Đề tài nghiên cứu khoa học Công ty TNHH Tiếp Vận SAS Vũng Áng-Formosa Hà Tĩnh

đề tài kinh tế thương Quản trị hàng tồn kho là việc thực hiện các chức năng quản lí để thiết lập kế hoạch, tiếp nhận, cất trữ, vận chuyển, kiểm soát và cấp phát vật tư nhằm sử dụng tốt nhất các nguồn lưc nhằm phục vụ cho khách hàng, đáp ứng mục tiêu của doanh nghiệp. Hàng tồn kho là mặt hàng được giữ lại và bán ra cuối cùng trong kho hàng của doanh nghiệp vỉ vậy nhiều người nhầm tưởng đây là mặt hàng không bán được, hàng bị hỏng hoặc hàng hóa lỗi thời. Tuy nhiên, nhiều doanh giữ hàng tồn kho như một phương án dự phòng hoặc đây chính là nguyên liệu hoặc bán thành phẩm được chuẩn bị cho quy trình sản xuất hàng hóa mới.mại

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦ ĐÔ HÀ NỘI KHOA KINH TẾ VÀ ĐÔ THỊ _

ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC Công ty TNHH Tiếp Vận SAS Vũng Áng-Formosa Hà Tĩnh

Học phần: Giao Nhận Vận Tải Giảng viên: Nguyễn Kim Ngân

Sinh viên thực hiện:

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành bài tiểu luận, nhóm em xin gửi lời cảm ơn đến Quý thầy cô bộ mônGiao nhận vận tải quốc tế – Khoa Kinh tế và Đô thị – Trường Đại học Thủ đô HàNội đã truyền đạt những kiến thức chuyên ngành và tạo điều kiện cho chúng emđược đi thực tập thực tế để chúng em hiểu biết hơn về ngành nghề của mình trongtương lai

Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến cô Nguyễn Thị Kim Ngân và côĐào Thu Hà, đã tận tình hướng dẫn trong suốt quá trình chúng em hoàn thành bàitiểu luận

Chúng em xin chân thành cảm ơn Ban Giám đốc Công ty TNHH Tiếp Vận SASVũng Áng đã cung cấp thông tin cần thiết cùng các phòng ban khác của Công tyTNHH Tiếp Vận SAS Vũng Áng -Formosa Hà Tĩnh đã tạo điều kiện để chúng emhoàn thành bài tiểu luận này

Do kiến thức và kinh nghiệm còn hạn chế nên bài tiểu luận của chúng em khôngtránh khỏi những khuyết điểm và sai sót, chúng em rất mong nhận được sự đónggóp ý kiến của cô để bài tiểu luận được hoàn thiện hơn

Chúng em xin chúc các thầy cô bộ môn Giao nhận vận tải quốc tế và toàn thể anhchị cán bộ nhân viên Công ty Tiếp Vận SAS Vũng Áng Việt Nam có thật nhiềusức khỏe và thành công trong sự nghiệp

Em xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, ngày 17 tháng 7 năm 2023

Nhóm sinh viên

Mục lục

Phần 1 Cơ sở lý luận về vận tải hàng hóa bằng đường biển 1

1.1 Khái niệm về vận tải biển 1

1.2 Đặc điểm của vận tải biển 1

1.3 Quy trình vận chuyển, xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển 2

1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải hàng hóa bằng đường biển 3

1.4.1 Tuyến đường hàng hải 3

1.4.2 Cảng biển 3

1.4.3 Tàu buôn 4

1.5 Các quy định pháp lý liên quan giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển .4

Phần 2 Thực trạng dịch vụ giao nhận vận tải bằng đường biển của công ty 6

2.1 Tổng quan về doanh nghiệp 6

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển công ty Tiếp Vận SAS Vũng Áng – Formosa Hà Tĩnh 6

