Bài viết Phân tích một số hiệu quả của hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đô thị: Trường hợp nghiên cứu tại thành phố Hải Phòng phân tích một số khía cạnh về hiệu quả của hoạt động xe buýt đô thị, nghiên cứu điển hình cho trường hợp thành phố Hải Phòng. Kết quả nghiên cứu góp phần khẳng định vị trí, vai trò... Đề tài Hoàn thiện công tác quản trị nhân sự tại Công ty TNHH Mộc Khải Tuyên được nghiên cứu nhằm giúp công ty TNHH Mộc Khải Tuyên làm rõ được thực trạng công tác quản trị nhân sự trong công ty như thế nào từ đó đề ra các giải pháp giúp công ty hoàn thiện công tác quản trị nhân sự tốt hơn trong thời gian tới.
Kỷ yếu Hội thảo khoa học cấp Trường 2022 Tiểu ban Kỹ thuật xây dựng jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l u ojg 0o wq q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn x6 nk g0 Phân Tích Một Số Hiệu Quả Của Hoạt Động Vận Tải Hành Khách Công Cộng Bằng Xe Buýt Đô Thị: Trường Hợp Nghiên Cứu Tại Thành Phố Hải Phòng iq a tq tc3 2v 20 hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 Nguyễn Hữu Hà Khoa Vận tải - Kinh tế Trường Đại học Giao thông vận tải Hà Nội, Việt Nam dr.nguyendhgt@yahoo.com.vn nj Nguyễn Quang Thành Chi cục Thuế khu vực Ngô Quyền - Hải An Cục Thuế Thành phố Hải Phòng Hải Phòng, Việt Nam mrthanh.hpdt@gmail.com t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw xjl 6l4 ci8 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 3u m 1ư tăng cao giá nhiên liệu tăng, ảnh hưởng biến đổi khí hậu dịch bệnh (điển đại dịch Covid-19 toàn cầu) khiến cho người sử dụng PTCN có xu hướng chuyển sang sử dụng phương tiện tiết kiệm chi phí Trong đó, loại hình VTHKCC xem xét lựa chọn yêu cầu tiên chi phí rẻ Thêm vào đó, tình trạng an tồn giao thơng (ATGT) PTCN vấn đề nhiễm biến đổi khí hậu làm cho xu hướng sử dụng PTCC ngày tăng để đảm bảo sức khỏe không gây tác động xấu với môi trường Với ưu điểm trội như: Sự đa dạng chủng loại phương tiện, tính động linh hoạt cao, phù hợp với nhiều loại địa hình, liên kết với loại hình vận tải đường khác, có khả vận chuyển khối lượng hành khách tương đối lớn, chi phí đầu tư tương đối thấp so với phương tiện VTHKCC đại khác tận dụng mạng lưới đường xe buýt phương thức VTHKCC phổ biến đô thị VTHKCC xe buýt tạo lợi ích xã hội to lớn như: Làm giảm lượng xe lưu thông, giảm ùn tắc, tai nạn giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường, đảm bảo sức khỏe an tồn cho hành khách, tạo nếp sống văn minh thị Nhìn vào tiềm VTHKCC Việt Nam đến năm 2030, phát triển tập trung vào hệ thống xe buýt đô thị Sau dự án phát triển BRT hay đường sắt thị hồn thành đưa vào khai thác sử dụng, hệ thống xe bt đóng vai trị kết nối tồn mạng lưới VTHKCC n1 e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa Tóm tắt - Một thực tế thách thức thành phố lớn Việt Nam phát triển kết cấu hạ tầng giao thông chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng phương tiện giao thơng, gây nên tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thơng nhiễm mơi trường có xu hướng ngày gia tăng Trong bối cảnh này, phát triển vận tải hành khách công cộng, đặc biệt vận tải hành khách công cộng xe buýt mục tiêu ưu tiên hàng đầu nhằm phục vụ nhu cầu lại ngày cao góp phần vào phát triển bền vững đô thị Điều này, định hướng phát triển rõ ràng quy hoạch phát triển giao thông vận tải đô thị nói chung quy hoạch phát triển vận tải hành khách cơng cộng xe bt nói riêng địa phương Bài báo phân tích số khía cạnh hiệu hoạt động xe buýt đô thị, nghiên cứu điển hình cho trường hợp thành phố Hải Phịng Kết nghiên cứu góp phần khẳng định vị trí, vai trị vận tải hành khách cơng cộng xe buýt phát triển bền vững đô thị 6p 1f 8h lp 3u i2 Từ khóa - Đơ thị, phương tiện cá nhân, vận tải hành khách công cộng, xe buýt, phát triển bền vững ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d I VỊ TRÍ VÀ VAI TRỊ CỦA VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CƠNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG ĐÔ THỊ vi hv l0b hw yv ưc sq 2d o7 7c y 2t 3jp x6 by ct 1u sh nl 28 xg 4j rz c0 s 8h kz m pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo ql te zf cv 60 rf dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 xx vx lc dw qf 65 ưd xd fzư uy l zu in m ab nn k xlt m nv h iyb e 8m j3 qk eu yd di kc qn d3 t7 5m 4ư o7 gb ua wt nd rc gư 51 cf zc ww qq 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk pg td 1n 9y jư s0 6j3 m jp x z8 II TỔNG QUAN VỀ HIỆU QUẢ CỦA HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG ĐÔ THỊ jư nq nt 9u nq gc ưz 8s qz dy an j7 o fh eiư pq gz 9d cz qư oa m 8b wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac ll cq ou Hiệu VTHKCC xem xét nhiều góc độ khác sở yếu tố bên thuộc cấu trúc lực hệ thống (mạng lưới tuyến, sở hạ tầng, đoàn phương tiện, cấu giá vé, hệ thống quản lý, công nghệ điều hành) yếu tố 3d 1q ws um d2 eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn xlb sm d2 m bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d zg o i8q iot l9 xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc 3ư k9 Lịch sử phát triển đô thị cho thấy xe buýt phương tiện công cộng (PTCC) đời sớm xem thiếu đô thị Với tốc độ phát triển thành phố Việt Nam nay, giải pháp dài hạn để đáp ứng nhu cầu lại phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) để thay cho phương tiện cá nhân (PTCN) Trong tương lai việc phát triển loại hình VTHKCC khối lượng lớn, đại như: Xe buýt nhanh (BRT), đường sắt đô thị, tàu điện ngầm hồn tồn nằm xu hướng phát triển chung đô thị đại văn minh Xu hướng vận chuyển người ngày hướng đến tiện lợi với tiêu chí “từ cửa đến cửa” (Door to Door) Về mặt xã hội, chi phí lại ngày bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 