Ở đây, các lộ trình có thể được đây, các lộ trình có thể được kết hợp với các phươngkết hợp với các phương pháp tầm pháp tầm nhìn xa nhìn xa khác của khác của công ty công ty để tạo để t
LỘ TRÌNH KỸ THUẬT TẠI VIỆT NAM .1
Giới thiệu về lộ trình kỹ thuật: Giới thiệu về lộ trình kỹ thuật: 1
I Giới thiệu về lộ trình kỹ thuật:
Lộ trình kỹ thuật là một kỹ thuật lập kế hoạch linh hoạt để hỗ trợ lập kế hoạch
Lộ trình kỹ thuật là một phương pháp lập kế hoạch linh hoạt, kết hợp các mục tiêu ngắn hạn và dài hạn với công nghệ cụ thể, nhằm hỗ trợ chiến lược dài hạn cho sản phẩm hoặc quy trình mới Kỹ thuật này bao gồm việc dự báo và trinh sát công nghệ để xác định các công nghệ phù hợp, giúp quản lý sự đổi mới và ứng phó với sự biến động trong môi trường kinh doanh Ngoài ra, lộ trình kỹ thuật cũng hướng đến việc lập kế hoạch toàn diện, bao gồm các mục tiêu phi tài chính và phát triển bền vững Khi kết hợp với các phương pháp tầm nhìn xa khác, lộ trình kỹ thuật tạo điều kiện cho sự thay đổi hệ thống trong tổ chức.
Có rất nhiều công nghệ thay thế khác nhau có sẵn để nhà sản xuất cung cấp các
Có nhiều công nghệ thay thế để các nhà sản xuất cung cấp phương tiện bền vững với lượng khí thải carbon thấp Chương này sẽ xem xét các lựa chọn thay thế chính hiện có, nhằm tổng quan về cách các lựa chọn này có thể được chấp nhận bởi nhà sản xuất và người tiêu dùng Đồng thời, chương cũng đề cập đến tầm nhìn dài hạn về sự phát triển của ngành công nghiệp.
Các công nghệ bền vững với lượng khí thải thấp bao gồm nhiều phương pháp và giải pháp hiện đại, giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường Những công nghệ này không chỉ hỗ trợ trong việc tiết kiệm năng lượng mà còn thúc đẩy việc sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo Việc áp dụng các công nghệ này là cần thiết để đạt được mục tiêu phát triển bền vững và bảo vệ hành tinh cho các thế hệ tương lai.
- Động cơ đốt trong – gồm giảm kích thước và
- Động cơ đốt trong – gồm giảm kích thước và công nghệ đốt cháy mớicông nghệ đốt cháy mới
- Bánh đà lưu trữ năng lượng
- Bánh đà lưu trữ năng lượng
- Nhiên liệu khí Nhiên liệu thay t Nhiên liệu thay thế và công nghệ xe tihế và công nghệ xe tiên tiến:ên tiến:
Thực trạng tại Việt Nam: Thực trạng tại Việt Nam: 2
II Thực trạng tại Việt Nam:
1.Vấn đề ô nhiễm môi trường:
1.Vấn đề ô nhiễm môi trường:
(CAO) Bộ Công an vừa có kiến nghị thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy
Bộ Công an đã đề xuất lộ trình áp dụng tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải cho các phương tiện giao thông Việc này nhằm đảm bảo chất
Bộ Công an cho biết, vừa có văn bản trao đổi với Bộ Tài nguyên và Môi trường
Bộ Công an vừa có văn bản trao đổi với Bộ Tài nguyên và Môi trường về việc triển khai lộ trình áp dụng tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật quốc gia liên quan đến khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ tại Việt Nam.
Khói bụi từ xe má
Khói bụi từ xe máy - ô tô là cảnh y - ô tô là cảnh dễ gặp ở nhiều nơi trêdễ gặp ở nhiều nơi trên đường phố.n đường phố.
Theo đó, Bộ Công an đánh giá, với hơn 50 triệu ô tô và mô tô hiện nay, có 5
Theo Bộ Công an, với hơn 50 triệu ô tô và mô tô hiện nay, có 5 nguyên nhân chính gây gia tăng khí thải từ phương tiện giao thông, dẫn đến ô nhiễm không khí, đặc biệt tại các đô thị.
1 Số lượng phương tiện cá nhân, nhất là mô tô (chạy động cơ xăng tăng nhanh)
1 Số lượng phương tiện cá nhân, nhất là mô tô (chạy động cơ xăng tăng nhanh) và không kiểm soát về khí thải khi hoạt động. và không kiểm soát về khí thải khi hoạt động.
2 Các ô tô, nhất là ô tô cá nhân tăng, nhưng phần lớn tiêu chuẩn về khí thải chỉ
2 Các ô tô, nhất là ô tô cá nhân tăng, nhưng phần lớn tiêu chuẩn về khí thải chỉ đạt mức tối thiểu để giảm giá đạt mức tối thiểu để giảm giá bán; công cụ kiểm soát khí thải bán; công cụ kiểm soát khí thải từ giá xăng, dầu chưatừ giá xăng, dầu chưa
Kiểm soát khí thải từ đăng kiểm hiện tại chỉ dựa trên chỉ số đạt hoặc không đạt, dẫn đến việc thiếu động lực cho chủ xe nâng cao chất lượng phương tiện Điều này gây ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả kiểm soát khí thải và môi trường.
3 Hiện nay, vẫn áp chung chính sách thuế, phí liên quan đến phương tiện, không
3 Hiện nay, vẫn áp chung chính sách thuế, phí liên quan đến phương tiện, không có chính sách ưu tiên phương tiện giảm ô nhiễm không khí, phương tiện thân thiện có chính sách ưu tiên phương tiện giảm ô nhiễm không khí, phương tiện thân thiện với môi trường (xe điện, tiết kiệm nhiên liệu) để kích thích sản xuất, nhập khẩu, với môi trường (xe điện, tiết kiệm nhiên liệu) để kích thích sản xuất, nhập khẩu, tiêu thụ xe. tiêu thụ xe.