2.1.2 Thông tin cơ bản của công ty TNHH Tiếp Vận SAS Vũng Áng Hà Tĩnh 6

2.1.3 Quy mô 7

2.2 Cơ cấu tổ chức 8

2.3 Kết quả hoạt động kinh doanh 9

2.4 Thực trạng dịch vụ giao nhận đường biển tại doanh nghiệp 12

2.4.1 Dịch vụ chính và các dịch vụ bổ trợ của doanh nghiệp 12

2.4.2 Phân tích đặc điểm khách hàng 12

2.5 Phân tích quy trình giao nhận vận tải bằng đường biển 13

2.5.1 Trường hợp nhận hàng lẻ 13

2.5.2 Trường hợp nhận hàng nguyên Container 14

2.6 Phân tích kết quả thực hiện dịch vụ 18

2.7 Phân tích ưu và nhược điểm của doanh nghiệp SAS Vũng Áng 21

2.7.1 Ưu điểm 21

2.7.2 Nhược điểm 22

Phần 3 Đề xuất giải pháp 23

3.1 Giải pháp về các yếu tố bên trong doanh nghiệp 23

3.1.1 Giải pháp về nguồn nhân lực 23

3.1.2 Giải pháp về thời gian giao nhận 24

3.1.3 Giải pháp đảm bảo an toàn hàng hóa khi vận chuyển 25

3.1.4 Giải pháp về cơ sở vật chất 26

3.1.5 Giải pháp về chiến lược marketing 26

3.2 Giải pháp về các yêu tố bên ngoài doanh nghiệp 28

3.2.1 Giải pháp về nguồn vốn 28

3.2.2 Tăng cường liên kết giữa các công ty giao nhận vận tải Việt Nam 28

Danh mục từ viết tắt

GS.TS Giáo sư Tiến sĩ

KCN Khu công nghiệp

TNHH Trách nhiệm hữu hạn

GNVT Giao nhận vận tải

UBND Ủy ban nhân dân

XNK/NK Xuất nhập khẩu/ Nhập khẩu

BH/L Bill of lading

D/O Delivery Order fee

NSLĐ Năng suất lao động

CNTT Công nghệ thông tin

CFS Container Freight Station

Danh mục hình ảnh

Hình 1 : Quy mô hệ thống kho của SAS 8 Hình 2: Doanh thu, chi phí và lợi nhuận ròng 2020-2022 (Đơn vị Triệu đồng) _9 Hình 3: Cơ cấu doanh thu của các hoạt động của công ty năm 2022 _11 Hình 4: Trụ sở biên phòng chi cục Hải quan Vũng Áng _14 Hình 5: Mẫu giấy tờ kiểm hàng hóa 15 Hình 6: Xe container vào khu vực kiểm hàng hóa _15 Hình 7: Thuyền cập cảng Vũng Áng 17 Hình 8: Khu vực đỗ thuyền và xe conainer chờ thông quan 17 Hình 9: Hãng tàu VOSCO _20 Hình 10: Hãng tàu Vietsun lines _20

Danh mục bản

Bảng 1: Sơ đồ bộ máy tổ chức doanh nghiệp. 9 Bảng 2: Kết quả hoạt động kinh doanh 10 Bảng 3: Kết quả hoạt động kinh doanh của hoạt động vận tải năm 2022 (Đơn vị: Triệu đồng) 19

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong những năm gần đây, với đường lối đổi mới, chính sách mở cửa củaĐảng và Nhà nước, nền kinh tế nước ta đã không ngừng phát triển và đạt đượcnhững thành tựu to lớn Cùng với sự phát triển đó, hoạt động thương mại, giaothương xuất nhập khẩu ngày càng chiếm tỉ trọng lớn trong nền kinh tế quốc dân.Trong đó, hoạt động logistics đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển này và

mở ra một lĩnh vực dịch vụ mới cho các doanh nghiệp Việt Nam khai thác, đó làdoanh nghiệp Logistics Các doanh nghiệp Logistics có các dịch vụ làm thủ tụcxuất nhập khẩu, thông quan, kho bãi, vận tải… đang góp phần giúp cho hàng hóa

ra vào đất nước được nhanh chóng, tiết kiệm thời gian, chi phí, giúp giảm áp lựccông việc cho các công ty kinh doanh khác

Là sinh viên chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng trường Đạihọc Thủ đô Hà Nội, chúng em nhận thấy ngành nghề mình đang theo học có vai trò

vô cùng lớn đối với nền kinh tế nói riêng và đối với sự nghiệp công nghiệp hóa –hiện đại hóa đất nước nói chung Chính vì vậy, nhà trường và các thầy cô trong bộmôn Giao nhận vận tải quốc tế không chỉ truyền đạt cho sinh viên các kiến thứcchuyên môn trên giảng đường mà còn tạo điều kiện cho sinh viên thực hiện bài tiểuluận về các doanh nghiệp Logistics để tiếp xúc, học hỏi, trải nghiệm thực tế vềngành học

