TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐÀ NẴNG 2 pdf

Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh LỜI MỞ ĐẦU Thực tập tốt nghiệp là một phần rất quan trọng mà mỗi sinh viên đều phải hoàn thành trước khi tốt nghiệp ra trường. Đặc biệt là sinh viên nghành kĩ thuật Trong thời gian thực tập này, mỗi sinh viên sẽ có điều kiện va chạm với thực tế, bổ sung thêm kiến thức và kinh nghiệm thực tế cho mình, học hỏi cách làm kĩ thuật viên, một nhân viên trong công ty ôtô thực sự. Để cùng với những kiến thức trang bị ở trường làm hành trang cho công việc sau này. Bên cạnh đó việc thực tập còn giúp sinh viên biết cách tự giải quyết các khó khăn trong công việc thực tế. Học tập được tác phong, kỷ luật lao động trong công ty và trong nghành công nghiệp. Nâng cao lòng yêu nghề, yêu công việc của mình. Kết thúc đợt thực tập này em đã rút ra được rất nhiều bài học cũng như kinh nghiệm trong cách xử lý công việc thực tế, đồng thời củng cố thêm được rất nhiều kiến thức đã được học trên ghế nhà trường. Song vì thời gian thực tập chỉ ở trong thời gian nhất định và chưa có nhiều kinh nghiệm, cộng thêm đó là khoảng thời gian em phải ở lại trường ôn luyện để dự thi “ kĩ năng nghề ” nên thời gian thực tập của em bị rút ngắn lại. Vì vậy em mong quý thầy cô và các bạn nhận xét, góp ý giúp cho bài báo cáo thực tập của em hoàn thiện hơn. Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Văn Tám đã tận tình hướng dẫn thực tập cho em. Đồng thời em cũng xin chân thành cảm ơn anh Trần Anh Sơn là quản lý Gara xe ôtô cùng các anh trong xưởng đã tạo điều kiện và giúp đỡ, chỉ bảo em hết lòng trong đợt thực tập tại Gara. Và cũng cảm ơn nhà trường đã sắp xếp lịch thực tập cho các sinh viên để hoàn thành khóa học tại trường theo chương trình đào tạo. Đà Nẵng, ngày 4 tháng 6 năm 2012 GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 1 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh GIỚI THIỆU VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP Từng là sinh viên của trường Trung cấp Kĩ thuật- Kinh Tế, nay là trường Cao đẳng Nghề Đà Nẵng, anh Trần Anh Sơn là sinh viên khóa 2005- 2007 sau thời gian học tại trường cộng với hơn 1năm học hỏi kinh nghiệm ngoài thực tế. Kèm theo đó là việc đáp ứng nhu cầu sửa chữa ôtô ngày càng tăng, với số lượng ôtô đổ xô về thành phố Đà Nẵng ngày càng nhiều để phục vụ du lịch, tham quan… Năm 2009, anh Sơn chính thức thành lập Gara xe ôtô cho riêng mình và để đáp ứng nhu cầu đó, anh chọn dòng xe Mercedes Benz MB140 là dòng xe du lịch thịnh hành nhất hiện nay để phục vụ bảo dưỡng- sửa chữa. Ban đầu khi mới khởi dựng Gara, cơ sở vật chất cũng còn thiếu sót, nhưng hiện giờ nhờ vào sự kiên trì làm việc, tạo dựng được niềm tin với khách hàng, số lượng xe liên hệ đến Gara của anh để bảo dưỡng- sửa chữa càng tăng lên. Do đó mà cơ sở vật chất tại Gara cũng ngày càng được hoàn thiện hơn, phục vụ công tác bảo dưỡng- sửa chữa được tốt hơn. Với tinh thần làm việc có trách nhiệm, đặt tính an toàn cho người lái xe và hành