4 Việc hạn chế phương tiện cá nhân một số địa phương đã đưa ra phương án,
4 Việc hạn chế phương tiện cá nhân một số địa phương đã đưa ra phương án, nhưng tính thực thi rất khó, phụ thuộc nhiều vào sự phát triển phương tiện công nhưng tính thực thi rất khó, phụ thuộc nhiều vào sự phát triển phương tiện công cộng, việc quy hoạch và phát triển đô thị. cộng, việc quy hoạch và phát triển đô thị.
5 Với tốc độ phát triển kinh tế được đề ra trong giai đoạn 2021 - 2025, theo kinh
5 Với tốc độ phát triển kinh tế được đề ra trong giai đoạn 2021 - 2025, theo kinh nghiệm quốc tế khi thu nhập đầu người trên 3.000 USD sẽ bùng nổ phương tiện ô nghiệm quốc tế khi thu nhập đầu người trên 3.000 USD sẽ bùng nổ phương tiện ô tô cá nhân và xu hướng chuyển từ mô tô sang ô tô sẽ nhanh chóng, gây áp lực lớn tô cá nhân và xu hướng chuyển từ mô tô sang ô tô sẽ nhanh chóng, gây áp lực lớn đến hệ thống hạ tầng và ảnh hưởng đến đến hệ thống hạ tầng và ảnh hưởng đến môi trường không khí.môi trường không khí.
Do đó cần có lộ trình hạn rõ ràng, khả thi hơn về hạn chế phương tiện giao thông
Để bảo vệ môi trường và giảm ùn tắc giao thông, cần thiết lập lộ trình rõ ràng nhằm hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, đặc biệt là xe máy Điều này bao gồm việc cấm xe máy quá niên hạn sử dụng hoặc không đảm bảo an toàn kỹ thuật Đồng thời, cần tăng cường vận tải hành khách công cộng và kiểm soát chặt chẽ việc sử dụng phương tiện cá nhân, hướng tới xây dựng đô thị văn minh, hiện đại.
2 Doanh nghiệp và các nhà đầu tư tại thị nhà đầu tư tại thị trường Việt Nam:trường Việt Nam:
Ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam bắt đầu hình thành và phát triển cách
Ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đã hình thành và phát triển trong 20 năm qua, chậm hơn khoảng 30 năm so với các nước trong khu vực châu Á Tuy nhiên, lĩnh vực này đã ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực về tỷ lệ nội địa hóa.
Bộ Công Thương cho biết: sản lượng xe hơi được sản xuất tại Việt Nam trong 2
Sản lượng xe hơi sản xuất tại Việt Nam trong hai năm qua đã tăng nhanh chóng, với dự báo năm 2020 thị trường trong nước có khả năng vượt qua Philippines, quốc gia đứng thứ tư khu vực Đông Nam Á, cả về số lượng sản xuất lẫn doanh số bán hàng.
Bộ Công Thương cũng tiết lộ, Việt Nam hiện đang có trên 40 doanh nghiệp hoạt
Bộ Công Thương cho biết, hiện nay Việt Nam có hơn 40 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp và sản xuất ô tô Dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam xác nhận sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Sản lượng xe hơi sản xuất và lắp ráp trong nước đã tăng từ 287.586 xe vào năm 2018 lên 323.892 xe.
Rất nhiều doanh nghiệp Việt đã tham gia tích cực vào chuỗi sản xuất ô tô với
Nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang tích cực tham gia vào chuỗi sản xuất ô tô, với tổng công suất lắp ráp đạt 755.000 xe mỗi năm Trong đó, 35% sản lượng đến từ khu vực có vốn đầu tư nước ngoài, trong khi 65% còn lại là của các doanh nghiệp trong nước.
Mục tiêu chung của “Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại
Tầm nhìn và sứ mệnh: Tầm nhìn và sứ mệnh: 4
III Tầm nhìn và sứ mệnh:
H22 là một nguyên tố hóa học trong hệ thống tuần hoàn với nguyên tử lượng bằng 1 Ở trạng thái tự do và trong điều kiện bình thường, H22 không màu, không mùi, không vị và có tỷ trọng bằng 1, tương đương với tỷ trọng của không khí Đây là nguyên tố phổ biến nhất trong vũ trụ, chiếm khoảng 75% tổng khối lượng vũ trụ và hơn 90% vật chất trên Trái Đất Trên Trái Đất, H22 thường kết hợp với oxy để tạo thành nước.
Carbon và các nguyên tố khác là thành phần chính trong nhiều hợp chất hữu cơ, tạo nên cấu trúc cơ thể của tất cả các loài động vật và thực vật.
H2 được xem là một nguồn năng lượng hóa học sạch và bền vững, với sản phẩm duy nhất là nước tinh khiết, không gây ô nhiễm môi trường hay phát thải khí CO2, góp phần quan trọng vào việc chống biến đổi khí hậu Nguồn năng lượng này có thể được sản xuất từ nhiều nguồn tái tạo như gió, mặt trời và sinh khối, giúp giải quyết các vấn đề năng lượng trong nhiều lĩnh vực như giao thông, hóa chất và luyện kim Đặc biệt, H2 không chứa các nguyên tố hóa học độc hại như carbon, lưu huỳnh hay nitơ, khiến sản phẩm cháy của nó chỉ là nước, làm cho H2 trở thành nhiên liệu sạch lý tưởng Hiện nay, H2 đang được sử dụng làm nhiên liệu cho các phương tiện giao thông và có thể thay thế khí thiên nhiên cho các nhu cầu sinh hoạt hàng ngày như đun nấu và sưởi ấm Ngoài ra, H2 còn được sử dụng trong hệ thống pin nhiên liệu, mang lại hiệu suất cao hơn so với động cơ đốt trong, giúp tiết kiệm năng lượng Với những ưu điểm vượt trội, pin nhiên liệu H2 được dự đoán sẽ trở thành nguồn năng lượng chủ đạo trong nền kinh tế không phát thải khí nhà kính trong tương lai H2 có thể được sản xuất, lưu trữ và vận chuyển qua hạ tầng khí thiên nhiên (LNG), đáp ứng nhu cầu cho sinh hoạt, công nghiệp và giao thông.