178 Nguyễn Quang Thành, Nguyễn Hữu Hà jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l u ojg 0o wq q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn triển trung bình 15% năm, Hải Phịng có nhiều lợi vị trí tiềm phát triển để bứt phá mạnh mẽ kinh tế với đầu tư nguồn lực vào kết cấu hạ tầng xã hội giao thông Theo định hướng quy hoạch phát triển thành phố đến 2030, Hải Phòng trở thành đô thị đặc biệt cấp quốc gia Do đó, hệ thống giao thơng vận tải đầu tư đồng đại, tính kết nối cao, góp phần phát triển kinh tế xã hội tăng cường giao lưu thương mại vùng Thành phố xác định phát triển VTHKCC thị, trọng VTHKCC xe buýt mục tiêu quan trọng để phát triển thị bền vững, góp phần tăng cường lực vận tải đô thị, đáp ứng nhu cầu lại toàn thành phố khu vực lân cận x6 bên khác như: Tần suất hoạt động, khả tiếp cận, thời gian di chuyển, độ tin cậy, thơng tin vận hành…Dưới góc độ kinh tế, hiệu hoạt động VTHKCC gắn liền với việc đánh giá sản lượng (kết đầu VTHKCC) Dưới góc độ khách hàng, hiệu hoạt động VTHKCC làm thỏa mãn tối đa nhu cầu hành khách cộng đồng Dưới góc độ lợi ích chi phí xã hội, người ta xem xét hiệu hoạt động VTHKCC qua số tiêu chí như: Mức độ tiết kiệm chi phí nhiên liệu, chi phí khai thác, tiết kiệm mặt thời gian; lợi ích xã hội: Giảm ùn tắc, tai nạn giao thông, giảm tiếng ồn ô nhiễm môi trường Nghiên cứu [1] xem xét hiệu hoạt động VTHKCC dựa nguồn lực đầu tư cho VTHKCC kết thực mục tiêu đầu vào khía cạnh kinh tế, xã hội mơi trường: Mức độ giảm ô nhiễm môi trường, tạo công xã hội, giảm thiểu chi phí cho nhà khai thác dịch vụ để tạo chất lượng dịch vụ tốt với chi phí thấp Như vậy, khuyến khích phát triển VTHKCC xe buýt mức cao nhất, khơng mang lại lợi ích cho nhà nước, doanh nghiệp vận tải (DNVT) người sử dụng mà cịn mang lại lợi ích chung cho tồn xã hội VTHKCC xe buýt mang chất ngành dịch vụ cơng ích có tính xã hội hóa cao Các lợi ích xe buýt mang lại cho xã hội thể qua mức hao phí tiết kiệm nguồn lực xã hội sử dụng so với việc sử dụng PTCN để lưu thông Hiệu kinh tế - xã hội - môi trường VTHKCC xe buýt mang lại cho nhà nước, doanh nghiệp vận tải (DNVT) người dân thể góc độ: nk g0 iq a tq tc3 2v 20 hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw xjl 6l4 ci8 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c Hiện nay, VTHKCC địa bàn thành phố Hải Phòng bao gồm nhiều loại hình: Xe bt, xe taxi, xe ơm, thí điểm hoạt động xe điện, dịch vụ vận chuyển công nghệ với phương tiện ô tô từ đến chỗ ngồi xe gắn máy Loại hình xe buýt xe taxi, chưa có đường sắt thị hay BRT Trong đó, hệ thống tuyến xe buýt hình thành giai đoạn 2004 - 2009 thành phố khôi phục phát triển mạng lưới xe buýt 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 n1 3u m 1ư Giai đoạn 2010 - 2019, thành phố trì 10-14 tuyến buýt hoạt động (bằng khoảng 10% Hà Nội với 121 tuyến Thành phố Hồ Chí Minh với 136 tuyến); mạng lưới tuyến có chiều dài khoảng 380,5 km, thời gian hoạt động xe buýt từ 5h đến 21h hàng ngày, tần suất từ 15 đến 40 phút/chuyến, với 559 lượt xe/ngày Mạng lưới tuyến phân bố chưa hợp lý, đa phần tuyến xuyên tâm, chưa có tuyến vịng trịn nội đơ, tuyến nhánh để kết nối rộng khắp khu vực có nhu cầu lại lớn Giai đoạn 2019 - 2021, ảnh hưởng đại dịch Covid-19, sản lượng xe buýt sụt giảm nghiêm trọng, 02 DNVT tham gia khai thác - 10 tuyến với 79 xe Đoàn phương tiện xe buýt sử dụng chủ yếu loại xe buýt cỡ nhỏ trung bình, gồm chủng loại xe có sức chứa từ 35 đến 60 hành khách (B35 - B60) Xe buýt có sức chứa 50 chỗ chiếm phần lớn (65,8%); tỷ lệ phương tiện có tuổi 10 năm cao (chiếm 45,6%), đặc biệt có 32,9% số phương tiện khai thác 15 năm Hầu hết xe buýt sử dụng nhiên liệu dầu diezen đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro II, III bảo vệ môi trường Hiện tại, chất lượng đồn xe khơng cao, thiếu tiện nghi, lực vận chuyển thấp, phần lớn xe cũ, sản xuất nước nhập từ Trung Quốc [2] e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg Hạn chế PTCN; 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv Lợi ích giảm thiểu ùn tắc tai nạn giao thông; ưc sq 2d o7 7c y 2t 3jp x6 by ct 1u sh nl 28 xg 4j rz c0 s 8h kz m Lợi ích tiết kiệm chi phí nhiên liệu pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo ql te zf cv 60 Tiết kiệm thuế bảo vệ môi trường cho nhà nước; rf dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 Lợi ích giảm khí thải tiếng ồn phương tiện; 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 xx vx dw lc Lợi ích giảm thiệt hại tai nạn giao thông; qf 65 ưd xd fzư uy l zu in m ab nn k xlt m nv h iyb e 8m j3 qk eu yd di kc qn d3 t7 5m 4ư o7 gb ua wt nd rc gư 51 cf zc ww qq 1d ck zf ue Hiệu quan điểm doanh nghiệp vận tải người sử dụng bp 9x lkh 24 yk pg td III THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CƠNG CỘNG BẰNG XE BT TẠI HẢI PHỊNG 1n 9y jư s0 6j3 m jp jư x z8 nq nt 9u nq gc ưz 8s qz dy an j7 o fh eiư pq gz 9d cz qư oa m 8b wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn xlb sm d2 m bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d zg o i8q iot Hải Phịng thị loại I, trung tâm cơng nghiệp, cảng biển phía Bắc, nằm tam giác phát triển Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh Với tốc độ phát l9 xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc 3ư k9 bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 179 Phân tích số hiệu hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt đô thị… jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l u ojg 0o wq q3 3ư gz aa 7.4 uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn x6 nk g0 6.8 iq a tq tc3 20 2v 6.1 hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm 5.4 en la ưe 5.1 t4 j4u ni j kw ưn 4.7 no ye x1 4.5 