các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu vận chuyển bằng đường biển

Cầu về VCBĐB là sự đòi hỏi của hàng hóa hoặc khách hàng cần được vận chuyển bằng các loại tàu biển chuyển trên 1 khu vực địa lý với các lượng vận chuyển và giá cước nhất định I, KHÁI NIỆ

CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG

BIỂN

Thành viên: Phạm

Phương Anh

Nguyễn Thị Bích

Phượng

I, KHÁI NIỆM

VỀ NHU CẦU VẬN

CHUYỂN ĐƯỜNG

BIỂN

II, CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU VẬN CHUYỂN

NỘI DUNG GỒM 2 PHẦN

Phượng

Cầu về VCBĐB là sự đòi hỏi của hàng hóa hoặc khách hàng cần được vận chuyển bằng các loại tàu biển chuyển trên 1 khu vực địa lý với các lượng vận chuyển và giá cước nhất định

I, KHÁI

NIỆM

VỀ NHU

CẦU VẬN

CHUYỂN

ĐƯỜNG

BIỂN

Nhu cầu VC trong VTĐB là những

mong muốn của người gửi hàng

hoặc khách hàng cần được vận

chuyển trên các tuyến đường biển

nhất định

Phượng

II, CÁC YẾU TỐ

ẢNH HƯỞNG

ĐẾN NHU CẦU

VẬN CHUYỂN

Phượng

NỘI DUNG GỒM 6 NHÂN TỐ ẢNH

HƯỞNG

KINH TẾ THẾ GIỚI

CHI PHÍ VẬN CHUYỂN

NHỮNG THAY ĐỔI CỦA CẤU TRÚC THỊ TRƯỜNG MẬU DỊCH

KHOẢNG CÁCH VẬN CHUYỂN BÌNH QUÂN CỦA HÀNG HÓA CÁC SỰ KIỆN CHÍNH TRỊ

THỜI VỤ VẬN CHUYỂN

Phượng

2.1 Kinh tế thế giới

Ngành Vận tải biển cũng nằm trong

vòng xoay bị ảnh hưởng Năm 2008 giá

cước vận tải giảm mạnh, mới đầu là

hàng rời và hàng bách hóa Năm 2009

giá cước vận tải container giảm chỉ còn

50% đến 70% so với các năm trước

Trong năm đó con tàu Maersk Lines

cũng phải ngừng hoạt động một số tàu

vì lượng hàng giảm mạnh, cước phí

không đủ để bù đắp

=> Những khó khăn đã khiến các hãng

tàu cơ cấu lạ tuyến hoạt động , thu

nhỏ quy mô cắt giảm chi phí thấp nhất

có thể

Phượng

- Thay đổi về cầu của loại hàng

hóa cụ thể

VD: trong những năm 60 nhu cầu về dầu thô

tăng rất nhanh với tốc độ cao gấp 2, gấp 3 lần

so với tốc độ của nền KT thế giới Nhật Bản đã

chuyển từ việc sử dụng thân đa sang dầu thô

như nguồn năng lượng chính.

-2.2 Những thay đổi của cấu trúc thị trường

mậu dịch

Chính sự thay đổi về cầu hàng hóa làm cho khối lượng hàng vận chuyển bằng đường biển có sự dịch chuyển

thay đổi

Phượng

- Thay đổi về nguồn cung cấp

hàng hóa

VD:Các nước khai thác nhiều nhất không

tập trung trên một châu lục mà nằm rải

rác trên thế giới, năm nước khai thác lớn

nhất hiện nay là: Trung Quốc, Mỹ, Ấn Độ,

Úc và Nam Phi.

-2.2 Những thay đổi của cấu trúc thị trường

mậu dịch

Phượng

- Thay đổi trong các chính sách vận tải của chủ

hàng

Ảnh hưởng không nhỏ đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Điển hình là

ngành công nghiệp dầu khí Trong thập niên 1970, để kiểm soát việc vận chuyển dầu bằng

đường biển, các công ty dầu khí lớn trên thế giới đã đưa ra định mức về sản lượng, đóng

thêm tàu mới, kí hợp đồng dài hạn với chủ tàu Kể từ đó ngành dầu khí tăng trưởng đều đặn,

thậm chí một lỗi nhỏ trong kế hoạch của họ cũng có thể được sửa một cách nhanh chóng

Làm giảm nhu cầu vận chuyển các mặt hàng này từ nước ngoài về VN đồng thơi làm tăng cầu vận chuyển các mặt hàng

này từ VN đi các nước khác

2.2 Những thay đổi của cấu trúc thị

trường mậu dịch

Phượng

- Thay đổi do tái bố trí các nhà máy

dẫn đến làm thay đổi các phương

thức trao đổi thương mại

Làm giảm nhu cầu vận chuyển các mặt hàng này từ nước ngoài về VN đồng thơi làm tăng cầu vận chuyển các mặt hàng

này từ VN đi các nước khác

2.2 Những thay đổi của cấu trúc thị

trường mậu dịch

Phượng

làm tăng cự li vận chuyển bình quân, làm tăng thời gian hàng đến, tăng chi phí vận chuyển