Về vấn đề an toàn, với tỷ trọng thấp và khả năng khuếch tán nhanh cho phép H
H22 có tỷ trọng thấp và khả năng khuếch tán nhanh, cho phép nó bay hơi gần như hoàn toàn vào khí quyển mà không gây hại cho môi trường.
1 Xe hydro: a.Giới thiệu: a.Giới thiệu:
Xe hydro là một chiếc xe sử dụng nhiên liệu hydro cho động cơ xe Xe hydro
Xe hydro là loại phương tiện sử dụng nhiên liệu hydro cho động cơ, bao gồm cả tên lửa không gian và ô tô Các nhà máy điện chuyển đổi năng lượng hóa học của hydro thành năng lượng cơ học thông qua việc đốt cháy hydro trong động cơ đốt trong hoặc phản ứng hydro với oxy trong pin nhiên liệu để cung cấp năng lượng cho động cơ điện Cấu tạo của pin nhiên liệu hydro đóng vai trò quan trọng trong quá trình này.
Pin nhiên liệu có lõi làm bằng một màng nhựa dẫn proton (PEM = Proton
Pin nhiên liệu có lõi làm bằng một màng nhựa dẫn proton (PEM = Proton Exchange Membrane = màng trao đổi proton) Trên cả hai mặt này được tráng một
Màng trao đổi proton (PEM) được phủ một lớp chất xúc tác bạch kim và điện cực bằng giấy than chì, tạo thành tấm lưỡng cực.
Cấu tạo của pin nhiều liệu hydro
Cấu tạo của pin nhiều liệu hydro Việc tạo ra năng lượng điện được thực hiện trong pin nhiên liệu nhờ khí hydro.
Việc tạo ra năng lượng điện được thực hiện trong pin nhiên liệu nhờ khí hydro. Năng
Năng lượng điện được lưu trữ trong ắc quy và cung cấp cho động cơ điện Các kênh dẫn khí nhỏ được phay trong các tấm lưỡng cực, cho phép khí hydro được đưa vào một mặt, trong khi mặt còn lại tiếp nhận không khí hoặc oxy Nguyên lý hoạt động của hệ thống này dựa trên sự tương tác giữa hydro và oxy để tạo ra năng lượng.
Về phương diện hóa học pin nhiên liệu là phản ứng ngược lại của sự điện phân.
Pin nhiên liệu hoạt động dựa trên phản ứng hóa học ngược lại với quá trình điện phân Trong quá trình điện phân, nước được phân tách thành khí hydro và oxy nhờ vào năng lượng điện.
Pin nhiên liệu sử dụng hai chất để chuyển đổi thành nước và sản xuất điện năng Quá trình này tạo ra dòng điện cho mạch ngoài.
Nhiên liệu khí (khí HH22) được cung cấp liên tục cho điện cực anode, trong khi chất oxy hóa, thường là oxy, được dẫn vào điện cực cathode.
Khi phân tử H₂ đi qua màng xúc tác dưới áp suất, nó tiếp xúc với bề mặt Pt và bị phân tách thành 2H⁺ và 2e⁻ Phản ứng này xảy ra tại cực dương (anode).
Phản ứng tại anode: H22 → 2H → 2H + + +2e +2e Các proton H
Các proton H+ di chuyển qua chất điện giải và xuyên qua màng để đến cathode Đồng thời, các điện tử được giải phóng từ anode qua mạch bên ngoài cũng hướng về cathode để kết hợp.
Các điện tử được giải phóng từ anode di chuyển qua mạch bên ngoài đến cathode, nơi chúng kết hợp với khí oxy và ion H+ để tạo ra nước Quá trình này không chỉ sản sinh ra nước mà còn tạo ra dòng điện trong mạch ngoài.
Phản ứng tại cathode: 1 1 2 2 O O22 + 2e + 2e + + + 2H + 2H + + → H → H22OO
Phản ứng tổng quát trong pin nhiên liệu: H Phản ứng tổng quát trong pin nhiên liệu: H 22 + +
Nguyên lý hoạt độn Nguyên lý hoạt động của pin nhiên lg của pin nhiên liệu Hydrogeniệu Hydrogen
77 d.Các bộ phân của xe chạy bằng pin d.Các bộ phân của xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro:nhiên liệu hydro:
Bình chứa khí hydro áp
Bình chứa khí hydro áp suất cao có dung tích khoảng 170 lít, được trang bị một cửa nạp lắp ở phía sau xe Bình chứa này được làm đầy với áp suất cao, đảm bảo hiệu suất tối ưu cho các ứng dụng sử dụng khí hydro.
350 bar Như thế xe có tầm chạy
Xe có khả năng chạy xa khoảng 460 km với áp suất 350 bar Ắc quy 12V được sử dụng để cung cấp điện cho các phụ kiện và hệ thống thiết bị Trong khi đó, ắc quy điện áp cao có điện áp 290V và được lắp đặt dưới sàn xe, hỗ trợ cho cụm pin nhiên liệu.
Lộ trình chuyển đổi sang Lộ trình chuyển đổi sang công nghệ hydrogen: công nghệ hydrogen: 9
IV Lộ trình chuyển đổi sang công nghệ hydrogen:công nghệ hydrogen:
Lộ trình chuyển đổi sang công nghệ hydrogen được chia làm bốn giai đoạn, dự
Lộ trình chuyển đổi sang công nghệ hydrogen được chia làm bốn giai đoạn, dự tính như sau: tính như sau:
Tiến hành nghiên cứu R&D để hạ giá thành hydro từ quá trình sản xuất Hiện
Tiến hành nghiên cứu và phát triển (R&D) nhằm giảm chi phí sản xuất hydro là một nhiệm vụ quan trọng Hiện tại, có ba công nghệ điện phân phổ biến được áp dụng trong quá trình này.
- Công nghệ điện phân thông thường được tiến hành với chất điện phân là nước
- Công nghệ điện phân nước ở nhiệt độ cao khoảng 800 - 1.000
Công nghệ điện phân nước ở nhiệt độ cao từ 800 đến 1.000 độ C giúp tăng hiệu suất quá trình điện phân Nhiệt năng cần thiết chủ yếu được cung cấp từ nguồn năng lượng mặt trời hoặc từ nhiệt thừa của các quá trình công nghiệp khác.
