8 bao duong

4 BẢO DƯỢNG THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 4-2 ĐAI TRUYỀN ĐỘNG 4-14 LỊCH BẢO DƯỢNG 4-4 DẦU TRUYỀN ĐỘNG CUỐI 4-14 ĐƯỜNG ỐNG XĂNG 4-5 DAÀU PHANH 4-15 VẬN HÀNH TAY GA 4-5 MÒN BỐ/GUỐC PHANH 4-15 LỌC GIÓ 4-6 HỆ THỐNG PHANH 4-16 THÔNG HƠI VÁCH MÁY 4-7 CÔNG TẮC ÑEØN PHANH 4-19 BU GI 4-7 HOẠT ĐỘNG KHÓA PHANH 4-20 KHE HỞ XU PÁP 4-9 ĐIỂM RỌI ĐÈN PHA 4-20 DẦU ĐỘNG CƠ 4-10 MÒN GUỐC LY HP 4-21 TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG ĐỘNG CƠ 4-12 CHÂN CHỐNG NGHIÊNG 4-21 MÀN LỌC DẦU ĐỘNG CƠ 4-12 GIẢM XÓC 4-21 HỆ THỐNG LÀM MÁT 4-13 ỐC, BU LÔNG, VÍT, KẸP 4-22 DUNG DỊCH LÀM MÁT KÉT TẢN NHIỆT 4-13 BÁNH XE/LỐP XE 4-22 VÒNG BI CỔ LÁI 4-24 4-1 Chapter 4.indd 8/5/09 3:19:55 PM BẢO DƯỢNG THÔNG TIN BẢO DƯỢNG CHUNG Xăng chất dễ cháy nổ điều kiện định Làm việc nơi thoáng mát Hút thuốc có lửa hay tia lửa điện khu vực làm việc gần kho xăng gây cháy nổ ° Nếu động bắt buộc phải hoạt động để thực số công việc, đảm bảo khu vực làm việc phải thông thoáng Không nổ máy khu vực kín gió Khí xả có chứa khí CO độc hại làm bất tỉnh dẫn đến tử vong Nổ máy nơi thoáng mát nơi kín gió phải có hệ thống dẫn khí xả ° Để xe nơi phẳng bắt đầu công việc ° THÔNG SỐ KỸ THUẬT MỤC Hành trình tự tay ga Bugi Tiêu chuẩn Khe hở bugi Khe hở xu páp HÚT XẢ Dầu máy khuyên dùng Dung tích dầu máy Khi xả Khi tháo rã Tốc độ cầm chừng động Chiều rộng đai truyền động Dầu giảm tốc cuối định Dung tích dầu giảm tốc cuối Khi xả Khi tháo rã Hành trình tự tay phanh sau Chiều dày lớp bố ly hợp Áp suất lốp nguội Chỉ người điều khiển Người điều khiển người ngồi sau Kích cỡ lốp xe Nhãn hiệu lốp IRC VEE RUBBER Chiều sâu tối thiểu gai lốp Trước Sau Trước Sau Trước Sau Trước Sau Trước Sau Trước Sau THÔNG SỐ KĨ THUAÄT – mm (0,1 – 0,2 in) CPR-8EA-9 (NGK) hoaëc U22EPR9 (ND) 0,8 – 0,9 mm (0,03 – 0,04 in) 0,14 ± 0,02 mm (0,006 ± 0,001 in) 0,20 ± 0,02 mm (0,008 ± 0,001 in) Phân loại API: SE, SF SG (ngoại trừ loại dầu nhớt có dòng chữ bảo toàn lượng vòng tròn nhãn API) Độ nhớt: SAE 10W-30 Tiêu chuẩn JASO T 903: MB 0,7 lít (0,7 US qt, 0,6 Imp qt) 0,8 lít (0,8 US qt, 0,7 Imp qt) 1,700 ± 100 (vòng/phút) Giới hạn sửa chữa: 18,0 mm (0,71 in) Phân loại API: SE, SF SG (ngoại trừ loại dầu nhớt có dòng chữ bảo toàn lượng vòng tròn nhãn API) Độ nhớt: SAE 10W-30 Tiêu chuẩn JASO T 903: MB 0,10 lít (0,11 US qt, 0,09 Imp qt) 0,12 lít (0,13 US qt, 0,11 