Đặc biệt là trong khi xã hội đang ngày cảng phát triên, tiễn tới công nghiệp hóa, hiện đại hóa, thay thế sức nguoi, suc vat bang may moc, trang thiết bị hiện đại thì xăng dầu lại cảng tr
Trang 1TRUONG DAI HOC PHENIKAA KHOA KINH TE VA KINH DOANH
^
UNIVERSITY
BAI TAP LON NHOM 3
DE BAI: Hay vận dụng các kiến thức trong kinh tế học vi mô hãy giải
thích, phần tích một trong các van đề hiện nay MÔN: Kinh tế vi mô
GIẢNG VIÊN: Đặng Trung Tuyến
LỚP: KI5- QTNL,
SINH VIÊN/ MÃ SỐ SINH VIÊN:
1)
2) 3) 4) 5) 6)
Đinh Thị Thu Huệ - 21013049 Tran Thi Ly — 21012752 Đỗ Ngọc Anh — 21012748 Lê Ngọc Diễm — 21012749 Đặng Thu Hằng -21010303 Vương Thị Quỳnh Chi — 21013045.
Trang 2Vấn đề nghiên cứu: Phân tích cung — cầu và giá cả trên thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2020
Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu
1.1 Lý do chọn vấn đề nghiên cứu
Xăng dầu đóng vai trò hết sức quan trọng đời sông xã hội, kinh tế , chính trị hiện đại Đặc biệt là trong khi xã hội đang ngày cảng phát triên, tiễn tới công nghiệp hóa, hiện đại hóa, thay thế sức nguoi, suc vat bang may moc, trang thiết bị hiện đại thì xăng dầu lại cảng trở nên cần thiết; và tính đến thời điểm hiện tại, trên Thế Giới chưa tìm ra một nguồn năng lượng nào có thê thay thế được hoàn toàn cho xăng dầu Xăng dầu được chiết xuất từ dầu mỏ, được phát hiện lần đầu năm 1859 ở Hoa Kỳ, xăng dầu đã nhanh chóng trở thành nguồn năng lượng chủ yếu của thé ky 20 va cho
đến giữa thế kỷ 2l, xăng dầu vẫn là loại nhiên liệu duy nhất của hơn 90% các
phương tiện giao thông vận tải hiện đại.Ngoài ra, xăng dầu còn là nguồn nguyên liệu cung cấp cho các hoạt động trong công nghiệp, nông nghiệp, dân dụng, Như chúng ta đã biết, xăng dầu đem đến doanh số và lợi nhuận kinh tế vô cùng cao Với lượng tiền giao dịch hàng năm lên tới hàng ngàn tỷ dollars Mỹ, thị trường xăng dầu Thế Giới đóng một vai trò rất quan trọng trong nền kinh té thé giới Mọi quốc gia đều col thị trường này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc duy trì ồn định kinh tế đất nước và là một nguồn thu ngân sách đáng kế của đất nước Cũng vì lí do này mà thị
qua, những cuộc khủng hoảng kinh tế lớn vào những thập niêm 20,70, 90 thì nguyên nhân từ sự bất ôn của xăng dầu chiếm đa số Việt Nam có lợi thế là một đất nước có trữ lượng dầu mỏ khá lớn Tuy nhiên, Việt Nam chủ yếu xuất khâu sản phẩm thô, chưa qua tinh chế, phần lớn là nhập khâu xăng dầu từ nước ngoài để phục vụ nhu cầu thiết yếu trong mọi lĩnh vực, đời sống Những tác động của cung- cầu và một số nhân tô khách quan khác khiến giá dầu thô trên thế giới biên động, tăng cao, dẫn đến giá cả trên thị trường Việt Nam cũng biến đối Đặc biệt, trong những năm trở lại đây, tình hình đại dịch Covid-19 cũng đem đến ảnh hưởng không nhỏ cho cung, cầu cũng như giá cả xăng dầu