Mục tiêu nghiên cứu
− Tìm hiểu về việc chuyển đổi số trong lĩnh vực Giao thông vận tải & Logistics
− Tìm hiểu về việc chuyển đổi số của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn
Đánh giá hiện trạng và đề xuất giải pháp nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi số trong lĩnh vực Giao thông vận tải & Logistics, đặc biệt là tại Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, là rất cần thiết Việc áp dụng công nghệ mới sẽ nâng cao hiệu quả hoạt động, cải thiện dịch vụ khách hàng và tối ưu hóa quy trình logistics Cần tập trung vào việc đào tạo nguồn nhân lực, đầu tư vào hạ tầng công nghệ thông tin và phát triển các ứng dụng thông minh để đáp ứng nhu cầu thị trường ngày càng cao.
− Tìm hiểu về phần mềm chuyên dụng trong lĩnh vực vận tải, Logistics – Phần mềm quản lý vận tải (OTM - Oracle Transportation Management).
Phương pháp nghiên cứu
− Thu thập thông tin từ các nguồn tài liệu: sách, báo, Internet
− Phân tích thông tin, đánh giá kết quả, trình bày thông tin.
Bố cục đề tài
Bố cục nội dung đề tài gồm ba chương, trong đó:
− Chương 1: Chuyển đổi số trong lĩnh vực giao thông vận tải & Logistics
− Chương 2: Chuyển đổi số của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn
− Chương 3: Phần mềm Oracle Transportation Management.
CHUYỂN ĐỔI SỐ TRONG LĨNH VỰC GIAO THÔNG VẬN TẢI &
Chuyển đổi số
Chuyển đổi số (Digital Transformation) là quá trình tích hợp công nghệ kỹ thuật số vào mọi lĩnh vực của doanh nghiệp, nhằm thay đổi căn bản cách thức vận hành và mô hình kinh doanh Quá trình này không chỉ tạo ra giá trị mới cho khách hàng mà còn thúc đẩy tốc độ hoạt động kinh doanh Đồng thời, chuyển đổi số còn thể hiện sự thay đổi về văn hóa doanh nghiệp, yêu cầu các tổ chức phải liên tục đổi mới, thử nghiệm và chấp nhận thất bại.
Tại Việt Nam, "Chuyển đổi số" được hiểu là quá trình chuyển đổi từ mô hình doanh nghiệp truyền thống sang doanh nghiệp số thông qua việc áp dụng công nghệ mới như Big Data, IoT và Cloud Quá trình này không chỉ thay đổi phương thức điều hành và lãnh đạo mà còn cải thiện quy trình làm việc và văn hóa công ty.
1.1.2 Phân biệt chuyển đổi số và số hóa
Chuyển đổi số (Digital Transformation) thường bị nhầm lẫn với khái niệm số hóa (Digitizing) Số hóa là quá trình hiện đại hóa các hệ thống truyền thống sang dạng kỹ thuật số, ví dụ như chuyển tài liệu giấy thành file mềm hoặc chuyển đổi phát sóng analog sang kỹ thuật số Ngược lại, chuyển đổi số không chỉ dừng lại ở việc số hóa mà còn khai thác dữ liệu từ quá trình này, áp dụng công nghệ để phân tích và tạo ra giá trị mới Do đó, số hóa có thể được xem như một phần trong quá trình chuyển đổi số.
Những yếu tố tác động đến quá trình chuyển đổi số trong lĩnh vực giao thông vận tải & Logistics
Trong bối cảnh khoa học và công nghệ phát triển mạnh mẽ, đại dịch Covid-19 đã gây ra những ảnh hưởng sâu rộng toàn cầu Các quốc gia không chỉ cần thực hiện hiệu quả các biện pháp phòng dịch mà còn phải nghiên cứu và đưa ra giải pháp để duy trì ổn định kinh tế, trong đó chuyển đổi số được coi là giải pháp ưu tiên hàng đầu.
Chuyển đổi số không còn là khái niệm mới, nhưng tại Việt Nam, hành trình này vẫn còn dài và cần nhiều đầu tư để thành công Mặc dù nhiều quốc gia và doanh nghiệp đã thực hiện chuyển đổi số từ lâu, Chính phủ Việt Nam đã đề ra kế hoạch ưu tiên chuyển đổi số trong tám lĩnh vực, trong đó có Giao thông vận tải & Logistics.
Sở dĩ Chính phủ lựa chọn lĩnh vực Giao thông vận tải & Logistics bởi:
Trong bối cảnh thương mại quốc tế phát triển mạnh mẽ và nền kinh tế thị trường tự do thúc đẩy doanh nghiệp mở rộng thị trường xuất nhập khẩu, ngành logistics tại Việt Nam đang bùng nổ Sự hội nhập sâu rộng với nền kinh tế toàn cầu cùng với cuộc cách mạng số đã khiến nhiều doanh nghiệp logistics trở thành những người tiên phong trong việc chuyển đổi số, nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.
- Ngành GTVT vẫn còn tồn tại một số bài toán khó trong ngành, chẳng hạn như:
Tắc đường ở thành phố lớn; Chi phí cho logistics chiếm tỷ trọng còn cao trong GDP; Tai nạn giao thông còn xảy ra nhiều…
Chỉ số chi phí logistics/GDP của Việt Nam hiện đang ở mức cao, khoảng 18%, so với mức trung bình toàn cầu chỉ khoảng 10,7% Chi phí logistics cao không chỉ làm tăng giá thành sản phẩm và dịch vụ, mà còn giảm khả năng thu hút đầu tư và cạnh tranh với các công ty nước ngoài Hơn nữa, chi phí logistics cao còn hạn chế sự phát triển của hoạt động xuất nhập khẩu tại Việt Nam.
Trong lĩnh vực Logistics, hiệu quả hoạt động chưa cao và thiếu tính kết nối hệ thống là những vấn đề nổi bật Chủ doanh nghiệp thường không nhận được thông tin tài chính và hoạt động kịp thời, dẫn đến khó khăn trong việc ra quyết định khi có sự cố Chủ hàng gặp khó khăn trong việc kiểm soát và theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa sau khi đã bàn giao cho chủ xe, trong khi các doanh nghiệp vận tải lại đối mặt với thách thức trong việc tối ưu lộ trình và tải trọng, cũng như thiếu khả năng theo dõi quá trình vận chuyển Những vấn đề này đã thúc đẩy nhu cầu chuyển đổi số trong ngành Logistics.
1.3 Lĩnh vực giao thông vận tải & Logistics sau khi triển khai các hoạt động chuyển đổi số
Sau một quá trình lên kế hoạch, thử nghiệm và triển khai, lĩnh vực Giao thông vận tải đã đạt được những hiệu quả đáng kể Tại Hội nghị Chuyển đổi số ngành GTVT diễn ra vào ngày 22/10/2021, đã có báo cáo tóm tắt về tình hình chuyển đổi số trong ngành này.
- Cổng Dịch vụ công GTVT đã cung cấp 240 dịch vụ công, dịch vụ mức độ 3 đạt 28,75%, dịch vụ mức độ 4 đạt 71,25%
- Tỉ lệ hồ sơ trực tuyến chiếm khoảng 52% tổng số hồ sơ thực hiện
Ngành Giao thông Vận tải đã phát triển bốn cơ sở dữ liệu nền tảng dùng chung, bao gồm thông tin về kết cấu hạ tầng giao thông, quản lý phương tiện, quản lý người điều khiển phương tiện và quản lý doanh nghiệp trong lĩnh vực GTVT.
Ngành đã áp dụng nhiều ứng dụng công nghệ thông tin (CNTT) nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và điều hành trong các lĩnh vực như đường bộ, hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa, đường sắt và đăng kiểm.
Bộ GTVT đã hoàn thiện Hệ thống Giám sát An toàn Thông tin mạng và phòng chống mã độc, bảo vệ các hệ thống thông tin tập trung theo mô hình 4 lớp Hệ thống này đã được kết nối với Trung tâm Giám sát An toàn không gian mạng Quốc gia, nhằm nâng cao hiệu quả bảo mật thông tin.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã triển khai quy trình quản lý tuyến cố định và biển hiệu cho xe kinh doanh vận tải, ứng dụng công nghệ toàn diện nhằm giám sát hành trình xe ô tô Quy trình này giúp phát hiện tự động các vi phạm giao thông, đảm bảo tính minh bạch và nâng cao hiệu quả quản lý vận tải cũng như an toàn giao thông.
- Đến nay, Cục Hàng hải Việt Nam đã ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý tàu, thuyền ra, vào cảng biển tại Việt Nam
Theo Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), các doanh nghiệp Logistics trong nước hiện cung cấp từ 2 đến 17 dịch vụ khác nhau, chủ yếu bao gồm giao nhận, vận tải, kho hàng, chuyển phát nhanh và khai báo hải quan Ngành Logistics Việt Nam đã có những tiến bộ trong chuyển đổi số, với 50% - 60% doanh nghiệp áp dụng công nghệ đa dạng, phù hợp với quy mô và tính chất dịch vụ, nhằm hội nhập vào nền kinh tế số.
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp lớn đã áp dụng công nghệ vào dịch vụ Logistics, giúp giảm chi phí hiệu quả Điển hình như cảng điện tử (ePort) và lệnh giao hàng điện tử (eDO) tại Tân Cảng Sài Gòn, cùng với giải pháp tổng thể trong Logistics của Công ty T&M Forwarding.
Việc ứng dụng công nghệ thông tin vào logistics đã cho thấy hiệu quả rõ rệt, điển hình là Công ty Tân cảng Sài Gòn Sau khi áp dụng các chương trình quản lý và điều hành sản xuất tiên tiến, công ty đã giảm 55% thời gian tàu nằm bến, rút ngắn 3/4 thời gian giao nhận hàng hóa và giảm 60% các vụ việc liên quan đến an toàn lao động và an toàn giao thông.
Tổng Công ty Bưu điện Việt Nam đang phát triển nền tảng bản đồ Vmap và cơ sở dữ liệu địa chỉ theo thời gian thực, giúp định vị và gán mã cho địa chỉ hộ gia đình Nền tảng này có khả năng số hóa và xác định chính xác vị trí địa chỉ của khách hàng, cung cấp thông tin quan trọng cho doanh nghiệp trong các ngành nghề cần tìm kiếm khách hàng.
CHUYỂN ĐỔI SỐ CỦA TỔNG CÔNG TY TÂN CẢNG SÀI GÒN (TCSG)
Giới thiệu Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn
Tân Cảng Sài Gòn được thành lập vào ngày 15/03/1989 như một doanh nghiệp quân đội thuộc Quân chủng Hải quân, theo quyết định 41/QĐ-BQP của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, với ba trụ cột kinh doanh chính: khai thác cảng, dịch vụ logistics và vận tải biển Đến tháng 12/2006, công ty đã chuyển đổi sang mô hình công ty mẹ - công ty con Vào ngày 09/02/2010, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quyết định nâng cấp Tân Cảng Sài Gòn thành Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, và công ty hoạt động dưới tên này cho đến nay.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn là một hệ thống các cơ sở trải dài từ Bắc vào Nam, bao gồm các công ty con mà công ty sở hữu 100% vốn đầu tư hoặc các công ty con có vốn cổ phần.
Công ty hiện đang sở hữu các cảng biển và cảng nội địa lớn tại Việt Nam, bao gồm Tân Cảng - Cát Lái, cụm cảng Cái Mép, và ICD Tân Cảng Sóng Thần - Bình Dương Trụ sở chính của công ty được đặt tại hai vị trí chiến lược.
- Tại Tân Cảng: Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn địa chỉ số 722 đường Điện Biên
Phủ, Phường 22, Quận Bình Thạnh, Thành phố Hồ Chí Minh
- Tại Cát Lái: Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn địa chỉ số 1295B đường Nguyễn
Thị Định, khu phố 3, phường Cát Lái, Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh
Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn, với hơn 30 năm phát triển, đã trở thành nhà khai thác cảng container lớn nhất và hiện đại nhất Việt Nam Công ty cung cấp đa dạng dịch vụ như xếp dỡ hàng hóa, logistics, hàng hải, cứu hộ, cứu nạn, hoa tiêu, và xây dựng công trình SNP chiếm hơn 90% thị phần container xuất nhập khẩu khu vực phía Nam và hơn 60% thị phần cả nước, cam kết mang đến dịch vụ cảng và logistics tốt nhất cho khách hàng.
Việt Nam đang ngày càng mở rộng hội nhập quốc tế, trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu Sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải và logistics trong nước cũng đi kèm với quá trình này.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đóng góp vào sự phát triển thông qua việc tận dụng các nền tảng sẵn có như cảng biển, kho bãi và nguồn nhân lực Đồng thời, công ty tiên phong trong chuyển đổi số bằng cách ứng dụng công nghệ thông tin để hiện đại hóa quy trình và thủ tục giao nhận tại cảng, cũng như nâng cao trải nghiệm tương tác với khách hàng trực tuyến.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn cam kết phát triển bền vững thông qua các nền tảng chính: cung cấp dịch vụ chất lượng hàng đầu với sự tập trung vào khách hàng, áp dụng quản trị tiên tiến và phát triển nhân lực chuyên nghiệp, đồng thời duy trì kỷ luật quân đội, xây dựng văn hóa doanh nghiệp và đảm bảo trách nhiệm với cộng đồng.
- Tập trung đầu tư trang thiết bị, công nghệ hiện đại phục vụ công tác quản trị, điều hành, khai thác
Đoàn kết là truyền thống quý báu, là cội nguồn sức mạnh và là nguyên nhân chính dẫn đến mọi thành công trong quá trình xây dựng và phát triển của Tân Cảng Sài Gòn.
Kỷ cương là việc thượng tôn pháp luật Nhà nước và tuân thủ nghiêm ngặt kỷ luật Quân đội, cùng với nội quy và quy chế của đơn vị Điều này không chỉ thể hiện tính tự giác của người lao động mà còn góp phần tạo nên sức mạnh tổng hợp cho tổ chức.
- Chuyên nghiệp: Quản trị tiên tiến, nhân lực chuyên nghiệp, công nghệ hiện đại, không ngừng nâng cao năng suất lao động và chất lượng dịch vụ
Nghĩa tình là việc lắng nghe và chia sẻ, giữ vững niềm tin với khách hàng và đối tác Điều này không chỉ thể hiện sự chân thành trong công việc mà còn thể hiện tình cảm với đồng đội, đồng nghiệp, và cộng đồng xã hội.
- Quyết thắng: Sẵn sàng nhận và hoàn thành thắng lợi mọi nhiệm vụ; dám nghĩ, dám làm, biết làm và làm thành công
Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn
Nguồn: Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (2019).
