Đề tài tìm hiểu về giao thông thông minh của trung quốc

ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI ***** ĐỀ TÀI TÌM HIỂU VỀ GIAO THÔNG THÔNG MINH CỦA TRUNG QUỐC Sinh viên thực hiện: Mã sinh viên: Lớp: Khóa: Giảng viên hướng dẫn: HÀ NÔI – 2021 1 MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ 2 TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH 3 (Intelligent Transport System) 3 1 Lịch sử của ITS .3 2 Khái niệm về hệ thống giao thông thông minh 4 3 Cấu trúc của ITS 5 TÌM HIỂU VỀ GIAO THÔNG THÔNG MINH CỦA TRUNG QUỐC .6 1 lịch sử của .6 2 Nguyên tắc cơ bản về việc thiết lập kiến trúc hệ thống ITS Trung Quốc 7 3 Mục tiêu chủ yếu của kiến trúc hệ thống ITS Trung Quốc .8 4 Tình hình thực hiện một số dịch vụ người sử dụng trong kiến trúc ITS quốc gia của Trung Quốc 9 4.1 dịch vụ lưu trữ thông tin lữ khách 9 4.2 Dịch vụ vận hành và quản lý giao thông 9 4.3 Dịch vụ phương tiện 9 4.4 Dịch vụ vận tải hàng hóa .10 4.5 Dịch vụ giao thông công cộng .10 4.6 Dịch vụ khẩn cấp 10 4.7 Dịch vụ thanh toán điện tử .10 4.8 An toàn cá nhân liên quan đến đường bộ .10 4.9 Dịch vụ giám sát các điều kiện môi trường và thời tiết 10 4.10 Dịch vụ an ninh quốc gia .10 TÌM HIỂU VỀ ỨNG DỤNG CỦA ITS CỦA VIỆT NAM .11 1 Các ứng dụng ITS ở Việt Nam hiện nay 11 1.1 Đưa ITS vào đường cao tốc 11 1.2 Hệ thống camera giao thông 13 1.3 VOV Giao thông 14 1 ĐẶT VẤN ĐỀ Ngày nay, với sự bùng nổ về khoa học kỹ thuật và công nghệ thông tin, tốc độ đô thị hóa ngày càng phát triển, nhu cầu đi lại của con người ngày càng cao Tuy nhiên cơ sở hạ tầng, hệ thống giao thông hiện nay chưa đáp ứng đủ nhu cầu Hiện tượng ùn tắc xảy ra thường xuyên, liên tục, môi trường ngày cang ô nhiễm Hằng ngày, hằng giờ không biết bao nhiêu vụ tai nạn thương tâm Trước tình hình đó đòi hỏi phải có một giải pháp để giải quyết vấn đề trên Hệ thống giao thông thông minh (ITS – Intelligent Transport System) đã được ra đời để giải quyết vấn đề hiện nay Tại các nước phát triển như Trung Quốc khái niệm “hệ thống giaoo thông thong minh” không còn gia sa lạ Cụ thể là việc đưa các công nghệ thông tin – truyền thông ứng dụng vào cơ sở hạ tầng và trong phương tiện giao thông, tối ưu hóa quản lý, điều hành nhằm giảm ùn tắc, tai nạn, tăng cường năng lượng vận tải hành khách, Tất cả những thứ đó đã giúp cải thiện rõ rệt tình hình giao thông Con người ngày càng được thoải mái hơn khi đi ra đường, giảm bớt phần nào sự ùn tắc giao thông 1 TÌM HIỂU VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH (Intelligent Transport System) 1 Lịch sử của ITS ITS (Intelligent Transport System) là khái niệm xuất phát từ Nhật Bản, bắt đầu từ những năm 1980 ITS được xúc tiến như một dự án quốc gia tại Nhật Bản Từ năm 1993, Hội nghị ITS quốc tế được tổ chức hàng năm với sự tham gia của các chuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải đại diện cho các quốc gia và các hãng danh tiếng trên thế giới sản xuất vật liệu mới, thiết bị thông tin hiện đại, ô tô, tàu hỏa và các loại phương tiện giao thông khác Hội nghị ITS quốc tế lần thứ 13 được tổ chức tại London từ ngày 12/10/2006 Các chủ đề chính được thảo