BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG DỰ ÁN: ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TRUNG TÂM DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI HUYỆN HOÀ VANG, THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG

Trang 1 CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐÀ NẴNG BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG DỰ ÁN: ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TRUNG TÂM DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI HUYỆN HOÀ VANG, THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG ĐỊA ĐIỂM: XÃ HÒA SƠN VÀ

CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐÀ NẴNG

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TRUNG TÂM DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI HUYỆN HOÀ VANG, THÀNH PHỐ

ĐÀ NẴNG ĐỊA ĐIỂM: XÃ HÒA SƠN VÀ HOÀ NHƠN, HUYỆN HÒA VANG,

THÀNH PHỐ ĐÀ NẮNG

Đà Nẵng, tháng 11 năm 2023

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 1

1 XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN 1

1.1 Thông tin chung về dự án 1

1.2 Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt dự án 4

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan 4

2 CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM) 6

2.1 Các văn bản pháp luật, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật về môi trường có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM 6

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định hoặc ý kiến bằng văn bản của các cấp có thẩm quyền liên quan đến dự án 8

2.3 Các tài liệu, dữ liệu do chủ dự án tự tạo lập được sử dụng trong quá trình thực hiện ĐTM 9

3 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 9

4 PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 11

4.1 Các phương pháp ĐTM 11

4.2 Các phương pháp khác 11

5 TÓM TẮT NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÁO CÁO ĐTM 12

5.1 Thông tin về dự án 12

5.2 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng tác động xấu đến môi trường 14

5.3 Dự báo các tác động chính của môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của dự án 15

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 18

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án 20

CHƯƠNG I: THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 22

I.1 THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN 22

I.1.1 Tên dự án 22

I.1.2 Tên chủ dự án 22

I.1.3 Vị trí địa lý của địa điểm thực hiện dự án 22

I.1.4 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất của dự án 24

I.1.5 Khoảng cách từ dự án tới khu dân cư và khu vực có yếu tố nhạy cảm về môi

trường 24

I.1.6 Mục tiêu, loại hình, quy mô, công suất và công nghệ sản xuất của dự án 24

I.2 CÁC HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA DỰ ÁN 27

I.2.1 Các hạng mục công trình chính 27

I.2.2 Các hạng mục công trình phụ trợ của dự án 29

I.2.3 Các hoạt động của dự án 29

I.2.4 Các hạng mục công trình xử lý chất thải và bảo vệ môi trường 40

I.3 NGUYÊN, NHIÊN, VẬT LIỆU, HÓA CHẤT SỬ DỤNG CỦA DỰ ÁN; NGUỒN CUNG CẤP ĐIỆN, NƯỚC VÀ CÁC SẢN PHẨM CỦA DỰ ÁN 42

I.3.1 Nhu cầu nguyên, nhiên, vật liệu sử dụng của dự án 42

I.3.2 Nguồn cung cấp điện, nước 45

I.3.3 Sản phẩm của dự án 47

I.4 CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT, VẬN HÀNH 47

I.5 BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 49

I.6 TIẾN ĐỘ, TỔNG MỨC ĐẦU TƯ, TỔ CHỨC QUẢN LÝ VÀ THỰC HIỆN DỰ ÁN 50

I.6.1 Tiến độ: 50

I.6.2 Tổng mức đầu tư 51

I.6.3 Tổ chức quản lý và thực hiện dự án 51

CHƯƠNG II: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI VÀ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 52

II.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, KINH TẾ - XÃ HỘI 52

II.1.1 Điều kiện tự nhiên 52

II.1.2 Điều kiện kinh tế - xã hội 61

II.1.3 Nhận dạng các đối tượng bị tác động, yếu tố nhạy cảm về môi trường khu vực thực hiện dự án 65

II.2 HIỆN TRẠNG CHẤT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG VÀ ĐA DẠNG SINH HỌC KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 65

II.2.1 Đánh giá hiện trạng các thành phần môi trường 65

II.2.2 Hiện trạng đa dạng sinh học khu vực thực hiện dự án 68

II.3 NHẬN DẠNG CÁC ĐỐI TƯỢNG BỊ TÁC ĐỘNG, YẾU TỐ NHẠY CẢM VỀ MÔI TRƯỜNG KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN 69

II.4 SỰ PHÙ HỢP CỦA ĐỊA ĐIỂM LỰA CHỌN THỰC HIỆN DỰ ÁN 70

CHƯƠNG III: ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG, ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG 71

III.1 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH

BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG TRONG GIAI ĐOẠN XÂY DỰNG 71

III.1.1 Đánh giá, dự báo các tác động 71

III.2 Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện 94

III.2 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG VÀ ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP, CÔNG TRÌNH BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG TRONG GIAI ĐOẠN VẬN HÀNH 102

III.2.1 Đánh giá, dự báo các tác động 102

III.2.2 Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường đề xuất thực hiện 108

III.3 TỔ CHỨC THỰC HIỆN CÁC CÔNG TRÌNH, BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG 110

III.3.1 Danh mục công trình, biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 110

III.3.2 Tổ chức quản lý, vận hành công trình bảo vệ môi trường 111

III.4 NHẬN XÉT VỀ MỨC ĐỘ CHI TIẾT, ĐỘ TIN CẬY CỦA CÁC KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ, DỰ BÁO 112

CHƯƠNG IV: PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO, PHỤC HỒI MÔI TRƯỜNG 115

CHƯƠNG V: CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 116 V.1 CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG CỦA CHỦ DỰ ÁN 116

V.2 CHƯƠNG TRÌNH QUAN TRẮC, GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG CỦA CHỦ DỰ ÁN 119

CHƯƠNG VI: KẾT QUẢ THAM VẤN 120

VI.1 THAM VẤN CỘNG ĐỒNG 120

VI.1.1 Quá trình tổ chức thực hiện tham vấn cộng đồng 120

VI.1.2 Kết quả tham vấn cộng đồng 120

VI.2 THAM VẤN CHUYÊN GIA, NHÀ KHOA HỌC, CÁC TỔ CHỨC CHUYÊN MÔN 120

KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ VÀ CAM KẾT 121

1 KẾT LUẬN 121

2 KIẾN NGHỊ 121

3 CAM KẾT CHỦ DỰ ÁN ĐẦU TƯ 121

DANH MỤC CÁC TỪ VÀ CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT

CTNH : Chất thải nguy hại ĐTM : Đánh giá tác động môi trường GPMB : Giải phóng mặt bằng

KT-XH : Kinh tế xã hội

QP-AN : Quốc Phòng - An ninh

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 1 Danh sách các thành viên tham gia lập báo cáo ĐTM 10

Bảng 2 Các hạng mục công trình của dự án 12

Bảng 3 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng gây tác động xấu đến môi trường 14

Bảng 4 Các công trình và các biện pháp bảo vệ môi trường chủ yếu của dự án 18

Bảng 1.1 Bảng thống kê tọa độ các điểm góc ranh giới của dự án 22

Bảng 1.2 Nhu cầu nguyên, vật liệu trong giai đoạn thi công dự án 42

Bảng 1.3 Nhu cầu nhiên liệu trong giai đoạn thi công dự án 44

Bảng 1.4 Nhu cầu cấp nước trong giai đoạn hoạt động 46

Bảng 2.1 Đặc trưng các nhân tố khí hậu thành phố Đà Nẵng 57

Bảng 2.2 Bảng kết quả quan trắc hiện trạng môi trường không khí 66

Bảng 2.3 Kết quả phân tích chất lượng nước dưới đất 67

Bảng 3.1 Khối lượng đất đá đào 71

Bảng 3.2 Khối lượng đất đá đắp 71

Bảng 3.3 Bảng nồng độ bụi phát tán trong không khí do đào đắp giai đoạn 1/bước 1 73 Bảng 3.4 Bảng nồng độ bụi phát tán trong không khí do đào đắp giai đoạn 1/bước 2 73 Bảng 3.5 Bảng nồng độ bụi phát tán trong không khí do đào đắp giai đoạn 2 73

Bảng 3.6 Tải lượng khí thải của xe chạy động cơ Diesel 75

Bảng 3.7 Nồng độ bụi và các chất ô nhiễm trong khói thải 76

Bảng 3.8 Tải lượng khí thải của xe chạy động cơ Diesel 77

Bảng 3.9 Nồng độ bụi và các chất ô nhiễm trong khói thải giai đoạn 1/bước 1 78

Bảng 3.10 Nồng độ bụi và các chất ô nhiễm trong khói thải giai đoạn 1/bước 2 79

Bảng 3.11 Nồng độ bụi và các chất ô nhiễm trong khói thải giai đoạn 2 80

Bảng 3.12 Tổng hợp mức tiêu thụ nhiên liệu của thiết bị thi công 82

Bảng 3.13 Tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm do phương tiện thi công cơ giới 83