khách cũng như trong khi làm việc lên hàng đầu nên tạo được niềm tin lớn cho khách hàng, nâng cao uy tín làm việc của Gara. Cùng với tính kiên trì, chịu khó trong công việc bảo dưỡng- sửa chữa có thể rút ngắn thời gian chết xe của khách hàng, nhất là các xe chạy Tour trong mùa du lịch. Vì thế đem lại sự hài lòng tối ưu nhất của khách hàng. Gara ôtô nằm gần tuyến đường Phạm Văn Đồng, nơi có nhiều khu du lịch, nghỉ mát nên lượng xe du lịch đến đây khá lớn, mặt bằng làm việc rộng rãi thu hút số lượng xe đến bảo dưỡng nhiều Công việc chính của Gara là bảo dưỡng- sửa chữa máy, gầm xe du lịch, cứu Pan các xe hư hỏng hoặc gặp sụ cố ngoài đường. GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 2 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh CÁC CÔNG VIỆC LÀM ĐƯỢC TRONG THỜI GIAN THỰC TẬP Vì lý do tại đơn vị thực tập chỉ làm một dòng xe nên nội dung công việc thực tập của em chỉ riêng về dòng xe Mercedes Benz MB140. Tại đó em được tham gia làm một số việc sau: 1) Sửa chữa két nước. 2) Thay rô tin trụ cánh gà trên. 3) Thay dây cuara và puly máy phát điện. 4) Sửa chữa thước lái bị chảy dầu. 5) Thay su đỡ hai tai nhíp và ống giảm chấn. 6) Bảo dưỡng phanh trước ( phanh đĩa), và phanh sau (phanh guốc). 7) Thay nhớt, lọc nhớt, lọc dầu, lọc gió. 8) Thay rô tin thước lái ngoài . 9) Thay đệm su giảm xốc sau đuôi hộp số. 10) Thay phốt bán trục (phốt lắp trên vỏ hộp số). NỘI DUNG CHI TIẾT CÔNG VIỆC THỰC TẬP GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 3 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh SỬA CHỮA KÉT NƯỚC 1) Hiện tượng hư hỏng: Khi chạy xe lái xe quan sát thấy nước nóng rất nhanh và kiểm tra mực nước trong bình tràn thấy hao nước nhiều, có nước chảy nhỏ giọt phía dưới đầu xe, sờ nước chảy ra thấy nóng. 2) Nguyên nhân: Sau khi kiểm tra, phát hiện nắp bầu trên két nước bị nứt nên rò rỉ nước. Lượng nước trong bình tràn hao đi nhiều nên không đủ nước làm mát và nhiệt độ trên đồng hồ báo nước tăng nhanh. 3) Tiến hành làm việc: Chuẩn bị nơi làm việc và dụng cụ: • Chèn lốp xe và kéo phanh tay, mở nắp cabô. • Dụng cụ: Cờlê 10; 13, Tê 10, tuýp 7, cán tự động nhỏ, trục vít dẹt, trục vít 4 cạnh. Quy trình tháo: • Mở nắp nước bình tràn (khi mở chú ý nếu ta vừa vặn nắp ra mà có nước trào ra thì xe đó có thể bị thổi roang nắp máy). • Dùng tuýp 10 mở chốt xả nước của két nước vào xô, rút chốt xả ra ngoài. • Tháo nắp nhựa che dàn đầu, dùng trục vít 4 cạnh để tháo và cậy nắp nhựa ra. • Tháo nắp che lọc gió ra, dùng tê 10 tháo. • Tháo còi xe, dùng cờlê 13 tháo bu lông giữ còi, rút giắc điện còi và lấy còi ra. • Tháo tấm cố định két nước, cổ nhớt với khung xe và cản. Dùng tê 10 tháo và dùng cờlê 10 tháo tấm giữ khỏi cổ nhớt. • Tháo cudê ống nước trên và dưới bình nước tràn, dùng cán tự động nhỏ, tuýp 7 hoặc trục vít tháo, rút ống nước ra ( lấy cudê ra ngoài luôn). Lấy bình nước tràn ra ngoài cất cẩn thận vào 1 nơi để khỏi nhầm lẫn với các xe khác ( cẩn thận kẻo làm gãy các ống nhỏ trên bình). • Tháo tấm đỡ bình tràn. • Tháo quạt