TỔNG QUAN VỀ HẦM HẢI VÂN

TỔNG QUAN VỀ CÁC HỆ THỐNG CHÍNH 1. HỆ THỐNG ĐIỆN TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN Toàn bộ hệ thống điện hầm Hải Vân được cấp bởi hai xuất tuyến 110KV từ trạm Hoà Khánh và trạm Liên Chiểu thuộc công ty Truyền Tải Điện 2. Qua trạm đóng cắt cách điện bằng khí FS6 (GIS) và hai máy biến áp 11022 KV đặt tại nhà điều khiển trung tâm sẽ cung cấp các xuất tuyến 22 KV kéo vào hầm theo một mạch vòng nhằm bảo bảo tính cung cấp điện liên tục. Thông qua 10 trạm biến áp tự dùng 220,4 KV có công suất từ 100KVA đến 1600KVA. Được bố trí tại nhà điều khiển trung tâm (2 trạm), trong hầm (6 trạm), hai đầu trạm thu phí bắc, nam (2 trạm) cung cấp nguồn cho các phụ tải trong hầm như: Hệ thống quạt phản lực, quạt cung cấp và xả khí, hệ thống lọc bụi tĩnh điện và hệ thống chiếu sáng trong và ngoài hầm.

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Phần I CƠ CẤU TỔ CHỨC CÔNG TY & XÍ NGHIỆP QUẢN LÝ VÀ KHAI THÁC HẦM HẢI VÂN ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 1 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Phần II TỔNG QUAN VỀ HẦM HẢI VÂN. Hầm Hải Vân được khởi công xây dựng năm 2000 và đưa vào sử dụng năm 2005. Hầm nằm dưới sự quản lý trực tiếp của Xí Nghiệp quản lý và khai thác hầm Hải Vân (HAPACO), trực thuộc Công ty quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân (HAMADECO). Việc xây dựng đường hầm không những thuận tiện cho xe lưu thông qua lại mà nó còn mang tính chiến lược. Hệ thống đường hầm bao gồm đường dẫn vào và ra hầm, hai đầu hầm có hai trạm thu phí. Hệ thống đường hầm chính bao gồm hai hầm chạy song song với nhau, trong đó một hầm xe lưu thông qua lại còn hầm kia dùng vào việc cứu nạn và thoát hiểm khi xảy ra sự cố. Thiết bị và hệ thống vận hành đựợc cung cấp bởi các gói thầu từ chuyên gia nước ngoài bao gồm như: +Hệ thống thông gió và lọc bụi tĩnh điện được cung cấp bởi các chuyên gia từ Nhật Bản. +Các hệ thống như điện, giao thông, radio phát lại, hệ thống báo cháy v.v. Đựợc cung cấp bởi các chuyên gia Phần Lan bao gồm các thiết bị phần cứng cũng như các phần mềm chuyên dụng. Hầm phục vụ giao thông là hầm chính có chiều dài 6.280 m, rộng 11,9 m cao 7,5 m, tĩnh không thông xe 4,95 m. Trong hầm có 2 làn xe bề rộng mỗi làn 3,75m được phân giới bởi hàng cột hộ lan mềm, giải an toàn ở mỗi bên phần xe chạy rộng 1,25 m. Xe lưu thông trong hầm chỉ được đi theo một làn đường và cấm tất cả các xe vượt nhau trong đường hầm. Phía Tây của hầm có đường đi bộ dành cho người bảo dưỡng hầm cao 1m rộng 1m. Dọc theo hầm mỗi làn có 18 điểm mở rộng dùng cho mục đích đỗ xe khẩn cấp. ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 2 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Hầm phục vụ thoát hiểm ( hầm lánh nạn ) rộng 4,7m cao 3,8 m chạy song song, nằm về phía Đông và cách hầm chính 30m. Bình thuờng hầm này không được sử dụng mà chỉ khi nào có sự cố thì người và xe cứu thương được thoát ra bằng đường này. Các hầm ngang nối giữa hầm chính và hầm thoát hiểm có kích thước bằng hầm lánh nạn và cách nhau 400 m. Tổng số hầm nối ngang là 15 hầm, trong đó có 11 hầm ngang dành cho người đi bộ có kích thước cửa vào rộng 2,25m cao 2m và 4 hầm ngang dành cho xe cứu hộ có cửa vào rộng 4,7m cao 3m. Khi có sự cố xảy ra trong hầm chính như tai nạn, hỏa hoạn do cháy nổ v.v. thì hầm thoát hiểm này được dùng để cho người và xe cứu thương rút ra khỏi hầm an toàn. Trung tâm điều hành đường hầm (OCC) được đặt tại cửa hầm phía Nam có nhiệm vụ trực 24h/24h để theo dõi, hướng dẫn, điều khiển giao thông an toàn qua hầm Hải Vân và ứng cứu, xử lý trong các tình huống tai nạn hoặc sự cố xảy ra trong hầm. Một ngày được chia thành 3 ca trực, mỗi ca gồm có: + 1Trưởng ca. + 2 nhân viên vận hành hệ thống điện. + 2 nhân viên vận hành hệ thống thông gió. + 2 nhân viên ở hệ thống điều khiển và giám sát giao thông. + 2 nhân viên ở hệ thống thông tin liên lạc. Mọi hoạt động trong hầm đều được theo dõi bằng các camera giám sát, và các tín hiệu của các thiết bị trong hầm đều được truyền ra nhà điều hành nhờ hệ thống đường truyền cáp quang. Các thiết bị đuợc điều khiển tự động thông qua mạng SCADA, và cũng có thể thao tác bằng tay tại hiện trường. Các thiết bị đặc chủng như xe cẩu, xe kéo, xe chữa cháy, xe cứu thương… cũng thường trực 24h/24h sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ khi có lệnh. ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 3 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Hai trạm thu phí và kiểm soát được bố trí ở 2 đầu đường dẫn vào hầm để thu phí và kiểm tra phương tiện, điều chỉnh lưu lượng giao thông trước khi vào hầm.Khi có tai nạn hoặc sự cố cháy nổ v.v. trong hầm thì hai tram thu phí hai đầu được đóng lại để ngăn cản không cho xe vào hầm, nhằm tránh gây hiện tượng ùn tắc hầm.Các phương tiện giao thông không qua hầm Đường bộ Hải Vân vẫn có thể sử dụng đèo Hải Vân hiện tại. I.CÁC THIẾT BỊ LẮP ĐẶT TRONG HẦM LIÊN QUAN ĐẾN XỬ LÝ KHẨN CẤP. 1.HỆ THỐNG THÔNG GIÓ TRONG HẦM: - Mục đích chính của hệ thống thông gió nhằm cải thiện môi trường trong hầm và xung quanh, cung cấp khí sạch và loại bỏ các chất độc hại. - Thiết bị thông gió trong hầm Hải Vân gồm có 23 quạt phản lực, 3 hầm lọc bụi tĩnh điện bố trí dọc theo hầm và một hầm thông gió dùng để cấp khí sạch và xả khí bẩn. 5 thiết bị đo gió, 5 thiết bị đo tầm nhìn, 2 thiết bị đo khí CO, 2 thiết bị đếm lưu lượng giao thông. - Ngoài mục đích chính như trên, khi có sự cố cháy xảy ra hệ thống thông gió còn có nhiệm vụ hạn chế và đưa vận tốc gió tại khu vực đám cháy về gần bằng 0 bằng cách dừng tất cả các thiết bị của hệ thống thông gió, khởi động lại và đo chiều quay của những quạt phn lực thích hợp. 2.HỆ THỐNG BÁO CHÁY TRONG HẦM: - Hệ thống báo cháy tự động: Trong hầm được bố trí kéo dài hai sợi cáp quang chạy song song trên trần hầm. Khi có sự thay đổi về nhiệt độ lớn trong một khoảng thời gian ngắn (tùy theo cài đặt ban đầu) thì các đầu dò nhiệt bằng cáp quang đó sẽ truyền tín hiệu về và chuông báo động hú lên, dựa vào địa chỉ ở trên cáp quang tương ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 4 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ứng với lý trình trong đường hầm người vận hành sẽ biết được chính xác vị trí xảy ra sự cố cháy. - Hệ thống báo cháy bằng tay: Các nút bấm báo cháy được bố trí trong các hốc thiết bị chữa cháy cách khoảng 50 m dọc theo hầm tại các hốc kỹ thuật dọc phía Tây đường hầm (Có 135 nút báo cháy). Khi cần báo cháy trong hầm, nhân viên đi tuần tra trong hầm hoặc người tham gia giao thông có thể ấn mạnh vào tấm kính dễ vỡ trên hộp báo cháy để báo hiệu cho nhân viên điều hành tại nhà điều hành trung tâm (OCC). 3.HỆ THỐNG CHỮA CHÁY: Tại các hốc kỹ thuật đặt cách nhau 50 m dọc theo phía Tây thành hầm có bố trí các vòi chữa cháy và bình chữa cháy và hóa chất tạo bọt ( Có 126 hốc kỹ thuật). Trong trường hợp xảy ra hoả hoạn trong hầm, đội cứu hộ cứu nạn, an ninh, người tham gia giao thông có thể dùng vòi chữa cháy hoặc bình chữa cháy để dập đám cháy càng sớm càng tốt. Cùng thời gian đó các nhân viên vận hành sẽ đưa ngay xe chữa cháy và lực lượng chữa cháy tại chỗ trực 24h/24h ngoài cửa hầm vào hầm đồng thời yêu cầu huy động cnh sát chữa cháy hỗ trợ nếu cần thiết. 4.HỆ THỐNG THÔNG TIN LIÊN LẠC ( ĐIỆN THOẠI KHẨN CẤP SOS ): Điện thoại khẩn cấp ( SOS) được lắp đặt cả 2 phía đông và tây của hầm chính cách nhau khoảng 200 m dọc theo hầm, +Về phía tây của hầm chính gồm 30 cái được lắp đặt trong các hốc cứu hộ. +Về phía đông của hầm chính được lắp đặt tại các cửa đường ngang. ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 5 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Tất cả các điện thoại khẩn cấp ( SOS) khi nhấc ống nghe (không cần bấm số) thì sẽ nói chuyện trực tiếp được với trung tâm vận hành (OCC). Đội cứu hộ cứu nạn hoặc người tham gia giao thông thông báo tình huống sự cố hoặc tai nạn trong hầm cho nhân viên vận hành hầm. 5.HỆ THỐNG CCTV (CAMERA QUAN SÁT): Gồm có 58 camera được bố trí ở hai trạm thu phí, đường dẫn vào hầm, hai đầu cửa hầm và trong hầm. Toàn bộ các hình ảnh thu được từ camera được truyền về trung tâm vận hành hiển thị trên 8 màn hình quan sát (cứ sau 5s thì màn hình sẽ chuyển sang camera khác) đồng thời được ghi lại trong đĩa cứng. 6.HỆ THỐNG GIÁM SÁT VÀ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG: -Hệ thống biển báo đèn giao thông: + Biển báo điện tử hiện chữ có thể thay đổi nội dung gồm: 4 biển có độ phân giải 12 kí tự x3dòng bố trí 2 biển ở hai đầu trạm thu phí và 2 biển ở hai đầu cửa hầm, 8 biển có độ phân giải 12kí tự x 2 dòng bố trí thành 4 cặp đối xứng nhau tại 4 vị trí trong hầm. + Biển báo có nội dung cố định và các vạch sẳn chỉ dẫn trên mặt đường được bố trí theo điều lệ báo hiệu đường bộ Việt Nam. + Đèn giao thông: Gồm có 6 đèn xanh