bài tập inventor

DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 1 Việc thiết kế bánh răng trong ngành cơ khí là một điều hết sức quan trọng. Bình thường chúng ta chỉ là lấy bánh răng trong thư viện nhưng ko chú ý đến các điều kiện kiểm bền của nó cũng như các điều kiện sức bền. Thiết kế bánh răng trụ trong Inventor: Bài tập thiết kế bánh răng trụ bằng Inventor . Đầu tiên tạo một new assembly sau đó trên thanh ta chọn design Accelerator. Để vào môi trường làm việc của nó. Sau đó trên bảng Design Accerlerator bạn chọn spur Gear để tạo bánh răng trụ. Sẽ suất hiện 1 bảng sau : Tại phần Design guide là chỗ cho bạn chọn cách tính bánh răng. + Module and Number of teeth :tính toán ko chọn theo module và số răng. +Number of teeth: Tính ko chọn số răng +Center Distance : ko tính theo khoảng cách trục. +Total unit Correction : Không tính theo dịch chỉnh +Module : Không tính theo Hê số module . DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 2 Khi tính toán thiết kế bánh răng thì cần chú ý nếu không tính toán theo thống số này thì ta bắt buộc phải tính toán theo các thông số khác . Ví dụ như chọn Module and Number of teeth : thì sẽ tính toán theo 2 thống số là Tỉ số truyền và khoảng cách trục. Desired Gear ratio : Tỉ số truyền của bánh răng yêu cầu. Tại đây sẽ là chỗ để chọn tỉ số truyền.Nếu chọn Internal thì là thiết kế bảnh răng ăn khớp trong. -Module : Là nơi chọn hệ số module của bánh răng. -Center Distance : Khoảng cách giữa 2 trục chính. + Gear 1 : Chọn các thông số cho bánh răng thứ nhất -Component : các thành phần cấu thành. -Number of teeth : số răng - Face Width : Bề rộng răng. -Unit Correction :Hệ số dịch chỉnh. -Cylindrical : Bề mặt trục để lắp bánh răng.Trong Inventor nếu có trục sẵn thì nó sẽ tự động lắp bánh răng trên trục. -Start plane : chọn mặt bắt đầu cho bánh răng tức là bạn chọn vị trí cho bánh răng. Làm tương tự với bánh răng 2 -Pressure Angle : Góc áp lực. -Helix Angle : Góc nghiêng của răng. -Total Unit Correction : Tổng hệ số dịch chỉnh. Input type : Cách nhập vào. -Gear Ratio : Tỉ số truyền của bánh răng. DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 3 - Number of teeth : nhập số răng + Size Type : Loại module -Module : Nhập module - Số bước răng trên 1 Inch. ** Caculation : Các thông số của phần Caculation. Method of Strength Calculation : Chọn hệ tiêu chuẩn để tính toán DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 4 Loads : Lực đầu vào. Power : Công suất đầu vào. Speed : Tốc độ trục chính. Torque : Mômen uốn Effciency : Hiệu suất của bộ truyền bánh răng.tra bảng 2.3 quyển tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí. Trang 19. Với bảnh răng trụ : được che kín thì hiệu suất là 0.96-0.98. Còn nếu để hở 0.93- 0.95. + Material Values :Chọn các giá trị của vật liệu bánh răng. Gear 1 : Select a material : chọn vật liệu cho bánh răng 1. Các hệ số khác. DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 5 - Bending fatigue Limit : Giới hạn bền mỏi uốn. - Contact fatigue limit : Giới hạn bền mỏi tiếp xúc - Modules of elasticity : Modul đàn hồi của vật liệu . - Poisson’s Ratio : Hằng số poisson - Heat Treatment : hệ số biến đổi nhiệt. Required Life : Thời gian làm việc. tuổi bền của bánh răng Các hệ số Factor . *** Factor of additional load : Hệ số tải DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 6 Application factor : Hệ số phụ thuộc vào va đập. Drivi ng Mach ine