lồng sóc trước dàn nóng, dùng tê 10 tháo quạt và tháo bulông của cản. Sau đó kéo cản ra và đồng thời đẩy dàn nóng vào để lấy quạt lồng sóc ra. GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 4 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh quạt lồng sóc • Tháo cudê và ống nước bắt vào bầu trên và bầu dưới két nước, dùng tuýp 7, tự động nhỏ. • Tháo dàn nóng ra khỏi két nước. • Tháo tấm nhựa che quạt gió khỏi két nước, tách các gờ trên tâm nhựa bắt vào két nước,nhưng không rút ra. • Tháo tấm đệm giữ chốt két nước và rút két nước ra ngoài. Các chi tiết, bulông, ốc vít được tháo ra đều cho vào khây để khỏi thất lạc và gọn gàng. Sửa chữa: Mua nắp bầu trên mới và mang tới chổ làm két nước để xúc két nước và thay nắp bầu mới. Cổ nước bầu trên Nắp bầu trên két nước cổ nước bầu dưới Két nước sau khi được xúc sạch và thay nắp bầu trên Quy trình lắp: Ngược lại quy trình tháo, tuy nhiên có vài điểm cần chú ý: • Cho két nước vào đúng vị trí, chốt giữ két nước vào đúng lỗ. GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 5 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh • Khi lắp gờ tấm nhựa che quạt gió và dàn nóng vào két nước cần chỉnh cho vừa khít các gờ và các bulông cho cân bằng dàn nóng và két nước. • Bắt đầy đủ các cudê và ống nước, vặn cudê vừa chặt, cẩn thận làm nứt vỡ các ống gắn trên bình tràn và két nước. • Trước khi bỏ quạt lồng sóc vào không nên bắt cudê ống nước bầu trên két nước. • Giắc đúng lại các giắc cắm điện của còi và quạt lồng sóc. • Đổ nước làm mát vào, tiến hàng cho nổ máy thử và quan sát xem có rò rỉ nước hay không, đồng thời theo dõi đồng hồ nhiệt độ nước xem nước có nóng nhanh hay không. 4) Hoàn tất công việc: Lau dọn dụng cụ đồ nghề, hạ cabô và lau xe cho khách những chổ dính dầu mỡ bẩn, thu dọn nơi làm việc, lấy kê bánh xe ra. 5) Nhận xét công việc: • Người hướng dẫn: anh Sơn. • Mức độ công việc: Bình thường. • Công việc này cũng khá phức tạp, phải thật cẩn thận kẻo hỏng các cổ nhựa trên bình tràn, két nước. Và phải biết cách để lấy các bộ phận ra 1 cách dễ dàng, hay lắp các bộ phận vào mà không bị vướng bởi các chi tiết khác… THAY RÔTIN TRỤ CÁNH GÀ TRÊN GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 6 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh 1) Hiện tượng hư hỏng: Khi xe chạy trên đường, tài xế lái xe cảm thấy bị rần rần tay lái, và có tiếng kêu cạch cạch ở gầm bánh xe trước. Đặc biệt khi đi vào đường xấu có nhiều ổ gà thì tiếng kêu càng lớn. 2) Nguyên nhân: Do rôtin cánh gà trên bị hỏng, thiếu mỡ, mòn quá mức dẫn đến bị rơ, nếu bình thường thì khi ta lắc rôtinvề các phía nó xoay đều và không bị rơ. 3) Tiến hành làm việc: Chuẩn bị nơi làm việc và dụng cụ: • Chèn lốp xe sau và kéo phanh tay. • Dụng cụ: Tuýp 19; 21; 22; 24, cán L, cán tự động, ống công, trục vít dẹt, cờ lê 14; 22; 24, kiềm bằng, kiềm xẹc líp, búa, trục trượt, cảo rôtin lái. Cho tất cả dụng cụ vào khây. • Cậy nắp chụp bulông siết lốp, dùng tuýp 21 hoặc 19 với cán L và ống công nới lỏng các bulông siết