slide thuyết trình pav personal aviation vehicle ở châu á

Trang 1

PAV – Personal Aviation Vehicle ở Châu Á

CHỦ ĐỀ

Trang 3

Các công ty sản xuất PAV tại Nhật Bản

Trang 4

Thiết bị PAV của NEC:

Hình 1: Phương tiện bay cá nhân của NEC

Trang 5

Thiết bị PAV của SkyDrive:

Hình 2: Phương tiện bay cá nhân SkyDrive SD - XX

Trang 6

Thiết bị PAV của SkyDrive:

Hình 3: Phương tiện bay cá nhân SkyDrive SD - 03

Trang 7

Các công ty sản xuất PAV tại Nhật Bản

• SkyDrive là một công ty eVTOL có trụ sở tại Thành phố Toyota, tỉnh Aichi, Nhật Bản.

• SkyDrive được thành lập vào năm 2018 Tiền thân của nó là Cartivator, công ty mua lại cuối cùng, bắt đầu nghiên cứu ô tô bay vào năm 2012

Cartivator ban đầu được tài trợ một phần bởi

Trang 8

Hình 4: Phương tiện bay cá nhân SkyDrive SD - 03

Trang 9

Mẫu SkyDrive SD-03

Hình 5: Phương tiện bay cá nhân SD-03 tại triển lãm CES 2022

Trang 10

Mẫu SkyDrive SD-03

Hình 6: Phương tiện bay cá nhân SD-03 bay thử nghiệm tại triển lãm CES 2022

Trang 11

• Loại máy bay: Máy bay trình diễn/máy bay chở khách PAV• Phi công: 1 phi công

• Động cơ điện: 8 động cơ• Nguồn điện: Pin

• Đèn: Đèn trắng phía trước và đèn đỏ hình chữ T phía sau cùng đèn chạy màu đỏ phía dưới máy bay

• Kích thước: dài 4 mét (13,1 ft) X rộng 4 mét (13,1 ft) X cao 2 mét (6,6 ft)• Thiết bị hạ cánh: Thiết bị hạ cánh loại

trượt cố

• Cửa sổ: Buồng lái mở với kính chắn gió bao quanh thấp

Hình 7: Bản vẽ concept mẫu SD-03

Thông số kỹ thuật

Trang 12

Các công nghệ đang phát triển

Hình 8: Công nghệ DEP

Trang 13

Chứng chỉ

Hình 9: Chứng chỉ Special Airworthiness Certificate

Trang 14

Chứng chỉ

Hình 10: Mẫu chứng chỉ Special Airworthiness Certificate

Trang 15

Chứng chỉ Phi công tư nhân

Hình 11: Mẫu chứng chỉ Phi công tư nhân để lái các thiết bị PAV

Trang 16

Chứng chỉ Phi công tư nhân

Hình 12: Các quyền của loại chứng chỉ Private Pilot

RequirementsPrivate Pilot

How many hours do I need to get my license? 20 Hour

What type of airplane can I fly? You will only be able to fly a light sport aircraft (LSA) LSAs have a 1,320 lb max certified gross weight LSAs can only have two seats.

Can I fly an airplane with retractable landing gear? NO

How many passengers can I fly with? You can fly with a maximum of 1 passenger.

Can I fly at night? NO – Not allowed to fly at night.

Where can I fly?

You can fly in Class G or E airspace You can fly in Class B, C or D airspace after you receive special training and an endorsement from a flight instructor You are not allowed to fly in Class A Airspace.

Can I fly in the clouds or when the visibility is low? NO – You need to Maintain VFR Conditions

Medical Requirements BasicMed self-certification or FAA Medical.

Can I fly outside of the United States NO

Trang 17

Hàn Quốc đã bắt đầu phát triển công nghệ để thống trị thị trường OPPAV (Optional Piloted Personal Air Vehicle - Máy bay cá nhân có người lái điều khiển tùy chọn) trong tương lai, có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện OPPAV cũng là viết tắt của eVTOL do KARI phát triển Kể từ năm 2019:

PAV TẠI HÀN QUỐC

Viện Nghiên cứu

Các công ty trong nước (KAI, Hyundai Motors, Hanwha Systems, Vessel

Aero, Real Time Wave)

Các viện nghiên cứu nguyên mẫu chuyến bay lưỡng dụng có người lái và không người lái và hệ thống điều khiển mặt đất với tốc độ bay từ 200 km/h trở lên

Phương pháp cất cánh, hạ cánh thẳng đứng (hạng một chỗ ngồi) cho việc kiểm định kỹ thuật của hệ thống đẩy động cơ điện phân tán (DEP) và hệ thống bay tự động

Chịu trách nhiệm phát triển công nghệ chứng nhận và hệ thống điều khiển bay tự động cho máy bay cá nhân cất và hạ cánh thẳng đứng chạy bằng điện.

Phát triển các nguyên mẫu chuyến bay nhằm xác minh công nghệ và công nghệ lõi để chứng nhận/vận hành an toàn.

Trang 18

Tốc độ hành trình: 200 km/h (124 mph)

Tốc độ hành trình tối đa: 240 km/h (149 mph) Phạm vi: 60 km (37 dặm)

Cánh quạt: 8 cánh quạt nằm trên cánh chính (4 cánh quạt nghiêng và 4 cánh quạt nâng) Động cơ: 8 động cơ điện

Nguồn điện: Pin Lithium-ion Chiều dài: 6,15 m (20,2 ft) Chiều rộng: 7,0 m (23 ft)

Tải trọng tối đa: 100 kg (220 lb) MTOW: 650 kg (1.433 lb)

Thử nghiệm trong hầm gió của Mô hình thu nhỏ OPPAV tại KARI-Low Speed Wind Tunnel

Trang 19

Vào ngày 21/6/2021, cuộc thử nghiệm chuyến bay của máy bay thu nhỏ 44% OPPAV đã thành công và việc nghiên cứu và phát triển đang được tiến hành với mục tiêu chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu xác minh công nghệ OPPAV vào năm 2023.

Trang 20

Tiến độ hiện tại

Trang 21

Vào ngày 6/1/2020, trong Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES), Hyundai đã ra mắt mô hình hoàn chỉnh máy bay cất cánh và hạ

cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) có tên S-A1.

Dự kiến:

Chạy hoàn toàn bằng điện

Động cơ đẩy bằng điện phân tán

Có thể bay với quãng đường khoảng 60 dặm (100 km)

Tốc độ lên tới 180 dặm/giờ (290 km/h)

Bay ở độ cao từ 1.000 đến 2.000 feet (305-610 mét) Có thể được sạc đầy trong vòng 5-7 phút

Trang 22

Vị trí đặt pin trên S-A1

Vị trí đặt động cơ điện trên S-A1

Trang 23

Vào tháng 11 năm 2021, Hyundai đã đổi tên bộ phận vận chuyển hàng không đô thị Supernal, xác nhận kế hoạch đưa chiếc xe eVTOL đầu tiên ra thị trường vào năm 2028.

Trang 24

Tháng 11/2020, Hanwha Systems Co (đơn vị dịch vụ công nghệ thông tin và quốc phòng của Tập đoàn Hanwha), đã tiết lộ mô

hình phương tiện bay cá nhân (PAV) Butterfly có kích thước bằng 1/3 mô hình thực tế, đang được phát triển cùng công ty khởi nghiệp taxi bay hàng đầu Overair (Hoa Kỳ).

Mục tiêu:

• Góp phần đặt nền tảng cho môi trường giao thông trong tương lai dựa trên công nghệ CNTT và điện tử quốc phòng của Công ty.

Trang 25

CÁC LOẠI PAV HIỆN HÀNH TRUNG QUỐC

Hình 1: Phương tiện bay cá nhân Kiwigogo – T1 sản xuất bởi công ty Xpeng AeroHT

Trang 26

Hình 2 Phương tiện bay cá nhân Voyager X2 sản xuất bởi công ty Xpeng AeroHT Certificated by Civil Aviation Authority of China (CAAC)

Trang 27

Hình 3 Phương tiện bay cá nhân Gen4 sản xuất bởi AutoFlight Shanghai Sắp nhận được chứng chỉ European Union Aviation Safety Agency (EASA) trong năm 2025

Trang 28

Hình 1: Phương tiện bay cá nhân EHang 216 sản xuất bởi công ty EHang Certificated by Civil Aviation Authority of China (CAAC)

Trang 29

Hình 1: Phương tiện bay cá nhân EHang VT-30 sản xuất bởi công ty EHang.Certificated by Civil Aviation Authority of China (CAAC)

Trang 30

1 Guangzhou Xpeng Motors Techonology Co Ltd

Trang 31

2 AutoFlight Shanghai

Trang 32

3 Ehang Intelligent Technology Co Ltd

Trang 33

Tên máy bay

E2Eve Air Mobility4-5 RBAC( cục hàng không dân dụng)

Gyrodyne A1Gyrodyne2Thiết kế từ FAA

Neoflyte 1Neoflyte2 An toàn (dự kiến năm 2024)

Celestial OneCelestial Aviation6 An toàn (dự kiến năm 2024)

AliceEviation Aircraft9 An toàn (dự kiến năm 2024)

Garuda 1Garuda Aerospace2Thiết kế từ DGCA

Pawan Hans PAV Pawan Hans Helicopters 6 An toàn (dự kiến năm 2024)

TransitionTerrafugia2An toàn từ FAA

Trang 34

Tên máy bay

Trang 35

Tên máy bay

Neoflyte 1Neoflyte2

Trang 36

Tên máy bay

E2Eve Air Mobility4-5 An toàn từ DGCA và FAA

Neoflyte 1Neoflyte2

Trang 37

Tên máy bay

AliceEviation Aircraft9

An toàn cấp bởi

DGCA(tổng cục hàng không dân dụng india)

Pawan Hans PAV Pawan Hans Helicopters 6An toàn cấp bởi DGCA

Trang 38

Tên máy bay

Pawan Hans PAV Pawan Hans Helicopters 6 An toàn cấp bởi DGCA

Trang 39

Tên máy bay

Trang 40

Máy bayCông nghệ sử dụng

Eve Air Mobility E2 Tự lái, điện tử bay, vật liệu mới, VTOL, kết nối mạng

Celestial One Tự lái, điện tử bay, vật liệu mới, VTOL, kết nối mạng

Tiêu đề	PAV – Personal Aviation Vehicle ở Châu Á
Tác giả	Nguyễn Huy Thuần, Lê Trọng Đạt, Nguyễn Quốc Mạnh, Chu Nguyễn Anh Quân, Vũ Quý Hòa, Nguyễn Trần Hồng Đức, Mai Nguyễn Minh Nhật
Người hướng dẫn	PGS. Vũ Ngọc Ánh
Thể loại	Slide thuyết trình

Định dạng
Số trang	42
Dung lượng	21,27 MB