Shoc ks ( Va đập bánh chủ động ) Driven Machine Shocks ( Va đập bánh bị động) Flue ntly (Êm ) Lig ht Sho cks Va đập nhẹ Mode rate Shoc ks Va đập vừa Har d Sho cks Va đập mạn h Fluen tly (Êm) 1 1.25 1.5 1.75 Light Shoc ks Va đập nhẹ 1.1 1.35 1.6 1.85 Mode rate Shoc ks Va đập vừa 1.25 1.5 1.75 2 DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 7 Hard Shoc ks Va đập mạnh 1.5 1.75 2 2.25 +Dynamic Factor (K v ) : Hệ số kể đến tải trọng động khi tiếp xúc.Tra bảng P2.3 Tính toán hệ dẫn động cơ khí tập 1 trang 250.Bao gồm K HV và K FV ô bên trái là K HV , bên phải là K FV +Face load Factor (K  ): Hệ số tải kể đến sự phân bố không đều tải trọng trên bề mặt răng.Tra bảng 6.7 Tính toán hệ dẫn động cơ khí tập 1 Trang 106. +Transverse load factor : Hệ số kể đến sự phân bố không đều tải trọng cho các đôi răng đồng thời ăn khớp. Với bánh trụ răng thẳng là bằng 1, còn với bánh răng nghiêng là Tra bảng 6.14 Quyển tính toán hệ dẫn động cơ khí. Trang 107. +One-time over loading Factor : Hệ số quá tải. **Factor For contact : Hệ số tính cho điều kiện tiếp xúc. Zone Factor :Hệ số phụ thuộc vào miền ăn khớp. DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 8 Được tính theo công thức Contact Ratio Factor : Hệ số kể đến sự trùng khớp của răng ,xem sách tính toán hệ dẫn động cơ khí trang 105 Nếu bánh trụ răng thẳng :Thì tính theo công thức : Nếu bánh trụ răng nghiêng thì : Trong đó p =  .m b w : chiều rộng răng. Khi đó nếu Và Single Pair tooth Contact Factor : Life Factor : Hệ số phụ thuộc vào tuổi bền Lubricant Factor (Z L ) : Hệ số phụ thuộc vào điều kiện bôi trơn Nếu DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 9 Roughness Factor : Hệ số ảnh hưởng vào độ nhám bánh răng. Với R a  1,25…0,63 m  thì Z R =1; . Với Ra=2,5…1,25 m  thì Z R =0,95; . Với Ra=10…0,63 m  thì Z R =0,9; Velocity Factor ( Z V ) :Hệ số ảnh hưởng của vận tốc ,khi độ rắn mặt răng HB 350 thì Z v =0,85.v 0,1 , khi HB>350 thì Z v =0,925v 0,05 ,khi v  5m/s thif Z v =1 Helix Angle Factor : Hệ số phụ thuộc vào góc nghiêng của Bánh răng , tính theo tiêu chuẩn DIN và ISO thì Size Factor : Hệ số ảnh hưởng của kích thước của bánh răng. Khi đường kính đỉnh răng d a <700mm thì K XH =1 khi đương kính d a =2500mm thì K XH =0.9 Work Hardening Factor : Hệ số phụ thuộc vào độ cứng làm việc *** Factor For Bending : Hệ số cho độ bền uốn. Form Factor :Hệ số phụ thuộc vào hình dáng Stress Corection Factor : Hệ số phụ thuộc vào sự điều chỉnh ứng suất. Teeth with Grinding Notches Factor : Hệ số phụ thuộc vào góc lượn răng DTTD Hội 4ChaUI ( CAD/CAM/CAE/CNC) Trường DHCN Hà Nội 10 Helix Angle Factor : Hệ số phụ thuộc vào góc nghiêng của bánh răng , với bánh răng nghiêng thì 140/1   Y ,với bánh răng thẳng thì là 1 Contact Ratio Factor :Hệ số kể đến sự trùng khớp của bánh răng được tính theo công thức   /1Y Alternating load Factor : Hệ số ảnh hưởng của đổi chiều lực. Repeated Load : Tải lặp lại Alternating load : Reversible Operation : Production Technology Factor : Hệ số phụ thuộc vào công nghệ gia công bánh răng. . bền của nó cũng như các điều kiện sức bền. Thiết kế bánh răng trụ trong Inventor: Bài tập thiết kế bánh răng trụ bằng Inventor . Đầu tiên tạo một new assembly sau đó trên thanh ta chọn design. rộng răng. -Unit Correction :Hệ số dịch chỉnh. -Cylindrical : Bề mặt trục để lắp bánh răng.Trong Inventor nếu có trục sẵn thì nó sẽ tự động lắp bánh răng trên trục. -Start plane : chọn mặt bắt