Imp qt) 10 – 20 mm (0,4 – 0,8 in) Giới hạn sửa chữa: 2,0 mm (0,08 in) 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) 80/90 – 14M/C40P 90/90 – 14M/C46P NR73TZ NR73T V338F V338R Đến dấu thị Đến dấu thị 4-2 Chapter 4.indd Sec1:2 8/5/09 3:19:56 PM BẢO DƯỢNG MÔMEN LỰC SIẾT Bugi Ốc khóa vít điều chỉnh xu páp Bu lông xả dầu động Nắp lọc dầu động Bu lông kiểm tra dầu giảm tốc cuối Bu lông xả dầu giảm tốc cuối Vít nắp hộp lọc gió Ốc khóa dây nối cần cân (đối với loại phanh đóa) Bu lông điều chỉnh độ rọi đèn pha 16 N.m (1,6 kgf.m, 12 lbf.ft) 10 N.m (1,0 kgf.m, lbf.ft) 24 N.m (2,4 kgf.m, 18 lbf.ft) 20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft) 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft) 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft) 1,1 N.m (0,1 kgf.m, 0,8 lbf.ft) 6,4 N.m (0,7 kgf.m, 4,7 lbf.ft) Bôi dầu máy vào ren bề mặt tựa 0,6 N.m (0,1 kgf.m, 0,4 lbf.ft) DỤNG CỤ Khóa điều chỉnh xu páp 07708-0030400 4-3 Chapter 4.indd Sec1:3 8/5/09 3:19:56 PM BẢO DƯỢNG LỊCH BẢO DƯỢNG ĐỊNH KỲ Thực kiểm tra trước lái theo tài liệu hướng dẫn sử dụng vào thời kỳ bảo dưỡng định kỳ I: Kiểm tra lau sạch, Điều chỉnh, Bôi trơn, Thay cần C: Lau R: Thay A: Điều chỉnh L: Bôi trơn Các mục cần phải có tay nghề định Những mục có đánh dấu (* **) cần thêm thông tin kỹ thuật dụng cụ Tham khảo thêm cửa hàng Honda uỷ nhiệm THỜI HẠN MỤC * ĐƯỜNG ỐNG DẪN XĂNG * VẬN HÀNH TAY GA TÍNH ĐỌC TRÊN CÔNG TƠ MÉT (CHÚ Ý 1) THEO 12 16 TRƯỜNG X 1.000 km HP ĐẾN X 1.000 dặm 0,6 2,5 7,5 10 TRƯỚC THÁNG 12 18 LỌC GIÓ CHÚ Ý THÔNG HƠI MÁY CHÚ Ý I I I I 4-5 I I I I I 4-5 MOÃI 16.000 km (10.000 daëm): R C C C C C 4-7 I R I R 4-7 I I I I I 4-9 DẦU ĐỘNG CƠ R R R R R R 4-10 * TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG DUNG DỊCH LÀM MÁT KÉT TẢN NHIỆT C 4-12 C CHÚ Ý I I I HỆ THỐNG LÀM MÁT I 4-12 I MỖI 8,000 km (5,000 dặm): I, MỖI 24,000 km (15,000 dặm): R HỆ THỐNG PHANH 4-14 R CHÚ Ý MÒN BỐ/GUỐC PHANH I CÔNG TẮC ĐÈN PHANH ĐỘ RỌI ĐÈN PHA ** MÒN GUỐC LY HP 4-14 I I I I R 4-15 I I I I I 4-15 I I I I I 4-16 I I I I I HOAÏT ĐỘNG CỦA KHÓA PHANH * 4-13 4-13 DẦU TRUYỀN ĐỘNG CUỐI DẦU PHANH I I ĐAI TRUYỀN ĐỘNG * 4-6 I MÀN LỌC DẦU ĐỘNG CƠ * 24 KHE HỞ XU PÁP * * 12,5 THAM KHẢO TRANG I BU GI * 20 4-19 4-20 I I I I I 4-20 I I I I I 4-21 CHÂN CHỐNG NGHIÊNG I I I I I 4-21 GIẢM XÓC I I I I I 4-21 I * ỐC, BU LÔNG, VÍT, ỐC, KHÓA I ** BÁNH/LỐP