đỏ bố trí tại hai đầu trạm thu phí, 8 đèn giao thông xanh - vàng - đỏ bố trí tại các vị trí có biển báo điện tử hiện chữ. Khi có sự cố ở điểm nào thì đèn đỏ ở đó sẽ được bật lên để dừng các xe lại. -Hệ thống mạch vòng cảm biến giao thông: Có tổng cộng 34 vòng cảm biến giao thông (Loops) trong đó có 32 vòng được lắp đặt trong hầm và 2 vòng được lắp đặt ở 2 đầu cửa hầm. Các vòng cảm biến được lắp đặt cách nhau 200m bên dưới mỗi làn xe chạy. ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 7.HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN, GIÁM SÁT VÀ THU THẬP DỮ LIỆU (SCADA): Thông qua hệ thống SCADA các dữ liệu từ các thiết bị trong hầm được gửi về nhà điều hành trung tâm thông qua các sợi cáp quang. Các dữ liệu này được nhân viên vận hành phân tích để từ đó đưa ra các lệnh điều khiền thích hợp cho các hệ thống 8.HỆ THỐNG ĐÈN CHIẾU SÁNG TRONG HẦM: Hệ thống đèn chiếu sáng được bố trí suốt dọc 2 bên tường hầm nhằm mục đích đảm bảo an toàn giao thông. Để giảm sự chênh lệch độ sáng giữa bên trong và bên ngoài hầm, đèn chiếu sáng tại các lối vào hầm và lối ra khỏi hầm được tăng cường vào ban ngày và giảm đi vào ban đêm. Đoạn giữa của hầm được chiếu sáng không đổi liên tục suốt ngày đêm. Trong trường hợp mất điện lưới đèn trong hầm vẫn chiếu sáng bình thường thông qua hệ thống UPS, ăc quy và máy phát dự phòng. II. TỔNG QUAN VỀ CÁC HỆ THỐNG CHÍNH 1. HỆ THỐNG ĐIỆN TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN Toàn bộ hệ thống điện hầm Hải Vân được cấp bởi hai xuất tuyến 110KV từ trạm Hoà Khánh và trạm Liên Chiểu thuộc công ty Truyền Tải Điện 2. Qua trạm đóng cắt cách điện bằng khí FS6 (GIS) và hai máy biến áp 110/22 KV đặt tại nhà điều khiển trung tâm sẽ cung cấp các xuất tuyến 22 KV kéo vào hầm theo một mạch vòng nhằm bảo bảo tính cung cấp điện liên tục. Thông qua 10 trạm biến áp tự dùng 22/0,4 KV có công suất từ 100KVA đến 1600KVA. Được bố trí tại nhà điều khiển trung tâm (2 trạm), ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 7 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP trong hầm (6 trạm), hai đầu trạm thu phí bắc, nam (2 trạm) cung cấp nguồn cho các phụ tải trong hầm như: Hệ thống quạt phản lực, quạt cung cấp và xả khí, hệ thống lọc bụi tĩnh điện và hệ thống chiếu sáng trong và ngoài hầm. Điều khiển hệ thống điện. Hệ thống điện cao áp 110KV, trung áp 22KV, hạ áp 0,4KV được điều khiển dựa trên hệ thống điều khiển giám sát và thu thập dữ liệu (SCADA). Việc thao tác đóng cắt các thiết bị điện được thực hiện trên giao diện phần mềm Micro SCADA chạy trên nền Window NT 2000. Thông qua giao diện mô phỏng hệ thống điện, người vận hành tại nhà điều khiển trung tâm có thể giám sát, theo giỏi tình trạng làm việc toàn bộ hệ thống điện, từ đó thống kê, thu thập và báo cáo kết quả. Hệ thống nguồn điện dự phòng Để đảm bảo tính an toàn trong quá trình lưu thông các phương tiện trong hầm. Hầm Hải Vân được trang bị hệ thống nguồn