Bảng 3.14 Tải lượng và nồng độ tính toán các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt trong giai đoạn thi công 85

Bảng 3.15 Độ giảm cường độ tiếng ồn theo khoảng cách 90

Bảng 3.16 Các tác hại của tiếng ồn có mức ồn cao đối với sức khoẻ con người 91

Bảng 3.17 Mức rung phát sinh do một số máy móc thi công điển hình 91

Bảng 3.18 Giới hạn khí thải cho xe lắp động cơ Diesel 103

Bảng 3.19 Tải lượng ô nhiễm từ các phương tiện giao thông ra vào dự án 103

Bảng 3.20 Tải lượng và nồng độ tính toán các chất ô nhiễm trong nước thải sinh hoạt trong giai đoạn thi công 105

Bảng 3.21 Danh mục công trình, biện pháp bảo vệ môi trường của dự án 110

Bảng 3.22 Mức độ chi tiết và độ tin cậy của các đánh giá 112

Bảng 4.1 Chương trình quản lý môi trường của dự án 117

Bảng 4.2 Vị trí, thông số và tần suất giám sát môi trường trong quá trình thi công và hoạt động 119

MỞ ĐẦU

1 XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN

1.1 Thông tin chung về dự án

Thành phố Đà Nẵng là đô thị loại 1, nằm ở trung độ của đất nước, có vị trí trọng yếu cả về kinh tế - xã hội; là đầu môi giao thông quan trọng về đường bộ, đường sắt, đường biển và đường hàng không, cửa ngõ chính ra Biển Đông của các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên và các nước tiểu vùng Mê Kông

Theo định hướng phát triển kinh tế - xã hội của thành phố đến năm 2030,

Đà Nẵng sẽ được phát triển để trở thành thành phố cấp quốc gia, hiện đại; một trung tâm kinh tế - xã hội của khu vực miền Trung và Tây Nguyên, phát triển không gian thành phố theo hướng toàn diện và bền vững đảm bảo an ninh quốc phòng

Cảng Đà Nẵng là cảng cửa ngõ của khu vực miền Trung và là điểm cuối của hành lang kinh tế Đông Tây Trong những năm gần đây Cảng Đà Nẵng đã được Chính phủ ưu tiên đầu tư phát triển, đặc biệt là khu bến chuyên dụng khai thác container hiện đại nhất khu vực miền Trung nhằm đáp ứng nhu cầu giao lưu hàng hoá, phát triển kinh tế cho các tỉnh Trung Trung Bộ và thực hiện việc tiếp chuyển hàng hoá quá cảnh của một số vùng thuộc Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan

Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá xuất, nhập khẩu, tăng năng lực thông quan cho các cảng biển khu vực Đà Nẵng, vận chuyển container một cách hợp lý, tăng diện tích lưu trữ hàng hoá, Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng có kế hoạch thành lập các khu kho logistics, bãi trung chuyển, cảng cạn tại các vị trí thích hợp để tập kết thu gom hàng hoá, góp phần giảm ách tắc giao thông, đặc biệt ở các đô thị lớn Dự án “Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng” là một trong những dự án trọng điểm nằm trong kế hoạch sản xuất của Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng với chiến lược

mở rộng và phát triển kinh doanh của Công ty sang lĩnh vực logistics

Ngày 19/5/2011, UBND thành phố có quyết định số 4227/QĐ-UBND về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết TL 1:500 Trung tâm logistics tại khu đất thuộc các xã Hoà Nhơn và Hoà Sơn, huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng

Ngày 02/7/2013, UBND thành phố có quyết định số 4543/QĐ-UBND về việc phê duyệt điều chỉnh tổng mặt bằng quy hoạch chi tiết xây dựng TL 1:500 khu Trung tâm logistics

Ngày 27/4/2017, UBND thành phố có quyết định số 2311/QĐ-UBND về việc phê duyệt điều chỉnh tổng mặt bằng quy hoạch chi tiết xây dựng TL 1:500 khu Trung tâm logistics

Ngày 26/9/2020, UBND thành phố có quyết định số 3573/QĐ-UBND về việc cho phép Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng thay thế Công ty TNHHMTV cảng Đà Nẵng được tiếp tục thuê đất trong thời hạn thuê đất còn lại tại Quyết định số 4831/QĐ-UBND ngày 10/6/2011

Ngày 4/10/2020 Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng đã có Nghị quyết số 894/NQ-HĐQT về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng làm

cơ sở trình UBND thành phố Đà Nẵng phê duyệt chủ trương đầu tư để phục vụ công tác thuê 20ha đất tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng

Ngày 06/01/2022, UBND huyện Hòa Vang có Quyết định số UBND về việc phê duyệt bổ sung quy hoạch hạ tầng kỹ thuật Trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng

20/QĐ-Ngày 03/06/2022, Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Đà Nẵng đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư số 4262074773 cho Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại Huyện Hòa Vang

Ngày 12/04/2023, Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng có Quyết định số 47/QĐ-CĐN về việc phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hòa Vang

Dự án Đầu tư xây dựng Trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hòa Vang

do Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng làm chủ đầu tư, đã được Sở Giao thông vận tải thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi tại Công văn số 5566/SGTVT-QLCL ngày 29/12/2022 của Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng; Trong đó khối lượng đất thừa dự kiến 1.000.000 m3

Tuy nhiên, khối lượng đất thừa trên cần phải được xác đinh chính xác về chất lượng, trữ lượng và loại đất để tận dụng cho phù hợp

Ngày 21/6/2023, Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng có Công văn số 4494/SXD-QLXD trình UBND thành phố Đà Nẵng về việc liên quan đến điều phối đất đắp cho các dự án ĐTXD trên địa bàn thành phố (lần 2); trong đó tại mục 1 và mục 3 Công văn có nêu:

- Dự án Đầu tư xây dựng Trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hòa Vang

do Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng làm chủ đầu tư, đã được Sở Giao thông vận tải thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi tại Công văn số 5566/SGTVT-QLCL ngày 29/12/2022, trong đó khối lượng đất thừa dự kiến 1.000.000 m 3

Tuy nhiên, khối lượng đất thừa trên cần phải được xác đinh chính xác về chất lượng, trữ lượng và loại đất để tận dụng cho phù hợp

Ngày 27/7/2023, UBND thành phố Đà Nẵng có Công văn số SXD về việc liên quan đến điều phối đất đắp cho các dự án ĐTXD trên địa bàn thành phố; trong đó tại mục 1 và mục 2 Công văn có nêu:

3882/UBND Đất thừa dự án Đầu tư xây dựng Trung tâm Logistics thuộc xã Hòa Sơn

và xã Hòa Nhơn khối lượng đất thừa dự kiến 1.000.000m 3

, sẽ điều phối như sau: + Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14B với khối lượng là khoảng 400.000

m 3 đất đắp với yêu cầu đất cấp III đảm bảo chất lượng để đắp cho nền đường K95, K98;

+ Dự án Khu TĐC phía Nam chợ Miếu Bông (giai đoạn 2) với khối lượng khoảng 2.580m 3 đất đắp với yêu cầu đất cấp III đảm bảo chất lượng để đắp cho nền đường K95, K98;

+ Dự án Khu tái định cư Tân Ninh mở rộng giai đoạn 2 với khối lượng khoảng 191.000 m 3 (tương ứng với phần khối lượng còn lại);

+ Dự án Khu tái định cư Hòa Khương 2 phục vụ giải tỏa dự án tuyến đường Vành đai phía Tây với khối lượng khoảng 250.000 m 3

Phần khối lượng còn lại trong thời gian đến tùy theo nhu cầu đất đắp của các dự án Sở Xây dựng tiếp tục phối hợp các đơn vị liên quan điều phối cho phù hợp

- Dự án Khu bãi sau cầu cảng số 4, 5 bến cảng Tiên Sa Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng làm chủ đầu tư: Giao Sở Tài nguyên và Môi trường hướng dẫn quy trình thực hiện cho Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng trong việc vận chuyển đất đắp từ dự án Đầu tư xây dựng Trung Tâm dịch vụ Logistics