XE I ** VÒNG BI CỔ LÁI I * ** I I I I I I I 4-22 I 4-22 4-24 NÊN GIAO CHO CỬA HÀNG HONDA UỶ NHIỆM THỰC HIỆN TRỪ KHI CÓ DỤNG CỤ, SỐ LIỆU VÀ TAY NGHỀ ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN, CHÚNG TÔI KHUYẾN CÁO CÁC BẠN NÊN ĐỂ CỬA HÀNG HONDA UỶ NHIỆM THỰC HIỆN NHỮNG MỤC NÀY Honda khuyến cáo Cửa Hàng Honda chạy thử xe bạn sau bảo dưỡng CHÚ Ý: Đối với số km đọc công tơ mét cao lặp lại trình bảo dưỡng Bảo dưỡng sau 16.000 km (10.000 dặm), bảo dưỡng thường xuyên xe thường xuyên chạy vùng ẩm ướt bụi bẩn (nghiêm cấm vệ sinh lọc gió) Thay định kỳ năm lần Thực thay cần thợ có tay nghề Bảo dưỡng thường xuyên xe chạy trời mưa hết ga 4-4 Chapter 4.indd Sec1:4 8/5/09 3:19:56 PM BẢO DƯỢNG ĐƯỜNG ỐNG DẪN XĂNG Tháo ốp ống bên trái (trang 3-16) Kiểm tra ống nhiên liệu xem có bị biến dạng, hư hỏng hay rò rỉ không Ngoài kiểm tra xem ống nối có bị rò rỉ hay không Thay đường ống xăng cần thiết Ráp ốp bên ống bên trái (trang 3-16) VẬN HÀNH TAY GA CHÚ Ý: ° Việc tái sử dụng dây ga xoắn, gãy hư hỏng làm ảnh hưởng tới hoạt động tay ga dẫn tới kiểm soát ga điều khiển Kiểm tra dây ga có hư hỏng không Kiểm tra ống tay ga hoạt động có trơn tru không Kiểm tra tăng ga để tự động trở tất vị trí Nếu tay ga không xoay trở bôi trơn cho dây ga Để bôi trơn dây ga, tháo dây ga vị trí điểm xoay bôi trơn dây dầu nhẹ Nếu tay ga không xoay tốt nên thay dây ga Để kiểm tra tốc độ cầm chừng động cơ, xoay tay lái hết qua trái qua phải để đảm bảo chắn tốc độ cầm chừng không thay đổi Nếu tốc độ cầm chừng tăng kiểm tra hành trình tự tay ga chỗ nối dây ga 4-5 Chapter 4.indd Sec1:5 8/5/09 3:19:56 PM BẢO DƯỢNG Đo hành trình tự tay ga vị trí bắt bích tay ga HÀNH TRÌNH TỰ DO: – mm (0,1 – 0,2 in) Có thể điều chỉnh hành trình tự tay ga cách xoay nút điều chỉnh Nới lỏng ốc khóa xoay nút điều chỉnh cần Siết ốc khóa lại Kiểm tra lại vận hành dây ga - mm (0,1 - 0,2 in) ĐIỀU CHỈNH ỐC KHÓA LỌC GIÓ CHÚ Ý: ° Tấm lọc gió loại giấy nhờn không làm có chứa chất dính bụi ° Nếu xe sử dụng vùng thường xuyên ẩm ướt bụi bẩn cần kiểm tra thường xuyên Tháo vít nắp hộp lọc gió phía bên trái Tháo loại bỏ lọc gió theo lịch bảo dưỡng định kỳ (trang 4-4) Thay lọc gió lúc bẩn bị hư hỏng Ráp phần tháo theo thứ tự ngược với lúc tháo MÔ MEN LỰC SIẾT: CÁC VÍT NẮP HỘP LỌC GIÓ TẤM LỌC GIÓ Vít bắt nắp hộp lọc gió: 1,1 N.m (0,1 kgf.m, 0,8 lbf.ft) 4-6 Chapter 4.indd Sec1:6 8/5/09 