Trong đó, chúng em đã lựa chọn Công ty TNHH Tiếp Vận SAS Vũng Áng –Formosa Hà Tĩnh, với sự chỉ đạo, hướng dẫn của giảng viên Nguyễn Thị KimNgân và giảng viên Đào Thu Hà cùng sự hỗ trợ của Qúy công ty TNHH Tiếp VậnSAS Vũng áng Qua quá trình hoàn thành tiểu luận, giúp chúng em hiểu rõ hơn vềdoanh nghiệp Logistics và có những nhận định, hiểu biết hơn, có sự hứng thú hơnđối với ngành nghề tương lai của mình Bên cạnh đó, giúp chúng em học hỏi, traudồi thêm kiến thức và các kỹ năng cần có của mỗi sinh viên

1 Mục tiêu nghiên cứu

2.1 Mục tiêu chung

 Tiếp cận với thực tiễn học phần

 Tìm hiểu thực trạng hoạt động kinh doanh tại công ty

 Nắm bắt quy trình nghiệp vụ thực tế để có góc nhìn tổng quan về công việcsau này

2.2 Mục tiêu cụ thể

- Phân tích, đánh giá các nguồn lực và kết quả hoạt động của công ty nhữngnăm gần đây

- Phân tích về hoạt động giao nhận vận tải bằng đường biển của công ty

- Phát hiện vấn đề và đề xuất giải pháp

1 Đối tượng nghiên cứu

 Công ty TNHH SAS Vũng Áng - Formosa Hà Tĩnh

1 Phạm vi nghiên cứu

 Hoạt động giao nhận vận tải bằng đường biển của Công ty TNHH SASVũng Áng - Formosa Hà Tĩnh

1 Phương pháp nghiên cứu

 Phương pháp thu thập và xử lý thông tin

 Phương pháp điều tra

2 Bố cục bài tiểu luận

 Phần 1: Cơ sở lý luận về vận tải hàng hóa bằng đường biển

 Phần 2: Thực trạng dịch vụ giao nhận vận tải bằng đường biển của công ty

 Phần 3: Đề xuất giải pháp

Phần 1 Cơ sở lý luận về vận tải hàng hóa bằng đường biển

1.1 Khái niệm về vận tải biển

Hiện nay, vận tải biển được biết đến là một trong các loại vận tải đóng vai trò quantrọng trong hoạt động giao thương, thương mại quốc tế Vận tải biển nắm giữ mộtvai trò mắt xích quan trọng trong chuỗi hoạt động logistics

Đem trong mình nhiều lợi thế hơn so với vận tải đường bộ và đường hàng không,

đa số các đơn vị kinh doanh đều có xu hướng lựa chọn đường biển cho việc xuấtkhẩu hàng hóa ra quốc tế nhằm tới tối ưu hóa về thời gian và chi phí cho việc vậnchuyển Hiện nay, có nhiều khái niệm để định nghĩa vận tải biển nhưng có một sốkhái niệm phổ biến như sau

Theo giáo trình “Kinh tế vận tải biển” của GS.TS Vương Toàn Thuyên (1996),

“Vận tải biển là một phương thức hoạt động vận tải dùng tàu thuyền (hoặc cácphương thức hoạt động vận tải đường biển khác) để tiến hành việc chuyên chởhàng hóa, hành khách, hành lý trên các tuyến vận tải”

Còn theo giáo trình “Kinh tế vận chuyển đường biển” của TS Nguyễn Hữu Hùng(2014), “ Vận tải biển là một ngành công nghiệp dịch vụ đáp ứng nhu cầu vận tảicủa xã hội thông qua việc cung cấp dịch vụ vận chuyển từ cảng biển này đến cảngbiển khác trong không gian và theo thời gian để nhận tiền công vận chuyển”

Tóm lại, vận tải biển là các dịch vụ, hoạt động vận chuyển hàng hóa sử dụng cácphương tiện vận tải biển, sử dụng kết cấu hạ tầng chuyên dùng để di chuyển, xếp

dỡ hàng hóa tại cảng, phục vụ vận chuyển hàng hóa, hành khách trên các tuyếnhàng hải

1.2 Đặc điểm của vận tải biển

Ngày nay, các dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển khá phổ biến đối với việcxuất nhập khẩu hàng hóa từ nước ngoài do việc tiện ích cũng như chi phí tiết kiệm

phục vụ thương mại quốc tế Chi phí xây dựng, bảo quản các tuyến đường của vậntải biển thấp hơn nhiều so với các hình thức vận tải khác

Phương thức vận tải biển được chia làm hai loại đó là vận chuyển hàng hóa và vậnchuyển hành khách, tuy nhiên hiện nay phổ biến nhất vẫn là vận chuyển hàng hóa

