Trang 10 đến nhân viên sân bay và các vị trí quản lý khác, ngành này có nhu cầu lớn vềnhân lực đa dạng và chuyên nghiệp.2.1.2.1.Căn cứ theo Quyết định số 365/PT-KH91 ngày 8-3-1991 của Tổ
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG VIỆN KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ TIỂU LUẬN GIỮA KÌ BẢO HIỂM TRONG KINH DOANH ĐỀ TÀI: THỰC TRẠNG BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG TRƯỚC, TRONG VÀ SAU COVID 19 Nhóm thực đề tài : Nhóm Lớp tín : TMA402(GD2 – HK2 - 2223).BS2 Khoá : 59 Giảng viên hướng dẫn : PGS.TS Vũ Sĩ Tuấn Hà Nội, tháng năm 2023 DANH SÁCH THÀNH VIÊN NHÓM STT Họ tên Chu Thị Mai Thảo (Nhóm trưởng) Mã số sinh viên Đánh giá 2011110223 10/10 Trần Thị Quỳnh 2011110206 10/10 Trần Thị Thuý Quỳnh 2014120126 10/10 Hồ Công Thành 2011110218 10/10 Trần Phú Thành 2011110221 10/10 Bùi Thị Thắm 2014120128 10/10 Dư Thị Phương Thảo 2014120132 10/10 Đỗ Phương Thảo 2014120130 10/10 Đoàn Thị Phương Thảo 2014120131 10/10 10 Phan Thị Quỳnh 2014120125 10/10 11 Trần Phương Thảo 2014110221 10/10 12 Nguyễn Diễm Quỳnh 2014110206 10/10 MỤC LỤC Chương Khái quát bảo hiểm hàng không quy định liên quan đến bảo hiểm hàng không giới 1.1 Khái niệm bảo hiểm hàng không 1.2 Quy định liên quan đến bảo hiểm hàng không .5 Chương Thực trạng bảo hiểm hàng không trước, sau Covid – 19 .7 2.1 Bảo hiểm hàng không trước dịch Covid – 19 2.2 Thực trạng bảo hiểm hàng không đại dịch Covid - 19 .13 2.3 Thực trạng bảo hiểm hàng không sau COVID-19 20 Chương Đề xuất số giải pháp 26 3.1 Sự cần thiết thích nghi đổi 26 3.2 Phát triển sản phẩm bảo hiểm phù hợp với thực tế .27 3.3 Tăng cường quản lý rủi ro đảm bảo an toàn 30 LỜI MỞ ĐẦU Trong năm giai đoạn 2020 - 2023, đại dịch COVID-19 bùng phát, lây lan biện pháp hạn chế giao thương, phong tỏa để bảo đảm y tế nhiều quốc gia gây ảnh hưởng mạnh mẽ đến kinh tế đời sống xã hội tồn giới,làm gián đoạn chuỗi cung ứng dịng chảy thương mại,hoạt động kinh doanh chậm lại xuất giảm Các biện pháp phong tỏa nghiêm ngặt theo thị tồn quốc đóng cửa doanh nghiệp tạo gián đoạn nghiêm trọng ảnh hưởng đến việc cung cấp mặt hàng thiết yếu Đại dịch Covid ảnh hưởng đến tất mặt hoạt động logistics có ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng không Tuy nhiên bất kb phương thức vâncchuyển cdng liền với rủi ro Sự đời bảo hiểm vận tải hàng khơng tồn khách quan nhgng rủi ro Mặc dù mức độ rủi ro tổn thất hàng không nhỏ so với phương thức khác mức độ tổn thất lớn Vb vâycviệc nghiên cứu nhgng ảnh hưởng Covid bảo hiểm hàng không trước, sau đại dịch quan trọng thiết Nhận thấy tính cấp thiết vấn đề, nhóm chúng em thực nghiên cứu đề tài Nghiên cứu dựa vào nhgng số liệu thực tế nhgng tác động Covid với bảo hiểm hàng khơng để từ đề xuất giải pháp để kịp thời thích ứng với nhgng thay đổi liên tục hoạt động giao thương toàn cầu Nghiên cứu trbnh bày với kết cấu gồm chương: Với đề tài phạm vi rộng nên trbnh tbm hiểu nhóm khơng tránh khỏi nhgng thiếu sót hạn chế kiến thức, đồng thời với tiểu luâ nc nhóm tâpc trung nghiên cứu bảo hiểm hàng hóa hành khách Chúng em mong nhâ nc nhgng góp ý, nhâ nc xnt từ thầy PGS.TS Vd Sĩ Tuấn để nhóm bổ sung cải thiện làm Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy! Chương Khái quát bảo hiểm hàng không quy định liên quan đến bảo hiểm hàng không giới 1.1 Khái niệm bảo hiểm hàng không Bảo hiểm hàng không loại hbnh bảo hiểm nhgng rủi ro không, bộ… liên quan đến hành trbnh chuyên chở đường hàng không Bảo hiểm hàng không loại bảo hiểm phi nhân thọ Bên mua bảo hiểm doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải hàng không, nhằm giải rủi ro, cố tổn thất ý muốn toàn trbnh vận chuyển đường hàng khơng Theo đó, đối tượng bảo hiểm bao gồm người hàng hoá, vật chất Bảo hiểm thân máy bay Bảo hiểm trách nhiệm dân người bảo hiểm hành khách, hàng hoá, hành lý tư trang hành khách Bảo hiểm trách nhiệm dân