3:19:57 PM BẢO DƯỢNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY CHÚ Ý: Bảo dưỡng thường xuyên xe chạy trời mưa, hết ga sau rửa xe đỗ xe Bảo dưỡng nhìn thấy cặn bẩn ống xả cặn Tháo ống xả cặn thông vách máy khỏi lọc gió xả cặn bẩn vào thùng đựng riêng Ráp ống xả thông vách máy ° ỐNG XẢ CẶN Tháo ốp thân xe (trang 3-14) Kiểm tra ống thông vách máy xem có bị hỏng hay rò rỉ không Thay ống thông máy cần thiết Ngoài kiểm tra ống nối thông vách máy xem có rò rỉ không Ráp ốp thân xe (trang 3-14) ỐNG THÔNG HƠI BU GI CHÚ Ý: Làm xung quanh đế bu gi khí nén trước tháo bu gi đảm bảo bụi bẩn không lọt vào buồng đốt Tháo bảo dưỡng (trang 3-9) Tháo nắp bu gi làm xung quanh đế bu gi ° NẮP BU GI 4-7 Chapter 4.indd Sec1:7 8/5/09 3:19:57 PM BẢO DƯỢNG Tháo bu gi BU GI Kiểm tra thay theo mô tả lịch bảo dưỡng định kỳ (trang 4-4) Kiểm tra sau thay cần thiết ° Hỏng sứ cách nhiệt ° Mòn điện cực ° Cháy, đổi màu điện cực – Màu nâu từ đậm tới nhạt thể tình trạng bu gi tốt – Trắng mức thể hệ thống đánh lửa có cố hỗn hợp khí nghèo – Có muội đen ướt hỗn hợp khí giàu Nếu điện cực bị bám muội bon, làm điện cực máy lau chùi bu gi Luôn sử dụng bu gi loại dành riêng cho xe ga ĐIỆN CỰC GIỮA SỨ CÁCH NHIỆT ĐIỆN CỰC BÊN BU GI: Tiêu chuẩn: CPR8EA-9 (NGK), U22EPR9 (DENSO) Đo khe hở bu gi cực cực cạnh thước Điều chỉnh khe hở điện cực cần, cách bẻ điện cực bên cách cẩn thận KHE HỞ BU GI: 0,8 – 0,9 mm (0,03 – 0,04 in) Khoâng vặn bu gi chặt Ráp siết bu gi vào đầu quy lát sau siết bu gi theo lực siết quy định 0,8 – 0,9 mm (0,03 – 0,04 in) BU GI MOÂ MEN: 16 N.m (1,6 kgf.m, 12 lbf.ft) 4-8 Chapter 4.indd Sec1:8 8/5/09 3:19:58 PM BẢO DƯỢNG Ráp chụp bu gi vào Ráp bảo dưỡng (trang 3-9) NẮP BU GI KHE HỞ XU PÁP ĐIỀU CHỈNH CHÚ Ý: Kiểm tra điều chỉnh khe hở xu páp động nguội (dưới 35°C/95°F) Tháo ốp đầu quy lát (trang 9-7) Xoay trục cách quay cần khởi động thật chậm “dấu T” vô lăng trùng với dấu VẠCH DẤU vách máy phải Đảm bảo pít-tông điểm chết TDC cuối kỳ nén Vị trí nhận biết cách kiểm tra xem cò mổ có bị hở không Nếu khe hở pít-tông dịch chuyển qua kỳ xả tới điểm chết TDC Xoay trục vòng cách di chuyển cần khởi động thật chậm khớp lại dấu “T” ° CẦN KHỞI ĐỘNG DẤU "T" VẠCH DẤU Kiểm tra khe hở xu páp cách chèn thước vào vít điều chỉnh thân xu páp THƯỚC LÁ KHE HỞ XU PÁP: HÚT: 0,14 ± 0,02 mm (0,006 ± 0,001 in) XAÛ: 0,20 ± 0,02 mm (0,008 ± 0,001 in) 4-9 