Tổng quan về công ty vận tải ô tô số 3

Đề tài: Tổng quan về công ty vận tải ô tô số 3

Báo Cáo thực tập tốt nghiệp Địa điểm thực tập: Công ty vận tải ô tô số 3 Nội dung báo cáo: 1.Phần thực tập chung: 1.1. Khái quát về doanh nghiệp: a. Quá trình hình thành và phát triển: b. Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh và đặc điểm sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. c. Cơ sở vật chất kỹ thuật, khả năng về vốn của doanh nghiệp d. Tình hình nhân lực (số lợng, cơ cấu, chất lợng lao động) 1.2. Môi trờng hoạt động của doanh nghiệp a.Vị thế doanh nghiệp trong môi trờng cạnh tranh. Tơng quan với các đối thủ cạnh tranh( các DN cùng ngành đang hoạt động trong cùng một địa bàn) b. Tình hình khác hàng và cầu thị trờng. - Tính chất và đặc điểm khách hàng - Thị trờng vận tải hàng hoá:Khối lợng chủng loại, tính chất và đặc điểm hàng hoá; quy luật biến động của luồng hàng hoá vận chuyển. c.Tình hình các nhà cung cấp: Tài chính, nguyên, nhiên vật liệu: Tính ổn định, mức độ phụ thuộc của doanh nghiệp về sản phẩm cung cấp, mối quan hệ của doanh nghiệp với các nhà cung cấp 1.3 Cơ cấu bộ máy tổ chức quản trị DN. a. Mô hình bộ máy tổ chức quản trị doanh nghiệp. Chức năng nhiệm vụ của các bộ phận và mối quan hệ giữa chúng. b. Mối quan hệ của doanh nghiệp với các cơ quan quản lý nhà nớc. c. Phơng pháp tổ chức điều hành sản xuất kinh doanh và các cơ chế quản trị đang áp dụng trong doanh nghiệp 1.4 Một số chỉ tiêu phản ánh kết quả và hiệu quả sản xuất kinh doanh củaDN. a. Các chỉ tiêu về sản lợng hoàn thành trong năm kế hoạch. b. Chỉ tiêu doanh thu, chỉ tiêu giá trị tổng sản lợng, chỉ tiêu lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận. c. Các chỉ tiêu về chi phí sản xuất và gía thành sản phẩm 1 d. Các chỉ tiêu phản ánh về huy động và sử dụng vốn, hiệu quả sử dụng vốn 2. Phần thực tập nghiệp vụ: 2.1. Lĩnh vực lao động - tiền l ơng: a. Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của bộ phận chức năng. b. Tổ chức bộ máy, phân công phụ trách từng khâu nghiệp vụ trong bộ phận c. Mối quan hệ giữa bộ phận phụ trách lao động _ tiền lơng với giám đốc và với các bộ phận chức năng khác trong D N e .Các hình thức trả lơng và các hình thức khuyến khích vật chấtkhác áp dụng trong DN g. Các chế độ chính sách của nhà nớc về lao động _tiền lơng đang đợc áp dụng trọng DN (Thể hiện qua các văn bản pháp qui ) h. Phơng pháp lập kế hoạch lao động _tiền lơng của DN 2.2 Lĩnh vực kinh tế kế hoạch : a. Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của bộ phận chức năng. b.Quan hệ của bộ phận kế hoạch điều độ với giám đốc và với các bộ phận chức năng khác. c. Trình tự,phơng pháp xây dựng kế hoạch sản xuất kỹ thuật tài chính ( năm, quý tháng) của DN, cách xác định các chỉ tiêu của từng mặt kế hoạch và biện pháp tổ chức thực hiện kế hoạch sản xuất kinh doanh của DN. Tình hình xây dựng và thực hiện các định mức kinh tế kỹ thuật trong công tác kế hoạch. d. Hoạt động khai thác hàng hoá và tổ chức ký kết hợp đồng kinh tế đ. Tổ chức mạng lới ghi chép