trên Thế Giới nói chung và Việt Nam nói riêng Giá xăng dầu trong nước trong tình trạng bất ôn, khó dự đoán gây ảnh hưởng không nhỏ tới sản xuất tiêu dùng nói riêng và nền kinh tế nói chung Do đó, thỏa mãn nhu cầu muốn hiểu rõ hơn về tình hình cung cầu, giá cả của xăng dầu, va tìm ra nguyên nhân, giải pháp giúp ôn định thị trường xăng dầu của Việt Nam, chúng em đã chọn đề tài : “ phân tích cung- cầu và giá cả trên thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2020”
1.2 Các lý thuyết về vấn đề nghiên cứu
1.2.1 Lý thuyết về câu a) Khái niệm câu
“Là sô lượng hang hóa hay dịch vụ mà người mua có khả năng mua và sẵn sảng mua ở các mức giá khác nhau trong một thời gian nhất định với yếu tố
Trang 3gia dinh cac yếu tô khác không đổi b) Cầu cá nhân và cầu thị trường
- Cầu cá nhân: cầu của một người mua (người tiêu dùng) - Cầu thị trường: là cầu của toàn bộ các cá nhân trên thị trường Lượng cau
- Là số lượng hàng hóa / dịch vụ mà người tiêu dùng muốn mua và có khả năng mua tại môi mức giá khác nhau trong một thời gian nhất định với giả định các nhân tố khác không đối
c) Quy luật cầu
Lượng cầu của một loại hàng hóa hay dịch vụ tăng lên khi giá hạ xuống và ngược lại (các nhân tố khác không đổi và trong khoảng thời gian nhất định)
d) Các nhân tố tác động đến cầu - Thu nhập:
" Hàng hóa thông thường: Ï tăng => Q tăng / I giảm => Q giảm = Hang hoa thir cap: Ï tăng => Q giảm/ I giảm => Q tăng - _ Giá hàng hóa liên quan (Pr)
“_ Làng hóa thay thể: Pr tăng => Q tăng / I giảm => Q giảm “_ [làng hóa bỗ sung: Pr tăng=> Q giảm /Pr giảm => Q tăng - - Số lượng người tiêu dùng (N )
N tang => Q tăng /N giảm => giảm -_ Sở thích hay thị hiểu của người tiêu dùng - _ Kỉ vọng của người tiêu dùng
e) Đường cầu P
1.2.2 Lý thuyết vé cung a) Khái niệm cung
Là số lượng hàng hóa / dịch vụ mà người bán có khả năng bán và sẵn sàng bán tại các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất
định với giá định các nhân tố khác không đôi
b) Cung cá nhân, cung thị trường
- _ Cung cá nhân: Cung của một người bán ( nhà sản xuất)
- _ Cung thị trường: Cung của toàn bộ các nhà sản xuất trên thị trường Luật cung
Lượng hàng hoá được cung trong khoảng thời gian đã cho tăng lên khi gia
Cc `
Trang 41.2.3
của hàng hoá đó tăng lên và ngược lại (giả định các nhân tố khác không
PT —> Qs†/PJ —>Qs]
d) Các nhân tố tác động đến cung
-_ Công nghệ (T); TỊỊ =Qs† |
- Gia yéu t6 đầu vào (Pi): Pit | = Qst |
- Chinh sach cua chinh phu: thuế, tro cap
- Số lượng nha san xuat (Ns): Nt L =>Qs† |
-_ Kì vọng của nhà sản xuất (E) ©) Đường cung
P
JQ Cân bằng cung- cầu thị trường (giả cả) a) Khái niệm:
Giá cả là biểu hiện bằng tiền của gia tri trao đổi của hàng hoá, về nghĩa rộng đó là số tiền phải trả cho một hàng hoá, một dịch vụ, hay một tài sản nào đó
c) Trạng thái dư thừa và thiếu hụt - Du thi (du cung):
