Ứng dụng phần mềm AVL Boost Hydsim mô phỏng hệ thống Common Rail trên động cơ Hyundai Santafe/ $cNguyễn Xuân Trường, Đặng Lê Nguyên Vũ; Lý Vĩnh Đạt (Giảng viên hướn

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ ỨNG DỤNG PHẦN MỀM AVL BOOST HYDSIM MÔ PHỎNG HỆ THỐNG COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ HYUNDAI SANTAFE GVHD: PGS.TS LÝ VĨNH ĐẠT SVTH: NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG ĐẶNG LÊ NGUYÊN VŨ SKL010781 Tp Hồ Chí Minh, Tháng năm 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ỨNG DỤNG PHẦN MỀM AVL BOOST HYDSIM MÔ PHỎNG HỆ THỐNG COMMON RAIL TRÊN ĐỘNG CƠ HYUNDAI SANTAFE SVTH : NGUYỄN XUÂN TRƯỜNG MSSV : 19145054 SVTH : ĐẶNG LÊ NGUYÊN VŨ MSSV : 19145337 Khóa : 2019 – 2023 Ngành : CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD : PGS.TS LÝ VĨNH ĐẠT Tp.Hồ Chí Minh, tháng năm 2023 CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc *** -Tp Hồ Chí Minh,ngày tháng năm 2023 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Nguyễn Xuân Trường MSSV : 19145054 Lớp: 19145CL5A Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên sinh viên: Đặng Lê Nguyên Vũ MSSV : 19145337 Lớp: 19145CL5B Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Giảng viên hướng dẫn: PGS TS Lý Vĩnh Đạt Ngày nhận đề tài: 06/02/2023 Ngày nộp đề tài: 01/07/2023 Tên đề tài: Ứng dụng phần mềm AVL BOOST HYDSIM mô hệ thống Common Rail động Hyundai Santafe Nội dung thực đề tài: - Tổng quan đề tài - Nghiên cứu common rail động D4HB HYUNDAI - Nghiên cứu phần mềm AVL Boost Hydsim - Ứng dụng phần mềm AVL Boost Hydsim để mô hệ thống Common Rail nhằm đánh giá, so sánh kết đạt Sản phẩm: - Thuyết minh - Phần mềm mô AVL Boost Hysim TRƯỞNG NGÀNH GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN i CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc *** - PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: Nguyễn Xuân Trường MSSV: 19145054 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên sinh viên: Đặng Lê Nguyên Vũ MSSV: 19145337 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài: Ứng dụng phần mềm AVL BOOST HYDSIM mô hệ thống Common Rail động Hyundai Santafe Họ tên Giáo viên hướng dẫn: PGS.TS Lý Vĩnh Đạt NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………….(Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh,ngày tháng năm 2023 Giáo viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) ii CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh Phúc ******* PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên sinh viên: Nguyễn Xuân Trường MSSV: 19145054 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên sinh viên: Đặng Lê Nguyên Vũ MSSV: 19145337 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài: Ứng dụng phần mềm AVL BOOST HYDSIM mô hệ thống Common Rail động Hyundai Santafe Họ tên Giáo viên phản biện: GVC.TS Nguyễn Văn Trạng NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá loại: Điểm:……………….(Bằng chữ: ) Tp Hồ Chí Minh,ngày tháng năm 2023 Giáo viên phản biện (Ký & ghi rõ họ tên) iii TÓM TẮT Trong lĩnh vực sản xuất cải tiến ngành công nghệ kỹ thuật ô tô, việc cải thiện lượng tiêu thụ nhiên liệu, tăng hiệu công suất động giảm lượng khí thải coi một thách thức lớn Để đáp ứng yêu cầu này, nhà sản xuất hãng ô tô không ngừng tiến hành nghiên cứu cải tiến động cơ, cấu trúc xe, hệ thống nhiên liệu hệ thống xử lý khí thải Để hổ trợ trình nghiên cứu này, việc sử dụng phần mềm mơ trở nên quan trọng cần thiết Phần mềm mơ khơng tiết kiệm chi phí thời gian so với việc tạo động thực tế tiến hành thử nghiệm lặp lặp lại, mà mang lại khả trực quan xác Trong số phần mềm mơ phỏng, AVL BOOST HYDSIM công cụ hiệu việc mơ hệ thống nhiên liệu Nó hoạt động chủ yếu dựa lý thuyết động lực học chất lỏng chuyển động hệ thống đa vật thể Boost Hydsim phát triển để mô hệ thống phun nhiên liệu cho động GDI Hiện nay, phần mềm mở rộng để phù hợp với nhiều loại nhiên liệu xăng, dầu nặng, nhiên liệu thay cấu điều khiển khác Trong đồ án này, nhóm chúng em tập trung nghiên cứu phần mềm mô AVL Boost Hydsim xây dựng mơ hình kim phun cho hệ thống cung cấp nhiên liệu động Common Rail Hyundai Em sử dụng số liệu giả định để nghiên cứu học