Luận văn: Phân tích quy trình lắp ráp và hàn tổng đoạn tàu 5.500DWT tại Công Ty CNTT Sài Gòn pot

Luận văn Phân tích quy trình lắp ráp hàn tổng đoạn tàu 5.500DWT Cơng Ty CNTT Sài Gịn Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com CHƯƠNG ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1TỔNG QUAN Tàu thủy cơng trình kỹ thuật phức tạp từ khâu thiết khâu thi công lắp ráp yêu cầu quy định nghiêm ngặt, đòi hỏi nhiều kinh nghiệm trình độ cơng nghệ cao q trình thiết kế, sửa chữa đóng Chính thế, năm gần đây, nước ta không ngừng học hỏi, liên tục thay đổi công nghệ tăng cường nâng cao đội ngũ nhân lực với chất lượng cao Kết ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam phát triển cách vượt bậc tấc lĩnh vực: đóng mới, sửa chữa, vận tải, du lịch dịch vụ; hàng loạt đơn đặt hàng thực thời gian qua đem lại thu nhập khổng lồ cho quốc gia, đồng thời tạo công ăn việc làm cho lượng lao động lớn nước Với xu hướng phát triển công nghiệp tàu thủy người làm việc ngành đóng tàu thực bước vào sân chơi mới, sân chơi cạnh tranh trí tuệ Đối với sinh viên hội lớn thách thức lớn trình tìm hiểu nâng cao kiến thức để nhanh chóng thích nghi với xu phát triển thời đại làm tốt cơng việc đối diện với thực tế Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Nằm chiến lược chung nước phát triển ngành công nghiệp tàu thủy, thời gian qua, trường đại học Nha Trang, mà đầu Bộ mơn Đóng tàu, Khoa Kỹ Thuật Tàu Thủy trung tâm đào tạo kỹ sư ngành đóng tàu khơng ngừng nâng cao chất lượng đào tạo, hỗ trợ mặt giúp cho sinh viên nâng cao kiến thức, sinh viên sau trường khơng cịn bỡ ngỡ bắt tay vào công việc nhà máy Với ý nghĩa quan trọng ấy, đề xuất thực đề tài: “Phân tích quy trình lắp ráp hàn tổng đoạn tàu 5.500DWT Công Ty CNTT Sài Gịn” với mục tiêu tìm hiểu quy trình lắp ráp hàn tổng đoạn tàu cụ thể Qua đó, phân tích ưu nhược điểm quy trình, với mong muốn tìm hiểu sâu cơng nghệ đóng tàu nhà máy đồng thời giúp cho bạn sinh viên hiểu nắm bắt bước tiến hành lắp ráp hàn tổng đoạn, qua dễ hình dung hơn, góp phần học tốt môn học nhà trường Hy vọng qua đề tài đóng góp phần nhỏ vào chương trình đào tạo góp phần vào nghiệp phát triển ngành công nghiệp tàu thủy nước nhà 1.2 MỘT SỐ VẤN ĐỀ CHUNG VỀ CÔNG NGHỆ LẮP RÁP VÀ HÀN TÀU VỎ THÉP 1.2.1 Công nghệ lắp ráp tàu thiết bị hạ thủy A) Quy trình cơng nghệ đóng tàu vỏ thép Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Công nghệ đóng tàu vỏ thép thường tn theo quy trình công nghệ sau: 1) Tiếp nhận hồ sơ thiết kế 2) Chuẩn bị: - Chuẩn bị công nghệ - Chuẩn bị nguyên vật liệu - Chuẩn bị nhân lực 3) Phóng dạng, chế tạo dưỡng mẫu 4) Lấy dấu, hạ liệu 5) Chế tạo chi tiết 6) Chế tạo chi tiết, cụm chi tiết 7) Lắp ráp phân đoạn, tổng đoạn 8) Lắp ráp tổng thành (trên thiết bị hạ thủy) 9) Hạ thủy 10) Trang trí bến 11) Kiểm tra, bàn giao B) Một số vấn đề lắp ráp tàu triền đà 1) Các pương pháp lắp ráp tàu vỏ thép triền đà - Để đóng tàu người ta vào sở vật chất, trang thiết bị có Xí nghiệp đặc điểm tàu để xây dựng phương pháp thích hợp Hiện người ta thường sử dụng phương pháp sau: Liên khớp, phân đoạn, tổng