Để thực hiện các nội dung tại các văn bản nêu trên và tránh làm lãng phí tài nguyên khoáng sản Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng đã ký hợp đồng số 19/HĐ với Công ty TNHH Tài Thiện Phú về việc điều phối đất dự án trung tâm Logistics tại huyện Hòa Vang cho các Dự án đầu tư trên địa bàn thành phố Đà Nẵng Nội dung hợp đồng yêu cầu Công ty TNHH Tài Thiện Phú làm các thủ tục liên quan và nghĩa vụ nộp thuế phí tài nguyên môi trường, các thuế phí có liên quan cho ngân sách nhà nước đối với khối lượng đất do thành phố phối Ngoài ra còn tổ chức đào xúc – vận chuyển đất đến địa điểm nhận đất theo sự điều phối của cơ quan có thẩm quyền

Trong quá trình thực hiện hồ sơ của dự án, Chủ dự án đã phối hợp với đơn

vị tư vấn tiến hành lập Kế hoạch bảo vệ môi trường dự án theo quy định của pháp luật hiện hành Hồ sơ đã được UBND huyện Hòa Vang cấp Giấy xác nhận

số 10/GXN-UBND ngày 11/06/2021 về việc Đăng ký kế hoạch bảo vệ Môi trường Dự án đầu tư xây dựng Trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng Tuy nhiên, do phát sinh khối lượng đất, đá (phong hoá) cần phải vận chuyển ra ngoài Do đó, Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng đã phối hợp

với đơn vị tư vấn tiến hành lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường để phục

vụ cho việc cấp Giấy phép khai thác khoáng sản ở khu vực có dự án xây dựng công trình theo quy định tại khoản 1 Điều 65 Luật khoáng sản và Thành phần hồ

sơ theo quy định tại Điều 54 Nghị đinh số 158/2016/NĐ-CP ngày 29/11/2016 của Chính phủ để làm căn cứ vận chuyển khối lượng 1.066.367,62 m3 đất dư thừa ra khỏi dự án phục vụ san lấp cho các dự án ĐTXD trên địa bàn thành phố

Đà Nẵng (theo Công văn số 3882/UBND-SXD ngày 27/7/2023 của Sở Xây dựng thành phố Đà Nẵng)

Hoạt động khai thác khoáng sản đất san lấp trong diện tích dự án Đầu tư xây dựng Trung tâm Logistics tại huyện Hoà Vang thuộc mục số 9, Phụ lục IV (Thuộc thẩm quyền cấp giấy phép khai thác khoáng sản của Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh) ban hành kèm theo Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ, thuộc đối tượng phải lập Báo cáo đánh giá tác động môi trường Báo cáo này là cơ sở pháp lý để chủ dự án thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật

Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án sẽ đưa ra đánh giá cụ thể các tác động tích cực, tiêu cực trước mắt cũng như lâu dài đến môi trường tự nhiên, kinh tế - xã hội, trên cơ sở đó đề xuất các biện pháp xử lý, giảm thiểu hợp

lý nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến môi trường xung quanh trong quá trình triển khai dự án

1.2 Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt dự án

Dự án đầu tư xây dựng công trình Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng do Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng tự phê duyệt

1.3 Sự phù hợp của dự án đầu tư với Quy hoạch bảo vệ môi trường quốc gia, quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh, quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; mối quan hệ của dự án với các dự án khác, các quy hoạch và quy định khác của pháp luật có liên quan

1.3.1 Phù hợp với quy hoạch

- Dự án “Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng phù hợp với các mục tiêu cụ thể đề ra trong Quyết định phê duyệt chiến lược bảo vệ môi trường quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm

2050 số 450/QĐ-TTg ngày 13 tháng 4 năm 2022

- Phù hợp với điều chỉnh Quy hoạch chung Đà Nẵng đến năm 2030 và tầm nhìn năm 2045 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định số 359/QĐ-TTg ngày 15/03/2021

- Phù hợp với Quy hoạch phát triển cơ sở hạ tầng logistics đến năm 2030, tầm nhìn năm 2045 được UBND thành phố Đà Nẵng phê duyệt tháng 12/2018

- Phù hợp với Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics trên địa bàn cả nước đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại quyết định số 1012/QĐ-TTg ngày 03/7/2015

- Phù hợp với Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn Việt Nam giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt tại quyết định số 1201/QĐ-BGTVT ngày 11/6/2018

- Phù hợp với Đề án “Phát triển dịch vụ logistics thành phố Đà Nẵng kết nối

hiệu quả với Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và Hành lang kinh tế Đông - Tây

giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050” được Chủ tịch UBND thành phố

phê duyệt tại Quyết định số 940/QĐ-UBND phê duyệt ngày 09/5/2023

- Phù hợp với Tổng mặt bằng quy hoạch chi tiết TL 1/500 Trung tâm logistics tại 4227/QĐ-UBND ngày 19/5/2011

- Phù hợp với Tổng mặt bằng điều chỉnh quy hoạch chi tiết xây dựng TL 1/500 khu Trung tâm logistics được UBND thành phố Đà Nẵng phê duyệt tại quyết định số 4543/QĐ-UBND ngày 02/7/2013

- Phù hợp với quy hoạch chi tiết TL 1/500 điều chỉnh quy hoạch chi tiết TL 1/500 Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng được UBND huyện Hoà Vang phê duyệt tại quyết định số 8451/QĐ-UBND ngày 23/12/2022

1.3.2 Phù hợp với kết nối và liên kết mạng lưới logistics

Dự án Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng hình thành sẽ cung cấp các dịch vụ kỹ thuật phương tiện vận tải đường bộ, dịch vụ môi giới vận tải và dịch vụ logistics cho luồng hàng hoá Bắc – Nam, là điểm trung chuyển kết nối hiệu quả Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và hành lang kinh tế Đông Tây

1.3.3 Phù hợp với nhu cầu của địa phương

Hiện nay, công tác quy hoạch đô thị, đầu tư xây dựng, phát triển cơ sở hạ tầng một cách đồng bộ, theo hướng thành phố công nghiệp văn minh, hiện đại đang diễn ra với tốc độ rất nhanh, nhu cầu sử dụng đất làm vật liệu san lấp rất lớn Toàn bộ khối lượng đất, đá dư thừa của dự án sẽ được tận dụng để cung cấp cho dự án đầu tư xây dựng hạ tầng trên địa bàn thành phố Đà Nẵng Vì vậy, việc triển khai dự án và điều phối đất, đá dư thừa từ dự án cho các dự án san lấp là phù hợp với nhu cầu của đất san lấp tại địa phương

2 CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM)

2.1 Các văn bản pháp luật, quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật về môi trường có liên quan làm căn cứ cho việc thực hiện ĐTM

a) Các văn bản pháp luật

 Luật:

 Luật Bảo vệ Môi trường số 72/2020/QH14 ngày 17/11/2020

 Luật Khoáng sản số 60/2010/QH12 ngày 17/11/2010

 Luật Tài nguyên nước số 17/2012/QH13 ngày 21/06/2012

 Luật Đất đai số 45/2013/QH13 ngày 29/11/2013

 Luật Đa dạng sinh học số 20/2008/QH12 ngày 13/11/2008

 Luật xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/06/2014; Luật Sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 17/06/2020

 Nghị định số 01/2017/NĐ-CP ngày 06/01/2017 của Chính phủ Sửa đổi,

bổ sung một số nghị định quy định chi tiết thi hành Luật đất đai

 Nghị định số 148/2020/NĐ-CP ngày 18/12/2020 của Chính phủ Sửa đổi, bổ sung một số Nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Đất đai

 Nghị định số 65/2010/NĐ-CP ngày 11/06/2010 của Chính phủ Quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đa dạng sinh học

 Nghị định số 45/2022/NĐ-CP ngày 07 tháng 7 năm 2022 của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường

 Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10/01/2022 của Bộ Tài nguyên

và Môi trường Quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật bảo vệ môi trường;

 Quyết định số 33/2018/QĐ-UBND ngày 01/10/2018 của UBND thành phố Đà Nẵng Ban hành quy định về bảo vệ môi trường trên địa bàn thành phố

Đà Nẵng;

 Nghị quyết số 205/NQ-HĐND ngày 19/12/2018 của HĐND thành phố

và Quyết định số 797/QĐ-UBND ngày 18/02/2019 của UBND thành phố về việc Phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác và sử dụng khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường trên địa bàn thành phố Đà Nẵng đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030