luận tại các hội thảo là an toàn giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường, chống ùn tắc giao thông, sản xuất các phương tiện giao thông thông minh, thiết bị an toàn giao thông Qua đó có thể thấy: ITS đã khai thác khả năng công nghệ tiên tiến sẵn có của nhiều lĩnh vực nhằm cải thiện giao thông với các mức độ khác nhau Chương trình ITS của một số nước được nghiên cứu và ứng dụng rất đa dạng, hiệu quả với các mức độ khác nhau Tùy theo đặc điểm của mỗi quốc gia mà tập trung vào các lĩnh vực chính sau đây: Hoàn thiện kết cấu hạ tầng đường bộ, xử lý khẩn cấp các sự cố giao thông; Hiện đại hóa các trạm thu phí tự động, trạm cân điện tử; Quản lý các đường trục giao thông chính; Hệ thống thông tin cho người tham gia giao thông: Phổ cập giao thông tiếp cận: Khai thác, điều hành hệ thống giao thông công cộng tiên tiến (xe buýt, đường sắt đô thị, trung tâm đèn đường tín hiệu); Cải thiện các vấn đề về thể chế, nguyên tắc giao thông | tại các nút giao cắt; Nghiên cứu sản xuất phương tiện giao thông thông minh; ứng dụng công nghệ tin học, điện tử trong đào tạo, sát hạch và quản lý lái xe Thời gian qua, tại một số nước châu Âu, châu Mỹ, châu Á, khu vực ASEAN và đặc biệt là thành phố Bangkok - Thailand thì việc triển khai ITS đã có những thành công nhất định góp phần giải quyết ách tắc giao thông đô thị nâng cao năng lực vận tải Tại đó, người ta đã thành lập các cơ quan điều hành Ví dụ ở Mỹ đã có một Văn phòng điều phối chung về chương trình ITS trực thuộc Cục Đường bộ Liên bang - Bộ GTVT 2 Văn phòng này cấp kinh phí cho việc phát triển cơ sở dữ liệu để phân tích tổng hợp dữ liệu và đưa ra những công nghệ, ứng dụng tối ưu cho ITS đó là: Thu thập dữ liệu đường bộ, điều kiện giao thông; Thu thập dữ liệu cho mạng lưới thông tin đối với các phương tiện tham gia giao thông; Phân tích cơ sở dữ liệu để tính toán, đầu tư cho ITS; Xác lập giải pháp hữu hiệu, an toàn cho người và các đối tượng tham gia giao thông Ở Việt Nam chúng ta cũng đã từng bước tiếp cận, nghiên cứu, vận dụng ITS vào các lĩnh vực: Thu phí đường bộ; Kiểm soát tải trọng ô tô tải nặng; Sát hạch lái xe Một loạt đề tài nghiên cứu khoa học đã được triển khai và thu được kết quả khả quan Điển hình là hệ thống thiết bị thu phí đường bộ không dừng đã lắp đặt và triển khai trên toàn quốc Triển khai lắp camera phat nguội và giám sát đường bộ 2 Khái niệm về hệ thống giao thông thông minh ITS (Intelligent Transport System) là sự ứng dụng công nghệ cao điện tử tin học và viễn thông để điều hành và quản lý hệ thống giao thông vận tải ITS được coi là một hệ thống lớn, trong đó con người, phương tiện giao thông, mạng lưới đường giao thông là các thành phần của hệ thống, liên kết chặt chẽ với nhau ITS được hoạch định để giảm bớt tắc nghẽn giao thông, bảo đảm an toàn, giảm nhẹ những tác động xấu tới môi trường, tăng cường năng lực vận tải hành khách Không những trong lĩnh vực giao thông đường bộ, ITS còn được áp dụng với hàng không, đường sắt, đường sống và cả trong đường biển; song đa dạng và hiệu quả hơn cả vẫn là trong giao thông vận tải đô thị Hệ thống giao thông thông minh (ITS) là