- Công nghệ điện phân nước bằng điện năng từ các nguồn năng lượng tái tạo như
Công nghệ điện phân nước sử dụng điện năng từ các nguồn năng lượng tái tạo như điện mặt trời, điện gió và thủy điện tích hợp đang trở thành xu hướng phát triển bền vững tại thị trường Việt Nam Hệ thống công nghệ này không chỉ được đánh giá là sạch mà còn góp phần vào việc bảo vệ môi trường và phát triển kinh tế bền vững.
Do vị trí địa lý của Việt Nam nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới, nóng ẩm mưa
Việt Nam, với vị trí địa lý nằm trong vùng khí hậu nhiệt đới nóng ẩm, sở hữu nguồn tài nguyên thủy năng phong phú Địa hình trải dài từ Bắc vào Nam với bờ biển dài hơn 3.400 km và sự biến đổi độ cao từ hơn 3.100 m đến mực nước biển tạo ra một tiềm năng thủy điện lớn Hiện nay, đất nước có nhiều nhà máy thủy điện đang hoạt động, tận dụng hiệu quả nguồn năng lượng này.
- Nhà máy thủy điện Sơn La (sản
- Nhà máy thủy điện Sơn La (sản lượng điện trung bình hàng năm 10 tỷ kWh)lượng điện trung bình hàng năm 10 tỷ kWh)
- Nhà máy thủy điện Hòa Bình (sản lượng điện hàng năm
- Nhà máy thủy điện Hòa Bình (sản lượng điện hàng năm là 8,16 tỷ kWh)là 8,16 tỷ kWh)
- Nhà máy thủy điện Lai Châu (sản
- Nhà máy thủy điện Lai Châu (sản lượng điện hằng năm là 4670,8 triệu kWh)…lượng điện hằng năm là 4670,8 triệu kWh)…
Mặt khác Việt Nam có tiềm năng lớn về năng lượng mặt trời và gió, do ở gần
Việt Nam sở hữu tiềm năng to lớn về năng lượng tái tạo, đặc biệt là năng lượng mặt trời và gió, nhờ vào vị trí gần xích đạo cùng với những vùng khô ráo và nắng nhiều Các tỉnh miền Nam Trung Bộ là những khu vực lý tưởng với gió có hướng ổn định, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển các nhà máy điện gió.
- Nhà máy điện gió Trà Vinh (sản lượng hằng
- Nhà máy điện gió Trà Vinh (sản lượng hằng năm 163 triệu kWh)năm 163 triệu kWh)
- Nhà máy điện gió Phú Lạc (sản
- Nhà máy điện gió Phú Lạc (sản lượng hằng năm 59 triệu kWh)lượng hằng năm 59 triệu kWh)
- Nhà máy điện gió Hiệp Thạnh (sản lượng hằng năm 300
- Nhà máy điện gió Hiệp Thạnh (sản lượng hằng năm 300 triệu kWh)triệu kWh)
Với sự đa dạng về các nhà máy nhiệt điện và thủy điện, đây sẽ là tiền đề để Việt
Với sự đa dạng về các nhà máy nhiệt điện và thủy điện, đây sẽ là tiền đề để Việt Nam
Việc phát triển sản xuất hydro có thể đồng thời thúc đẩy lĩnh vực giao thông vận tải, đóng vai trò quan trọng trong giai đoạn hiện nay Trong quá trình này, vai trò của nhà nước là quyết định để đảm bảo sự phát triển bền vững và hiệu quả.
Khí Hydro sẽ là nền móng quan trọng để cung cấp năng lượng ổn định và bền
Khí Hydro sẽ đóng vai trò then chốt trong việc cung cấp năng lượng ổn định và bền vững cho Việt Nam Chiến lược phát triển xanh là nền tảng quan trọng trong Quy hoạch điện VIII, góp phần tạo ra động lực mạnh mẽ cho sự phát triển năng lượng sạch tại quốc gia này.
Quy hoạch điện VIII sẽ thúc đẩy nhanh chóng chuỗi giá trị công nghiệp, đảm bảo sự ổn định và bền vững cho nền kinh tế vĩ mô Điều này không chỉ tạo ra nhiều cơ hội việc làm mà còn hỗ trợ các chiến lược quốc gia về phát triển kinh tế và xã hội trong 10 năm tới, hứa hẹn mang lại những thành công vang dội.
2 Giai đoạn II (từ 2025 đến 2035):
2 Giai đoạn II (từ 2025 đến 2035): Ở giai đoạn này, ta tiến hành thương mại hóa và từng bước xâm nhập vào thị Ở giai đoạn này, ta tiến hành thương mại hóa và từng bước xâm nhập vào thị trườ trường xe ng xe không khí thải (ZEV) và không khí thải (ZEV) và trạm cung cấp điện trạm cung cấp điện bằng pin nhiên liệu, trongbằng pin nhiên liệu, trong pha này vai trò pha này vai trò của các ngành công ncủa các ngành công nghiệp là rất quan ghiệp là rất quan trọng.trọng.
Chúng ta biết rằng xe ô tô điện đang ngày càng chứng tỏ ưu thế trong ngành
Xe ô tô điện đang ngày càng khẳng định ưu thế trong ngành công nghiệp ô tô với sự tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm gần đây Bên cạnh các nhà sản xuất xe hơi, nhiều "gã khổng lồ" công nghệ cũng đã bắt đầu tham gia vào lĩnh vực này.
Các hãng sản xuất xe hơi và các “gã khổng lồ” công nghệ đang tích cực tham gia vào thị trường ô tô điện, tạo ra triển vọng mạnh mẽ cho xu hướng này.
Năm 2020 đánh dấu sự phát triển vượt bậc của ngành công nghiệp ô tô điện, với doanh số toàn cầu tăng trưởng 39% so với năm trước Theo thống kê từ Canalys, số lượng ô tô điện bán ra đạt 3.2 triệu chiếc, chiếm 5% tổng số xe ô tô mới Trong bối cảnh doanh số ô tô du lịch toàn cầu giảm 14% do đại dịch Covid-19, đây là một con số rất ấn tượng.