Khối lượng hàng hóa ảnh hưởng đến quá trình đóng gói, tính giá cước, và việc lựachọn phương thức vận chuyển

Tùy vào mỗi loại hàng hóa sẽ có cách thức vận chuyển khác nhau Ví dụ như cácmặt hàng đông lạnh sẽ được chuyển bằng các loại tàu chuyên dụng có các thiết bịmáy lạnh, tốc độ đảm bảo để đảm bảo việc hàng hóa sẽ không bị hư hỏng trongquá trình di chuyển đến tay người tiêu dùng

Điều đáng nói về vận tải biển là việc có thể vận chuyển được nhiều loại hàng hóakhác nhau, khối lượng vận chuyển của một loại tàu biển rất lớn, với chi phí vậnchuyển, phí cước rẻ hơn rất nhiều so với các loại hình vận tải khác

Nước trên trái đất chiếm 70%, vậy nên, việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

là điều vô cùng thuận lợi, ít bị hạn chế bởi đường đi

Nhưng bên cạnh đó, những nguy cơ về thời tiết lại là yếu tố phụ thuộc lớn nhất củamột chuyến tàu, dễ gặp các nguy hiểm cao vì bốn bề đều là nước, khó mà thoátthân, khó có thể di chuyển được nếu thời tiết xấu như sóng thần, bão, mưa lớn.Ngoài ra còn có những nguy cơ tiềm ẩn về cướp biển rình rập trên các tuyếnđường

Tốc độ của các tàu biển thông thường không được cao nên cũng khó có thể đápứng được các loại hàng có nhu cầu cần được vận chuyển nhanh chóng Cũng nhưcác rủi ro, tai nạn có khả năng xảy ra sẽ gây ra những ảnh hưởng, thiệt hại lớn đếnnhà tàu cũng như khách hàng

1.3 Quy trình vận chuyển, xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển

Nhìn chung, quy trình vận tải đường biển cũng tương tự với các loại hình vận tảikhác Cụ thể quy trình vận tải đường biển gồm các bước:

- Bước 1: Đơn vị cung cấp các dịch vụ vận tải biển sẽ tiếp nhận yêu cầu được gửiđến từ phía khách hàng, trên thông tin nêu rõ địa chỉ hoặc kho bãi lấy hàng

- Bước 2: Bắt đầu tiến hành khai báo hải quan, thông tin hàng hóa, kiểm tra thực tếhàng hóa, kiểm tra chuyên ngành theo các quy định được định sẵn trong quy địnhcủa hải quan Thực hiện đầy đủ hồ sơ, giấy tờ cần thiết cho hàng hóa

- Bước 3: Hàng hóa sẽ được chuyển từ kho bãi lưu trữ đến bến cảng để tiếp tụckiểm tra trước khi đưa lên boong tàu để tiến hành bàn giao

- Bước 4: Xếp hàng hóa lên boong và bắt đầu bàn giao cho bên vận tải để tiến hànhquá trình vận tải

- Bước 5: Sau khi cập bến cảng đến, hàng sẽ được bốc dỡ và giao đến địa điểm củangười nhận đã được đề cập tới trong hợp đồng được ký kết trước đó

1.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải hàng hóa bằng đường biển

1.4.1 Tuyến đường hàng hải

Trong vận tải biển, tuyến đường vận chuyển được gọi là tuyến đường hàng hải và

nó là tuyến đường được hình thành giữa các cảng biển từ các quốc gia xa gần khácnhau, được tạo ra phục vụ cho mục đích giao thương buôn bán hàng hóa, haychuyên chở hành khách

Có nhiều các tuyến đường hàng hải, căn cứ vào phạm vi hoạt động của tàu tuyếnđường hàng hải được chia ra làm hai loại chính đó là tuyến đường hàng hải nội địa(Inland/ domestic nevigation line) và tuyến đường hàng hải quốc tế (InternationalNevigation line) Còn nếu căn cứ vào công dụng của tuyến hàng hải tàu đi thìtuyến đường hành hải sẽ được chia ra làm ba loại đó là định kỳ, không định kỳ vàđặc biệt

là cảng nội địa dành cho tàu thuyền trong nước, cảng quốc tế dành cho các tàuthuyền nước ngoài có thể ra vào giao thương mua bán hoặc sửa chữa, và cảng tự

do với loại hình khu miễn thuế mới mẻ

Trong quá trình quy hoạch xây dựng, các cảng biển đều được trang bị các trangthiết bị cảng biển để phục vụ cho tàu đến và đi tại cảng Đặc biệt các cảng biểnquốc tế là cảng có quy chuẩn cao về hệ thống trang thiết bị cũng như hệ thống khohàng đảm bảo