" Dự thừa còn gọi la thang du của cung, tức là lượng cung lớn hơn lượng cầu tại một mức giá mà mức giá đó lớn hơn mức giá cân băng
b `
- Thiếu hụt (dư cầu):
Trang 5=_ Thiếu hụt còn gọi là thặng dư của cầu, tức là lượng cầu lớn hơn lượng cung tại một mức giá mà mức giá đó nhỏ hơn mức giá cân băng
trường Chính phủ sẽ quy định mọi mức giá thấp hơn giá sàn là bất hợp pháp (thường được gọi là bán phá 14)
“ Báo hộ người bán và cao hơn giá cân bằng gây ra hiện tượng dư thừa hàng hóa
Gia tran:
trường Chính phủ quy định mọi mức giá cao hơn giá trần là bất hợp pháp “ Báo hộ người mua và Thấp hơn giá cân bằng, gây ra hiện tượng thiếu hụt 1.3 Tổng quan các nghiên cứu liên quan đến vẫn đề nghiên cứu
13.1 Mục tiêu nghiên cứu
Biết được thực trạng và nguyên nhân dẫn tới quá trình biến động của xăng dầu Thế Giới và Việt Nam
Làm rõ thời cơ, thách thức trong việc phát triển xăng dầu
Phân tích, đề xuất phương án, giải pháp mặt hàng xăng dầu phát triển theo quy luật cung cầu, đáp ứng được nhu cầu, thị hiểu của người dân
13.2 Câm hỏi nghiên cứu
Diễn biến thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2020 như thế nào? Tinh trang cung- cau va gia ca xang dầu biến đổi như thế nao? Các cơ chế, chính sách điều hành thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2020 là gì?
Phương hướng, giải pháp giúp ôn định thị trường xăng dầu ở Việt Nam trong thời gian tới là gì?
Ảnh hưởng của sự biển đôi giá cả xăng dầu đến nền kinh tế nước ta? 1.3.3 Dối tượng, phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: quy luật cung — cầu, giá cả của thị trường xăng dâu.
Trang 6- Phạm vi nghiên cứu: biến động thị trường xăng dầu Việt Nam năm 2020
1.3.4 Tổng quan nghiên cứu:
tới sự phát triển của thị trường xăng dâu, rút ra được bài học cho Việt Nam từ kinh nghiệm của một số nước trên Thế Giới Tuy nhiên bài báo chưa nêu rõ được sự biến động, thời cơ và thách thức của xăng dầu trên thị trường Việt Nam [1]
- _ Bài nghiên cứu nới được khá rõ ràng về ảnh hưởng của việc biến đôi giá xăng dầu đến nền kinh tế Việt Nam Nhưng chưa nói được thực trạng, giải pháp, thời cơ và thách thức của thị trường xăng dầu Việt Nam.|[2]
trường xăng dầu của Việt Nam trong thời gian tới Nhưng chưa nêu được sự biến động của thị trường xăng dầu Việt Nam.[3]
- Bài báo đã xác định ảnh hưởng của các yếu tố kinh tế lên nhu cầu xăng
dầu Việt Nam, đồng thời dự báo nhu cầu xăng dầu của thị trường trong giai đoạn 2017 — 2025 Tuy nhiên vẫn chưa nêu được giải pháp, và làm rõ được sự biến động của tình hình xăng dầu Việt Nam.[4]
- _ Bài nghiên cứu nêu ra ảnh hưởng, thách thức của đại dịch covid-19 đến sự biến động giá xăng dầu rất rõ ràng Nhưng chưa nêu được các biện pháp cũng như các nhân tố khác làm biến đổi giá trên thị trường xăng dầu Và mới chỉ nói tới ảnh hưởng của covid-L9 đến sự biến động trên thé giới, chưa nói được tới Việt Nam.[5]