hệ thống giao thông được áp dụng hoàn hảo công nghệ tiên tiến và phần mềm máy tính vào các thiết bị kiểm soát, chỉ dẫn, điều khiển, thông tin liên lạc để nâng cao năng lực giao thông trên các tuyến đường cũng như trong các loại hình vận tải Sự định nghĩa đơn giản này đã và đang có những thay đổi tốt trong công tác vận hành, quản lý hệ thống giao thông nói chung và giao thông đô thị nói riêng ở một số nước trên thế giới Những thành tựu và kinh nghiệm quý báu đó rất đáng để chúng ta nghiên cứu, học tập, tham quan, vận dụng phù hợp với điều kiện Việt Nam 3 3 Cấu trúc của ITS 4 TÌM HIỂU VỀ GIAO THÔNG THÔNG MINH CỦA TRUNG QUỐC 1 lịch sử của Từ đầu những năm 70 của thế kỷ 20, Trung Quốc đã bắt đầu phát triển ITS, lúc đó gọi là công trình giao thông Viện nghiên cứu khoa học Bộ Giao thông đường bộ và Cục Cảnh sát Bắc kinh hợp tác, lần đầu tiên Trung Quốc tiến hành thử nghiệm tính toán điều khiển tín hiệu giao thông Từ đầu những năm 80 đã coi trọng vận dụng công nghệ cao phát triển hệ thống giao thông vận tải: quản lý giao thông đô thị, phát triển rộng rãi điều tra giao thông đô thị, quy hoạch, xử lý đồng thời bắt đầu tiến hành nghiên cứu công nghệ điều khiển giao thông đô thị Mở đầu những năm 90, một số trường đại học và viện nghiên cứu đã bắt đầu nghiên cứu thử nghiệm công nghệ điều khiển giao thông đô thị, các nghiên cứu này chủ yếu học lý luận và ý tưởng từ hệ thống điều khiển tín hiệu tiên tiến của các nước phát triển như Mỹ, Anh, Úc như TRANSIT; SCOOT, SCATS Từ đó thí điểm tại các thành phố Bắc Kinh, Thượng Hải, Nam Kinh Đồng thời Bắc Kinh, Thượng Hải, Thẩm Dương và Hàng Châu lần lượt nhập hệ thống điều khiển của Anh và Úc như SCOOT và SCATS Đầu 1996, Bộ Khoa học Công nghệ tiến hành một loạt các hoạt động hợp tác và giao lưu trên lĩnh vực ITS, thúc đẩy nghiên cứu và phát triển ITS trong nước Ngân sách trọng điểm quốc gia Trung Quốc trong năm 1996 được dùng để nghiên cứu hệ thống ITS Năm 1997-1998, Trung Quốc và liên minh Châu Âu hợp tác cung cấp thông tin, trao đổi kinh nghiệm và tổ chức các hội nghị ITS ở Bắc Kinh và Brussels, những cuộc trao đổi rất bổ ích cho việc nắm rõ tác dụng của ITS trong giới kỹ thuật và các giới liên quan khác của Trung Quốc Trong thời kỳ đổi mới (95”, Bộ Giao thông Trung Quốc đề ra “tăng cường phát triển và nghiên cứu ITS Trung Quốc”, kết hợp thành quả quốc tế và Trung Quốc, phân giai đoạn triển khai hệ thống điều khiển giao thông, hệ thống thông tin lái xe, điều độ phương tiện với hệ thống đạo hàng, hệ thống an toàn phương tiện cùng quản lý thu phí tổng cộng 5 mục tiêu lớn cần triển khai nghiên cứu, công trình hóa và tập hợp hệ thống, trên cơ sở này áp dụng thành thục thành tựu khoa học công nghệ vào việc cung cấp sản phẩm và công nghệ Trong giai đoạn này rất nhiều chuyên gia đã quan tâm tới thành quả nghiên cứu kiến trúc hệ thống của nước ngoài, tự tiến hành nghiên cứu phân tầng không trùng lặp để góp ý triển khai nghiên cứu kiến trúc hệ thống của ITS Trung Quốc 5 Sau khi trưng tập ý kiến, năm 1999, Bộ Khoa học Công nghệ xác định nội dung tăng cường các nhánh khoa học công nghệ liên quan và cho phép