 Quyết định số 1577/QĐ-UBND ngày 11/4/2019 của UBND thành phố

Đà Nẵng ban hành Kế hoạch triển khai phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn trên địa bàn thành phố Đà Nẵng đến năm 2025

 Chỉ thị số 02/CT-UBND ngày 03/02/2021 của Chủ tịch UBND thành phố về việc tiếp tục tăng cường công tác quản lý nhà nước đối với các hoạt động thăm dò, khai thác, chế biến, sử dụng khoáng sản trên địa bàn thành phố Đà Nẵng

 Các quy chuẩn, tiêu chuẩn và hướng dẫn kỹ thuật:

 QCVN 14:2008/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về nước thải sinh hoạt

 QCVN 04:2009/BCT về an toàn trong khai thác mỏ lộ thiên

 QCVN 06:2009/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về một số chất độc hại trong không khí xung quanh

 QCVN 07:2009/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về ngưỡng chất thải nguy hại

 QCVN 26:2010/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về tiếng ồn

 QCVN 05:2013/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng không khí xung quanh

 QCVN 03-MT:2015/BTNMT Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về giới hạn cho phép của một số kim loại nặng trong đất

 QCVN 08-MT:2015/BTNMT: Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nước mặt

 QCVN 24:2016/BYT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về tiếng ồn – Mức cho phép tiếng ồn tại nơi làm việc

 QCVN 26:2016/BYT về Vi khí hậu - Giá trị cho phép vi khí hậu tại nơi làm việc

 QCVN 27:2016/BYT Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về độ rung

 TCVN 6705:2009 – Chất thải rắn không nguy hại – Phân loại

 TCVN 6707:2009 – Chất thải nguy hại, dấu hiệu cảnh báo

 TCVN 33:2006 – Cấp nước – Mạng lưới đường ống và công trình – Tiêu chuẩn thiết kế

 TCXDVN 7957:2008 – Thoát nước – Mạng lưới và công trình bên ngoài – Tiêu chuẩn thiết kế

 Đánh giá tác động môi trường, phương pháp và áp dụng - TS Lê Trình

 Quản lý chất thải rắn, Trần Ngọc Duệ, 2001, NXB Xây dựng, Hà Nội

 Cơ sở đánh giá tác động môi trường, Lê Xuân Hồng, 2006, NXB Thống

kê

2.2 Các văn bản pháp lý, quyết định hoặc ý kiến bằng văn bản của các cấp có thẩm quyền liên quan đến dự án

 Quyết định số 4227/QĐ-UBND ngày 19/5/2011 của UBND thành phố

Về việc phê duyệt quy hoạch chi tiết TL 1:500 Trung tâm logistics tại khu đất thuộc các xã Hoà Nhơn và Hoà Sơn, huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng

 Quyết định số 4543/QĐ-UBND ngày 02/7/2013 của UBND thành phố

Về việc phê duyệt điều chỉnh tổng mặt bằng quy hoạch chi tiết xây dựng TL 1:500 khu Trung tâm logistics

 Quyết định số 2311/QĐ-UBND ngày 27/4/2017 của UBND thành phố

có về việc phê duyệt điều chỉnh tổng mặt bằng quy hoạch chi tiết xây dựng TL 1:500 khu Trung tâm logistics

 Quyết định số 3573/QĐ-UBND ngày 26/9/2020 của UBND thành phố

có về việc cho phép Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng thay thế Công ty TNHHMTV cảng Đà Nẵng được tiếp tục thuê đất trong thời hạn thuê đất còn lại tại Quyết định số 4831/QĐ-UBND ngày 10/6/2011

 Giấy xác nhận số 10/GXN-UBND ngày 11/06/2021 của UBND huyện Hòa Vang về việc Đăng ký kế hoạch bảo vệ Môi trường Dự án đầu tư xây dựng Trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng

 Quyết định số 20/QĐ-UBND ngày 06/01/2022 của UBND huyện Hòa Vang có về việc phê duyệt bổ sung quy hoạch hạ tầng kỹ thuật Trung tâm dịch

vụ Logistics tại huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng

 Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư số 4262074773 ngày 03/06/2022 do

Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Đà Nẵng cấp cho Công ty cổ phần Cảng Đà Nẵng đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại Huyện Hòa Vang

 Công văn số 5566/SGTVT-QLCL ngày 29/12/2022 của Sở Giao thông vận tải thành phố Đà Nẵng V/v thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án Đầu

tư xây dựng Trung tâm dịch vụ logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng

 Quyết định số 47/QĐ-CĐN ngày 12/04/2023, Công ty cổ phần Cảng

Đà Nẵng có về việc phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hòa Vang

 Công văn số 3882/UBND-SXD ngày 27/7/2023 của UBND thành phố

Đà Nẵng Về việc liên quan đến điều phối đất đắp cho các dự án ĐTXD trên địa bàn thành phố Đà Nẵng

2.3 Các tài liệu, dữ liệu do chủ dự án tự tạo lập được sử dụng trong quá trình thực hiện ĐTM

- Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng, địa điểm: xã Hòa Sơn và Hoà Nhơn, huyện Hòa Vang thành phố Đà Nẵng

- Kết quả phân tích môi trường không khí, đất tại khu vực triển khai dự án

3 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

Trên cơ sở các quy định của Luật Bảo vệ môi trường 2020 và các hướng dẫn thi hành luật, chủ dự án phối hợp cùng với đơn vị tư vấn tổ chức thực hiện ĐTM và lập báo cáo ĐTM của Dự án theo các bước sau:

- Bước 1: Tiếp nhận và nghiên cứu: thuyết minh, hồ sơ thiết kế, các văn bản pháp lý, tài liệu kỹ thuật của Dự án

- Bước 2: Xác định sơ bộ: nguồn tác động chính, đối tượng chịu ảnh hưởng làm cơ sở cho việc thực hiện các bước tiếp theo

- Bước 3: Nghiên cứu, thu thập các số liệu, tài liệu về điều kiện địa lý, tự nhiên, kinh tế - xã hội của khu vực thực hiện Dự án; tổ chức nhân lực - vật lực

- Bước 6: Xây dựng các biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực, phòng ngừa và ứng phó sự cố môi trường của Dự án

- Bước 7: Xây dựng chương trình quản lý, giám sát môi trường

- Bước 8: Tổng hợp báo cáo ĐTM của Dự án

- Bước 9: Hội thảo sửa chữa giữa Chủ đầu tư và cơ quan tư vấn để thống nhất nội dung báo cáo

- Bước 10: Tổ chức ý kiến về báo cáo ĐTM theo quy định

- Bước 11: Tổng hợp ý kiến tham vấn và hiệu chỉnh báo cáo theo ý kiến tham vấn, ký duyệt hồ sơ trình thẩm định báo cáo ĐTM

- Bước 12: Hiệu chỉnh báo cáo theo ý kiến của Hội đồng thẩm định, trình phê duyệt

Thông tin về đơn vị tư vấn như sau:

Tên đơn vị tƣ vấn: Công ty TNHH Tư vấn địa chất Minh Huy

 Địa chỉ: 06 An Nhơn 11, P An Hải bắc, Q Sơn Trà, Tp Đà Nẵng

 Người đại diện: Trần Văn Cương Chức vụ: Giám đốc

 Điện thoại: 0975222685

Các thành viên tham gia lập báo cáo ĐTM gồm:

Bảng 1 Danh sách các thành viên tham gia lập báo cáo ĐTM

I Chủ đầu tƣ: Ban Quản lý dự án đầu tƣ xây dựng các công trình giao thông Đà Nẵng

1 Trần Lê Tuấn Tổng giám đốc

Ký duyệt báo cáo ĐTM trước khi trình thẩm định và phê duyệt

thuật

Cung cấp tài liệu dự án, Kiểm tra nội dung báo cáo

II Đơn vị tƣ vấn: Công ty TNHH Tƣ vấn địa chất Minh Huy

1 Trần Văn Cương KS Trắc địa

Kiểm tra nội dung báo cáo ĐTM; ký duyệt trước khi trình thẩm định và phê duyệt

Hành

ThS Sinh thái học Chủ trì báo cáo

3 Nguyễn Hoàng

Linh

KS Môi trường Tham gia lập báo cáo

4 Bùi Văn Đoàn ThS Địa chất Tham gia lập báo cáo

5 Bùi Trường Phi KS Khai thác Tham gia lập báo cáo

4 PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

4.1 Các phương pháp ĐTM

- Phương pháp liệt kê: Phương pháp này được sử dụng để lập mối quan hệ

giữa các hoạt động của dự án và các tác động môi trường Phương pháp này được sử dụng tại chương 3 của báo cáo