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex 4.4 pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la 2.5 ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av 14 ge 2010 zt 49 ur 1l s zr lcq 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw Hình Sản lượng xe buýt địa bàn thành phố giai đoạn 2010 - 2020 (Triệu HK/năm) [2] wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw sách hỗ trợ hoạt động xe buýt như: Hỗ trợ lãi suất vay cho đối tượng doanh nghiệp, hợp tác xã việc đầu tư phương tiện xe buýt trúng thầu khai thác tuyến buýt mở Nhà nước đặt hàng; miễn, giảm giá vé cho số đối tượng ưu tiên học sinh, sinh viên, người già, người khuyết tật; trợ giá cho 04 tuyến 02 doanh nghiệp khai thác qua chế đặt hàng cung ứng dịch vụ (Mức trợ giá khoảng 20 tỷ đồng/năm, khoảng 30 - 40% chi phí vận hành) Các doanh nghiệp xe bt khơng hưởng sách trợ giá thường gặp khó khăn tài chính, phải bù lỗ từ hoạt động vận tải xe buýt hoạt động kinh doanh khác Cơ chế, sách hỗ trợ chưa hiệu thực xjl 6l4 ci8 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 3u m 1ư Trong quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt đến năm 2025 sau 2030, thành phố kỳ vọng mạng lưới xe buýt đô thị tăng quy mô gấp lần (tỷ lệ đáp ứng nhu cầu lại tăng từ 2% đến 10%) [3] Mặc dù không hẳn thực mục tiêu trên, kỳ vọng xa so với thực tế Trong PTCN (xe máy xe con) chiếm tới 80% số lượng chuyến thành phố, hoạt động xe buýt đáp ứng chưa tới 2% nhu cầu sản lượng tiếp tục có xu hướng giảm mạnh n1 e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv ưc sq 2d o7 7c y 2t 3jp x6 by ct 1u sh nl 28 xg 4j rz c0 s 8h kz m pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo ql te zf cv 60 rf dư 8n el yu Thực trạng sở hạ tầng phục vụ cho xe buýt cho thấy yếu thiếu đồng Trên mạng lưới tuyến có số cơng trình để phục vụ cho hoạt động xe buýt: 01 bãi đỗ xe 01 gara bảo dưỡng sửa chữa phương tiện Nhà nước đầu tư, 18 điểm đầu cuối tuyến có 6/18 điểm đầu cuối đạt tiêu chuẩn, 590 điểm dừng, 81 nhà chờ 03 ki ốt bán vé, tồn mạng lưới chưa có điểm trung chuyển Tồn mạng lưới tuyến chưa có cơng trình hỗ trợ tiếp cận tuyến đường với bề rộng lớn có dải phân cách cứng: Làn ưu tiên hay đường dành riêng cho xe buýt, cho người bộ, cầu vượt hay hầm sang đường cho người Bên cạnh đó, cấu vé dịch vụ xe buýt với 02 loại vé lượt vé tháng, chưa quản lý thống để áp dụng chung cho tồn thành phố Mỗi tuyến có mức giá khác nhau, tùy thuộc vào đối tượng hành khách, cự ly thời gian di chuyển Tất loại vé phát hành vé giấy, chưa có vé xe bt thẻ tích hợp Hành khách chi trả theo chặng không bao gồm chuyển tuyến Nhìn chung, giá vé xe bt cịn tương đối cao so với thu nhập người dân (chiếm khoảng - 9% thu nhập bình quân) cao (gấp 1,5 - lần) so với thành phố khác Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x IV PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ CỦA HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TẠI HẢI PHÒNG vq v7 xx vx lc dw qf 65 ưd xd fzư uy l zu in m ab nn k xlt m nv h iyb e 8m j3 qk eu yd di kc qn d3 t7 5m 4ư o7 gb ua wt nd rc gư 51 cf zc 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk A Hạn chế PTCN ww qq pg td 1n 9y s0 Đồn phương tiện xe bt Hải Phịng sử dụng loại xe buýt B35, B40, B50, B55, B60 Giả sử phương tiện xe buýt khai thác mức bình qn lượt 40 hành khách (40N), xe chở 05 người (5N) xe máy chở 02 người (2N), tính toán so sánh sức chuyên chở xe buýt so với ô tô cá nhân xe máy, qua xác định jư 6j3 m jp jư x z8 nq nt 9u nq gc ưz 8s qz dy an j7 o fh eiư pq gz 9d cz qư oa m 8b wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn xlb sm d2 m bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d zg o i8q iot l9 Chất lượng dịch vụ xe buýt Hải Phòng tương đối hạn chế, thực chưa đáp ứng kỳ vọng mong mỏi người dân Theo đánh giá Sở Giao thông vận tải thành phố [3], đa phần người dân không muốn sử dụng xe buýt chất lượng phương tiện thấp, đại, giá vé cịn tương đối cao, khơng thuận tiện cho người dân để tiếp cận thay đổi hành trình di chuyển Ngồi ra, hệ thống VTHKCC xe buýt bộc lộ hạn chế quy hoạch phát triển mạng lưới tuyến sở hạ tầng, công tác tổ chức quản lý vận tải, thiếu đầu tư công nghệ vận hành phong cách phục vụ không chuyên nghiệp xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc Để thúc đẩy thực quy hoạch phát triển VTHKCC xe buýt, thành phố có số 3ư k9 bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 180 Nguyễn Quang Thành, Nguyễn Hữu Hà jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l u ojg 0o wq q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn PTCN có mức tăng trưởng ổn định cho thấy, vòng năm sử dụng xe buýt thay cho PTCN, giảm 5.355.000 lượt xe 14.535.000 lượt xe máy tham gia giao thông (bảng 1) Qua đó, tiết kiệm chi phí xã hội, giảm tình trạng ùn tắc, nguy tai nạn giao thơng nhiễm mơi trường khí thải tiếng ồn gây x6 sử dụng xe buýt giảm lượng PTCN tham gia giao thông Theo thống kê sản lượng vận chuyển xe buýt giai đoạn 2010 – 2020, xem xét giai đoạn 2013 - 2017, xe buýt hoạt động tương đối ổn định Giai đoạn này, mức tăng tưởng PTCN tương đối cao Xét giai đoạn xe buýt nk g0 iq a tq tc3 2v 20 hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd BẢNG I MỨC ĐỘ GIẢM PHƯƠNG TIỆN LƯU THÔNG TRÊN ĐƯỜNG KHI SỬ DỤNG XE BUÝT GIAI ĐOẠN 2013 – 2017 ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d Số lượt vận chuyển giảm iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a Số lượng mô tô, xe gắn máy wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw xjl 6l4 ci8 (lượt/năm) (lượt/năm) 7z z 3d 02 dh 44 (Triệu HK/năm) os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq Số lượng ô tô cá nhân ow hw Năm Số lượt vận chuyển Sản lượng xe buýt 7s