thống kê trong toàn đơn vị, các chỉ tiêu thống kê chủ yếu của từng bộ phận từng cấp trong DN 2.3. Lĩnh vực vật t kỹ thuật a. Chức năng, nhiệm vụ quyền hạn của bộ phận chức năng. b.Quan hệ của bộ phận vật t kỹ thuật với giám đốc và với các bộ phận chức năng khác trong DN. c. Vấn đề dự trữ và hoạt động mua sắm vật t trong cơ chế kinh tế thị trờng; Tổ chức bảo quản, cấp phát sử dụng các loại vật t chủ yếu. d. Công tác định mức tiêu hao vật và quản lý sử dụng mức, nội dung phơng pháp xây dựng và thực hiện kế hoạch cung cấp vật t. 2.4. Lĩnh vực tài chính kế toán: a. Chức năng, nhiệm vụ quyền hạn của bộ phận chức năng. b. Quan hệ của bộ phận tài chính- kế toán với giám đốc và các bộ phận chức năng khác. 2 c. Các tài liệu văn bản hiện hành về chế độ TCKT d. Trình tự, nội dung và phơng pháp lập kế hoạch thu chi tài chính và phân phối lợi nhuận thực hiện đ. Nội dung và phơng pháp tổ chức hạch toán nội bộ h. Trình tự nội dung, phơng pháp kế toán TSCĐ, TSLĐ, tiền lơng và những nghiệp vụ kinh tế có liên quan tới tập hợp chi phí sản xuất, kết quả sản xuất kinh doanh,lập bảng cân đối tài sản, phân phối thu nhập và giá thành sản phẩm. 3 Phần mở đầu Giao thông vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt trong nền kinh tế quôc dân, có chức năng vận chuyển hàng hoá và hành khách phục vụ cho nhu cầu của sản xuất, đời sống và quốc phòng. Việc tổ chức vận tải phải xuất phát từ các nhu cầu trên của nền kinh tế quốc dân, và tích cực khai thác mọi khả năng tiềm tàng, sử dụng hoqpj lý các phơng tiện vận tải hiện có để đảm bảo cân dối giữa nhu cầu và khả năng vận tải, phục vụ kịp thời cho các nhiệm vụ sản xuất, xây dựng và bảo vệ tổ quốc và cải thiện đời sống của nhân dân với hiệu quả kinh tế cao nhất. Nhằm mục đích ấy, trơc hết phải coi trọng công tác kế hoạch hoá ở các đơn vị cơ sở của ngành giao thông vận tải, nhất là đối với các xí nghiệp vận tải ô tô là những đơn vị thuộc phơng thức vận tải phổ biến trong cả nớc, đa công tác tổ chức vận tải của các đơn vị này vào chế độ thống nhất. Để tổ chức và quản lý tốt ở các doanh nghiệp vận tải phải xác định đúng đắn phơng hớng sản xuất kiện toà bộ máy quản lý làm tốt kế hoạch kinh tế-kỹ thuật, tổ chức và sử dụng lao đọng một cách hợp lý, chặt chẽ, cung ứng kẹp thời vật t cho sản xuất: Tăng cờng quản lý sản xuất, lao động, tài chính, vật t, thực hiện hạch toán kinh tế, bảo đảm chất lợng sản xuất, cải tiwns quan hện giữa các đơn vị với nhau và với cáp trên của đơn vị cơ sở giao thông vận tải gắn liền với sự phát triển của công nghiệp và nông nghiệp, nối liênf hoạt động của các ngành sản xuất công nghiệp-nông nghiệp và phục vụ cho các ngành sản xuất công-nông nghiệp thực hiện các mục tiêu của kế hoạch. Quy mô phát triển kinh tế và việc phân bố lại lực lợng sản xuất đòi hỏi mở rộng hoạt động của giao thông vânj tải và thông tin liên lạc trong phạm vi cả nớc, cũng nh trong từng vùng kinh tế đáp ứng nhu cầu trớc mắt rất lớn của các ngành kinh tế, đồng thời chuẩn bị đáp ứng những nhu cầu to lớn hơn trong kế hoạch sau. Muốn