- Phương pháp đánh giá nhanh: Phương pháp này dựa trên cơ sở các hệ

số ô nhiễm để xác định tải lượng, nồng độ các chất ô nhiễm do dự án gây ra Từ

đó có thể dự báo khả năng tác động môi trường của các nguồn gây ô nhiễm Phương pháp này được sử dụng tại chương 3 của báo cáo

- Phương pháp so sánh: Phương pháp này dựa trên cơ sở các tiêu chuẩn,

quy chuẩn Việt Nam về môi trường để so sánh, đối chiếu với nồng độ các chất ô nhiễm do dự án gây ra Phương pháp này được sử dụng tại chương 2 và chương

3 của báo cáo

- Phương pháp thống kê: Phương pháp này được sử dụng để thu thập và

xử lý các dữ liệu về điều kiện tự nhiên (địa lý, địa chất, khí tượng - thuỷ văn, )

và điều kiện kinh tế xã hội tại khu vực dự án Phương pháp này chủ yếu được sử dụng tại chương 2 của báo cáo

- Phương pháp mô hình hóa: Là cách tiếp cận toán học mô phỏng diễn

biến quá trình chuyển hóa, biến đổi trong thực tế về thành phần và khối lượng của các chất ô nhiễm trong không gian và thời gian Phương pháp này được sử dụng tại chương 3 của báo cáo

- Phương pháp chập bản đồ: Sử dụng hệ thống thông tin địa lý, kết hợp

các bản đồ đã có sẵn (bản đồ địa hình, bản đồ hiện trạng sử dụng đất, bản đồ quy hoạch sử dụng đất, …) và các phần mềm mapinfo, Autocad để lập các bản đồ chuyên đề phục vụ đánh giá tác động môi trường Phương pháp này được áp dụng tại Chương 1 phần mô tả vị trí của dự án để xác định dự án có ảnh hưởng đến quy hoạch của địa phương, các vị trí an ninh, quốc phòng, các vị trí nhạy cảm như đình, chùa, nhà thờ, miếu, di tích lịch sử trong khu vực dự án, các khu dân cư, áp dụng tại chương 2 phần điều kiện môi trường tự nhiên khu vực dự án

- Phương pháp tham vấn cộng đồng: thực hiện tham vấn cộng đồng về

báo cáo ĐTM theo quy định của pháp luật Ý kiến tham vấn được tổng hợp tại Chương 5 của báo cáo

- Phương pháp kế thừa: Kế thừa các tư liệu, thông tin có liên quan đến

hiện trạng môi trường, đa dạng sinh học và các tài liệu, báo cáo ĐTM Phương pháp này được sử dụng trong Chương 1, 2 và 3 của báo cáo

Các phương pháp trên đều là những phương pháp được sử dụng phổ biến trong quá trình thực hiện ĐTM, các phương pháp đã được đưa vào giáo trình giảng dạy cho sinh viên ngành công nghệ và quản lý môi trường cũng như phục

vụ cho các cơ quan nghiên cứu và quản lý môi trường nên có độ tin cậy cao

5 TÓM TẮT NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÁO CÁO ĐTM

5.1 Thông tin về dự án

5.1.1 Thông tin chung

- Tên dự án: Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng

- Địa điểm thực hiện dự án: xã Hòa Sơn và Hoà Nhơn, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng

- Chủ dự án: Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng

5.1.2 Phạm vi, quy mô, công suất

Dự án Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng có tổng diện tích 200.000m2 được xây dựng tại xã Hòa Sơn

và Hoà Nhơn, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng Các hạng mục đầu tư xây dựng như sau:

- Khối lượng đất, đá (phong hoá) dư thừa cần vận chuyển ra ngoài: 1.066.367,62m3 nguyên khai Công suất vận chuyển: 59.243 m3/tháng

5.1.3 Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án

 Các hạng mục công trình chính, gồm:

- Thi công san nền, kè bảo vệ tại các vị trí có chênh cao với địa hình xung quanh;

- Thi công bãi và đường nội bộ;

- Xây dựng các khu chức năng: Kho ngoại quan, kho hàng, nhà dịch vụ, nhà văn phòng, xưởng sửa chữa, nhà để xe, cổng ra vào, nhà thường trực, tường rào bảo vệ

11a Khu vệ sinh môi trường (Bãi chứa rác có mái che, Trạm xử lý nước thải…) m2 493

 Các hạng mục công phụ trợ của dự án:

- Xây dựng hoàn chỉnh hệ thống cấp điện, cấp nước, thông tin liên lạc

- Trồng cây xanh tạo cảnh quan trong khuôn viên dự án

 Các hạng mục công trình bảo vệ môi trường:

- Hệ thống thu gom và thoát nước mưa;

- Hệ thống thu gom và xử lý nước thải

5.1.4 Các yếu tố nhạy cảm về môi trường của dự án

Đối chiếu theo quy định tại điểm c khoản 1 Điều 28 Luật bảo vệ môi trường và khoản 4 Điều 25 Nghị định số 08/2022/NĐ-CP, dự án không có các yếu tố nhạy cảm về môi trường

5.2 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng tác động xấu đến môi trường

Các hạng mục và hoạt động của dự án có khả năng gây tác động xấu đến môi trường được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 3 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án có khả năng gây tác động

xấu đến môi trường

Các giai

đoạn của dự

án

Các hoạt động của dự án

Các tác động môi trường

Chất thải rắn Môi trường đất

- Hoạt động đào, đắp, san lấp mặt bằng

- Bụi, Chất thải rắn - Tác động đến môi

trường đất, không khí, tiếng ồn

- Hoạt động của phương tiện cơ giới vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng ra vào công trường

- Bụi, CO, CO2,

NOx, CO2, HC…

- Tiếng ồn, độ rung

Tác động đến môi trường không khí

- Hoạt động sinh hoạt của công nhân tham gia thi công

- Nước thải sinh hoạt

- Tác động đến môi trường nước, đất, không khí

- Thi công xây - Chất thải rắn - Tác động đến môi

- Giẻ lau dầu mỡ,

dựng dầu mỡ thải đất, không khí

và đời sống nhân dân

- Gây mất an toàn giao thông trong khu vực do tăng mật

độ phương tiện;

- Các hoạt động khác

- Nước mưa chảy tràn

- Tác động đến môi

đất, cảnh quan khu vực

- Sức khỏe công nhân thi công, dân

cư địa phương

- Ảnh hưởng đến KTXH địa phương;

- Khói thải chứa Bụi, CO, CO2,

NOx, CO2, HC…

Tiếng ồn, độ rung

Tác động đến môi trường không khí

- Hoạt động sinh hoạt của CBCNV

- Nước thải sinh hoạt

Tác động đến môi trường nước và không khí

- Rác thải sinh hoạt Tác động đến môi

trường đất và không khí

- Nước mưa chảy tràn

Tác động đến môi trường nước

5.3 Dự báo các tác động chính của môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của dự án

Các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của

dự án như sau:

5.3.1 Giai đoạn thi công xây dựng:

a) Tác động của bụi và khí thải:

- Quy mô: Lưu lượng phát thải phụ thuộc vào số lượng thiết bị tập trung

trên công trường, điều kiện thời tiết và mức độ áp dụng các biện pháp giảm thiểu tác động trong quá trình thi công

- Tính chất: thành phần chứa bụi và các chất độc hại như: Bụi, CO,

- Quy mô: Lưu lượng phát thải phụ thuộc vào số lượng công nhân tập

trung trên công trường và mức độ áp dụng các công trình, biện pháp giảm thiểu tác động trong giai đoạn thi công

- Tính chất: thành phần chứa chất lơ lửng, lượng lớn chất hữu cơ của

nitơ, photpho, amoni, BOD, COD, …và một số lớn vi sinh vật gây bệnh

- Quy mô: Lưu lượng phát thải phụ thuộc vào số lượng công nhân tập

trung trên công trường và mức độ áp dụng các công trình, biện pháp giảm thiểu tác động trong giai đoạn thi công

Tiếng ồn và rung động phát sinh chủ yếu từ các động cơ do hoạt động của các máy móc, thiết bị thi công trên công trường: máy xúc, máy ủi, máy trộn

bê tông, máy khoan, xe tải vận chuyển,

- Quy mô: Mức độ ồn và rung động gây ra phụ thuộc vào mức độ tập

trung số lượng máy móc, thiết bị cùng lúc hoạt động trên công trường và mức độ

áp dụng các công trình, biện pháp giảm thiểu tác động do tiếng ồn, độ rung trong giai đoạn thi công

