Thị trờng dầu mỏ thế giớivàviệt nam: 2
Thị trờng dầu mỏ thế giới
1.Những biến động trên thị trờg xăng dầu thế giới và ảnh hởng của nó tới nền kinh tế Việt Nam
Trong những năm gần đây, thị trường xăng dầu thế giới đã trải qua nhiều biến động lớn Sự bùng nổ của cuộc chiến tranh Iran-Iraq đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể giá dầu.
Vào năm 1990, sản lượng khai thác dầu toàn cầu đạt 4 triệu thùng/ngày với giá 40 USD/thùng Tuy nhiên, vào năm 1997, cuộc khủng hoảng tài chính tại khu vực Châu Á đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến giá dầu trên thị trường thế giới.
Năm 1998, giá dầu thô đạt mức thấp kỷ lục trung bình chỉ 13,35 USD/thùng, đánh dấu thời kỳ khó khăn cho ngành công nghiệp dầu lửa Sự sụt giảm này khiến giá dầu thô thấp hơn từ 11-12 USD so với chi phí sản xuất, buộc các công ty phải thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí như hợp nhất, sa thải nhân viên và giảm đầu tư.
Năm 1999, OPEC và các nước sản xuất dầu khác đã đồng ý cắt giảm sản lượng toàn cầu tới 3,7 triệu thùng mỗi ngày, dẫn đến sự tăng mạnh giá dầu thô từ 10 USD/thùng vào tháng 12 năm đó.
Năm 1999 đánh dấu giai đoạn căng thẳng nhất của thị trường xăng dầu toàn cầu, khi giá dầu thô tăng mạnh mẽ và liên tục, đạt mức 20-25 USD/thùng.
Vào năm 2000, khủng hoảng Trung Đông đã làm tăng áp lực lên thị trường dầu mỏ, với lượng dầu dự trữ ở mức thấp trước mùa đông Giá dầu đã đạt đỉnh 35 USD/thùng vào tháng 10, dẫn đến sự gia tăng giá cả tại Mỹ, Châu Âu, Nhật Bản và nhiều nước Châu Á, gây ra các cuộc biểu tình phản đối giá dầu cao Để đối phó, OPEC đã tăng hạn ngạch sản xuất thêm 500.000 thùng/ngày vào tháng 11, giúp giá dầu giảm xuống còn 23,75 USD/thùng vào tháng 12 cùng năm.
Trong sáu tháng đầu năm 2001, giá xăng dầu trên thị trường thế giới tiếp tục giảm, với giá dầu giảm xuống còn 20 USD/thùng vào quý II Để kiềm chế sự tụt giảm nhanh của giá dầu, OPEC đã thực hiện cắt giảm sản lượng 2 triệu thùng/ngày trong hai tháng đầu năm.
Nhu cầu xăng dầu của Việt Nam trong những năm tới sẽ tiếp tục phụ thuộc vào thị trường xăng dầu toàn cầu, với mọi biến động trên thị trường này ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến nền kinh tế Việt Nam Ở tầm vĩ mô, giá dầu tăng cao mang lại lợi ích cho các nước sản xuất dầu, đặc biệt là các tập đoàn và công ty dầu khí xuyên quốc gia, những đơn vị chi phối toàn bộ quá trình sản xuất Chẳng hạn, trong năm 2000, 10 tập đoàn dầu mỏ hàng đầu thế giới đã thu lãi gấp đôi, trong đó BP ghi nhận lãi 8,6 triệu USD chỉ trong 9 tháng đầu năm Ngược lại, các nước nhập khẩu dầu là những bên chịu thiệt hại nhiều nhất.
Việt Nam hàng năm phải chi hơn 1,4 tỷ USD để nhập khẩu khoảng 8 triệu tấn xăng dầu nhằm đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước Sự biến động không ổn định của thị trường xăng dầu thế giới gây khó khăn cho các doanh nghiệp trong việc hạch toán và đảm bảo hiệu quả kinh doanh Để ổn định giá xăng dầu phục vụ đời sống và sản xuất, Nhà nước phải chi một khoản lớn từ quỹ bình ổn, do các doanh nghiệp xăng dầu đóng góp Sau hơn 10 năm đổi mới, đời sống nhân dân đã cải thiện rõ rệt, dẫn đến sự gia tăng nhanh chóng trong số lượng người sử dụng ô tô, xe máy và bếp ga, làm tăng nhu cầu xăng dầu và ảnh hưởng đến tâm lý tiêu dùng khi giá xăng dầu thế giới tăng.
2 Tình hình sản xuất và cung ứng xăng dầu trên thế giới
2.1 Tình hình cung ứng xăng dầu trên thế giới
Bảng 1: Khối lợng xăng dầu sản xuất trên thế giới Đơn vị: 1000 thùng/ngày
Tên khu vực 1996 1997 1998 1999 2000 Tỷ trọng n¨m 2000/thÕ giíi (%)
Nguồn: Tạp chí thống kê năng lợng thế giới PBA Moco 2000
Khối lượng xăng dầu sản xuất toàn cầu đang gia tăng liên tục, với ba khu vực chính là Bắc Mỹ, Châu Á và Châu Âu đã cung cấp 66,51% tổng khối lượng xăng dầu thế giới vào năm 2000 Trong những năm gần đây, các khu vực này đã nỗ lực tăng sản lượng dầu, trong khi sản lượng khai thác dầu thô cũng đang trên đà tăng trưởng và tiến vào giai đoạn đỉnh cao.
Việc nắm giữ nguồn tài nguyên dầu mỏ trên toàn thế giới của OPEC (gồm
Vào năm 1973, OPEC đã chuyển từ phòng thủ sang phản công, quyết định tăng giá dầu chuẩn lên 4 lần chỉ trong một tháng và giảm sản lượng để điều chỉnh cung cầu Trong những thập kỷ sau đó, OPEC đã điều chỉnh chiến lược, cố gắng giữ giá dầu ở mức 25-28 USD/thùng vào cuối năm 2000, mặc dù có thời điểm giá dầu lên tới 38 USD/thùng Tuy nhiên, đến quý II năm 2001, giá dầu đã giảm xuống còn 20 USD/thùng OPEC đã giảm sản lượng 1 triệu thùng/ngày trong quý I năm 2000 để ngăn chặn sự sụt giảm nhanh chóng của giá dầu Các nước sản xuất dầu ngoài OPEC mặc dù không nắm giữ trữ lượng lớn nhưng sản lượng khai thác ngày càng tăng và bị chi phối bởi cơ chế thị trường tự do Áp lực từ các nước phương Tây cũng rất lớn, khiến cuộc chiến cung cầu dầu mỏ trở nên phức tạp hơn, với giá cả biến động thường xuyên, gây khó khăn cho nhiều quốc gia, đặc biệt là những nước phải nhập khẩu dầu khí.
3.2.Tình hình nhập khẩu xăng dầu trên thế giới
Nhu cầu về xăng dầu đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế toàn cầu, đặc biệt ở các quốc gia phát triển như Mỹ, nơi có sản xuất lớn.
Nhật Bản đang đối mặt với thách thức về nguồn cung xăng dầu trong những thập kỷ tới, khi hàng năm nước này phải nhập khẩu một lượng lớn xăng dầu để đáp ứng nhu cầu sử dụng trong nước Hiện tại, Mỹ, Tây Âu và Nhật Bản là ba khu vực nhập khẩu xăng dầu lớn nhất thế giới.
Bảng 2: Khối lợng xăng dầu tiêu thụ của các nớc và các khu vực trên thế giíi trong nh÷ng n¨m gÇn ®©y Đơn vị: triệu tấn
Nguồn: Tạp chí thống kê năng lợng thế giới PBA Moco năm 2000
Mỹ là quốc gia sản xuất dầu lớn nhất thế giới nhưng cũng là nước nhập khẩu dầu thô hàng đầu, với khối lượng nhập khẩu đạt 93,9 triệu tấn vào năm 1999 và 97,54 triệu tấn vào năm 2000, chủ yếu từ Trung Đông, Venezuela, Canada, Mexico và Tây Âu Tây Âu đứng thứ hai trong danh sách nhập khẩu dầu thô, với 87,5 triệu tấn năm 1999 và 89,3 triệu tấn năm 2000, nguồn cung chủ yếu đến từ Trung Đông, Liên Xô cũ và Bắc Phi, bao gồm Algeria, Libya và Nigeria.
Nhật Bản, đứng thứ ba thế giới về tiêu thụ xăng dầu, không có mỏ dầu và phải nhập khẩu hoàn toàn lượng xăng dầu tiêu thụ trong nước Năm 1999, Nhật Bản nhập khẩu 214,9 triệu tấn dầu thô và 49,3 triệu tấn xăng dầu, trong khi năm 2000 con số này tăng lên 50,1 triệu tấn Nguồn cung cấp xăng dầu chủ yếu đến từ khu vực Trung Đông và các nước châu Á-Thái Bình Dương.
Quy trình kinh doanh của Tổng công ty theo quy định của Nhà nớc và pháp luật
1 Xin giÊy phÐp nhËp khÈu
Xăng dầu là mặt hàng nhập khẩu có giấy phép, được quản lý bởi Bộ Thương mại Cuối năm, Bộ cấp giấy phép nhập khẩu cho Tổng công ty với khối lượng nhất định, gọi là kế hoạch định hướng, và thông báo cho hải quan tại các cảng trên cả nước Khi hàng nhập khẩu về, hải quan sẽ trừ vào khối lượng trong giấy phép Nếu Tổng công ty muốn nhập thêm sau khi đã hết khối lượng cho phép, họ phải làm đơn xin Bộ Thương mại và chỉ được tiếp tục nhập khẩu nếu được chấp thuận Hồ sơ gửi lên Bộ cần đầy đủ thông tin cần thiết.
-Đơn xin phép nhập khẩu: ghi rõ chủng loại nhập, số lợng, cửa khẩu nhập, thời gian thực hiện hợp đồng.
-Hợp đồng nhập khẩu xăng dầu
Tất cả hồ sơ cần gửi đến Bộ Thương mại, và Bộ Thương mại sẽ cấp giấy phép nhập khẩu trong vòng 7 ngày kể từ ngày nhận được đơn hợp lệ.
Việc viết đơn mở L/C thuộc trách nhiệm của phòng tài chính Tổng công ty, dựa trên mẫu của Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam Tổng công ty thường mở L/C sau một ngày ký hợp đồng để bên bán có thời gian sắp xếp hàng hóa Loại L/C thường sử dụng là L/C không hủy ngang (Irrivocable L/C), với thời gian trả chậm 30 ngày Đơn mở L/C cần ghi rõ tên người mở là Petrolimex, tên người hưởng lợi (người bán), và trị giá L/C là 100% giá trị hợp đồng Chứng từ xuất trình cũng cần được liệt kê đầy đủ.
+Vận đơn sạch đã bốc hàng
+Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O)
+Giấy chứng nhận số lợng và trọng lợng của cơ quan giám định độc lập +Giấy chứng nhận bảo hiểm (nếu có)
Trong giao dịch mua bán xăng dầu quốc tế, người chuyên chở có thể thực hiện việc mua bán dọc đường Nếu không xuất trình được vận đơn gốc và các chứng từ giao hàng khác, người bán cần phát hành và trình bày thư bảo lãnh (LOI) của mình, đồng thời cũng cần cung cấp LOI cho ngân hàng để thay thế tạm thời cho vận đơn gốc hoặc các chứng từ khác Trong trường hợp này, người bán phải cam kết bảo đảm quyền sở hữu cho người mua là Tổng công ty và hứa sẽ cố gắng cung cấp hàng Thời gian xuất trình chứng từ là trong vòng 21 ngày kể từ ngày phát hành vận đơn, nhưng phải trong thời hạn hiệu lực của L/C, và việc mở L/C chỉ áp dụng khi thanh toán bằng L/C.
Tổng công ty thực hiện nhập khẩu theo điều kiện FOB, do đó luôn giữ quyền vận tải và chủ yếu sử dụng tàu của mình để vận chuyển dầu nhập khẩu Hiện tại, Tổng công ty sở hữu một tàu 30.000 DWT, một tàu 7.000 DWT và ba tàu 23.000 DWT Mặc dù có thuê tàu qua môi giới, nhưng trường hợp này rất hiếm vì hiệu quả thấp Tổng công ty chỉ nhập FOB với khối lượng mà tàu của mình có thể vận chuyển khi huy động tối đa công suất; phần còn lại được nhập theo điều kiện CIF hoặc CFR, nhường quyền vận tải cho người bán Người bán thường là các hãng xăng dầu lớn, có đội tàu chuyên chở với công suất lớn, giúp giảm chi phí thuê tàu so với Tổng công ty, bởi họ thường thuê tàu định hạn để chở hàng với khối lượng lớn cho nhiều nước trong cùng một hành trình.
Tổng công ty mua bảo hiểm dựa trên giá nhập khẩu xăng dầu tại thời điểm đầu quý, cùng với lượng nhập FOB, CFR và tỷ lệ phí bảo hiểm Mỗi quý, Tổng công ty ước tính phí bảo hiểm và trích lập một khoản tiền tương ứng với số phí bảo hiểm ước tính để thực hiện việc mua bảo hiểm cho quý đó.
Mỗi khi Tổng công ty cần mua bảo hiểm cho hàng nhập, họ gửi đơn yêu cầu đến PJICO Cuối quý, PJICO sẽ hạch toán số thừa thiếu với Tổng công ty, và sau đó Tổng công ty sẽ chuyển tiền để mua bảo hiểm cho quý tiếp theo Điều kiện bảo hiểm thường áp dụng là điều kiện C cho dầu chở rời, với tỷ lệ phí bảo hiểm là 0.027%.
4 Kiểm tra hàng nhập khẩu
Tổng công ty thực hiện kiểm tra hàng nhập khẩu ngay khi hàng còn trên tàu hoặc vừa cập bến cảng Quá trình kiểm tra bắt đầu bằng việc niêm phong van thông biển, van dỡ qua boong và kiểm tra các khoang liên quan để phát hiện rò rỉ dầu Nếu niêm phong không còn nguyên vẹn, biên bản giám định hầm tàu sẽ được lập với sự tham gia của hải quan, đại diện hãng tàu, đại diện Tổng công ty và Vinacontrol Trong trường hợp niêm phong vẫn còn nguyên, kiểm tra chất lượng và số lượng hàng hóa sẽ được tiến hành.
Khi thực hiện kiểm tra chất lượng và số lượng, Tổng công ty đã mời Vinacontrol tiến hành giám định Hải quan sẽ dựa vào kết quả giám định của Vinacontrol để ghi nhận trong phần kết quả kiểm hoá.
Kiểm tra số lợng đợc tiến hành nh sau:
- Đo chiều cao mức dầu trong mỗi khoang chứa hàng Mỗi khoang phải đo 3 lần, lấy số trung bình cộng của 3 lần đo.
- Căn cứ vào bảng barem dung tích của từng khoang tra ra dung tích dầu chứa trong khoang ứng với chiều cao của mức dầu.
Để đo nhiệt độ của từng khoang, sử dụng nhiệt độ kế và thả xuống khoang dầu đến độ sâu cần thiết, ngâm trong khoảng 15 đến 30 phút Sau khi lấy nhiệt kế ra, cần đọc ngay để tránh ảnh hưởng của gió và nhiệt độ môi trường Nếu nhiệt độ môi trường chênh lệch hơn 6 độ so với trong bồn, cần thực hiện ít nhất hai lần đo Dựa vào dung tích và nhiệt độ dầu của từng khoang, có thể suy ra dung tích dầu ở điều kiện chuẩn 15 độ.
Kiểm tra chất lượng xăng dầu được thực hiện thông qua phương pháp lấy mẫu với tỷ lệ 1:2:1, trong đó 1 mẫu ở trên cùng, 2 mẫu ở giữa và 1 mẫu ở đáy Tỷ lệ này phản ánh sự khác biệt về chất lượng giữa các lớp xăng dầu, với lớp có khối lượng riêng lớn chìm xuống dưới và lớp có khối lượng riêng nhỏ nổi lên trên Việc trộn các mẫu theo tỷ lệ này đảm bảo tính đại diện của mẫu, từ đó tạo thành mẫu tổng hợp của lô hàng để gửi đi phân tích và xác định kết quả.
Thời gian kiểm tra hàng hóa thường là 6 giờ Sau khi kiểm tra, Vinacontrol sẽ ghi kết quả vào chứng thư giám định và ký tên, đóng dấu Nếu không có sai sót lớn về số lượng hoặc chất lượng, Tổng công ty sẽ rút xăng dầu ra khỏi tàu hàng và bơm lên bể chứa nhập khẩu để kinh doanh trong nước Ngược lại, nếu có sai sót lớn, Tổng công ty phải lập các chứng từ để khiếu nại Trong trường hợp phía nước ngoài không công nhận kết quả giám định của Vinacontrol, Tổng công ty sẽ mời S.G.S (Societe General De Surveillance), công ty giám định quốc tế của Thụy Sỹ, đến thực hiện giám định Kết quả giám định của S.G.S sẽ là căn cứ để Tổng công ty tiến hành khiếu nại.
5 Làm thủ tục hải quan
Ngay từ khi tầu đến phao số 0, hải quan đã cử ít nhất hai ngời lên tầu áp tải hàng về tận kho.
Trước khi thực hiện việc bơm xăng dầu từ phương tiện vận tải lên bồn, bể trong kho chứa, Tổng công ty cần nộp bộ hồ sơ đầy đủ cho hải quan.
+ Tờ khai Hải quan (gồm 3 bản chính)
+ Hợp đồng nhập khẩu (1 bản sao)
+ Hoá đơn thơng mại (1 bản sao)
Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh của Petrolimex chỉ cần nộp một lần khi thực hiện thủ tục cho lô hàng nhập khẩu đầu tiên tại mỗi điểm làm thủ tục hải quan.
Trong quá trình kiểm tra số lượng và chất lượng hàng hóa giữa tổng công ty và Vinacontrol, nhân viên hải quan đã giám sát chặt chẽ mọi bước khi bơm hàng lên bồn.
Sau khi bơm xong Tổng công ty phải nộp thêm vào bộ hồ sơ:
+ Chứng th giám định về tên hàng, khối lợng của Vinacontrol.
+ Biên bản giám định hàng hoá giữa chủ phơng tiên vận tải và Tổng công ty.
Một số giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh xuất nhập khẫu xăng dầu của Việt nam
Dự báo thị trờng xăng dầu trong nớc và trên thế giới trong thời gian tíi
1 Dự báo thị trờng xăng dầu thế giới
Trữ lượng xăng dầu hiện còn khoảng 140 tỷ tấn và khí đốt là 140.000 m3, phân bố không đều trên các châu lục, với 65% ở Trung Cận Đông và chỉ 4,4% ở Đông Á và Đông Nam Á - Australia Nếu không phát hiện thêm trữ lượng mới và mức tiêu thụ vẫn giữ nguyên, nguồn dầu mỏ có thể đáp ứng nhu cầu trong khoảng 40 năm tới Trong thời gian này, các quốc gia có trữ lượng thấp sẽ phải nhập khẩu dầu thô, làm gia tăng số lượng người mua Những khó khăn hiện tại và tiềm ẩn mà các tổ chức dầu mỏ lớn phải đối mặt có thể là nguyên nhân khiến giá dầu toàn cầu tiếp tục tăng cao.
Bảng 11: Trữ lợng dầu khí thế giới (Trữ lợng thu hồi) Vùng
Tỷ tấn % trữ lợng toàn cầu
Nguồn : Thời báo Kinh tế 2000-2001
Sản lượng khai thác dầu thô tăng nhanh trong giai đoạn đầu thế kỷ 20, mặc dù giá dầu trên thị trường thế giới vẫn duy trì ở mức cao từ 25-28 USD/thùng Sự tăng giá này không chỉ mang lại những tác động tiêu cực mà còn có những lợi ích nhất định Ngành dầu khí đã được hưởng lợi từ việc đầu tư vào tìm kiếm, thăm dò và khai thác - chế biến, dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực này trong vòng 5 năm tới.
Trong 10 năm tới, sự xuất hiện của các mỏ dầu mới sẽ kéo giá dầu xuống, từ đó thúc đẩy phát triển kinh tế Điều này cho thấy trong thế kỷ 21, tình hình dầu mỏ vẫn chưa đến mức báo động.
"đỏ" cho tới khi ngời ta tìm thấy nguồn năng lợng mới thay thế.
Bảng 12: Giá thành khai thác một thùng dầu trên thế giới hiện nay Đơn vị tính: USD/thùng
Trung Cận Đông Đông á-Đông Nam á-Châu Phi
Giá thành thấp nhất và cao nhất 2-20 3-15 5-20 0,4-4 2-12
Nguồn :Thời báo kinh tế 2000-2001
Dự báo giá dầu sẽ dao động từ 20-25 USD/thùng cho dầu cực nặng đến năm 2010, trong khi đến năm 2100, nhiên liệu thay thế và phiến sét dầu sẽ xuất hiện Trong thế kỷ 21, xăng dầu vẫn đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân Tuy nhiên, những khó khăn hiện tại có thể dẫn đến tình trạng giá dầu tăng do sự thiếu tổ chức trong sản xuất toàn cầu Bên cạnh đó, chu kỳ biến thiên của giá dầu có thể khiến cung vượt cầu, dẫn đến khả năng giá dầu hạ.
Các yếu tố trên có ảnh hưởng lớn đến thị trường xăng dầu Việt Nam và sự tăng trưởng kinh tế trong tương lai Các doanh nghiệp xăng dầu cần nghiên cứu và nắm bắt xu hướng thị trường xăng dầu toàn cầu, từ đó đưa ra các quyết định chiến lược kịp thời để giảm thiểu thiệt hại kinh tế cho đất nước.