Một khu vực cảng biển cơ bản có hai phần là phần mặt nước và phần đất liền Trênphần đất liền chính là nơi được xây dựng cơ sở hạ tầng cũng như các trang thiết bịmáy móc phục vụ cho cảng tàu như: các thiết bị phục vụ cho tàu vào cảng, neo,đậu; trang thiết bị vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa của tàu đến và đi; trang thiết bịphục vụ cho việc quản lý, điều hành kho bãi, tàu thuyền; các thiết bị, hệ thống giaothông và liên lạc trong ngoài cảng

1.4.3 Tàu buôn

Tàu biển được chia ra làm hai loại đó là tàu buôn phục vụ cho mục đích giaothương buôn bán và tàu quân sự chuyên phục vụ cho đất nước với mục đích bảo vệchủ quyền biển đảo cũng như các mục đích quân sự khác Tàu buôn đến nay vẫnchưa có một định nghĩa chính xác nào, nôm na thì nó là loại tàu chuyên chở hànghóa, tàu hoa tiêu, tàu kéo hoặc tàu chở hành khách với mục đích thương mại

1.5 Các quy định pháp lý liên quan giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển

Theo công ước Brussels 1924 và Hague-Visby, trách nhiệm của người chuyên chởtheo vận đơn hàng hóa trước khi đi đó chính là làm cho tàu có đủ khả năng đi antoàn trên biển, trọng lượng, khối lượng, các bộ phận, chức năng, chuyên dụng tàucần đảm bảo các giới hạn định mức Người chuyên chở cần có trách nhiệm xếphàng, dỡ hàng, san hàng, vận chuyển, bảo quản đúng với những quy trình kỹ thuật Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại các cảng biển phải dựa trên các cơ sởpháp lý như các công ước quốc tế, hiệp định, hiệp ước, luật pháp, qiu phạm quốcgia, công ước về hợp đồng…

Nhà nước Việt Nam cũng có các văn bản pháp luật riêng cho giao nhận vận tảicũng như các thư tín dụng hay các loại hợp đồng thương mại mới để có thể đảmbảo các quyền lợi cho chủ hàng xuất nhập khẩu

Tại các cảng biển Việt Nam có một số các nguyên tắc giao nhận hàng xuất nhậpkhẩu như:

- Việc giao nhận hàng tại các cảng biển đều phải được tiến hành trên cơ sở hợpđồng đã được ký kết giữa chủ hàng và người nhận được ủy thác đó với cảng biểngiao nhận

- Các bên được tự do thỏa thuận phương pháp giao nhận hàng hóa riêng không cầnbắt buộc theo khuôn khổ nhất định nào cả

- Giao hàng bằng phương pháp nào nhận hàng bằng phương pháp đó, ví dụ giaocontainer nhận nguyên container, giao nhận theo trọng lượng, giao theo thể tích…

- Người nhận hàng giao nhận đúng và đủ số lượng hàng hóa ghi trên vận đơn vàothời điểm đã được ước tính từ trước

- Việc bốc dỡ hàng hóa trong khu vực cảng biển sẽ do cảng đó thực hiện, nếumuốn sử dụng người thuê bên ngoài cần phải xin ý kiến cảng cũng như đảm bảotuân thủ các nội quy của cảng cũng như tự thanh toán các chi phí sẽ phát sinh

- Với những tàu hàng không qua cảng thì sẽ do các chủ hàng sẽ giao nhận trực tiếpvới người vận tải chuyến hàng đó, khi đó cũng cần thanh toán trực tiếp với ngườivận tải và chỉ thỏa thuận địa điểm xếp dỡ với bên cảng biển.