[1] “‘TT.LATS.1175.pdf Accessed: Dec 18, 2021 [Online] Available: http://elb lic neu.edu.vn/bitstream/DL_123456789/883 1/1/TT.LATS.1175.pd
1.3.5 Kết cầu của bài bảo cáo
Chương I: Tông quan về vẫn đề nghiên cứu Chương 2: Thực trạng của vẫn đề nghiên cứu Chương 3: Phương hướng và giải pháp
Chương 2: Thực trạng của vẫn đề nghiên cứu
2.1.1 Tình hình sản xuất và nhập khẩu xăng
Trang 7- Là một nước đang phát triển, Việt Nam chưa thể tự chủ hoàn toàn trong việc sản xuất và đảm bảo nguôn cung xăng tiêu dùng trong nước Chính vì thể nguồn cung xăng dầu sẽ đến từ nguồn sản xuất và nguồn nhập khâu
- Sản xuất trong nước: Ở Việt Nam nguồn xăng dầu sản xuất được cung cấp chủ yêu từ hai nhà máy là Nhà máy Lọc dầu Dung Quất và Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn Đây là hai công ty thành viên của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam Tổng sản lượng cung cấp ra thị trường của hai nhà máy này có thể đáp ứng 65 — 70% nhu cầu xăng dầu nội địa với các loại xăng trên thị trường như là RON 95 và RON 92-E5 Ngoài hai nhà máy nảy còn một só nhà máy chế biến khí hóa lỏng khác Bên cạnh việc tự chủ sản xuất lượng lớn xăng dầu, Việt Nam còn xuất khảu sang các nước lân cận với tông sản lượng trên 2,27 triệu tấn xăng dầu, trị giá 984,08 triệu USD với giá trung bình là 433,2 USD/tan sang các nước như Campuchia, Trung Quốc, singapore, Malaysia - Nhập khẩu nước ngoài: Bên cạnh lượng xăng dầu tự chủ sản xuất Việt Nam vẫn cần
xăng dầu của Việt Nam gôm các nước như sau:
Hàn Quốc — thị trường lớn nhất cung cấp xăng dầu cho 'Việt Nam, chiếm trên 30% trong tông lượng và tông kim ngạch nhập khâu xăng dâu của cả nước, đạt 2,43 triệu tân, tương đương I,03 tỷ USD, giá trung bình 421,9 US/tân
ngach nhập khâu xăng dầu và đạt 2.38 triệu tấn tương đương 882,72 triệu USD với gia 370,8 USD/tan
Singapore chiếm trên 16% trong tông sản lượng và kim ngạch đạt 1,38 triệu tấn tương đương 535,L1 triệu USD với giá 386,4 USD/tân
Thái Lan tăng mạnh 70% về lượng, tăng 97,4% về kim ngạch và tăng 16% về giá so
với tháng 11/2020, đạt 178.226 tân, tương đương 77,72 triệu USD
Trung Quốc 651.020 tấn, tương đương 292,51 triệu USD
Ngoài Š nước trên nước ta còn nhập khẩu một lượng nhỏ từ các nước Nga, Nhật Bản, Đài Loan
2.1.2 Công nghệ
Được coi là một ngành quan trọng trong nên công nghiệp năng lượng, nen công nghiệp lọc hóa dau từ thê kỉ XX đã có nhiều nước xác định là ngành kinh tế và khoa học mũi nhọn Xăng dầu là một trong những sản phâm chính của quá trình chế biến dầu thô Trải qua gần một thế kỉ nghiên cứu, đầu tư
và phát triển công nghệ lọc hóa dầu đã đạt được nhiều tiễn bộ và phát triển vượt bậc Quá trình chê biên dâu thô thu được các loại xăng A90, A92, A95 tỉ lệ thu được lên dén 48 — 58%.