2 Dự báo thị trờng xăng dầu Việt nam từ nay đến năm 2020
Với sự ổn định và tăng trưởng kinh tế của khu vực và đất nước, đời sống người dân ngày càng nâng cao, nhu cầu sử dụng xăng dầu trong nước và thế giới ngày càng lớn Dự báo nhu cầu xăng dầu và các sản phẩm liên quan trong giai đoạn sau năm 2001 sẽ đạt 15 triệu tấn/năm và tiếp tục gia tăng cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp, nông nghiệp, giao thông vận tải và hải sản Trong vài thập kỷ tới, nhu cầu về dầu khí sẽ ngày càng tăng cao nhằm phục vụ cho sự nghiệp xây dựng đất nước Trung tâm khoa học công nghệ quốc gia đã đưa ra dự báo về nhu cầu sử dụng năng lượng của Việt Nam trong tương lai.
Bảng 13: Dự báo nhu cầu xăng dầu, khí đốt của Việt nam giai đoạn 2000-2020
Nguồn: Thời báo kinh tế 2000-2001
Dữ liệu cho thấy nhu cầu dầu khí của Việt Nam sẽ tăng mạnh trong 20 năm tới, với trữ lượng dầu thô lớn nhưng sản phẩm chế biến trong nước vẫn còn hạn chế Đến năm 2004, nhà máy lọc dầu đầu tiên của Việt Nam mới bắt đầu sản xuất, trong khi nhu cầu năm đó đạt khoảng 7,9 triệu tấn Dự báo nhu cầu sẽ tăng lên 13,17 triệu tấn vào năm 2005, 18 triệu tấn vào năm 2010, và 31,21 triệu tấn vào năm 2020.
Nhà máy lọc dầu Dung Quất, với công suất 6,5 triệu tấn/năm từ năm 2004, không đủ đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước, ngay cả khi có thêm nhà máy lọc dầu Điều này dẫn đến việc Việt Nam phải nhập khẩu xăng dầu để phục vụ cho nhu cầu công nghiệp hóa, tiêu dùng nội địa và kinh doanh tái xuất.
Sự ra đời của nhà máy lọc dầu tại Việt Nam sẽ giảm thiểu gánh nặng nhập khẩu dầu và nâng cao giá trị nền kinh tế quốc gia Đổi mới trong kinh doanh và xác định phương hướng kinh doanh cho Tổng công ty là cần thiết và cấp bách, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đất nước.
3 Định hớng phát triển trong thời gian tới
Trong những năm tới, thị trường xăng dầu toàn cầu có thể trải qua nhiều biến động phức tạp và bất ngờ, trong bối cảnh toàn cầu hóa và khu vực hóa vẫn tiếp tục diễn ra Khi các nền kinh tế bắt đầu phục hồi, sự cạnh tranh sẽ trở nên khốc liệt hơn Tại Việt Nam, nền kinh tế vẫn sẽ đối mặt với nhiều khó khăn do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính khu vực, dẫn đến khả năng thu hút đầu tư và trao đổi hàng hóa giữa Việt Nam và các quốc gia khác còn hạn chế, với tỷ lệ tăng trưởng thấp.
Tổng công ty xăng dầu Việt Nam cần năng động và phát triển mạnh mẽ để trở thành doanh nghiệp chủ đạo trong việc điều tiết thị trường xăng dầu, đảm bảo chất lượng dịch vụ và hỗ trợ liên kết với các doanh nghiệp cùng chức năng Để đáp ứng nhu cầu xăng dầu cho công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, Tổng công ty phải trở thành một tập đoàn quốc gia mạnh mẽ với trục kinh doanh chính là xăng dầu và các sản phẩm hóa dầu đa dạng như nhựa, hóa chất Đồng thời, cần phát triển các hoạt động tài chính, ngân hàng và bảo hiểm để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại, từ đó thực hiện chiến lược phát triển bền vững.
Đa dạng hóa có chọn lọc các lĩnh vực kinh doanh nhằm tối ưu hóa hoạt động kinh doanh sản phẩm xăng dầu Đồng thời, xây dựng và phát triển các ngành hàng tiềm năng thông qua việc thành lập các doanh nghiệp thành viên trong lĩnh vực dầu nhờn, nhựa đường, gas, sản phẩm hóa chất, cơ khí và vận tải viễn dương.
Đa dạng hóa sở hữu vốn là một chiến lược quan trọng, cho phép Tổng công ty tham gia vào nhiều lĩnh vực kinh doanh khác nhau Việc này không chỉ giúp mở rộng cơ hội đầu tư mà còn giảm thiểu rủi ro khi Tổng công ty không thể hoặc không nên hoạt động trong một số lĩnh vực nhất định.
Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam
Tiếp tục hoàn thiện cấu trúc kinh doanh xăng dầu với các tổ hợp cảng kho và phương tiện vận tải nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh trong buôn bán tại kho đầu mối và phục vụ khách hàng công nghiệp Đẩy mạnh hoạt động kinh doanh hướng ngoại, củng cố vị thế lâu dài tại thị trường Lào và Campuchia, đồng thời mở rộng thị trường tái xuất sang Trung Quốc (khu vực Đông Nam và Tây Nam) Tăng cường hoạt động kinh doanh xăng dầu trên biển và tích cực tham gia vào quá trình buôn bán xăng dầu quốc tế.
II Giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu của Việt Nam:
1 Giải pháp về thị trờng và bạn hàng
Bạn hàng và thị trường là hai yếu tố quyết định sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp trong nền kinh tế thị trường Để tiêu thụ hàng hóa hiệu quả, Tổng công ty cần đa dạng hóa phương hướng kinh doanh và áp dụng các chính sách bán hàng nhằm tiết kiệm chi phí, thời gian và tối đa hóa lợi nhuận Quá trình kinh doanh bắt đầu từ việc nghiên cứu nhu cầu thị trường và kết thúc bằng việc đáp ứng nhu cầu đó Phương châm của Tổng công ty là cung cấp đầy đủ nhu cầu về xăng dầu cho xã hội Nghiên cứu thị trường đóng vai trò quan trọng trong hoạt động kinh doanh, giúp Tổng công ty xây dựng phương án kinh doanh và xác định các cơ hội trên thị trường Nhờ vào chính sách nghiên cứu thị trường quy mô, Tổng công ty đã có những phương án tiếp cận linh hoạt và định hướng rõ ràng cho hoạt động kinh doanh của mình.
Tổng công ty xăng dầu Việt Nam, với hơn 40 năm kinh nghiệm và truyền thống, đã xây dựng mối quan hệ thương mại vững chắc với hầu hết các công ty xăng dầu lớn trên thế giới, tạo dựng uy tín cao trên thị trường Tuy nhiên, để mở rộng kinh doanh, Tổng công ty cần tăng cường tìm kiếm đối tác mới và thị trường cung cấp mới, nhằm tận dụng những cơ hội tốt nhất.
Tổng công ty cần thiết lập mối quan hệ mua bán lâu dài và đa phương với khách hàng quốc tế để đạt được giá mua thấp và ổn định nguồn cung ngay cả khi thị trường quốc tế biến động Đồng thời, công ty nên duy trì thị trường quen thuộc và tái thiết lập quan hệ với thị trường Nga, đồng thời khám phá khả năng phát triển giao thương với thị trường Trung Quốc.
Tổng công ty cần mở rộng nhập khẩu từ các thị trường mới như vùng Vịnh Đông Mỹ và Tây-Bắc Âu, bên cạnh các thị trường truyền thống như Singapore, Trung Quốc và Đông Bắc Á Trong vài thập kỷ tới, thị trường xăng dầu, đặc biệt là tại Trung Quốc, sẽ có những diễn biến quan trọng Do đó, việc nắm bắt thông tin thị trường và lựa chọn nhà cung cấp một cách lợi ích nhất là rất cần thiết Tổng công ty cũng cần tìm hiểu kỹ về đối tác và quy định chặt chẽ các điều khoản của hợp đồng nhập khẩu để đảm bảo hiệu quả kinh doanh.
2 Biện pháp về huy động đảm bảo nguồn ngoại tệ
Mọi doanh nghiệp đều cần vốn để đảm bảo thanh toán và mở rộng kinh doanh Tuy nhiên, do khó khăn về ngoại tệ trong nước, Tổng công ty gặp trở ngại trong việc huy động nguồn ngoại tệ, mặc dù đã có tài khoản tại ngân hàng Vietcombank và quyền mua ngoại tệ để nhập khẩu hàng hóa Để khắc phục tình trạng này, Tổng công ty cần áp dụng các biện pháp hiệu quả.
Nhà nước nên ưu tiên dành một phần ngoại tệ thu được từ xuất khẩu dầu thô cho Tổng công ty vay, hoặc trích một phần ngoại tệ từ quỹ phụ thu để hỗ trợ Tổng công ty trong việc thanh toán cho số hàng đã đến kỳ hạn.
Tổng công ty sẽ tiếp tục ký hợp đồng nhập khẩu xăng dầu theo điều kiện FOB, nhằm tận dụng đội tàu sẵn có và tiết kiệm ngoại tệ.