Doanh số bán xe ô t Doanh số bán xe ô tô điện trên thế giới ô điện trên thế giới tăng mạnh từ 201tăng mạnh từ 2010 – 20200 – 2020
Cũng theo dự báo của BloombergNEF (BNEF), xu hướng ô tô điện sẽ tiếp tục
Theo dự báo của BloombergNEF (BNEF), xu hướng ô tô điện sẽ tiếp tục bùng nổ trong thời gian tới, với doanh số dự kiến năm 2021 tăng 66%, vượt mốc 5 triệu xe, tương đương 7% tổng số xe mới được bán ra toàn cầu Con số này sẽ tiếp tục gia tăng, đạt 30 triệu xe vào năm 2028, với tỷ trọng xe điện chiếm 48% tổng số xe ô tô.
48% tổng số xe ô tô thương mại bán ra vào năm 2030.thương mại bán ra vào năm 2030.
Doanh số tăng trưởng mạnh liên tục được kỳ vọng sẽ là động lực thúc đẩy sự
Doanh số ô tô điện đang tăng trưởng mạnh mẽ, dự báo sẽ thúc đẩy sự phổ biến của các dòng xe này Mục tiêu hướng tới là đạt 100% xe không phát thải, bao gồm xe điện và xe lai điện, vào năm 2050.
Dự báo về tỷ trọn
Dự báo về tỷ trọng xe không phát thảg xe không phát thải toàn cầu giai đoi toàn cầu giai đoạn 2020 –2050ạn 2020 –2050
Với tình hình thế giới đang có xu hướng sử dụng ô tô điện thì tại Việt Nam cũng
Tính thực tế của lộ trình: Tính thực tế của lộ trình: 20
V Tính thực tế của lộ trình:
Chuỗi giá trị Hydro Chuỗi giá trị Hydro
Tăng trưởng công nghệ Nhu cầu về ô tô điện ngày càng tăng đã khuyến khích các nhà sản xuất ô tô ngày
Nhu cầu ngày càng tăng về ô tô điện đã thúc đẩy các nhà sản xuất cải tiến công nghệ, khuyến khích sự đổi mới và tăng trưởng kinh tế Các kỹ sư ô tô và năng lượng đang nỗ lực phát triển công nghệ để ô tô điện thực sự tạo ra tác động tích cực như đã hứa Tuy nhiên, những thách thức như việc xử lý pin ô tô điện cũ vẫn đang đặt ra nhiều câu hỏi mới, thúc đẩy quá trình khám phá và tìm kiếm giải pháp Pin, thành phần chính của ô tô điện, là mối quan tâm lớn vì tuổi thọ hạn chế và tính độc hại nếu không được xử lý đúng cách Do đó, các nhà khoa học và kỹ sư đang tìm kiếm các giải pháp bền vững như tái chế hiệu quả hoặc phát triển công nghệ pin mới, nhằm đảm bảo rằng sự tồn tại của ô tô điện không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn cải thiện môi trường xã hội.
Tạo ra tăng trưởng kinh tế
Tạo ra tăng trưởng kinh tế Cải tiến và công nghệ ô tô
Cải tiến công nghệ ô tô điện không chỉ thúc đẩy sự phát triển kinh tế mà còn yêu cầu nguồn điện sản xuất từ nhiều nguồn khác nhau Thay vì chỉ phụ thuộc vào dầu mỏ và than đá, điện có thể được tạo ra từ năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời, gió, thủy điện, hạt nhân và nhiên liệu sinh học Việc chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm mà còn đóng góp vào sự bền vững của nền kinh tế.
Nhu cầu ngày càng tăng về nguồn năng lượng ổn định và đáng tin cậy cho ô tô điện thúc đẩy sự phát triển của các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời và gió Trong khi giá dầu biến động lớn, giá năng lượng mặt trời và các nguồn năng lượng tái tạo khác vẫn ổn định, điều này giúp tránh tình trạng thiếu hụt năng lượng như với dầu mỏ Kết quả là, các trạm sạc xe điện có khả năng mua điện từ các nguồn năng lượng tái tạo đáng tin cậy, điều này đã được chứng minh với nhiều mạng sạc EV, chẳng hạn như mạng Tesla Supercharger.
Việc giảm phát thải nhiên liệu hóa thạch thông qua việc sử dụng xe điện cũng sẽ
Quy mô sản xuất hydro đang ngày càng được chú trọng, với nguồn hydro chủ yếu được sản xuất từ các quá trình tổng hợp trong công nghiệp Ngoài ra, hydro cũng tồn tại tự nhiên dưới lòng đất ở một số khu vực trên thế giới, điều này đã thu hút sự quan tâm lớn từ các nhà khoa học và doanh nghiệp Tại Việt Nam, nhiều khu vực tiềm năng cho sự xuất hiện của hydro tự nhiên đã được xác định, đặc biệt là ở những nơi có hoạt động núi lửa, bể trầm tích liên quan đến than và các thành tạo móng granite.
Mức thu nhập trung bình thấpg bình thấp GDP bình quân đầu người ở Việt Nam năm 2020 ước khoảng 2.750 USD, vẫn
GDP bình quân đầu người ở Việt Nam năm 2020 ước đạt khoảng 2.750 USD, vẫn còn thấp so với nhu cầu sở hữu phương tiện cá nhân bốn bánh Điều này khiến người tiêu dùng gặp khó khăn trong việc mua xe điện, do giá bán của xe điện cao hơn nhiều so với xe thông thường.
Việc tiêu thụ xe điện tại Việt Nam trong thời gian tới sẽ gặp nhiều khó khăn do sự phổ biến của xe sử dụng động cơ đốt trong Điều này cho thấy rằng, mặc dù xe điện có nhiều lợi ích, nhưng sự chuyển đổi sang loại phương tiện này vẫn chưa khả thi trong bối cảnh hiện tại.
Việt Nam trong thời gian tới là chưa khả thi.
