Slide thuyết trình báo cáo kỹ năng nghề nghiệp công nghệ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô, thiết bị động lực

Chẩn doán, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ dieselCHẨN ĐOÁN - Động cơ khó nổ, giật máy - Phát ra tiếng kêu : bơm cao áp, vòi phun - Động cơ không khởi động - Động cơ làm việc có tiế

BÁO CÁO

KỸ NĂNG NGHỀ NGHIỆP

NHÓM 2:

Lê Trường Giang

Nguyễn Văn Của

Nguyễn Trọng Bình

Bùi Anh Nhật Hào

Huỳnh Trung Hiểu

Phan Huỳnh Khương

Nguyễn Minh Thuận

CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA

Ô TÔ, THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC

CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA

Ô TÔ, THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC

Các nội dung chính:

1 Công nghệ chẩn đoán và bảo dưỡng động cơ

2 Chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống gầm ô tô

3 Chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống điện ô tô

4 Chẩn đoán và bảo dưỡng máy và thiết bị thủy khí

1.1 Chẩn đoán cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, pít-tông xy lanh và cơ cấu phân phối khí.

1 Công nghệ chẩn đoán và bảo dưỡng động cơ.

1.2 Chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ xăng

Những hư hỏng thông thường:

BẢO DƯỠNG

1.3 Chẩn doán, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động cơ diesel

CHẨN ĐOÁN

- Động cơ khó nổ, giật máy

- Phát ra tiếng kêu : bơm cao áp, vòi phun

- Động cơ không khởi động

- Động cơ làm việc có tiếng gõ

BẢO DƯỠNG

- Bảo dưỡng thùng chứa, đường ống dẫn

- Bảo dưỡng hệ thống bơm cao áp và vòi phun

- Xả căn thùng nhiên liệu

1.4 Chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống bôi trơn CHẨN ĐOÁN

BẢO DƯỠNG

1.5 Chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống làm mát CHẨN ĐOÁN

BẢO DƯỠNG

1.6 Chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí.

CHẨN ĐOÁN

- Quan sát bằng mắt và nghe

+ Quan sát bộ lọc ko khí có bụi bám ko

+ Quan sát các điểm nối ống

+ Quan sát các cánh quạt tản nhiệt dàn

nóng

+ Quan sát dây đai có trùng ko

+ Nghe tiếng ồn phát ra từ quạt gió

+ Nghe tiếng ồn từ khu vực máy nén

+ Nghe tiếng ồn bên trong máy nén

+ Kiểm tra môi chất

CHẨN ĐOÁN

+ HT làm việc bình thường

Áp suất thấp 1.5 - 2.5 kgf/cm2

Áp suất cao 14 - 16 kgf/cm2+ Môi chất thiếu áp suất cả 2 dưới QĐ+ Môi chất dư hoặc khả năng làm mát giàn nóng kém: cả 2 áp suất đều cao hơn so với QĐ+ Hơi ẩm trong giàn lạnh: áp suất thấp giảm, sau 1 thời gian thì chở lại bình thường

Dùng đồng hồ đo áp suất

=> Máy nén hưng,

BẢO DƯỠNG

2 Chẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống gầm ô tô

2.1 Chuẩn đoán hệ thống truyền lực

Chuẩn đoán li hợp

* Ly hơp bị trượt

- Biểu hiện khi tăng ga, tốc độ xe

không tăng theo tương ứng

- Nguyên nhân đĩa ma sát và đĩa

ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị gãy hoặc yếu

 Ly hợp ngắt không hoàn toàn

- Biểu hiện sang số khó, gây va đập ở hộp số, Hành trình tự do bàn đạp ly hợp quá lớn

Các phương pháp xác định ngắt ly

hợp không hoàn toàn

- Gài số thấp , mở ly hợp

- Nghe tiếng va đập đầu răng

trong hộp số khi chuyển số

- Ly hợp đóng đột ngột

- Ly hợp phát ra tiếng kêu

- Ly hợp mở nặng

2.3Chuẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống phanh

l Các hư hỏng thường gặp

- Bàn đạp phanh bị cứng

- Bó Phanh

- Rung bàn đạp phanh

- Khi phanh có tiếng ồn phát ra

- Khi phanh có tiếng ồn phát ra

- Mức dầu phanh thấp

- Bàn đạp phanh thấp

Bảo dưỡng

- Kiểm tra bằng cách gỡ bánh

- "Xả gió" trong hệ thống phanh

- Làm láng đĩa phanh

- Ðĩa phanh bị đảo

2.4 Chuẩn đoán và bảo dưỡng hệ thống lái

l Nhiệm vụ

Hệ thống lái của ô tô dùng để thay đổi và duy trì

hướng chuyển động của ôtô theo một hướng nhất

định nào đó.

