Bg ktvtb va logs

ddddfdssssssssssssssssddddfdssssssssssssssssddddfdssssssssssssssssddddfdssssssssssssssssddddfdssssssssssssssssddddfdssssssssssssssssddddfdssssssssssssssss

1 Khái niệm, vai trò vận tai

2 San phẩm vận tải

3 Đặc điểm của sản xuất vận tải

4 Yêu cầu của vận tải

LH 7Ä Khái niệm cơ bản về vận tải và kinh tê vận tải biên Lí TH j7/2 Khái niệm cơ bản về vận tải và kinh tế vận tải biên

° Quan điểm kinh tế: vận tải là một ngành sản xuất

đặc biệt, thực hiện quá trình địch chuyển hàng hóa

và hành khách trong không gian, đáp ứng nhu cầu

lưu thông, trao đổi hàng hóa và thỏa mãn sự đi lại

của con người

« Quan điểm sản xuất kinh doanh: vận tải là một

ngành kinh tế dịch vụ kiếm lợi nhuận bằng cách bán

các sản phẩm vận tải của mình cho xã hội

* Kinh tế vận tải biển: Là lĩnh vực nghiên cứu các vấn

đề về kinh tế nhằm giúp các doanh nghiệp vận tải biển đưa ra các quyết đinh kinh tế cho vận tải hàng hóa hoặc hành khách

* Là công cụ để ra các quyết định cụ thể cho các doanh nghiệp

UTHEE W0CNIMIMW CITT Vi trò của vận tải

"ụv UNIYEW$(TY

OF TRANSPORT

++ Đối với kinh tế ngoại thương * Quyết định việc phát triển quy mô sản xuất của doanh nghiệp

+ Đối với đời sống con người * Quyết định chất lượng sản phẩm của sản xuất công nghiệp

« Quyết định vị trí của nhà máy, doanh nghiệp sản xuất

* Quyết định chủng loại sản phẩm của sản xuất công nghiệp

* Quyết định giá thành của sản phẩm công nghiệp

Đối với kinh tế ngoại thương » Hệ thống vận tải được ví như mạch máu của nền kinh tế

Thúc đẩy hoạt uc đây hoạt động xuất — nhập khâu, các môi quan hệ độ ất — nhập khẩu, các mối hệ » Là yếu tố quan trọng trong thương mại hàng hóa quốc tế: quộc dân,

văn hóa, kinh tế chính trị với thế giới tiên bộ của vận tải đem lại hiệu quả cho sự phát triên kinh

tê

Đôi với đời sông con người » Góp phần làm dịch chuyển thế giới từ nền kinh tế đơn lẻ

sang kinh tế toàn cầu

- Rút ngắn khoảng cách địa lý bằng hệ thống vận tải các nhu câu sông và làm việc của người dân nhanh, rẻ trên toàn câu

Vận tải thỏa mãn nhu cầu đi lại của con người, phục vụ

San pham cua van tai

UT HLS, fA Sản phẩm của vận tải Wit W0CNIMIMW CITT

+ Khôi lượng hành khách/ hàng hóa vận chuyên » Khối lượng hành khách/ hàng hóa vận chuyển: Khối lượng

+ Khối lượng hành khách/ hàng hóa luân chuyển vật lý hàng hóa/ hành khách mà phương tiện vận chuyển

+ Khối lượng hàng hóa thông qua » Khối lượng hành khách/ hàng hóa luân chuyển: Khối lượng

‹ Khối lượng hàng hóa xếp dỡ vật lý hàng hóa/ hành khách mà phương tiện vận chuyển

trên quãng đường tượng ứng trong 1 kỳ

Kho chủ hãng

ao ’

Sản xuất vận tải là hoạt động vận tải có đầy đủ 3 yếu tố

đâu vào của ngành sản xuât vật chât:

* Strc lao động: toàn bộ nhân sự trong doanh nghiệp vận

tải

« Đối tượng lao động: là hàng hóa, hành khách mà khách

hàng cân thay đôi vị trí trong không gian

* Céng cụ lao động: các phương tiện vận tải, trang thiết

bị xếp dỡ

rụ univensity

OF TRANSPORT WOCHIAINN CITY

-_ Sản phẩm mang tính thương mại, được mua bán trên thị trường: Mua bán kèm theo hàng hóa vật chất, hoặc

tách rời với hàng hóa vật chát (C.I.F & F.O.B)