trung tâm nghiên cứu công nghệ ITS quốc gia thuộc Sở Khoa học công nghệ đường bộ, Bộ Giao thông chủ trì nghiên cứu, tập trung hơn 100 chuyên gia từ các trường đại học, viện, nhà máy và bộ phận liên quan tham gia nghiên cứu các nhánh liên quan ITS Tới cuối năm 2000 việc nghiên cứu các nhánh được hoàn thành, qua tiếp thu ý kiến và chỉnh sửa trên mọi phương diện, tháng 9/2001 chính thức được kiểm định và nghiệm thu Trong thời kỳ “15” Bộ Khoa học Công nghệ phát động thực hiện chương trình “15” nhánh khoa học công nghệ trọng điểm, lớn nhất là “Hệ thống giao thông thông minh điển hình và triển khai” Nhánh này thông qua triển khai công nghệ then chốt, xây dựng môi trường và ứng dụng mẫu, giải quyết trọng điểm điều khiển giao thông, | tập hợp thông tin dịch vụ, thông tin cự li ngắn chuyên dụng, đường bộ thông minh và các tiêu chuẩn quy phạm nghiên cứu mô thức và công nghệ phát triển ITS phù hợp đặc điểm Trung Quốc, vì sự phát triển của ITS Trung Quốc, đặt cơ sở ứng dụng và công nghiệp hóa, thúc đẩy công nghiệp chế tạo và phục vụ phát triển, tiếp cận công nghệ cao cải tạo nhà máy truyền thống, thông qua thông tin hóa đẩy nhanh tiến trình công nghiệp hóa Tháng 9/2006, Bộ khoa học công nghệ tổ chức thực hiện chương trình công nghệ “1015” trong đó “Mẫu ứng dụng tập hợp công nghệ ITS quốc gia” là chương trình quan trọng, trọng điểm của chương trình là nghiên cứu bố cục cung cấp dịch vụ giao thông vận tải nhân tính hóa, phát triển công nghệ thông minh hóa hệ thống giao thông và công nghệ giao thông vận tải an toàn cao, kết hợp phục vụ thế vận hội Bắc Kinh 2008, hội chợ Thượng Hải 2010 và Á vận hội Quảng Châu, dựa trên các công trình lớn mạng đường cao tốc thu phí không dừng TQ và dịch vụ cùng hệ thống vận tải Logistic Từ đó thực hiện tổng hợp ứng dụng xây dựng công nghệ ITS, hình thành hệ thống tiêu chuẩn quy phạm và hệ thống đánh giá, nâng cao năng lực sáng tạo công nghệ, góp phần phát triển công nghiệp, thúc đẩy hình thành hệ thống mới 2 Nguyên tắc cơ bản về việc thiết lập kiến trúc hệ thống ITS Trung Quốc a) Tính bình đẳng Từ góc độ dịch vụ mà nói ITS giống một dạng hệ thống Internet không chủ quản, nó có các hệ thống con đều có chức năng hoàn chỉnh, tính chất này không giống nội dung cung cấp Internet Ngoài ra, trong ITS chú ý tới sự bình đẳng của các loại hình vận tải, phân biệt không chủ đạo và phi chủ đạo b Tính linh hoạt 6 Không thể phủ nhận ITS là hệ thống biến hóa rất nhanh, do đó khi xây dựng kiến trúc Logic và vật lý phải đảm bảo tính linh hoạt làm hệ thống không ngừng duy trì và phát triển c Tính mở Ngoại trừ tính mở hệ thống, phải đặc biệt chú ý không áp đặt một công nghệ cố định nào khi xây dựng một hệ thống hoàn chỉnh, nói khác đi bất cứ bối cảnh một hệ thống nào cũng đều không chỉ có một loại công nghệ hay thiết bị, mà cho phép thay thế bằng công nghệ hay phương án khác d Quốc tế hóa thuật ngữ Nếu trên ý nghĩa giữa Trung Quốc và Quốc tế có các từ gần nhau thường dùng trong giới giao thông, thì phải dùng các từ được Quốc tế hay dùng e Tính đặc thù quốc gia Với tiêu đề Quốc tế hóa, cần xem xét tới tính đặc thù trong vận tải và hệ thống giao thông hỗn hợp nội đô, ngoại ô và nông thôn Trung Quốc 3 Mục tiêu chủ yếu của kiến trúc hệ thống ITS Trung Quốc Trong lĩnh vực giao thông vận tải Trung quốc, ITS là một hệ thống cung cấp các dịch vụ giao thông vận tải, kiến trúc hệ thống là một kiến trúc hệ thống dịch vụ, là một kiến trúc mang tính chức năng của dịch vụ cung cấp, chức năng người dùng là chủ tuyến của ITS Nghiên cứu ITS và kiến trúc hệ thống ITS, bản chất là giải đáp câu hỏi ITS có thể cung cấp dịch vụ gì? Dịch vụ người dùng được tổ hợp như thế nào, cung cấp dịch vụ cho ai mối tương quan giữa dịch vụ và dãy hệ thống Do đó, mục tiêu chủ yếu của việc nghiên cứu kiến trúc hệ thống ITS Trung Quốc là: + Xác định rõ yêu cầu tổng thể của ITS Trung quốc, dựa trên công tác quản lý vận doanh giao thông, xây dựng cơ sở hạ tầng, từ doanh nghiệp chế tạo, kéo theo doanh nghiệp thứ ba, dịch vụ người dùng nhiều phương diện, xét đến người dùng chỉnh thể toàn xã hội đưa ra các yêu cầu đối với ITS, nhắm tới yêu cầu người dùng tiến hành tổng hợp phân loại + Xác định rõ kiến trúc hệ thống ITS Trung Quốc, lấy nhu cầu người dùng và dịch vụ người dùng làm cơ sở, phân tích kết cấu kiến trúc tổng thể ITS Trung quốc, đề xuất kết cấu cơ bản của hệ thống và các hệ thống tư ơng hỗ cơ bản của các bộ phận cấu thành + Phân tích ảnh hưởng yếu tố công nghệ và kinh tế của sự phát triển ITS Trung quốc 7 4 Tình hình thực hiện một số dịch vụ người sử dụng trong kiến trúc ITS quốc gia của Trung Quốc 4.1dịch vụ lưu trữ thông tin lữ khách - Các chương trình thông tin về giao thông và vận tải phổ biến đang được ưu tiên xúc tiến tại nhiều thành phố lớn - Hiển thị những thông báo với nội dung thay đổi (VMS) cho hành khách đi xe bus ở Thượng Hải và một vài thành phố khác - Sự phát triển của các dịch vụ ban đầu về định vị đối tượng (LBS) thông qua điện thoại di động cũng đã phát triển ở Bắc Kinh với sự trợ giúp của các nước châu Âu(EU) *Định vị LBS là viết tắt của tụm từ Location Based Services, đây là hệ thống định vị và giám sát vị trí hoạt động của đối tượng dựa vào sự kết hợp giữa hệ thống Thông tin địa lý GIS, hệ thống định vị toàn cầu GPS và hạ tầng viễn thông Telecom Hiện nay, định vị LBS là một phần mềm được cài đặt sẵn vào các thiết bị như điện thoại thông minh, đồng hồ thông minh hoặc các thiết bị định vị cá nhân Khi sử dụng, định vị LBS sẽ lấy các dữ liệu về vị trí thông qua sóng GMS để giúp cho người dùng có thể xác định được vị trí và hành trình di chuyển của thiết bị và hiển thị thông tin đó trên nền bản đồ số bất kỳ Thường là hệ thống bản đồ của Google Maps 4.2 Dịch vụ vận hành và quản lý giao thông - Một số th ành ph ố lớn sử dụng hệ thống kiểm soát giao thông đô thị (UTC) và những th ành phố nhỏ hơn chỉ sử dụng hệ thống camera quan sát(CCTV) - Camera tốc độ và đèn đỏ phổ biến trong các thành ph ố - H ệ thông quản lý sự cố đường cao tốc - S ử dụng đèn LED trong tín hiệu giao thông đang tăng lên 4.3 Dịch vụ phương tiện Cơ quan nghiên cứu như là Trung tâm ITS quốc gia giới thiệu trong hệ thống định vị phương tiện như là kĩ thuật số, bản đồ cho các nhà chế tạo ôtô 4.4 Dịch vụ vận tải hàng