lốp. • Đưa kít vào secxi xe, kít nâng 2 bánh xe trước lên nổi khỏi mặt đất, dùng chân kê để kê vào secxi xe cho chắc chắn, sau đó xả kít hạ xe xuống. Quy trình tháo: • Tháo 2 bánh xe trước, đẩy bánh xe vào dưới gầm xe cho đỡ vướng. • Tháo cùm phanh đĩa trước, dùng cờlê 14 tháo bulông ty trượt rút cùm phanh ra. • Dùng trục vít dẹt cậy các tấm bố phanh ra, chú ý quan sát xem có mòn bố phanh không để báo cho chủ xe biết để thay. Đồng thời kiểm tra ty trượt của phanh đĩa có lỏng không để sửa chữa (mang bộ phanh đĩa đến chổ gia công để hàn bù lại ty trượt và gia công lai cho chính xác). Đây cũng là nguyên nhân dẫn đến tiếng kêu cạch cạch khi phanh. • Tháo chốt chẻ khóa đai ốc và đai ốc chốt cầu thước lái ra, dùng kiềm bằng tháo chốt, dùng cờlê 22 hoặc 24 tháo ốc chốt cầu. Để ốc chốt cầu bằng mặt bulông và dùng cảo để cảo đầu chốt cầu lái ngoài ra khỏi ngõng quay lái. Tiện thể dùng tay lắc lê kiểm tra xem đầu chốt cầu và rô tin lái trong có rơ, hư hỏng không. • Tháo ống giảm chấn trước, đưa kít vào để kít cánh gà dưới lên, dùng cờlê 24 hoặc tuýp 24 tháo bulông giảm chấn (kít cánh gà dưới lên để tháo bulông cho dễ dàng và tránh bulông bị trờn ren). • Tháo bulông chốt giữ rôtin trụ cánh gà trên, dùng cờlê 22 giữ 1 đầu bulông, đưa tuýp 22 vào dùng cán L và ống công nới lỏng đai ốc ra, thay cán tự động vặn cho nhanh, dùng cán trượt đóng bulông ra. GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 7 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh • Đưa kít vào giữa cánh gà trên và dưới, kít tách cánh gà trên và rôtin trụ ra khỏi cụm moay ơ, dùng tay lắc lê thấy rôtin bị rơ nhiều, mở chụp su rôtin ra thấy khô mỡ. Ôm cụm moay ơ lắc lê qua lại để kiểm tra lun rôtin trụ của cánh gà dưới. Nếu rôtin trụ dưới tốt hết thì để cụm moay ơ ngã qua 1 bên. • Xả ốc tâng đầu xe ra (ốc tâng của thanh xoắn), dùng cán L hoặc tự động, tuýp 22 để xả ốc tâng. • Tháo bu lông bắt cánh gà trên với secxi xe, dùng cờlê 22 giữ 1 đầu bulông, đưa tuýp 22 vào dùng cán L và ống công nới lỏng đai ốc ra, thay cán tự động vặn cho nhanh. Lấy 2 bulông ra. • Dùng cán L và ống công bấy cánh gà trên ra khỏi lỗ bulông đồng thời dùng búa đóng cánh gà về phía sau để lấy cánh gà và thanh xoắn ra ngoài. Sửa chữa: • Tháo xẹc líp giữ thanh xoắn với cánh gà ra (dùng kiềm xẹc líp bóp để tháo), đóng thanh xoắn ra, vệ sinh 2 đầu thanh xoắn và lỗ then hoa trên cánh gà. • Tháo xẹc líp giữ rôtin trụ để đóng lấy rôtin trụ ra. • Ép thay rôtin trụ mới vào và bỏ xẹc líp vào cho chắc chắn. Quy trình lắp: Ngược với quy trình tháo, cần chú ý vài điểm: • Không đóng thanh xoắn vào cánh gà trước khi lắp cánh gà, chỉ cho thanh xoắn vào lỗ then hoa, sau đó cho đầu kia thanh xoắn vào lỗ của bộ tâng, tiếp theo mới cho cánh gà vào lỗ bulông bắt cánh gà. • Bắt 2 bulông giữ cánh gà với xecxi xe xong mới đóng thanh xoắn vào lỗ then hoa cánh gà, khóa xẹc líp lại. • Đẩy moay ơ vào để lắp rôtin trụ trên vào, chú ý điều chỉnh cho rãnh trên rôtin xoay về phía lỗ để bắt được bulông. • Sau khi lắp xong hết các