Trắc nghiệm kinh doanh quốc tế

Tổng hợp câu hỏi ôn tập trắc nghiệm và thảo luận môn kinh doanh quốc tế trường đại học mở TPHCM, Tổng hợp câu hỏi ôn tập trắc nghiệm và thảo luận môn kinh doanh quốc tế trường đại học mở TPHCM, Tổng hợp câu hỏi ôn tập trắc nghiệm và thảo luận môn kinh doanh quốc tế trường đại học mở TPHCM,

KINH DOANH QUỐC TẾ Chương mở đầu: Giới thiệu môn học Chương 1: Tồn cầu hố Chương 2: Hội nhập kinh tế quốc tế Chương 3: Sự khác biệt quốc gia hệ thống Kinh tế - Chính trị Chương 4: Sự khác biệt quốc gia hệ thống Pháp luật - Xã hội Chương 5: Sự khác biệt văn hóa quốc gia Chương 6: Thương mại quốc tế Chương 7: Đầu tư nước Chương 8: Hệ thống tài - Tiền tệ quốc tế TÌNH HUỐNG THẢO LUẬN CHỦ ĐỀ Tình thảo luận chương 1: Boeing – tồn cầu hố: hội rủi ro Ngành sản xuất máy bay dân dụng quốc tế ví dụ tuyệt vời mối quan hệ giao thoa tồn cầu hóa cạnh tranh độc quyền Đây ngành cơng nghiệp có mức độ tập trung công nghệ tư cao Điều phản ánh việc thị trường trị giá 100 tỷ đô-la Mỹ; năm có đối thủ Airbus Boeing số lượng sản phẩm khơng tính ngàn, triệu đơn vị mà tối đa vài trăm sản phẩm năm Tuy nhiên lại phục vụ khách hàng tỷ dân toàn cầu đến từ 250 quốc gia lãnh thổ Để sản xuất máy bay dân dụng, trung bình nhà sản xuất cần từ 1.500.000- 2.000.000 phận (so với xe cần từ 15.000- 20.000 phận) Với mẫu máy bay Boeing 747-8, chí cần tới triệu phận Để đảm bảo đạt mức doanh thu gần 49.1 tỷ USD năm 2012, Boeing chi 28 tỷ USD vào việc mua linh kiện từ nhà cung cấp, linh kiện sản xuất từ 5400 nhà máy 500 ngàn người khắp giới Chủ tịch đồng thời Giám đốc điều hành Tập đoàn Boeing phát biểu sâu sắc khẳng định “Tồn cầu hóa chương trình chống lại đói nghèo vĩ đại phát minh” “Tơi muốn nhìn thấy người nước Mỹ thành công Tôi muốn thấy người Ấn Độ, Trung Quốc nước khác thành cơng Đó tin tốt lành cho thịnh vượng nước Mỹ giới tương lai Tất hưởng lợi từ gia tăng thương mại gia tăng tương tác tích cực người từ quốc gia khác nhau” Từ đặc điểm ngành nhận thức sâu sắc lãnh đạo cấp cao toàn cầu hóa nêu trên, Boeing có chiến lược hợp lý để tận dụng hội mà tồn cầu hóa đem lại để huy động nguồn lực toàn cầu vào hoạt động phục vụ sản xuất nhằm phục vụ khách hàng toàn cầu Thứ xây dựng trung tâm R&D nơi phù hợp Boeing tập đoàn nhanh nhạy việc sử dụng nguồn lực quốc tế vào việc nghiên cứu, phát triển cơng nghệ với chi phí thấp Ngay từ năm 1993, tập đoàn mở Văn phòng Nga, tức sau năm ngày Liên bang Xô viết sụp đổ đến năm 1998, Boeing xây dựng Trung tâm thiết kế với nhiệm vụ thiết kế phận quan trọng cấu trúc máy bay thương mại Sau đến năm 2000, Boeing tiếp tục xây dựng Trung tâm nghiên cứu kỹ thuật với nhiệm vụ nghiên cứu công nghệ giảm thiểu tiếng ồn tăng cường hiệu khí động học phản lực động Đây bước khôn ngoan nhằm thu hút nhân tài hàng đầu giới công nghệ hàng không nước Nga – vốn tình hình kinh tế khó khăn