5.3.2 Giai đoạn hoạt động:

a) Tác động của bụi và khí thải:

- Quy mô: Lưu lượng phát thải bụi và khí thải phụ thuộc vào số lượng

phương tiện bốc dỡ và vận chuyển tập trung trên dự án, điều kiện thời tiết và mức độ áp dụng các biện pháp giảm thiểu tác động trong quá trình hoạt động

- Tính chất: thành phần chứa bụi và các chất độc hại như: Bụi, CO,

CO2, NOx, CO2, HC…

b) Tác động của nước thải:

- Nguồn phát sinh:

Nước thải phát sinh trong giai đoạn hoạt động bao gồm nước thải sinh hoạt của cán bộ nhân viên làm việc tại dự án và nước mưa chảy tràn

- Quy mô: Lưu lượng phát thải phụ thuộc vào số lượng nhân viên, khách

và lái xe có mặt làm việc tại dự án và mức độ áp dụng các công trình, biện pháp thu gom, xử lý nước thải của dự án

- Tính chất: thành phần chứa chất lơ lửng, lượng lớn chất hữu cơ của

nitơ, photpho, amoni, BOD, COD, …và một số lớn vi sinh vật gây bệnh

+ Chất thải rắn sinh hoạt phát sinh từ hoạt động ăn uống, sinh hoạt hằng ngày của cán bộ, nhân viên làm việc tại dự án

+ Chất thải nguy hại: Phát sinh từ việc bảo dưỡng, sữa chữa máy móc, thiết bị thi công tại dự án

- Quy mô: Lưu lượng phát thải phụ thuộc vào số lượng nhân viên tập

trung làm việc tại dự án, mức độ hỏng hóc của công trình và mức độ áp dụng các công trình, biện pháp giảm thiểu tác động của chất thải rắn trong giai đoạn vận hành

- Quy mô: Mức độ ồn và rung động gây ra phụ thuộc vào số lượng

phương tiện vận tải, bốc dỡ cùng hoạt động và mức độ áp dụng các công trình, biện pháp giảm thiểu tác động do tiếng ồn, độ rung trong giai đoạn vận hành

5.4 Các công trình và biện pháp bảo vệ môi trường của dự án

Các công trình và các biện pháp bảo vệ môi trường chủ yếu của dự án như sau:

Bảng 4 Các công trình và các biện pháp bảo vệ môi trường chủ yếu của dự án

STT

Nguồn gây tác

động đến môi

trường

Biện pháp bảo vệ môi trường

I Trong giai đoạn thi công xây dựng

+ Không đào, đắp trong điều kiện có gió mạnh

+ Các xe vận chuyển có bạt che phủ thùng xe, thu gom

và làm sạch mặt đường ngay nếu có vật liệu rơi vãi lên

mặt đường

+ Thuê xe bồn tưới nước trong những ngày khô nắng + Rửa sạch bánh xe trước khi đi ra khỏi công trường + Các phương tiện giao thông khi vào dự án đậu đúng

vị trí quy định và tắt máy xe, sau khi bốc dỡ các loại nguyên vật liệu xây dựng xong mới được nổ máy ra khỏi khu vực

+ Giảm tốc độ các phương tiện khi ra vào khu vực dự

án (vận tốc đề nghị đối với các phương tiện giao thông

là ≤ 5km/h)

+ Phun nước tưới đường (tuyến đường vận chuyển đất cát, vật liệu xây dựng đất đất thừa đi đổ thải) vào mùa khô, nhằm hạn chế đến mức thấp nhất bụi từ mặt đường bị gió cuốn phát tán vào môi trường không khí xung quanh Tần suất tưới nước đường là 2 lần/ngày hoặc khi thấy mặt đường khô

2 Khí thải Sử dụng các phương tiện, thiết bị được kiểm định và

5 Nước mưa chảy

tràn

Hạn chế thi công vào mùa mưa lũ; nước mưa chảy tràn, mức độ ô nhiễm không đáng kể nên được thu gom bằng các mương rãnh sau đó được lắng cặn trước khi

xả vào nguồn tiếp nhận của khu vực; đảm bảo lưu thông dòng chảy, không gây ngập úng cục bộ

6 Chất thải rắn

sinh hoạt

Trang bị các thùng đựng rác sinh hoạt có nắp đậy đặt tại khu vực lán trại và hợp đồng với đơn vị thu gom rác tại địa phương, tiến hành thu gom rác thải định kỳ và vận chuyển xử lý theo quy định

7 Chất thải nguy

hại

Thu gom và lưu giử phù hợp Khi đủ số lượng sẽ làm hợp đồng chuyển giao cho đơn vị có chức năng đến thu gom, vận chuyển đi xử lý

8 Tiếng ồn, độ + Sử dụng thiết bị, máy móc đã được kiểm định

rung + Bố trí lịch làm việc hợp lý, tránh tập trung đông 1

2 Khí thải Sử dụng các phương tiện, thiết bị được kiểm định và bảo dưỡng định kỳ

3 Nước thải sinh

hoạt

Xây dựng đồng bộ hệ thống thu gom, xử lý nước thải

4 Nước mưa chảy

và vận chuyển xử lý theo quy định

6 Chất thải nguy

hại

Xây dựng nhà kho lưu chứa chất thải nguy hại theo quy định, thực hiện thu gom, phân loại và lưu giử theo quy định Khi đủ số lượng sẽ làm hợp đồng chuyển giao cho đơn vị có chức năng đến thu gom, vận chuyển đi

5.5 Chương trình quản lý và giám sát môi trường của chủ dự án

a) Giám sát môi trường giai đoạn thi công xây dựng

- Giám sát chất lượng không khí:

+ Thông số giám sát: tiếng ồn, bụi lơ lửng (TSP), SO2, NO2, CO

+ Vị trí giám sát: 02 vị trí, KK1 vị trí xây dựng dự án; KK2 vị trí cổng ra vào dự án

+ Giám sát định kỳ: 06 tháng/ lần

+ Tiêu chuẩn so sánh: QCVN 05: 2013/BTNMT

- Giám sát chất thải rắn:

Trong suốt quá trình hoạt động của dự án, tiến hành giám sát khối lượng, biện pháp thu gom và xử lý chất thải rắn sinh hoạt, chất thải nguy hại

b) Giám sát môi trường giai đoạn dự án đi vào hoạt động

- Giám sát chất lượng nước thải sau xử lý:

+ Thông số giám sát: PH, TSS, Amoni, BOD5, COD, Nitrat, Sunfua, Dầu

CHƯƠNG I: THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN

I.1 THÔNG TIN VỀ DỰ ÁN

- Điện thoại: 0236.3822513 Fax : 0235 3822565

- Đại diện : Ông Trần Lê Tuấn

- Chức vụ: Tổng Giám đốc

* Tiến độ thực hiện dự án: từ 2021 đến 2025 Trong đó:

- Từ quý 1/2021 - quý 4/2021: Xin chủ trương; lập, thẩm định, phê duyệt

dự án; Thiết kế bản vẽ thi công, tổ chức lựa chọn nhà thầu

- Từ quý 4/2021 – quý 3/2022: Khởi công xây dựng bước 1 – giai đoạn 1 của dự án; Khai thác bước 1

- Từ quý 4/2022 – quý 3/2023: Xây dựng bước 2 – giai đoạn 1: Khai thác giai đoạn 1

- Năm 2024: Xây dựng giai đoạn 2; Năm 2025 Khai thác giai đoạn 2

I.1.3 Vị trí địa lý của địa điểm thực hiện dự án

Dự án: Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng được xây dựng tại xã Hòa Sơn và Hoà Nhơn, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng, có tổng diện tích là 20,0 ha (200.000m2)

Tọa độ ranh giới quy hoạch Trung tâm Logistics được xác định bởi các điểm R2, R11, R12, R13, R14, R15, R16, R17, R18

Bảng 1.1 Bảng thống kê tọa độ các điểm góc ranh giới của dự án

chiếu 3 0

R2 1.772.563,5868 512.408,4538 1.772.466 539.006

R11 1.772.743,5833 512.566,7049 1.772.646 539.164

- Vị trí ranh giới của dự án được xác định như sau:

+ Phía Đông Bắc: Giáp cây xanh cách ly đường tránh Nam Hải Vân (đường cao tốc Đà Nẵng – Quãng Ngãi)