bộ phận gầm trước ta siết các bulông gầm thật chặt, chú ý bỏ chốt chẻ cho rôtin lái. • Cuối cùng ta siết ốc tâng thanh xoắn lại. • Bắt các bánh xe lại, siết chặt. • Kít xe lên, lấy chân kê ra, xả kít hạ xe xuống. tiến hành siết chặt lại các bánh xe, đậy nắp chụp bánh xe lại. 4) Hoàn tất công việc: • Cho lái xe chạy thử xe tới - lui và phanh xe gấp để đầu xe gập lên xuống cho thanh xoắn bung ra, sau đó dừng xe đo và điều chỉnh lại chiều cao của đầu xe ( đo khoảng cách từ đỉnh vành bánh xe đến mép khung cửa xe, GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 8 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh khoảng cách chuẩn từ 22,5 mm – 23,5 mm, dùng tuýp 22 và cán L để xả hoặc siết bulông tâng thanh xoắn để nâng hoặc hạ đầu xe). • Lau dọn dụng cụ đồ nghề, lau chùi những chổ bẩn trên xe, thu dọn nơi làm việc, lấy kê bánh xe và thả phanh tay ra. 5) Nhận xét công việc: • Người hướng dẫn: anh Đà • Mức độ công việc: Hơi khó • Công việc đòi hỏi phải dùng sức nhiều, làm rất mệt, kê kít hết sức cẩn thận, chú ý tay chân và dụng cụ thận trọng không bị thương hay làm trầy xướt xe của khách, phải lựa thế mà tháo các chi tiết ra, siết gầm cẩn thận chắc chắn vì tính an toàn công việc này rất cao. THAY DÂY CUARA VÀ PULY MÁY PHÁT ĐIỆN 1) Hiện tượng hư hỏng: Nổ máy nghe có tiếng kêu rít rít của dây cuara và tiếng rò rò của ổ bi puly máy phát điện, chạy xe thấy xe kéo tải yếu. 2) Nguyên nhân: Dây cuara bị nứt, mòn, bị bỡ và ổ bi puly máy phát bị hỏng. Cầm máy phát quay puly nghe có riếng rò rò va puly bị rơ. 3) Tiến hành công việc: Chuẩn bị nơi làm việc và dụng cụ: • Chèn lốp xe và kéo phanh tay, mở nắp cabô, rút hết cọc bình điện ra để tháo máy phát. • Dụng cụ: Cờlê 10; 13; 22, Tê 10, tuýp 7; 17; 15, lục giác 5, cán tự động nhỏ, trục vít dẹt, trục vít 4 cạnh, cán tự động lớn, cán L. Quy trình tháo: • Mở nắp nước bình tràn. • Dùng tuýp 10 mở chốt xả nước két nước vào xô, rút chốt xả ra ngoài. • Tháo nắp nhựa che dàn đầu, dùng trục vít 4 cạnh để tháo và cậy nắp nhựa ra. GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 9 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh • Tháo nắp che lọc gió ra, dùng Tê 10 tháo. • Tháo còi xe, dùng cờlê 13 tháo bu lông giữ còi, rút giắc điện còi và lấy còi ra. • Tháo tấm cố định két nước, cổ nhớt với khung xe và cản. Dùng Tê 10 tháo và lấy tấm giữ khỏi cổ nhớt thì dùng cờlê 10. • Tháo cudê ống nước trên và dưới bình nước tràn, dùng cán tự động nhỏ, tuýp 7 hoặc trục vít tháo, rút ống nước ra ( lấy cudê ra ngoài lun). Lấy bình nước tràn ra ngoài cất cẩn thận vào 1 nơi để khỏi nhầm lẫn với các xe khác ( cẩn thận kẻo làm gãy các ống nhỏ trên bình). • Tháo tấm đỡ bình tràn. • Tháo quạt lồng sóc trước dàn nóng, dùng tê 10 tháo quạt và tháo bulông của cản. Sau đó kéo cản ra và đồng thời đẩy dàn nóng vào để lấy quạt lồng sóc ra. • Tháo cudê và ống nước bắt vào bầu trên và bầu dưới két nước, dùng tuýp 7, tự động nhỏ. • Tháo dàn nóng ra khỏi két nước dùng Tê 10, cờ lê 10. • Tháo tấm nhựa che quạt gió khỏi