Đến năm 2007, Boeing tiếp tục phát triển chiến lược việc thành lập liên doanh Ural Boeing Manufacturing nhằm nghiên cứu sản xuất linh kiện titan cho máy bay Thực tế, người Nga có đóng góp thiết kế quan trọng, đặc biệt lĩnh vực thiết kế phận titan cho mẫu máy bay đại hãng Thứ hai chiến lược sử dụng nguồn lực (outsourcing) tồn diện Trừ thành phần chủ chốt mà cơng nghệ tạo nên có tính sống cịn hãng, Boeing thực triệt để việc sử dụng nguồn lực ngồi cơng đoạn cung cấp linh kiện gia công mô-đun từ đối tác Trong dự án 787, hãng sử dụng nguồn lực 70% khung giao trách nhiệm cho nhà cung cấp thực thiết kế kỹ thuật chi tiết Người Nhật người Ý giao thiết kế xây dựng thân cánh máy bay chất liệu tổng hợp (composite) Ngay thành phần quan trọng máy bay động cơ, hãng mua trực tiếp từ nhà cung cấp nước (một số cơng ty danh tiếng Rolls Royce) Tuy nhiên, khâu quan trọng thiết kế ban đầu, phát triển kiến trúc hệ thống tổng thể, đề tiêu chuẩn phải đạt được, thiết kế hệ thống điều khiển khoang lái tích hợp hệ thống, Boeing sử dụng nguồn lực tập đoàn việc mà họ giỏi Bằng việc tăng cường sử dụng nguồn lực nước ngoài, Boeing thu hẹp dần nguồn nhân lực Mỹ công việc lực cốt lõi công ty Kết vòng năm kể từ cuối năm 2001, Boeing sa thải 38.000 lao động Trong đó, đáng ý sa thải 5.000 thành viên nghiệp đoàn Lao động kỹ thuật hàng không thay 1.000 kỹ sư hàng không Trung tâm thiết kế Nga Các chiến lược phát huy hiệu tích cực Sau năm trời chấp nhận vị trí thứ sau Airbus, đến năm 2012, Boeing thức quay trở lại vị trí hãng sản xuất máy bay dân dụng lớn giới Kết thúc năm 2012, Boeing nhận 1.203 đơn đặt hàng sản xuất máy bay so với 833 đơn đặt hàng Airbus Về rủi ro có liên quan Kết có lẽ tuyệt vời Boeing không xảy loạt cố dòng máy bay hãng, “787 Dreamliner”, dòng máy bay hãng tự tin việc tăng cường sử dụng nhà cung cấp bên ngồi Các cố bao gồm rị rỉ nhiên liệu, cháy bảng mạch điều khiển, nứt kính chắn gió buồng lái, nghiêm trọng vấn đề liên quan đến pin lithium-ion có khả gây cháy an toàn bay Các cố dẫn tới hàng loạt Cơ quan an tồn hàng khơng nước, số có Nhật Mỹ yêu cầu phải đình bay tất máy bay 787 để điều tra nguyên nhân khắc phục cố Boeing giao 787 trễ năm so với kế hoạch, phần khó khăn liên quan đế việc làm việc với mạng lưới khổng lồ nhà cung cấp, người tự thiết kế chế tạo phận quan trọng máy bay Không thể phủ nhận nỗ lực sử dụng nguồn lực toàn cầu Boeing việc xây dựng 787, máy bay sử dụng chất liệu composite bền vững, nhẹ, sử dụng động kiểu tiết kiệm nhiên liệu ứng dụng loạt công nghệ điện tử đảm bảo an tồn hàng khơng tối đa Tuy nhiên, phát biểu Giám đốc điều hành Airbus kết lại câu chuyện “Tơi thực tâm chúc tất điều tốt lành đến với đồng nghiệp Boeing để máy bay (Boeing 787) trở lại phục vụ, cuối cùng, máy bay thiết kế để bay” (Nguồn: Trịnh Thùy Anh tác giả (2014) Các tình quản trị kinh doanh Trường đại học