dự phòng gồm các thiết bị sau: + 2 máy phát điện dự phòng, công suất 2x1,25 MW. + 12 bộ lưu điện (UPS), công suất từ 15KVA đến 50KVA. + Hệ thống ăcquy dự phòng. Hệ thống nguồn dự phòng sẽ đảm bảo cung cấp điện liên tục cho các hệ thống điều khiển, các phụ tải cần thiết nhằm đảm bảo an toàn khi lưới điện 110 KV mất điện. 2. HỆ THỐNG THÔNG TIN LIÊN LẠC VÀ BÁO ĐỘNG HỆ THỐNG ĐIỆN THOẠI KHẨN CẤP Có 3 loại điện thoại: - Điện thoại khẩn cấp - Điện thoại nội bộ ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 8 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP - Điện thoại gọi trực tiếp Tổng cộng có 57 điện thoại khẩn cấp (SOS) và 19 điện thoại gọi trực tiếp được lắp trong hầm, trong nhà điều hành, nhà thông gió và 2 trạm thu phí phía Bắc và Nam. Các tổng đài nội bộ được lắp đặt tại phòng điều khiển trung tâm. Vị trí lắp đặt điện thoại khẩn cấp -Tại nhà điều hành: Có 4 điện thoại khẩn cấp gọi là SOS, trong đó 2 điện thoại ở tầng 2 có mã số 1 và 2 và hai điện thoại ở tầng 1 có mãc số 3 và 4. Cổng hầm phía Nam có một điện thoại SOS mang mã số Tel 5 tại lý trình 8 + 000 - Trạm S/S - 1(Từ lý trình Km 7 + 917 đến Km 6 + 210 ): Có15 điện thoạiSOS trong đó có 9 điện thoại SOS được lắp trong 9 hốc kỹ thuật. Ngoài ra tại các đường băng ngang qua hầm lánh nạn được đặt 6 điện thoại SOS. - Trạm S/S - 2 (Từ lý trình Km 6 + 210 đến Km 5 + 129): Có 8 điện thoại SOS trong đó 5 cái được lắp trong 5 hốc kỹ thuật. Ngoài ra còn có 3 điện thoại SOS được lắp đặt tại các đường băng ngang qua hầm lánh nạn. - Trạm S/S - 3 (Từ lý trình Km 5 + 129 đến Km 4 + 209): Có 7 điện thoại SOS trong đó 5 cái được lắp đặt trong 5 hốc kỹ thuật. Ngoài ra còn có 2 điện thoại SOS được lắp tại các đường băng ngang qua hầm lánh nạn. - Trạm S/S - 4(Từ lý trình Km 4 + 209 đến Km 3 + 570): Có 9 điện thoại SOS trong đó 6 cái được lắp đặt trong 6 hốc kỹ thuật và 3 điện thoại SOS được lắp tại các đường băng ngang qua hầm lánh nạn. - Trạm S/S - 5 (Từ lý trình Km 3 + 570 đến Km 1 + 643): Có 6 điện thoại SOS trong đó 4 cái được lắp đặt trong 4 hốc kỹ thuật và 2 điện thoại SOS được lắp tại các đường băng ngang qua hầm lánh nạn.Tại cổng hầm phía Bắc có 2 điện thoại SOS tại lý trình Km 1 + 600 - Trạm S/S - 6 (Nhà thông gió tại lý trình Km 1 + 896): ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 9 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Có một điện thoại SOS - Trạm S/S - 7(Trạm thu phí phía Bắc tại lý trình Km 0 + 200): Có 2 điện thoại khẩn cấp SOS. - Trạm S/S - 8(Trạm thu phí phía Nam tại lý trình Km 11 + 550): Có 2 điện thoại khẩn cấp SOS. Nguyên lý hoạt động của điện thoại khẩn cấp (SOS) Hệ thống điện thoại khẩn cấp (SOS) được lắp đặt tại các hốc kỹ thuật trong hầm khoảng cách giữa các điện thoại (SOS) là 200m. Điện thoại SOS khẩn cấp giúp cho người vận hành, người điều khiển phương tiện giao thông trong hầm liên lạc với trung tâm vận hành hầm khi phát hiện ra sự cố. Hệ thống điện thoại khẩn cấp SOS được mặc định địa chỉ từ trước, khi có sự cố người phát hiện chỉ cần nhấc điện thoại, thì ngay lập tức cuộc gọi tại vị trí xảy ra sự cố sẽ được truyền về phòng điều khiển trung tâm ở nhà điều hành, và người vận hành sẽ nhận biết được khu vực xẩy ra sự cố. Tại phòng điều khiển trung tâm, hệ thống điện thoại để bàn nhận tín hiệu của các điện thoại khẩn cấp được lập trình từ trước, để tự động chuyển cuộc gọi tới máy khác trong trường hợp máy nhận tín hiệu bị bận 3. HỆ THỐNG BÁO CHÁY Bao gồm: - 126 nút ấn báo cháy bằng tay lắp tại 126 hốc kỹ thuật trong hầm - 6 tủ nhận tín hiệu điều khiển PBS - 16 trong hầm và 1 tủ trong nhà điều hành - 6 mạch vòng cáp quang dò nhiệt MXF 100 - 6 tủ kiểm soát MXF 100 - Các nút thông tin CN 92 - Các mô dun kiểm soát M500CHE - Các nút báo cháy bằng tay (Lắp tại hốc kỹ thuật) ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 10 [...]... hình điều khiển Vị trí của bộ dò được hiển thị trên cùng của cửa sổ ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 19 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Phần III KHẢO SÁT HỆ THỐNG Micro SCADA DÙNG CHO HỆ THỐNG ĐIỆN HẦM HẢI VÂN I.TỔNG QUAN VỀ SCADA SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition) là hệ thống điều khiển, giám sát và thu thập dữ liệu không thể thiếu được trong hệ thống tự động hóa hiện đại.Từ những năm gần đây,... Nguyên tắc vận hành của quạt phản lực ( Vận hành tự động ) - Vận hành khi hầm hoạt động bình thường Khi hầm hoạt động bình thường thì hệ thống quạt phản lực chạy tự động Thông qua hệ thống các thiết bị đo ở trong hầm như : Máy đo tầm nhìn, máy đếm lưu lượng giao thông (nằm ở phía ngoài hầm) , máy đo tốc độ gió, sẽ gửi các tín hiệu về máy phân tích của hệ thống thông gió Sau khi phân tích xong nó sẽ gửi... điều hành trung tâm bằng đường truyền cáp quang Tại nhà điều hành trung tâm nhận được thông tin và hiển thị vị trí cháy qua bản đồ đường hầm trên màn hình điều khiển - Các vòng cáp quang cảm ứng MXF100: Được lắp đặt theo tiêu chuẩn EN - 54 của Châu Âu với mức cảm ứng nhiệt là 57,5oC Hệ thống cáp quang cảm ứng MXF100 được lắp thành 6 mạch vòng chạy dọc trên đỉnh hầm Mỗi đường cáp MXF100 dài 2000m tương... thống cung cấp điện cho hầm Hải Vân : ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 24 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP 3 VẬN HÀNH HỆ THỐNG SCADA a Khởi động hệ thống SCADA Để cho cho hệ thống SCADA thì trước tiên ta phải khởi động hệ thống SCADA Hệ thống SCADA có 2 máy tính SYS1 và SYS2, trong đó theo mặc định thì SYS1 là hệ thống khởi động nóng và SYS2 là hệ thống khởi động nguội Như vậy trước tiên ta phải khởi động SYS1... trạm từ trạm SS1 đến SS4 có 2 biển báo, tại các trạm SS5, SS7, SS8 và ở bên ngoài nhà điều hành trung tâm mỗi vị trí có một biển báo 6 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN THÔNG GIÓ Giới thiệu tổng quát Hệ thống điều khiển thông gió của hầm Hải Vân được điều khiển chính tại nhà điều hành trung tâm, và gửi tín hiệu vận hành đến mỗi thiết bị của hệ thống thông gió thông qua hệ thống SCADA, đến các tủ điều khiển tại mỗi... được lắp đặt theo các trạm trong hầm từ S/S - 1 đến S/S - 5 mỗi trạm có một mạch vòng Riêng trạm S/S - 2 có 2 mạch vòng Các đường cáp MXF100 được kiểm soát tại 6 tủ kiểm soát MXF100 của mỗi mạch vòng Mỗi bộ MXF100 sẽ phát ra liên tục các tia Laze dạng xung và thu nhận tín hiệu phản hồi qua các đầu cảm ứng và sẽ có được thông tin về nhiệt độ dọc theo đường cáp quang trong hầm, chia thành từng khu vực kiểm... cao cho phép so với tiêu chuẩn của hầm Hải Vân Khi có một phương tiện quá khổ thì thiết bị này sẽ cho tín hiệu báo động bằng còi và đèn tại nhà thu phí và nhà điều hành trung tâm Lúc này nhân viên trực vận hành điều khiển và giám ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – KHOA ĐIỆN 18 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP sát giao thông sẽ yêu cầu nhân viên ở trạm thu phí không cho phương tiện đó vào hầm thông qua các phương tiện thông... Nam và nhà thông gió Các Môdun M500CHE có chức năng như các tủ nhận tín hiệu PBS - 16 trong hầm dùng để địa chỉ hoá các nút ấn báo cháy, các chuông báo động ở nhà thông gió và trạm thu phí phía Bắc và Nam và truyền các tín hiệu báo động khi có sự cố về các tủ nhận tín hiệu PBS - 16 trong hầm để đưa thông tin về nhà điều hành 4 HỆ THỐNG PHÁT THANH LẠI Cấu trúc hệ thống 3 kênh VHF kép phục vụ cho các... BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP II KHẢO SÁT HỆ Micro SCADA HẤM HẢI VÂN : 1 MỤC ĐÍCH CỦA HỆ THỐNG : Thông qua hệ thống MicroSCADA các nhân viên vận hành tại nhà điều khiển trung tâm (OCC ) có thể giám sát theo dõi toàn bộ tình trạng làm việc của hệ thống điện để điều khiển các quá trình Hiển thị các báo cáo về các quá trình vận hành hệ thống điện của hầm, các lỗi (sự cố ), chỉ thị các giá trị đo lường (điện... đầu vào và 8 màn hình đầu ra và khối chức năng báo động Nguyên tắc kết nối - Các camera trong hầm được lắp đặt phía bên dưới của hầm và hướng theo một chiều từ bắc vào nam, khoảng cách giữa các cam từ 125 đến 137m ( chú ý rằng ở SS6 không có lắp đặt cam quan sát) Còn các camera PTZ được đặt tại những vị trí quan trọng là ngay tại các trạm từ SS1 đến SS5(PTZ ở SS1 đặt tại STA.6+245,SS2 tại STA.5+165, . quạt 13 và 14 và 1 bảng điều khiển (gồm 4 bảng điều khiển nhỏ) đặt tại S/S2(EP2) điều khiển 4 quạt từ 15 đến quạt 18 . - Khu vực 4 từ lý trình 1+ 643 đến lý trình 2+743 (3 quạt: từ quạt s 19 đến. quạt số 7 đến quạt số 12 ) 1 bảng điều khiển (gồm 6 bảng điều khiển nhỏ) đặt tại S/S4(EP1) - Khu vực 3 từ lý trình 4+343 đến lý trình 5+893 (8 quạt:từ quạt số 13 đến quạt số 18 ) 1 bảng điều khiển. số 1 và 2 và hai điện thoại ở tầng 1 có mãc số 3 và 4. Cổng hầm phía Nam có một điện thoại SOS mang mã số Tel 5 tại lý trình 8 + 000 - Trạm S/S - 1( Từ lý trình Km 7 + 917 đến Km 6 + 210 ): C 15