TÓM TẮT BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG KẾT NỐI TỪ ĐƯỜNG 12B VÀO DỰ ÁN KHU DU LỊCH SINH THÁI VÀ TRUNG TÂM DƯỠNG LÃO VIỆT – ECO HÒA BÌNH

Hiện trạng sử dụng đất của dự án Trong khu đất đầu tư xây dựng dự án chủ yếu là đất nông nghiệp, không có các công trình công cộng; Hiện trạng khu đất thuận lợi cho việc đền bù, hỗ trợ g

CƠNG TY CỔ PHẦN VIỆT – ECO HỊA BÌNH TĨM TẮT BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG KẾT NỐI TỪ ĐƯỜNG 12B VÀO DỰ ÁN KHU DU LỊCH SINH THÁI VÀ TRUNG TÂM DƯỠNG LÃO VIỆT – ECO HỊA BÌNH Địa điểm: Xã Sào Báy, huyện Kim Bơi, tỉnh Hịa Bình Hịa Bình - Năm 2023 BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG KẾT NỐI TỪ ĐƯỜNG 12B VÀO DỰ ÁN KHU DU LỊCH SINH THÁI VÀ TRUNG TÂM DƯỠNG LÃO VIỆT - ECO HỊA BÌNH Địa điểm: Xã Sào Báy, huyện Kim Bơi, tỉnh Hịa Bình THƠNG TIN VỀ DỰ ÁN 1.1 Tên dự án ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG KẾT NỐI TỪ ĐƯỜNG 12B VÀO DỰ ÁN KHU DU LỊCH SINH THÁI VÀ TRUNG TÂM DƯỠNG LÃO VIỆT – ECO HỊA BÌNH 1.2 Địa điểm thực hiện: Xã Sào Báy, huyện Kim Bơi, tỉnh Hịa Bình 1.3 Chủ đầu tư đại diện pháp luật: 1.3.1 Chủ dự án - Tên Chủ đầu tư: Công ty cổ phần Việt - Eco Hịa Bình - Địa trụ sở chính: Cụm dân cư số 1, tổ dân phố Trung Minh, phường Trung Minh, thành phố Hịa Bình, tỉnh Hịa Bình - Điện thoại: 037 7638888 - Mã số doanh nghiệp: 5400484202 - Email: viet.ecohoabinh@gmail.com - Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp Cơng ty CP: Do Phịng đăng ký kinh doanh – Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Hịa Bình cấp lần đầu ngày 8/8/2017, thay đổi lần thứ ngày 4/7/2022 1.3.2 Đại diện pháp luật - Đại diện pháp luật: Bà Lê Thị Thanh Minh - Chức danh: Tổng Giám đốc - Ngày sinh: Ngày 03 tháng 11 năm 1980 - Chứng minh nhân dân: Số 001180000750 Cục CS ĐKQL cư trú DLQG dân cư cấp ngày 18/7/2013 - Hộ thường trú : Phòng 201B, Khu C tập thể Đại học Kiến trúc, tổ dân phố 8, phường Trung Văn, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội - Chỗ tại: Căn hộ số 16A1 – Tòa nhà Newhouse Xa La, khu Xa La, phường Phúc La, quận Hà Đông, TP Hà Nội 2 1.3 Hiện trạng sử dụng đất dự án Trong khu đất đầu tư xây dựng dự án chủ yếu đất nông nghiệp, cơng trình cơng cộng; Hiện trạng khu đất thuận lợi cho việc đền bù, hỗ trợ giải phóng mặt để đầu tư xây dựng dự án, cụ thể nêu bảng sau: Bảng Hiện trạng sử dụng đất dự án 1.4 Quy mô, công suất dự án 1.4.1 Mục tiêu đầu tư Tuyến đường hoàn thành đáp ứng nhu cầu lại người dân, góp phần bước hồn thiện sở hạ tầng, phát triển du lịch tỉnh Hồ Bình giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2030 theo Quyết định số 1795/QĐ-UBND ngày 20/8/2021 Ủy ban nhân dân tỉnh, đồng thời dần bước hoàn thiện hạ tầng theo đồ án Quy hoạch chung xây dựng xã Sào Báy đến năm 2030 Uỷ ban nhân dân huyện Kim Bôi phê duyệt Quyết định số 7482/QĐ-UBND ngày 23/12/2023 1.4.2 Phạm vi đầu tư - Điểm đầu: Km0 giao với đường 12B khoảng lý trình: Km39+390 (P), xóm Nà Bờ, xã Sào Báy - Điểm cuối: Tại khoảng Km0+ 803,71 (nối với Nút giao N2 đường nội Dự án Khu du lịch sinh thái Trung tâm dưỡng