Đồ án chi tiết máy đề 8 trường đại học nguyễn tất thành

Đồ Án Môn Học Nguyên Lý Chi Tiết Máy Đề Số 09 của Trường Đại Học Nguyễn Tất Thành là một tài liệu đáng chú ý và hữu ích cho sinh viên đang học môn này. Tài liệu này đạt các tiêu chí cao về chất lượng và độ chuẩn xác, đảm bảo giúp sinh viên vượt qua môn học một cách dễ dàng. Với mục tiêu mang lại hiệu quả cao trong quá trình học tập, tài liệu Đồ Án Môn Học Nguyên Lý Chi Tiết Máy Đề Số 09 cung cấp những kiến thức chi tiết và phong phú về nguyên lý hoạt động của máy đề số. Tài liệu này không chỉ giúp sinh viên hiểu rõ các khái niệm cơ bản mà còn trình bày các ví dụ và bài tập thực tế giúp họ ứng dụng kiến thức vào thực tế. Với tính linh hoạt và dễ tiếp cận, tài liệu này cung cấp các phương pháp giải quyết bài toán một cách logic và hệ thống. Nó cũng đưa ra các gợi ý và lời khuyên hữu ích để giúp sinh viên có thể đạt được điểm số cao trong các bài kiểm tra và kỳ thi. Đồng thời, tài liệu Đồ Án Môn Học Nguyên Lý Chi Tiết Máy Đề Số 09 được biên soạn dưới sự hướng dẫn của các giảng viên và được thực hiện bởi sinh viên qua này, đảm bảo tính chính xác và đáng tin cậy của thông tin. Với sự đa dạng và phong phú của nội dung, tài liệu này cũng phù hợp cho các nhà nghiên cứu và chuyên gia trong lĩnh vực liên quan. Tóm lại, tài liệu Đồ Án Môn Học Nguyên Lý Chi Tiết Máy Đề Số 09 là một tài liệu đáng giá và cần thiết cho sinh viên và những người quan tâm đến lĩnh vực này. Với chất lượng cao và tính ứng dụng thực tế, tài liệu này không chỉ giúp sinh viên vượt qua môn học mà còn góp phần tạo nên thành công trong việc đạt điểm số cao và thu hút sự quan tâm của người mua.

Chương I : Tính toán thiết kế đề 8 – phương án 2

Thiết kế hệ thống truyền động hệ thống bang tải theo yêu cầu kĩ thuật sau : Băng tải

Ft = 6500 (N), vận tốc 0,7 m/s , đường kính D= 200 m

Hình 2.1

1.1 Xác định công suất bộ phận công tác băng tải

1.4 Số vòng quay của trục băng tải

Với tỉ số truyền bánh răng u br = 3,25 ; tỉ số truyền đai u x = 2,5 suy ra tỷ số truyền chung

u ch = 8,12.

- Ta có số vòng quay sơ bộ: n sb=u ch n ct=524,74 vg

ph.

Từ P dc=5,11kW và nsb=524,74 vg

ph ta chọn động cơ có công suất P dc =5,5 kW

Động cơ và phân phối tỷ số truyền

Động cơ

Số vòngquay động

cơ, (vg/ph)

Tỷ số truyềnchung, uch

Bộ truyềnbánh răng,

ubr

Bộtruyềnđai, ud

Tính công suất trên các trục

Công suất trên các trục có kết quả như sau:

vg ph

Tính Mômen xoắn trên các trục:

Chương 2 : Tính toán bộ truyền đai

Tính toán bộ truyền đai

Vd: Tính toán , thiết kế bộ truyền đai thang với công suất P1 = 4,77 kW , n1 = 286v/phut , tỉ số truyền u=2,5 Xác định ứng suát sinh ra trong đai và tuổi thọ Lh

Tỷ số truyền us Tỷ số truyền: u≔d (1ưξ ) d 2 =2,5

Sai lệch so với giá trị cho trước Δs=s=|(⋃ sưU )