vậy, phải kiên quyết sớm kha2cs phục tình trạng nang lực giao thông vậ tải và thông tin liên lạc, không cân đối với sự phát triển của nền kinh tế quốc dân và không cân đối giữa các bộ phận trong nội bộ ngành. Cùng với việc phát triển giao thông vận tải địa phơng ở từng tỉnh, từng huyện và xã phù hợp với yêu cầu phát triển kinh tế và tổ chức lại sản xuất ở địa ph- ơng. Nâng cao trình độ tổ chức và quản lý để phát huy hơn nữa hiệu quả của phơng tiện vận tải và phơng tiện thông tin hiện có. Tập trung sức trong thời gian ngắn nhất giải quyết vấn đề chấn chỉnh tổ chức, cải tiến quản lý, đồng thời tăng cờng thêm cơ sở vật chất kỹ thuật để năng cao năng lực vận tải của cả đờng sắt, đờng bộ và đờng thuỷ tăng nhanh hiệu suất sử dụng các phơng tiện vẩn tải chú trọng cải tiến quản lý và tổ chức mạng lới vận tải tổ chức tốt việc vận chuyển hai chiều, tạo mọi điều kiện đa nhanh hàng hoá đến nới tiêu thụ nâng cao năng suất của ph- ơng tiện vận tải đạt va vợt các chỉ tiêu kinh tế-kỹ thuật. Trong hoạt động sản xuất kinh doanh, giờ đây vấn đề nâng cao năng suất, chất lợng và hiệu quả sản xuất là những mục tiêu hàng đầu và có ý nghĩa cực kỳ to lớn với hoạt động 4 của công ty. Ccông ty đã đạt đợc những kết quả ban đầu nhất định doanh thu ngày một tăng, lợi nhuận đợc tích luỹ và đời sống cán bộ công nhân viên đợc cải thiện một bớc. Tuy nhiên công ty vẫn còn gặp nhiêu khó khăn trong khâu tổ chức điều hành sản xuất, . Với đề tài: Tôi sẽ cố gắng phần nào giải quyết những khó khăn trên Nội dung đề tài gồm phần I. Phần thực tập chung: 1.1. Khái quát về công ty vận tải ô tô số 3: Tên công ty: Công ty vận tải ô tô số 3. Tên giao dịch quốc tế: The lorry transport company No 3 Trụ sở chính: Số 65 - phố Cảm Hội - Hai Bà Trng - HN. a. Quá trình hình thành và phát triển của công ty: Công ty vận tải ô tô số 3 đợc thành lập tháng 3 năm 1983 trên cơ sở sáp nhập 3 xí nghiệp: - Xí nghiệp vận tải hàng hoá quá cảnh C1 - Xí nghiệp vận tải ô tô số 2 - Xí nghiệp vận tải ô tô số 20. Lý do sáp nhập 3 xí nghiệp trên là do các xí nghiệp vận chuyển hàng hoá trong cùng khu vực: XN vận tải hàng hoá quá cảnh C1 vận chuyển hàng hoá cho Bắc Lào, XN vận tải ô tô số 2 và XN vận tải ô tô số 20 vận chuyển hàng hoá cho tuyến Tây Bắc chủ yếu phục vụ cho 2 tỉnh Sơn La và Lai Châu. Cho nên 3 xí nghiệp này đợc xá nhập và trở thành công ty vận tải ô tô số 3 Năm 1986 công ty có tên là XN vận tải ô tô số 3, năm 1988 có tên chính thức là Công ty vận tải ô tô số 3 thuộc cục đờng bộ VN. Là một DN vận tải hàng hoá quốc doanh có số lợng phơng tiện và lao động lớn của Bộ GTVT vì vậy khi chuyển sang cơ chế bao cấp công ty gặp không ít những khó khăn. Lao động quá lớn, gần 2000 ngời mang nặng t tởng bao cấp, phơng tiện vận tải trên 600 xe toàn bộ là xe Zil 130 dùng nhiên liệu xăng, xe cũ nát năng suất hoạt động và hiệu quả kinh tế thấp. Tuyến hoạt động chủ yếu là đèo dốc, khí hậu khắc nghiệt. Hàng hoá từ tập trung khối lợng lớn chuyển sang phân tán và giảm mạnh, từ hình thái hoạt động vận chuyển phục vụ nhiệm vụ chính trị chuyển sang hạch toán kinh doanh độc lập thực hiện mục tiêu kinh tế, đặt mục tiêu hiệu quả kinh tế lên hàng đầu.Vì vậy đặt công ty vào một tình thế cực kỳ khó khăn. 5 Từ năm 1990 Nhà nớc giao vốn kinh doanh cho công ty, công ty phải tổ chức sản xuất kinh doanh theo cơ chế thị trờng, ngoài nhiệm vụ vận chuyển hàng hoá công ty đã đa dạng hoá các ngành nghề kinh doanh.Do công ty là một doanh nghiệp nhà nớc nên công ty vừa phải quán triệt đờng lối đổi mới của Đảng là chuyển sang nền kinh tế thị trờng, vừa phải tiếp tục vận chuyển hàng hoá phục vụ các tỉnh miền núi theo tinh thần nghị quyết 22 của Bộ chính trị, nghị quyết 72 của thủ tớng chính phủ, vì vậy quá trình đổi mới diễn ra khá phức tạp trên nhiều lĩnh vực kinh tế- xã hội. Để tồn tại và phát triển trong nền kinh tế thị trờng công ty đã tiến hành nhiều biện pháp đồng bộ nh kiện toàn sắp xếp lại lao động cho phù hợp yêu cầu của sản xuất kinh doanh thực hiện chơng trình hiện đại hoá nhằm nâng cao năng lực vận chuyển, hạ giá thành sản phẩm đủ sức cạnh tranh trong nền kinh tế hàng hoá nhiều thành phần, xây dựng phơng án sản xuất kinh doanh nhằm tự chủ trong sản xuất, bảo toàn và phát triển vốn Nhà nớc giao, triển khai các hình thức khoán theo tinh thần theo tinh thần chỉ thị 36/VT của Bộ GTVT, áp dụng nhiều hình thức huy động vốn của cán bộ công nhân viên để giải quyết những khó khăn về vốn và gắn với ngời lao động với kết quả sản xuất kinh doanh. Đa dạng hoá sản phẩm nh xuất nhập khẩu, nhà nghỉ, đào tạo lái xe, dịch vụ lữ hành, nhằm tạo thêm việc làm và tăng thu nhập cho ngời lao động. Vì vậy trong quá trình đổi mới công ty đã cơ bản chuyển từ cơ chế bao cấp sang nền kinh tế thị trờng có sự quản lý của Nhà nớc theo định hớng XHCN. + Tên doanh nghiệp, trụ sở chính, ngành nghề kinh doanh Căn cứ luật tổ chức chính phủ ngày 30-9-1992 Căn cứ quy chế về thành lập và giải thể doanh nghiệp nhà nớc ban hành kèm theo nghị định số 388/HĐBT ngày 20-11-1991 của hội đồng ộ trởng(nay là chính phủ). Căn cứ thông báo đồng ý thành lập doanh nghiệp nhà nớc số 09/TB ngày 26-10-1993 của văn phòng chính phủ. Quyết định Thành lập doanh nghiệp nhà nớc Công ty vận tải ô tô số 3 Trực thuộc cục đờng bộ Việt Nam Mã số ngành kinh tế kỹ thuật 25 + Doanh nghiệp nhà nớc đợc phép Đặt trụ sở chính tại số 1 phố cảm hội phờng đống mác quận hai bà trng thành phố Hà nội. + Tổng số vốn kinh doanh: 12,550,455,000 đồng Trong đó: - Vốn ngân sách: 1,454,636,000 đồng 6 - Vốn tự bổ sung: 7,456,818,000 đồng - Vốn huy động khác: 3,639,001,000 đồng + Ngành nghề kinh doanh chủ yếu: Vận tải hàng hoá đờng bộ Sửa chữa phơng tiện vận tải đờng bộ Đại lý vận tải hàng hoá Kinh doanh vận t xăng dầu Xuất nhập khẩu trực tiếp. Nhiệm vụ chủ yếu của công ty là vận chuyển hàng hoá phục vụ các tỉnh Tây Bắc và Bắc Lào. Đây là một DN nhà nớc trong suốt thời kỳ bao cấp đảm nhận nhiệm vụ vận chuyển toàn bộ khối lợng hàng hoá cho Sơn La và Lai Châu theo tuyến Bắc Lào.Từ khi nhà nớc chuyển đổi cơ chế kinh tế công ty vẫn giữ đợc vai trò chủ đạo trên tuyến Tây