hóa - Quản lý trực tuyến đoàn xe taxi (Thượng Hải) và xe tải(công ty tư nhân) là phổ biến 8 - Những đại lý vận tải hàng hóa chính và những công ty bưu chính của quốc tế như UPS, Fedex sử dụng các thanh m ã hóa hàng hóa và trao đổi d ữ liệu điện tử (EDI) để tận dụng chỗ trống cho hàng hóa ở các sân bay quốc tế lớn 4.5 Dịch vụ giao thông công cộng Quản lý đội xe bus sử dụng hệ thống định vị toàn cầu (GPS) bắt đầu ở thành phố lớn như là Thượng Hải và Bắc Kinh 4.6 Dịch vụ khẩn cấp - Hệ thống quản lý đội xe cảnh sát có trang bị GPS và những ứng dụng của hệ thống vi phạm trực tuyến ở thành phố lớn - Hệ thống tín hiệu cấp cứu trong xe bus, nhất là trong xe bus liên tỉnh và thành phố 4.7 Dịch vụ thanh toán điện tử - Hệ thống thu phí tự động được áp dụng cho đường sắt và xe bus ở nhiều th ành phố như Bắc Kinh, Thượng Hải - Trạm thu phí điện tử (ETC) được mở rộng Trung Quốc có những nỗ lực trực tiếp và đáng kể để chuẩn hóa ETC 4.8 An toàn cá nhân liên quan đến đường bộ - Hệ thống camera quan sát (CCTV) ở các trạm trung chuyển và ở các thành phố - Buồng trợ giúp ở các trạm trung chuyển - Số điện thoại khẩn cấp 4.9 Dịch vụ giám sát các điều kiện môi trường và thời tiết - Các trạm giám sát thời tiết, trung tâm kiểm soát ứng xử trường hợp khẩn cấp dễ dàng hoạt động hơn nhờ bộ phận ITS được sử dụng trong các đường cao tốc và quốc lộ 4.10 Dịch vụ an ninh quốc gia - hệ thống camera đặt tại các khu trung chuyển và các nơi công cộng 9 TÌM HIỂU VỀ ỨNG DỤNG CỦA ITS CỦA VIỆT NAM Sự gia tăng về số lượng và mật độ phương tiện giao thông không ngừng ở Việt Nam (đặc biệt ở những trung tâm đô thị lớn như Hà Nội, TP HCM), khiến các vụ tai nạn, ùn tắc giao thông trở thành vấn nạn nghiêm trọng Trong khi đó, việc mở rộng và nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông lại ngày càng bị hạn chế Triển khai ứng dụng ITS điều phối giao thông là một lựa chọn để hiện đại hoá mạng lưới giao thông của Việt Nam hiện tại và trong tương lai 1 Các ứng dụng ITS ở Việt Nam hiện nay 1.1 Đưa ITS vào đường cao tốc a) Hệ thống thu phí không dừng Thu phí không dừng là hình thức thu phí tự động thông qua thẻ định danh giúp xe qua trạm thu phí dễ dàng mà không cần dừng lại Hình thức thu phí này giúp các phương tiện rút ngắn thời gian chờ đợi khi qua trạm thông qua việc chiếc thẻ định danh dán trên kính lái hoặc đèn xe Khi phương tiện di chuyển tới trạm, máy đọc sẽ quét chiếc thẻ này, từ đó tự động trừ tiền trong tài khoản giao thông của khách hàng Do đó, khách hàng không cần phải dừng lại và thanh toán bằng tiền mặt như hình thức thu phí thủ công Hình thức thu phí không dừng có có hai loại là hệ thống thu phí kín và hệ thống thu phí hở  Hệ thống thu phí kín: Việc thu phí diễn ra khép kín và được tính từ lúc xe qua trạm vào đến trạm ra Khi tới trạm vào, hệ thống sẽ tự động nhận diện xe và thông tin tải trọng rồi nâng barrier cho qua Đến trạm ra, hệ thống sẽ tiếp tục nhận diện xe và trừ tiền vào tài khoản thu phí ETC rồi cho xe đi qua 10 Hệ thống thu phí kín có trạm vào và trạm ra tương ứng với hai khâu là xác định thông tin trọng tải xe và thanh toán  Hệ thống thu phí