Đối tượng của vận tải là hàng hóa/ hành khách nên ngành

vận tải không phụ thuộc vào bát kì ngành sản xuất đơn lẻ

Vận tải là ngành sản xuất đặc biệt

° _ Vận tải mang tính phục vụ cao: vận tải phục vụ hoạt động

sản xuất kinh doanh của mọi ngành nghề trong nền kinh

Vận tải là ngành sản xuất đặc biệt

+ Không có sản phẩm dở dang, sản phẩm dự trữ hay bán

thành phẩm => cơ cấu vốn khác biệt: Vến cố định

chiếm tỉ trọng lớn, vốn lưu động chiếm tỉ trọng nhỏ

s Không có chi phi ban hàng, không có khoản mục

nguyên vật liệu chính, chỉ có khoản mục vật liệu phụ

"ụv UNIYEW$(TY

OF TRANSPORT W0CNIMIMW CITT Cac yêu cau cua vận tải

* Sea (đường biển)

» Waterway (thủy nội địa)

* Conveyor (bang chuyén)

* Multimodal transport (da phuong thtrc}

"ụv UNIYEW$(TY

OF TRANSPORT W0CNIMIMW CITT Cac phương thức van tai

Ven biển

Sông và kênh Đường bộ

Đường sắt

Tàu biển Máy bay

Nội dung trình bày

2 Ưu điểm - Nhược điểm

1 Đặc điểm: tuyến đường, phương tiện, hàng hóa được

vận chuyên, ảnh hưởng tới môi trường

3 Khuynh hướng phát triển hiện nay

rụ univensity

OF TRANSPORT HOCHIMINH CITY Các phương thức vận tải

« _ Linh hoạt (so với đường sắt)

se _ Thương lượng giá cả

e JIT

e Tét cho cac I6 hang nho

e 6i khi la giai phap khả dụng duy

nhat (landlock)

‹ _ Giá thấp hơn đường hàng không, đường sắt

« Nhiều biên giới phải đi qua và cần

thị thực cho người lái xe (chậm

cấp thị thực, trì hoãn biên giới)

e Cac doan xe dé đảm bảo an ninh

hàng hóa và lái xe

e Không thích hợp cho các chuyến

hàng lớn, vật có giá trị, đồ dễ hỏng, trên quãng đường dài

e Un tac giao thong

e Onhiém không khí, tiếng ồn

* Kha năng tiếp cận hạn chế

» Cước phí của vận tải hàng không rất cao, gấp 8 lần vận tải đường biển, gấp 2 -

4 lần ô tô và vận tải đường sắt

« Chỉ phù hợp với việc vận chuyển hành khách đường dài, giá trị cao và yêu cầu

* Kha nang van chuyén hang hoa

công kênh và với khôi lượng lớn

« Ít gây ô nhiễm môi trường hơn

đặc biệt là các đâu máy chạy

báng năng lương điện 3 3 PGES

» Chi phí đầu tư xây dựng

tuyên đường cao

* Tinh chat linh hoạt, cơ

động kém

« Loại hình vận tải không triệt đê: Chỉ có thê vận_

chuyên từ ga đường sắt này tới ga đường sắt khác

» Hạn chế về mặt địa hình:

độ dôc, bán kính cong

» Với các tuyến đường ngắn

thì vận tải sát không phát huy được ưu thê

« Có thê vận chuyên được tất s Phụ thuộc nhiều vào

cả các loại hàng hóa (OOG); điều kiện tự nhiên

s Tuyến đường vận chuyền tăng tốc độ khai thác của

thông thoáng hơn so với vận tau con bi han ché

° Mức giá vận chuyên thấp, tôi tận nơi trên đất liên

nhất không gây thát thoát hàng hoá

mà còn ảnh hưởng đến cuộc sống của nhân dân

tải đường ông có giá thành nhỏ nhất

» Khó vận chuyển quốc tê

- Nếu vận tải đường ống đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật và các điều kiện thì vận tải đường ống là loại hình vận tải an toàn

* Tuy nhiên nêu có trục trặc kỹ thuật thì không những mắt hàng

» Trong điều kiện vận chuyển lâu dài và khối lượng lớn thì vận

Strength Large volume, Combine with many Low cost Low

truck load modes, D2D inventory

Weakness Combine with Cargo volume High Weight,

other inventory weather

» Nhu cầu đối với

City A ity tôn tại của nhu À >

Production dụng) sản 2

phâm đó tại địa

Transport iA ^ Demand = 100 điêm đó

Widget Demand = 100

| Nguồn gốc phát sinh nhu cầu

» Các vùng hoặc khu vực có xu hướng chuyên môn hóa

các hoạt động kinh tế nhất định

+ Khoảng cách vật lý giữa khu vực sản xuất và thị trường

tiêu thụ đối với một loại hàng hóa nhất định (phân bố tài

nguyên không đều)