người bảo hiểm người thứ ba Bảo hiểm hàng hố vân cchuyển đường hàng khơng 1.2 Quy định liên quan đến bảo hiểm hàng không Hiện nay, Công ước Montreal 1999 công ước thống nhgng quy tắc vận chuyển hàng không quốc tế Công ước quy định mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại người vâ nc chuyển thiệt hại gây cho hành khách, hành lý, hàng hóa bao gồm nguyên nhân vâ nc chuyển châm c Mức bồi thường tính theo đơn vị tính tốn đặc biệt (SDR) xác định Quỹ tiền tệ quốc tế (IMF) Việc Việt Nam gia nhập, trở thành thành viên công ước Montreal 1999 thb không làm hiệu lực áp dụng công ước Vacsava 1929 hay nghị định thư Hague 1955 vận tải quốc tế giga Việt Nam nước có tư cách thành viên mà tạo hành lang pháp lý vận tải quốc tế với gần 60 quốc gia khác có hiệp định hàng không Việt Nam 1.2.2.1 Trách nhiệm người bảo hiểm hàng hoá xuất nhâ pc chuyên chở đường hàng không không quy định QTC 1991 mà áp dụng theo quy định ICC 1982, mục Air Cargo/ theo quy định ICC 2009 mục INSTITUTE CARGO CLAUSES (AIR) – 01/01/2009 – CL384 Trong có loại trừ hàng hóa vâ nc chuyển đường bưu điện 1.2.2.2 - Lỗi người bảo hiểm - Hao mòn tự nhiên, hao hụt thương mại - Do bao bb - Nội tỳ, ẩn tỳ hàng hố - Do khơng phù hợp máy bay, dụng cụ vận tải hay xếp dỡ - Do chậm trễ chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây - Hãng hàng không khả tự chủ tài - Chiến tranh, đbnh công, bạo động, cách mạng, khủng bố hay hành động vb mục đích trị 1.2.2.3 Giám định tổn thất: - Thông báo cho người bảo hiểm nơi gần nạn sơ mức độ tai nạn, gửi giấy yêu cầu giám định - Gig nguyên trường, tạo điều kiện thuâ nc lợi cho việc giám định Cung cấp thông tin, hồ sơ, tài liệu cần thiết cho việc giám định cdng đề phòng, hạn chế tổn thất Hồ sơ khiếu nại: - Thư yêu cầu bồi thường - Bản tường trbnh - Biên giám định thiệt hại - Bản kê thiệt hại kèm chứng từ liên quan - Danh sách hành khách, hành khách (nếu cần) - Các giấy tờ khác (nếu có) Document continues below Discover more from:hiểm TMA402 bảo Trường Đại học… 288 documents Go to course BÀI TẬP BẢO HIỂM HÀNG HÓA VẬN… bảo hiểm 100% (30) Vấn đáp CLC 36 Insurance & Risk… bảo hiểm 100% (14) BÀI TẬP TỔN THẤT Chung bảo hiểm 95% (44) Bảo hiểm hàng hóa 30 quốc tế bảo hiểm 100% (5) Thực trạng giải 115 pháp hoàn thiện… bảo hiểm 100% (4) Bo cau hoi on tap thi 61 Bồi thường tổn thất: - van dap BH bảo hiểm 100% (4) Trường hợp mua bảo hiểm giá trị thực tế thb bồi thường theo giá trị bảo hiểm máy bay; - Trường hợp bảo hiểm giá trị thực tế thb bồi thường theo giá trị thực tế trước xảy tai nạn máy bay Bảo hiểm bồi thường giá trị riêng biệt phận bị tổn thất theo phương pháp kinh tế nhất, gồm: - Chi phí sửa chga, thay thế; - Chi phí vận chuyển nhân cơng vật liệu; - Chi phí bay thử sau sửa chga thay Chương Thực trạng bảo hiểm hàng không trước, sau Covid – 19 2.1 Bảo hiểm hàng không trước dịch Covid – 19 2.1.1.1 Tăng trưởng đáng kể: Ngành hàng khơng trước đại dịch có xu hướng tăng trưởng ấn tượng nhanh chóng Số lượng hãng hàng không, tuyến bay số lượng hành khách gia tăng đáng kể Ngành hàng không trở thành phần quan trọng hệ thống giao thơng vận chuyển tồn cầu Mở rộng mạng lưới quốc tế: Các hãng hàng không mở rộng mạng lưới tuyến bay quốc tế, kết nối thành phố quốc gia khác giới Việc lại giga quốc gia trở nên dễ dàng tiện lợi hết Sự cạnh tranh sôi động: Trước đại dịch, ngành hàng không chứng kiến cạnh tranh khốc liệt giga hãng hàng không Điều dẫn đến gia tăng chất lượng dịch vụ, đa dạng tuyến bay ưu đãi hấp dẫn để thu hút hành khách Công nghệ tiên tiến: Ngành hàng không chứng kiến tiến vượt bậc công nghệ Các máy bay đại trang bị công nghệ tiên tiến hệ thống điều khiển tự động, giảm tiếng ồn, tiết kiệm nhiên liệu Công nghệ thông tin hệ thống đặt trực tuyến cdng phát triển để tăng cường trải nghiệm hành khách Quy mô lớn: Ngành hàng không trước đại dịch có quy mơ rộng lớn, với hàng