Chuyển đổi số của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn
Phần mềm ứng dụng quản lý điều hành và khai thác cảng container TOPX
Trước khi áp dụng công nghệ TOPX, Tân cảng Sài Gòn gặp khó khăn trong việc xác định vị trí container và năng suất giải phóng tàu chỉ đạt 21 chuyến/giờ, không đủ đáp ứng nhu cầu Nhiều thủ tục giấy tờ cũng gây bất tiện trong quá trình làm việc Để khắc phục tình trạng này và phát triển công ty, vào lúc 22 giờ ngày 22/06/2008, phần mềm quản lý và khai thác cảng container TOPX đã được ra mắt tại Tân Cảng-Cát Lái, là kết quả hợp tác giữa tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, Công ty Điện toán và truyền số liệu VDC, và Công ty Realtime Business Solutions (Úc) Trong hai tuần đầu tiên ứng dụng TOPX, phần mềm này đã tạo ra những ảnh hưởng đáng kể.
- Cổng cảng Cát Lái ùn tắc, kẹt xe kéo dài trong cảng và ngoài đường ùn tắc xa lộ
Hà Nội trong hai ngày 23 & 24/06/2008
Hình 2.2: Kẹt xe tại cảng Cát lái ngày 23-24/06/2008
Nguồn: H Khương và các cộng sự (2008)
- Lịch trình các hãng tàu bị xáo trộn, các tàu phải ở bến 6-7 ngày, lâu hơn dự kiến
- Năng suất giải phóng tàu giảm xuống còn 7 container/giờ
Thế nhưng sau đó, các giải pháp đã được đưa ra để giải quyết những vấn đề phát sinh
Sau ba tháng, TOPX đã được vận hành một cách bình thường và có những chức năng vượt trội:
- Sắp xếp container trên bãi và tàu khoa học
Hình 2.3: Sắp xếp container trên bãi
Hình 2.4: Sắp xếp container trên tàu
- Phân bổ phương tiện xếp dỡ hiệu quả
- Kết nối trao đổi dữ liệu với Hãng tàu
Hình 2.5: Kết nối trao đổi dữ liệu với hãng tàu
Hệ thống hướng dẫn vị trí tự động giúp tìm kiếm container dễ dàng hơn, từ đó nâng cao hiệu quả giao nhận container một cách nhanh chóng và chính xác.
Nhờ có TOPX mà Tân Cảng – Cát Lái đã tăng năng suất giải phóng tàu lên 2 lần thành
TOPX đã cải thiện hiệu suất khai thác cảng với 50 chuyến/giờ, giảm thời gian tàu nằm bến xuống một nửa và thời gian giao nhận chỉ còn 1/3 so với trước Hệ thống này được tích hợp hiệu quả vào CMS và hiện đã được triển khai tại hầu hết các công ty con của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn.
Phần mềm quản lý container TOPOVN
Vào ngày 20/02/2015, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã quyết định triển khai phần mềm TOPOVN tại cảng Tân cảng-Cát Lái, thay thế cho phần mềm CMS cũ TOPOVN là phần mềm quản lý dữ liệu container, hoạt động song song với phần mềm TOPX, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác cảng Phần mềm này được cải tiến từ phân hệ quản lý TOPO trong hệ thống phần mềm TOPS (Terminal Operation Package System) của công ty Realtime Business Solutions (Úc).
2 phân hệ chính: TOPX – lập kế hoạch điều hành và TOPO – Quản lý dữ liệu container
Phần mềm quản lý TOPOVN được xây dựng trên kiến trúc 3 tầng (3-Tiers) sử dụng công nghệ NET của Microsoft, với các lớp quản lý giao diện, xử lý nghiệp vụ và truy xuất dữ liệu được phân tách rõ ràng Được thiết kế trên nền tảng hệ quản trị dữ liệu Oracle, TOPOVN nổi bật với khả năng bảo mật dữ liệu, quản lý giao dịch hiệu quả và tốc độ truy xuất nhanh chóng, đồng thời hỗ trợ tạo báo cáo theo yêu cầu người dùng TOPOVN sẽ đảm nhiệm việc lưu trữ và cung cấp các dữ liệu cần thiết cho TOPX.
Hiện nay TOPOVN đã được triển khai ở các công ty con khác có hoạt động liên quan thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn
Hệ thống quản lý, giám sát hải quan tự động
Phương thức kết nối và loại thông tin trao đổi của hệ thống như sau:
- Các hãng tàu, forwarder, địa lý hãng tàu sẽ khai báo các thông tin E-manifest, vận đơn hàng hóa trên cổng một cửa quốc gia (https://vnsw.gov.vn/)
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu có thể khai báo tờ khai xuất nhập khẩu qua internet bằng cách sử dụng phần mềm tự xây dựng hoặc mua từ các công ty cung cấp phần mềm chuyên dụng như Thái Sơn, FPT, TS24, GOL và Softech.
- Doanh nghiệp kinh doanh kho bãi cảng: Kết nối với cơ quan hải quan thông qua môi trường Internet hoặc kéo kênh truyền riêng
Trước khi triển khai hệ thống vào tháng 10/2018, doanh nghiệp phải đến cơ quan Hải quan để lấy giấy xác nhận hàng hóa Tuy nhiên, sau khi hệ thống được áp dụng, doanh nghiệp có thể trực tiếp đến kho, bãi, cảng để lấy hàng mà không cần thủ tục xác nhận của hải quan, giảm thiểu tiếp xúc giữa hải quan và doanh nghiệp Điều này giúp rút ngắn thời gian làm thủ tục xuất nhập khẩu, giảm ùn tắc tại cổng cảng/kho bãi và tăng tốc độ giao hàng, tiết kiệm từ 1 đến 2 giờ cho mỗi lô hàng.
Hệ thống giám sát hải quan tự động tích hợp các cổng kiểm soát, camera giám sát và bản đồ số, cho phép theo dõi toàn diện hoạt động trong và ngoài cảng Công nghệ học máy và trí tuệ nhân tạo được ứng dụng để phân tích sự cố cháy nổ và tình trạng an ninh, tự động gửi cảnh báo đến Trung tâm an ninh cảng, nâng cao tính chủ động và kịp thời trong công tác giám sát.
Phần mềm quản lý kho
Vào tháng 02/2015, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã triển khai phần mềm TOPOVN và đến ngày 24/09/2015, trong buổi giới thiệu giải pháp quản trị kho hàng do Công ty Simplistics và DiCentral Việt Nam thực hiện, họ thông báo hợp tác triển khai giải pháp WMSVN Kết hợp WMSVN với hệ thống mã vạch và các phần mềm TOPX, TOPOVN, TCSG đã tối ưu hóa quản lý hàng tồn kho Bộ phần mềm này giúp doanh nghiệp quản lý mọi hoạt động kho hàng, bao gồm nhập xuất, kiểm hàng, sắp xếp vị trí, quản lý nhân viên và thiết bị hỗ trợ PDA, đồng thời cung cấp các dịch vụ cộng thêm để thực hiện nhiệm vụ một cách hiệu quả nhất.
- Thiết kế không gian kho
- Theo dõi hàng tồn kho
Hình 2.6: Quy trình nhập hàng trong giải pháp quản lý kho WMSVN
Hình 2.7: Quy trình xuất hàng trong giải pháp quản lý kho WMSVN
Trong bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, Công ty Cổ phần Tân Cảng, thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, đã ra mắt hệ thống eWMS – Hệ thống quản lý kho hàng điện tử Sự ra mắt này nhằm đảm bảo hoạt động thông suốt và nâng cao hiệu quả công tác phòng chống dịch bệnh.
Với eWMS, chủ doanh nghiệp không cần đến cảng để thực hiện thủ tục giao nhận hàng hóa, mà có thể dễ dàng tạo phiếu xuất kho, thanh toán chi phí và lập chuyến xe vận chuyển thông qua cổng thông tin điện tử https://ewms.tancangwarehousing.com.vn.
Cổng thông tin giao dịch trực tuyến (ePort)
Trong quá trình chuyển đổi số, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn luôn ưu tiên chất lượng dịch vụ, không ngừng đổi mới và cải thiện để tạo ra môi trường kinh doanh tốt nhất cho khách hàng Để thực hiện tiêu chí này, vào năm 2012, Phòng Công nghệ Thông tin của Tổng công ty đã phát triển cổng thông tin giao dịch trực tuyến E-port với nhiều chức năng tiện ích.
- Cung cấp lịch trình của các tàu ở cảng
- Cung cấp danh sách nhập tàu, danh sách xuất tàu bằng một bảng thông tin tóm tắt
Các hãng tàu có thể lấy danh sách chi tiết nếu cần
- Bản tóm tắt thông tin về container cung cấp thông tin về tình hình khai thác container của mình tại cảng, số container tồn lâu ngày…
- Các tiện ích khác: vòng luân chuyển của một container, và các thông tin về truyền nhận dữ liệu giữa cảng và hãng tàu
- Tiện ích cung cấp thông tin cập nhật về lệnh giao hàng, lệnh cấp rỗng,… đơn giản hóa thủ tục, giấy tờ
Khách hàng có thể truy cập Eport tại địa chỉ: http://eport.saigonnewport.com.vn/
So với trước đây, việc tìm hiểu thông tin về các hãng tàu và tình trạng container đã trở nên dễ dàng hơn Khách hàng không còn phải trực tiếp đến bãi để kiểm tra hoặc xử lý nhiều giấy tờ phức tạp khi giao nhận hàng hóa Eport giúp đơn giản hóa quy trình, mang lại sự nhanh chóng trong thủ tục và thanh toán, đồng thời tiết kiệm chi phí cho TCSG trong việc quản lý giấy tờ và nhân sự.
Lệnh giao hàng điện tử eDo
Với sự phát triển không ngừng của công nghệ, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã có những bước tiến mới trong quá trình chuyển đổi số Một ví dụ điển hình là vào ngày 01/10/2018, Tổng công ty đã áp dụng lệnh giao hàng điện tử eDO, thay thế cho lệnh giao hàng truyền thống DO tại cảng Cát Lái.
Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn sẽ phát hành eDO qua kênh điện tử dưới dạng PDF, giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian Trước đây, doanh nghiệp phải mang lệnh giao hàng đến quầy thủ tục để xác nhận, nhưng với eDO, họ có thể đăng ký thông tin, xác thực và thanh toán chi phí trực tuyến, từ đó nhận container một cách nhanh chóng và thuận tiện hơn.
Doanh nghiệp muốn sử dụng eDO phải thực hiện đăng ký cùng hệ thống E-port thông qua các bước sau:
Các yếu tố giúp Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn chuyển đổi số thành công
Việc nắm bắt các xu hướng công nghệ mới là rất quan trọng trong quá trình chuyển đổi số Công nghệ hiện nay không chỉ là yếu tố then chốt cho sự thành công và bền vững mà còn đang tạo ra một cuộc cách mạng nhanh chóng trong môi trường kinh doanh Sự thay đổi này ảnh hưởng sâu sắc đến bản chất của cạnh tranh, khiến nó trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết.
Công nghệ không chỉ thay đổi cuộc sống cá nhân mà còn tác động mạnh mẽ đến doanh nghiệp toàn cầu Nó trở thành yếu tố then chốt cho sự thành công và bền vững, trong khi cuộc cách mạng công nghệ đang làm biến đổi môi trường kinh doanh và gia tăng tính cạnh tranh Để phát triển bền vững và trở thành Tập đoàn kinh tế-quốc phòng hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực kinh tế biển và dịch vụ logistics, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn quyết định tập trung vào việc phát triển công nghệ.
Cảng Sài Gòn đang triển khai xây dựng hệ sinh thái số eSNP, một hệ thống điện tử trung gian nhằm kết nối các tổ chức hoạt động trong lĩnh vực cảng biển Hệ thống này sẽ tối ưu hóa quy trình làm việc và nâng cao hiệu quả quản lý trong ngành cảng biển.
Các mô hình kinh doanh kỹ thuật số được kích hoạt bởi đổi mới công nghệ, dẫn đến sản phẩm và dịch vụ mới Điều này yêu cầu các quy trình hoạt động mới hoặc định nghĩa lại quy trình hiện có trong đổi mới kỹ thuật số Chuyển đổi và đổi mới kỹ thuật số cần sự tích hợp có phương pháp từ nhiều lĩnh vực nghiên cứu hệ thống thông tin để thực hiện những thay đổi cần thiết.
Tổng Giám đốc Ngô Minh Thuấn cho biết, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn thực hiện cơ cấu lại doanh nghiệp nhằm nâng cao hiệu quả theo chủ trương của Nhà nước Công ty được giao quyền tự chủ kinh doanh nhưng vẫn phải tuân thủ định hướng thị trường và chính sách chung, đồng thời kiểm soát chất lượng dịch vụ mang thương hiệu “Tân Cảng” Nhờ vậy, Công ty mẹ và 31 công ty thành viên đã kết nối chặt chẽ, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vị thế hàng đầu trong các lĩnh vực khai thác cảng biển và dịch vụ logistics, với tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 15%/năm Năm 2019, một số công ty thành viên ghi nhận doanh thu ấn tượng, trong đó có 1 công ty đạt trên 2.000 tỷ đồng, 1 công ty trên 1.000 tỷ đồng và 8 công ty còn lại đạt doanh thu từ 500 tỷ đến dưới 1.000 tỷ đồng.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn là đơn vị tiên phong trong việc dự báo và áp dụng các giải pháp thích ứng với cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 Công ty đang triển khai các chương trình quản lý sản xuất hiện đại như TOPX, TOPOVN, OTM và phát triển "Cảng điện tử ePort" cùng với "lệnh giao hàng điện tử (eDO)" để tối ưu hóa quy trình làm việc Những công cụ này cho phép khách hàng thực hiện giao dịch thanh toán trực tuyến qua thẻ ATM và tài khoản ngân hàng, cũng như phát hành hóa đơn điện tử, giúp tiết kiệm thời gian và giảm thiểu các bước di chuyển, quản lý giấy tờ thủ công.
2.3.3 Đại dịch ảnh hưởng đến chuyển đổi số
Cuối năm 2019 và đầu năm 2020, đại dịch Covid-19 đã tác động mạnh mẽ đến nền kinh tế toàn cầu và sự phát triển công nghệ Sự bùng phát của Covid-19 đã làm thay đổi cách thức làm việc của chúng ta, buộc các tổ chức phải nhanh chóng áp dụng các giải pháp kỹ thuật số để đảm bảo điều kiện làm việc từ xa một cách năng suất và hiệu quả.
Đại dịch Covid đã khởi đầu một kỷ nguyên mới, nơi công nghệ trở nên thiết yếu hơn bao giờ hết Trong thời gian này, người tiêu dùng đã chuyển sang các kênh trực tuyến một cách đáng kể, buộc các công ty và ngành công nghiệp phải thích ứng Mặc dù đại dịch gây ra sự gián đoạn lớn trong quá trình chuyển đổi kỹ thuật số, nhưng những lợi ích mà nó mang lại rất đáng giá, thúc đẩy các chiến lược kỹ thuật số dài hạn của nhiều doanh nghiệp.
Trong bối cảnh đại dịch, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn đã tận dụng thời điểm này để thúc đẩy chuyển đổi số, nâng cao tương tác trực tuyến với khách hàng và áp dụng các biện pháp an toàn lao động nhằm bảo vệ nhân viên Công ty tập trung vào việc làm việc từ xa và tự động hóa, đồng thời cam kết phát triển bền vững và có trách nhiệm với cộng đồng Họ cũng chú trọng đến việc chia sẻ khó khăn với khách hàng và nhanh chóng thích ứng với tình hình mới, đồng thời tăng cường hoạt động digital marketing với thông điệp đơn giản, minh bạch và hướng về cộng đồng.
Để phòng chống dịch bệnh Covid-19 hiệu quả và bảo vệ sức khỏe người lao động cũng như khách hàng, các cơ sở TCSG đã ứng dụng công nghệ thông tin (CNTT) nhằm khuyến khích khách hàng đăng ký thủ tục dịch vụ qua Eport Đồng thời, việc triển khai thanh toán trực tuyến qua EDO cũng giúp hạn chế di chuyển ra vào các cơ sở cảng trong mùa dịch.
Ứng dụng công nghệ 4.0 trong ngành vận tải và logistics đã trở thành yêu cầu cấp thiết cho các doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp TCSG, nhà khai thác cảng và cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu Việt Nam, đã tiên phong trong việc áp dụng công nghệ thông tin để hiện đại hóa quy trình và thủ tục giao nhận tại cảng.
Việc loại bỏ lệnh giao hàng thủ công và thay đổi tập quán trong giao nhận hàng hóa sẽ góp phần quan trọng vào việc thực hiện giao dịch điện tử trong thương mại, giúp tiết kiệm thời gian, nhân lực và chi phí sản xuất cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hãng tàu và cảng Điều này không chỉ giảm chi phí chung cho xã hội mà còn hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông trong khu vực cảng Cát Lái Đặc biệt, giải pháp này càng hiệu quả hơn trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 đang bùng phát toàn cầu, giúp giảm thiểu tiếp xúc giao dịch.
2.3.4 Sự hỗ trợ từ Nhà nước
Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn không chỉ là doanh nghiệp vì lợi nhuận mà còn đóng vai trò quan trọng trong an ninh, quốc phòng trên biển Mỗi bước phát triển của công ty đều nhận được sự hỗ trợ từ Nhà nước, từ lập kế hoạch đến triển khai dự án Trong quá trình chuyển đổi số, Chính phủ ưu tiên công nghệ mới nhất cho công ty, đồng thời nghiên cứu và giải quyết các vấn đề phát sinh để đảm bảo tiết kiệm, hiệu quả, an toàn và hội nhập Nhà nước cũng ban hành các bộ luật và chính sách bảo mật dữ liệu, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong việc thực hiện chuyển đổi số.
Thành tựu đạt được sau khi Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn thực hiện chuyển đổi số
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã sớm áp dụng các biện pháp chuyển đổi số, giúp công ty trở thành một trong những cụm cảng biển hiện đại nhất Việt Nam Là nhà khai thác cảng container hàng đầu, SNP chiếm hơn 90% thị phần container xuất nhập khẩu khu vực phía Nam và hơn 60% thị phần cả nước, cung cấp dịch vụ cảng và logistics tốt nhất, tiện lợi nhất cho khách hàng.
Những hoạt động, những thủ tục truyền thống không hiệu quả này đã được tối ưu nhờ công nghệ như:
- Tăng hiệu quả, giả khả năng giải quyết các thủ tục hành chính trong nội bộ doanh nghiệp thông qua chữ ký số và văn phòng điện tử
Hệ thống giám sát hải quan tự động, kết hợp với phần mềm TOPX và TOPOVN, giúp kiểm soát hiệu quả số lượng phương tiện thông quan và container lưu trữ, đồng thời xác định chính xác vị trí các container trên bãi và tàu trong thời gian ngắn.
Trong bối cảnh cả nước thực hiện giãn cách xã hội, việc chuyển đổi mọi hoạt động sang nền tảng số đã giúp Tân cảng Sài Gòn phát triển một cách bền vững.
Thành công của ePort và eDO tại TCSG đã đóng góp tích cực vào việc triển khai giải pháp công nghệ nền tảng cho dịch vụ logistics, giúp tối ưu hóa việc trao đổi dữ liệu giữa các bên liên quan Điều này không chỉ giảm thiểu lượng giấy sử dụng trong giao nhận mà còn hỗ trợ mạnh mẽ cho công cuộc bảo vệ môi trường Hơn nữa, những nỗ lực này thúc đẩy nhanh chóng lộ trình xây dựng nền kinh tế số và xã hội số của Việt Nam, hướng tới sự phát triển bền vững cho ngành logistics trong nước và toàn cầu.
TCSG nổi bật trong việc tiên phong ứng dụng công nghệ 4.0, hiện đại hóa quy trình sản xuất và thủ tục, góp phần mạnh mẽ vào tiến trình hiện đại hóa các cảng biển tại Việt Nam.
Khó khăn trong quá trình chuyển đổi số và đề xuất giải pháp chuyển đổi số thành công cho ngành và cho Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn
2.5.1 Ngành Giao thông vận tải & Logistics 2.5.1.1 Khó khăn
Về tiềm lực tài chính:
Nhiều doanh nghiệp Logistics tại Việt Nam đang gặp khó khăn do quy mô nhỏ và tiềm lực tài chính hạn chế, trong khi chi phí chuyển đổi số có thể lên tới hàng chục tỷ đồng Họ phải lựa chọn giữa việc đầu tư vào tự động hóa theo mô hình nước ngoài với chi phí ban đầu cao, hoặc áp dụng mô hình nội bộ, dẫn đến tốn kém về nhân lực và thời gian cho công nghệ thông tin.
Về tiềm lực công nghệ:
Theo khảo sát của VLA năm 2018, ứng dụng khoa học công nghệ tại Việt Nam còn hạn chế, chủ yếu là các giải pháp riêng lẻ Các ứng dụng cơ bản như quản lý giao nhận quốc tế, quản lý kho hàng, quản lý vận tải và trao đổi dữ liệu chiếm 40% tổng số ứng dụng công nghệ thông tin trong doanh nghiệp Logistics Đặc biệt, ứng dụng khai báo hải quan đạt tỷ lệ cao từ 75-100%.
Tại Việt Nam, việc ứng dụng phần mềm tiêu chuẩn quốc tế trong doanh nghiệp vẫn còn hạn chế, với phần lớn chỉ dừng lại ở mức độ số hóa Nhiều doanh nghiệp chưa thiết lập được sự kết nối và khả năng tra cứu dữ liệu cũng như xử lý đơn hàng trực tuyến Đặc biệt, mức độ ứng dụng khoa học công nghệ trong lĩnh vực logistics vẫn chưa đạt yêu cầu cao.
Về tiềm lực cạnh tranh:
Hiện nay, doanh nghiệp Logistics trong nước phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các công ty nước ngoài có kinh nghiệm dày dạn và tiềm lực tài chính mạnh mẽ Sức cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam còn yếu do những hạn chế như tiềm lực tài chính thấp, công nghệ lạc hậu và thiếu kỹ năng quản trị.
Chuyển đổi số thông qua Blockchain
Blockchain là công nghệ phân quyền dữ liệu, mang lại sự minh bạch và giá trị thông tin cho toàn bộ hệ thống phân phối Công nghệ này thúc đẩy thương mại toàn cầu phát triển nhanh chóng và góp phần tăng GDP Nhờ vào các công nghệ như cảm biến, IoT, phân tích dữ liệu và robot, blockchain tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa một cách hiệu quả.
Các hoạt động như gọi điện và fax để theo dõi đơn đặt hàng và lô hàng không còn hiệu quả do thiếu tính minh bạch và khả năng hiển thị tiến độ Chuyển đổi số logistics mang lại dữ liệu thời gian thực về từng bước trong quy trình vận chuyển hàng hóa, cả trong nước và quốc tế, từ đó nâng cao tính minh bạch trong quá trình vận chuyển của doanh nghiệp.
Internet vạn vật (IoT) giúp theo dõi chi tiết quá trình vận hành
Để đảm bảo khả năng hiển thị chi tiết trong chuỗi cung ứng, việc sử dụng các thiết bị IoT tại các điểm nút trong chuỗi giá trị là rất quan trọng Những thiết bị này cho phép theo dõi thời gian thực các container hàng hóa, đo nhiệt độ và độ ẩm, từ đó đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng và phát hiện sớm các vấn đề có thể gây gián đoạn vận chuyển Dữ liệu thu thập từ các thiết bị IoT giúp tối ưu hóa quy trình, nâng cao hiệu quả và giảm chi phí, đồng thời được đẩy lên Logistics Cloud.
Cảm biến 4G LTE mang lại tốc độ truyền dữ liệu nhanh hơn và độ trễ thấp, cung cấp thông tin chi tiết theo thời gian thực Hiện nay, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã hợp tác với Viettel để triển khai kết nối IoT nhằm bảo quản các container lạnh.
Quản lý điều hành cảng Container V-TOS (Terminal Operating System) và Smart Logistics
Theo thống kê năm 2019 của Cục Hàng hải Việt Nam, cả nước có 281 cảng với tổng công suất trên 550 triệu tấn/năm và 6 cụm cảng biển, cho thấy tiềm năng lớn trong khai thác Tuy nhiên, việc ứng dụng công nghệ thông tin trong khai thác sản xuất còn hạn chế, với 75% các cảng, ICD, Depot chưa sử dụng phần mềm hiện đại Hệ thống hiện tại chủ yếu dựa vào nhân công và một số phần mềm đơn giản, dẫn đến khó khăn trong tối ưu hóa lưu chuyển hàng hóa, gây ra tình trạng chậm trễ và tắc nghẽn.
Trước những thách thức và cơ hội cho ngành Logistics cảng biển, Smart Logistics được xem là giải pháp chuyển đổi số hiệu quả cho cảng container, tạo ra liên minh thương mại giữa các cảng, hãng tàu và dịch vụ xử lý trong hệ sinh thái NSYS – Platform Giải pháp này bao gồm hệ thống quản lý điều hành cảng container V-TOS (Terminal Operating System) và Smart Logistics, giúp tối ưu hóa quy trình vận hành và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Giải pháp Quản lý điều hành cảng Container V-TOS (Terminal Operating System) cho phép lập kế hoạch chất xếp hàng hóa lên tàu và bãi, tối ưu hóa vị trí chất xếp để giải phóng hàng hóa nhanh chóng Hệ thống này quản lý chi tiết container trên bãi và tàu, cung cấp dịch vụ trực tuyến như đăng ký dịch vụ, thanh toán trực tuyến, hóa đơn điện tử, thanh lý hải quan, và tra cứu thông tin hàng hóa, bãi, lịch tàu V-TOS có thể áp dụng cho nhiều loại cảng như cảng container, cảng tổng hợp và ICD.
Smart Logistics cho phép điều hành dữ liệu tập trung trên nền tảng NSYS, trở thành trung tâm trung gian cho các giao dịch thương mại và khai thuế hải quan Hệ thống này kết nối và xử lý dữ liệu thời gian thực giữa TCHQ, hãng tàu, cảng, cục thuế và ngân hàng Quản lý được thực hiện một cách tập trung thông qua ID xuyên suốt, giúp xác thực dịch vụ, thanh toán và cấp hóa đơn điện tử Qua đó, Smart Logistics hình thành liên minh thương mại giữa các cảng và hãng tàu.
2.5.2 Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn 2.5.2.1 Khó khăn
Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đang đối mặt với những thách thức riêng biệt trong quá trình chuyển đổi số, bên cạnh những vấn đề chung mà các doanh nghiệp trong lĩnh vực Giao thông vận tải & Logistics thường gặp phải.
Việc chuyển đổi nguồn nhân lực từ mô hình truyền thống sang môi trường chuyển đổi số gặp nhiều khó khăn, đặc biệt trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam Hiện nay, nguồn nhân lực này không chỉ còn hạn chế về số lượng mà còn thiếu hụt về chất lượng, chưa đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của thị trường, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghệ.
Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn, với quy mô lớn và nhiều công ty con, đang đối mặt với thách thức trong việc triển khai chuyển đổi số đồng bộ do sự chênh lệch về trình độ phát triển kỹ thuật giữa các công ty con.
Các chính sách quản lý an toàn dữ liệu của Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn
Cookie là một chuỗi ký tự được lưu trữ trên ổ cứng máy tính hoặc thiết bị điện tử, giúp truy cập các trang web, ứng dụng di động và dịch vụ của TCSG Trình duyệt sẽ lưu trữ thông tin liên quan đến việc sử dụng dịch vụ của TCSG để phục vụ cho mục đích lưu trữ hồ sơ và theo dõi thông tin.
TCSG sử dụng Cookie để nâng cao trải nghiệm người dùng, theo dõi số liệu thống kê và tối ưu hóa các chiến dịch quảng cáo trong quá trình người dùng sử dụng Dịch vụ.
Người dùng có quyền chấp nhận hoặc từ chối Cookie thông qua cài đặt trình duyệt web Mặc dù công ty không sử dụng Cookie để thu thập thông tin cá nhân như tên, nhưng Cookie có thể liên kết thông tin với dữ liệu cá nhân mà người dùng đã cung cấp qua các hình thức khác, chẳng hạn như thông tin đăng ký dịch vụ hoặc thông tin khách hàng.
Công ty áp dụng Google Analytics để theo dõi và phân tích hoạt động của trang web, bao gồm thời gian truy cập, số lượng trang được xem trong mỗi phiên, tỷ lệ thoát, loại trình duyệt mà người dùng sử dụng và thông tin về nguồn lưu lượng truy cập.
PHẦN MỀM HỆ THỐNG ORACLE TRANSPORTATION
Giới thiệu về Oracle Transportation Management
Vào ngày 25/05/2015, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã khởi động dự án triển khai Oracle Transportation Management Dự án này là sự hợp tác giữa Tân Cảng Sài Gòn, Oracle Việt Nam, FPT và KPIT, nhằm nâng cao năng suất và chất lượng dịch vụ, đồng thời tập trung phát triển trụ cột logistics của công ty.