« Sự phân bố về lực lượng lao động

« Nhu cầu giao lưu văn hóa

=> Khoảng trống này tạo ra nhu cầu vận chuyển

Vai trò kinh tế cơ bản của giao thông vận tải là thu hẹp

khoảng cách cung cầu này

Biến động theo thời gian Biến động theo không gian

+ Sản xuất có tính chu Biến động trên mạng lưới kỳ=> vận tải bị chỉ phôi vận tải

UTHI:

| Dự báo nhu cầu vận chuyển

+ Phương pháp ngoại suy: biết quy luật vận động của một

hiện tượng nào đó trong quá khứ, có thê phát triên quy luật

vận động của hiện tượng đó trong tương lai gần

Khối lượng Điểm nhận | Cự ly (HI)

i" ba ¬ (Tấn)

+ Phương pháp hệ số vận tải: hàm lượng hay tỷ trọng của giá [2] Néng san 400.000 A B 4.000

trị sản phâm quôc dân bắt buộc phải trải qua quá trình vận

kinh nghiém và quan sát diễn biên thị trường vận tải cùng min TETTODT

* Phuong pháp tương quan hồi quy: thông qua việc xác định m Dầu thành phẩm 120.000 A C 2.000

hàm sô toán học tương quan giữa các nhân tô ảnh hưởng

đến nhu cầu vận chuyển lv) Hóa chất 100.000 Cc A 3.000

: TÔNG THEO DIEM GUi HÀNG

| IT] [ an Tenant

Ï cac yếu tố ảnh hưởng

*» Kinh tế thế giới

* Tính thời vụ của các ngành thương mại

* Thay đổi cấu trúc thị trường mậu dịch

» Khoảng cách vận chuyển bình quân của hàng hóa

UTHEEEb W(CMIMIMH CITY

3.1 Phương tiện vận tải bộ

3.2 Phương tiện vận tải đường sắt

3.3 Phương tiện vận tải thuỷ nội địa

3.4 Phương tiện vận tải biển

3.5 Phương tiện vận tải đường hàng không

* Cho khach

Phân loại dựa theo: số chỗ ngồi (sức chứa)

» Chở hàng Phân loại dựa theo tải trọng phương tiện:

Rất nhỏ (< 0.75T) Nhỏ (0.75T —2T)

Trung bình (2T — 5T)

Lớn (5T — 10T) Rất lớn (>10T)

10

Phân loại dựa theo tính chuyên dụng của phương tiện:

Đặc trưng kinh tê kĩ thuật của phương tiện:

»° Xe ben

° Xe bốn * Kích thước thùng hàng: L, W, H, dung tích chứa hàng

+ Xe chuyên chở động vật sống

ễ È ! | R | Truck + Trailer

Tractor + Semi- Trailer

Thông thường: tối đa 18,75 m., 50

tấn LHV: tối đa 25,25 m; 60 tấn

Tai nạn thương vong ít hơn

Phân loại theo tính chuyên dụng:

» Toa xe co mui Toa xe bao 6n

* Toa xe co mai mo Toa xe chở ô tô

12

DEFINITION

i Types Of Rail

Common From the first moments that steam engines

railway started rolling across the fields of England,

standard configuration of railway began

spreading across the world

Today, they can be found almost everywhere

Electrified Eventhough electric locomotives electric

railway locomotives were introduced to the public

from the early 1800s, they became

increasingly popular only after the

introduction of alternating current toward the

end of that century

High speed rail

of the magnets to provide support for traveling

locomotive and its trains

Today this system is often used for very expensive and high-speed railway lines

Monorail railways that are not using maglev design are today most often used in urban environments, with slow trains and trams that transport usually only people

Freight rail _— Rail freight transportis the use

of railroads and trains to transport cargo as

opposed to human passengers

Subway An underground rapid transit rail system used in

various parts of the world

Shinkansen The Shinkansen, newtrunk line), colloquially

known in English as the bullet train, is anetwork

five Japan Railways Group companies

Today they are mostly used in combination to electric engines

Thank to advances in electrical grid infrastructure and electric engine manufacture

Today electrical trains can be found everywhere, from city transit trains, subways, trams, to high speed rapid transit trains

Many trains today use dual engines to harness the power of electrical grid in urban areas and use diesel engine in more harsh terrains outside the cities

13

The different gauges can broadly be divided into the following four categories: re omen gauges can broadly be divided into the following four

* Broad Gauge: width 1676 mm to 1524mm or 5’6” to 5’0 * Standard Gauge: width 1435 mm and 1451 mm or 4'-812”

TYPES OF GAUGE TYPES OF GAUGE

The different gauges can broadly be divided into the following four The different gauges can broadly be categories:

divided into the following four * Narrow Gauge: width 762 mm and 610mm or 2’-6” and 2’-0”

Coal, petroleum coke, sand, rock and

Flat cars(M): For container carrying

TYPES OF RAIL WAGON TYPES OF RAIL WAGON

Self-Unloading wagon: For dry bulk cargo

Tank wagon

carry liquids

or liquefied gases,

—————_

Closed wagon- Box car(GG):

can carry a wide

Perishable freight, like fresh fruits, vegetables, frozen food, beverages, meat

Gồm tàu sông và sà lan

Phân loại:

Theo đối tượng vận chuyển

Theo tính chuyên dụng của phương tiện

Motor vessels CEMT Tonnage Length Width Draught Class (Ton) (m) (m) (m)

UTH

EUROPEAN INLAND WATERWAY

Classification of the waterways

+ CEMT Class |, Spits

- Dimensions 38.5 x 5.05 € Smallest class designed

TYPES OF BARGES

EUROPEAN INLAND WATERWAY

Classification of the waterways

+ CEMT Class I], Kempenaar

- Traditional Kempenaars (built before 1980)

- New Neo Kemps, 24 — 36 TEUs

EUROPEAN INLAND WATERWAY

Classification of the waterways

+ CEMT Class Ill; Dortmund — Ems —Canal barge

- Ship capacity 24 — 48 TEU

TYPES OF BARGES EUROPEAN INLAND WATERWAY

Classification of the waterways + CEMT Class IV; Rhine-Heme-—Canal barge

- Ship capacity 81-120 TEU

UTH 0 WOCHIMINN CITT

EUROPEAN INLAND WATERWAY + CEMT Class Va; Big Rhine barge

- Ship capacity 120 — 208 TEU

Push Convoy Class Tonnage | Length | Width | Draught | Barges

(m) (m) (m)

Vb 6,000 185 11.4 | 2.5-4.5 | 2 (1*2) Via 6,000 110 22.8 | 2.5-4.5 | 2 (2*1) Vib 12,000 195 22.8 | 2.5-4.5 |4(2*2) Vic 18,000 270 22.8 | 2.5-4.5 | 6 (2*3) Vic 18,000 195 34.2 | 2.5-4.5 | 6 (3*2) Vil 27,000 285 34,2 | 2.5-4.5 | 9 (3*3)

Push barges: 1980 — 2005: |EngÐ 3.50 m- wdf 5/05 m - draft 22) m ~ Đaóng cagaohy 350 t

& Rhine *No of vessels: -/-52% ¡

* Total tonnage: -/- 24% ld Te lol

lengh 110 m- wđf: 11,40 m - draft 220 m ~ ioading capacfty 600 t

4 une

at N0ERIMIMW CITT

Phan loai:

+ _ Theo đối tượng vận chuyển

* Theo tính chuyên dụng của phương tiện +» Tàu bách hoá

s% Tàu hàng rời +» Tàu container

“+ Tau cho sa lan (tau cho tàu)

» Tàu chở hàng lỏng

» Tàu khách (cruise ship)

» Tàu đặc biệt (tàu phá băng, tàu kéo cứu hộ, tàu nghiên cứu )

+ Tàu có trọng tải thông dung (Handy — handy max): tai trong dưới 60.000 2 Lượng chiếm nước của tàu (displacement): khi không có

“+ Panamax 3 Trong tai toan b6 DWT

Đặc trưng kinh tế kĩ thuật của phương tiện

* Cac loại phương tiện (máy bay)

« Nhiều loại máy bay

* Da dạng về sức chứa chỗ ngồi, trọng tải hàng hóa, tốc

độ, mức tiêu hao nhiên liệu, chi phí vận hành / giờ

« Điều quan trọng là phải phù hợp với đặc điểm hoạt động

phù hợp với nhu câu của tuyên đường

* Nha ga (sân bay)

* Cac san bay do chinh phu tai tro

« Các chương trình hỗ trợ xây dựng liên bang

« Chính quyền tiểu bang và địa phương vận hành và duy