Độ Co Giãn Của Cầu Theo Giá Đối Với Sản Phẩm Xăng Dầu Tại Thị Trường Việt Nam.pdf

KẾT LUẬN...11 Trang 3 MỞ ĐẦUHiện nay xăng dầu là một trong những nguồn năng lượng quan trọng nhất mangtính chiến lược cho sự phát triển của đất nước, xăng dầu không chỉ phục vụ cho tiêu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - TÀI CHÍNH THÀNH PHỒ HỒ CHÍ MINH

TIỂU LUẬN CUỐI KỲ KINH TẾ HỌC

ĐỘ CO GIÃN CỦA CẦU THEO GIÁ ĐỐI VỚI SẢN PHẨM XĂNG DẦU TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM

HVTH:

MSSV:

Lớp:

GVHD:

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 06 năm 2023

MỤC LỤC

MỤC LỤC i

MỞ ĐẦU 2

1 Khái niệm độ co giãn của cầu theo giá 3

1.1 Độ co giãn của cầu theo giá 3

1.2 Phân loại 3

1.3 Đường cầu co giãn hoàn hảo 3

2 Những yếu tố quyết định giá độ co giãn của cầu theo giá 6

3 Dự đoán độ co giãn của cầu theo giá xăng dầu trên phương tiện lý thuyết 7

4 Giá xăng dầu từ năm 2019 – 2022 8

5 Đo lường sự co giãn của cầu 9

6 KẾT LUẬN 11

TÀI LIỆU THAM KHẢO 12

MỞ ĐẦU

Hiện nay xăng dầu là một trong những nguồn năng lượng quan trọng nhất mang tính chiến lược cho sự phát triển của đất nước, xăng dầu không chỉ phục vụ cho tiêu dùng mà còn giao thông vận tải, sản xuất trong kinh doanh, một khi giá xăng dầu tăng lên cũng sẽ ảnh hưởng làm giảm mức sống của người dân Do xăng dầu là yếu tố đầu vào hầu hết của các ngành kinh tế kinh tế, nên khi giá đầu vào tăng trong điều kiện các yếu khác không có sự thay đổi sẽ kéo theo giá đầu ra sản phẩm tăng lên dẫn đến chỉ số giá cả chung gia tăng, ảnh hưởng đến sức mua của xã hội và gây ra áp lực lạm phát

Trong những năm gần đây giá xăng dầu thế giới và đặc biệt trong nước Việt Nam có nhiều biến động, đã tác động trực tiếp tới sự phát triển của toàn nền kinh tế và thái độ của người dân đặc biệt là trong việc di chuyển, đi lại bằng các phương tiện Vì vậy cần nghiên cứu độ co giãn của cầu đối với giá sản phẩm xăng dầu giúp ta xác định được mức phản ứng của thị trường trong nước, một phần giúp giảm thiểu sự ảnh hưởng tiêu cực từ việc tăng giá nhiên liệu, giá xăng

NỘI DUNG

1 Khái ni m đ co giãn c a cầầu theo giáệ ộ ủ

1.1 Đ co giãn c a cầầu theo giá ộ ủ

Người tiêu dùng quyết định mua số lượng hàng hóa và dịch vụ với số lượng bao nhiêu là phụ thuộc vào giá của chính nó, thu nhập của họ, giá cả của các hàng hóa liên quan Tại sao giá xăng dầu ở Việt Nam lại biến động , tại sao khi giá xăng dầu tăng mà cầu mặt hàng này vẫn cao, … Đo lường độ co giãn của cầu theo giá sẽ giúp chúng ta

lý giải mối quan hệ giữa giá cả và nhu cầu của người tiêu dùng

Độ co giãn cầu theo giá đo lường sự nhạy cảm của người tiêu dùng biểu hiện qua sự thay đổi lượng cầu khi giá cả hàng hóa thay đổi Nó là tỷ lệ phần trăm thay đổi trong lượng cầu khi giá sản phẩm thay đổi một phần trăm( với các điều kiện, các yếu tố khác không đổi)