ngàn chuyến bay thực hàng ngày toàn cầu Các sân bay lớn trở thành điểm nút giao thông quan trọng hãng hàng không quốc tế mở rộng hoạt động mbnh để phục vụ nhu cầu lại người dân khắp giới Tính tiện lợi linh hoạt: Hàng không cung cấp tiện lợi linh hoạt cho hành khách Khả di chuyển nhanh chóng giga thành phố quốc gia, khả đặt trực tuyến dịch vụ linh hoạt chọn chỗ ngồi tiện ích máy bay nhgng đặc điểm hấp dẫn ngành 2.1.1.2 Hãng hàng khơng: Trước đại dịch, có hàng trăm hãng hàng khơng tồn cầu Nhgng hãng hàng không lớn American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines (Mỹ), Lufthansa (Đức), Emirates (Các Tiểu Vương quốc Arab Thống nhất) Singapore Airlines đóng góp lớn vào quy mô ngành hàng không Mạng lưới tuyến bay: Mạng lưới tuyến bay trước đại dịch rộng lớn liên kết điểm đến toàn cầu Hàng ngàn tuyến bay kết nối thành phố lớn thủ đô khắp giới, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại kinh doanh Số lượng hành khách: Trước đại dịch, ngành hàng khơng đón nhận hàng tỷ hành khách hàng năm Sự gia tăng du lịch công việc tạo nhu cầu lớn cho việc lại máy bay, đồng thời cdng đóng góp vào tăng trưởng kinh tế tồn cầu Sân bay: Các sân bay lớn giới xây dựng nâng cấp để đáp ứng quy mô ngành hàng không Sân bay sân bay quốc tế HartsfieldJackson Atlanta (Hoa Kỳ), sân bay quốc tế Heathrow London (Anh) sân bay quốc tế Dubai (Các Tiểu Vương quốc Arab Thống nhất) nhgng nhgng sân bay đông đúc phục vụ hàng triệu lượt hành khách hàng năm Nhân lực: Ngành hàng không trước đại dịch cung cấp việc làm cho hàng triệu người tồn cầu Từ phi cơng, tiếp viên hàng khơng, kỹ thuật viên máy bay, đến nhân viên sân bay vị trí quản lý khác, ngành có nhu cầu lớn nhân lực đa dạng chuyên nghiệp 2.1.2.1 Căn theo Quyết định số 365/PT-KH91 ngày 8-3-1991 Tổng Giám đốc Công ty Bảo hiểm Việt Nam quy định sau: Bảo hiểm thân máy bay Bảo hiểm rủi ro: Theo điều kiện này, Tổng Công ty Cổ Phần Bảo hiểm hàng không Việt Nam nhận trách nhiệm bồi thường: Tổn thất toàn tổn thất phận xảy máy bay tai nạn bất ngờ gây (kể trường hợp máy bay bị tích) thời gian bảo hiểm Chi phí cần thiết hợp lý trường hợp khẩn cấp mà Người bảo hiểm phải chịu nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay sau hư hỏng phải hạ cánh bắt buộc, tối đa không vượt 10% giá trị bảo hiểm máy bay Chi phí giám định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm Bảo hiểm tổn thất toàn bộ: Theo điều kiện này, Tổng Công ty Cổ Phần Bảo hiểm hàng không Việt Nam nhận trách nhiệm bồi thường tổn thất toàn thực tế ước tính xảy máy bay tai nạn bất ngờ gây (kể trường hợp máy bay bị tích) thời gian bảo hiểm Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm hàng không Việt Nam không nhận trách nhiệm bồi thường với: Trường hợp hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lượng, gây vỡ, hỏng hóc trục trặc xảy bên phận máy bay cdng hậu nhgng tượng gây phạm vi phận Trường hợp hư hỏng xảy với phận nhgng vật có tác dụng phá huỷ dần dần, lâu dài gây Bảo hiểm hành khách, hành lý, tư trang, hàng hóa Tổng Cơng ty Cổ phần Bảo hiểm hàng không Việt Nam nhận trách nhiệm bồi thường nhgng kiện bảo hiểm đây: hàng không toàn cầu so với số lượng hành khách, dù khối lượng hàng hóa gia tăng thời kỳ đại dịch cdng không đủ bù đắp số lượng hành khách sụt giảm Tuy nhiên, vận chuyển hàng hóa đường hàng không cdng chứng kiến xu hướng giảm từ cuối năm 2021 phát triển chậm lại kinh tế Trong tương lai, phát triển mạnh mẽ thương mại điện tử, hàng hóa vận chuyển đường hàng khơng đóng vai trị quan trọng, tiền đề cho phát triển lâu dài thuận lợi lĩnh vực bảo hiểm Dù bị ảnh hưởng xung đột Ukraine có khoảng 500 máy bay th từ cơng ty quốc tế mắc kẹt Nga lệnh trừng phạt nhiều nước phương Tây, nhưng, tăng trưởng ngành hàng không cho khơng bị ảnh hưởng nhiều Trước đó, đại dịch gây cú sốc chưa có lĩnh vực hàng không Số lượng hành khách vận chuyển