Bắc và Bắc Lào phục vụ cho nền kinh tế ngày càng phát triển của các tỉnh miền núi. Một số kết quả sản xuất kinh doanh trong những năm gần đây: Mặc dù sản xuất kinh doanh gặp nhiều khó khăn, nhất là trong sản xuất vận tải hiệu quả thấp do phơng tiện chậm đổi mới, hàng hoá biến động liên tục, giá cớc vận tải giảm, chi phí vận chuyển ngày càng cao. Thực hiện nghị quyết 09 của ban cán sự Đảng bộ GTVT, chỉ thị 164 của Bộ trởng Bộ GTVT và chỉ thị 508 của cục trởng cục đờng bộ Việt Nam công ty đã triển khai một loạt các biện pháp nhằm tháo gỡ khó khăn từng bớc đa công ty ổn định và phát triển. Thực hiện đa phơng hoá vận tải và đa dạng hoá sản phẩm là t tởng chỉ đạo xuyên suốt trong quá trình đổi mới của doanh nghiệp. Công ty đã đầu t thêm các xe đầu kéo vận chuyển container, xe Hàn Quốc trọng tải lớn. Đổi mới cơ cấu tổ chức sản xuất, sắp xếp lại lực lợng lao động theo hớng gọn nhẹ nhng đủ hiệu lực điều hành và quản lý sản xuất kinh doanh. Công ty luôn xác định ngành vận tải là ngành sản xuất kinh doanh chính, vì đó là ngành nghề truyền thống của công ty nó thu hút trên 2/3 tổng số lao động có việc làm và thu nhập ổn định song công ty cũng triển khai các hoạt động kinh doanh và các dịch vụ khác nhằm giải quyết lao động và hỗ trợ đắc lực cho sản xuất chính đang gặp khó khăn, phát huy tính chủ động sáng tạo của các đơn vị thành viên trực tiếp sản xuất. Là một doanh nghiệp đã triển khai đợc khá đa dạng ngành nghề kinh doanh đạt kết quả kinh tế cao thực hiện tốt chủ trơng của Đảng và chính phủ về cổ phần hoá doanh nghiệp, công ty đã có hai doanh nghiệp đợc cổ phần hoá, hoạt động độc lập theo luật doanh nghiệp, bớc đầu đã có những kết quả tốt. Với những cố gắng và nỗ lực trên mặc dù các năm gần đây công ty gặp nhiều khó khăn song sản xuất kinh doanh vẫn đạt đợc những kết quả tốt. 7 b. Chức năng, nhiệm vụ, ngành nghề kinh doanh và đặc điểm sản xuất kinh doanh của công ty: Trớc năm 1975 chức năng, nhiệm vụ chủ yếu của công ty là phục vụ chiến đấu. Thực hiện công tác vận chuyển theo chỉ tiêu pháp lệnh Nhà nớc giao cho không quan tâm đến hiệu quả kinh tế mà chỉ quan tâm đến việc hoàn thành chỉ tiêu kế hoạch. Từ năm 1983 công ty có chức năng, nhiệm vụ đảm nhiệm 100% khối lợng vận chuyển cho các tỉnh Tây Bắc và 5 tỉnh của Cộng hoà dân chủ nhân dân Lào theo chỉ đạo của Bộ GTVT. Thời kỳ 1990 công ty đa dạng hoá ngành nghề kinh doanh, đa dạng hoá sản phẩm mở rộng nhiều lĩnh vực kinh doanh, công ty có 3 nhiệm vụ chính là: - Tổ chức vận chuyển hàng hoá từ Hà Nội lên các tỉnh Tây Bắc và các tỉnh lân cận và ng- ợc lại. - Tổ chức vận chuyển hàng hoá với các nớc CHDCND Lào và Campuchia, Trung Quốc và một số nớc lân cận khác. - Tổ chức bảo dỡng khôi phục phơng tiện vận tải, máy móc, thiết bị, hoán cải, đóng mới phơng tiện phục vụ cho vận tải. Hiện nay ngành nghề kinh doanh của công ty rất đa dạng. Có ngành nghề rất phát triển nhng cũng có những ngành nghề cha triển khai, hoặc có hoạt động nhng hiệu quả không cao. Các chức năng nhiệm vụ cụ thể của công ty bao gồm: 1. Vận tải hàng hoá và hành khách đờng bộ trong và ngoài nớc. 2. Xuất khẩu hàng thủ công, mỹ nghệ, nông lâm sản.(hiện nay cha triển khai đợc). 3. Nhập khẩu phơng tiện vận tải đờng bộ, vật t, phụ tùng ô tô xe máy, và linh kiện lắp ráp đồng bộ, hàng tiêu dùng, lắp ráp xe gắn máy dạng CKD, IKD. ( Mấy năm gần đây cha triển khai tiếp) 4. Sửa chữa, hoán cải, cải tạo PTVT. 5. Đóng mới thùng xe khách, xe tải, thiết kế cải tạo, thiết kế mới các tổng thành ô tô và các sản phẩm cơ khí phục vụ cho ngành GTVT. 6. Dịch vụ tổ chức cho các doanh nghiệp tham gia hội chợ triển lãm quốc tế. 7. Kinh doanh lữ hành. 8. Đào tạo ngắn hạn các nghề: sửa chữa điện dân dụng và công nghiệp, sửa chữa ô tô xe máy, cơ khí chế tạo, bồi dỡng nghiệp vụ cho công nhân viên. 9. Đào tạo lái xe mô tô. 10. Kinh doanh vật t xăng dầu. 11. Dịch vụ nhà nghỉ. 12. Gara trông giữ xe. 8 Đặc điểm sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp mấy năm gần đây là bên cạnh những thuận lợi cũng có rất nhiều những khó khăn do nền kinh tế thị trờng mang lại. Phơng tiện vận tải có xu hớng giảm cả về số lợng lẫn chất lợng đặc biệt là xe Zil 130 và xe IFA - W 50 đã cũ nát, trọng tải thấp nên chỉ hoạt động độc tuyến, hiệu quả hoạt động thấp. Mấy năm gần đây do khó khăn về nguồn vốn, giá xe cao, hiệu quả sản xuất vận tải thấp nên đầu t cho phơng tiện mới ít. Ngoài sản xuất vận tải, sản xuất công nghiệp công ty còn đặc biệt quan tâm đến các hoạt động sản xuất kinh doanh và dịch vụ khác nhằm hỗ trợ cho sản xuất chính trong điều kiện khó khăn hiện nay. Mặc dù một vài năm qua kinh doanh thơng mại, xuất nhập khẩu không triển khai đợc, nhng tổng doanh thu và kinh doanh dịch vụ khác vẫn đạt hiệu quả cao mang lại nguồn lợi nhuận đáng kể cho công ty. Về kinh doanh xuất nhập khẩu công ty đã có nhiều cố gắng triển khai, tìm kiếm đối tác trong nớc, thị sát thị trờng nớc ngoài song vẫn cha khai thác đợc vì một số chính sách về thuế xuất nhập khẩu do nhà nớc luôn có sự thay đổi đặc biệt là thuế nhập khẩu. Kinh doanh dịch vụ khác nh Đại lý vận tải, dịch vụ sửa chữa, đào tạo lái xe, dịch vụ vật t xăng dầu đang đợc nâng dần lên và đạt đợc hiệu quả sản xuất kinh doanh khá cao. c.Cơ sở vật chất kỹ thuật, khả năng về vốn: 1. Cơ sở vật chất kỹ thuật: - Về phơng tiện vận tải: Hiện nay công ty có 90 xe trong đó 10 xe ở công ty cổ phần dịch vụ vận tải, ở công ty có 80 xe còn lại. Trong đó có: - 2 xe Hinnô (Nhật). - 8 xe Cheng Long(TQ) -6 xe Kamác(TQ) - 7 xe Hyunđai - 29 xe IFAW -36 xe Zil - 2 đầu kéo IFAW - 1 văn phòng công ty ở số 65 phố Cảm Hội, 1 nhà 5 tầng 14 gian. - 2 xởng BDSC ô tô. - 1 nhà 2 tầng cho trung tâm điều hành sản xuất. - 3 cơ sở đội xe: Đội xe 302, 304, 308 và một trung tâm dịch vụ vận tải - Các trạm vận tải: 3 trạm vận tải tuyến đờng 6 Hà Nội - Tây Bắc: trạm vận tải Tuần Giáo, trạm vận tải Sơn La, trạm vận tải Mộc Châu. 1 trạm vận tải Vinh 9 1 trạm vận tải TPHCM. ở Hà Nội có : Trạm 310, trạm xe khách, trạm Đại La, một XN kinh doanh thơng mại, một trung tâm đào tạo cấp bằng lái xe. 2.Khả năng về vốn: + Tổng số