+ Phía Đông Nam: giáp đất trồng keo

+ Phía Tây Nam: giáp đất trồng keo

+ Phía Tây Bắc: giáp cửa hàng xăng dầu

Hình 1 Vị trí dự án

Đường tránh thành phố

VỊ TRÍ DỰ ÁN

I.1.4 Hiện trạng quản lý, sử dụng đất của dự án

Tổng diện tích sử dụng đất của dự án: 200.000m2 được UBND giao cho Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng thuê và sử dụng lâu dài theo các Quyết định số 4831/QĐ-UBND ngày 10/6/2011, số 3573/QĐ-UBND ngày 26/9/2020 Thời hạn thuê đất đến 10/6/2061

Hiện nay toàn bộ diện tích đất dự án đã được Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng thực hiện xong khối lượng công tác giải toả, đền bù tại văn bản số 365/BC-UBND ngày 05/9/2021, Về việc liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng dự án Trung tâm logistics tại xã Hoà Nhơn và xã Hoà Sơn, huyện Hoà Vang

I.1.5 Khoảng cách từ dự án tới khu dân cư và khu vực có yếu tố nhạy cảm về môi trường

Hiện trạng không có các công trình kiên cố và nhà dân sinh sống trên diện tích dự án, xung quanh trồng cây keo, phía Đông Bắc là vệt cây xanh ven đường tránh thành phố Khoảng cách từ dự án đến khu vực dân cư gần nhất ở phía Tây

dự án khoảng 100m

Đối chiếu theo quy định tại điểm c khoản 1 Điều 28 Luật bảo vệ môi trường và khoản 4 Điều 25 Nghị định số 08/2022/NĐ-CP, xung quanh khu vực

dự án không có các yếu tố nhạy cảm về môi trường

I.1.6 Mục tiêu, loại hình, quy mô, công suất và công nghệ sản xuất của

dự án

I.1.6.1 Mục tiêu của dự án

Xây dựng trung tâm dịch vụ logistics là một trung tâm đầu tiên của thành phố Đà Nẵng và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, góp phần vào quá trình phát triển ngành dịch vụ logistics tại thành phố Đà Nẵng Trung tâm dịch vụ logistics cung cấp dịch vụ tổng hợp và chất lượng cao trong công tác: Giao nhận

và lưu kho hàng hóa, giám sát hàng gửi, dịch vụ hải quan Trung tâm chủ yếu phục vụ cho các luồng hàng nội địa, xuất nhập khẩu, theo hướng Bắc – Nam, hành lang kinh tế Đông Tây, khu vực Tây Nguyên, hàng quá cảnh qua cảng biển (Liên Chiểu, Đà Nẵng), đường bộ, đường hàng không Đà Nẵng Ưu tiên phục vụ cảng container, hàng xuất nhập khẩu Đà Nẵng, hàng thủy sản và hàng công nghệ cao Trung tâm dịch vụ logistics còn là nơi dự trữ hàng hóa, phục vụ sản xuất, thương mại, tiêu dùng, trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung đồng thời là đầu mối giao thông vận tải đa phương thức, trung chuyển giữa phương thức vận tải đường bộ với đường sắt, đường biển, đường hàng không của Đà Nẵng

- Vận chuyển khối lượng 1.066.367,62m3 đất dư thừa ra khỏi dự án để thuận tiện cho việc thi công Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại

huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng và phục vụ san lấp cho các dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn thành phố, giảm kinh phí thi công các dự án Nhà nước, tránh làm lãng phí tài nguyên; đồng thời đóng góp một phần nhỏ vào ngân sách Nhà nước thông qua thuế tài nguyên, phí bảo vệ môi trường, tiền cấp quyền khai thác khoáng sản

I.1.6.2 Loại hình dự án

Dự án đầu tư xây dựng Trung tâm dịch vụ logistics tại huyện Hoà Vang theo phần loại dự án tại phụ lục ĨX Nghị định số 15/2021/NĐ-CP ngày 03/03/2021 thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông (dự án đầu tư xây dựng cảng cạn) nhóm B

Loại hình đầu tư: Đầu tư xây dựng mới

I.1.6.3 Quy mô, công suất

Dự án Đầu tư xây dựng trung tâm dịch vụ Logistics tại huyện Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng có tổng diện tích 200.000m2 được xây dựng tại xã Hòa Sơn

và Hoà Nhơn, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng

Trên cơ sở kết quả dự báo nhu cầu hàng hoá thông qua cảng trong từng giai đoạn và phương án công nghệ khai thác đề xuất, trong báo cáo này tính toán xác định nhu cầu xây dựng, kho, bãi được tổng hợp như sau:

Trên cơ sở khối lượng, tỷ lệ hàng hoá qua bãi, phương án công nghệ khai thác trên bãi, tải trọng tiêu chuẩn lên nền bãi, thời gian lưu bãi, dự tính một số chỉ tiêu khai thác như sau:

- Lượng hàng container qua bãi cảng : 100%

- Thời gian lưu bãi container : 8÷12 ngày

- Số chồng cao xếp cont: rỗng: 5÷6 tầng, có hàng: 3÷ 4 tầng;

(1) Khả năng thông qua bãi Q (teus/năm):

Q=N*kx*Ny*m/(k1 x d) N: số vị trí có trên mặt đất

kx: hệ số sử dụng bãi để chất xếp :0,8

Ny; số ngày sử dụng trong năm : 365 ngày m: số tầng chất xếp

kx: hệ số chất xếp ở bãi: 0,8 k1: hệ số hàng không đều: 1,1

d: thời gian lưu bãi container: 7÷12 ngày

Kết quả tính toán theo giai đoạn 1 và hoàn thiện cho thấy bãi đảm bảo được lượng hàng thông qua như sau

TT Hạng mục Giai đoạn 1 Giai đoạn 2

kk1: Hệ số hàng không đều : 1,1

kk2: Hệ số sử dụng kho : 0,6÷0,7

Vk : Số vòng quay trong năm của kho Vk=Dk/Tk

Dk : số ngày hoạt động năm của kho

Tk : thời gian lưu kho : 7 ÷10 ngày

Lượng hàng qua kho dự kiến T/năm 220.000 400.000÷500.000

(Ghi chú: trong giai đoạn hoàn thiện, do có diện tích đất rộng hơn, có điều kiện xây dựng được nhiều kho hơn nên thời gian lưu kho có thể kéo dài hơn so với giai đoạn 1)

Từ cơ sở tính toán trên, dự kiến xây dựng kho như sau:

Giai đoạn 1: Xây dựng 1 kho: 1 kho ngoại quan 2592m2 (LxB=72x36m); Giai đoạn hoàn thiện: Xây dựng 3 kho 5760m2

(LxB=120x48m); Tổng diện tích kho 2 giai đoạn dự kiến: 19.872 m2

- Khối lượng đất, đá (phong hoá) dư thừa cần vận chuyển ra ngoài: 1.066.367,62m3 nguyên khai Công suất vận chuyển: 59.243 m3/tháng

1.1.6.4 Công nghệ sản xuất của dự án

Quy trình công nghệ khai thác tại trung tâm dịch vụ logistics thực hiện như sau:

 Tại bãi tập kết hàng container xuất nhập

- Công tác xếp dỡ từ ô tô đến bãi và ngược lại trong giai đoạn đầu sử dụng

xe nâng reach stacker (RSD) có các thông số kỹ thuật: Nâng hạ dạng chụp, sức nâng 45 tấn, có thể nâng 6 tầng container có hàng tại hàng thứ nhất, 5 tầng tại hàng thứ 2 và 4 tầng tại hàng thứ 3 Năng suất thiết bị đạt 8÷12 teus/h;

- Trong giai đoạn phát triển, công tác xếp dỡ trong cảng sẽ sử dụng xe nâng RSD kết hợp cẩu khung bánh lốp chạy điện (ERTG) hoặc diesel (RTG) Cẩu khung RTG (ERTG) sức nâng đến 45T, có khẩu độ hai vệt bánh xe: 23,47m (6 hàng +1); Chiều cao nâng 18m (5 + 1 tầng) Năng suất đạt 18÷20teus/h Tuy nhiên để giảm chi phí đầu tư thiết bị và tăng hiệu quả đầu tư, với lượng hàng thông qua bãi ở mức dưới 200.000teus, cảng nên đầu tư thiết bị RSD để khai thác