giảm khoảng 66% năm 2020, làm gián đoạn xu hướng tăng trưởng dài hạn khoảng 5,5% năm khoảng thời gian 1990-2019 Năm 2022, tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách cao nhiều đại dịch lùi xa, số lượng hành khách vận chuyển tăng khoảng 88,8% so với quý năm 2021 Trong dài hạn, số lượng hành khách tăng trưởng chủ yếu nhờ thúc đẩy thị trường đông dân nổi, đặc biệt châu Á tầng lớp trung lưu phát triển nhiều cá nhân, doanh nghiệp có đủ khả lại máy bay cdng khả tiếp cận thị trường hàng hóa tồn cầu SRI kỳ vọng tăng trưởng lưu lượng hành khách mang lại lợi ích cho bảo hiểm hàng không dài hạn Dựa dự báo tăng trưởng kinh tế gia tăng dự kiến số lượng hành khách vận chuyển đường hàng không cdng quy mô đội máy bay, SRI ước tính tổng doanh thu phí bảo hiểm hàng không (bao gồm bảo hiểm vd trụ) tồn cầu tăng trung bbnh khoảng 4% đến 5% hàng năm năm 2030 Các hãng hàng không tận dụng thời kỳ đại dịch để đổi đội máy bay chở khách mbnh, dẫn đến việc đầu tư vào máy bay “xanh hơn” an toàn Điều tạo thêm hội cho công ty bảo hiểm Một điều kiện thuận lợi khác dài hạn công ty bảo hiểm xu hướng giảm liên tục lịch sử tai nạn hàng khơng đó, làm giảm tần suất bồi thường Tuy nhiên, mức độ nghiêm trọng yêu cầu bồi thường diễn biến theo chiều ngược lại máy 22 bay có giá trị cao thb phức tạp ngày tăng trbnh thiết kế sản xuất cdng lạm phát xã hội Ngoài ra, việc thúc đẩy q trbnh giảm phát thải khí carbon tồn cầu xu hướng tbm kiếm giải pháp thay cho việc lại máy bay khách du lịch cdng nhgng thách thức SRI dự báo mức thuế xanh tăng hãng hàng không thực để bay bền vgng Điều làm tăng giá máy bay làm giảm nhu cầu, cdng làm cho việc lại đường hàng không trở nên hấp dẫn nhgng người có ý thức môi trường SRI cho ngành hàng khơng cơng ty bảo hiểm tbm giải pháp tối ưu Một số công ty bảo hiểm chiến tranh thân tàu chấp nhận rủi ro Quý năm 2022, trước sách tái bảo hiểm họ gia hạn vào ngày tháng năm 2023 Điều có nghĩa họ đánh giá rủi ro mà chi phí tái bảo hiểm mbnh Mặc dù xác suất tăng giá thị trường chiến tranh thân tàu tính đến, thị trường tái bảo hiểm phản ứng mạnh dự kiến, thb có tác động rõ rệt đến việc định giá chiến tranh thân tàu hàng không năm 2023 diễn Sau đại dịch COVID-19, phụ thuộc vào công nghệ tiếp tục gia tăng tất lĩnh vực, bao gồm ngành hàng không Ngành hàng không đứng đầu danh sách ngành phải sử dụng công cụ công nghệ Điều quan trọng hết hãng hàng không tổ chức hàng không vd trụ hiểu mức độ tiếp xúc với không gian mạng họ Thị trường bảo hiểm mạng nơi khó khăn hãng hàng không tổ chức hàng không vd trụ hậu nhgng tổn thất nghiêm trọng mối lo ngại hệ thống cd sử dụng ngành xử lý lượng lớn thông tin bên thứ ba Ngay nhbn vào khu vực sân bay, người ta nên coi tất điểm sau rủi ro mạng nghiêm trọng: làm thủ tục lên máy bay hành lý cdng xếp chuyến bay, lập kế hoạch lộ trbnh đánh giá rủi ro, tiếp thị kỹ thuật số quản trị bảo mật thông tin, đặt chỗ trực tuyến điểm khách hàng thân thiết, hệ thống quản lý bảo dưỡng máy bay Với ngân sách sau đại dịch bị thắt chặt đầu tư tập trung vào việc làm cho việc lại đường hàng không trở nên liền mạch có thể, vấn đề an ninh mạng khơng cịn nhiều thay đổi Điều bắt buộc cơng ty phải hiểu rủi ro mạng họ đánh 23 giá xem liệu số rủi ro chuyển sang thị trường bảo hiểm hay không Năm 2022, thị trường hàng không nội địa chứng kiến bứt phá ngoạn mục sản lượng, tăng gấp gần lần so với năm 2021 Các nước chuyển sang trạng thái bbnh thường để phục hồi phát triển kinh tế, đó, hãng hàng khơng giới nói chung Việt Nam nói riêng hoạt động trở lại, khai thác có phục hồi mạnh mẽ Tại Việt Nam, vận chuyển nội địa đạt 43,2 triệu khách, tăng gấp 1,8 lần so với năm 2021 tăng 15,6% so với năm 2019 Cịn vận chuyển hàng hóa nội địa đạt 141.000 tấn, giảm khoảng 7% so với năm 2021 55% so với năm 2019 Trong đó, vận chuyển quốc tế đạt 12,1 triệu khách, tăng gấp 22 lần so với năm 