4 Khoảng cách trục a theo công thức :

amin =0.55 (d1 +d2)+h = 357 mm

amax =2.(d1 + d2)= 1260 mm

Chọn sơ bộ khoảng cách trục a = d2 = 450mm khi u =3 a:= 450mm

Chiều dài tính toán của đai

Ltt= 2.a+π ⋅(d 1+d 2)2 + (d2ưd1)2

4 a = 1930,101 mm

4

Theo bảng 4.3 , ta chọn đai có chiều dài L=2000mm

Số vòng chạy của đai trong 1 giây

lmin:=v1

i → i=¿ 3,374 10-ξ) = 4453

Giá trị trên nhỏ hơn [i] = 10 1/s nên thỏa điều kiện

Tính toán lại khoảng cách trục

Hệ số xét đến ảnh hưởng của chế độ tải trọng Cr = 0.85

Hệ số xét đến ảnh hưởng chiều dài đai cl=1, cz=0,95

Theo bảng 4.8 chọn [Po] = 3.4kW khi d=180mm , Lo=2240 mm , v=6,748m/s và đailoại B

CL =6√L L0 = 5,66

Số dây đai tính theo công thức zmin=p p1

0⋅ cp ⋅c α ⋅c L ⋅c z cr cr=2,16

Chọn số dây đai z:=2 đai

9 Lực căng đai ban đầu σ0.cp= 1.6 MPa

Fo = A.z σ0= 580,8 N

Lực căng mỗi dây đai F0

2 =290,4 N Lực vòng có ích : Ft =1000.P 1 v 1=706,876 N

Lực vòng mỗi nhánh dây đai Ft2 =353,43 N

10 Ứng suất lớn nhất trong đai Mô đun đàn hồi E:= 100MPa

Khối lượng riêng đai ρ:= 1600 kg/m3

Ứng suất do lực căng phụ gâp nên σv≔ρ v1 10-ξ) = 4456= 0.072 MPa

Ứng suất do lực căng ban đầu gây nên σ0=F 0 A =3,2 MPa

δ:= 4mm

Ứng suất có ích sinh ra trong đai σt=Ft A =3,89 MPa

Ứng suất uốn tuân theo quy định hooke σf1=

Lh:= (0−v σ r )

2.3600 i=1.308 10

3 giờ

Chương 3 : Tính toán bộ bánh răng trụ răng nghiêng

1.1.1 Tính toán bộ truyền bánh trụ răng nghiêng

Bộ truyền kín (hộp giảm tốc ) được bôi trơn tốt thì dạng hỏng chủ yếu là tróc lỗ bề mặtrăng và ta tiến hành tính toán thiết kế theo ứng suất tiếp xúc

Mmen xoắn trên trục của bánh bị dẫn T1= , tỉ số truyền u = 2.5 Số vòngquay n= 286 v/ph

Chọn vật liệu cho bánh dẫn và bánh bị dẫn Chọn thép 45Cr được tôi cải thiện Theobảng 6.13 đối với bánh bị dẫn ta chọn độ rắn trung bình HB1 = 250 ,Đối với bánh bị dẫn tachọn độ rắn trung bình HB2 = 228

 Số chu kỳ làm việc cơ sở ;

NHO1 = 30.HB12,4= 30.2502,4 = 1,71.107 chu kỳ

NHO2 = 30.HB22,4 = 30.2282,4 = 1,37.107 chu kỳ

NFO1 = NFO2 = 5.106 chu kỳ

 Số chu kỳ làm việc tương dương xác định theo sơ dồ tải trọng

3.3.4- Úng suất uốn cho phép

[σ F]=0,5√ [σ F 1]2+[σ F 2]2=177,07(MPa)

Theo bảng 6.15 do bánh răng nằm đối xứng các ổ trục

Nên ❑ba=0,3 ÷ 0,5 ; chọn ❑ba=0,4 theo tiêu chuẩn Khi đó:

Chọn z1=27 răng, suy ra số răng bánh bị dẫn z2=2,5 z1≈ 67 răng

CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRỤC – THEN

 Phân tích lực tác dụng lên trục từ các chi tiết quay của hệ thống truyền động:

 Lực tác dung lên trục do bộ truyền đai gây nên:

F r 1=F t 1 tgα =5899,18.tg 20=2147,12 N

F a 1=F r 1 tgβ=864,45 tg 20=781,48 N

Chọn vật liệu thép C45, chọn sơ đồ ứng suất xoắn cho phép [τ]=20 MPA

Xác định đường kính sơ bộ theo công thức:

d ≥√3 T1

0,2 [τ]=

3

√159277,9720,2 20 =34,14 mm

Theo tiêu chuẩn ta chọn d = 35 mm tại vị trí thân trục lắp bánh răng

Chọn kích thước dọc trục theo công thức:

12

d ≥√3 M td

0,1 [σ]=

3

√137938,96830,1 70 ≈ 27

Với [σ]=70 MPAtra bảng 10.1 sách thầy NH Lộc đối với trục có góc lượn

2 Chọn vật liệu và xác định các lực tác dụng lên trục II:

2.5.2 Chọn vật liệu thép C45, chọn sơ đồ ứng suất xoắn cho phép [τ]=20 MPA

2.6 Xác định đường kính sơ bộ theo công thức:

d ≥√3 T2

0,2 [τ]=

3

√199247,7270,2 20 =36,79 mm

Theo tiêu chuẩn chọn d = 37 mm

2.7 Chọn kích thước dọc trục theo công thức:

l=l2+2 x+w

 l2 = b2 = 70 mm

 x = 10 – khe hở giữa bánh răng và thành trong hợp giảm tốc

1.4. [σ d] ứng suất dập cho phép, tra bảng 9.5[2] [σ d]= 100 Mpa

1.5. [τ c] ứng suất cắt cho phép, tải va đập nhẹ [τ c] = 20÷30 Mpa

 [σ d] ứng suất dập cho phép, tra bảng 9.5[2] [σ d]= 100 Mpa

 [τ c] ứng suất cắt cho phép, tải va đập nhẹ [τ c] = 20÷30 Mpa

18

 [σ d] ứng suất dập cho phép, tra bảng 9.5[2] [σ d]= 100 Mpa

 [τ c] ứng suất cắt cho phép, tải va đập nhẹ [τ c] = 20÷30 Mpa

Do đó: {¿σ d=2 199247,727

37 56 (8−5) =64,10 MPa

¿τ c=2 199247,727

37 56 8 =24,04 MPa

Chọn then trên là thỏa mãn yêu cầu:

Bảng các thông số của then:

CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ Ổ LĂN

1 Tính toán ổ lăn cho trục 1:

 Tải trọng hướng tâm tác dụng lên ổ A:

 Thiết bị vận hành ngắn hạn và không liên tục K σ=1

 Nhiệt độ làm việc của ổ < 100oC: K t=1

 Vòng trong quay nên chọn : V = 1

Nên loại ổ đặc nhẹ 108 thỏa yêu cầu

3 Tính toán ổ lăn cho trục II

20

 Tải trọng hướng tâm tác dụng lên ổ A:

 Thiết bị vận hành ngắn hạn và không liên tục K σ=1

 Nhiệt độ làm việc của ổ < 100oC: K t=1

 Vòng trong quay nên chọn : V = 1

1 CHỌN THÂN MÁY:

1.1 Yêu cầu:

- Chỉ tiêu cơ bản của hộp giảm tốc là khối lượng nhỏ và độ cứng cao.

- Vật liệu làm vỏ là gang xám GX15-ξ) = 44532.

- Hộp giảm tốc bao gồm: thành hộp, nẹp hoặc gân, mặt bích, gối đỡ, …

- Bề mặt lắp ghép giữa nắp và thân được cạo sạch hoặc mài để lắp sít, khi lắp có một

lớp sơn mỏng hoặc sơn đặc biệt

- Chọn bề mặt ghép nắp và thân: song song mặt đế

- Mặt đáy về phía lỗ tháo dầu với độ dốc khoảng 20 và ngay tại chỗ tháo dầu lõmxuống

1.2 Xác định kích thước vỏ hộp:

Tên gọi Biểu thức tính toán

Chiều dày: -ξ) = 445 Thân hộp, 

-ξ) = 445 Nắp hộp, 1

 = 0,03a + 3 = 7,86 mm => chọn 8mm

1 = 0,9 = 7,074 mm => chọn 8mmGân tăng cứng: -ξ) = 445 Chiều dày, e

-ξ) = 445 Chiều cao, h

-ξ) = 445 Độ dốc

e = (0,8  1) = 8 mm

h < 58 mmkhoảng 2o

-ξ) = 445 Giữa bánh răng với thành trong hộp

-ξ) = 445 Giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp

-ξ) = 445 Giữa mặt bên các bánh răng với nhau

Ta dùng chốt định vị hình côn có các thông số sau:

I 0 0 0 0 )

2.3 Cửa thăm:

Để kiểm tra, quan sát các chi tiết máy trong hộp khi lắp ghép và để đổ dầu vào trong hộp,trên đỉnh hộp có làm cửa thăm Cửa thăm được đậy bằng nắp Trên nắp có lắp thêm nútthông hơi Kích thước cửa thăm được chọn như sau:

Kích thước nút thông hơi

-ξ) = 445 Kết cấu và kích thước của nút tháo dầu (nút tháo dầu tru) như sau:

d b m f l c q D S D0

2.6 Que thăm dầu:

-ξ) = 445 Đê kiểm tra mức dầu trong hộp ta dùng que thăm dầu

Que thăm dầu 2.7 Vít tách nắp và thân hộp giảm tốc:

Vòng phớt được dùng khá rộng rãi do có kết cấu đơn giản, thay thế dễ dàng Tuy nhiên cónhược điểm là chóng mòn và ma sát lớn khi bề mặt trục có độ nhám cao

Vòng phớt

26

5.1 Dung sai ổ lăn:

Vòng trong ổ lăn chịu tải tuần hoàn, ta lắp ghép theo hệ thống trục lắp trung gian để vòng

ổ không trượt trên bề mặt trục khi làm việc Do đó, ta phải chọn mối lắp k6, lắp trung gian

có độ dôi, tạo điều kiện mòn đều ổ (trong quá trình làm việc nó sẽ quay làm mòn đều)

Vòng ngoài của ổ lăn không quay nên chịu tải cục bộ, ta lắp theo hệ thống lỗ Để ổ có thể

di chuển dọc trục khi nhiệt đô tăng trong quá trình làm việc, ta chọn kiểu lắp trung gian H7

BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP

Chi tiết

Kíchthước(mm)

Mối lắp

ES(m)

EI(m)

es(m)

ei(m)

Trục III 18x11 N9/ h9 0 -ξ) = 44543 0 -ξ) = 44543

14x9 N9/ h9 0 -ξ) = 44543 0 -ξ) = 44543

Br1 10x8 Js9/ h9 +18 -ξ) = 44518 0 -ξ) = 44536Br2 14x9 Js9/ h9 +21,5 -ξ) = 44521,5 0 -ξ) = 44543Br3 14x9 Js9/ h9 +21,5 -ξ) = 44521,5 0 -ξ) = 44543Br4 18x11 Js9/ h9 +21,5 -ξ) = 44521,5 0 -ξ) = 44543Đĩa xích 14x9 Js9/ h9 +21,5 -ξ) = 44521,5 0 -ξ) = 44543

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] Nguyễn Hữu Lộc, Cơ sở thiết kế máy, NXB giáo dục, Đại học quốc gia TP Hồ ChíMinh, năm 2004

[2] Trịnh chất -ξ) = 445 Lê Văn Uyển, Tính toán thiết kế hệ thống dẫn động cơ khí tập 1 NXBGiáo dục, tái bản lần thứ 11, năm 2012

30