- Cần xuất trình các loại chứng từ hợp lệ nhằm xác định quyền nhận hàng củangười đến và nộp đầy đủ các khoản chi phí với cảng biển

Phần 2 Thực trạng dịch vụ giao nhận vận tải bằng đường

biển của công ty

2.1 Tổng quan về doanh nghiệp

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển công ty Tiếp Vận SAS Vũng Áng – Formosa

Hà Tĩnh

Được thành lập vào năm 2003, SAS Việt Nam chuyên về giao nhận và vận tảihàng hóa nội địa và quốc tế Với số lượng văn phòng và chi nhánh khắp thế giới ,tựhào là nhà cung cấp dịch vụ tiếp vận hàng hóa quốc tế hàng đầu ở Việt Nam

SAS Logistics, tiền thân là Công ty TNHH Giao nhận S.A.S.V.N, được thành lậpvới tư cách là một đơn vị forwarder chuyên hoạt động trong lĩnh vực giao nhậnhàng hoá từ Việt Nam sang Mỹ và Châu Âu bằng đường hàng không

Nhận thấy ngành xuất nhập khẩu tại Việt Nam có xu hướng phát triển không ổnđịnh, Ban Lãnh Đạo của SAS đã mạnh dạn thay đổi hướng đi của mình bằng việc

đa dạng hoá dịch vụ xuyên suốt chuỗi cung ứng

Sau 10 năm thành lập ,Công ty SAS Việt Nam đã có nhiều chi nhánh chínhvới hơn 150 nhân viên Cung cấp dịch vụ vận tải trọn gói cho khách hàng trên toànbộ lãnh thổ Việt Nam SAS đã nắm giữ vị trí Top 10 Công ty có dịch vụ Logisticstại Thành phố Hồ Chí Minh trong nhiều năm qua

SAS Vũng áng được thành lập năm 2010 là một chi nhánh công ty dưới sự lãnhđạo của công ty SAS Việt Nam, Công ty chuyên phục vụ cho dự án khu liên hợpnhà máy Gang thép Fomorsa Hà Tĩnh Là 1 trong các Công ty trên đại bàn tỉnh HàTĩnh cung cấp dịch vụ tiếp vận trọn gói và các dịch vụ khác cho các nhà thầu, nhàcũng cấp khác của KCN Formosa

2.1.2 Thông tin cơ bản của công ty TNHH Tiếp Vận SAS Vũng Áng Hà Tĩnh

- Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH Tiếp vận SAS Vũng Áng – Fomorsa Hà Tĩnh

- Tên doanh nghiệp viết bằng tiếng nước ngoài:SAS VUNG ANG LOGISTICSCOMPANY LIMITED

-Tên doanh nghiệp viết tắt:SASVUNGANG CO.,LTD

- Địa chỉ: Tổ dân phố Hoành Nam, Phường Kỳ Liên, Thị Xã Kỳ Anh, Tỉnh HàTĩnh,Việt Nam

- E-mail: va.hr01@sasvietnam.com - Mã số thuế: 3001312938

- Người đại diện pháp luật: Đặng Thế Khôi

- Ngày hoạt động: 08/09/2010

- Loại hình doanh nghiệp: Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn

Ngay từ những năm đầu hoạt động, SAS đã phát triển nhanh chóng và tự hào trởthành một công ty cung cấp dịch vụ vận tải có uy tín tại Việt Nam, đóng góp mộtphần không nhỏ vào nền công nghiệp vận tải của Việt Nam.SAS có được thànhtích như trên là nhờ một tập thể lãnh đạo đoàn kết, đồng lòng,luôn lắng nghe, họchỏi, sáng tạo, cải tiến để tạo ra những sản phẩm tối ưu và đem lại lợi ích tốt nhấtcho khách hàng; một đội ngũ cán bộ, nhân viên năng động, có trình độ và kiến thứcchuyên môn cao, gắn bó lâu dài với Công ty

Công ty TNHH Tiếp Vận SAS Vũng Áng – Formosa Hà Tĩnh là công ty sở hữu100% vốn đầu tư từ tư nhân, thuộc quản lí của Công ty Tiếp Vận SAS Việt Nam.Công ty Tiếp Vận SAS Vũng Áng Hà Tĩnh là một trong số những chi nhánh củacông ty Đây là Công ty dịch vụ thứ 3 của Tiếp Vận SAS Vũng Áng tại Việt Nam,sau Hồ Chí Minh và Hải Phòng

-Hệ thống văn bản pháp lý

Công ty TNHH Tiếp vận SAS Vũng Áng là công ty trách nhiệm hữu hạn hoạt động

và tuân thủ theo các điều lệ Nhà nước

Công ty đã có có con dấu và tài khoản riêng, có tư cách pháp nhân và chịu mọitrách nhiệm trước pháp luật

Công ty nhận các đơn hàng từ các cảng nên có quan hệ hợp tác với Cảng vụ và cácbộ phận có liên quan và Sở GTVT Hà Tĩnh, UBND Hà Tĩnh…

+ Đủ điều kiện pháp nhân: giấy phép kinh doanh số 3001312938 do Sở Kế hoạch

và Đầu tư tỉnh Hà Tĩnh cấp lần đầu ngày 08 tháng 09 năm 2010 đăng ký thay đổilần thứ 2 ngày 30 tháng 05 năm 2017