2021 29% so với năm 2019 Cịn vận chuyển hàng hóa đạt 1,08 triệu tấn, giảm 6,6% so với năm 2021 lại tăng 8% so với năm 2019 Tóm lại, thị trường vận tải hàng không đạt 55 triệu khách, tăng 3,6 lần so với năm 2021 69,6% so với năm 2019; vận tải hàng hóa ước đạt 1,22 triệu tấn, 94% so với năm 2021 tương đương năm 2019 Thị trường hàng không nội địa Việt Nam cdng đánh giá phục hồi nhanh giới, với đà tăng trưởng 123% so với kỳ năm 2019, theo phân tích Airbus phối hợp với Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) thực Sự phục hồi ngành hàng, hoạt động vận chuyển hàng hóa đường hàng khơng, gia tăng trở lại lượng hành khách làm tăng nhu cầu bảo hiểm đường hàng không 2.3.3.1 Đại dịch Covid - 19 ảnh hưởng mạnh mẽ đến thị trưởng bảo hiểm hàng khơng tồn giới, sau dịch Covid dần kiểm sốt, cơng ty bảo hiểm hàng không bắt đầu thay đổi nhgng sản phẩm bảo hiểm nhằm thích ứng linh hoạt với nhgng diễn biến dịch bệnh Tăng cường bảo vệ sức khỏe 24 Một số công ty bảo hiểm hàng không mở rộng phạm vi bảo hiểm để bao gồm bệnh tật liên quan đến COVID-19 Điều có nghĩa khách hàng mắc phải COVID-19 máy bay, cơng ty bảo hiểm bồi thường chi phí chga trị, khám bệnh, số trường hợp, bồi thường tổn thất việc nhiễm bệnh gây Tuy nhiên, phạm vi bảo hiểm điều kiện cụ thể khác nhau, vb cần đọc kỹ hiểu sách bảo hiểm trước mua Tăng cường bảo vệ tài sản Một số sản phẩm bảo hiểm hàng không bổ sung bảo hiểm cho hành lý cá nhân tài sản cá nhân khách hàng Điều có nghĩa hành lý cá nhân bị mát hư hỏng trbnh vận chuyển hàng không, công ty bảo hiểm bồi thường chi phí thay sửa chga Tuy nhiên, quyền lợi bảo hiểm cụ thể phụ thuộc vào sách cơng ty chưa toàn diện Đánh giá rủi ro Đại dịch COVID-19 đặt nhgng rủi ro cho ngành hàng không bảo hiểm hàng không Các công ty bảo hiểm thay đổi quy trbnh đánh giá rủi ro để phản ánh nhgng tác động Họ tăng giá bảo hiểm điều chỉnh phí bảo hiểm để phản ánh rủi ro cao dịch bệnh Điều dẫn đến việc khách hàng phải trả mức phí bảo hiểm cao trước số rủi ro cụ thể khơng bảo hiểm Do đó, công ty tăng cường bảo hiểm cho chuyến bay đến điểm có rủi ro cao để đảm bảo an toàn cho khách hàng du lịch công tác Điều giúp đảm bảo quyền lợi cho khách hàng họ sử dụng dịch vụ hãng hàng không thời gian dịch bệnh Tích hợp cơng nghệ Các cơng ty bảo hiểm hàng không tận dụng công nghệ để cải thiện quy trbnh mua bảo hiểm xử lý yêu cầu bồi thường Họ cung cấp ứng dụng di động trang web cho phnp khách hàng dễ dàng mua bảo hiểm, quản lý sách gửi yêu cầu bồi thường cách thuận tiện Điều giúp tiết kiệm thời gian nâng cao trải nghiệm khách hàng giao dịch với công ty bảo hiểm hàng không 25 2.3.3.2 Các công ty bảo hiểm hàng không điều chỉnh sách bảo hiểm mbnh nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường sau đại dịch Covid-19 Dưới số điều chỉnh sách bảo hiểm cơng ty Điều chỉnh sách bảo hiểm cho chuyến bay thay đổi lịch trình Các công ty bảo hiểm hàng không điều chỉnh sách bảo hiểm cho chuyến bay thay đổi lịch trbnh ảnh hưởng đại dịch Covid-19 Mục đích để đảm bảo khách hàng khơng phải chịu thiệt hại tài phải hủy chuyến bay dịch bệnh Chính sách bao gồm việc hoàn lại tiền cung cấp phiếu thay cho chuyến bay sau Tuy nhiên, điều khoản điều kiện cụ thể phụ thuộc vào cơng ty bảo hiểm Điều chỉnh sách bảo hiểm cho chuyến bay quốc tế Điều chỉnh sách bảo hiểm cho chuyến bay quốc tế để đáp ứng nhu cầu thị trường Các sách bao gồm bảo vệ khách hàng khỏi rủi ro du lịch công tác quốc gia khác Mở rộng sách bảo hiểm cho khách hàng bị mắc Covid - 19 Các công ty bảo hiểm hàng không tăng cường hỗ trợ cho khách hàng trường hợp họ phải cách ly điều trị bệnh Covid-19 du lịch công tác Điều giúp đảm bảo an toàn cho khách hàng tăng cường độ tin cậy công ty bảo hiểm hàng không Chương Đề xuất số giải pháp 3.1 Sự cần thiết thích nghi đổi Dịch Covid-19 làm đảo lộn mặt đời sống kinh tế - xã hội Do tác động Covid-19, hành