tập loại kim phun, nhằm hiểu rõ cách hoạt động phần mềm kim phun Nghiên cứu sở để phát triển loại kim phun đại tối ưu iv MỤC LỤC NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP i PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN iii TÓM TẮT iv LỜI CẢM ƠN viii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ix DANH MỤC BẢNG BIỂU x DANH SÁCH CÁC HÌNH ẢNH, BIỂU ĐỒ xi CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 Lý dochọn đề tài 1.2 Mục tiêu đề tài 1.3 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 1.3.1 Đối tượng nghiên cứu 1.3.2 Phạm vi nghiên cứu 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Nội dung nghiên cứu CHƯƠNG 2: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL ĐỘNG CƠ HYUNDAI SANTAFE 2.1 Khái quát động D4HB 2.2 Hệ thống Common Rail xe Hyundai Santafe 2.3 Cấu tạohệ thống nhiên liệu Common Rail Động Hyundai Santafe 2.3.1 Thùng nhiên liệu 2.3.2 Lọc nhiên liệu 2.3.1 Bơm cung cấp nhiên liệu 2.3.2 Bơm cao áp CP4.1 2.3.3 Kim phun CRI2-20 Bosch sử dụng động D4HB 11 2.3.3.1 Không hoạt động (chưa phun nhiên liệu) 12 2.3.3.2 Phun nhiên liệu 12 2.3.3.3 Kết thúc phun 13 2.3.4 Van Solenoid 14 2.3.5 Bộ điều khiển ECM 15 2.4 Nguyên lí hoạt động hệ thống nhiên liệu Common Rail 17 CHƯƠNG PHẦN MỀM AVL BOOST HYDSIM 19 v 3.1 Giới thiệu phần mềm AVL Boost Hydsim 19 3.2 Mơ hình khơng gian hai chiều 2D: 19 3.2.1 Trình bày mơ hình BOOST Hydsim 19 3.2.2 Nhập thông số phần tử 20 3.2.3 Kết 20 3.2.4 Bộ tiền xử lý (GUI) 21 3.2.4.1 Mơ hình 2D (code) 21 3.2.4.2 Xác định thuộc tính thơng số kỹ thuật 22 3.2.4.3 Tạo liệu tác động từ bên 22 3.2.4.4 Thực tính tốn (chạy chương trình) 22 3.2.4.5 Truy cập kết tính tốn IMPRESSTM Chart 22 3.3 Hệ thống đơn vị 23 3.4 Trợ giúp trực tuyến 24 3.5 Bắt đầu chương trình 24 3.5.1 Truy cập vào AVL Boost Hydsim 24 3.5.2 Bắt đầu tìm hiểu sử dụng Boost Hydsim 26 3.5.3 Chạy chương trình 41 3.5.4 Hiển thị kết 44 3.6 Case Explorer 46 3.6.1 Định dạng biến ngẫu nhiên thành biến toàn cục 46 3.6.2 Tạo Case 48 CHƯƠNG ỨNG DỤNG AVL BOOST HYDSIM MÔ PHỎNG HỆ THỐNG COMMON RAIL ĐỘNG CƠ SANTAFE 51 4.1 Mô hình mơ hệ thống nhiên liệu Common Rail động Hyundai Santafe 2014 51 4.1.1 Khối bơm cao áp 51 4.1.2 Khối đường ống cao áp 53 4.1.3 Khối vòi phun 54 4.1.4 Khối buồng cháy 55 4.1.5 Kết nối phần tử thành mơ hình mơ hệ thống nhiên liệu 55 4.2 Nhập thông số vàophần tử 56 4.2.1 Nhập liệu cho phần tử bơm cao áp 56 4.2.2 Đối với đường ống cao áp (Common Rail) 69 4.2.3 Nhập liệu đầu vào cho phần tử kim phun 69 4.3 Chạy chương trình tính tốn 84 4.3.1 Khai báo hộp thoại “điều khiển tính tốn” 84 vi 4.3.2 Tiến hành chạy chương trình tính toán 85 4.4 Xuất kết mô 86 4.5 Đánh giá kết mô 88 4.5.1 Lưu lượng phun độ nhấc kim 88 4.5.2 Áp suất buồng điều khiển áp suất đường dầu hồi 91 4.5.3 Tốc độ dòng chảy qua van tiết lưu đầu vào van tiết lưu đầu 93 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 94 5.1 Kết luận 94 5.2 Kiến nghị 94 TÀI LIỆU THAM KHẢO 97 vii LỜI CẢM ƠN Trước hết, nhóm em gửi lời chân thành cảm ơn chân thành đến Ban giám hiệu trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh tạo môi trường học tập đáp ứng đầy đủ sở vật chất, trang thiết bị đại Nhờ vào điều kiện này, nhóm em có hội tiếp cận nghiên cứu tài liệu cho đồ án tốt nghiệp nhóm Ngồi nhóm chúng em xin bày tỏ lịng biết ơn đến thầy (Cô) khoa Đào tạo Chất lượng cao khoa Cơ khí Động lực hỗ trợ tận tâm trình đào tạo, giảng dạy kiến thức, tài liệu, trang thiết bị giúp chúng em hoàn thiện đồ án Chúng em muốn gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giảng viên hướng dẫn nhóm, PGS.TS Lý Vĩnh Đạt Sự tận tâm kiên nhẫn Thầy việc hướng dẫn hỗ trợ nhóm vượt qua khó khăn hồn thiện đề tài cách tốt Những ý kiến định hướng từ Thầy giúp chúng em nắm bắt hướng đắn hồn thiện cơng trình nhóm Chúng em biết ơn nhắc nhở hướng dẫn kịp thời từ Thầy, giúp nhóm sửa chữa sai sót bổ sung vào chổ cịn thiếu sót đồ án Tuy nhiên, khả thân chúng em nhiều hạn chế Do thời gian thực lý khác, đơi có sai sót xảy Chúng em mong nhận thơng cảm đóng góp ý kiến từ Thầy (Cơ) hội đồng, nhằm giúp nhóm hồn thiện đồ án Cuối cùng, nhóm chúng em xin chân thành chúc sức khoẻ thành công cho quý Thầy (Cô) viii