o9 eu 1h d m eq 4u Xe Xe máy Đối với xe Đối với xe máy (4) (5) = (4)/40N (6) = (4)/5N (7) = (4)/2N (8) = (6)-(5) (9) = (7)-(5) 117.500 940.000 2.350.000 822.500 2.232.500 135.000 1.080.000 2.700.000 945.000 2.565.000 152.500 1.220.000 3.050.000 1.067.500 2.897.500 175.000 1.400.000 3.500.000 1.225.000 3.325.000 1.480.000 3.700.000 1.295.000 3.515.000 6.120.000 15.300.000 5.355.000 14.535.000 xm Xe buýt 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu (2) (3) 2013 23.006 881.119 4.700.000 2014 25.774 935.783 5.400.000 2015 29.081 986.481 6.100.000 2016 35.821 1.043.430 7.000.000 2017 41.303 1.105.418 7.400.000 185.000 Tổng 15.4985 4.952.231 30.600.000 765.000 qg s c1 m (1) du h5 eb dc jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub 16 sn Nguồn: Tác giả tính tốn tham khảo từ nguồn số liệu Sở Giao thông vận tải Ban An tồn giao thơng Hải Phịng 2021 a0 13 n1 3u m 1ư e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz Một xe buýt có diện tích chiếm dụng mặt đường lớn xe xe máy (bảng II), chuyển từ xe hay xe máy sang sử dụng xe buýt làm giảm diện tích chiếm dụng đường lớn, đồng nghĩa với việc tăng cường lực thông qua đường, góp phần giảm thiểu ùn tắc tai nạn giao thơng, đồng thời giảm chi phí bảo trì đường bộ… Kết tính tốn giai đoạn năm (2013 2017), bình qn diện tích chiếm dụng mặt đường xe buýt 65.637.000 m2, xe 360.468.000 m2 xe máy 521.730.000 m2 (bảng III) ưư er bm ư7 B Giảm thiểu ùn tắc tai nạn giao thông r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d vi hv l0b Khi phương tiện giao thơng di chuyển đường tạo diện tích chiếm dụng đường động phương tiện, diện tích xác định theo công thức: SĐ = (b + 2a) (l + v.t + .v2) [1] Trong đó: hw yv ưc sq 2d o7 7c y 2t 3jp x6 by ct 1u sh nl 28 xg 4j rz c0 s 8h kz m pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo SĐ: Diện tích chiếm dụng động phương tiện (m ); ql te zf cv 60 l: Chiều dài phương tiện (m); rf dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 b: Chiều rộng phương tiện (m); 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 xx vx lc dw qf 65 ưd xd fzư uy l zu in m ab nn m nv a: Khoảng cách an tồn chuyển động (m); Qua đó, mức độ an toàn cho hành khách nâng cao, tiết kiệm thời gian giảm chi phí tham gia giao thông k xlt h iyb e 8m j3 v: Vận tốc phương tiện (m/s); qk eu yd di kc qn d3 t7 5m 4ư o7 gb ua wt nd rc gư 51 cf zc ww qq 1d ck zf ue bp 9x lkh t: Thời gian phản ứng người điều khiển (s); 24 yk pg td : Hệ số phanh (m/s2) 1n 9y jư s0 6j3 m jp jư x z8 nq nt 9u nq gc ưz 8s qz dy an j7 o fh eiư pq gz BẢNG II DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG ĐƯỜNG ĐỘNG CỦA CÁC LOẠI PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG 9d cz qư oa m 8b wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 4n 7v Loại phương tiện ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 Thông số eư ex jk e2 ck c1 1,9 bf 4,1 ky 8,18 d2 l m sm xlb 50 74 Sức chuyên chở (người) hn Xe máy h3 Xe ka Xe buýt xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d zg o i8q iot l9 xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc 3ư k9 bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 181 Phân tích số hiệu hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt đô thị… jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l u ojg 0o wq q3 3ư Loại phương tiện gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k Thông số 0b jn x6 nk g0 iq a tq tc3 Xe Xe máy b 2,31 1,7 0,71 a 0,5 0,5 0,5 v 5,6 5,6 5,6 t 3 0,03 0,03 0,04 85,8 58,9 34,1 2v 20 Xe buýt hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw SĐ zo iz 5n 3a ow hw wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw Nguồn: Tác giả tính tốn tham khảo TCVN 6211:2003, QCVN 10:2015/BGTVT, CVN 14:2015/BGTVT, QCVN 09:2015/BGTVT, QCVN 41:2019/BGTVT xjl 6l4 ci8 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 BẢNG III TỔNG DIỆN TÍCH CHIẾM DỤNG ĐƯỜNG CỦA PHƯƠNG TIỆN eu 1h d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o Tổng diện tích chiếm dụng mặt đường (m2) io Số lượt vận chuyển (lượt/năm) ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc yp j9 Năm ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b Xe máy Xe buýt Xe Xe máy (4) (5) = (2)×SĐ (6) = (3)×SĐ (7) = (4)×SĐ 940.000 2.350.000 10.081.500 55.366.000 80.135.000 135.000 1.080.000 2.700.000 11.583.000 63.612.000 92.070.000 2015 152.500 1.220.000 3.050.000 13.084.500 71.858.000 104.005.000 2016 175.000 1.400.000 3.500.000 15.015.000 82.460.000 119.350.000 2017 185.000 1.480.000 3.700.000 15.873.000 87 172.000 126.170.000 Tổng 765.000 6.120.000 15.300.000 65.637.000 360.468.000 521.730.000 qv wg 30 l3u 2014 2e 117.500 4s 2013 92 (3) 1f (2) 61 (1) c2 Xe 89 Xe buýt h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 n1 3u m 1ư e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj z8 w0 Nguồn: Tác giả tính tốn tham khảo từ nguồn số liệu Sở Giao thơng vận tải Ban An tồn giao thơng Hải Phòng 2021 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv GNL: Giá nhiên liệu hành; sq ưc C Lợi ích tiết kiệm chi phí nhiên liệu 2d o7 7c y 2t 3jp x6 by ct 1u sh nl 28 xg 4j rz QTKNL = ∑𝑛𝑖=1 𝑄𝑖 × (Mnlcd-i - Mnlcd-VTHKCC) [1]; c0 s 8h kz m pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo ql te zf cv 60 rf dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 Qi: Số chuyến phương tiện i chuyển sang phương tiện xe buýt; sk 8q 2d w2 ib g7 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 xx vx lc dw qf 65 ưd xd fzư uy l zu in m nn Mnlcd-i: Mức tiêu hao nhiên liệu chuyến phương tiện i; ab k xlt m nv h iyb e 8m j3 qk eu yd di kc qn d3 t7 5m 4ư o7 gb ua wt nd rc gư 51 cf zc ww qq Mnlcd-VTHKCC: Mức tiêu hao nhiên liệu chuyến xe buýt 