Nâng hạ container rỗng sử dụng xe nâng rỗng (Foklif) có khả năng xếp container 5÷6 tầng container rỗng, khả năng nâng 7÷10T, trọng lượng khi hoạt động gồm trọng lượng bản thân và container rỗng là 32T

 Công tác vận chuyển container giữa các vị trí công nghệ trong bãi

Sử dụng đầu kéo và rơ moóc chuyên dùng 20

÷ 40’ kết hợp các thiết bị nâng tại bãi Vận chuyển hàng hoá từ bãi chất rút vào kho CFS và ngược lại dùng xe nâng 3÷5T

 Công tác đóng/rút hàng container

Công tác đóng/rút hàng và vận chuyển trong kho chủ yếu sử dụng xe nâng

ết hợp lao động thủ công Xe nâng loạ ể nâng hàng với độ cao đến 6m, động cơ diesel Thông thường hàng hóa từ xe container bốc dỡ xuống sẽ được đóng bao kiện nên trong kho không bố trí các kệ chứa hàng, hàng bao kiện được xếp trên mặt sàn kho

 Công tác dịch vụ sửa chữa, vệ sinh container

Thông thường các thùng hàng container sau 1 quá trình luân chuyển đều phải làm công tác vệ sinh, bảo dưỡng hoặc sửa chữa nhỏ đến lớn Trong giai đoạn đầu, tại Trung tâm dịch vụ Logistics không đầu tư hệ thống thiết bị sửa chữa mà chỉ làm các công tác vệ sinh, tra bản lề, sửa chữa nhỏ … tại bãi sửa chữa Ở các giai đoạn sau, căn cứ vào tình hình nhu cầu thực tế để xem xét đầu

tư trang thiết bị cơ khí tại xưởng phục vụ công tác sửa chữa lớn cho các container

I.2 CÁC HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA DỰ ÁN I.2.1 Các hạng mục công trình chính

Các hạng mục công trình chính như sau:

Bãi quanh kho m2 21.474

Xưởng sửa chữa m2 252

n

I.2.2 Các hạng mục công trình phụ trợ của dự án

Các hạng mục công tình phụ trợ của dự án bao gồm:

I.2.3 Các hoạt động của dự án

a) San nền

Khu vực xây dựng có các dạng địa hình khác nhau như: đất ruộng, đất ao

hồ, đất đồi núi Do vậy nên trước khi san nền cần thực hiện phát quang cây cỏ Đất san gạt là đồi, núi là đất tốt nên có thể tận dụng san lấp vào chỗ trũng là ruộng đồng để giảm khối lượng đào, đắp

Mặt đường bãi hoàn thiện có độ dốc dọc từ phía Đông Nam sang Tây Bắc với độ dốc từ 1,0% Đây là độ dốc nhỏ, đảm bảo cho công tác khai thác container

Cao độ san nền được thiết kế tới đáy lớp kết cấu áo đường, bãi Điểm thấp nhất là

+14,78÷ 16,9 (NN) ở mép dưới cùng của khu đất phía Tây Nam Cao độ cao nhất là 18,47÷21,61(NN) ở phía Đông Bắc

Khối lượng san nền được tính toán theo phương pháp chia ô: trên phạm vi khu vực san lấp được chia thành những ô vuông nhỏ có cạnh khoảng 30÷50m Thể tích đào, đắp hình học tính toán như sau:

V = Σhi xSi

Trong đó:

2 Khu vệ sinh môi trường (Bãi chứa rác có mái che, Trạm xử lý nước thải…) m2 493

i =1

V : Khối lượng đào, đắp hình học (m3)

hi : Độ chênh trung bình giữa cao độ tự nhiên và cao độ san lấp (m)

Si : Diện tích của ô chia (m2)

Trên cơ sở địa hình khu đất, cao độ tự nhiên, phạm vi san lấp, cao độ thiết

kế san lấp, tính toán khối lượng hình học cần san gạt là :

(Khối lượng của giai đoạn sau bao gồm cả giai đoạn trước)

Do khu vực thi công dự án nằm gần đường giao thông nên phương án thực hiện như sau:

+ Để đảm bảo an toàn phương tiện và con người lưu thông trên đường, phạm vi cách đường giao thông 200m vào phía trong, khi gặp đá (đá nhóm IV)

sử dùng máy đào gắn búa thủy lực;

+ Phạm vi tiếp theo vào bên trong, khi gặp đá sử dụng phương pháp sử dùng máy đào gắn búa thủy lực Khi đào đất kết hợp phá đá sẽ được tạo cơ theo chiều cao, khoảng 6m tạo một cơ với bề rộng 3,5m và mái dốc m=0,75

Theo tài liệu địa chất, khoảng cách các lỗ khoan trong phạm vi có đá là LK4 và LK5 khá xa nhau (285m) nên kết quả khảo sát địa chất chưa phản ánh chính xác bề mặt lớp đá, ở bước lập Dự án tạm tính khối lượng đá cần phải phá bằng búa thủy lực + nổ mìn là 45% tổng khối lượng Trong bước thiết kế chi tiết,

đề nghị tiến hành khoan khảo sát bổ sung theo tiêu chuẩn kỹ thuật để xác định phạm vi phân bố của lớp đá, làm cơ sở tính toán chính xác khối lượng đá cần khai thác theo các phương pháp nêu trên

b) Kè bảo vệ

Quy mô

Do đặc điểm địa hình đồi núi, mặt bằng xây dựng trung tâm có sự chênh lệch cao độ không đồng đều với tuyến đường giao thông phía trước và khu đất tiếp giáp, do vậy để đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác cần thiết phải xây dựng hệ thống kè bảo vệ quanh trung tâm với tổng chiều dài khoảng 850m Thông số kè như sau:

+ Kè bảo vệ mái - chiều cao H ≤ 4m

- Cao trình đỉnh kè phụ thuộc cao trình mặt bằng hoàn thiện

- Dải 5m ngay sau tuyến kè là phạm vi trồng cỏ và cây xanh, không chất tải;

- Dải 15m tiếp theo là đường giao thông nội bộ, phương tiện đi lại quy về tải hàng hóa phân bố đều q = 2,0T/m2;

- Dải tiếp theo là các bãi hàng phục vụ bốc xếp và chứa hàng tương ứng tải hàng hóa phân bố đều q = 4,0T/m2;

- Kè mái nghiêng bằng đá đổ tận dụng khối lượng phá đá trong quá trình san lấp kết hợp vải địa kĩ thuật Kết cấu kè gồm nhiều khối đá đổ có bề rộng mặt

cơ rộng 2m, độ dốc mái m=1 và chiều cao mỗi khối là 2m

+ Xe chở container 40feet (Trailer + Chassis);

+ Tải trọng rải đều tương đương 2,0T/m2;

+ Xe nâng container 40feet RSD;

+ Xe chở container 40feet (Trailer + Chassis);

+ Tải trọng rải đều tương đương 4,0T/m2;

+ Xe con di chuyển;

+ Tải trọng rải đều tương đương 1,0T/m2;

Giải pháp đường bãi: áo đường bãi mềm trên nền đất đồi san lấp

+ Vật liệu dính bám 1,0 lit/m2;

+ Đá dăm gia cố 6% xi măng dày 35cm đầm chặt K ≥ 0,98;

+ Cấp phối đá dăm Dmax=37,5 dày 40cm đầm chặt K ≥ 0,98;

+ Đất san lấp đầm chặt K ≥ 0,98 (bề dày đầm tối thiểu 30cm);

+ Đất san lấp đầm chặt K ≥ 0,95;

+ Bê tông nhựa chặt BTNC 12,5 dày 5cm;

+ Vật liệu dính bám 0,5 lit/m2;

+ Bê tông nhựa chặt BTNC 19 dày 6cm;

+ Vật liệu dính bám 1,0 lit/m2;

+ Cấp phối đá dăm Dmax=25 dày 20cm đầm chặt K ≥ 0,98;

+ Cấp phối đá dăm Dmax=37,5 dày 30cm đầm chặt K ≥ 0,98;

+ Đất san lấp đầm chặt K ≥ 0,98 (bề dày đầm tối thiểu 30cm);

+ Đất san lấp đầm chặt K ≥ 0,95;

+ Bê tông nhựa chặt BTNC 12,5 dày 5cm;

d) Kho ngoại quan

 Thông số kỹ thuật cơ bản

Kho ngoại quan bao gồm 9 gian, bước gian rộng 8m, nhà kho 1 tầng 1 nhịp, khẩu độ nhịp rộng 36m Các thông số cơ bản của kho như sau: