Tác giả xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu Trƣờng Đại Học Giao Thông Vận tải; Khoa Vận tải Kinh tế; Phòng Đào tạo sau Đại học; Bộ môn Vận tải Đƣờng bộ và Thành phố, cùng với các nhà kho
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - NGUYỄN QUỐC KHÁNH ận Lu án CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM n tiế sĩ nh Ki tế LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI - - NGUYỄN QUỐC KHÁNH ận Lu CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM án tiế : Tổ chức quản lý vận tải : 62.84.01.03 n sĩ Chuyên ngành Mã số nh Ki tế LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC GS.TSKH NGUYỄN HỮU HÀ HÀ NỘI - 2017 i LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu thực Các số liệu kết trình bày luận án trung thực, chƣa đƣợc công bố tác giả hay cơng trình khác Hà Nội, ngày tháng năm 2017 Tác giả Nguyễn Quốc Khánh ận Lu án n tiế sĩ nh Ki tế ii LỜI CẢM ƠN Cơng trình nghiên cứu đƣợc thực Việt Nam dƣới hƣớng dẫn khoa học GS.TSKH Nguyễn Hữu Hà Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới GS.TSKH Nguyễn Hữu Hà định hƣớng khoa học, liên tục quan tâm, tạo điều kiện thuận lợi suốt q trình nghiên cứu để hồn thành luận án Tác giả xin đƣợc chân thành cảm ơn nhà khoa học, tác giả cơng trình cơng bố trích dẫn luận án cung cấp nguồn tƣ liệu quý báu, kiến thức liên quan q trình nghiên cứu hồn thành luận án Tác giả xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu Trƣờng Đại Học Giao Thông Vận tải; Khoa Vận tải Kinh tế; Phòng Đào tạo sau Đại học; Bộ môn Vận tải Đƣờng Thành phố, với nhà khoa học Trƣờng Đại học Giao Thông Vận Lu tải nhƣ tác giả khác hỗ trợ phƣơng diện hành chính, hợp tác có ận hiệu suốt q trình nghiên cứu khoa học án Tác giả xin gửi lời cảm ơn tới bạn đồng nghiệp, bạn bè nhóm cộng tác nghiên cứu tạo nhiều điều kiện thuận lợi, hỗ trợ thực việc quan tiế trắc thu thập liệu, triển khai đề tài cứu trƣờng n Cuối biết ơn tới gia đình ngƣời bạn thân thiết liên tục sĩ động viên để trì nghị lực, cảm thơng, chia sẻ thời gian, sức khỏe khía Ki nh cạnh sống q trình để hồn thành cơng trình nghiên cứu tế Tác giả Nguyễn Quốc Khánh iii MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC CÁC BẢNG viii DANH MỤC CÁC HÌNH ix PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU VÀ PHƢƠNG Lu PHÁP NGHIÊN CỨU .4 ận 1.1 Các cơng trình nghiên cứu giới 1.2 Các cơng trình nghiên cứu nƣớc án 1.2.1 Các luận án tiến sĩ tiế 1.2.2 Các Cơng trình, Đề án, Nghiên cứu thí điểm Hội thảo khoa học n liên quan đến nhiên liệu sĩ 1.3 Các khoảng trống nghiên cứu đề xuất hƣớng nghiên cứu đề tài 13 Ki 1.3.1 Các khoảng trống nghiên cứu 13 nh 1.3.2 Đề xuất hƣớng nghiên cứu mục tiêu đề tài 14 1.4 Phƣơng pháp nghiên cứu .14 tế 1.4.1 Phƣơng pháp thu thập xử lý số liệu 14 1.4.2 Phƣơng pháp nghiên cứu phân tích 15 Kết luận chƣơng 15 CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ 17 2.1 Tổng quan vận tải, đặc điểm, vai trò phƣơng thức vận tải 17 2.1.1 Khái niệm, phân loại vận tải 17 2.1.2 Đặc điểm phƣơng thức vận tải 18 2.2 Tổng quan phát triển bền vững 22 2.2.1 Khái niệm phát triển bền vững .22 2.2.2 Các nguyên tắc phát triển bền vững .25 iv 2.2.3 Các tiêu chí đánh giá phát triển bền vững 29 2.3 Phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 31 2.3.1 Đề xuất trình tự logic nghiên cứu phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 31 2.3.2 Xây dựng mục tiêu, nguyên tắc phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 33 2.3.3 Đề xuất tiêu chí tiêu đánh giá phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô 36 2.4 Kinh nghiệm số quốc gia phát triển bền vững lƣợng sạch, học rút cho Việt Nam: 41 2.4.1 Kinh nghiệm số quốc gia phát triển bền vững Lu lƣợng sạch: 41 ận 2.4.2 Bài học phát triển bền vững lƣợng rút cho Việt Nam: 47 án Kết luận chƣơng 48 tiế CHƢƠNG PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN n TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM 49 sĩ 3.1 Các yếu tố môi trƣờng vĩ mô ảnh hƣởng đến dịch vụ vận tải 49 Ki 3.1.1 Các yếu tố xã hội 49 nh 3.1.2 Yếu tố kinh tế 50 tế 3.2 Hoạt động vận tải hành khách Việt Nam 52 3.2.1 Sự cạnh tranh doanh nghiệp vận tải 52 3.2.2 Quản lý nhà nƣớc vận tải hành khách đƣờng .56 3.3 Phân tích phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô Việt Nam 61 3.3.1 Đánh giá trạng vận tải hành khách ô tô 61 3.3.2.Đánh giá theo kết khảo sát mức độ hài lòng hành khách dịch vụ vận tải hành khách ô tô 63 3.3.3 Đánh giá theo tiêu chí kinh tế 79 3.3.4 Đánh giá phát triển vận tải hành khách ô tô theo tiêu chí mơi trƣờng 80 Kết luận chƣơng 85 v CHƢƠNG CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ Ở VIỆT NAM VÀ ỨNG DỤNG CHO CÔNG TY CỔ PHẬN VẬN TẢI DẦU KHÍ ĐƠNG DƢƠNG 86 4.1 Quan điểm mục tiêu phát triển giao thông Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 86 4.1.1 Quan điểm phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 .86 4.1.2 Mục tiêu phát triển đến năm 2020 87 4.1.3 Chính sách phát triển Giao thơng vận tải bền vững, thân thiện với môi trƣờng 89 4.1.4 Phát triển phƣơng tiện giao thông vận tải thân thiện với môi trƣờng 91 Lu 4.2 Cơ sở đề xuất giải pháp phát triển bền vững cho vận tải hành khách ận ô tô 94 4.2.1 Các sách pháp luật nhà nƣớc 94 án 4.2.2 Cơ sở sách quản lý nhà nƣớc 98 tiế 4.3 Các giải pháp cụ thể để phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải ô tô 106 n 4.3.1 Giải pháp nâng cao chất lƣợng nhân lực 106 sĩ 4.3.2 Giải pháp khác loại phƣơng tiện vận tải 108 Ki 4.3.3 Giải pháp nâng cao hình ảnh dịch vụ vận tải hành khách ô tô 112 nh 4.4 Ứng dụng giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô tế cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đơng Dƣơng .119 4.4.1 Đánh giá công tác vận tải hành khách đƣờng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu Khí Đơng Dƣơng 119 4.4.2 Ứng dụng giải pháp phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô cho Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Đơng Dƣơng 130 Kết luận chƣơng .150 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .151 TÀI LIỆU THAM KHẢO CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ PHỤ LỤC vi DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT A TIẾNG VIỆT Chữ viết tắt Nguyên nghĩa ATGT An tồn giao thơng ATGTQG An tồn giao thơng Quốc gia BĐKH Biến đổi khí hậu BĐS Bất động sản BRT Hệ thống xe buýt nhanh CPH Cổ phần hóa CTCLNL Chỉ thị chất lƣợng nhiên liệu CTNLTT Chỉ thị lƣợng tái tạo ĐTNN Đầu tƣ nƣớc Lu GTVT ận KCHT Giao thông vận tải Kết cấu hạ tầng Khoa học Cơng nghệ KHHGĐ Kế hoạch hóa gia đình MNBD Mực nƣớc biển dâng NHNN Ngân hàng Nhà nƣớc NSNN Ngân sách Nhà nƣớc PTBV Phát triển bền vững TDSI Viện chiến lƣợc phát triển giao thông vận tải TĐTDS Tốc độ tăng dân số TNGT Tai nạn giao thơng UBGSTCQG Ủy ban Giám sát Tài Quốc gia VAMC Công ty mua bán nợ Quốc gia VTHKCC Vận tải hành khách công cộng án KH&CN n tiế sĩ nh Ki tế vii B TIẾNG ANH Chữ viết tắt Tiếng Anh AEC Tiếng Việt Economic Cộng đồng Kinh tế Đông Nam Á ASEAN Community ASEAN Association of Southeast Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á Asian Nations BOT Build-Operate-Transfer Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao BTO Build-Transfer-Operate Xây dựng-Chuyển giao-Kinh doanh BT Build-Transfer Xây dựng-Chuyển giao ECA Export Credit Agencies Tổ chức tín dụng xuất FDI Foreign Direct investment Đầu tƣ nƣớc IBRD International Bank Lu Reconstruction for Ngân hàng Quốc Tế Tái Thiết and Phát triển IUCN ận Development International Union for the Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc án tế LPG Liquified petroleum gas Khí dầu mỏ hóa lỏng ODA OfficialDevelopment Hỗ trợ phát triển thức n tiế Conservation of Nature Permanent Normal Trade Quan hệ thƣơng mại bình thƣờng Ki PNTR sĩ Assistance nh vĩnh viễn Relations Public Private Partnership Hợp tác công tƣ TMC Toyota Motor Corporation Tập đồn tơ Toyota TPP Trans-Pacific Economic tế PPP Strategic Hiệp định Đối tác Kinh tế Chiến lƣợc Partnership xuyên Thái Bình Dƣơng Agreement SPSS Statistical Package for the Phần mềm thống kê Social Sciences WB World Bank Ngân hàng giới WTO World Trade Organization Tổ chức thƣơng mại giới WEDB World Environment and Ủy ban môi trƣờng phát triển Development Board giới viii DANH MỤC CÁC BẢNG TT Tên bảng Trang Bảng 2.1 Tiêu chuẩn mức phát thải xe động diesel theo tiêu chuẩn EURO 40 Bảng 2.2 Mức phát thải khí CO2theo loại nhiên liệu 41 Bảng 3.1 Cơ hội thách thức doanh nghiệp VTHK trƣớc yếu tố dân số 50 Bảng 3.2 Mức tăng trƣởng GDP Việt Nam 51 Bảng 3.3 Lƣợng hành khách vận tải phân theo ngành vận tải 54 Bảng 3.4 Lƣợng hành khách luân chuyển phân theo ngành vận tải 54 Bảng 3.5 Tỉ trọng nhu cầu vận tải hành khách theo tuyến đƣờng 55 Bảng 3.6 Chỉ số phát triển lƣợng hành khách vận tải hành khách đƣờng 55 Lu Bảng 3.7 Thống kê mô tả mẫu theo đặc điểm nhân học 64 ận Bảng 3.8 Mức độ hài lịng với tiêu chí 65 án Bảng 3.9 Bảng tổng hợp kết hài lịng loại hình dịch vụ phân theo tiêu chí khảo sát 78 tiế Bảng 3.10 Phát thải khí nhà kính ngành tiêu thụ lƣợng 83 n Bảng 3.11 Tỷ lệ phần trăm phát thải khí nhà kính ngành 83 sĩ Bảng 4.1 Thị phần vận tải tính đến năm 2020-2030 95 Ki Bảng 4.2 Dự báo số chuyến tuyến trục Hà Nội 124 nh Bảng 4.3 Thống kê số lƣợng xe Taxi năm 1996 Hà Nội 125 tế Bảng 4.4 Thống kê số hãng taxi tiêu biểu năm 2016 Hà Nội 125 Bảng 4.5 Các số hóa học LPG 135 151 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Phát triển bền vững vừa mục tiêu vừa yêu cầu phát triển kinh tế xã hội Việc phát triển bền vững hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải góp phần khắc phục đƣợc tác động tiêu cực hoạt động vận tải ảnh hƣởng đến môi trƣờng tự nhiên, hoạt động kinh tế xã hội Đồng thời việc nghiên cứu PTBV giúp cho ngành vận tải, nhƣ hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải hiệu hơn, giúp cho xã hội phát triển Các hoạt động sản xuất kinh doanh vận tải liên quan đến yếu tố ngƣời, hành khách, phƣơng tiện, nhiên liệu Đây yếu tố tác động tới phát triển bền vững doanh nghiệp vận tải Trên sở lý luận phát triển bền vững, kết hợp với nghiên cứu Lu tổng hợp, phân tích từ cơng trình nghiên cứu có liên quan giới nhƣ ận Việt Nam luận án sâu vào nghiên cứu phát triển bền vững cho doanh nghiệp án vận tải hành khách tơ Những đóng góp bao gồm: tiế - Xây dựng nguyên tắc Phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô n Việt Nam, nhấn mạnh 02 yếu tố mà đề tài trƣớc chƣa quan tâm trọng sĩ nhiều nghiên cứu: Marketing cho ngành vận tải; Sử dụng nhiên liệu Ki hành khách ô tô nh - Đề xuất nguyên tắc tiêu chí, tiêu phát triển bền vững cho vận tải tế - Đƣa giải pháp Marketing phục vụ mục tiêu Phát triển bền vững - Đƣa giải pháp phƣơng tiện vận tải sử dụng nhiên liệu phát triển bền vững Những hƣớng nghiên cứu luận án: - Nghiên cứu phát triển bền vững cho doanh nghiệp khai thác phƣơng thức vận tải khác - Nghiên cứu tiêu chuẩn, quy chuẩn đảm bảo phát triển bền vững - Nghiên cứu dự báo nhu cầu tiêu thụ lƣợng tái tạo, nhiên liệu cho hoạt động vận tải - Nghiên cứu quy hoạch mạng lƣới cung cấp nhiên liệu khu vực đô thị Việt Nam 152 Kiến nghị Các doanh nghiệp vận tải ô tô phải phát triển theo định hƣớng lấy khách hàng làm trung tâm Cơ sở để thực định hƣớng ứng dụng Marketing toàn ngành vận tải Nhà nƣớc bổ sung sở pháp lý cần thiết hệ thống vận tải hành khách ô tô theo hƣớng bền vững Nhà nƣớc cần lựa chọn Cơ quan QLNN xây dựng tiêu chí, tiêu chuẩn, quản lý nhà nƣớc định hƣớng khai thác phƣơng tiện vận tải hành khách ô tô - xanh Việt Nam đồng chủ thể Nhà Nƣớc – Doanh nghiệp – Hành khách theo hƣớng phát triển bền vững Nhà nƣớc cần bàn hành quy định, tạo điều kiện, ƣu đãi doanh Lu nghiệp lựa chọn loại phƣơng tiện vận tải hành khách sử dụng loại nhiên ận liệu giảm ô nhiễm môi trƣờng (Ƣu đãi với doanh nghiệp tối thiểu năm loại án thuế liên quan đến phƣơng tiện thuế thu nhập DN) Xã hội hóa, tăng cƣờng nghiên cứu phát triển, chuyển giao ứng dụng tiế công nghệ sử dụng nhiên liệu xanh- phù hợp thành phố cho ô tô n Việt Nam sĩ Thúc đẩy, đề xuất giải pháp khuyến khích ứng dụng tiên tiến Ki nh khoa học công nghệ, công nghệ thông tin tổ chức quản lý mơ hình doanh nghiệp vận tải tơ sử dụng nhiên liệu gây nhiễm môi trƣờng tế Hợp tác quốc tế, hợp tác khu vực lĩnh vực phát triển bền vững vận tải hành khách ô tô tác động đến môi trƣờng Nhà nƣớc định hƣớng doanh nghiệp vận tải hành khách ô tô Việt Nam phát triển cạnh tranh công địa phƣơng nƣớc Lấy mục tiêu phát triển quốc gia làm trọng tâm làm thỏa mãn mong đợi với nhu cầu khách hàng Nhà nƣớc định hƣớng, tuyên truyền có chế tài mạnh với hành vi gây tổn hại đến môi trƣờng tƣơng lai đất nƣớc ngƣời dân doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách ô tô TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu Tiếng Việt [1] [2] Nguyễn Hải Bắc (2010)"Nghiên cứu vấn đề phát triển bền vững công nghiệp địa bàn tỉnh Thái Nguyên" Luận án tiến sĩ Kinh tế Trƣờng ĐH Kinh tế quốc dân Bộ Công Thƣơng - Nghiên cứu sử dụng nhiên liệu sinh học đạt hiệu áp dụng tai tỉnh, thành phố lớn nƣớc gồm: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, [3] [4] Việt Nam, Báo cáo chuyên ngành số 4" Bộ Tài ngun Mơi trƣờng (2009) Kịch biến đổi khí hậu, nước biển dâng cho Việt Nam Nguyễn Hữu Hà (2008),Marketing vận tải Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội Nguyễn Văn Hiếu (2014) "Phát triển bền vững ngành chế bến thủy sản Bến Tre" Luận án tiến sĩ Kinh tế Trƣờng ĐH kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh Đào Xuân Học (2009) Kế hoạch thích ứng với BĐKH lĩnh vực nông nghiệp phát triển nông thơn Tạp chí Tài Ngun Nước số 3/2009 ận Lu [5] Bộ Giao thông vận tải quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) (2010) "Nghiên cứu toàn diện phát triển bền vững Hệ thống giao thông vận tải n tiế [7] án [6] sĩ Hội đồng sách Khoa học - Cơng nghệ quốc gia (2007) "Nhiên liệu sinh học cho vận tải: Tiềm - điều kiện phát triển" - Hội thảo Ngày 26/10/2007 Hà Nội [9] Chu Mạnh Hùng “Ứng dụng sản phẩm công nghiệp môi trường để phát triển phương tiện giao thông vận tải thân thiện với môi trường.” Vụ Môi trƣờng Bộ GTVT [10] Trần Thị Lan Hƣơng, Nguyễn Thị Hồng Mai, Lâm Quốc Đạt (2008) Nhập môn tổ chức vận tải ô tô Nhà xuất Giao thông vận tải Hà Nội [11] Đắc Mạnh - Mơ hình sóng xanh giao thơng Đà Nẵng, (2012) [8] nh Ki tế http://baodanang.vn/channel/5399/201212/mo-hinh-lan-song-xanh-tronggiao-thong-o-da-nang-2208585/ [12] Nguyễn Đức Ngữ (2008), Biến đổi khí hậu NXB Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội [13] Sở Giao thông Vận tải Thành phố Đà Nẵng - Hội thảo phát triển bền vững hệ thống giao thông vận tải Việt Nam, (2010) http://sgtvt.danang.gov.vn/index.php/bieu-do-chay-xe/292-hi-tho-trinh-bay- v-bao-cao-cui-cung-ca-nghien-cu-toan-din-v-phat-trin-bn-vng-h-thng-giaothong-vn-ti-vit-nam-vitranss-2.html Nguyễn Hữu Sở (2009) "Phát triển kinh tế bền vững Việt Nam" luận án tiến sĩ trƣờng ĐH kinh tế thuộc đại học quốc gia Hà Nội [15] Từ Sỹ Sùa (2015),Quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng đô thị [14] - sách chuyên khảo: Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật Hà Nội [16] Từ Sỹ Sùa (2002), Tổ chức vận tải hành khách, Bài giảng [17] Đặng Trung Thành (2011), "Nghiên cứu phát triển bền vững sở hạ tầng giao thông vùng đồng sông Cửu Long"Luận án tiến sĩ kinh tế Trƣờng ĐHGTVT [18] Phạm Đức Thanh, Nguyễn Quang Đạo (2009),Quy hoạch giao thơng vận tải bền vững với xu nóng lên tồn cầu,Tạp chí Cầu Đường số 4/2009 ận Lu [19] Phạm Đức Thanh, Nguyễn Quang Đạo (2009),Quy hoạch giao thông vận tải bền vững với tƣợng mực nƣớc biển dâng, Tạp chí Cầu đường số 8/2009 [20] Nguyễn Minh Thu (2014), "Nghiên cứu thống kê đánh giá phát triển bền vững Việt Nam" - Luận án tiến sĩ Kinh tế Trƣờng ĐH kinh tế quốc dân [21] Nguyễn Văn Thụ (2014), “Xây dựng luận khoa học đầu tư phát triển bền vững sở hạ tầng giao thông vận tải tuyến hành lang ven biển Vũng TàuTân Thành từ đến năm 2020”- Đề tài cấp tỉnh án n tiế sĩ [22] Thủ tƣớng Chính phủ (2011)- Quyết định số 1259/QĐ-TTg Hội nghị quốc tế “Quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050”Ngày 26/7/2011 Hà Nội nh Ki tế [23] Thủ tƣớng phủ (2011), Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg Quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải xe tơ, xe mô tô hai bánh sản xuất, lắp ráp nhập với loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp nhập phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức từ ngày 1/1/2017 tiêu chuẩn khí thải mức từ ngày 1/1/2022 [24] Thủ tƣớng Chính phủ (2012), Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam giai đoạn 2011 - 2020, ban hành ngày 12 tháng năm 2012 [25] Thủ tƣớng Chính phủ (2013), Quyết định phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, ban hành ngày 23 tháng năm 2013 [26] Thủ tƣớng Chính phủ (2013), Quyết định số 568/QĐ-TTg ngày 08/3/2013 quy hoạch phát triển giao thơng vận tải thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn sau năm 2020, [27] Tổng cục dân số kế hoạch hóa gia đình năm (2012) [28] Tổng cục thống kê Việt Nam (2016), Niên Giám thống kê Việt Nam năm 2015, Nhà xuất thống kê, Hà Nội [29] Lý Huy Tuấn (2013)- Chiến lược phát triển bền vững GTVT Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2050, Viện chiến lƣợc phát triển giao thông vận tải, Hà Nội [30] World Bank (2008) Báo cáo “Giảm nhẹ tác động biến đổi khí hậu thành phố” - Ngân hàng giới (WB) Liên Hợp Quốc (UN) thực công bố Hà Nội 8/2008 Tài liệu tiếng Anh [31] Andreas Warberg,Jesper Larsen, Rene Munk Jørgensen, "Green Wave Traffic Optimization – A Survey,2008"http://orbit.dtu.dk/fedora/ ận Lu objects/orbit:79255/ datastreams/file_3050157/ content [32] Anna Witek-Crabb (2012), Sustainable strategic management and market effectiveness of enterprises Elsevier, www.sciencedirect.com, 2012 [33] Dominic Greenwood (2009), Branislav Burdiliak, Ivan Trencansky, Hartmut Armbruster and Christian Dannegger, "GreenWave Distributed Traffic Intersection Control,2009" http://aamas.csc.liv.ac.uk/Proceedings/aamas09/pdf/06_Demos/d_22.pdf án n tiế sĩ [34] Great Britain (1997) Transport planning and traffic engineering IPCC (2001) Climate change [35] Greene DL, and Wegener M (1997) Sustainable transport, Journal of nh Ki tế Transport Geography, 5(3):177-190 [36] Güney GORGUN (2013), Ibrahim Halil GUZELBEY, Simulation of traffic lights for green wave and dynamic change of signal,2013 [37] John Blewitt, 2008, Understanding Sustainable Development [38] John Hartman, Vice-Chair of Board of the Centre for Sustainable Transportation, Canada [39] Peter P Rogers, Kazi F Jalal John A Boyd, 2007, An Introduction to Sustainable Development [40] Richard Gillbert and Hélène Tanguay, 2000, Brief review of some releavant worldwide activity and Development of an initial long list of indicators [41] Ryan Merkin (2004) The urban heat islands effect on the diurnal temperature range, Massachusetts Institute of Technology [42] Secretary General Report to the 19th Session UN Commission on Sustainable Development (2010), Policy Options and Actions for Expediting Progress in Implementation:http://daccess- ddsny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N10/699/52/PDF/N1069952.pdf?OpenEle ment [43] Simon Dresner, 2008, The Principles of Sustainability [44] Simon Bell, Stephen Morse, Sustainability Indicators, 2008: Measuring the Immeasurable [45] Such reductions have been shown by the International Energy Agency to be achievable, IEA (2009), Transport, Energy, and CO2, http://www.iea.org/publications/free_new_Desc.asp?PUBS_ID=213 [46] The HNPC- The JICA (2006): The Comprehenshive Urban Development Program in Hanoi Capital city (HAIDEP), Final Report, Hà Nội; HCMCPCThe JICA (2003): HOUTRANS ận Lu [47] The MOT of Vietnam- The JICA (2010): The Comprehensive Study on the Sustainable Development of Transport System in Vietnam (VITRANSS 2), Final Report, Hanoi [48] The World Bank in Vietnam: Transport Strategy- Transition, Reform, and Sustainable Management, Workshop Edition, 2006 [49] United Nations Commission on Regional Development (2010), Bangkok Declaration for 2020: Sustainable Transport Goals for 2010- 2020 án n tiế sĩ http://www.uncrd.or.jp/env/5th-regional-estforum/doc/bangkok_declaration.pdf [50] Victor DANCIU (2013), The Contribution of sustainable marketing to nh Ki tế sustainable development Management&Marketing Challenges for the Knowledge Society Bucharest Romania.2013 [51] Vinod Kumar, Zillur Rahman, A.A Kazmi and Praveen Goyal Evolution of sustainability as marketing strategy: beginning of new era Elsevier, www.sciencedirect.com, 2012 CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ Nguyễn Quốc Khánh, ThS Lê Cơng Hồng (2009) “Xây dựng phân tích chi phí định mức”, Tạp chí Khoa học Giao thơng Vận tải, số 27, tháng 9/2009, Trang 58, 59, 60, 61, 62 Nguyễn Quốc Khánh (2017) “ Phát triển bền vững môi trƣờng đô thị Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh”, Tạp chí Kinh tế Châu Á – Thái Bình Dƣơng, số 488, tháng 02/2017, Trang 41, 42, 43 Nguyễn Quốc Khánh (2017), “Đánh giá tiêu chí phát triển bền vững chiến lƣợc phát triển giao thơng vận tải Việt Nam”, Tạp chí Kinh tế Châu Á – Thái Bình Dƣơng, số tháng 04/2017, Trang 69, 70 73 Lu Nguyễn Quốc Khánh, Ths Nguyễn Hữu Bình (2017), “Các nguyên tắc ận phát triển bền vững công tác vận chuyển hành khách”, Tạp chí Giao thơng Vận tải, án Bộ Giao thơng vận tải, số tháng 06/2017 Trang 132, 133 n tiế sĩ nh Ki tế ận Lu án PHỤ LỤC n tiế sĩ nh Ki tế Bảng khảo sát chất lƣợng dịch vụ vận tải hành khách ô tô KHẢO SÁT CHẤT LƢỢNG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG Ô TÔ TẠI VIỆT NAM Thân gửi Quý vị, Nhằm mục đích nâng cao chất lƣợng dịch vụ vận tải hành khách tơ địa bàn Hà Nội nói riêng Việt Nam nói chung, Nhóm nghiên cứu dự án: “Phát triển bền vững chất lƣợng dịch vụ vận tải hành khách đƣờng Việt Nam giai đoạn 2015 – 2020” triển khai thực trƣng cầu ý kiến khách hàng loại hình dịch vụ Bảng khảo sát sử dụng thang đo Likert (từ 1- hồn tồn khơng hài lịng đến – hồn tồn hài lịng) nhằm mục đích “đo lƣờng hài lòng khách hàng” đối Lu với 20 yếu tố cấu thành dịch vụ vận tải hành khách Qua đó, đề xuất giải pháp phát ận triển nâng cao chất lƣợng ngành vận tải hành khách nƣớc án Nhóm nghiên cứu đảm bảo thơng tin mà Qúy vị cung cấp Phiếu khảo sát sử dụng vào mục đích thống kê nghiên cứu Do tiế vậy, Nhóm nghiên cứu mong nhận đƣợc tham gia góp ý nhiệt tình từ n phía Qúy vị nh Ki A THƠNG TIN CHUNG sĩ Xin chân thành cảm ơn! Vui lịng hồn thành thông tin cá nhân bạn cách đánh dấu x vào tế trống: Giới tính: □ Nam □ Nữ Độ tuổi: □ Từ 18 đến 30 □ Từ 31 đến 40 □ Từ 41 đến 55 □ Trên 55 tuổi Nghề nghiệp: □ Cán bộ, viên □ Học sinh, sinh □ Công nhân chức □ Nông dân viên □ Lao động phổ □ Kinh doanh □ Nghỉ hƣu thơng Phƣơng tiện lại chủ yếu: (có thể tích nhiều mục) □ Khác □ Xe buýt □ Xe ôm □ Taxi □ Xe khách □ Phƣơng tiện cá nhân Địa thƣờng trú: □ Quận Ba Đình □ Quận Hai Bà □ Trƣng Quận Hồn □ Quận Cầu giấy Kiếm □ Quận Thanh □ Quận Tây Hồ □ Quận Đống Đa □ Quận Hoàng Mai Xuân B.NỘI DUNG KHẢO SÁT Hãy cho biết mức độ đồng ý bạn với nhận định sau cách khoanh trịn vào điểm tƣơng ứng theo quy ƣớc: Hồn tồn đồng ý (hồn tồn khơng hài lịng); Khơng đồng ý (khơng hài lịng); ận Lu Bình thường; Đồng ý (hồn tồn hài lịng); Hồn tồn đồng ý (hồn tồn hài lịng) án tiế CÁC TIÊU CHÍ ĐÁNH GIÁ A DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG n TT sĩ Ki XE Ô TÔ THEO TUYẾN CỐ ĐỊNH nh (Vận tải hành khách theo tuyến cố định có xác định bến đi, bến đến xe chạy theo lịch trình, tế hành trình quyđịnh, điểm dừng để lấy khách, điểm đỗ cho khách nghỉ ngơi xác định hành trình chạy xe Tuyến vận tải khách cố định tuyến tỉnh, thành phố, tuyến liên tỉnh tuyến vận tải khách qua biên giới đến nước khu vực.) Chất lƣợng phƣơng tiện vận tải Nội thất xe sẽ, bố trí gọn gàng Hình thức xe: kiểu dáng đẹp, hình thức bắt mắt Dấu hiệu: logo, số điện thoại dễ nhận biết Sử dụng xe mới, đại 5 Xe chạy an toàn, êm Máy lạnh tôt, mùi thơm dễ chịu 5 5 5 5 5 tế 5 5 Chất lƣợng nhân viên phục vụ Nhân viên nói chuyện nhẹ nhàng, tiếp cận thơng tin nhanh xác Nhân vên phục vụ với điều cam kết khách hàng Trang phục nhân viên gọn gàng, nghiêm túc, bắt mắt 10 Thái độ nhân viên niềm nở, ân cần 11 Nhân viên tận tình giải đáp thắc mắc, khiếu nại Lu khách hàng Giá cƣớc vận tải ận Gía cước vận tải phù hợp với thu nhập bạn 13 Theo bạn, gía cước vận tải tương xứng với chất án 12 Mức độ an toàn n Tài xế luôn tuân thủ quy định pháp luật Tài xế luôn tuân thủ chở số người quy định xe 16 nh 15 Ki an tồn giao thơng sĩ 14 tiế lượng dịch vụ đem lại Tài xế luôn tuân thủ quy định tốc độ tham gia giao thông 17 Bạn cảm thấy an toàn lựa chọn dịch vụ vận tải Tiêu chí khác 18 Bạn sẵn sàng phản hồi lại nhà cung cấp dịch vụ cảm thấy chưa hài lòng sau sử dụng dịch vụ (liên hệ trực tiếp với tổng đài, gửi email, phản hồi trực tiếp với tài xế ) 19 Bạn thường xuyên sử dụng dịch vụ vận tải hành khách nước B DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE TAXI Chất lƣợng phƣơng tiện vận tải Nội thất xe sẽ, bố trí gọn gàng Hình thức xe: kiểu dáng đẹp, hình thức bắt mắt Dấu hiệu: logo, số điện thoại dễ nhận biết Sử dụng xe mới, đại 5 Xe chạy an toàn, êm Đồng hồ tính tiền xác Máy lạnh