vốn kinh doanh: 12,550,455,000 đồng Trong đó: - Vốn ngân sách: 1,454,636,000 đồng - Vốn tự bổ sung: 7,456,818,000 đồng - Vốn huy động khác: 3,639,001,000 đồng d.Tình hình nhân lực: Tổng số lao động của công ty hiện nay là 395 ngời, có 98 lái xe, 90 thợ sửa chữa. Chất lợng lao động: Bằng cao đẳng trở lên 1.2.Môi trờng hoạt động của công ty: a. Vị thế của doanh nghiệp trong môi tr ờng cạnh tranh. Trong nền kinh tế thị trờng, sự cạnh tranh là một tất yếu khách quan song vận tải ô tô quốc doanh hiện chiếm tỉ trọng rất thấp còn lại là các thành phần kinh tế khác cùng tham gia trong thị trờng vận tải đờng bộ, vì vậy giá cớc rất thấp(khoảng 250đ/1TKM) trong khi đó chi phí cho sản xuất ngày càng tăng cao dẫn đến hiệu quả sản xuất thấp. Nhà nớc cha có các biện pháp và chính sách hữu hiệu nên dẫn tới tình trạnh tranh giành hoõn loạn trong thị trờng vận tải gây thiệt hại cho các doanh nghiệp nha nớc làm ăn nghiêm chỉnh. Nhà nớc có chính sách trợ giá cho miền núi nhng lại cấp cho chủ hàng, nên số tiền trợ giá bị cắt xén không trả đẻ cho các đơn vị vận tải. Hoạt động sản xuất vận tải diễn ra ngoài xã hội là hết sức phức tạp, tiêu cực ngày càng tăng và độ rủi ro lớn đã gây bức bối, bị động trong tổ chức sản xuất và xây dựng đội ngũ công nhân mới. Lao động d thừa còn quá lớn đó là hậu quả của nhiều năm bao cấp vẫn cha giải quyết đợc, lao động gián tiếp còn trên 23% tổng số lai động trên 100 lao động không có việc làm tại công ty. Từ hơn 10 năm nay công ty không đợc cấp bổ xung nguồn vốn, vốn ngân sách chỉ chiếm hơn 10%, giá phơng tiện lại tăng cao, đầu t xe mới hầu nh không có, hiệu quả đã làm chậm quá trình công nghiệp hoá hiện đại hoá của công ty. Vì vậy mà vị thế của công ty so với các doanh nghiệp khác trên thị trờng là yếu. Môi trờng hoạt động chủ yếu của công ty là vận chuyển hàng hoá phục vụ cho tuyến Tây Bắc và Đồng bằng. Ngoài ra còn mở rộng các tuyến vận chuyển hàng hoá quá cảnh sang Trung Quốc, Lào, và Campuchia. b. Tình hình khách hàng và nhu cầu thị tr ờng 10 [...]... vận chuyển lớn và có kế hoạch đợc công ty ký hợp đồng duy trì dài hạn nh công ty xi măng, công ty muối, công ty lơng thực, công ty than Việc ký kết các hợp đồng dài hạn đối với các công ty này là vô cùng cần thiết cho chiến lợc phát triển của công ty, đảm bảo ổn định về nguồn hàng, về lao động Trong kế hoạch của công ty, công ty vận tải ô tô số 3 chủ trơng duy trì công tác khai thác hàng hoá và sự... vẽ ở fie riêng) cuối bài Mô hình tổ chức bộ máy quản trị công ty: Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban: Căn cứ vào quyết định số 924/QD- TCCB-LĐ ngày 2-6-1992 của Bộ GTVT quy định tạm thời về tổ chức và hoạt động của công ty vận tải ô tô số 3, xét tình hình sản xuất kinh doanh của công ty và theo đề nghị của trởng phòng tổ chức lao động.Giám đốc công ty vận tải ô tô số 3 đã đa ra quyết định ban hành... đạo Quan hệ công tác: - Đối với các đơn vị phòng ban trong công ty phòng có quan hệ để thông báo, phổ biến chính sách, chế độ luật đất đai của Đảng và nhà nớc, những quy