đoạn Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com - Lắp ráp tàu theo phương pháp liên khớp người ta lắp ráp trình tự từ từ lên trên chiều dài tàu từ mũi đến lái - Lắp ráp tàu theo phương pháp phân đoạn: ta chia tàu thành nhiều phân đoạn nhỏ phân đoạn đáy, phân đoạn mạn, phân đoạn boong, phân đoạn vách ngang sau dùng cẩu đưa lên bệ lắp ráp - Lắp ráp tàu theo phương pháp tổng đoạn: Việc phân chia thân tàu thành tổng đoạn vào kết cấu tàu thiết bị thi công nhà máy, chủ yếu sức nâng cẩu phải phân chia tổng đoạn phù hợp với sức nâng cẩu 2) Công tác chuẩn bị lắp ráp tàu triền đà a) Khái niệm: Triền đà vị trí chuyên dùng với thiết bị đặc biệt phục vụ cho công tác tác lắp ráp Triền đà có hai loại: triền dọc triền ngang - Triền ngang: Phục vụ cho công tác lắp ráp hạ thuỷ tàu theo chiều ngang thân tàu Đặc điểm triền ngang có số lượng đường trượt nhiều, góc nghiêng tương đối lớn - Triền dọc: Phục vụ cho công tác lắp ráp hạ thuỷ tàu theo chiều dọc thân tàu Góc nghiêng triền tùy thuộc vào độ lớn tàu lắp ráp triền Thân Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com triền làm bê tông cốt thép Dọc theo tồn chiều dài triền có đường trượt Chiều rộng đường trượt xác định từ điều kiện ứng suất nén riêng cho phép từ 1.5 ÷ 3.0 Kg/cm2 Hình 1.1: Mặt cắt triền dọc b) Chuẩn bị triền đà kê: - Dọn vệ sinh triền đà - Kẻ đường tâm đà - Trồng cột mốc, xác định chiều cao đường nước, chiều cao đường tâm trục đường kiểm nghiệm khác cột mốc - Vạch dấu đường kiểm tra - Kiểm tra lại chất lượng gỗ, bê tông số lượng - Đặt vào vị trí quy định theo bảng bố trí kê Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Hình 1.2: Cách bố trí đường kiểm tra triền đà Hình 1.3: Kẻ đường tâm đà phương pháp dây c) Chuẩn bị thiết bị nâng hạ, máy hàn thiết bị cân chỉnh: Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com - Cần cẩu đặt dọc triền, để cẩu phân đoạn lại đấu lắp với - Máy hàn : máy hàn bán tự động, máy hàn điện - Thiết bị cân chỉnh: compa, thước lá, đột để lấy dấu, ống thủy bình, pa-lăng, kích, tăng-đơ, mã lược phục vụ cho công tác lắp ráp Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Chương 2: Công tác kiểm tra lắp ráp tàu thiết bị hạ thủy (triền đà) Công tác kiểm tra lắp ráp tàu triền bao gồm việc kiểm tra vị trí kết cấu riêng biệt thân tàu (các phân đoạn , tổng đoạn) kiểm tra toàn vị trí hình dáng kích thước thân tàu Việc kiểm tra kết cấu riêng biệt thân tàu thường xác định vị trí tương đối kết cấu ba mặt phẳng vng góc với nhau: Mặt phẳng đáy, mặt phẳng đối xứng mặt phẳng đường sườn Đặc điểm cơng tác kiểm tra cần lưu ý đóng tàu triền nghiêng mặt phẳng đáy (cơ bản) tạo với mặt (mặt phẳng nằm ngang) góc định giống góc mặt phẳng đường sườn tạo với mặt thẳng đứng (dây dọi) Trong dụng cụ thiết bị kiểm tra: ống thuỷ bình, dây dọi … xác định vị trí mặt mặt thẳng đứng Do kiểm tra vị trí so với mặt phẳng đáy mặt phẳng đường sườn ta cần phải tính ảnh hưởng góc nghiêng Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Hình 1.4: Kiểm tra thăng ngang đường tâm phân đoạn đáy triền Hình 1.5: Kiểm tra thăng dọc phân đoạn đáy triền Hình 1.6: Kiểm tra thăng dọc phân đoạn mạn (vách) triền Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com thượng tầng hồn thành Như cơng việc lắp ráp tổng thành hoàn thành nghiệm thu lúc chờ đợi Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Chương 15: Quá trình lắp ráp thuận lợi Theo vẽ phân chia tổng đoạn ta nhận thấy vị trí có kết cấu phức tạp vùng buồng máy, vùng mũi, thượng tầng người ta chia thành thành tổng đoạn lắp ráp trước bệ phẳng cẩu lên đà đấu lắp tổng thành công việc cân chỉnh đơn giản Người ta cần điều chỉnh đường tâm tổng đoạn so với đường tâm đà dùng ống thủy bình điều chỉnh độ cao bốn góc tổng đoạn theo bảng xác định vị trí phân tổng đoạn hồn thành cơng việc cân chỉnh, khơng quan tâm đến hình dạng kích thước tổng đoạn Hình 3.2:Vị trí lắp ráp tổng đoạn 1500&1510 (sườn173) Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Hình 3.3:Tổng đoạn thượng tầng mũi 1510 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Hình 3.4:Tổng đoạn mũi lê 1500 Quy trình lắp ráp tổng thành thực theo phương pháp hình chóp Nghĩa thân tàu lắp từ phân đoạn phẳng phân đoạn khối tiến hành lắp ráp lần lược từ phân đoạn chuẩn đáy D1 hai phía mũi lái đồng thời lắp phía chiều cao thượng tầng Với phương pháp lắp ráp nên người ta cần xác định điểm chuẩn, từ điểm chuẩn xác định vị trí cho phân tổng đoạn khác theo vẽ thiết kế, nên thuận tiện việc kiểm tra vị trí phân tổng đoạn 3.2 NHƯỢC ĐIỂM Bên cạnh ưu điểm trình bày phần trên, quy trình bộc lộ số nhược điểm sau: 3.2.1 Một số công tác cân chỉnh chưa hợp lý - Theo quy trình đưa để cân chỉnh phân đoạn đáy lắp ráp bệ phải kẻ đường tâm bệ, kẻ sườn kiểm nghiệm xác định đường nước phân đoạn Theo phương pháp hiệu kinh tế khơng cao, khó thực + Trường hợp lắp ráp hai phân đoạn đáy với bệ phẳng thực tế không sử dụng cột mốc để đo đường nước lúc cân chỉnh mà người ta trồng bốn trụ cao khoảng 0.5 m tôn đáy góc hai phân đoạn cần lắp, bốn trụ người ta chọn trụ chuẩn vị trí gần chỗ nối hai phân đoạn từ cột Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com chuẩn người ta dùng ống thủy bình cân độ cao trụ lại điều chỉnh độ nghiêng ngang nghiêng dọc hai phân đoạn Sau người ta kiểm tra hai đường chéo qua đường nối hai phân đoạn Nếu hai đường chéo chắn hai phân đoạn phải hình chữ nhật, cơng việc cuối kiểm tra lại khoảng sườn chỗ nối hai phân đoạn Với phương pháp cân chỉnh tiết kiệm nhiều thời gian mà đảm bảo đảm độ xác theo u cầu Hình 3.5: Lắp ráp phân đoạn đáy M1 bệ phẳng (thực tế áp dụng) 1- Phân đoạn đáy 2200 4- Tăng 2- Phân đoạn đáy 2100 5- Trụ cân chỉnh 3- Ống thủy bình Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com + Trường hợp lắp hai phân đoạn mạn hay lắp phân đoạn boong cầu dẫn với quây dọc miệng hầm hàng lúc bệ thực tế không cần phải kẻ đường nước sườn kiểm nghiệm bệ lắp ráp quy trình đưa mà người ta lắp trường hợp lắp phân đoạn đáy nói khác tư lắp ráp Với phương pháp luôn đảm bảo yêu cầu thiết kế đưa ra, không cần kẻ đường nước sườn kiểm nghiệm bệ, tiết kiệm nhiều thời gian trình cân chỉnh Hình 3.6: Lắp ráp phân đoạn boong cầu dẫn quây dọc miệng hầm hàng bệ phẳng 1- Boong cầu dẫn 2103&2203 2- Phân đoạn quây dọc