Hệ thống lái gồm có cơ cấu lái và dẫn động lái:

+ Cơ cấu lái: là hộp giảm tốc giúp làm giảm bớt lực

mà lái xe cần phải tác động vào vành lái

+ Dẫn động lái: bao gồm một đòn bẩy và một thanh

kéo dùng để xoay hai bánh xe trước một góc phù

hợp với góc quay của vành lái

Kiểm tra và bảo dưỡng

Baỏ dưỡng bên ngoài các bộ phận của

2.5 Chuẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống treo

Chẩn đoán hệ thống điện

1) chẩn đoán, bảo dưỡng nguồn điện

2) Chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống đánh lửa động cơ xăng

3) Chẩn đoán, bảo dưỡng máy khởi động

4) Chẩn đoán, bảo dưỡng máy phát.

3.1 Chẩn đoán, bảo dưỡng nguồn điện

1.Cấu trúc chung: bình điện, máy phát, bộ điều chỉnh điện áp điều tiết mối tương

quan của dòng điện, điện áp nạp của phát

và bình điện.

2.Chẩn đoán chất lượng bình điện.

3.Bảo dưỡng ắc quy

Chẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống đánh lửa động cơ xăng

1.Đặc điểm cấu tạo và xung đánh lửa 2.Chẩn đoán phần đánh lửa bằng oscilloscope 3.Xác định thời điểm đánh lửa

Chẩn đoán, bảo dưỡng máy khởi động

1.Các hư hỏng thường gặp 2.Các phương pháp chẩn đoán 3.Bảo dưỡng máy khởi động

Chẩn đoán, bảo dưỡng máy phát

1.Hư hỏng thường gặp của máy phát điện 2.Kiểm tra máy phát điện

3.Kiểm tra bộ chỉnh điện 4.Bảo dưỡng máy phát

Chuẩn đoán và bảo dưỡng máy và thiết bị thủy khí

• 1.Chuẩn đoán bảo dưỡng bơm thủy lực và khí nén

• Đặc điêm hư hỏng đôi với dân động lái có trợ lực :Hư hỏng trong nguồn năng lượng trợ lực (thủy lực, khí nén):Dạng hư hỏng phổ biến là mòn bơm thủy lực hay bơm khí nén.Sự mòn bơm thủy lực dẫn tớ i thiếu áp suất làm việc hay tăng chậm áp suất làm việc Do vậy, khi

đánh lái mà động cơ làm việc ở số vòng quay nhỏ thì lự c trên vành lái gia tăng đáng kể, còn khi động cơ làm việc với số vòng quay cao thì trợ lực có hiệu quả rõ rệt.Hư hỏng bơm thủy lực còn do hư hỏng ổ bi đỡ trục và phát ra tiếng ồ n khi bơm làm việc, do mòn bề mặt đầu cánh bơm, do dầu quá bẩn không đủ dầu cấp cho bơm, do tắc lọc, bẹp đường ống dẫn

dầu Trong sử dụng chúng ta còn gặp sự thiếu trợ lực do dây đai bị chùng, do thiếu dầu Vì vậy trước khi kết luận về hư hỏng bơm nhất thiết phải loại trừ khả năng này.Kiểm soát các hiện tượng này tốt nhất là dùng đồng hồ đo áp suất sau bơm, qua lực tác dụng lên vành lái ở các chế độ làm việc của động cơ, tiếng ồn phát ra từ bơm.Sai lệch vị trí của van điều tiết áp suất và lưu lượng, các cụm van này thường lắp ngay trên thận bơm, do làm việc lâu ngày các van này bị rò rỉ, bị kẹt hay quá mòn Giải pháp tốt nhất là kiểm tra áp suất sau bơm thủy lực

Sự cố trong van phân phối dầu:Van phân phối dầu có thể được đặt trong cơ cấu lái, trên các đòn dẫn động hay ở ngay đầu xi lanh lực S ự sai lệch vị trí tương quan của con trượt và vỏ van sẽ làm cho việc đóng mở đường dầu thay đổi, dẫn tới áp suất đường dầu cấp cho các buồng của xi lạnh lực khác nhau, gây nên tay lái nặng nhẹ khi quay vòng về hai phía Cảm nhận hay lực đánh tay lái không đều, sự điều khiển ô tô lúc đó bị mất chính xác Các hư hỏng thường gặp kể trên, có thể tổng quát qua các biểu hiện chung và được gọi là thông số chẩn đoán như sau:

1 Độ rơ vành lái tăng.

2 Lực trên vành lái gia tăng hay không đều.

3 Xe mất khả năng chuyển động thẳng ổn định.

4 Mất cảm giác điều khiên:

5 Rung vành lái, phải thường xuyên giữ chặt vành lái.

6 Mài mòn lốp nhanh.