chế quy định của công ty về lĩnh vực hành chính 20 - Đợc phép quan hệ với các cơ quan chức năng, cơ quan quản lý, chính quyền địa phơng nh công an, công ty, xí nghiệp bu điện, điện nớc, các phờng xã để phối hợp giải quyết những công. .. vào các chi phí Nhng về phía công ty vẫn chủ động tìm nguồn hàng, lợng hàng do công ty khai thác chiếm trên 80% tổng sản lợng chung Hiện nay công ty có những chủ hàng có khối lợng vận chuyển ổn định nh: Công ty lâm nghiệp và nông nghiệp của Lai châu và nhiều chủ hàng khác Công tác ký kết hợp đồng vận chuyển Khi khai thác đợc những lô hàng có khối lợng lớn thì phải ký kết hợp đồng vận chuyển và phải... lý xe- máy của công ty và đôn đốc thực hiện các qui trình, qui phạm kỹ thuật của nghành đã ban 32 2 .Tổng hợp các kiến nghị về công tác kỹ thuật ở đội xe, xởng và các hội nghị để báo cáo đề xuất lãnh đạo công ty có hớng giải quyết 3. Lập các qui trình công nghệ và phục hồi các chi tiết ,tổng thành xe ô tô và máy móc thiết bị 4.Quản lý kỹ thuật các xởng sửa chữa, kiểm tu, hớng dẫn công nghệ và nghiệm... đợc giao về công tác XDCB và cải tạo công trình đợc giám đốc duyệt 2 Lập luận chứng kinh tế kỹ thuật công trình - Giải quyết các thủ tục đất đai - Giải quyết các thủ tục ký kết hợp đồng thiết kế và thi công - Theo dõi giám sát công trình - Quyết toán bàn giao công trình 3. Chấp hành nghiêm chỉnh chế độ chính sách của Nhà nớc Chấp hành quy chế kỷ luật lao động của công ty 4 Thay mặt lãnh đạo công ty, chăm... trí xe trên các luồng tuyến năm 20 03 Cục đờng bộ Việt Nam Công ty vận tải ô tô Luồng tuyến Quãng đờng KM Mác xe Bố trí xe,moóc Tổng số Trọng tải xe xe Tấn Tổng trọng tải Tấn ADT ADVD Ngày Ngày Các chỉ tiêu kinh tế bình quân Lnđ Km WP TKM Tổng sản lợng Q P Tấn TKM Chỉ tiêu tính toán Tổng cây số( KM) Tổng ngày xe Hành trình Có hàng Tốt Vận doanh 36 ... chế của công ty 5 Quản lý và sử dụng tài sản đợc giao đúng pháp luật Mở sổ sách hạch toán kinh toán kinh tế nội bộ làm tròn nghĩa vụ với công ty 10 Trạm đại lý vận tải: Chức năng: Trong lĩnh vực quản lý kinh tế, trạm vận tải đại lý là một bộ phận nghiệp vụ của công ty Trạm chịu trách nhiệm trớc giám đốc về công tác thơng vụ, khai thác hàng hoá vận chuyển đồng thời làm dịch vụ kỹ thuật, đời sống.Trạm... định của chính quyền địa phơng Chăm lo đời sống CNVC 22 11 Ban xây dựng cơ bản: Chức năng: Trong công tác quản lý kinh tế, kỹ thuật chất lợng công trình, ban kiến thiết cơ bản là phòng nghiệp vụ tham mu giúp việc cho lãnh đạo công ty về công tác XDCB và đời sống sinh hoạt cho cán bộ công nhân nhằm góp phần đẩy mạnh sản xuất và ổn định đời sống trong toàn công ty Ban kiến thiết cơ bản dới sự chỉ đạo trực... thời gian giao nhận hàng: Số TT Tên hàng Nhận hàng Giao hàng Số lợng Địa điểm Thời gian Số lợng Địa điểm Thời gian 1 2 IV> Phơng tiện vận tải 1) Bên A yêu cầu bên B vận chuyển số hàng trên bằng phơng tiện ô tô - Xe có mái che - Số lợng phơng tiện là 2 Bên B chịu trách nhiệm về kỹ thuật cho phơng tiện vận tải để bảo đảm vận tải trong thời gian là 29 3 Bên B phải chuẩn bị