MHH Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Hình 3.7: Lắp ráp phân đoạn mạn 2101&2201 bệ phẳng 1- Phân đoạn 2101(T) 4- Trụ cân chỉnh 2- Phân đoạn 2201(T) 5- bình 3- Tăng Ống thủy Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Chương 16: Một số công đoạn lắp ráp chưa hợp lý Đối với quy trình việc lắp ráp phân đoạn mạn bệ phẳng lắp tất phân đoạn boong cầu dẫn, phân đoạn quay dọc miệng hầm hàng phần mạn kép, với theo phương án tính kinh tế cao khơng đảm bảo phù hợp với điều kiện cơng nghệ Xí nghiệp Thực tế Xí nghiệp họ khơng lắp khó q trình cẩu khơng đảm bảo độ cứng vững đưa phân đoạn lên đà Ví dụ trường hợp lắp phân đoạn mạn M1 người ta chia thành hai nhóm: nhóm 2101 & 2201 nhóm 2103 & 2203 & 2105, lắp trước bệ, sau đưa nhóm 2101 & 2201 lên đà đấu lắp với phân đoạn đáy người ta đưa nhóm 2103 & 2203 & 2105 lên đấu lắp với nhóm 2101 & 2201 theo phương án đưa phân đoạn lên triền dễ dàng không gây biến dạng trình cẩu Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Hình 3.8: Lắp ráp cụm phân đoạn boong cầu dẫn quây dọc MHH với phân đoạn mạn triền 1- Phân đoạn 2101 4- Phân đoạn mạn 2103 2- Phân đoạn 2201 6- Phân đoạn quây dọc MHH 3- Phân đoạn 2203 3.2.3 Các quy trình lắp ráp chưa đồng Trong quy trình cịn chưa đồng quy trình lắp bệ phẳng quy trình lắp triền, đơi lúc lại khó thực Ví dụ trường lắp ráp phân đoạn vách sườn 76 ta nhận thấy quy trình lắp ráp bệ thực phương án lắp cụm vách 2403, 2404, 2407, 2408, 2411, 2412, 2413, 2414 trước cẩu lên đà cịn quy trình lắp ráp triền ngược lại, nghĩa lắp theo thứ tự từ phải qua trái từ lên phân đoạn mạn 2404 kết thúc phân đoạn quay ngang miệng hầm hàng 2413 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Từ hai phương án lắp ráp phân đoạn vách sườn 76 quy trình lắp ráp bệ phẳng quy trình lắp ráp triền đà ta nhận thấy hai phương án khó thực hiện, khơng phù hợp với điều kiện thi công công ty hiệu kinh tế không cao Thực tế Xí nghiệp tàu thủy Sài Gịn khơng lắp ráp hai phương án đưa mà người ta lắp ráp sau: Hình 3.9: Lắp ráp cụm vách sườn 76 1- Cụm phân đoạn vách 2403&2404 2- Cụm quây ngang MHH phía mũi 3- Cụm quây ngang phía lái 4- Cụm boong cầu dẫn Chia cụm vách thành bốn cụm sau: cụm phân đoạn mạn 2403, 2404, cụm phân đoạn boong 2407&2408, cụm phân đoạn quây ngang miệng hầm hàng phía mũi 2411& Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com 2412, cụm quây ngang miệng hầm hàng phía lái 2413&2414 Các cụm lắp riêng lẻ bệ phẳng trường hợp lắp phân đoạn mạn M1 bệ (đã trình phần 3.2.2) Sau lắp ráp cụm dới bệ người ta cẩu lần lược cụm lên đấu lắp tổng thành theo thứ tự từ cụm đến cụm Với phương án thuận lợi nhiều so với quy trình đưa ra, cơng việc lắp ráp tiến hành dễ dàng, khơng cần cẩu lật phân đoạn 3.2.4 Quy trình khơng thuận lợi cho người chưa có kinh nghiệm Trong nội dung quy trình cịn có chỗ chưa thật rõ ràng trường hợp dùng ống thủy bình cân chỉnh nghiêng ngang, độ cao phân đoạn đáy, mạn.v.v triền, quy trình nêu kết trình cân chỉnh nghĩa đường nước phân đoạn phải trùng với đường nước xác định cột mốc ngồi khơng đề cập đến cách cân chỉnh Đây vấn đề khó cần quan tâm việc sát định xác vị trí phân