Mở thành phố Hồ Chí Minh, trang 194-198.) Câu hỏi hướng dẫn thảo luận: Tồn cầu hóa gì? Hãy nêu số vấn đề mang tính chất tồn cầu tình lý giải có tồn cầu hóa? (4 điểm)  Định nghĩa tồn cầu hóa  Nêu nhân tố thúc đẩy tồn cầu hóa tầm nhìn lãnh đạo Phân tích thể loại tồn cầu hóa tình này? (2 điểm)  Nêu thể loại tồn cầu hóa Phân tích thuận lợi rủi ro mà tồn cầu hóa tạo cho Boeing nói riêng doanh nghiệp nói chung? (4 điểm)  Thuận lợi: mở rộng khả sản xuất thị trường, tận dụng lợi thế, cắt giảm chi phí  Rủi ro: khả kiểm soát, nhân lực chất lượng, bí cơng nghệ CÁC ANH CHỊ XEM NỘI DUNG TÌNH HUỐNG VÀ TRẢ LỜI CÁC CÂU HỎI TRÊN NHÉ, BÀI LÀM NÊN TRÌNH BÀY BẰNG FILE WORD VÀ POST BÀI LÀM TẠI FOLDER NÀY ĐỀ GV CHẤM ĐIỂM BÀI TẬP THẢO LUẬN CHỦ ĐỀ NHÉ Tình thảo luận chương 1: Boeing – tồn cầu hố: hội rủi ro Ngành sản xuất máy bay dân dụng quốc tế ví dụ tuyệt vời mối quan hệ giao thoa tồn cầu hóa cạnh tranh độc quyền Đây ngành cơng nghiệp có mức độ tập trung công nghệ tư cao Điều phản ánh việc thị trường trị giá 100 tỷ đô-la Mỹ; năm có đối thủ Airbus Boeing số lượng sản phẩm khơng tính ngàn, triệu đơn vị mà tối đa vài trăm sản phẩm năm Tuy nhiên lại phục vụ khách hàng tỷ dân toàn cầu đến từ 250 quốc gia lãnh thổ Để sản xuất máy bay dân dụng, trung bình nhà sản xuất cần từ 1.500.000- 2.000.000 phận (so với xe cần từ 15.000- 20.000 phận) Với mẫu máy bay Boeing 747-8, chí cần tới triệu phận Để đảm bảo đạt mức doanh thu gần 49.1 tỷ USD năm 2012, Boeing chi 28 tỷ USD vào việc mua linh kiện từ nhà cung cấp, linh kiện sản xuất từ 5400 nhà máy 500 ngàn người khắp giới Chủ tịch đồng thời Giám đốc điều hành Tập đoàn Boeing phát biểu sâu sắc khẳng định “Tồn cầu hóa chương trình chống lại đói nghèo vĩ đại phát minh” “Tơi muốn nhìn thấy người nước Mỹ thành công Tôi muốn thấy người Ấn Độ, Trung Quốc nước khác thành cơng Đó tin tốt lành cho thịnh vượng nước Mỹ giới tương lai Tất hưởng lợi từ gia tăng thương mại gia tăng tương tác tích cực người từ quốc gia khác nhau” Từ đặc điểm ngành nhận thức sâu sắc lãnh đạo cấp cao toàn cầu hóa nêu trên, Boeing có chiến lược hợp lý để tận dụng hội mà tồn cầu hóa đem lại để huy động nguồn lực toàn cầu vào hoạt động phục vụ sản xuất nhằm phục vụ khách hàng toàn cầu Thứ xây dựng trung tâm R&D nơi phù hợp Boeing tập đoàn nhanh nhạy việc sử dụng nguồn lực quốc tế vào việc nghiên cứu, phát triển công nghệ với chi phí thấp Ngay từ năm 1993, tập đồn mở Văn phòng Nga, tức sau năm ngày Liên bang Xô viết sụp đổ đến năm 1998, Boeing xây dựng Trung tâm thiết kế với nhiệm vụ thiết kế phận quan trọng cấu trúc máy bay thương mại Sau đến năm 2000, Boeing tiếp tục xây dựng Trung tâm nghiên cứu kỹ thuật với nhiệm vụ nghiên cứu công nghệ giảm thiểu tiếng ồn tăng cường hiệu khí động học phản lực động Đây bước khôn ngoan nhằm thu hút nhân tài hàng đầu giới công nghệ hàng không nước Nga – vốn tình