+ Tuân thủ quy định pháp luật, đạo đức kinh doanh

+ Đảm bảo nghĩa vụ nộp thuế đầy đủ

Công ty TNHH Tiếp Vận SAS Vũng Áng – Formosa Hà Tĩnh là một Công tyLogistics cấp khu vực tại Hà Tĩnh, cung cấp dịch vụ cho khắp 3 miền của ViệtNam Công ty có vị trí trắc địa, nằm trong KCN Formosa, gần các nút giao thôngchính như nằm trên đường Quốc lộ 1A, … giúp giảm thời gian, chi phí vận chuyển

và tăng chất lượng dịch vụ giao nhận đối với khách hàng

2.1.3 Quy mô

Hệ thống kho chứa của công ty trải dài từ Bắc vào Nam với sức chứa lớn chỉ phục

vụ cho hàng hóa nội bộ giúp cho việc vận chuyển, kết nối với khách hàng Bêncạnh đó, công ty có thể chủ động lên lịch cũng như sắp xếp thời gian và vị trí hàng

Với hệ thống kho bãi hàng trăm ngàn mét vuông, sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầucủa khách hàng về lưu kho, vận chuyển và phân phối hàng hoá thông qua mạnglưới vận tải toàn quốc.

Hình 1 : Quy mô h th ng kho c a SAS ệ thống kho của SAS ống kho của SAS ủa SAS

-Kho thông thường và kho chuyên dụng

-Kho hàng nguy hiểm và kho lạnh chuyên nghiệp

-Dịch vụ hỗ trợ: xếp dỡ, đóng gói, kiểm đếm, báo cáo tồn kho

Tòa nhà văn phòng 3 tầng được xây dựng khang trang, trang thiết bị đầy đủ hạ tầngđược đặt tại trung tâm của Thị Xã Kỳ Anh,nằm trong khu kinh tế Vũng Áng gầnnhiều cơ quan hành chính của Thị Xã

Hiện nay, văn phòng đã có đầy đủ cơ sở vật chất kĩ thuật phục vụ cho nhân viênCông ty làm việc với hệ thống máy móc, trang thiết bị hiện đại, không gian làmviệc rộng rãi, khá thoáng bao gồm đầy đủ: Máy in, máy tính, máy photocopy, điệnthoại, giá, kệ đựng tài liệu, tủ đựng hồ sơ, bàn ghế văn phòng đảm bảo chỗ ngồicho mỗi nhân viên làm việc Có đầy đủ vị trí riêng cho các phòng ban, phòng họp,phòng Giám đốc, nhà vệ sinh Văn phòng được lắp đặt đầy đủ các thiết bị điện tửcần thiết như máy điều hòa nhiệt độ, quạt gió, đèn chiếu sáng, máy lọc nước

2.2 Cơ cấu tổ chức

Hiện nay, tại Công ty Tiếp Vận SAS Vũng Áng – Formosa Hà Tĩnh có tất cả 62nhân viên ở các bộ phận Để quản lý một số lượng nhân viên lớn như vậy, công tyđã có một bộ máy quản lý chặt chẽ, phù hợp nhằm chỉ rõ chức năng, nhiệm vụ cụthể của từng bộ phận; thể hiện nhiệm vụ, quyền hạn, chức năng của nhân sự chủchốt và mối quan hệ trong điều hành hoạt động của công ty Qua bộ máy quản lý,nhân viên sẽ nhận biết được vị trí công việc của mình để tìm ra cách thức làm việccho bản thân, phù hợp với các quy định và nguyên tắc hoạt động của công ty

B ng ảng 1: S đ b máy t ch c doanh nghi p ơ đồ bộ máy tổ chức doanh nghiệp ồ bộ máy tổ chức doanh nghiệp ộ máy tổ chức doanh nghiệp ổ chức doanh nghiệp ức doanh nghiệp ệ thống kho của SAS

Đứng đầu mỗi bộ phận là trưởng phòng có nhiệm vụ lên kế hoạch thực hiện cáccông việc của bộ phận mình, theo dõi quá trình thực hiện của nhân viên, kiểm tra

kết quả hoàn thành và sẽ điều chỉnh lại sao cho công việc đạt hiệu quả cao nhất.