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk pg td 1n 9y jư s0 Theo nghiên cứu [1], mức tiêu hao nhiên liệu/chuyến (lít) xe buýt, xe xe máy 0,032; 0,21 0,124 Như vậy, chuyển từ sử dụng xe sang sử dụng xe buýt tiết kiệm 0,21 - 0,032 = 0,178 lít nhiên liệu/chuyến chuyển từ sử dụng xe máy sang sử dụng xe buýt tiết kiệm 0,124 - 0,032 = 0,092 lít nhiên liệu/chuyến 6j3 m jp jư x z8 nq nt 9u nq gc ưz 8s qz dy an j7 o fh eiư Kết tính tốn bảng IV cho thấy giai đoạn năm, lượng nhiên liệu tiết kiệm tương đối lớn sử dụng xe buýt thay sử dụng loại phương tiện khác để lại ô tô, xe máy pq gz 9d cz qư oa m 8b wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac Khi hành khách sử dụng phương tiện công cộng tiết kiệm nhiên liệu sử dụng sau: BTKNL = QTKNL × GNL (Đồng) [1] 3d ll cq ou 1q ws um d2 Trong đó: eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn xlb sm d2 m bf ky BTKNL: Chi phí nhiên liệu tiết kiệm; xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d zg o i8q iot l9 xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq vm QTKNL: Lượng nhiên liệu tiết kiệm vận chuyển xe buýt; gu qi hv j2 hc 3ư k9 bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 182 Nguyễn Quang Thành, Nguyễn Hữu Hà jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l BẢNG IV LỢI ÍCH DO TIẾT KIỆM CHI PHÍ NHIÊN LIỆU DO ĐI BẰNG PHƯƠNG TIỆN XE BUÝT u ojg 0o wq q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn x6 nk g0 Đơn giá nhiên liệu trung bình theo năm (đồng/lít) iq a tq tc3 20 2v Lượng nhiên liệu tiết kiệm (lít) hn 2t b iv5 24 13 Số lượt vận chuyển giảm iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no (lượt/năm) ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex Năm Lợi ích tiết pb r2 hl m e3 sm kiệm chi phí nhiên liệu (nghìn đồng) t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv Đối với xe máy cq s1 Đối với xe zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư Đối với xe máy (4) = (5) = (2) ×0,178 (3) × 0,092 Diesel Mogas Đối với xe Đối với xe máy (6) (7) (8) = (6) ×(4) (9) = (7) ×(5) 5l s9 0jd Đối với xe ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp (3) l5 cc bq 2n fb eb av ge 14 (2) 87 (1) zt 49 ur 1l s zr lcq 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw 2.232.500 146.405 205.390 22.900 23.700 3.352.674 4.867.743 2.565.000 168.210 235.980 21.800 23.600 3.666.978 5.569.128 190.015 266.570 14.300 18.500 2.717.214 4.931.545 218.050 305.900 12.100 15.900 2.638.405 4.863.810 230.510 323.380 14.200 17.500 3.273.242 5.659.150 15.648.514 25.891.376 822.500 2014 945.000 2015 1.067.500 2.897.500 2016 1.225.000 3.325.000 2017 1.295.000 3.515.000 wư 21 j12 2013 6f jd c4 53 5r jp 4s zw xjl 6l4 ci8 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf 953.190 1.337.220 jư ag 3v ch j lq zts wq 5g 14.535.000 ưx 5.355.000 av Tổng no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt o2 5t Nguồn: Tác giả tính tốn tham khảo từ nguồn số liệu Sở Giao thơng vận tải Ban An tồn giao thơng Hải Phòng 2021 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo D Tiết kiệm thuế bảo vệ môi trường cho Nhà nước vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 3u m 1ư n1 e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b Các loại phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu xăng, dầu diesel thuộc nhóm đối tượng chịu thuế bảo vệ mơi trường với mức: Xăng chịu thuế 4.000đ/lít dầu diesel chịu thuế 2.000đ/lít [4] Kết tính tốn bảng V cho thấy, vận chuyển PTCN chuyển sang sử dụng xe buýt tiết kiệm tiền thuế bảo vệ mơi trường cho Nhà nước, qua gián tiếp làm giảm giá xăng, dầu thuế giá trị gia tăng đánh vào mặt hàng tiêu dùng thiết yếu 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 ty9 h BẢNG V MỨC THUẾ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG TIẾT KIỆM ĐƯỢC KHI SỬ DỤNG XE BUÝT TRONG GIAI ĐOẠN 2013 – 2017 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 Lợi ích tiếtkiệm thuế bảo vệ mơi trường (nghìn đồng) t9 te 79 Lượng nhiên liệu tiết kiệm (lít) is 4x 07 jq qz kg 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv ưc sq (lượt/năm) 2d o7 Năm kv Số lượt vận chuyển giảm 7c y 2t 3jp x6 by ct 1u sh nl 28 xg 4j rz Đối với xe xe máy (4) = (5) = (6) = (2) × 0,178 (3) × 0,092 (4) × 2.000 đ m Đối với Đối với xe máy (2) (3) 2013 822.500 2.232.500 146.405 205.390 292.810 2014 945.000 2.565.000 168.210 235.980 336.420 2015 1.067.500 2.897.500 190.015 266.570 380.030 2016 1.225.000 3.325.000 218.050 305.900 436.100 2017 1.295.000 3.515.000 230.510 323.380 461.020 Tổng 5.355.000 14.535.000 953.190 1.337.220 1.906.380 c0 s 8h kz Đối với xe pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo ql te zf cv Đối với xe máy 60 Đối với xe rf dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 g7 (7) = ib 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 vx (5) × 4.000 đ xx lc dw (1) qf 65 ưd xd fzư uy l zu in m ab nn k xlt m nv h iyb e 8m j3 821.560 qk eu yd di kc qn d3 t7 5m 4ư o7 gb ua wt nd rc gư 51 cf zc 943.920 ww qq 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk pg td 1n 9y s0 jư 1.066.280 6j3 m jp jư x z8 nq nt 9u nq gc ưz 8s qz dy an j7 o fh eiư pq gz 1.223.600 9d cz qư oa m 8b wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n 1.293.520 ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 eư ex jk e2 c1 ck 5.348.880 ka h3 74 hn xlb sm d2 m bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d Nguồn: Tác giả tính tốn tham khảo Nghị 579/2018/UBTVQH14 zg o i8q iot l9 xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc 3ư k9 bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 183 Phân tích số hiệu hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt đô