hình kinh tế khó khăn Đến năm 2007, Boeing tiếp tục phát triển chiến lược việc thành lập liên doanh Ural Boeing Manufacturing nhằm nghiên cứu sản xuất linh kiện titan cho máy bay Thực tế, người Nga có đóng góp thiết kế quan trọng, đặc biệt lĩnh vực thiết kế phận titan cho mẫu máy bay đại hãng Thứ hai chiến lược sử dụng nguồn lực (outsourcing) toàn diện Trừ thành phần chủ chốt mà cơng nghệ tạo nên có tính sống cịn hãng, Boeing thực triệt để việc sử dụng nguồn lực ngồi cơng đoạn cung cấp linh kiện gia công mô-đun từ đối tác Trong dự án 787, hãng sử dụng nguồn lực 70% khung giao trách nhiệm cho nhà cung cấp thực thiết kế kỹ thuật chi tiết Người Nhật người Ý giao thiết kế xây dựng thân cánh máy bay chất liệu tổng hợp (composite) Ngay thành phần quan trọng máy bay động cơ, hãng mua trực tiếp từ nhà cung cấp nước (một số cơng ty danh tiếng Rolls Royce) Tuy nhiên, khâu quan trọng thiết kế ban đầu, phát triển kiến trúc hệ thống tổng thể, đề tiêu chuẩn phải đạt được, thiết kế hệ thống điều khiển khoang lái tích hợp hệ thống, Boeing sử dụng nguồn lực tập đoàn việc mà họ giỏi Bằng việc tăng cường sử dụng nguồn lực nước ngoài, Boeing thu hẹp dần nguồn nhân lực Mỹ công việc lực cốt lõi công ty Kết vòng năm kể từ cuối năm 2001, Boeing sa thải 38.000 lao động Trong đó, đáng ý sa thải 5.000 thành viên nghiệp đoàn Lao động kỹ thuật hàng không thay 1.000 kỹ sư hàng không Trung tâm thiết kế Nga Các chiến lược phát huy hiệu tích cực Sau năm trời chấp nhận vị trí thứ sau Airbus, đến năm 2012, Boeing thức quay trở lại vị trí hãng sản xuất máy bay dân dụng lớn giới Kết thúc năm 2012, Boeing nhận 1.203 đơn đặt hàng sản xuất máy bay so với 833 đơn đặt hàng Airbus Về rủi ro có liên quan Kết có lẽ tuyệt vời Boeing không xảy loạt cố dòng máy bay hãng, “787 Dreamliner”, dòng máy bay hãng tự tin việc tăng cường sử dụng nhà cung cấp bên ngồi Các cố bao gồm rị rỉ nhiên liệu, cháy bảng mạch điều khiển, nứt kính chắn gió buồng lái, nghiêm trọng vấn đề liên quan đến pin lithium-ion có khả gây cháy an toàn bay Các cố dẫn tới hàng loạt Cơ quan an tồn hàng khơng nước, số có Nhật Mỹ yêu cầu phải đình bay tất máy bay 787 để điều tra nguyên nhân khắc phục cố Boeing giao 787 trễ năm so với kế hoạch, phần khó khăn liên quan đế việc làm việc với mạng lưới khổng lồ nhà cung cấp, người tự thiết kế chế tạo phận quan trọng máy bay Không thể phủ nhận nỗ lực sử dụng nguồn lực toàn cầu Boeing việc xây dựng 787, máy bay sử dụng chất liệu composite bền vững, nhẹ, sử dụng động kiểu tiết kiệm nhiên liệu ứng dụng loạt công nghệ điện tử đảm bảo an tồn hàng khơng tối đa Tuy nhiên, phát biểu Giám đốc điều hành Airbus kết lại câu chuyện “Tơi thực tâm chúc tất điều tốt lành đến với đồng nghiệp Boeing để máy bay (Boeing 787) trở lại phục vụ, cuối cùng, máy bay thiết kế để bay” (Nguồn: Trịnh Thùy Anh tác giả (2014) Các tình quản trị