vi nhu cầu khách hàng cdng xu hướng thị trường có nhiều thay đổi Do vậy, lãnh đạo doanh nghiệp bảo hiểm cần phải xem xnt, đánh giá lại mơ hbnh hoạt động để thích nghi với xu phát triển thị trường Thứ nhất, doanh nghiệp bảo hiểm cần thích nghi với nhgng xu hướng yêu cầu sau đại dịch Đại dịch tạo nhgng thay đổi đáng kể ngành hàng không, bao gồm quy định an toàn y tế, giới hạn du lịch biện pháp phòng ngừa dịch bệnh Doanh nghiệp cần đánh giá lại rủi ro xuất sau dịch bệnh, chẳng hạn rủi ro liên quan đến sức khỏe an toàn hành khách, rủi ro hủy 26 chuyến bay rủi ro thay đổi quy định sách hàng khơng Thích nghi đổi bảo hiểm hàng không giúp ngành chuẩn bị đối phó với rủi ro này, cung cấp bảo hiểm phù hợp giảm thiểu thiệt hại tài cho hành khách bên liên quan Thứ hai, việc tiếp cận công nghệ, khai thác sản phẩm bảo hiểm tảng kỹ thuật số cần trọng nhằm tăng công khai minh bạch, tăng lợi ích cho khách hàng Việc giãn cách xã hội ảnh hưởng không nhỏ đến kênh phân phối tiếp cận khách hàng doanh nghiệp bảo hiểm theo hướng: Tăng cường chuyển dịch sang sử dụng công cụ kỹ thuật số; Hướng tới tự phục vụ đại lý khách hàng; Chuyển đổi quy trbnh từ offline sang online Nhờ phát triển công nghệ thông tin, doanh nghiệp bảo hiểm có nhiều kênh phân phối bên cạnh kênh truyền thống đại lý/tư vấn viên Các kênh bán hàng online Ứng dụng di động, Chatbot, mạng xã hội dần trở nên phổ biến tạo thuận lợi tương tác với khách hàng Các đại lý trực tiếp phần quan trọng hệ thống phân phối nhgng năm tới, nhiên doanh nghiệp bảo hiểm cần thiết lập thêm kênh bán hàng kỹ thuật số để phục vụ khách hàng thích tương tác từ xa thơng qua kỹ thuật số Các doanh nghiệp bảo hiểm cần coi công nghệ kỹ thuật số nhgng yếu tố khác biệt cốt lõi tạo nên giá trị doanh nghiệp, từ xác định điều chỉnh mong muốn họ thực tế cơng nghệ có Trong chiến thị phần bảo hiểm, thành công dành cho nhgng tận dụng sức mạnh công nghệ, cdng nắm bắt chuyển mbnh tốt với nhgng xu hướng Ngồi ra, cơng ty bảo hiểm cdng cần có nhgng thay đổi để đáp ứng nhu cầu vận chuyển mặt hàng giá trị cao đường hàng không ngày tăng Theo đó, doanh nghiệp cần nâng cao chất lượng dịch vụ bảo hiểm, cung cấp giải pháp riêng đáp ứng nhu cầu vận chuyển khác Các công ty bảo hiểm cdng cần nâng cao hạn mức bảo hiểm cho lơ hàng vận chuyển có giá trị cao 3.2 Phát triển sản phẩm bảo hiểm phù hợp với thực tế Trong bối cảnh đại dịch COVID-19, bảo hiểm hàng khơng cdng có nhgng phát triển để đáp ứng nhu cầu bảo vệ an tồn cho khách hàng Tuy dịch bệnh khơng 27 cịn khủng khiếp nhgng năm trước nhờ học rủi ro từ yếu tố thiên tai, thời tiết khắc nghiệt, dịch bệnh Covid-19, nhóm đề xuất số hướng phát triển sản phẩm lĩnh vực bảo hiểm hàng không Việt Nam thời gian nay: Trong thời kb COVID, nhiều giao dịch thực thông qua mạng xa hội, sản phẩm bảo hiểm an toàn, an ninh mạng giao dịch không gian mạng; hợp tác, chia sẻ thơng tin để xây dựng sở phí bảo hiểm thuần, hạn chế cạnh tranh hạ phí bảo hiểm ảnh hưởng đến an tồn tài giảm thiểu rủi ro trục lợi bảo hiểm: Xây dựng trang web ứng dụng di động: Tạo giao diện trực quan dễ sử dụng để khách hàng dễ dàng truy cập mua bảo hiểm hàng không trực tuyến Đảm bảo giao diện thân thiện với người dùng cung cấp thông tin chi tiết gói bảo hiểm, điều kiện quyền lợi Bên cạnh đó, có thêm tính tra cứu thơng tin chuyến bay trực tuyến để khách hàng dễ dàng cập nhật lịch trbnh chuyến bay mua bảo hiểm hàng khơng phù hợp Tích hợp tốn trực tuyến: Khách hàng tốn bảo hiểm hàng khơng cách an tồn thuận tiện thơng qua phương thức tốn trực tuyến thẻ tín dụng, ví điện tử Internet banking, Cung cấp dịch vụ hỗ trợ khách hàng online: Có kênh liên lạc dễ dàng để khách hàng liên hệ nhận hỗ trợ cần thiết Cung cấp dịch vụ hỗ trợ trực tuyến, qua điện thoại email để giải đáp câu hỏi, xử lý khiếu nại giúp khách hàng gặp vấn đề liên quan đến bảo hiểm hàng không Thị trường bảo