bài tập inventor

Khi tính toán thiết kế bánh răng thì cần chú ý nếu không tính toán theo thống số này thì ta bắt buộc phảitính toán theo các thông số khác.. Ví dụ như chọn Module and Number of teeth : th

Việc thiết kế bánh răng trong ngành cơ khí là một điều hết sức quan trọng Bình thường chúng ta chỉ là

lấy bánh răng trong thư viện nhưng ko chú ý đến các điều kiện kiểm bền của nó cũng như các điều kiện

sức bền

Thiết kế bánh răng trụ trong Inventor:

Bài tập thiết kế bánh răng trụ bằng Inventor

Đầu tiên tạo một new assembly sau đó trên thanh ta chọn design Accelerator Để

vào môi trường làm việc của nó

Sau đó trên bảng Design Accerlerator bạn chọn spur Gear để tạo bánh răng trụ

Sẽ suất hiện 1 bảng sau :

Tại phầnDesign guidelà chỗ cho bạn chọn cách tính bánh răng

+ Module and Number of teeth :tính toán ko chọn theo

module và số răng

+Number of teeth: Tính ko chọn số răng

+Center Distance : ko tính theo khoảng cách trục.

+Total unit Correction : Không tính theo dịch chỉnh

+Module : Không tính theo Hê số module

Khi tính toán thiết kế bánh răng thì cần chú ý nếu không tính toán theo thống số này thì ta bắt buộc phải

tính toán theo các thông số khác Ví dụ như chọn Module and Number of teeth : thì sẽ tính toán theo 2

thống số là Tỉ số truyền và khoảng cách trục

Desired Gear ratio : Tỉ số truyền của bánh răng yêu cầu

Tại đây sẽ là chỗ để chọn tỉ số truyền.Nếu chọn Internal thì là thiết kế bảnh răng ăn khớp trong

-Module : Là nơi chọn hệ số module của bánh răng

-Center Distance : Khoảng cách giữa 2 trục chính

+ Gear 1 : Chọn các thông số cho bánh răng thứ nhất

-Component : các thành phần cấu thành

-Number of teeth : số răng

- Face Width : Bề rộng răng

-Unit Correction :Hệ số dịch chỉnh

-Cylindrical : Bề mặt trục để lắp bánh răng.Trong Inventor nếu có trục sẵn thì nó sẽ tự động lắp bánh răng

trên trục

-Start plane : chọn mặt bắt đầu cho bánh răng tức là bạn chọn vị trí cho bánh răng

Làm tương tự với bánh răng 2

-Pressure Angle : Góc áp lực

-Helix Angle : Góc nghiêng của răng

-Total Unit Correction : Tổng hệ số dịch chỉnh

Input type : Cách nhập vào

-Gear Ratio : Tỉ số truyền của bánh răng

- Number of teeth : nhập số răng

+ Size Type : Loại module

-Module : Nhập module

- Số bước răng trên 1 Inch

** Caculation :

Các thông số của phần Caculation

Method of Strength Calculation : Chọn hệ tiêu chuẩn để tính toán

Loads : Lực đầu vào.

Power : Công suất đầu vào

Speed : Tốc độ trục chính

Torque : Mômen uốn

Effciency : Hiệu suất của bộ truyền bánh răng.tra bảng 2.3 quyển tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí

Trang 19 Với bảnh răng trụ : được che kín thì hiệu suất là 0.96-0.98 Còn nếu để hở 0.93- 0.95

+ Material Values :Chọn các giá trị của vật liệu bánh răng

Gear 1 : Select a material : chọn vật liệu cho bánh răng 1

Các hệ số khác

- Bending fatigue Limit : Giới hạn bền mỏi uốn.

- Contact fatigue limit : Giới hạn bền mỏi tiếp xúc

- Modules of elasticity : Modul đàn hồi của vật liệu

- Poisson’s Ratio : Hằng số poisson

- Heat Treatment : hệ số biến đổi nhiệt

Required Life : Thời gian làm việc tuổi bền của bánh răng

Các hệ số Factor

*** Factor of additional load : Hệ số tải

Application factor : Hệ số phụ thuộc vào va đập.