két nước, tách các gờ trên tâm nhựa bắt vào két nước. • Tháo tấm đệm giữ chốt két nước và rút két nước ra ngoài. • Rút tấm nhựa che quạt gió ra ngoài, cất vào trong xe. • Tháo quạt gió phía đầu bơm nước, dùng lục giác 5. • Tháo dây cuara: Tay trái dùng đầu cờ lê 22 đưa vào ngay dưới phụt tâng để bấy puly cục tâng xuống, tay phải dùng trục vít dẹt tựa vào bu lông của bơm xẹcvít để ấn puly cục tâng xuống, tiếp tục tay trái ta đảo đầu cờ lê sang đầu rô gioanh để bấy cho puly cục tâng xuống xâu hơn mới lấy được dây cuara ra. Quan sát thấy dây cuara bị nứt nhiều. • Tháo máy phát điện ra ngoài: Rút các giắc điện ở máy phát ra, dùng tuýp 17 ( đối với xe chạy bằng dầu diezen), tuýp 15 ( đối với xe chạy bằng xăng), cán L tháo 2 bu lông bắt máy phát với đế máy phát. Lấy máy phát ra ngoài dùng tay quay puly máy phát ta nghe có tiếng rò và bị rơ. Các chi tiết bulông ốc vít được tháo ra đều cho vào khây để khỏi thất lạc và gọn gàng. Sửa chữa: • Mua dây cuara mới về thay. • Dùng dụng cụ tháo puly máy phát để tháo puly ra (ta dùng lục giác sao đưa vào đầu trục puly, lấy cờ lê giữ lục giác sao để cố định trục của máy phát, sau đó lấy cờ lê khác để tháo bu lông máy phát, tiến hành lấy puly ra), mua puly mới về thay, lắp vào tương tự như tháo ra. GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 10 [...]... Chèn lốp xe sau và kéo phanh tay Dụng cụ: tuýp 13, 15; 17; 21 ; 22 ; 24 , cán L, cán tự động, cán nối dài, ống công, trục vít dẹt, cờ lê 17; 22 ; 24 , kiềm bằng, cảo rôtin lái, búa, mỏ lét răng Cho tất cả dụng cụ vào khây Cậy nắp chụp bulông siết lốp, dùng tuýp 21 hoặc 19 với cán L và ống công nới lỏng các bulông siết lốp Đưa kít vào secxi xe, kít nâng 2 bánh xe trước lên nổi khỏi mặt đất, dùng chân kê để kê... Văn Tám Trang 23 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh THAY PHỐT LẮP (phốt bán trục lắp trên vỏ hộp số) 1) Hiện tượng hư hỏng: Chảy dầu 2) Nguyên nhân: Hỏng phốt lắp 3) Tiến hành công việc: ở vỏ ngoài hộp số, ngay dưới phốt lắp Chuẩn bị nơi làm việc và dụng cụ: • • • • Chèn lốp xe sau và kéo phanh tay Dụng cụ: tuýp 19; 21 ; 22 ; 24 , cán L, cán tự động, ống công, trục vít dẹt, cờ lê 14; 22 ; 24 , kiềm bằng,... cụ: tuýp 19; 21 ; 22 ; 24 , cờ lê 13; 21 cán L, ống công, trục vít dẹt, kiềm bằng, búa, cảo rô tin lái Cho tất cả dụng cụ vào khây Cậy nắp chụp bulông siết lốp, dùng tuýp 21 hoặc 19 với cán L và ống công nới lỏng các bulông siết lốp Đưa kít vào secxi xe, kít nâng 2 bánh xe trước lên nổi khỏi mặt đất, dùng chân kê để kê vào secxi xe cho chắc chắn, sau đó xả kít hạ xe xuống Quy trình tháo: • Tháo 2 bánh xe... Khí truyền dạy phần nào giúp em tự tin bước vào thực tập và định hướng công việc làm khi ra trường Em xin chân thành cảm ơn sự quan tâm, giúp đỡ tận tình của ban giám hiệu trường Cao Đẳng Nghề Đà Nẵng, đặc biệt là thầy cô khoa Cơ Khí đã nhiệt tình giúp đỡ em trong đợt thực tập vừa qua và thời gian học tập tại trường Và em cũng xin cảm ơn quản lý Gara xe ô tô và các anh tại Gara đã giúp đỡ em tận tình,... Tám Trang 