Chính sách ưu đãi đối với ô tô
Chính sách ưu đãi cho ô tô điện tại Việt Nam hiện còn hạn chế, chủ yếu chỉ bao gồm việc giảm thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt so với xe chạy xăng/dầu thông thường Theo Luật số 106/2016/QH13, được ban hành vào ngày 06 tháng 4 năm 2016, xe điện được hưởng mức thuế ưu đãi, nhưng vẫn chưa có nhiều chính sách khuyến khích phát triển toàn diện cho loại phương tiện này.
Ngày 06 tháng 4 năm 2016, Quốc hội đã ban hành Nghị quyết 106/2016/QH13, nhằm sửa đổi và bổ sung một số điều của Luật thuế giá trị gia tăng, Luật thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật quản lý thuế Những điều chỉnh này nhằm nâng cao hiệu quả quản lý thuế và tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất, kinh doanh trong nền kinh tế.
Cơ cấu nguồn điện – tác động đối
Cơ cấu nguồn điện hiện nay chủ yếu phụ thuộc vào các nguồn năng lượng không thân thiện với môi trường, đặc biệt là ở các nước đang phát triển, nơi thủy điện và nhiệt điện chiếm tỷ trọng lớn trong sản xuất điện Tuy nhiên, đây là hai loại hình sản xuất điện kém sạch nhất Để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường từ việc sử dụng xe điện, các chuyên gia khuyến nghị cần triển khai sản xuất năng lượng sạch và chuẩn bị hạ tầng cần thiết cho việc phát triển xe điện ở quy mô lớn.
Xe điện cũng có tác động tới môi trường từ việc sản xuất ra chúng Do bộ pin
Các vật liệu được sử dụng trong pin lithium-ion có thể gây hại cho môi trường, và việc tái chế loại pin này thường không được thực hiện, ngay cả ở các nước phát triển.
3 Kết luận:Với một lộ trình kỹ thuật được thiết lập với những tính thực tế, công nghệ pinVới một lộ trình kỹ thuật được thiết lập với những tính thực tế, công nghệ pin nhiên liệu hydrogen đóng một vai trò quan trọng trong một tương lai năng lượng nhiên liệu hydrogen đóng một vai trò quan trọng trong một tương lai năng lượng sạch, an toàn và giá cả phải chăng Hydro có thể giúp giải quyết các thách thức sạch, an toàn và giá cả phải chăng Hydro có thể giúp giải quyết các thách thức năng lượng quan trọng khác nhau, cung cấp các cách để thử cacbon trong một loạt năng lượng quan trọng khác nhau, cung cấp các cách để thử cacbon trong một loạt các lĩnh vực – bao gồm hóa chất, sắt thép và đặc biệt với ngành công nghệ kỹ thuật các lĩnh vực – bao gồm hóa chất, sắt thép và đặc biệt với ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại thị trường Việt Nam. ô tô tại thị trường Việt Nam.
Sự đa dạng của hydro cho phép sản xuất, lưu trữ, di chuyển và sử dụng năng
Sự đa dạng của hydro cho phép sản xuất, lưu trữ, di chuyển và sử dụng năng lượng một cách linh hoạt Hydro không chỉ hỗ trợ năng lượng tái tạo mà còn giúp gia tăng đóng góp của nó trong việc cung cấp năng lượng bền vững.
Có thể vẫn còn những trở ngại cần vượt qua, nhưng ngành công nghiệp xe hơi
Ngành công nghiệp xe hơi đang đối mặt với nhiều trở ngại, nhưng không cần phải giải quyết chúng một mình Hydrogen có thể được sử dụng làm nhiên liệu tổng hợp cho tàu hỏa, máy bay và ngành công nghiệp hóa chất, cũng như trong nhiều quy trình sản xuất sắt thép Do đó, có một động lực mạnh mẽ cho sự hợp tác liên ngành nhằm thúc đẩy sáng tạo và đầu tư.
Có thể chính những ngành này sẽ thiết lập hydrogen như một nguồn năng lượng
KỸ THUẬT CẢI TIẾN KHÍ XẢ TRÊN PHƯƠNG TIỆN KỸ THUẬT CẢI TIẾN KHÍ XẢ TRÊN PHƯƠNG TIỆN 24
Giới thiệu hệ thống khí xả: Giới thiệu hệ thống khí xả: 24
I Giới thiệu hệ thống khí xả:
1 Hệ thống khí xả là gì:
1 Hệ thống khí xả là gì:
Hệ thống khí xả là hệ thống dẫn và xử lý khí thải nhằm bảo vệ môi trường, giảm
Hệ thống khí xả đóng vai trò quan trọng trong việc dẫn và xử lý khí thải, nhằm bảo vệ môi trường và giảm tiếng ồn Nó giúp động cơ hoạt động hiệu quả hơn, góp phần vào sự bền vững và hiệu suất tối ưu của phương tiện.
Hệ thống thoát khí thải trên xe ô tô thường có dạng ống dẫn tiết diện tròn, gồm
Hệ thống thoát khí thải trên xe ô tô bao gồm các ống dẫn có tiết diện tròn, được kết nối với nhau và lắp đặt dưới gầm xe, kéo dài từ động cơ đến đuôi xe Hệ thống này tạo ra đường dẫn cho khí thải động cơ thoát ra theo hướng nhất định và kiểm soát áp suất thải của động cơ Tùy thuộc vào suất thải của động cơ và thiết kế xe, hệ thống có thể bao gồm dạng đơn ống hoặc nhiều ống dẫn.
2 Cấu tạo hệ thống khí xả:
2 Cấu tạo hệ thống khí xả:
Trong quá trình xả của xilanh, khí xả được đẩy ra ngoài qua cửa xả và được thu gom tại bộ gom khí xả Tiếp theo, khí xả đi qua bộ xử lý khí xả để giảm thiểu lượng khí độc hại Cuối cùng, khí xả được dẫn qua bộ giảm âm để giảm tiếng ồn phát sinh.
Ngoài ra còn có các cảm biến nhằm
Các cảm biến trong hệ thống động cơ có vai trò quan trọng trong việc tính toán lưu lượng và thành phần khí xả Thông tin này được gửi đến bộ ECU để điều chỉnh lượng khí nạp và các góc đánh lửa sớm, giúp động cơ sản sinh ra công suất tối ưu, đáp ứng nhu cầu hoạt động của xe.