Độ co giãn của cầu theo giá

1.2 Phần lo i ạ

Cầu co giãn nhiều: Nếu % ▲Qd lớn hơn % ▲P người tiêu dùng phản ứng đáng kể với sự thay đổi đáng kể của giá cả, giá trị của Ed lớn hơn 1

Cầu ít co giãn: Nếu %▲Qd nhỏ hơn % ▲P người tiêu dùng phản ứng nhẹ với sự thay đổi của giá cả , giá trị của Ed nhỏ hơn 1

Cầu co giãn đơn vị: Giá trị của Ed bằng 1

Cầu hoàn toàn không co giãn: Giá trị của Ed bằng 0

Cầu hoàn toàn co giãn: giá trị của Ed bằng ∞

1.3 Đ ườ ng cầầu co giãn hoàn h o ả

Một trường hợp rất cụ thể về một đường cầu có độ co giãn hoàn hảo, như xuất hiện trong biểu đồ dưới đây Cầu co giãn hoàn hảo chỉ trong trường hợp khi đường cầu nằm ngang Độ co giãn trong trường hợp này là vô định ( do mẫu thức của hàm tính

độ co giãn bằng 0) Chẳng hạn một người nông dân không có quyền kiểm soát giá mà nông dân này nhận được khi mang sản phẩm ra bán trên thị trường Khi nông dân này cung cấp 100 hoặc 200 kg lúa giá mà người đó nhận được cho mỗi kg lúa là giá của thị trương ngày hôm đó

Ngược lại một đường cầu thẳng đứng được gọi là đường cầu không co giãn hoàn hảo (cầu hoàn toàn không co giãn) Trong thực tế chúng ta không hy vọng thấy đường cầu không co giãn Với một số mức giá, cầu các mặt hàng dược phẩm trị bệnh có vẻ gần giống như cầu hoàn toàn không co giãn Tuy nhiên khi giá của mặt hàng tăng thì người ta cũng hi vọng thấy lượng cầu giảm vì ngân sách hạn chế

Nhiều bạn sinh viên thấy độ co giãn lần đầu tiên thường tin là cầu có giãn hơn khi đường cầu thẳng và ít co giãn hơn khi đường cầu cong Nhưng thực tế thì không đơn giản như vậy…Đặc biệt , nếu chúng ta xem xét trường hợp đường cầu tuyến tính dốc xuống dưới, chúng ta sẽ thấy độ co giãn khác nhau liên tục dọc theo đường cầu

Tại đỉnh của đường cầu , phần trăm thay đổi về số lượng lớn( do mức cầu tương đối thấp), trong khi đó phần trăm thay đổi về giá nhỏ( do mức giá tương đối cao) Vì vậy cầu sẽ tương đối co giãn tại đỉnh của đường cầu Tại đáy của đường cầu, một sự thay đổi về lượng cầu giống như vậy có tỷ lệ % thay đổi nhỏ ( do mức cầu lớn) trong khi sự thay đổi về giá lúc này có tỷ lệ % thay đổi tương đối lớn (do mức giá thấp) Do đó cầu tương đối không co giãn tại đáy của đường cầu Một cách khái quát hơn, chúng ta có thể lưu ý là độ co giãn giảm liên tục dọc theo một đường cầu tuyến tính Phần trên cùng của đường cầu sẽ có độ co giãn lớn và phần dưới cùng của đường cầu không co giãn Ở một điểm nào đó cầu thay đổi từ co giãn sang không co giãn Mối quan hệ này được minh họa trong biểu đồ dưới đây:

2 Nh ng yếếu tốế quyếết đ nh giá đ co giãn c a cầầu theo giáữ ị ộ ủ

Thị hiếu của người tiêu dùng: hàng hóa đó là hàng thiết yếu hay hàng xa xỉ

Sự sẵn có của những hàng hóa thay thế

Giới hạn thị trường và thời gian nghiên cứu

3 D đoán đ co giãn c a cầầu theo giá xăng dầầu trến phự ộ ủ ương t n lý thuyếếtệ

Trước hết ta hãy cùng xem xét khái quát về thị trường Việt Nam Việt Nam là một thị trường rộng lớn về quy mô ( với dân số 85,79 triệu người năm 2011) Có sự chênh lệch lớn về lượng cầu giữa các địa phương và các vùng miền khác nhau Hơn nữa Việt Nam đang trong quá trình công nghiệp hóa – hiện đại hóa vì thế nhu cầu về xăng dầu đặc biệt là xăng dầu, dầu mỏ rất lớn Vì những lý do trên mà những biến động về giá

cả của xăng dầu sẽ ảnh hưởng không nhỏ tới lượng cầu và thị hiếu cũng như chính sách chi tiêu của người dân Cùng với những diễn biến bất lợi của giá xăng dầu trên thế giới, giá xăng dầu trong nước cũng không thể giữ mãi mức bình ổn được Trong những năm trở lại đây giá xăng dầu trong nước liên tục tăng Xét trên phương diện lý thuyết, những yếu tố ảnh hưởng tới sự co giãn của cầu đối với mặt hàng xăng dầu là: Thứ nhất, thị hiếu của người tiêu dùng: xăng dầu là hàng hóa thiết yếu, khi giá xăng tăng lên sẽ ảnh hưởng ít đến lượng cầu của mặt hàng này, thậm chí lượng cầu có thể còn tăng do nhu cầu sử dụng ngày càng nhiều và sự phụ thuộc lớn của các ngành kinh

tế trong nước vào xăng dầu Mặt khác thị trường xăng dầu là thị trường cạnh tranh độc quyền, trong khi các cầu ngày càng cao mà cung lại hữu hạn, chính vì vậy mà giá cả phải tăng theo( đường cầu dịch chuyển sang phải trong khi đường cung gần như lại đứng yên)

Thứ hai, các hàng hóa thay thế: xăng dầu là hàng hóa có rất ít hàng hóa thay thế vì vậy khi giá xăng dầu tăng, ngay lập tức không thể kịp thời điều chỉnh hành vi tiêu dùng và cũng gặp khó khăn trong việc tìm kiếm hàng hóa thay thế

Thứ ba, giới hạn thị trường và khoảng thời gian khảo sát: Thị trường Việt Nam tương đối rộng và phức tạp, khi khảo sát trên một diện tích lớn thì độ co giãn của cầu

sẽ thay đổi rõ rệt hơn Mặt khác, trong khoảng thời gian một thập kỉ, những phản ứng của cầu đối với giá được quan sát cụ thể và khái quát hơn Trong 10 năm trở lại đây lượng cầu đối với mặt hàng xăng dầu ở nước ta tăng lên đáng kể, tuy nhiên nếu giả định các yếu tố xã hội không đổi thì dưới tác động của giá xăng ngày càng cao thì

lượng cầu đã giảm một lượng đáng kể Nhờ người tiêu dùng đã điều chỉnh chi phí cho xăng dầu thông qua việc sử dụng các loại xe tiết kiệm xăng, sử dụng các phương tiện

di chuyển công cộng, chuyển chỗ ở đến gần nơi làm việc hơn, hạn chế di chuyển ví dụ như ở lại trưa ở nơi làm việc, học tập, tìm các tuyến đường ngắn nhất,…

Từ các yếu tố trên ta có thể dự đoán khi giá xăng tăng, lượng cầu sẽ co giãn không đáng kể do xăng dầu là một mặt hàng thiết yếu và không có hàng hóa thay thế sẵn có Thậm chí lượng cầu của xăng dầu còn tăng lên do các yếu tố phát triển và nhu cầu của

xã hội trong quá trình công nghiệp hóa mới của đất nước Ta cũng không loại trừ trường hợp giá xăng tăng nhưng lượng cầu cũng tăng, khi đó độ co giãn của cầu theo giá xăng sẽ có giá trị dương

4 Giá xăng dầầu t năm 2019 – 2022ừ

Biến động theo hướng ngày càng tăng cao theo những biến động chung của thị trường thế giới Thế nhưng giá xăng dầu trong nước vẫn được kìm hãm để không tăng quá nhanh gây ra những xáo trộn trong đời sống của người tiêu dùng

GIÁ BÁN

LẺ

XĂNG E5-RON92

XĂNG RON95

DẦU DIESEL DẦU HỎA DẦU MADUT

Trong năm 2021, Việt Nam đối mặt với tình hình lây lan dịch bệnh Covid-19 trên khắp cả nước, các lệnh cấm, hạn chế đi lại được ban hành để nhằm phòng chống dịch bênh Tuy nhiên, bất chấp tình hình dịch bệnh căng thẳng, giá xăng dầu trong nước vẫn có một năm tăng vọt

Chỉ trong năm 2021, giá bán lẻ xăng dầu Việt Nam đã có 16 lần tăng giá, cao

đã tăng 41% so với cuối năm 2020, có thời điểm đã giá bán lẻ xăng dầu đạt mức cao

kỷ lục trong hơn 7 năm qua

Kết năm 2021, giá xăng có 24 đợt điều chỉnh giá Với xăng, có 16 lần tăng giá,

5 lần giảm và 3 lần giữ nguyên giá bán lẻ Mỗi lít xăng RON95 tăng thêm 6.816 VNĐ trong năm 2021; xăng E5RON92 cũng tăng 7.032 VNĐ so với 2020

Dầu diesel và dầu hoả có 14 lần tăng, 7 lần giảm và 3 lần được nhà điều hành giữ nguyên giá bán Tổng cộng mỗi lít dầu diesel tăng thêm 5.203 VNĐ; dầu hoả là 5.330 VNĐ Còn mặt hàng dầu madut có 12 lần tăng, 8 giảm và 4 giữ nguyên giá bán, tổng cộng tăng thêm 3.473 VNĐ một kg trong năm qua

Trong năm 2021 giá xăng RON95 có giai đoạn lên sát 25,000 đồng một lít, cao nhất 7 năm và chỉ còn cách 80 đồng so với đỉnh lịch sử tháng 7/2013

Với tình hình thế giới tiếp tục biến động theo hướng có lợi cho giá xăng dầu, nhiều chuyên gia quốc tế đang kỳ vọng giá dầu thế giới có thể vượt mốc 83(USD)/thùng trong thời gian tới, vượt mốc đỉnh được thiết lập vào tháng 08/2021 Điều này sẽ tạo ra áp lực khiến các nhà điều hành giá xăng dầu trong nước tiến hành điều chỉnh tăng giá xăng dầu trong nước là hoàn toàn có khả năng xảy ra và sẽ đẩy mức giá bán lẻ xăng dầu tăng cao hơn nữa ngay trong những quý đầu tiên của năm 2022!

5 Đo lường s co giãn c a cầầuự ủ

Giả sử lượng cầu ở bảng 1 chỉ cung cấp chủ yếu cho nhu cầu diesel và mogas 92

Và giả sử nhu cầu về diesel và mogas 92 là giống nhau Ta có bảng tính độ co giãn của cầu theo giá diesel và mogas 92 được tính theo phương pháp trung điểm

Độ co giãn của cầu theo giá

Trong đó:

2019 20120 2022 0

2

4

6

8

10

12

14

16

Chart Title

Qm Pm

Nhìn chung giá xăng từ năm 2020 đến năm 2022 biến động theo hướng ngày càng tăng cao theo tình hình chung của thế giới Theo chiều hướng phát triển kinh tế xã hội của đất nước cũng như dân số ngày càng đông, nhu cầu năng lượng đặc biệt là xăng dầu cũng ngày một tăng Vì xăng dầu là sản phẩm rất ít có hàng hóa thay thế, do đó trái với quy luật cung cầu, đa số các năm đều có độ co giãn dương (nghĩa là tuy giá xăng tăng lên nhưng cầu về xăng cũng tăng lên) Cầu về xăng co giãn rất lớn có lúc vượt trên 6.5 ở những năm có giá trị độ co giãn dương Độ co giãn của cầu theo giá xăng dầu thay đổi rất thất thường: có lúc có giá trị dương, có lúc có giá trị âm thể hiện quy luật cung cầu Trong vòng 7 năm trở lại đây, giá trị của độ co giãn cũng có nhiều biến động Trong một vài năm độ co giãn còn có giá trị âm (theo quy luật cung cầu), nhưng giá trị tuyệt đối của chúng đều nhỏ hơn 1 thể hiện cầu hầu như không co giãn khi giá xăng lên hay xuống Sự biến động thất thường của độ co giãn của cầu theo giá xăng qua các năm chỉ có thể được giải thích bằng sự thay đổi tình hình kinh tế xã hội trong và ngoài nước Theo dự đoán, tình hình giá xăng dầu trên thị trường Việt Nam

sẽ tiếp tục tăng cao Do chính phủ quyết định sẽ thả nổi giá xăng dầu theo thị trường thế giới để giảm thiểu tổn thất trong việc bù lỗ cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, đồng thời kìm hãm việc buôn lậu xăng do giá xăng trong nước thấp hơn so với

thị trường quốc tế Lượng cầu có thể biến động đôi chút, nhưng sẽ không tăng hoặc giảm quá nhiều hay đột ngột Bằng chứng là trong giai đoạn các năm từ 2020 đến nay, lượng cầu liên tục biến động, có lúc tăng lúc giảm nhưng mức thay đổi là không nhiều

do người tiêu dùng đã biết điều chỉnh hợp lí chi tiêu cho việc xăng dầu cũng như chính phủ đã biết điều chỉnh thị trườ ng bằng các chính sách hợp lí hơn Vì vậy, lượng cầu về xăng sẽ không thay đổi nhiều

6 KẾẾT LU NẬ

Từ những phân tích trên có thể thấy rằng nền kinh tế Việt Nam phụ thuộc rất lớn vào lượng xăng dầu nhập khẩu Điều này hàm ý khi giá xăng dầu thế giới tăng làm cho giá xăng dầu trong nước tăng sẽ ảnh hưởng đến đời sống dân cư cũng như các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Tuy nhiên, giá xăng dầu tăng, giảm theo qui luật cung cầu trên thị trường vì nguồn tài nguyên này có hạn, nhưng không phải vì vậy mà chúng ta tăng giá một cách không bình thường, như vậy sẽ làm cho tâm lý người dân không ổn định và các doanh nghiệp sản xuất có chiều hướng tăng giá đầu ra, làm cho mức giá chung tăng, đồng thời gây áp lực lên lạm phát Mặc dù, trong những năm gần đây giá xăng dầu tăng lên đáng kể tuy nhiên nhu cầu tiêu thụ của người tiêu dùng dường như không thay đổi, bởi vì xăng dầu là một mặt hàng thiết yếu Kinh tế càng phát trển thì nhu cầu sử dụng xăng dầu phục vụ cho các hoạt sản xuất, đi lại… càng tăng, chính vì vậy khi giá xăng tăng người dân vẫn sẵn lòng chi tiêu cho mặt hàng này,

độ co giãn của cầu thay đổi là không đáng kể Một số giải pháp như sử dụng các phương tiện giao thông công cộng thay cho phương tiện giao thông cá nhân… được nhiều người dân áp dụng, nhưng cũng không làm thay đổi nhiều độ co giãn của cầu

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1 Giáo trình “ Kinh tế vi mô” - NXB Đại học Công Nghiệp TP HCM

2 Giáo trình “ Kinh tế vi mô” – NXB Thống kê 2005

3 Các trang web online: ( Tổng cục thống kê Việt Nam)