Trang 82.1.3 S6 lwong nhà sản xuẤt
G6m có 3 nhóm doanh nghiệp kinh doanh chính: các doanh nghiệp kinh doanh xăng dâu đầu môi lớn nhập khâu, các doanh nghiệp đâu môi phân phôi, các của hàng đại lí bán lẻ
Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối lớn nhập khâu gom có 12 doanh nghiệp với hoạt động chủ yêu là nhập khâu và phân phôi xăng dâu
1 Tông công ty xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - doanh nghiệp đứng đầu Tổng công ty dầu Việt Nam (PVoil)
Công ty thương mại kỹ thuật và đầu tư (Petec) Công ty CP Dầu khí Mê Kông (Petro Mê Kông)
Công ty TNHH MTV dầu khí Tp HCM (Saigon Petro)
Tổng công ty xăng dầu Quân đội 2
3 4 5
6 Công ty thương mại dầu khí Đồng Tháp (Petimex) 7
8 Công ty xăng dầu hàng hải Việt Nam
9 Công ty thương mại xuất nhập khẩu Thành Lễ 10 Công ty TNHH điện lực Hiệp Phước 11 Công ty CP xăng dầu hàng không (Vinapco) 12 Công ty CP nhiên liệu bay Petrolimex
Theo thong kê của Bộ thương mại năm 2006, cả nước có khoảng hơn 12000 cửa hàng bán xăng dầu, tất cả đều chịu sự quán lí của các doanh nghiệp đầu mối nhà nước, trong đó cửa hàng trực thuộc doanh nghiệp đầu mối chiếm 40%
2.1.4 Kì vọng nhà sản xuất
Các doanh nghiệp luôn hướng tới mục đích thực hiện kinh doanh có hiệu quả, gia tăng lợi ích cho các cô đông đông thời thực hiện nhiệm vụ chính trị, góp phần dam bảo an ninh năng lượng, ôn định nên kinh tế vĩ mô của quốc gia Kì vọng của các doanh nghiệp còn là mong muốn trở thành một tập đoàn năng lượng hướng tới các sản phẩm năng lượng sạch, chất lượng cao, thân thiện với môi trường Bên cạnh đó doanh nghiệp nào cũng mong muôn nâng cao chất lượng sản phẩm xăng dầu hay xa hơn là hợp tác phát triển nghiên cứu và cho ra đời các sản phẩm năng lượng tái tạo Bên cạnh chất lượng sản phẩm các doanh nghiệp không ngừng đây mạnh việc áp dụng khoa học công nghệ trong sản xuất hướng tới một doanh nghiệp tăng trưởng tốt
nhưng đảm báo hài hòa các yếu tô kinh tế, xã hội và môi trường
2.1.5 Chính sách chính phú.
Trang 9- Sự can thiệp của chính phủ vào thị trường xăng dầu thê hiện rõ ở việc chú trọng vào quản lí chặt chẽ
các hệ thông kinh doanh xăng dâu Nhà nước kiểm soát việc kinh doanh xăng dau
băng các chính sách
- Chính sách thuế:thuế đang chiếm hơn 40% giá bán | lit xăng dầu Hiện trong cơ cầu giá cơ sở xăng dầu, I lít xăng dầu bán ra phải chịu 4 loại thuế, phí: Giá trị gia tăng (VAT 10%), nhập khâu (10%), tiêu thụ đặc biệt (10%) và bảo vệ môi trường (3.800 - 4.000 déng/lit)
- Chinh sach gia: Chinh phu can thigp vào giá cá xăng dầu bằng nhiều hình thức điều tiết và không chế
- Chính sách tô chức thị trường: Ngăn chặn các độc quyền trong kinh doanh xăng dau
- Chính sách dự trữ: Tạo dựng một lực lượng dự trữ xăng dầu quốc gia cho sản xuất và đời sông, phòng ngừa bât trắc
2.2 Cầu của sản phẩm xăng tại thị trường Việt Nam 2.2.1 Thu nhập người tiêu dùng
Việt Nam là một câu chuyện phát triển thành công Những cải cách kinh
tế từ năm 1986 kết hợp với những xu hướng toàn cầu thuận lợi đã nhanh chóng
giúp Việt Nam phát triển từ một trong những quốc gia nghèo nhất trên thế giới trở thành quốc gia thu nhập trung bình thấp chỉ trong vòng một thế hệ