Oracle Transportation Management (OTM) là phần mềm quản lý vận tải chuyên dụng cho chủ hàng và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần, giúp lập kế hoạch và thực hiện vận tải hiệu quả OTM tích hợp các chức năng lập kế hoạch, thực hiện, thanh toán cước phí và tự động hóa quy trình kinh doanh trên một nền tảng duy nhất, hỗ trợ tất cả các phương thức vận tải như đường bộ, hàng không, biển và đường sắt Phần mềm này thường được tích hợp trong hệ thống quản lý chuỗi cung ứng (SCM) lớn hơn.
OTM là yếu tố then chốt trong chuỗi cung ứng, ảnh hưởng đến tất cả các giai đoạn từ lập kế hoạch, mua sắm đến logistics và quản lý vòng đời sản phẩm Hệ thống mạnh mẽ cung cấp khả năng hiển thị sâu rộng, giúp cải thiện kế hoạch và thực hiện vận chuyển, từ đó nâng cao sự hài lòng của khách hàng Sự hài lòng này dẫn đến doanh số bán hàng tăng cao, góp phần vào sự phát triển của doanh nghiệp Trong bối cảnh thương mại toàn cầu năng động, việc có một hệ thống hiệu quả để điều hướng các quy trình phức tạp liên quan đến chính sách thương mại và tuân thủ là vô cùng quan trọng.
Các công ty lớn trên thế giới sử dụng hệ thống quản lý vận tải Oracle bao gồm:
ArcelorMittal là công ty phân phối có trụ sở tại Luxembourg, trong khi DHL Supply Chain hoạt động tại Đức Arkema SA, một công ty dầu khí và hóa chất, có trụ sở tại Pháp Toll Holdings Limited là công ty vận tải nổi bật tại Úc Tại Việt Nam, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, công ty TNHH tiếp vận Thăng Long và công ty Bắc Kỳ Logistics cũng đóng vai trò quan trọng trong ngành phân phối và logistics.
Kiến trúc OTM là một mô hình dữ liệu đa doanh nghiệp độc đáo, tích hợp máy chủ web và ứng dụng n-tier, cùng với máy chủ cơ sở dữ liệu phân vùng Nó sử dụng ngôn ngữ XML gốc và các biểu định kiểu mở rộng, đồng thời cung cấp bảo mật dữ liệu nâng cao và bộ nhớ đệm tối ưu.
OTM là một nền tảng có khả năng phân phối và cộng tác cao, được phát triển bằng ngôn ngữ Java và sử dụng công nghệ Enterprise Java Beans, XML, HTML và XSL Thiết kế của nó dựa trên kiến trúc ứng dụng HTML, giúp các doanh nghiệp dễ dàng triển khai và truy cập các ứng dụng Hệ thống còn hỗ trợ tích hợp toàn diện thông qua các APIs XML, đảm bảo cho tất cả logic của ứng dụng hoạt động hiệu quả.
Hình 3.1: Kiến trúc phần mềm
Máy chủ web OTM chịu trách nhiệm kiểm soát giao diện người dùng và giao tiếp với máy chủ ứng dụng để khởi tạo logic ứng dụng phù hợp Giao diện người dùng OTM được cung cấp dưới định dạng HTML và có thể được xem qua các trình duyệt như Microsoft Explorer hoặc Mozilla Firefox Để quản lý giao diện người dùng và giao tiếp với máy chủ ứng dụng, OTM sử dụng máy chủ web Oracle HTTP Server (OHS) và vùng chứa servlet Oracle WebLogic Server.
Máy chủ ứng dụng đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển logic ứng dụng và kết nối giữa máy chủ web và cơ sở dữ liệu Oracle Sử dụng phần mềm Oracle WebLogic Server, máy chủ ứng dụng quản lý các chi tiết hệ thống và hoạt động như một phần trung tâm của kiến trúc đa tầng OTM Điều này cho phép máy khách quản lý lớp trình bày, trong khi máy chủ ứng dụng xử lý logic nghiệp vụ và các dịch vụ back-end để quản lý dữ liệu.
Máy chủ tích hợp có nhiệm vụ lưu trữ an toàn các đường truyền XML và chuyển đổi chúng thành các bảng nội bộ.
Máy chủ tích hợp không thực hiện xác thực dữ liệu, mà quá trình này diễn ra khi dữ liệu được chuyển từ bảng bản sao sang các bảng của máy chủ ứng dụng Bảng phân giai đoạn không đảm bảo tính toàn vẹn hoặc ràng buộc tham chiếu Giao tiếp giữa máy chủ tích hợp và máy chủ ứng dụng được thực hiện thông qua Enterprise Java Beans (EJB).
- Quản lý vận tải trên nền tảng đám mây của Oracle
- Lập kế hoạch hoạt động vận tải trên nền tảng đám mây của Oracle
- Thanh toán cước phí, lập hóa đơn và khiếu nại bồi thường trên nền tảng đám mây
- Quản lý đội xe trên nền tảng đám mây
- Giám sát đoàn xe trên nền tảng đám mây Oracle IoT
- Trình tích hợp iAccel của Accel Alpha
- Giá Cloud OTM: Dựa trên số lượng giao dịch vận chuyển hàng tháng, chi phí là
$1,00 - $4,00 cho mỗi tháng hàng hóa được đặt trong hệ thống
- Giá OTM được cấp phép: Người mua OTM có thể phải trả bất kỳ khoản nào từ
$10.000 - $250.000 cho giấy phép, cộng với phí duy trì hàng năm thường là một tỷ lệ phần trăm của chi phí giấy phép ban đầu
Chi phí triển khai và hỗ trợ hệ thống quản lý giao thông vận tải có sự khác biệt lớn, tuy nhiên, nền tảng OTM đám mây thường có giá thấp hơn so với OTM được cấp phép.
Demo tính năng
Logistics Digital Assistant (LDA) là một trợ lý ảo thông minh, hỗ trợ khách hàng và nhân viên trong việc quản lý hậu cần và theo dõi trạng thái lô hàng Với LDA, người dùng dễ dàng cập nhật thông tin về tiến độ dịch vụ và trạng thái đơn hàng từ OTM, giúp cả nhân viên và khách hàng giám sát thông tin đơn hàng một cách liên tục và hiệu quả.
Với tính năng LDA này, phía khách hàng có thể:
- Dễ dàng truy cập vào thông tin đặt hàng và giao hàng trên thiết bị di động
- Gửi yêu cầu bằng văn bản hoặc giọng nói
- Nhận tổng quan về tất cả các đơn hàng đang vận chuyển ngay lập tức
- Đi sâu để xem chi tiết đơn hàng và lô hàng
- Có được trạng thái và vị trí mới nhất dựa trên cập nhật GPS được gửi đến OTM
Hình 3.2: Logistics Digital Assistant (LDA)
Tính năng Mô phỏng 3-D Load Configuration giúp tối ưu hóa quá trình xếp và bốc dỡ hàng hóa trong container bằng cách sử dụng các thuật toán phức tạp của OTM Tính năng này không chỉ giảm thiểu lãng phí và kém hiệu quả mà còn tối ưu hóa thời gian sử dụng container và giảm số lượng xe cần thiết.