2.3 Kết quả hoạt động kinh doanh

Hình 2: Doanh thu, chi phí và l i nhu n ròng 2020-2022 (Đ n v Tri u đ ng) ợi nhuận ròng 2020-2022 (Đơn vị Triệu đồng) ận ròng 2020-2022 (Đơn vị Triệu đồng) ơ đồ bộ máy tổ chức doanh nghiệp ị Triệu đồng) ệ thống kho của SAS ồ bộ máy tổ chức doanh nghiệp

STT Kết quả hoạt động 2020 2021 2022

1 Doanh thu bán hàng 45,320,000,000 35,125,000,000 48,340,000,000

2 Chi phí bán hàng 30,260,211,000 28,150,240,000 32,210,651,0003

= (1)

-(2)

Lợi nhuận gộp 15,059,789,000 6.974,760,000 16,129,349,000

4 Chi phí hành chính 4,868,000,000 5,034,120,000 6,012,260,0005

B ng ảng 2: K t qu ho t đ ng kinh doanh ết quả hoạt động kinh doanh ảng ạt động kinh doanh ộ máy tổ chức doanh nghiệp

Nhận xét: Nhìn chung doanh thu bán hàng, tổng chi phí quản lý điều hành công ty

và lơi nhuận ròng đều tăng theo từng năm Cho thấy định hướng và chiến lược pháttriển của công ty là đúng đắn Cụ thể:

- Tổng doanh thu năm 2021 so với năm 2020 giảm 10,195,000,000 VND tươngđương 22,5% và năm 2022 tăng 3,020,000,000 tương đương 106,66% so với năm

2020 Trong năm 2021 do sự ảnh hưởng của Covid 19 khiến cho nền kinh tế suygiảm nghiêm trọng dẫn nhu cầu vận chuyển hàng hóa biến động nên doanh thugiảm Một năm nhiều biến động, trước tình hình dịch bệnh Covid khiến nền kinhtế thế giới trở nên căng thẳng, trì trệ, nhiều ngành kinh tế như: Hàng không, dulịch… lâm vào khủng hoảng, nhiều doanh nghiệp dẫn đến phá sản Bên cạnhnhững ngành nghề chịu ảnh hưởng nặng nề từ Covid thì vẫn có những ngành nghềlại phát triển đi lên như: đồ dùng thiết yếu, thương mại điện tử… nên nhu cầu vậnchuyển không bị ảnh hưởng nhiều ngoài doanh nghiệp may mặc do thiếu nguồncung từ các đối tác nước ngoài Ngoài ra còn được nhận hỗ trợ của chính phủ khiđược gia hạn đóng thuế cũng như có nhiều chính sách hỗ trợ kinh doanh giúp

ngành vận tải nói chung và công ty TNHH Tiếp vận SAS Vũng Áng nói riêng cónhững cơ hội phát triển tốt nhất.

- Tổng chi phí (bao gồm chi phí bán hàng và chi phí hành chính quản lý doanhnghiệp) năm 2021 giảm 5,6% so với 2020 và năm 2022 tăng so với năm 2021 là15.18% Tỷ lệ phần trăm tăng của chi phí giảm đáng kể, cho thấy công ty đã cónhững giải pháp giúp hạn chế sự gia tăng của chi phí, góp phần nâng cao hiệu quảkinh doanh của công ty

- Lợi nhuận ròng của công ty năm 2022 có sự gia tăng đột biến so với các nămtrước, cụ thể là năm 2022 lợi nhuận ròng tăng gần gấp 8 lần so với lợi nhuận ròngnăm 2021, tăng khoảng 521,327% còn năm 2021 so với năm 2020 giảm 525,176%.Nguyên nhân là do công ty đã có những chiến lược phát triển giúp tăng doanh thubán hàng và đồng thời hạn chế được sự gia tăng của các chi phí Bên cạnh đó cũngảnh hưởng chung bởi tình hình kinh tế Việt Nam năm 2021 Theo báo cáo 2022của Tổng cục Thống kê, tăng trưởng GDP trong năm 2022 đạt mức kỷ lục 8,02%.Đây là mức tăng trưởng cao nhất trong vòng 12 năm qua Kim ngạch xuất nhậpkhẩu thiết lập kỷ lục mới, với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của cả năm đạt trên

750 tỷ USD

Kết luận: Qua kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2020– 2022 có

thể thấy Công ty Tiếp Vận SAS Vũng Áng Hà Tĩnh đang dần khẳng định uy tíncủa mình, được nhiều khách hàng tin tưởng và với tốc độ phát triển như vậy thìcông ty sẽ sớm đạt được các mục tiêu phát triển trong tương lai