Biểu đồ GDP bình quan đầu người Việt Nam 1985-2020
Nhìn vào biểu đồ trên, ta có thé thay trong giai doan 1985-2020 GDP binh quan dau người của Việt Nam đạt: đỉnh cao nhất vào năm 2020 với 2.786
USD/người và thấp nhất vào năm 1989 với 95 USD/người
Với mức thu nhập bình quân như vậy thi ta co thé thấy rằng nhu cầu về sử dụng xăng của người dân Việt Nam là rất lớn Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu được dự báo là tiếp tục tăng trưởng cùng với tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam Nhu cầu xăng dầu hiện tại của nước ta là vào khoảng 16.7— 17.2 triệu tân/năm Theo dự báo của của Bộ Công Thương, nhu cầu xăng dầu đến
Trang 10năm 2020 của Việt Nam vào khoảng 29 — 31.2 triệu tan/nam, dén nam 2050 con số này sẽ lên tới 90 — 98 triệu tân/năm
Thực tế đại dịch Covid-19 đã làm nhu cầu tiêu thụ xăng dầu giảm
mạnh, giá dầu thế giới diễn biến phức tạp, tăng giảm nhanh với biên độ lớn Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong nước giảm khoảng 10% so với năm 2019 (theo Báo cáo tổng kết công tác năm 2020 của Hiệp hội xăng dầu Việt Nam) 22.2.Giá cả hàng hóa liên quan
Trên thực tế nhu cầu người dân sử dụng xăng là vô cùng lớn thế nhưng trên thị trường hiện nay cũng đã xuất hiện những nguồn nhiên liệu sạch có thể thay thế cho xăng thông thường (xăng A92, xăng A95) như nhiên liệu sinh học( xăng sinh học E5) Thực tế cho thấy giá của xăng sinh học E5 rẻ hơn không nhiều so với xăng A92 hay là A95 Chính vì vậy người tiêu ding van chuộng hơn với loại xăng A95 một phân vì thói quen người tiêu dùng nhưng cũng một phản vì loại xăng này theo ý kiến của người tiêu dùng thì là loại
xăng dễ dùng nhất, dùng thích nhất
Ngoài ra còn có thê kê đến một loại xăng chỉ dành riêng cho máy bay, loại này không thê dùng làm hàng hóa thay thế cho các loại xăng thông thường nên nhìn chung giá cả mặt hàng này sẽ không ảnh hưởng đến cầu của người tiêu dùng trên thực tế
Cũng giống với loại xăng dành cho máy bay, xăng công công nghiệp( hay còn gọi là xăng thơm) cũng được sử dụng trong các hoạt động công nghiệp và đương nhiên loại này cũng không thê dùng làm hàng hóa thay thế cho xăng thông thường Giá cả của mặt hàng này cao hơn so với loại xăng thông thường nhưng trên thực tế cũng sẽ không ảnh hưởng đến cầu của người tiêu dùng
2.2.3 Số lượng người tiêu dùng
Trong ngành giao thông vận tải
Hiện nay, ở Việt Nam xe máy vẫn được coi là phương tiện giao thông chính Với tổng dân số 98 triệu người đã có hơn 65 triệu xe máy được đăng ký, có nghĩa là cứ 3 người thì có 2 người sở hữu một chiếc xe máy vào năm 2020 Điều này đồng nghĩa với số lượng người tiêu dùng xăng ở Việt Nam là rất lớn Bên cạnh đó, bất chấp ảnh hưởng của đại dịch Covid- L9, người Việt vẫn
mẫu xe lắp ráp trong nước, hưởng ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ, thuộc các thương hiệu như Hyundai, Toyota, VinFast Con số này chưa tính doanh số bán hàng của các thương hiệu ô tô nhập khâu như BMIW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar Land Rover, Volvo
Dưới đây là biểu đồ tổng hợp số liệu phương tiện giao thông trong cả nước năm 2020: