MỤC LỤC
TYPES OF BARGES EUROPEAN INLAND WATERWAY Classification of the waterways + CEMT Class Ill; Dortmund — Ems —Canal barge. Cho phép áp dụng với các phương tiện lớn hơn, tiết kiệm hon di đường dài.
* ULD chuẩn là những thùng, mâm có kích thước chuẩn, phù hợp với hệ thống khoá móc được chế tạo trên khoang chất hàng của các loại máy bay;. © Chi cai thứ hai đại diện cho kích thước cơ bản của ULD s Chữ cái thứ ba đại diện cho. Sân bay (phi trường, cảng hàng không): là một khu vực xác định nằm trên đất liền hoặc mặt nước, được xây dựng để phục vụ cho hoạt động giao thông hàng không.
Sân bãi: nơi để máy bay dừng lại để IưÄfŸhuyển hành khách hay hàng hóa lên hoặc xuống máy bay, hoặc để bảo dưỡng.
Các hệ số thời gian công tác của phương tiện Hệ số vận hành (hệ số sử dụng thời gian khai thác). Các hệ số thời gian công tác của phương tiện Hệ số thời gian đỗ. Sản lượng khai thác của phương tiện là quy mô khối lượng hàng hóa/ hành khách mà phương tiện vận chuyển hoặc luân chuyển trong một chuyến di.
Sản lượng vận chuyển của phương tiện trong chuyến Sản lượng luân chuyển của phương tiện trong chuyến. Cho biết bình quân một tân trọng tải ngày phương tiện tham gia khai thác sẽ làm ra được bao nhiêu tấn hàng hóa vận.
Chi phi biến đổi: chi phí thay đổi (tăng/ giảm) khi Q thay đổi Chi phí cố định: Hay còn gọi là chỉ phí bắt biến, là những chỉ phí không thay đổi hoặc thay đổi rất ít khi sản lượng thay đổi, thường là những khoản chi ra theo thời gian. Chi phí lao động sống: Chi phí chỉ cho người lao động như lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế. Chi phí lao động vật hoá: những khoản chỉ phí được vật chất hóa khi tham gia vào hoạt động kinh tế vận tải như nhiên liệu, phụ tùng thay thế, khấu hao cơ bản.
Chi phí trực tiếp: Những khoản chỉ cho từng đối tượng vận tải cụ thể và được tính trực tiếp vào giá thành vận tải của đối tượng đó. Chi phi chủ quan: Là chỉ phí phát sinh do nguyên nhân chủ quan của hoạt động khai thác phương tiện của doanh nghiệp vận chuyển. Chi phi khách quan: Là những chỉ phí phát sinh do những nguyên nhân khách quan bên ngoài như thời tiết, chính sách pháp luật thay đổi.
Chi phí chạy: Là những chỉ phí liên quan đến quá trình vận hành của phương tiện trên tuyến luồng như chỉ phí tiêu. Chi phí dừng đỗ: Chi phí chỉ ở các đầu bến (cảng) khi phương tiện ra vào các bến (cảng) để làm hàng như cảng phí, các chỉ phí cố định khi phương tiện đỗ.
* Cy: Téng chi phi hợp lý mà nhà khai thác phương tiện phải chỉ ra trong cho khách hàng của mình 1 đơn vị khối lượng hàng hóa/ hành kì.
4, Cleaning fee Cont 103 Types of cont ô Biến động giỏ cước theo chu kỡ kinh tế: Nền kinh tế tăng. LN = doanh thu - tổng chỉ phí Chênh lệch giữa thu nhập của nhà khai thác phương tiện. ° Khái niệm, phân loại ga, cảng đầu mỗi Ga, cảng đầu mối là khu vực được giới hạn bởi không gian và.
° Khả năng thông qua diện tích nhất định, trên đó có diễn ra hoạt động xếp dỡ hàng. ° Các chỉ tiêu đặc trưng cho hoạt động sản xuất hóa từ phương tiện vận tải này lên các phương tiện vận tải. Theo tính chuyên dụng: ga, cảng tổng hợp và ga cảng chuyên dụng Theo sở hữu ga/ cảng: Gồm ga cảng thuộc sở hữu Nhà nước, ga cảng tư nhân hoặc kết hợp sở hữu giữa Nhà nước và sở hữu tư.
Theo loại hình vận tải: Cảng biển, cảng thủy nội địa, cảng hàng phâm đâu ra của sản xuât công nghiệp. Khối lượng hàng hóa tối đa mà ga, cảng có thể tiếp nhận được qua mặt cắt ngang của cầu bến và theo phương án chuyển giao hàng hoá trực tiếp giữa các loại hình phương tiện tại ga, cảng.
Khối lượng hàng hóa mà ga, cảng xếp dỡ được qua mặt cắt ngang của cầu tàu và theo phương án sang mạn trong 1 kì. Khối lượng hàng hóa thực tế mà ga, cảng xếp dỡ được qua các phương án xếp dỡ. Các chỉ tiêu đặc trưng hoạt động sản xuất Khối lượng hàng hóa chuyển thẳng.
Khối lượng hàng hóa mà ga, cảng xếp dỡ được qua các phương án chuyển thẳng. Khối lượng hàng hóa mà cảng xếp dỡ được qua các phương án lưu kho. Các chỉ tiêu đặctrưng hoạt động sản xuất Các chỉ tiêu đặc trưng hoạt động sản xuất.
D, : trọng tải thực chở trung bình của tàu số phương tiện bến tiếp nhận /fJ0E đố Ép nhận trong năm của mỗi bến. Mức xếp dỡ hàng hóa we aps KT AT TA ĐÃ TRE ch ek ob ae. Số đơn vị hàng hóa thực tế mà 1 đội công nhân xếp dỡ thực ie ve.
Cơ sở để xác định giá cước xếp dỡ hàng hóa tại các ga/ cảng.
Doanh thu và lợi nhuận khai thác cảng Các khoản thu về dịch vụ đối với tàu. Tính theo số lần cởi/ buộc dây và đơn giá phục vụ (trong cầu bến và ngoài phao). Doanh thu và lợi nhuận khai thác cảng Các khoản thu về dịch vụ đối với tàu.
Theo đơn giá qui định cho 1 lần đóng/ mở theo từng cấp trọng tải tàu. Doanh thu và lợi nhuận Lợi nhuận khai thác cảng Các chỉ tiêu lợi nhuận từ SXKD Lợi nhuận gộp = DT— GVHB Lợi nhuận thuần. + Thanh lý tài sản cố định: Lợi nhuận này có được sau khi đã trừ đi chỉ phí thanh lý từ doanh thu thanh lý tài sản cô định.
Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu ROS Tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu ROE Tỷ suất lợi nhuận trên tổng tài sản ROA Tỷ suất lợi nhuận trên đầu tư ROI.