hở: Việc thu phí diễn ra theo kiểu mở với một trạm thu phí Tại trạm thu phí này, hệ thống sẽ nhận diện xe tự động, tải trọng, trừ tiền vào tài khoản thu phí ETC rồi nâng barrier cho xe đi qua Hệ thống thu phí hở chỉ có một trạm đảm trách cả hai khâu là xác định tải trọng xe và thanh toán 11 Với việc sử dụng công nghệ hiện đại cùng nhiều ưu điểm nổi bật, hiện nay đã có 91 trạm thu phí sử dụng hình thức thu phí tự động không dừng trên toàn quốc Hiện nay, tất cả các trạm thu phí không dừng đều sử dụng công nghệ RFID Xe gắn thẻ định danh của VETC và VDTC chỉ có thể đi qua trạm thu phí nếu không gắn thẻ mà đi qua trạm sẽ bị phạt tiền 1-2 triệu đồng 1.2 Hệ thống camera giao thông Trong những năm qua, tình trạng giao thông ùn tắc, hỗn loạn, phóng nhanh vượt ẩu, đi sai làn, ngược chiều, tai nạn giao thông… luôn là vấn đề nổi cộm và thường xuyên được nhắc đến Do vậy đã đặt ra yêu cầu về một hệ thống có khả năng giám sát và tự động phát hiện được các hành vi vi phạm giao thông, đưa ra những cảnh báo, xử lý kịp thời nhằm nâng cao ý thức của người tham gia giao thông Mô hình hệ thống camera giao thông đường phố: 12 Mô hình hệ thống giám sát và tự động phát hiện các hành vi vi phạm giao thông 1.3 VOV Giao thông VOV giao thông được là kênh phát thanh được Đài Tiếng nói Việt Nam đầu tư hệ thống công nghệ phát thanh hiện đại nhất hiện nay, gồm 1 máy phát sóng FM tại Hà Nội có bán kính phủ sóng 200 km, 2 máy phát sóng FM tại TpHCM có bán kính phủ sóng trên 300 km Hệ thống camera không dây để quan sát giao thông gồm: 67 camera tại Hà Nội, 200camera tại TpHCM Tại mỗi thành phố đều có một trung tâm xử lý thông tin hiện đại gồm 1 studio trực tiếp và 2 studio tĩnh Đây là Kênh phát thanh giao thông nhằm giảm tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố Kênh VOV giao thông ra đời nhằm mục đích hướng dẫn người dân về các thông tin giao thông đang diễn ra hằng ngày Với các chương trình được phát, thông qua sự trợ giúp của công nghệ hiện đại, Kênh VOV Giao thông có thể hỗ trợ ngay lập tức và liên tục cho các phương tiện đang lưu hành trên các tuyến đường 13 KẾT LUẬN Qua việc nghiên cứu, tìm hiểu về ITS của Trung Quốc, những ứng dụng trên thế giới và khả năng ứng dụng tại Việt Nam có thể nói trong vài thập kỉ nữa mạng lưới giao thông của Việt Nam sẽ đạt tiêu chuẩn chung của khu vực và thế giới Tốc độ đô thị hóa ngày càng nhanh Đặc biệt là khu vực Hà Nội và TP Hồ Chí Minh phương tiện giao thông sẽ tăng đột biến Nếu cứ điều hành, tổ chức và quản lý như hiện nay thì sẽ ùn tắc và ô nhiễm môi trường trầm trọng Ảnh hưởng kinh tế - xã hội sẽ tất lớn Việc nghiên cứu, ứng dụng ITS ở Việt Nam là điều tất yếu nhằm khắc phục nạn kẹt xe, ùn tắc giao thông diễn ra thường xuyên đồng thời đáp ứng nhu cầu quản lý và điều phối hoạt động giao thông theo mạng lưới đã quy hoạch 14 TÀI LIỆU THAM KHẢO https://vetc.com.vn/thu-phi-khong-dung-la-gi-moi-dieu-can-biet-ve-thu-phi-khong-dung- n98.html https://epass-vdtc.com.vn/tu-van/co-may-loai-thu-phi-khong- dung/ https://dntech.vn/camera-giao-thong-duong-pho-hoat-dong-nhu- the-nao-xu-phat-nguoi-vi-pham-ra-sao 265-26.html 15