- Tận dụng vị trí địa lý của Việt nam, đẩy mạnh tái xuất xăng dầu sang thị trờng các nơc đã quen thuộc nh Lào, Campuchia, Nam Trung Quốc.
Thị trường chứng khoán ra đời đã tạo điều kiện cho Tổng công ty tiên phong trong việc huy động vốn từ nhân dân thông qua phát hành cổ phiếu và trái phiếu Đồng thời, việc nhanh chóng xây dựng và đa dạng hóa các công ty tài chính sẽ giúp quản lý tài chính hiệu quả hơn.
3 Các giải pháp về tổ chức kinh doanh xuất nhập khẩu xăng dầu
3.1 Trớc hết cần có sự đổi mới trong công tác nhập khẩu, tạo nguồn vốn và điều độ hàng hoá đến các cảng đầu nguồn Theo đó:
Tổ chức giao dịch hiệu quả và mở rộng mối quan hệ với các nhà cung cấp mới có tính cạnh tranh cao Duy trì và tăng cường tỷ lệ hợp đồng nhập khẩu dài hạn để đảm bảo ổn định về nguồn cung, giá cả và chất lượng Khai thác tiềm năng thị trường Trung Đông, bên cạnh KPC.
3.2 Nghiên cứu chính sách bán hàng, đầu t cho thị trờng Lào, Campuchia để giữ vững và gia tăng sản lợng tái xuất, linh hoạt và tranh thủ mọi cơ hội phát triển thị trờng tái xuất qua Trung Quốc… Tuy nhiên , trong một vài thập kỷ tới xăng dầuBên cạnh đó, Tổng công ty nên nghiên cứu và triển khai phơng thức bán hàng chuyển khẩu Thí điểm tổ chức giao dịch buôn bán trên thị trờng khu vực và quốc tế Giải pháp định hớng này, nếu đợc chuyển hoá thành hiện thực sẽ mở ra sự đột phá trong lĩnh vực phát triển thị trờng.
3.3 Đánh giá và hoàn thiện cơ chế kinh doanh áp dụng thống nhất trên toàn quốc vào thời điểm thích hợp nhằm xác lập và cải thiện quan hệ mua bán hàng hoá, thanh toán nội bộ trong Tổng công ty, nâng cao trách nhiệm và sự chủ động của các đơn vị trong việc tổ chức kinh doanh, trong việc quản lý và sử dụng vốn, tăng cao tốc độ chu chuyển tiền.
3.4 Có sự thay đổi về chính sách mặt hàng, nhanh chóng tổ chức chuyển đổi các mặt hàng truyền thống (DO 1%, xăng 83) sang các chủng loại có phẩm chất cao hơn (xăng không chì, DO 0,5%… Tuy nhiên , trong một vài thập kỷ tới xăng dầu) nhằm sớm xác lập hệ thống khách hàng mới và dẫn dắt thị trờng.
3.5.Quan tâm và tạo điều kiện cho hoạt động xuất khẩu, tạo nguồn vốn và phát triển thị trờng xuất khẩu trên cơ sở phát huy khả năng hỗ trợ của các công ty thành viên (để tạo nguồn sản phẩm), quan hệ bạn hàng trên thị trờng quốc tế, đầu t cơ sở kinh doanh, định hình và tổ chức xuất khẩu các mặt hàng có giá trị, có sản lợng và ổn định.
4 Giải pháp về đầu t cơ sở vật chất, đào tạo và sử dụng đội ngũ cán bộ công nhân viên
Xăng dầu là hàng hoá có tính chất lý hoá đặc biệt như dễ bay hơi, dễ cháy nổ và độc hại Kinh doanh xăng dầu yêu cầu hệ thống cơ sở vật chất hiện đại và tuân thủ nghiêm ngặt quy trình về phòng cháy chữa cháy, vệ sinh môi trường và an toàn lao động Mặc dù Tổng công ty đã có cơ sở vật chất bề thế, một số cầu cảng, kho bể, tàu chở dầu và xe bồn đã cũ và cần được sửa chữa, thay thế Hàng năm, Tổng công ty và các đơn vị thành viên cần trích một phần lợi nhuận để nâng cấp và hiện đại hoá cơ sở vật chất, nhằm theo kịp sự phát triển của ngành trong khu vực và thế giới Tổng công ty cần lưu ý một số vấn đề quan trọng trong quá trình này.
- Đầu t tăng thêm công suất bốc, dỡ vào cảng B12 (Quảng Ninh) để tránh tình trạng ứ đọng tầu, khó khăn cho việc nhập hàng vào kho.