tôt, mùi thơm dễ chịu 5 5 5 tế 5 5 Bạn cảm thấy an toàn lựa chọn dịch vụ vận Chất lƣợng nhân viên phục vụ Nhân viên nói chuyện nhẹ nhàng, tiếp cận thơng tin Lu nhanh xác ận Nhân vên phục vụ với điều cam kết khách Trang phục nhân viên gọn gàng, nghiêm túc, bắt mắt n tiế 10 án hàng Thái độ nhân viên niềm nở, ân cần 12 Nhân viên tận tình giải đáp thắc mắc, khiếu nại sĩ 11 nh Giá cƣớc vận tải Ki khách hàng 13 Gía cước vận tải phù hợp với thu nhập bạn 14 Theo bạn, gía cước vận tải tương xứng với chất lượng dịch vụ đem lại Mức độ an toàn 15 Tài xế luôn tuân thủ quy định pháp luật an tồn giao thơng 16 Tài xế ln tuân thủ chở số người quy định xe 17 Tài xế luôn tuân thủ quy định tốc độ tham gia giao thông 18 tải Tiêu chí khác 19 Bạn sẵn sàng phản hồi lại nhà cung cấp dịch vụ cảm thấy chưa hài lòng sau sử dụng dịch vụ (liên hệ trực tiếp với tổng đài, gửi email, phản hồi trực tiếp với tài xế ) C DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE BUÝT Chất lƣợng phƣơng tiện vận tải Nội thất xe sẽ, bố trí gọn gàng Hình thức xe: kiểu dáng đẹp, hình thức bắt mắt Dấu hiệu: logo, số điện thoại dễ nhận biết Sử dụng xe mới, đại 5 Xe chạy an toàn, êm Máy lạnh tôt, mùi thơm dễ chịu 5 5 5 5 ận Lu án tiế Chất lƣợng nhân viên phục vụ Nhân viên nói chuyện nhẹ nhàng, tiếp cận thông tin sĩ Nhân vên phục vụ với điều cam kết khách 10 nh hàng Ki n nhanh xác Trang phục nhân viên gọn gàng, nghiêm túc, tế bắt mắt 11 Thái độ nhân viên niềm nở, ân cần 12 Nhân viên tận tình giải đáp thắc mắc, khiếu nại khách hàng Giá cƣớc vận tải 13 Gía cước vận tải phù hợp với thu nhập bạn 14 Theo bạn, gía cước vận tải tương xứng với chất lượng dịch vụ đem lại Mức độ an toàn 15 Tài xế luôn tuân thủ quy định pháp luật an tồn giao thơng 18 Bạn cảm thấy an toàn lựa chọn dịch vụ vận tải 5 5 Tiêu chí khác 19 Bạn sẵn sàng phản hồi lại nhà cung cấp dịch vụ cảm thấy chưa hài lòng sau sử dụng dịch vụ (liên hệ trực tiếp với tổng đài, gửi email, phản hồi trực tiếp với tài xế ) 20 Bạn thường xuyên sử dụng dịch vụ vận tải hành khách nước D DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH THEO HỢP ĐỒNG Lu Chất lƣợng phƣơng tiện vận tải Nội thất xe sẽ, bố trí gọn gàng Hình thức xe: kiểu dáng đẹp, hình thức bắt mắt Sử dụng xe mới, đại Xe chạy an toàn, êm 5 Máy lạnh tôt, mùi thơm dễ chịu 5 5 5 5 ận án n tiế Nhân viên nói chuyện nhẹ nhàng, tiếp cận thơng tin Nhân vên phục vụ với điều cam kết khách tế hàng nh nhanh xác Ki sĩ Chất lƣợng nhân viên phục vụ Trang phục nhân viên gọn gàng, nghiêm túc, bắt mắt Thái độ nhân viên niềm nở, ân cần 10 Nhân viên tận tình giải đáp thắc mắc, khiếu nại khách hàng Giá cƣớc vận tải 11 Gía cước vận tải phù hợp với thu nhập bạn 12 Theo bạn, gía cước vận tải tương xứng với chất lượng dịch vụ đem lại Mức độ an toàn 13 Tài xế luôn tuân thủ quy định pháp luật an tồn giao thơng 14 Tài xế luôn tuân thủ chở số người quy định xe 15 Tài xế luôn tuân thủ quy định tốc độ tham gia giao thông 16 Bạn cảm thấy an toàn lựa chọn dịch vụ vận tải 5 5 5 Tiêu chí khác 17 Bạn sẵn sàng phản hồi lại nhà cung cấp dịch vụ cảm thấy chưa hài lòng sau sử dụng dịch Lu vụ (liên hệ trực tiếp với tổng đài, gửi email, phản hồi trực tiếp với tài xế ) ận 18 Bạn thường xuyên sử dụng dịch vụ vận tải hành 19 án khách nước ngồi Tiêu chí Qúy vị lựa chọn hãng/loại hình dịch vụ này?(giá cả, mức độ tiế an toàn, chất lượng xe ) n sĩ Ki Đóng góp ý kiến quý vị để chất lượng dịch vụ vận tải hành khách Việt nh 20 Nam ngày cải thiện nâng cao? tế 21 Nếu tham gia sử dụng dịch vụ vận tải hành khách nước ngồi, bạn vui lịng cho biết yếu tố mà ngành vận tải hành khách nước cần học hỏi?