đoạn triền, tàu nằm triền chịu ảnh hưởng góc nghiêng triền đặc điểm kết cấu tàu nên người khơng có kinh nghiệm dễ bị sai sót đơi lúc lúng túng trình xác định phương pháp cân chỉnh thích hợp Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com CHƯƠNG 17 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 4.1 KẾT LUẬN Qua trình thực đề tài tơi có kết luận sau: - Quy trình lắp táp hàn tổng thành tàu hàng khô 5.500DWT Trung Tâm Tư Vấn & Thiết Kế - CNTT Sài Gịn đưa thật khơng bắt buộc người sử dụng phải tuân theo trình tự hay cách thức tiến hành mà linh hoạt xử lý q trình thực Chính nên người sử dụng quy trình khơng hiểu “văn luật” dễ dẫn đến bị động trình thực cơng việc - Từ kết đạt phần phân tích ưu nhược điểm quy trình, theo tơi để đạt hiệu kinh tế cao q trình đóng nói chung thực quy trình lắp ráp tổng thành nói riêng, Trung tâm tư vấn thiết kế - CNTT Sài Gòn cần phải hoàn thiện nội dung đảm bảo đồng chặc chẽ quy trình, tìm hiểu kỹ điều kiện sản xuất kinh nghiệm thi cơng Xí nghiệp từ thiết lập quy trình lắp ráp hồn thiện 4.2 ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Trong trình tìm hiểu thực tế Xí nghiệp đóng tàu Sài Gịn nhận thấy việc thiết kế công nghệ củng thực lắp ráp tổng thành tàu đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật yêu cầu Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com kinh tế cao ảnh hưởng đến tính hoạt động giá thành sản phẩm, nên Cơng Ty CNTT- Sài Gịn ln bố trí người có kinh nghiệm, trình độ chun mơn cao việc thiết kế quy trình củng thực đấu đấu lắp tổng thành Nắm bắt tầm quan tơi nhận thấy Trường Đại Học Nha Trang mà đầu Khoa Kỹ Thuật Tàu Thủy cần có chiến lược công tác giảng dạy để tạo cho cho sinh viên sân chơi ngồi nghế nhà trường Cụ thể Khoa Kỹ Thuật Tàu Thủy nên xây dựng môn học thiết kế công nghệ công tác giảng dạy sinh viên có thời gian nghiên cứu tìm hiểu kỹ trước trường TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Đức Ân- Võ Trọng Cang Cơng nghệ đóng sửa chữa tàu thủy Trần Công Nghị Kết Cấu Thân Tàu Đỗ Thái Bình Sổ Tay Của người lắp ráp tàu thủy Cơng Ty Cơng Nghiệp Tàu Thủy Sài Gịn - Bản vẽ phân chia phân tổng đoạn tàu hàng khô 5.500DWT Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com - Quy trình lắp ráp hàn tổng thành tàu hàng khô 5.500DWT Hồ sơ thiết kế kỹ thuật tàu hàng khô 5.500DWT Tiêu chuẩn kiểm tra kỹ thuật đóng sửa chữa IACS Quy phạm đóng tàu biển vỏ thép Đăng Kiểm Nga Hướng dẫn giám sát đóng tàu biển Đăng Kiểm Việt Nam ... nghệ lắp ráp tàu biển vỏ thép - Quy trình cơng nghệ lắp ráp hàn tổng thành tàu hàng khô 5.500DWT Cơng ty cơng nghiệp tàu thủy Sài Gịn - Phân tích ưu nhược điểm quy trình QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ LẮP RÁP... phương án công nghệ lắp ráp phân đoạn bệ phẳng trước đấu tổng thành A) Lắp ráp hàn phân đoạn đáy: 1) Lắp ráp hàn phân đoạn đáy 2100 (trái phải): a) Lắp ráp phân đoạn đáy 2100 phải: - Cẩu phân đoạn. .. tay vào công việc nhà máy Với ý nghĩa quan trọng ấy, đề xuất thực đề tài: ? ?Phân tích quy trình lắp ráp hàn tổng đoạn tàu 5.500DWT Công Ty CNTT Sài Gịn” với mục tiêu tìm hiểu quy trình lắp ráp hàn