Chapter 4.indd Sec1:9 8/5/09 3:19:59 PM BẢO DƯỢNG Nếu khe hở không đúng, nới lỏng ốc khóa điều chỉnh xu páp điều chỉnh khe hở cách xoay vít điều chỉnh thấy trở lực nhẹ thước Bôi dầu vào ren ốc khóa điều chỉnh bề mặt tựa Giữ bu lông điều chỉnh siết ốc khóa vào KHÓA ĐIỀU CHỈNH DỤNG CỤ: Khóa điều chỉnh xu páp 07708-0030400 MÔ MEN: 10 N.m (1,0 kgf.m, lbf.ft) Kiểm tra lại khe hở xu páp Ráp ốp đầu quy lát (trang 9-8) ỐC KHÓA VÍT ĐIỀU CHỈNH DẦU ĐỘNG CƠ KIỂM TRA MỰC DẦU Dựng xe chống đứng nơi phẳng Khởi động động để nổ tốc độ cầm chừng - phút Tắt máy đợi – phút Tháo que/nắp thăm dầu lau que thăm dầu vải Đưa que/nắp thăm dầu vào mà không vặn, nhấc kiểm tra mực dầu Mực dầu nên mức "TRÊN" "DƯỚI" que/nắp thăm dầu Đồ thị bên trình bày độ nhớt tương ứng với giải nhiệt độ để bạn lựa chọn cho phù hợp QUE/NẮP THĂM DẦU TRÊN DƯỚI Nếu mực dầu thấp gần đến mức thấp thêm dầu mức DẦU KHUYÊN DÙNG: Phân loại API: SE, SF SG (ngoại trừ loại dầu nhớt có dòng chữ bảo toàn lượng vòng tròn nhãn API) Độ nhớt: SAE 10W-30 Tiêu chuẩn JASO T 903: MB Đảm bảo phớt O tốt thay cần Thấm dầu động vào phớt O ráp nắp/que thăm dầu vào Thay dầu, xem trang 4-11 PHỚT O QUE/NẮP THĂM DẦU 4-10 Chapter 4.indd Sec1:10 8/5/09 3:20:00 PM BẢO DƯỢNG THAY DẦU CHÚ Ý: Thay dầu máy ấm xe đặt nơi phẳng để đảm bảo dầu xả hết Dựng xe chống đứng Khởi động động cơ, để động ấm lên sau tắt máy Tháo que/nắp thăm dầu ° QUE/NẮP THĂM DẦU Đặt xô đựng dầu động cơ, tháo bu lông xả dầu đệm kín Từ từ đạp cần khởi động xả dầu động Sau xả dầu xong, ráp đệm kín bu lông xả dầu vào Vặn chặt bu lông xả theo mômen lực siết MÔ MEN SIẾT: 24 N.m (2,4 kgf.m, 18 lbf.ft) Đổ dầu khuyên dùng vào động DUNG TÍCH DẦU: Khi xả: 0,7 lít (0,7 US qt, 0,6 Imp qt) Khi rã máy: 0,8 lít (0,8 US qt, 0,7 Imp qt) ĐỆM/BU LÔNG XẢ DẦU KHUYÊN DÙNG: Phân loại API: SE, SF SG (ngoại trừ loại dầu nhớt có dòng chữ bảo toàn lượng vòng tròn nhãn API) Độ nhớt: SAE 10W-30 Tiêu chuẩn JASO T 903: MB Kiểm tra mực dầu động (trang 4-10) Đảm bảo chắn rò rỉ dầu 4-11 Chapter 4.indd Sec1:11 8/5/09 3:20:00 PM BẢO DƯỢNG MÀN LỌC DẦU ĐỘNG CƠ Xả dầu động (trang 4-11) Tháo nắp lọc dầu, phớt O, lò xo lọc dầu Rửa lọc dầu dung môi khó cháy có điểm bắt cháy cao để loại bỏ hết cặn bẩn Xì khô khí nén để làm hoàn toàn Trước ráp lọc dầu, nên kiểm tra xem có bị hỏng không đảm bảo cao su làm kín tốt Đảm bảo phớt O tốt thay cần Ráp lọc dầu động lò