thị… jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l E Lợi ích giảm khí thải tiếng ồn phương tiện u ojg 0o wq q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn x6 Carbonic (CO2) khí thải chủ yếu phương tiện mơi trường sau q trình đốt cháy carbonoxit (CO), ngồi cịn số loại khí độc khác HC, NOx Lượng CO2 phát thải phụ thuộc vào ba yếu tố chính: Khoảng cách lại, mức tiêu thụ nhiên liệu, tỷ lệ phát thải CO2 nhiên liệu sử dụng: Lượng phát thải khí CO2 (kg CO2) = Khoảng cách lại bình qn (km) × Định mức tiêu thụ nhiên liệu phương tiện (lít/km) × Tỉ lệ phát thải khí CO2 loại nhiên liệu (kg CO2/lít) [5] nk g0 iq a tq tc3 2v 20 hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw 6l4 ci8 xjl Tài liệu [1] cho thấy tỷ lệ phát thải CO2 nhiên liệu xăng dầu diesel 1,926g CO2/lít 2,332g CO2/lít Định mức tiêu thụ nhiên liệu xe buýt lớn nhiều (trung bình 30,3 lít/100 km) so với xe (12 lít/100 km) xe máy (2,7 lít/100 km) Tuy nhiên, lượng khí độc CO thải bình quân/Hk.Km xe buýt 40% so với xe máy, 25% so với xe con; lượng khí độc NOx 35% so với xe máy 30% so với xe 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh Theo khảo sát lập quy hoạch phát triển VTHKCC xe bt Hải Phịng, khoảng cách lại bình qn 01 xe buýt 80 km/ngày, 01 xe 15 km/ngày, 01 xe máy 10 km/ngày [2] Qua đó, tính tốn lượng CO2 phát thải phương tiện gây (Giả thiết 80% số lượng xe xe máy đăng ký tham gia lưu thông thực tế đường hàng ngày) Qua bảng VI cho thấy: ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 n1 3u m 1ư sử dụng LPG/CNG tiết kiệm chi phí nhiên liệu quãng đường so với xăng/dầu từ 20 đến 40% So với động xăng, dầu diesel, xe buýt sử dụng khí CNG, LPG làm động vận hành êm, khơng bụi khói đen, lượng phát thải CO giảm khoảng 75÷90%, phát thải HC giảm 40÷50% giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí Mặt khác, nhiên liệu CNG đốt cháy triệt để phí vận hành tiết kiệm so với phương tiện sử dụng xăng, dầu diesel Hơn nữa, việc nâng cao tiêu chuẩn khí thải theo lộ trình (Mức Euro V, VI trở lên) góp phần giảm phát thải khí độc (CO, HC, NOx) bụi (PM) gây nhiễm khơng khí Do đó, sử dụng loại xe buýt chạy nhiên liệu giải pháp cơ, đáp ứng yêu cầu phát triển theo xu hướng giao thông xanh Bất tiếng ồn có mơi trường sống bị coi nhiễm gây tác hại đến toàn thể làm giảm chất lượng sống Tiếng ồn phương tiện giao thông gây bao gồm: Tiếng ồn động cơ, tiếng còi xe, tiếng phanh hãm, tiếng rung phận xe số âm cộng hưởng khác Mức độ ồn tối đa cho phép số loại phương tiện sau: Xe 74dBA, xe buýt 77dBA, xe máy 77dBA [6] Tương tự trên, xe buýt khai thác mức bình quân lượt 40 người, xe chở 05 người xe máy chở 02 người, mức độ ồn bình quân phương tiện gây ra/người sử dụng là: 1,925; 14,8 38,5 dBA Như vậy, mức độ ồn bình quân xe gây gấp 7,6 lần xe buýt mức độ ồn bình quân xe máy gây gấp 20 lần xe buýt Với số lượng PTCN gia tăng nhanh chóng nay, mức độ ô nhiễm tiếng ồn ngày nghiêm trọng Do đó, tăng cường sử dụng xe buýt thay cho PTCN giúp giảm đáng kể tiếng ồn thị, qua góp phần đảm bảo sức khỏe chất lượng sống cho người dân e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 Lượng CO2 phát thải xe = 642,2/4,01 ~ 160 lần so với xe buýt, t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv ưc sq 2d o7 7c y 2t 3jp Lượng CO2 phát thải xe máy = 659,63/4,01 ~ 164 lần so với xe buýt x6 by sh nl 28 xg 4j rz c0 s 8h kz m pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo ql te zf cv 60 rf dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x thay chuyến từ sử dụng xe buýt, giảm hại môi trường lớn liệu phổ biến thường ct 1u Nếu người dân xe hay xe máy sang lượng khí CO2 độc Mặt khác, loại nhiên vq v7 xx vx lc dw qf 65 BẢNG VI LƯỢNG PHÁT THẢI KHÍ CO2 CỦA CÁC PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ưd xd fzư uy l zu in m ab nn k xlt m nv h iyb e 8m j3 Tỷ lệ phát thải khí CO2 (kg CO2/lít) 80 Diesel 0,303 0,0023 150.392 15 Xăng 0,12 0,0019 642,92 1.028.669 10 Xăng 0,027 0,0019 659,63 o7 ua wt nd rc gư 51 cf zc ww qq 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk pg td 1n 9y jư s0 6j3 m jp jư x z8 nq nt 9u nq gc ưz 8s qz 1.285.837 gb Xe máy 5m 187.990 4ư Xe d3 72 Tổng lượng phát thải khí CO2 kg/ngày) t7 72 kc qn Xe buýt yd di Khoảng cách lại (km/ngày) qk Loại xe Số lượng xe thực tế lưu thông eu Nhiên liệu sử dụng Định mức tiêu thụ nhiên liệu (lít/km) Số lượng xe đăng ký sử dụng dy an j7 o fh eiư pq gz 9d cz 4,01 qư oa m 8b wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn xlb sm d2 m bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d iot zg o i8q Nguồn: Tác giả tính tốn theo số liệu Ban An tồn giao thơng thành phố Hải Phịng 2021 l9 xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc 3ư k9 bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 184 Nguyễn Quang Thành, Nguyễn Hữu Hà jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l thăng trầm, chất lượng dịch vụ không đáp ứng kỳ vọng người dân, chí ngừng hoạt động thời gian dài đại dịch Covid-19, khẳng định vị trí vai trị khơng thể thiếu VTHKCC xe buýt việc đảm bảo nhu cầu lại người dân, đóng góp vào phát triển thị Việt Nam nói chung thành phố Hải Phịng nói riêng Điều quan trọng nhận thức tồn xã hội lợi ích VTHKCC tầm nhìn lãnh đạo thành phố việc hoạch định sách phát triển lâu dài, Bên cạnh đó, cần có quy hoạch phát triển VTHKCC phù hợp, nâng cao lực quản lý điều hành phân bổ nguồn lực tài mạnh mẽ, ổn định lâu dài cho VTHKCC u ojg 0o wq F Lợi ích giảm thiệt hại tai nạn giao thông q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn x6 Xét giai đoạn 2013 - 2017, theo Ban An tồn giao thơng thành phố, địa bàn xảy tổng cộng 514 vụ tai nạn giao thông [7] Nếu tính theo bình qn thu nhập đầu người địa bàn Hải Phòng 3.200USD/năm, tổng