22 Báo cáo thực tập • • • SVTH: Lương Thế Vinh Tháo chốt chẻ khóa ốc và ốc chốt cầu thước lái ra, dùng kiềm bằng tháo chốt, dùng cờlê 22 hoặc 24 tháo ốc chốt cầu Để ốc chốt cầu bằng mặt bulông và dùng cảo để cảo đầu chốt cầu ra khỏi ngõng quay lái Tháo tất cả 2 bên tài và phụ , tiện thể dùng tay lắc lê kiểm tra xem đầu chốt cầu và rô tin lái trong có rơ, hư hỏng không Dùng cờ lê 21 nới lỏng... tình, truyền đạt cho em những kinh nghiệm thực tế và đồng thời giúp em ôn lại kiến thức đã học Em xin chân thành cảm ơn ! Đà Nẵng, ngày 5 tháng 6 năm 20 12 Người làm báo cáo GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 26 Báo cáo thực tập SVTH: Lương Thế Vinh LƯƠNG THẾ VINH GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 27 ... thước lái ra, dùng kiềm bằng tháo chốt, dùng cờlê 22 hoặc 24 tháo ốc chốt cầu Để ốc chốt cầu bằng mặt bulông và dùng cảo để cảo đầu chốt cầu lái ngoài ra khỏi ngõng quay lái Tiện thể dùng tay lắc lê kiểm tra xem đầu chốt cầu và rô tin lái trong có rơ, hư hỏng không Tháo ống giảm chấn trước, đưa kít vào để kít cánh gà dưới lên, dùng cờlê 24 hoặc tuýp 24 tháo bulông giảm chấn (kít cánh gà dưới lên để... cờlê 22 giữ 1 đầu bulông, đưa tuýp 22 vào dùng cán L và ống công nới lỏng đai ốc ra, thay cán tự động vặn cho nhanh, dùng cán trượt đóng bulông ra Đưa kít vào giữa cánh gà trên và dưới, kít tách cánh gà trên và rôtin trụ ra khỏi cụm moay ơ, dùng tay lắc lê thấy rôtin bị rơ nhiều, mở chụp su rôtin ra thấy khô mỡ Ôm cụm moay ơ lắc lê qua lại để kiểm tra lun rôtin trụ GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang 24 Báo... tay và lò xo dưới vào guốc phanh Vặn ốc chốt điều chỉnh, thu ngắn chốt lại trước khi lắp vào Lắp 2 guốc phanh cho đầu dưới tựa vào chốt lệch tâm, 2 bên đầu trên ép vào 2 piston của xylanh con, đặt chốt điều chỉnh vào giữa 2 guốc phanh Dùng kiềm để kéo hoặc trục vít, bấy lò xo gần xylanh con vào để kéo 2 guốc phanh ép vào piston chốt giữ guốc phanh Lắp lò xo để kéo guốc phanh ép vào piston GVHD: Nguyễn... xe xuống Quy trình tháo: a) • • Tháo lấy thước lái ra ngoài: Tháo 2 bánh xe trước, đẩy bánh xe vào dưới gầm xe cho đỡ vướng Tháo chốt chẻ khóa ốc và ốc chốt cầu thước lái ra, dùng kiềm bằng tháo chốt, dùng cờlê 22 hoặc 24 tháo ốc chốt cầu Để ốc chốt cầu bằng mặt bulông và dùng cảo để cảo đầu chốt cầu ra khỏi ngõng quay lái Tháo tất cả 2 bên tài và phụ , tiện thể dùng tay lắc lê kiểm tra xem đầu chốt . TẬP Từng là sinh viên của trường Trung cấp Kĩ thuật- Kinh Tế, nay là trường Cao đẳng Nghề Đà Nẵng, anh Trần Anh Sơn là sinh viên khóa 20 05- 20 07 sau thời gian học tại trường cộng với hơn 1năm. Gara. Và cũng cảm ơn nhà trường đã sắp xếp lịch thực tập cho các sinh viên để hoàn thành khóa học tại trường theo chương trình đào tạo. Đà Nẵng, ngày 4 tháng 6 năm 20 12 GVHD: Nguyễn Văn Tám Trang. cụ: • Chèn lốp xe sau và kéo phanh tay. • Dụng cụ: Tuýp 19; 21 ; 22 ; 24 , cán L, cán tự động, ống công, trục vít dẹt, cờ lê 14; 22 ; 24 , kiềm bằng, kiềm xẹc líp, búa, trục trượt, cảo rôtin lái.