- Bước 1: Mở tính năng 3-D Load Configuration
Hình 3.3: Tính năng 3-D Load Configuration
- Bước 2: Nhập các thông tin: ID lô hàng, ID kiện hàng, số điểm dừng và kích thước, khối lượng kiện hàng vào hệ thống
Hình 3.4: Nhập ID kiện hàng, ID lô hàng và điểm điến
Hình 3.5: Nhập khối lượng, kích thước
Sau khi 3-D Load Configuration hoàn thành việc phân tích cấu trúc lô hàng, người dùng có thể xoay mô phỏng trên trục XYZ của thùng để quan sát thông tin kiện hàng từ mọi góc độ Tiếp theo, người dùng sử dụng thanh trượt (với các khối màu vàng, xanh, hồng) để di chuyển và điều chỉnh vị trí của kiện hàng.
Hình 3.6: Mô phỏng trục XYZ của thùng
Chỉ con trỏ vào kiện hàng để xem thông tin chi tiết và biết được cách các kiện hàng được định hướng, xếp vào container theo thứ tự nào
Hình 3.7: Thông tin chi tiết và cách định hướng các kiện hàng
Mô hình hóa mạng lưới hậu cần (LNM) giúp nhân viên nhanh chóng phân tích các phương án khác nhau trong môi trường hoạt động thực tế, bao gồm việc lựa chọn tuyến đường, kho bãi, loại hình vận tải, hoặc sự kết hợp giữa các loại hình vận tải Công cụ trực quan thời gian thực cung cấp các giải pháp "điều gì xảy ra nếu", hỗ trợ giải quyết các vấn đề và câu hỏi trong quy trình lập kế hoạch vận chuyển.
- Bước 1: Mở Logistics Network Modeling
Hình 3.8: Tính năng Logistics Network Modeling
- Bước 2: Tạo dự án: Nhập tên dự án (có thể nhập thêm mô tả về dự án đó)
Hình 3.9: Nhập tên dự án
- Bước 3: Tạo các phương án:
• Sau khi tạo xong dự án, chọn New Modeling Scenario để tạo phương án
• Chọn các kiện hàng cần vận chuyển trong bảng Modeling Shipment
• Đánh số các điểm cần vận chuyển tới trong bảng Modeling Shipment Stop
Hình 3.10: Các bước trong New Modeling Scenario
Lúc này hệ thống sẽ trả lại kết quả các phương án:
- Bản đồ tuyến đường vận chuyển, kho bãi
Hình 3.11: Bản đổ tuyến đường vận chuyển, kho bãi
- Các thông tin mỗi phương án: trạng thái, giá thành, khối lượng, khoảng cách,…
Hình 3.12: Kết quả của phương án
Hình 3.13: Số liệu của phương án
Ưu và nhược điểm của phần mềm hệ thống Oracle Transportation
Tối ưu hóa tuyến đường là một tính năng nổi bật trong giải quyết các bài toán vận tải VPR, giúp xử lý giao hàng đa kênh và đa điểm với nhiều thách thức cho người vận hành Công nghệ tiên tiến như trí tuệ nhân tạo (AI) và học máy (Machine Learning) được áp dụng để hợp nhất và tối ưu hóa tuyến đường OTM có khả năng đề xuất giải pháp hiệu quả nhất, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển cho một nhóm đơn đặt hàng.
Giảm chi phí phân phối và kho là một yếu tố quan trọng trong quản lý chuỗi cung ứng Việc kết nối thông tin giữa kho hàng và xe tải giúp loại bỏ lãng phí do thời gian chờ đợi chứng từ và quá trình bốc xếp hàng hóa.
Quản trị đội xe hiệu quả giúp tối ưu hóa sử dụng lao động và nâng cao hiệu suất, đồng thời cải thiện sự phối hợp giữa các chức năng vận chuyển và thực hiện Điều này không chỉ giúp doanh nghiệp giảm chi phí phân phối mà còn giảm thiểu tồn dư.
Phần mềm OTM giúp tiết kiệm thời gian bằng cách cho phép người dùng truy cập thông tin cần thiết thông qua một nền tảng kỹ thuật số duy nhất, thay vì gửi nhiều email rời rạc hoặc chờ đợi thông tin Nhờ vào hệ thống lưu trữ đám mây, người dùng có thể dễ dàng nhận diện và khắc phục sự cố trực tuyến, từ đó tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí.
Cải thiện dịch vụ khách hàng là một yếu tố quan trọng, nhờ vào tính năng cập nhật lịch trình và tình trạng hàng hóa từ lúc xuất hàng đến khi nhập hàng Doanh nghiệp có khả năng theo dõi và truy xuất thông tin, đồng thời thông báo kịp thời cho khách hàng về các thay đổi liên quan đến lô hàng, chẳng hạn như việc dời lịch giao hàng Bằng cách chia sẻ một hệ thống chung, các nhà cung cấp có thể lập kế hoạch mức tồn kho hiệu quả hơn, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng.
Phần mềm OTM hỗ trợ tăng trưởng kinh doanh bằng cách mở rộng quy mô để đáp ứng nhu cầu của cả doanh nghiệp nhỏ và công ty lớn Điều này cho phép các công ty cạnh tranh hiệu quả mà không cần phải thay đổi hoàn toàn các hoạt động logistics hiện tại để tích hợp thêm các khả năng mới.
- Không phải tất cả OTM đều cung cấp tất cả dữ liệu
- OTM hoạt động không đúng cách thì sẽ khiến doanh nghiệp hoạt động kém hiệu quả
- Doanh nghiệp khó nhìn được bức tranh tổng thể của họ
Khi OTM hoạt động bình thường, nó thu thập một lượng lớn dữ liệu không có cấu trúc và không được chuẩn hóa, điều này khiến cho dữ liệu trở nên vô dụng cho con người Để tận dụng được thông tin từ dữ liệu thô, bạn cần một hệ thống xử lý thông tin và báo cáo, giúp chuyển đổi dữ liệu thành thông tin kinh doanh có giá trị.
Cách mạng Công nghiệp 4.0 đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu, tạo ra nhiều cơ hội cho doanh nghiệp tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu và khu vực Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp Việt Nam vẫn chưa thể tham gia sâu vào chuỗi giá trị này do áp dụng công nghệ lạc hậu và sử dụng nhiều lao động, dẫn đến chi phí sản xuất cao và khả năng cạnh tranh thấp, đặc biệt là trong lĩnh vực vận tải và logistics.
Chính phủ và các công ty vận tải, logistics đang tăng cường đầu tư vào phát triển và hiện đại hóa lĩnh vực này thông qua việc áp dụng công nghệ Chuyển đổi số đã trở thành một dự án cần thiết cho tất cả doanh nghiệp để tồn tại và phát triển trong nền kinh tế năng động hiện nay.
Sự hỗ trợ của công nghệ thông tin là yếu tố quyết định cho sự tăng trưởng trong lĩnh vực vận tải và Logistics Đây được xem là nền tảng cốt lõi cho sự phát triển ổn định của nền kinh tế Chính phủ đã tăng cường đầu tư vào lĩnh vực này, mang lại nhiều lợi ích và thành tựu cho nền kinh tế.
Chuyển đổi số mang lại nhiều lợi ích rõ rệt, tuy nhiên, việc thực hiện thành công và khai thác tối đa những lợi ích này là một thách thức lớn cho các doanh nghiệp tại Việt Nam, đặc biệt là Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn.
Chuyển đổi số đã giúp Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn trở thành công ty khai thác cảng biển và dịch vụ logistics hàng đầu tại Việt Nam Đầu tư thời gian và công sức để tìm hiểu các giải pháp chuyển đổi số phù hợp là rất quan trọng, mang lại lợi ích lâu dài cho doanh nghiệp Điều này giúp nâng cao tính chuyên nghiệp, sự năng động và khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.