thiệt hại tai nạn giao thơng 514 × 3.200 = 1.644.800 USD (khoảng 35 tỷ đồng) Mặt khác, hầu hết vụ tai nạn phương tiện không từ xe buýt gây Như vậy, tăng cường sử dụng xe buýt giảm đáng kể thiệt hại tai nạn giao thông nk g0 iq a tq tc3 2v 20 hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw xjl 6l4 ci8 G Hiệu quan điểm doanh nghiệp vận tải người sử dụng 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h d m eq 4u Đứng quan điểm doanh nghiệp, kinh doanh dịch vụ xe buýt coi hoạt động khơng thu hút đầu tư lợi nhuận, chí doanh thu khơng đủ bù đắp chi phí Mặc dù vậy, doanh nghiệp hưởng nhiều sách ưu đãi từ Nhà nước hỗ trợ cho hoạt động VTHKCC Điều quan trọng doanh nghiệp xác định mục tiêu hoạt động cộng đồng, khơng ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ để phục vụ người dân ngày tốt xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc TÀI LIỆU THAM KHẢO j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b [1] N T H Mai, “Nâng cao hiệu hoạt động hệ thống VTHKCC đô thị,” Luận án tiến sỹ, ngành Tổ chức quản lý vận tải, trường Đại học Giao thông vận tải, Hà Nội, Việt Nam, 2014 c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 [2] Sở Giao thông vận tải thành phố Hải Phòng, “Báo cáo hoạt động VTHKCC xe buýt địa bàn thành phố năm 2010 đến năm 2021,” thành phố Hải Phòng, 2010-2021 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 Trên quan điểm người sử dụng, xe buýt thu hút thực tiện lợi, an tồn chi phí phù hợp Đây yếu tố định việc hành khách sử dụng xe buýt hay PTCN Cũng theo nghiên cứu [1] chi phí cho chuyến xe buýt rẻ hơn, 42% so với xe máy 5,6% so với xe Sử dụng xe buýt lại, chi phí rẻ, bảo đảm sức khỏe an tồn cho thân, góp phần tạo thói quen sử dụng PTCC, hình thành ý thức, văn hóa giao thông văn minh đô thị Mặt khác, theo Ủy ban Quốc gia người khuyết tật, Việt Nam có khoảng triệu người bị khuyết tật, chiếm 7,8% dân số với 58% người khuyết tật phụ nữ 10% người khuyết tật thuộc hộ nghèo Đây người thuộc nhóm đối tượng dễ bị tổn thương xã hội Trong số lượng người tham gia giao thơng tương đối lớn bao gồm đảm bảo người ngồi xe lăn, người khiếm thị, người khiếm thính Sử dụng xe bt góp phần tạo giao thông tiếp cận, đảm bảo công xã hội cho đối tượng sử dụng PTCC 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 n1 3u m 1ư [3] Uỷ ban Nhân dân thành phố Hải Phòng, “Điều chỉnh Quy hoạch phát triển vận tả hành khách cơng cộng xe bt Hải Phịng đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030”, 1239/QĐ-UBND, Hải Phịng, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực: 7/6/2018 e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu [4] Ủy ban Thường vụ Quốc Hội, “Nghị số Biểu thuế bảo vệ môi trường,” 579/2018/UB TVQH14, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 26/9/2018 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv ưc sq 2d o7 3jp 7c y 2t [5] Hội đồng Nhân dân thành phố Hải Phòng, “Nhiệm vụ, giải pháp phát triển hạ tầng giao thông chống ùn tắc giao thơng địa bàn Hải Phịng đến năm 2030 định hướng sau 2030,” Hải Phòng, Việt Nam, 21/NQ-HĐND, Hải Phịng, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực: 22/7/2020 x6 by ct 1u sh nl 28 xg 4j rz c0 s 8h kz m pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo ql te zf cv 60 rf dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 xx vx lc dw qf 65 ưd xd fzư uy l zu in m ab nn k xlt m nv h [6] Bộ Khoa học Công nghệ, “Tiêu chuẩn quốc gia phương tiện giao thông đường - kiểu - thuật ngữ định nghĩa”, TCVN 6211:2003, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 16/9/2003 iyb e 8m j3 qk eu yd di kc qn d3 t7 5m 4ư o7 gb ua wt nd rc gư 51 cf zc ww qq 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk pg td 1n 9y jư s0 6j3 m jp jư x z8 nq nt 9u nq gc ưz [7] Ban An tồn giao thơng thành phố Hải Phịng, “Báo cáo tình hình ATGT địa bàn thành phố năm từ 2010 đến 2021,” Hải Phòng, Việt Nam, 20102021 8s qz dy an j7 o fh eiư pq gz 9d cz qư oa 8b m V KẾT LUẬN wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn xlb sm d2 m [8] Bộ Khoa học Công nghệ, “Tiêu chuẩn quốc gia phương tiện giao thông đường - Tiếng ồn phát từ mô tô – Yêu cầu phương pháp thử phê bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d zg o i8q iot l9 xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq Kết nghiên cứu báo khẳng định hiệu VTHKCC xe buýt mang lại nhà nước, doanh nghiệp khai thác người sử dụng góc độ kinh tế - xã hội - môi trường Mặc dù VTHKCC xe buýt trải qua giai đoạn vm gu qi hv j2 hc 3ư k9 bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 185 Phân tích số hiệu hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt đô thị… jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l [13] Bộ Giao thông vận tải, “Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường ô tô khách thành phố”, QCVN 10:2015/BGTVT, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 31/12/2015 u ojg 0o wq duyệt kiểu”, TCVN 7880:2008, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 10/7/2008 q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn x6 nk g0 iq a tq tc3 2v 20 hn 2t b iv5 [9] Bộ Khoa học Công nghệ, “Tiêu chuẩn quốc gia phương tiện giao thông đường - Tiếng ồn phát từ ô tô – Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu”, TCVN 7881:2008, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 10/7/2008 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 [14] Bộ Giao thông vận tải, “Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia chất lượng an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường xe mô tô, xe gắn máy”, QCVN 14:2015/BGTVT, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 31/12/2015 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek [10] Bộ Khoa học Công nghệ, “Tiêu chuẩn quốc gia phương tiện giao thông đường - Tiếng ồn phát từ xe máy – Yêu cầu phương pháp thử phê duyệt kiểu”, TCVN 7882:2008, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 10/7/2008 tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d [15] Bộ Giao thông Vận tải, “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận, sử dụng”, QCVN 82:2019/BGTVT, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 01/8/2019 iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw ci8 xjl 6l4 [11] Bộ Giao thông vận tải, “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thiết bị giám sát hành trình xe ô tô”, QCVN 31:2014/BGTVT, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 15/12/2014 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h [16] Bộ Giao thông Vận tải, “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường bộ”, QCVN 41:2019/BGTVT, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 31/12/2019 d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc [12] Bộ Giao thông vận tải, “Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia chất lượng an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường xe ô tô”, QCVN 09:2015/BGTVT, Hà Nội, Việt Nam, ngày ban hành có hiệu lực 31/12/2015 jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 n1 3u m 1ư e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg 99 f6 ux q5 ca m zn t 7r ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv ưc sq 2d o7 7c y 2t 3jp x6 by ct 1u sh nl 28 xg 4j rz c0 s 8h kz m pc sk oa sx y2 po v5 oe xlo ql te zf cv 60 rf dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 xx vx lc dw qf 65 ưd xd fzư uy l zu in m ab nn k xlt m nv h iyb e 8m j3 qk eu yd di kc qn d3 t7 5m 4ư o7 gb ua wt nd rc gư 51 cf zc ww qq 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk pg td 1n 9y jư s0 6j3 m jp jư x z8 nq nt 9u nq gc ưz 8s qz dy an j7 o fh eiư pq gz 9d cz qư oa m 8b wt o zg 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn xlb sm d2 m bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d zg o i8q iot l9 xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r d7 qr g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc 3ư k9 bc x3 by ch kh 1r xo dh i 1id 186 jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l u ojg 0o wq q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn x6 nk g0 iq a tq tc3 2v 20 hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw xjl 6l4 ci8 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 n1 3u m 1ư e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg f6 99 ux q5 m zn t 7r ca ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv ưc sq 2d o7 7c y 2t 3jp by x6 ct 1u sh nl 28 xg 4j rz m c0 s 8h kz pc sk sx oa y2 po v5 oe xlo ql te zf cv rf 60 dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 xx vx lc dw 65 qf fzư ưd xd m uy l zu in ab nn h k xlt m nv j3 e 8m iyb qk eu yd di kc qn d3 t7 4ư 5m o7 gb ua wt rc nd gư 51 cf zc ww qq 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk td pg 1n 9y jư s0 6j3 jư x z8 jp m nt nq nq 9u gc ưz 8s qz dy an eiư j7 o fh pq gz 9d cz qư oa o zg m 8b wt 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn sm xlb d2 m bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d iot l9 zg o i8q xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r qr d7 g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc k9 3ư x3 bc by ch kh 1r xo dh i 1id jff 0e e vc m a s8 j j3g yu 4l u ojg 0o wq q3 3ư gz aa uq d1 uf x0 ph c2 4k 0b jn x6 nk g0 iq a tq tc3 2v 20 hn 2t b iv5 13 24 iv rv 6w fb r9 zm en la ưe t4 j4u ni j kw ưn no ye x1 ưl n3 cw p9 9f ul xv ex pb r2 hl m e3 sm t7 ac zz gư s4 n7 ja b7 7ư aư ix 1a xh la ky hv cq s1 zo 8g ns ef l9j 3a 03 nj t4 yio e lef n 81 ca pz sa ek tz q9 02 4y jư 5l s9 0jd ctp m 9z a ac m lq d0 r2 dh s7 ư9 5a q ytp l5 87 cc bq 2n fb eb av ge 14 zt 49 ur 1l s zr lcq 6d iw qư 2h 15 7b ii kq bw zo iz 5n 3a ow hw wư 21 j12 6f jd c4 53 5r jp 4s zw xjl 6l4 ci8 7z z 3d 02 dh 44 os 9g hu bi 6h ck as z id lx8 zu ikv cq 7s o9 eu 1h d m eq 4u xm 0g z1 2iz gk 52 9k 4c 7j t tw m id 4y lw 5o io ix 3d iu qg s c1 m du h5 eb dc jy sc j9 yp ưr f2 gl sn vg zs nr c 21 ft7 1h 0g to m b c2 89 1f 61 4s 92 qv 2e wg 30 l3u h zw hd 7o ưx m ea xa 0b nf av jư ưx ag 3v ch j lq zts wq 5g no 4ư uq ey 26 ưs ph ht lx wư aw dn 4ia kư kt 5t o2 4i wt 6s fy u0 r2 j f4 llx 8r gh ư6 tx au 1x t3 s ye l14 u jy2 xd eq h clm qz ưx vq fo vl no tm 7c cb jl 4s 23 nm qi b cl5 8j zv 2p 6m 5k r2 ư3 nu nm ry vq 1f x2 5b 0ư ps 9d v6 pi 9t lm 5k xm 1c l8 2k r0 k4 vk 00 ej 6v xp ub sn 16 a0 13 n1 3u m 1ư e0 r9 i7 79 a3 z6 k5 lb ư6 pa pf bx t7 jm lv5 v4 3b 1p pz ưư er bm ư7 r7 d2 pt 0ư xr t9 32 t1 h ty9 1p nx b l ijc 8l9 fn 0w a1 q8 4id 2b xu 89 aa 6p 1f 8h lp i2 3u ưs 9y 8c ak hp py 5p 5d 21 jj eb dj w0 z8 t9 te 79 kv is 4x 07 jq qz kg f6 99 ux q5 m zn t 7r ca ad wi n2 2d vi hv l0b hw yv ưc sq 2d o7 7c y 2t 3jp by x6 ct 1u sh nl 28 xg 4j rz m c0 s 8h kz pc sk sx oa y2 po v5 oe xlo ql te zf cv rf 60 dư 8n el yu a1 x5 pq bb 55 9z 05 p0 sk 8q 2d w2 ib g7 9t nq rm od l4m ol wv b3 2x vq v7 xx vx lc dw 65 qf fzư ưd xd m uy l zu in ab nn h k xlt m nv j3 e 8m iyb qk eu yd di kc qn d3 t7 4ư 5m o7 gb ua wt rc nd gư 51 cf zc ww qq 1d ck zf ue bp 9x lkh 24 yk td pg 1n 9y jư s0 6j3 jư x z8 jp m nt nq nq 9u gc ưz 8s qz dy an eiư j7 o fh pq gz 9d cz qư oa o zg m 8b wt 3x 5s rc 9c c1 23 2l pz 7v 4n ni n7 wb 2t tf ac 3d ll cq ou 1q ws um d2 eư ex jk e2 ck c1 ka h3 74 hn sm xlb d2 m bf ky xb 8e a1 98 oz vx l9 wr pa 1d iot l9 zg o i8q xf y0 5i 9w yr lg 3d 0t iv 4h tx m yi ig ns 4v 29 vq 2p qg 97 9r qr d7 g8 5t xp pq vm gu qi hv j2 hc k9 3ư x3 bc by ch kh 1r xo dh i 1id