hiểm hàng không Việt Nam chủ yếu tập trung vào bảo hiểm trách nhiệm dân hàng khơng Cịn loại hbnh bảo hiểm khác bảo hiểm hàng hóa, bảo hiểm tai nạn cá nhân hay bảo hiểm trách nhiệm cơng cộng cịn hạn chế chưa phát triển đầy đủ Bảo hiểm trách nhiệm dân người bảo hiểm (hàng hàng không) hành khách, hành lý, hàng hóa tư trang hành khách: 28 hãng hàng không cần thêm vào điều khoản bảo hiểm cho nhgng rủi ro sức khỏe hành khách trbnh sử dụng dịch vụ hãng Các công ty bảo hiểm máy bay Việt Nam mở rộng phạm vi bảo hiểm để bao gồm rủi ro liên quan đến COVID-19 Điều bao gồm bảo hiểm trợ cấp y tế cho việc điều trị COVID-19, bồi thường chi phí hủy chuyến bay ảnh hưởng dịch bệnh, bảo hiểm cho việc tái lên lịch chuyến bay Bảo hiểm cung cấp bảo hiểm cho khách hàng trường hợp họ phải cách ly mắc phải COVID-19 tiền phòng để tránh lây nhiễm Bảo hiểm bồi thường cho chi phí lưu trú, ăn uống vận chuyển thời gian cách ly tiền phịng trường hợp hàng hóa, hành lý, tư trang hành khách bị mát cách ly bắt buộc hạn chế di chuyển liên quan đến COVID-19, bảo hiểm bồi thường phần tồn giá trị hàng hóa Tuy vậy, hãng bảo hiểm áp dụng hạn chế đặc biệt liên quan đến COVID-19 từ chối bồi thường hàng hóa bị mát cách ly tự nguyện vb lý không tuân thủ quy định y tế an toàn liên quan đến dịch bệnh Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở đường hàng không: Thông tin bảo hiểm hàng hóa gói bảo hiểm hàng hóa hàng không cần quy định rõ nhgng rủi ro chi trả bảo hiểm, khách cần hiểu tường tận phạm vi bảo hiểm, loại hbnh rủi ro bảo hiểm, mức độ bồi thường, yêu cầu giấy tờ cần thiết Đối với quy định hạn chế bồi thường: Hợp đồng bảo hiểm hàng hóa chun chở đường hàng khơng có điều khoản điều kiện giới hạn mức độ bồi thường, đặc biệt hàng hóa có giá trị cao, điều nên cân nhắc lại để đảm bảo lợi ích cho hai bên Trong thời kỳ COVID-19, nhu cầu tbnh khác nhau, vb việc tạo sản phẩm bảo hiểm linh hoạt tùy chỉnh quan trọng Nhất việc vận chuyển hàng hóa bị ảnh hưởng lớn từ sách quốc gia, mức độ mở cửa sau COVID Các 29 cơng ty bảo hiểm xem xnt cung cấp tùy chọn bổ sung điều chỉnh phạm vi bảo hiểm, mức độ bồi thường, giá để đáp ứng nhu cầu đa dạng vận chuyển Điều bao gồm bảo hiểm cho hàng hóa y tế vật liệu y tế, hàng hóa quan trọng liên quan đến phịng dịch, bảo hiểm cho rủi ro đặc biệt liên quan đến vận chuyển hàng hóa mơi trường dịch bệnh Đối mặt với thời kỳ không chắn, công ty bảo hiểm hàng không cần đánh giá lại rủi ro mà COVID-19 mang lại Cần đánh giá lại rủi ro mà đại dịch mang lại, bao gồm nguy hủy chuyến bay, thiệt hại hàng hóa gián đoạn chuỗi cung ứng, suy giảm khả vận chuyển hàng hóa Bảo hiểm nhân viên tổ bay: Đảm bảo nhân viên tổ bay bảo vệ tốt mặt y tế, bao gồm bảo hiểm chi phí điều trị dịch vụ y tế khác liên quan đến COVID-19 trường hợp họ mắc phải bệnh liên quan đến dịch bệnh làm việc máy bay Điều đảm bảo họ có đủ tài để tiếp cận dịch vụ y tế tiền thuốc cần thiết Ngoài ra, với tbnh hbnh kinh tế không chắn COVID-19, bảo hiểm việc làm cung cấp an tâm cho nhân viên tổ bay trường hợp họ công việc Bảo hiểm trách nhiệm an tồn nơi cơng cộng: Bảo hiểm bảo vệ công ty hàng không khỏi khiếu nại trách nhiệm pháp lý phát sinh dịch bệnh, bao gồm vi phạm quy định an toàn, lừa đảo thiệt hại gây cho hành khách bên thứ ba 3.3 Tăng cường quản lý rủi ro đảm bảo an toàn Các doanh nghiệp bảo hiểm cần thiết lập, triển khai thực hệ thống quản trị rủi ro nhằm xác định, đo lường, đánh giá, báo cáo kiểm soát cách hiệu rủi ro phát sinh từ hoạt động kinh doanh quản trị rủi ro doanh nghiệp phải đáp ứng yêu cầu theo quy định pháp luật Thứ nhất, doanh nghiệp cần lưu ý tổ chức quản trị rủi ro với tuyến bảo vệ độc lập tại: phận nghiệp vụ; phận quản trị rủi ro, kiểm toán tuân thủ phận kiểm soát khác; phận kiểm toán nội Thứ hai, doanh nghiệp bảo hiểm cần nhận dạng rủi ro trọng yếu rủi ro bảo hiểm, rủi ro thị trường, rủi ro hoạt