kinh doanh Trường đại học Mở thành phố Hồ Chí Minh, trang 194-198.) Câu hỏi hướng dẫn thảo luận: Tồn cầu hóa gì? Hãy nêu số vấn đề mang tính chất tồn cầu tình lý giải có tồn cầu hóa? (4 điểm)  Định nghĩa tồn cầu hóa  Nêu nhân tố thúc đẩy tồn cầu hóa tầm nhìn lãnh đạo Phân tích thể loại tồn cầu hóa tình này? (2 điểm)  Nêu thể loại tồn cầu hóa Phân tích thuận lợi rủi ro mà tồn cầu hóa tạo cho Boeing nói riêng doanh nghiệp nói chung? (4 điểm)  Thuận lợi: mở rộng khả sản xuất thị trường, tận dụng lợi thế, cắt giảm chi phí  Rủi ro: khả kiểm sốt, nhân lực chất lượng, bí cơng nghệ CÁC ANH CHỊ XEM NỘI DUNG TÌNH HUỐNG VÀ TRẢ LỜI CÁC CÂU HỎI TRÊN NHÉ, BÀI LÀM NÊN TRÌNH BÀY BẰNG FILE WORD VÀ POST BÀI LÀM TẠI FOLDER NÀY ĐỀ GV CHẤM ĐIỂM BÀI TẬP THẢO LUẬN CHỦ ĐỀ NHÉ TÌNH HUỐNG THẢO LUẬN CHỦ ĐỀ Tình thảo luận chương 4: Vinamit chiến pháp lý bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ Trung Quốc Trở sau chuyến Trung Quốc, Ông Nguyễn Lâm Viên - Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Vinamit không giấu vẻ mệt mỏi sau đấu trí kéo dài tịa án Bắc Kinh đôi mắt ông ánh lên niềm hạnh phúc Cuộc chiến đấu ròng rã suốt năm trời Trung Quốc, trải qua phiên tòa với lần bị xử thua, cuối kết thúc với thắng lợi thuộc Vinamit Ngày 25/12/2012, Tòa án thương mại Bắc Kinh cuối tuyên án thu hồi thương hiệu “Đức Thành” mà Ông Xie Hong Yi (Trung Quốc) đăng ký trả cho Vinamit (Việt Nam) Vinamit công ty chế biến nông sản thực phẩm khô trái sấy hàng đầu Việt Nam Ông Nguyễn Lâm Viên sáng lập điều hành Cơng ty có 500 nhân viên thức 3.000 nhân cơng thời vụ, sở hữu 50.000ha đất nông nghiệp phân bố tỉnh nơng nghiệp trọng điểm tồn quốc Đối với sản phẩm trái sấy khơ (ngồi sản phẩm chủ lực mít cịn có xồi, cà rốt, khoai lang, khoai mơn, đu đủ, khổ qua, táo, bí ngô, khổ qua, đậu cô-ve,…), Công ty chiếm 90% thị phần tiêu thụ nước 60% tổng sản phẩm Vinamit xuất sang khối Asean, Trung Quốc, Đài Loan, Hồng Kơng, Nhật Bản có mặt thị trường khó tính châu Âu Bắc Mỹ Sản phẩm Vinamit xuất sang Trung Quốc trái sấy khơ mà chủ yếu mít chuối với thương hiệu Đức Thành Vinamit Đây sản phẩm ngành công nghiệp thực phẩm giới xếp vào nhóm “snacks” (đồ ăn nhẹ) Tại Trung Quốc ngành có mức độ tăng trưởng cao, theo Tạp chí Wall Street Journal, ngành hàng snacks Trung Quốc có giá trị ước tính 77 tỷ nhân dân tệ (tương đương 12 tỷ đô-la Mỹ) vào năm 2012, đạt mức tăng trưởng 44% so với năm 2008 Theo nghiên cứu khác, thị trường trái sấy khơ Trung Quốc có góp mặt 409 doanh nghiệp, với tổng doanh thu 16.8 tỷ nhân dân tệ (tương đương 2.7 tỷ đô-la Mỹ), doanh nghiệp chia sẻ miếng bánh lợi nhuận trị giá 0.9 tỷ nhân dân tệ (tương đương 145 triệu đơ-la Mỹ) Là người phịng xa, từ năm 1997 bắt đầu bước chân sang thị trường Trung Quốc nhận thấy tiềm phát triển thị trường này, Ông Viên thực việc đăng ký bảo hộ độc quyền thương hiệu Vinamit,