Cổ góp là bộ phận chịu trách nhiệm dẫn và gom khí thải từ động cơ, đặc biệt là trên các động cơ nhiều xi lanh Nó giúp đưa toàn bộ khí thải về một đường ống duy nhất, có thể bao gồm nhiều ống khác nhau để tối ưu hóa quá trình thoát khí.
Có 25 dẫn riêng biệt hoặc ống thông liên kết với nhau, giúp duy trì áp suất ổn định trên các đường dẫn khác nhau Điều này đảm bảo rằng áp suất trong các
Trên xe phổ thông, các cổ góp thường là gang đúc, nhôm đúc hay thép ống
Trên xe phổ thông, cổ góp thường được làm từ gang đúc, nhôm đúc hoặc thép ống không gỉ, tuy nhiên, chúng có hình thức không đẹp và hiệu năng thải không cao Nguyên nhân chính là do bề mặt bên trong không láng mịn, dẫn đến sự thất thoát động năng của khí thải.
(do bề mặt trong không láng mịn, dẫn đến thất thoát động năng của khí thải) và khối lượng khá nặng. khối lượng khá nặng.
Turborcharger (chỉ có với xe sử dụng tăng áp)
Turbocharger là bộ phận quan trọng trong xe sử dụng tăng áp, hoạt động bằng cách tận dụng động năng của khí xả để quay cánh quạt, từ đó tăng áp suất khí sạch nạp vào động cơ Tùy theo thiết kế của động cơ, bộ phận này có thể có hoặc không Sau khi khí xả đi qua turbocharger, động năng của nó sẽ giảm, giúp giảm bớt công việc cho bộ giảm âm, làm cho quá trình hoạt động của hệ thống trở nên hiệu quả hơn.
Bộ xử lý khí thải
Bộ xử lý khí thải (catalytic converter) là một bộ phận quan trọng và gần như bắt buộc trên các xe đời mới Bộ phận này chứa các chất xúc tác giúp chuyển hóa các thành phần độc hại trong khí thải như NOX, CO, PM và HC thành những chất an toàn hơn cho môi trường, chẳng hạn như nước và CO2.
Bộ giảm âm Với công suất động cơ ngày càng tăng, dẫn đến áp suất khí thải luôn ở mức cao,
Với sự gia tăng công suất động cơ, áp suất khí thải cũng tăng cao, khiến việc trang bị bộ giảm âm trở nên cần thiết để giảm thiểu tiếng ồn từ khí thải, đặc biệt là khi nhiều quốc gia đã ban hành quy định về tiếng ồn Bộ phận giảm âm có cấu trúc đơn giản, hoạt động theo nguyên tắc rằng khí thải với vận tốc thấp sẽ phát ra ít tiếng ồn hơn Do đó, cấu tạo của bộ phận này thường bao gồm các ngăn zigzag, giúp khí thải phải di chuyển qua quãng đường dài hơn và tiêu tốn nhiều động năng hơn, từ đó khi thoát ra khỏi hệ thống xả, khí thải gần như không phát ra âm thanh rền rĩ nào.
Kỹ thuật cải tiến khí xả: Kỹ thuật cải tiến khí xả: 26
II Kỹ thuật cải tiến khí xả: Để đối mặt với vấn đề này, các thành phố, bang và các nước đã đưa ra các luật Để đối mặt với vấn đề này, các thành phố, bang và các nước đã đưa ra các luật về khí thải sạch áp đặt với các loại ô tô Rất nhiều văn bản luật giới hạn khối lượng về khí thải sạch áp đặt với các loại ô tô Rất nhiều văn bản luật giới hạn khối lượng khí thải ô nhiêm trên ô tô đã được ban hành Và để đương đầu với các đạo luật đó, khí thải ô nhiêm trên ô tô đã được ban hành Và để đương đầu với các đạo luật đó, các nhà sản xuất ô tô phải tiến hành cải tiến động cơ của xe và hệ thống nhiên liệu. các nhà sản xuất ô tô phải tiến hành cải tiến động cơ của xe và hệ thống nhiên liệu.
Họ đã phát triển một thiết bị gọi là: Bộ trung hòa khí thải (catalytic convert), thiết
Họ đã phát triển một thiết bị gọi là bộ trung hòa khí thải (catalytic converter), thiết bị này có chức năng xử lý lượng khí thải để loại bỏ hầu hết các chất độc hại trước khi thải ra môi trường.
Vị trí đặt Bộ trung hòa khí thải
Vị trí đặt Bộ trung hòa khí thải trên ô tôtrên ô tô
1 Các chất khí được thải ra từ ổng xả động cơ:
1 Các chất khí được thải ra từ ổng xả động cơ:
Các sản phẩm của khí cháy động cơ được chia ra làm 2 loại, một loại là khí gây
Sản phẩm khí thải từ động cơ được phân thành hai loại: một loại gây hại cho môi trường và một loại không gây hại.
Các loại khí không gây hại cho môi trường bao
Các loại khí không gây hại cho môi trường bao gồm:gồm:
Khí N22, hay còn gọi là Ni tơ, chiếm đến 78% trong không khí Phần lớn lượng khí Ni tơ này sẽ thoát ra trực tiếp từ động cơ xe.
Khí CO22 – Đây là sản phẩm – Đây là sản phẩm tạo ra bởi quá ttạo ra bởi quá trình cháy.rình cháy.
Hơi nước: Cũng là một sản phẩm từ quá
Hơi nước: Cũng là một sản phẩm từ quá trình cháy.trình cháy.
Các loại khí có hại:
Các loại khí có hại:
Khí CO (Cacbon monoxit): Loại khí rất độc, không màu, không mùi vị, khi hít
Khí CO (Cacbon monoxit) là một loại khí độc, không màu và không mùi vị Khi hít phải nhiều, khí này có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ hô hấp và hệ thần kinh của con người.
