing đã phạm phải trong quá trình phát triển Boeing 787 Dreamliner đã dẫn đến nhiều thách thức và khó khăn Tuy nhiên, qua việc nhận diện
và giải quyết những sai lầm này, Boeing đã học hỏi và cải thiện quy trình phát triển sản phẩm, giúp hãng đạt được thành công lớn với dòng máy bay 787 Dreamliner Những bài học từ các sai lầm này cũng đóng vai trò quan trọng trong việc định hình chiến lược và quy trình của Boeing trong các dự án phát triển máy bay tương lai