Phân tích quy trình lắp ráp và hàn tổng đoạn tàu 5.500DWT, chương 4 ppt

Chương 4: ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA TÀU HÀNG KHÔ 5.500DWT 2.2.1 Giới thiệu chung. Tàu hàng khô 5.500 DWT thuộc loại tàu Universal Dry – Cargo Ship có m ột số đặc điểm chung như sau: - Trọng tải 5500 DWT - Tàu vỏ thép lắp đặt động cơ 2 máy lai 2 chân vịt, hoạt động trên tuyến quốc tế, dùng để chở hàng khô - Tàu có tuy ến hình dạng mũi quả lê, đuôi vát, có một boong chính liên tục, đáy đôi và mạn kép - Tàu có 3 khoang hàng, buồng máy và thượng tầng đặt ở đuôi. Tàu do Nga thiết kế. - Chủ tàu: MIDLAND SHIPPING COMPANY. 2.2.2 Các thông số cơ bản của tàu. - Chiều dài thiết kế :L = 122,8 m - Chi ều rộng thiết kế : B = 16,5 m - Chi ều cao mạn : D = 6,1m - Chi ều chìm : d = 4,2m 2.2.3 Hệ thống kết cấu và phân khoang - Hệ thống kết cấu: tàu được thiết kế với kết cấu theo hệ thống hỗn hợp.  Mạn vùng giữa tàu: kết cấu theo hệ thống ngang  Đáy, boong vùng giữa tàu: kết cấu theo hệ thống dọc  Khoang máy, mũi, đuôi: kết cấu theo hệ thống ngang  Từ sườn 31 về lái có khoảng sườn: 600 mm.  Từ sườn 31 đến sườn 144 có khoảng sườn: 710 mm.  Từ sườn 144 đến sườn156 có khoảng sườn: 610 mm.  Từ sườn 156 về đến cuối mũi tàu có khoảng sườn: 600 mm. - Phân khoang: tàu được chia làm 11 khoang với 184 khoảng sườn  Từ sau trụ lái đến sườnthứ 17 : khoang lái  Từ sườn thứ 17 đến sườn thứ 31 : khoang máy  Từ sườn thứ 31 đến sườn thứ 36 : khoang chứa nhiên li ệu  Từ sườn thứ 36 đến sườn thứ 38 : khoang dự trữ tính nổi  Từ sườn thứ 38 đến sườn thứ 76 : khoang hàng III  Từ sườn thứ 76 đến sườn thứ 78 : khoang cách ly  Từ sườn thứ 78 đến sườn thứ 116 : khoang hàng II  Từ sườn thứ 116 đến sườn thứ 118: khoang cách ly  Từ sườn thứ 118 đến sườn thứ 153: khoang hàng I  Từ sườn thứ 153 đến sườn thứ 165: két ballast  Từ sườn thứ 165 đến sườn thứ 184: khoang mũi. 2.3 PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 2.3.1 Cơ sở thực hiện phương án thi công. Tàu hàng khô vỏ thép 5.500DWT được Tổng công ty CNTT Sài Gòn chọn Xí nghiệp Đóng tàu Sài Gòn làm cơ sở để đóng mới. Vì vậy, cơ sở để thực hiện phương án phải dựa vào điều kiện thi công của Xí nghiệp và đặc tính kỹ thuật của tàu. 1)Về các trang thiết bị của Xí nghiệp: a) Các thiết bị gia công tole vỏ: - Máy dập thủy lực: 400 T - Máy cắt tole có thể cắt được tole với chiều dày 25 mm - Máy u ốn tole 3 trục: uốn tole 25 mm. - Thiết bị cắt oxy – gas bán tự động - Máy cắt CNC: các thông số và tính năng của máy được trình bày dưới đây Thông số máy cắt CNC:  Vật liệu cắt: thép cacbon, thép hợp kim, đồng nhôm, inox .  Chiều rộng cắt: 2500 mm  Chiều dài cắt: 8000 mm  Chiều dầy cắt: 5 mm đến 50 mm  Tốc độ dịch chuyển vô cấp: 1  6000 mm/phút  Tốc độ dịch chuyển nhanh: 6000 mm/phút  Độ chính xác định vị:  0,2 mm  Độ chính xác lặp lại:  0,15 mm  Số lượng đầu cắt: 2 đầu  Truyền dẫn bằng động cơ: SERVOMOTOR  Kích thước máy: Dài x Rộng x Cao: 9000mm x 3500mm x 1300mm Tính năng của máy cắt CNC:  Tự động cắt tấm theo biên dạng được lập trình, mặt cắt phẳng đẹp  Máy có khả năng gắn các đầu cắt Gas, Plasma, Laser, Axetylen  Tự động điều chỉnh chiều cao khi cắt bằng cơ khí  Tự động mồi lửa b) Các thiết bị gia công cơ khí: - Máy tiện băng dài 8 m - 6 máy ti ện băng dài dưới 8m - Máy tiện đứng đường kính gia công 3200 mm - Máy khoan đường kính 80 mm - Máy bào hành trình 1 m - Máy phay kích thước bàn tới 2500x 800 - Máy dập thủy lực - Thiết bị cắt oxy – gas bán tự động c) Thiết bị nâng hạ: - Cẩu di động sức nâng 50 T được bố trí trong các nhà xưởng phục vụ cho công tác sản xuất - Cẩu di động sức nâng trên 75 T - C ẩu di động sức nâng dưới 75T - Cẩu