lão Việt-Eco Hịa Bình), xóm Nà Bờ, xã Sào Báy, huyện Kim Bôi 1.4.3 Quy mô đầu tư a) Phần tuyến đường (i) Giai đoạn hoàn thiện Theo Quyết định số 7482/QĐ-UBND ngày 23/12/2022 Uỷ ban nhân dân huyện Kim Bôi, tuyến đường thiết kế đường khu vực theo QCVN 07 4:2016 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13592:2022 Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế, vận tốc thiết kế 50km/h, với quy mô cụ thể: - Tổng chiều dài tuyến khoảng 803,71m - Mặt cắt ngang đường B = 28m, bao gồm: + Bề rộng mặt đường: Bmđ = 2x7,05 =14,1m; + Bề rộng vỉa hè: Bvỉa hè = 2x6,95m = 13,9m - Nút giao, hệ thống xanh, điện chiếu sáng, rãnh nước, hệ thống an tồn thực theo quy định (ii) Đầu tư phân kỳ giai đoạn Nhà đầu tư đầu tư đầu tư phân kỳ giai đoạn với quy mô sau: Phần đường: - Mặt cắt ngang đường B = 20,1m, bao gồm: + Bề rộng mặt đường: Bmđ = 2x3,5+2x3,3=13,6m + Bề rộng dải phân cách Bpc = 0,5m + Bề rộng lề đất (dải trồng cây): Blề = 2x3,0=6,0m Cơng trình vượt dịng xây dựng quy mơ hồn thiện, thiết kế vĩnh cửu BTCT, sau: - Tần suất lũ thiết kế: 4% - Sơ đồ tràn gồm nhịp: 8x12m - Chiều dài tràn: Ltràn=102,60m - Mặt cắt ngang: Btràn = 18,6m Trong đó: + Bề rộng mặt đường: Bmđ = 2x3,5+2x3,3=13,6m + Bề rộng dải phân cách Bpc = 0,5m + Hè bộ: Bhè = 2x2,25 =4,5m 1.5 Đền bù giải phóng mặt Theo quy hoạch phê duyệt, tuyến đường dẫn có ranh giới GPMB tính từ tim tuyến phía 14m Hiện trạng sử dụng đất khu vực lập dự án phần lớn đất nông nghiệp (đất trồng hoa màu) đất cơng ích (đất chưa sử dụng, đất xanh tự nhiên, mương đất, mặt nước giao thơng trạng); khơng có đất ở, đất quan, xí nghiệp, Thuận lợi cho cơng tác bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt dự án 1.6 Quản lý sau đầu tư Khi hoàn thiện đầu tư phân kỳ giai đoạn Nhà đầu tư bàn giao cho Uỷ ban nhân dân huyện Kim Bôi quản lý, vận hành, khai thác Trên sở định hướng phát triển tương lai, hình thành dân cư hai bên đường đầu tư hoàn thiện vỉa hè, hệ thống cơng trình ngầm vỉa hè, chiếu sáng theo quy hoạch giai đoạn sau 1.7 Tiến độ thực tổng mức đầu tư 1.7.1 Tiến độ thực dự án Tiến độ thực dự án sau: - Năm 2023 : Chuẩn bị đầu tư - Năm 2024 - 2026 : Thực đầu tư 1.7.2 Tổng mức đầu tư thực dự án - Tổng mức đầu tư khoảng: 58.871.820.000 đồng - Nguồn vốn đầu tư: Vốn nhà đầu tư nguồn vốn huy động hợp pháp khác, cụ thể: + Nguồn vốn doanh nghiệp là: 11.774.364.000 đồng; + Nguồn vốn hợp pháp khác là: 47.097.456.000 đồng CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CHÍNH, CHẤT THẢI PHÁT SINH TỪ DỰ ÁN 2.1 Các tác động mơi trường Dự án 2.1.1 Các tác động đến môi trường giai đoạn thi công xây dựng - Bụi từ trình phát quang thảm thực vật, từ trình sử dụng phương tiện máy móc giới đào đắp để mở rộng đường ; trình rải đá, vật liệu xây dựng để thi cơng nền, móng cơng trình phụ trợ ; trình thổi bụi đường để thi công rải nhựa đường Alphas - Bụi lên từ bể mặt công trường thi công, từ bãi tập kết tạm thời vật liệu xây dựng, đất đá phế thải ngồi trời gió yếu tố thời tiết - Bụi, khí thải (SO2, CO, NOx,VOC) phát sinh từ hoạt động máy móc thi công - vận chuyển nguyên