nguyên lý hoạt động mô tơ truyền động ô tô điện

Ngày nay, với sự phát triển của công nghệ pin điện, động cơ điện không chổi than và công nghệ điện điện tử, xe điện đang từng bước lấy lại vị thế của mình trên thị trường ô tô. Sự khác biệt căn bản giữa ô tô truyền thống sử dụng động cơ đốt trong và ô tô điện chính là ở động cơ dẫn động và hệ truyền động. Động cơ dẫn động và hệ truyền động trên ô tô điện đơn giản hơn trên xe động cơ đốt trong rất nhiều.

Nội dung

Cấu tạo mô tơ truyền động

- Thông số kỹ thuật

- Cảm biến vị trí và nhiệt độ Cụm giảm tốc trước

Cụm giảm tốc sau Hệt thống cơ cấu ngắt truyền động (DAS)

PE Hệ thống làm mát

- Kiểu nước làm mát

- Bơm nước làm mát (EWP)

Hệ thống làm mát Inverter

Hệ thống quản lý phần mềm Nhận biết mô tơ & Cụm PIN

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Cấu tạo mô tơ truyền động

Inverter

Mô tơ

Hộp giảm tốc

DAS

Multi Inverter Hộp giảm tốcr

Mô tơ

SBW

Cơ cấu

HV J/Block

Busbar

Hộp kết nối

HV J/Block Busbar Hộp kết nối

[Trước]

[Sau]

Mô tơ truyền động

Thông số kỹ thuật

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Nguồn

Tốc độ 15,000 rpm 15,000 rpm

Cỡ

(Stator Core) Φ200×L90mmL90mm Φ200×L90mmL153

Dung tích dầu 3.2 + 0.1L

(HK ATF 6S SP4M-1)

3.4 + 0.1L (HK ATF 6S SP4M-1)

Vỏ ngoài mô tơ (Tích hợp Mô tơ / Inverter / Giảm tốc)

Trục

Phớt chặn

Vòng bi (B2) Vòng bi (B1)

Bánh răng

Lắp hộp Giảm tốc

Multi Inverter

Rotor Stator

Lắp che phía sau

Vòng bi (B3)

Mơ tơ truyền đồng

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

[A – Cảm biến nhiệt độ và cảm biến vị trí]

[A-Cảm biến nhiệt độ và cảm biến vị trí]

Đường đặc tính mô men xoắn của mô tơ

Mô tơ truyền động và Hộp giảm tốc

0 100 200 300 400

Tốc độ [rpm]

Trước sau (255Nm)

Sau (350Nm)

[Round Coil] [Hairpin Winding]

Cụm giảm tốc trước

Mô tơ truyền động và Hộp giảm tốc

Reducer

Traction Motor

DAS

Đầu vào (Từ mô tơ)

Đầu ra (Tới trục truyền động)

(1) (2)

(4)

(3)

Đầu ra (Tới trục truyền động)

1 Trục đầu vào – Đầu vào từ mô tơ

2 Trục đầu ra – Giảm tốc độ và tăng mô men xoắn

3 Vi sai – Truyền mô men xoắn tới trực và DAS

4 DAS – Truyển chế độ 2WD & 4WD

Cụm giảm tốc sau

Mô tơ truyền động và & Hộp giảm tốc

Mô tơ

Hộp giảm tốcr

Hệ thống Đỗ (SBW)

Trục đầu vào (từ trục Mô tớ)

Trục đầu ra (tới trục đầu ra)

Trục đầu ra t (Tới trục đầu ra)

(1) (2)

(3)

(4)

1 Trục đầu vào – Đầu vào từ mô tơ

2 Trục đầu ra – Giảm tốc độ và tăng mô men xoắn

3 Vi sai – Truyền mô men xoắn tới trực và DAS

4 Cụm – Cơ cấu khóa ngàm

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Hệ thống cơ cấu ngắt truyền động(DAS)

Mô tơ (Sau) 160kW

Mô tơ (Trước)

70kW (Trang bị hệ thống couling 4WD)

Kết nối (AWD)

Ngắt kết nối (2WD)

- Bánh trước Đường truyền động Được kết nối

- Bánh trước Đường truyền động Ngắt kết nối

Hệ thống ngắt truyền động (DAS)

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Càng

Actuator Đồng tốc

Nhả (2WD)

Ăn khớp (4WD)

Bánh rang côn

Ống lồng Moay ơ

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Hệ thống làm mát PE

• Không được trộn các loại nước làm mát khác nhau

• Sử dụng nước làm mát dẫn điện thấpchính hãng low - conductive

• Nắp bình nước làm dẫn điện thấp chỉ được mở bởi KTV có chứng chỉ của Hãng

• Không được pha trộn nước làm mát dẫn điện tháp với nước

• Không được bổ sung các phụ gia, chất chống đông

Kiểu nước làm mát

Hệ thống làm mát PE

Mơ tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Hệ thống làm mát PE (Hệ thồng PUMP _HEAT bơm nhiệt)

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

L T R

H T R

P P

BÌnh nước phụ PIN

Bình bước phụ PE

Bộ chuyển đổi trước (4WD)

Bộ chuyển đổi sau ICCU

Mô tơ sau

Mô tơ trước (4WD)

HTR EWP

LTR EWP#1

LTR EWP#2

PIN Chiller

Dàn ngưng chính A/C

Van 3 – Đường (Làm mát PIN)

Van 3 – Đường (Nước làm mát PE)

PIN

PIN PTC Heater

Hệ thống làm mátPE (Hệ thống không có Heat - Pump)

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

L T R

H T R

P P

Bình nước phụ PIN

Bình nước phụ PE

Bộ chuyển đổi trước (4WD)

Bộ chuyển đổi sau ICCU

Mô tơ sau

Mô tơ trước (4WD)

HTR EWP

LTR EWP#1

LTR EWP#2

PIN Chiller

Van 3 đường (Nước làm mát PIN)

PIN

PIN PTC Heater

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Hệ thống làm mát PE

Dung lượng 1.4bar/14L/min

Mô tơ bơm nước làm mát(EWP)

PE/HTR [EWP]

Dung lượng Min 0.65bar/25L/min/3700rpm

Chức năng High Voltage Battery

[EWP]#1/#2

[Quick Connector]

PE - EWP

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Hệ thống làm mát mô tơ – Hệ thống làm mát dầu mô tơ

Mô tơ Nước làm

mát

Dầu hộp giảm tốc

Két làm mát dầu

PE Nước làm mát

PE Đường ra nước làm mát

Đường vào dầu Mô tơ

Đường ra dầu mô tơ

[Két làm mát dầu mô tơ]

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

[B-O Ring]

[Bơm dầu]

[Cảm biến nhiệt độ dầu ]

[Bơm dầu ]

Sensor Type NTC Thermistor

Operating Voltage 5V

Hệ thống làm mát mô tơ – Hệ thống làm mát dầu mô tơ

Làm mát bộ chuyển đổi

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Nước làm mát IN

Nước làm mát OUT

Nước làm mát IN

Nước làm mát OUT

 Tiếp xúc trực tiếp với đường làm mát  Tiếp xúc trực tiếp với đường làm mát

Bộ chuyển đổi trước

Bộ chuyển đổi sau

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Cụm điều khiển mô tơ truyền độn

PE Hệ thống điều khiển:

- PE Thay thế các hộp điều khiển

Quản lý phần mềm

Quản lý phần mềm

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

[EWP]#1/2

Bơm nước (EWP)

PE System Coolant Air Bleeding:

- PE System Major Repair/Replacement

- High Voltage Battery Repair/Replacement

Mô tơ truyền động & Hộp giảm tốc

Mô tơ truyền động & Giảm tốc