di động sức nâng trên 100 T - Xe nâng có s ức nâng 15 T - Cẩu chân đế sức nâng 100 T chạy dọc đường triền. - Cầu trục trên 15 T - C ẩu có sức nâng 150 T đặt dọc theo ụ khô. - Một cầu tàu 10.000 T, kích thước: 123m x 20m x 13,8m d) Thiết bị hàn: - Máy hàn điện xoay chiều - Máy hàn điện một chiều - Máy hàn tự động - Máy hàn bán tự động - Thiết bị kiểm tra mối hàn bằng phương pháp siêu âm e) Máy phun sơn dùng để sơn bề mặt tấm thép và sơn vỏ bao tàu f) H ệ thống máy tính với các chương trình phục vụ cho công việc thiết kế và phóng dạng g) Phương tiện vận chuyển: - Tàu tải trọng 350 T - Cần cẩu nổi sức nâng 110 T - Xe vận chuyển phân tổng đoạn 100 T - Tàu kéo 400 mã lực - Đầu kéo bộ h) Thiết bị hạ thủy: - Một đường triền phục vụ đóng mới tàu có trọng tải cỡ 6500 T với kích thước: 118,84m x 27m, độ dốc: 1/18. - Một ụ khô với kích thước: 180m x 30m x 8,1m để sửa chữa và đóng mới tàu có trọng tải tới 25.000 DWT. 2) Năng lực của công ty: Công ty hiện có trên 800 nhân viên bao g ồm: - Các cán bộ khoa học kỹ thuật đang học tập nghiên cứu sau đại học - Các cán bộ khoa học kỹ thuật, cán bộ quản lý, các kỹ sư chuyên ngành về vỏ tàu thủy (41 người), máy tàu (34 người), điện cơ khí và các ngành nghề khác (39 người) - Công nhân kỹ thuật ngành hàn tàu (342 người), trong đó đ ã được Đăng kiểm Việt Nam (VR) và Đăng kiểm Pháp (BV) cấp giấy chứng nhận là 92 người. Công ty đang xây dựng và áp dụng hệ thống quản trị chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 trong công tác thiết kế, đóng mới và sửa chữa tàu thủy. Hiện nay, tuy trang thiết bị cần thiết cho một xưởng đóng mới và sửa chữa tàu thủy còn nhiều hạn chế, Công ty đã có nhiều cố gắng trong đóng mới, hoán cải, sửa chữa được nhiều tàu cho nhi ều đơn vị như: Công Ty Vận Tải và Thuê Tàu Biển (Vitranschart), Công Ty Vận Tải Xăng Dầu (Vitaco), Công Ty Dịch Vụ Kỹ Thuật Dầu Khí (PTSC), Công ty T.S.T 3) Kinh nghiệm thi công: Trong thời gian qua, Công ty đã đóng mới, hoán cải và sửa chữa một số sản phẩm tiêu biểu như: - Hoán cải, đại tu nâng trọng tải tàu dầu Ấp Bắc 3 từ 600 tấn lên 1200 tấn của Công Ty Vận Tải Xăng Dầu Miền Nam (Vitaco) - Hoán c ải đại tu tàu hàng khô thành tàu chở dầu Bình Minh t ừ 1000 tấn lên 1600 tấn của Công Ty Vận Tải Biển Hải Âu. - Đóng mới sà lan chuyên dùng cho Công ty Gemardep - Đóng mới phà 200 tấn (Việt Đan 01, 02) phục vụ cho dự án nâng cấp quốc lộ I (PMU) do chính phủ Đan Mạch tài tr ợ cho Việt Nam . - Thiết kế đóng mới 2 tàu kéo 600 CV, cabin có thể nâng hạ cho Công Ty Chambon (Pháp) tại Viêt Nam - Đóng mới Sà Lan Việt Gas – D01 dùng chuyên chở gas lỏng cho Công Ty TNHH vận tải ven biển & Viễn thông T.S.T - S ửa chữa hàng năm và định kỳ các phương tiện thuy của các đơn vị trong nước như: Vitranchatst, Vosco, PTSC, Sài Gòn Ship, VITACO, Cửu Long, Fancol, Công ty Công Trình 86 - S ửa chữa hàng năm và định kỳ các phương tiện thủy thuộc đội t àu của Xí Nghiệp Liên Doanh Vietxopetrol như: NPK Côn Sơn, Long Sơn 01, Kỳ Vân 01, Kỳ Vân 02, Long Hải 01, Vũng Tàu 01 - Đóng mới tàu hàng 4000 DWT và 6500 DWT . Chương 4: ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT CỦA TÀU HÀNG KHÔ 5. 500DWT 2.2.1 Giới thiệu chung. Tàu hàng khô 5. 500 DWT thuộc loại tàu Universal Dry – Cargo Ship có m ột. về vỏ tàu thủy (41 người), máy tàu ( 34 người), điện cơ khí và các ngành nghề khác (39 người) - Công nhân kỹ thuật ngành hàn tàu ( 342 người), trong đó đ ã được Đăng kiểm Việt Nam (VR) và Đăng. chuyển: - Tàu tải trọng 350 T - Cần cẩu nổi sức nâng 110 T - Xe vận chuyển phân tổng đoạn 100 T - Tàu kéo 40 0 mã lực - Đầu kéo bộ h) Thiết bị hạ thủy: - Một đường triền phục vụ đóng mới tàu có trọng