vật liệu, vận chuyển đổ đất đá phế thải từ công trường đến bãi thải - Nước thải sinh hoạt công nhân xây dựng, thành phần chủ yếu gồm là: chất rắn lơ lửng (TSS), BOD5, Amoni, Photphat, Clorua, Coliform chất hoạt động bề mặt - Nước thải trình thi cơng (chủ yếu từ q trình xịt rửa xe) phát sinh thành phần ô nhiễm chủ yếu là: TSS, dầu mỡ, Coliform, - Nước mưa chảy tràn bề mặt công trường thi công xây dựng: Trong giai đoạn đào đắp mở rộng đường thi công xây dựng, nước mưa chảy tràn qua bề mặt cơng trường, khu vực thi cơng có độ dốc lớn nên nước mưa dễ kéo theo đất, cát trôi xuống khu vực bên gây ô nhiễm môi trường gia tăng nguy sạt trượt, lở đất - Chất thải rắn sinh hoạt phát sinh từ hoạt động công nhân xây dựng công trường, thành phần gồm: chất hữu cơ, giấy vụn loại, nylon, nhựa, kim loại, vật dụng sinh hoạt hàng ngày bị hư hỏng,… - Phế thải xây dựng đất đá, phế thải từ q trình thi cơng xây dựng - Chất thải nguy hại phát sinh chủ yếu bao gồm giẻ lau dính dầu mỡ, bao bì sơn, bao bì phụ gia xây dựng, đầu mẩu que hàn, - Tiếng ồn, rung động phát sinh chủ yếu hoạt động máy thi công phương tiện vận tải máy móc, ngun liệu Do địa hình thi cơng có khu vực có đá nên phương án thi cơng phải nổ mìn, gây tiếng ồn rung động - Tập trung nhiều cơng nhân làm việc tác động tới tình hình an ninh trật tự địa phương, gây trật tự an ninh an toàn xã hội - Gia tăng hoạt động xe chở đất đá, vật liệu xây dựng, ảnh hưởng tới tình hình giao thơng, đặt biệt tuyến đường xung quanh tiếp cận với sở trường học, khu dân cư hữu - Trong q trình thi cơng đập tràn qua sơng Bơi ảnh hưởng đến chất lượng nước sông Bôi, gia tăng độ đục, chất ô nhiễm từ trình thi cơng xây dựng Ngồi ra, q trình thi cơng xây dựng cản trở chặn dịng sơng Bôi, ảnh hưởng đến chế độ thủy văn mực nước sông Bôi ngắn hạn 2.1.2 Các tác động đến môi trường giai đoạn vận hành a) Nước thải - Với đặc điểm dự án đường giao thông đường nên hoạt động dự án không phát sinh nước thải, phát sinh nước mưa chảy tràn bề mặt đường - Nước mưa chảy tràn bề mặt đường giao thông: Các kết tính tốn đo đạc thực tế cho thấy: Lượng chất bẩn mặt đường, cầu tích tụ thời tiết khơ đạt đến cân sau 10 ngày Sau 10 ngày, tốc độ lắng đọng tương tự tốc độ di chuyển gây nhiễu loạn khơng khí Sự cân trì xuất hiện tượng “quét sạch” Hiện tượng xác định gió thổi với vận tốc vượt 5,8m/s mưa với lượng vượt 7mm/giờ Lượng mưa làm nhanh chất bẩn mặt đường Sau 20  30 phút, nồng độ chất bẩn nước chảy tràn, đó, khơng đáng kể b) Bụi khí thải • Nguồn phát sinh Trong giai đoạn vận hành tuyến đường, bụi khí thải (SO2, NOx, CO HC) phát sinh bởi: - Hoạt động đốt nhiên liệu động xe (chỉ từ xe ô tơ loại, khơng có xe máy) làm phát sinh bụi khí thải lưu thơng đường; - Vận hành dòng xe đường làm phát sinh bụi • Tải lượng nhiễm Việc dự báo tải lượng bụi khí thải (CO, NO2, SO2, HC) từ việc đốt cháy nhiên liệu từ hoạt động dòng xe đường thực sở: - Số liệu dòng xe dự báo hoạt động tuyến đường - Hệ số ô nhiễm WHO cho phương tiện giao thông đường - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia xăng diezel (QCVN 