Hydrocarbon hay hỗn hợp các chất hữu cơ bay hơi (VOC, HC) Sinh ra chủ yếu
Hydrocarbon hay hỗn hợp các chất hữu cơ bay hơi (VOC, HC) Sinh ra chủ yếu từ nhiên liệu chưa cháy hết. từ nhiên liệu chưa cháy hết.
Oxit nito (NOX X) là một chất gây ra sương mù và mưa axit, đồng thời có thể gây ra những tác động tiêu cực đến sức khỏe não bộ.
2 Cấu tạo của Bộ trung hòa khí xả:
2 Cấu tạo của Bộ trung hòa khí xả:
Bộ trung hòa khí xả kiểu xúc tác 3 đường được bố trí nằm giữa đường ống thải
Bộ trung hòa khí xả kiểu xúc tác 3 đường được đặt giữa ống thải động cơ và bộ giảm âm, gần ống thải để tận dụng nhiệt lượng từ động cơ, với nhiệt độ lý tưởng cho các phản ứng hóa học từ 200 – 300 °C Chất liệu chế tạo là thép không gỉ, có hình dạng trụ tròn hoặc ô van, với mặt bích ở hai đầu để kết nối với các đường ống không gỉ trong hệ thống thải Cấu trúc bên trong bao gồm phần lõi và các ống trung gian, cùng với lớp phủ chất xúc tác giúp tối ưu hóa hiệu suất xử lý khí thải.
Bộ phận quan trọng nhất của Bộ trung hòa khí xả 3 tác dụng là phần lõi của nó.
Bộ phận quan trọng nhất của Bộ trung hòa khí xả 3 tác dụng là phần lõi của nó. Hiện nay có ba dạng lõi khác nhau đó
Hiện nay, có ba loại lõi phổ biến: lõi dạng viên gốm, lõi gốm nguyên khối và lõi kim loại Mỗi loại lõi này đều có những đặc điểm riêng biệt và ứng dụng khác nhau trong các lĩnh vực công nghiệp và sản xuất.
- Lõi dạng viên gốm gồm các lớp viên gốm hình cầu Vật liệu chế tạo được làm
Lõi dạng viên gốm được cấu tạo từ các lớp viên gốm hình cầu, được chế tạo từ vật liệu gốm chịu nhiệt cao, cụ thể là cordierite (2MgO.2Al2O3.5SiO2) Vật liệu này có hệ số hấp thụ nhiệt thấp và khả năng chịu nhiệt độ nóng chảy cao, khoảng 1.400°C Các viên gốm có đường kính khoảng
Bề mặt ngoài của vật liệu được phủ ôxít nhôm với độ dày 2 - 3mm, mang lại khả năng chống mòn và ma sát tốt sau khi được nhiệt luyện ở nhiệt độ khoảng 1.000°C Lớp phủ này tạo thành lớp nền vững chắc, cho phép các vật liệu quý như Platin (Pt), Paladi (Pd) và Rođi (Rh) thấm trực tiếp vào bề mặt, nâng cao tính chất và độ bền của sản phẩm.
Rođi (Rh) sẽ được thấm trực tiếp trên bề mặt của các viên gốm.các viên gốm.
Cấu trúc tổ ong để tăng diện tích tiếp
Cấu trúc tổ ong để tăng diện tích tiếp xúc khí thảixúc khí thải
- Dạng lõi gốm nguyên khối thường có cấu trúc tổ ong,
Lõi gốm nguyên khối có cấu trúc tổ ong với nhiều rãnh nhỏ li ti, được sắp xếp song song với dòng chảy khí thải Được chế tạo từ vật liệu chịu nhiệt cordierit, các rãnh này có tiết diện ngang hình tam giác hoặc hình vuông Bề mặt các rãnh dẫn khí thải được phủ lớp ôxit nhôm (Al2O3) dày khoảng 0,02 mm Sau đó, lõi gốm được thấm các kim loại quý như bạch kim (Pt), palladium (Pd) và rhodium (Rh).
Dạng gốm nguyên khối, tiết diện ngn khối, tiết diện ngang hình vuông ang hình vuông
- Lõi kim loại gồm các lá
Lõi kim loại được cấu tạo từ các lá thép phẳng và lá thép dập lượn sóng, với độ dày từ 0,04 đến 0,05mm Các lá thép này được xếp thành lớp và sau đó cuộn tròn để tạo thành hình dạng cần thiết.
Các lớp có độ dày từ 0,04 - 0,05mm được xếp chồng lên nhau và cuộn tròn thành hình dạng chữ S hoặc hình tròn Loại lõi phổ biến nhất là lõi kim loại, được chia thành hai phần riêng biệt với một khoảng trống nhỏ ở giữa.
3 Cơ chế hoạt động của bộ trung hòa khí của bộ trung hòa khí thải:thải:
Hầu hết, các loại xe hiện nay được trang bị bộ trung hòa khí thải gồm ba lớp.
Hầu hết các loại xe hiện nay đều được trang bị bộ trung hòa khí thải với ba lớp, giúp giảm thiểu đáng kể các khí độc hại như CO, HC và NO.
Qua ba lớp này sẽ giảm phần lớn các loại khí độc hại kể trên là: CO, HC, và NOX X
Bộ lọc sử dụng hai lớp xúc tác khác nhau, một lớp làm giảm lượng khí thải và một
Bộ lọc khí thải sử dụng hai lớp xúc tác khác nhau: một lớp giảm lượng khí thải và một lớp oxi hóa chúng Cả hai lớp đều được chế tạo từ ceramic với vỏ bọc kim loại bên ngoài Để tối ưu hiệu suất, cần tạo ra bề mặt tiếp xúc lớn nhất giữa lớp xúc tác và dòng khí thải, đồng thời giảm thiểu lượng chất xúc tác cần thiết do chi phí cao.
Lớp làm giảm khí thải: Đây là
Lớp làm giảm khí thải: Đây là bước hoạt động đầu tiên của bước hoạt động đầu tiên của bộ trung hòa khí thải.bộ trung hòa khí thải.
Sử dụng Platinum (bạch kim) và rhodium (Rodi) để làm giảm lượng khí thải NO
Sử dụng Platinum (bạch kim) và rhodium (Rodi) để làm giảm lượng khí thải NOX X Khi các phân tử NO hay NO