động, rủi ro đối tác (bao gồm rủi ro pháp lý, 30 rủi ro gian lận), rủi ro khoản rủi ro khác theo đánh giá doanh nghiệp bảo hiểm gặp phải trbnh hoạt động kinh doanh Theo dõi trạng thái rủi ro đánh giá kịp thời, cảnh báo sớm khả vi phạm hạn mức rủi ro, hạn chế nguy xảy rủi ro để bảo đảm an toàn hoạt động; lập báo cáo nội theo dõi rủi ro gửi đến cá nhân, phận có liên quan Bên cạnh đó, doanh nghiệp bảo hiểm cdng cần phải kiểm soát việc thực quy trbnh nghiệp vụ theo hạn mức rủi ro tương ứng; kiểm tra sức chịu đựng theo quy định, có biện pháp phịng ngừa, giảm thiểu xử lý kịp thời rủi ro để bảo đảm tuân thủ hạn mức rủi ro 31 Kết luận Tbnh hbnh bảo hiểm hàng khơng có nhgng thay đổi đáng kể trước, sau đại dịch COVID-19 Trước dịch bệnh bùng phát, ngành vận tải hàng không phát triển mạnh mẽ nhà cung cấp bảo hiểm đưa lựa chọn bảo hiểm toàn diện để đáp ứng nhu cầu ngày tăng nhà xuất nhập Tuy nhiên, đại dịch đem đến nhgng thách thức chưa có cho lĩnh vực này, dẫn đến sụt giảm mạnh hoạt động vận tải đường hàng khơng kno theo tác động đến ngành bảo hiểm hàng không Trong thời kỳ đỉnh điểm đại dịch, biện pháp hạn chế lại, phong tỏa vấn đề sức khỏe dẫn đến sụt giảm đáng kể việc di chuyển đường hàng khơng tồn giới Do đó, nhiều hợp đồng bảo hiểm trở nên vô hiệu, vb chúng không bảo hiểm cho đại dịch gián đoạn liên quan Tbnh hbnh bộc lộ nhgng lỗ hổng khn khổ bảo hiểm có Khi giới dần hồi phục sau đại dịch, ngành bảo hiểm hàng không đối mặt với thách thức xây dựng lại lịng tin thích nghi với trạng thái bbnh thường Đại dịch cdng đẩy nhanh việc áp dụng giải pháp kỹ thuật số lĩnh vực bảo hiểm, cho phnp quy trbnh yêu cầu bồi thường suôn sẻ hơn, cập nhật theo thời gian thực dịch vụ cá nhân hóa Tóm lại, tbnh hbnh bảo hiểm hàng khơng trước, sau COVID-19 có nhgng thay đổi đáng kể, phản ánh nhgng thách thức học kinh nghiệm đại dịch Khả thích ứng, đổi cung cấp phạm vi phủ sóng cao ngành đóng vai trị quan trọng việc khơi phục phát triển ngành vận tải hàng không bảo hiểm hàng không 32 TÀI LIỆU THAM KHẢO Ryan, S (2019) Truy cập ngày 18/05/2023 từ https://www.insurancebusinessmag.com/us/news/breaking-news/bcgi-tolaunch-global-aviation-reinsurance-brokerage-170234.aspx John, R (2020) Truy cập ngày 20/05/2023 từ https://www.wtwco.com/en- vn/insights/2020/05/covid-19-the-airline-industry-and-the-aviation-insurancemarket Carolyn, C (2020) Truy cập ngày 21/05/2023 từ https://www.insurancejournal.com/news/national/2020/04/05/563413.htm David, B (2020) Truy cập ngày 20/05/2023 từ https://www.wtwco.com/en-gb/insights/2020/06/changing-timesbring-changing-risk-profiles Jesús, E & Andrea, C (2020) Truy cập ngày 25/06/2023 từ https://www.ibanet.org/article/752B96EF-281F-49F4-A831-3580FA842E54 Cristina, Q (2022) Truy cập ngày 28/05/2023 từ https://www.mapfreglobalrisks.com/en/risks-insurance-management/article/theaviation-sectors-perspectives-in-the-wake-of-the-covid-19s-effects/ Hồng, M (2021) Truy cập ngày 23/05/2023 từ https://thoibaonganhang.vn/3-co-hoi-4-thach-thuc-5-chien-luoc-voi-nganh-baohiem-trong-boi-canh-binh-thuong-moi-103915.html Giang, H (2021) Truy cập ngày 26/05/2023 từ https://thoibaonganhang.vn/doanhnghiep-bao-hiem-chuyen-doi-so-giup-tang-loi-ich-khach-hang-120179.html 33 Hương, D (2021) Truy cập ngày 27/05/2023 từ https://haiquanonline.com.vn/tangcuong-quan-tri-nhan-dang-rui-ro-trong-kinh-doanh-bao-hiem-173630.html 34 More from: bảo hiểm TMA402 Trường Đại học… 288 documents Go to course BÀI TẬP BẢO HIỂM HÀNG HÓA VẬN… bảo hiểm 100% (30) Vấn đáp CLC 36 Insurance & Risk… bảo hiểm 100% (14) BÀI TẬP TỔN THẤT Chung bảo hiểm 95% (44) Bảo hiểm hàng hóa 30 quốc tế bảo hiểm Recommended for you 100% (5) Institute cargo clauses a 2009 bảo hiểm 100% (1) Insurance bảo hiểm 100% (1) Tieng anh a2 20cau 124 23 full - Quy trình luân… Báo cáo khoa học 100% (1) KLE - BIG4 Practice TEST accounting 100% (2)