01:2007/BKHCN) quy định hàm lượng lưu huỳnh S xăng diezel dùng giao thông S = 0,05% Bảng Hệ số nhiễm mơi trường khơng khí giao thông WHO Các loại xe Xe ca (ô tô xe khách) - Động 2000 cc Trung bình Xe tải - Xe tải chạy xăng > 3,5 - Xe tải nhỏ, động diezel < 3,5 - Xe tải lớn, động diezel 3,5 -16 Đơn vị (U) TSP SO2 NOx CO HC (kg/U) (kg/U) (kg/U) (kg/U) (kg/U) 1000 km xăng 1000 km xăng 1000 km xăng 1000 km 0,07 0,80 0,07 0,68 0,07 0,06 0,07 1,74S 20S 2,05S 20S 2,35S 20S 2,05S 1,31 15,13 1,33 10,97 1,33 9,56 1,19 10,24 118,0 6,46 62,9 6,46 54,9 7,72 1,29 14,83 0,60 5,85 0,60 5,1 0,83 1000 km xăng 1000 km dầu 1000 km dầu 0,4 3,5 0,2 3,5 0,9 4,3 4,5S 20S 1,16S 20S 4,29S 20S 4,5 20 0,7 12 11,8 55 70 300 18 6,0 28 30 0,15 2,6 2,6 2,6 TSP SO2 NOx CO HC Đơn vị (U) (kg/U) (kg/U) (kg/U) (kg/U) (kg/U) - Xe tải lớn, động diezel 1000 km 1,6 7,26S 18,2 7,3 5,8 20S >16 tấn dầu 4,3 50 20 16 6,6S - Xe buýt lớn, động diezel 1000 km 1,4 16,5 6,6 5,3 20S >16 tấn dầu 4,3 50 20 16 Trung bình 1000 km 0,9 4,76S 10,3 18,2 4,2 Nguồn: WHO, 1993, Ghi chú: S - hàm lượng lưu huỳnh xăng dầu Theo QCVN 01:2007/BTNMT: S=0,05% Các loại xe Kết tính tốn sơ trình bày bảng sau: Bảng Kết dự báo tải lượng phát thải từ dòng xe tuyến đường Tải lượng bụi khí thải (mg/ms) TSP CO NO2 SO2 HC 0,222 40,186 0,223 0,001 15,768 Đoạn Tuyến đường • Bụi từ lốp xe trình xe vận hành đường Căn theo lưu lượng xe dự báo hệ số phát thải bụi từ đường WHO xác định tải lượng bụi từ lốp xe q trình vận hành dịng xe, tính cao điểm Bảng Hệ số phát thải bụi từ đường Loại đường TT Đường trải nhựa Đường đô thị (bề rộng < 10m, lưu lượng < 500 xe/ngày đêm) Đường đô thị (bề rộng > 10m, lưu lượng 500 ÷ 10.000 xe/ngày đêm) Đường quốc lộ (Lưu lượng >10.000 xe/ngày đêm) Đường cao tốc (Lưu lượng > 50.000 xe/ngày đêm) Đơn vị (U) TSP (kg/U) 1000 km 15 1000 km 10 1000 km 1000 km 4,4 0,35 Nguồn: WHO, 1993 Assessment of source of air, water and land pollution A guide to rapid source inventory techniques and their use in formulating environmental control strategies Part one: Rapid inventory techniques in environmental pollution Bảng Tải lượng bụi từ lốp xe Đoạn Tuyến đường Lưu lượng xe cao điểm (xe/ngày) 8.484 Hệ số phát thải bụi từ đường (kg/1000km.xe) 0,35 Tải lượng bụi từ đường (mg/m.s) 0,23 • Tổng lượng bụi khí thải phát sinh từ vận hành dịng xe đường Do bụi khí thải phát sinh đồng thời phạm vi không gian nên tổng tải lượng bụi khí thải vận hành dòng xe đường tổng tải lượng bụi, khí thải phát sinh từ động bụi từ đường Bảng Tổng tải lượng bụi khí độc phát sinh vận hành dịng xe Đơn vị: (mg/ms) Đoạn Tuyến đường TSP CO 1,627 19,930 NO2 0,143 SO2 0,001 HC 8,116 Sử dụng mơ hình Sutton (chi tiết xem giai đoạn xây dựng) xác định nồng độ bụi khí thải phát sinh từ vận hành dòng xe (bụi từ đường): Bảng Kết dự báo nồng độ bụi khí thải phát sinh từ vận hành dòng xe dự án Năm Thông số Tuyến đường TSP SO2 NO2 CO HC Mùa Khô Mưa Khô Mưa Khô Mưa Khô Mưa Khô Mưa Phân bố nồng độ theo khoảng cách (mg/m3) (1) GHCP 5m 10m 25m 50m 100m 0,106 0,095 0,078 0,053 0,036 0,3 0,114 0,102 0,084 0,057 0,039