và sau cùng là làm giảm cầu vận chuyển

2.3 Khoảng cách vận chuyển bình quân

của hàng hóa

Cầu về vận chuyển đường biển còn phụ

thuộc vào quãng đường mà hàng hóa được

chuyên chở, hay còn được coi như là khoảng

cách bình quân trong thương mại đường biển

Những tuyến đường vận chuyển

hay xuất hiện hiện tượng thời tiết

xấu như bão, lốc, sẽ cản trở việc

vận chuyển hàng hóa, thậm chí

tàu sẽ phải đi chệch hướng so với

tuyến đường đã định ban đầu

Phương Anh

Sự ra đời của 2 kênh đào này đã rút ngắn được khoảng cách vận chuyển hàng hóa xuyên các châu lục một cách đáng kể, kể từ đó làm tăng cầu vận chuyển hàng hóa vận chuyển bằng đường biển khá lớn, nhờ đó mà kinh tế biển cũng phát triển một cách mạnh mẽ

2.3 Khoảng cách vận chuyển bình quân

của hàng hóa

Sự ra đời của kênh Suez đã rút

ngắn quãng đường vận chuyển từ

Châu Âu đến Châu Á, giảm từ hơn

10.000 hải lý xuống còn 6000 hải lý

Kênh đào Panama đã nối Thái Bình Dương với Đại Tây Dương ngang qua Châu Mỹ

Phương Anh

- Chiến tranh giữa Ai Cập và Israel năm 1967 dẫn đến kết cục là

Kênh đào Suez bị đóng cửa

- Cuộc chiến Vùng Vịnh diễn ra năm 1990, 1991 đã làm cho ống

dầu Dortyol phải đóng cửa kéo theo việc tích trữ dầu ngắn hạn

đã làm tăng cầu về tàu

- Chiến tranh giữa Mỹ và Iran năm 2003 đã ảnh hưởng tới giá dầu

lửa tác động không nhỏ đến thị trường vận tải biển

Cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường biển chịu ảnh hưởng của

những thay đổi chính trị

2.4 Các sự kiện chính trị

Phương Anh

- Chi phí vận chuyển là nhân tố trực tiếp và có ý nghĩa quyết

định đến sự thay đổi cầu vận tải trong dài hạn

2.5 Chi phí vận chuyển

Chi phí vận chuyển tăng cao chủ hàng không trả đủ tiền cước

=> cầu vận tải biển sẽ giảm

Giá nhiên liệu tăng cao =>

chi phí vận chuyển tăng, cước vận tải

tăng

Các yếu tố như phí cảng, điều kiện tự nhiên của tuyến vận chuyển cũng ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển =>Vì

thế tốc độ tăng chi phí trên các tuyến thương mại không

giống nhau

Phương Anh

- Giá cước là yếu tố quan trọng tác động đến cầu vận tải biển, nếu tỷ trọng cước trong tổng cấu trúc chi phí của hàng hóa

càng lớn thì chủ hàng phải cân nhắc => làm cho sản lượng vận chuyển giảm, cầu vận tải giảm

VD: Cước vận tải đường bộ và

Đường thủy từ Hải Phòng đi Thanh Hóa

2.5 Chi phí vận chuyển

So sánh với các phương thức vận

tải khác, giá cước vận chuyển

bằng đường biển rẻ hơn nhiều,

nhờ đó các chủ hàng tiết kiệm

được chi phí vận chuyển, tăng lợi

nhuận doanh nghiệp khiến cầu

vận tải biển tăng

Phương Anh

- Đặc thù của giao nhận hàng hóa bằng đường biển đó là mang tính thời vụ

- Tính thời vụ của một số ngành thường mại là một nguyên nhân quan trọng gây ra sự biến động về cầu trong thời kỳ ngắn hạn

2.5 Thời vụ vận chuyển

Vd: Nhiều sản phẩm nông nghiệp chịu ảnh

hưởng bởi các yếu tố về

mùa vụ như mùa thu

hoạch ngũ cốc

Phương Anh

KẾT LUẬN

Mỗi nhân tố ảnh hưởng

đến cầu vận tải biển có

tầm quan trọng riêng, mức

độ và xu hướng tác động khác nhau Dù là vận tải

theo hình thức nào đi

chăng nữa, các nhà vận tải đều phải đảm bảo lợi ích không chỉ cho mình mà cả khách hàng của mình Khi phân tích các yếu tố tác

động đến cầu vận tải, các nhà vận tải sẽ vạch ra

được kế hoạch đúng đắn, hiệu quả, tìm ra biện pháp hợp lý nhằm duy trì và

không ngừng tăng lên nhu cầu vận chuyển

Phương Anh

Câu 1: Mặt hàng nào sau đây bị ảnh hưởng bởi tính thời vụ

A.Quặng sắt

B.Than – ngũ cốc

C.Gỗ dăm

D.Không đáp án nào đúng

Câu 2: Phương thức vận tải nào có

khả năng vận chuyển khối lượng

hàng hóa lớn nhất?

Phương thức vận tải đường biển có khả

năng vận chuyển khối lượng hàng hóa

lớn nhất, với tổng trọng tải khoảng 90%

tổng trọng tải vận chuyển toàn cầu.

THANK YOU