Drivi

ng

Mach

ine

Shoc

ks (

Va

đập

bánh

chủ

động

)

Driven Machine Shocks (

Va đập bánh bị động)

Flue

ntly

(Êm

)

Lig ht Sho cks Va đập nhẹ

Mode rate Shoc ks Va đập vừa

Har d Sho cks Va đập mạn h

Fluen

tly

(Êm)

Light

Shoc

ks

Va

đập

nhẹ

1.1 1.35 1.6 1.85

Mode

rate

Shoc

ks

Va

đập

vừa

1.25 1.5 1.75 2

Shoc

ks

Va

đập

mạnh

+Dynamic Factor (Kv) : Hệ số kể đến tải trọng động khi tiếp xúc.Tra bảng P2.3 Tính toán hệ dẫn động cơ

khí tập 1 trang 250.Bao gồm KHVvà KFVô bên trái là KHV, bên phải là KFV

+Face load Factor (K): Hệ số tải kể đến sự phân bố không đều tải trọng trên bề mặt răng.Tra bảng 6.7

Tính toán hệ dẫn động cơ khí tập 1 Trang 106

+Transverse load factor : Hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng cho các đôi răng đồng thời ăn

khớp Với bánh trụ răng thẳng là bằng 1, còn với bánh răng nghiêng là Tra bảng 6.14 Quyển tính toán hệ

dẫn động cơ khí Trang 107

+One-time over loading Factor : Hệ số quá tải

**Factor For contact : Hệ số tính cho điều kiện tiếp xúc

Zone Factor :Hệ số phụ thuộc vào miền ăn khớp.

Được tính theo công thức

Contact Ratio Factor : Hệ số kể đến sự trùng khớp của răng ,xem sách tính toán hệ dẫn động cơ khí

trang 105

Nếu bánh trụ răng thẳng :Thì tính theo công thức :

Nếu bánh trụ răng nghiêng thì :

Trong đó p = m

bw: chiều rộng răng

Khi đó nếu

Và

Life Factor : Hệ số phụ thuộc vào tuổi bền

Lubricant Factor (Z L ) : Hệ số phụ thuộc vào điều kiện bôi trơn

Nếu

Roughness Factor : Hệ số ảnh hưởng vào độ nhám bánh răng Với Ra1,25…0,63 m thì ZR=1;

Với Ra=2,5…1,25 m thì ZR=0,95; Với Ra=10…0,63 m thì ZR=0,9;

Velocity Factor ( Z V ) :Hệ số ảnh hưởng của vận tốc ,khi độ rắn mặt răng HB350 thì Zv=0,85.v0,1,

khi HB>350 thì Zv=0,925v0,05 ,khi v 5m/s thif Zv=1

Helix Angle Factor : Hệ số phụ thuộc vào góc nghiêng của Bánh răng , tính theo tiêu chuẩn DIN và ISO

thì

Size Factor : Hệ số ảnh hưởng của kích thước của bánh răng Khi đường kính đỉnh răng da<700mm thì

KXH=1 khi đương kính da=2500mm thì KXH=0.9

Work Hardening Factor : Hệ số phụ thuộc vào độ cứng làm việc

*** Factor For Bending : Hệ số cho độ bền uốn

Form Factor :Hệ số phụ thuộc vào hình dáng

suất

lượn răng

Helix Angle Factor : Hệ số phụ thuộc vào góc nghiêng của bánh răng , với bánh răng nghiêng thì

140

/

  

Y ,với bánh răng thẳng thì là 1

Contact Ratio Factor :Hệ số kể đến sự trùng khớp của bánh răng được tính theo công thức Y  1 / 

Alternating load Factor : Hệ số ảnh hưởng của đổi chiều lực.

Repeated Load : Tải lặp lại

Alternating load :

Reversible Operation :

Production Technology Factor : Hệ số phụ thuộc vào công nghệ gia công bánh răng.

Ball burnishing :

Dedendum Roller Burnishing :

Grinded dedendum Transition :

Life Factor : Hệ số phụ thuộc tuổi đời làm việc của bánh răng

Notch Sensitivity Factor

Size Factor

Tooth Root Surfacr Factor

Còn một số chỗ mình không giải thích được Nên mong các bạn ai biết giải thích giùm mình nhé