xo với đệm cao su làm kín vào vách máy Thấm dầu động vào phớt O ráp nắp lọc dầu vào Siết nắp lọc dầu theo mô men lực siết quy định MÀN LỌC DẦU NẮP MÀN LỌC DẦU PHỚT O LÒ XO MÔ MEN SIẾT: 20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft) Đổ dầu khuyên dùng vào động kiểm tra mực dầu (trang 4-10) Đảm bảo chắn rò rỉ dầu TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG ° ° ° ° ° Kiểm tra tốc độ cầm chừng sau hoàn thành tất hạng mục chi tiết bảo dưỡng động Trước kiểm tra tốc độ cầm chừng kiểm tra hạng mục sau – Đèn MIL không nhấp nháy – Tình trạng bu gi (trang 4-7) – Tình trạng lọc gió (trang 4-6) Hâm nóng động để kiểm tra xác tốc độ cầm chừng động Không điều chỉnh tốc độ cầm chừng theo phương pháp thủ công Dùng đồng hồ với thang đo tối thiểu 50 (vòng/ phút) nhỏ với độ xác thay đổi tối thiểu 50 (vòng/phút) Dựng xe chống đứng Làm nóng động khoảng 10 phút Nối đồng hồ tốc độ kiểm tra tốc độ cầm chừng TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG: 1.700 ± 100 (vòng/phút) Nếu tốc độ cầm chừng tiêu chuẩn kiểm tra sau: ° Vận hành tay ga hành trình tự tay ga (trang 4-5) ° Rò rỉ khí nạp vấn đề đầu quy lát (trang 9-6) ° Vận haønh IACV (trang 6-38) 4-12 Chapter 4.indd Sec1:12 8/5/09 3:20:00 PM BẢO DƯỢNG KÉT TẢN NHIỆT Dựng xe chống đứng Kiểm tra mực dung dịch làm mát bình dự trữ với động hoạt động nhiệt độ hoạt động bình thường Mực dung dịch làm mát nên mức "TRÊN" "DƯỚI" với xe dựng chống nơi phẳng MỰC TRÊN NẮP BÌNH DỰ TRỮ CHÚ Ý Chỉ sử dụng dung dịch làm mát khuyên dùng "Honda PRE-MIX COOLANT" đổ thêm thay dầu Nếu mực dung dịch thấp đổ nước sau: Bật công tắc mở nắp chắn thùng xăng mở nắp chắn Tháo nắp bình dự trữ đổ dung dịch làm mát đến vạch UPPER MỰC DƯỚI DUNG DỊCH LÀM MÁT KHUYÊN DÙNG: "Honda PRE-MIX COOLANT" Kiểm tra xem có rò rỉ không mà mực dung dịch làm mát giảm nhanh chóng Nếu bình dự trữ dung dịch làm mát cạn hết có khả khí lọt vào hệ thống làm mát Phải làm cho lượng khí lọt hết hệ thống làm mát mô tả trang 7-8 HỆ THỐNG LÀM MÁT Tháo sau: – Ốp thân (trang 3-14) – Hộp đựng đồ (trang 3-11) – Ốp tản nhiệt (trang 3-12) Kiểm tra rò rỉ két tản nhiệt Kiểm tra xem dung dịch làm mát có bị rò rỉ từ bơm ống dung dịch làm mát hay chỗ nối hay không Kiểm tra ống dung dịch làm mát xem có bị nứt hay hư hỏng không, thay cần thiết Kiểm tra tất kẹp ống có đủ chặt không ỐNG DUNG DỊCH LÀM MÁT KÉT TẢN NHIỆT ỐNG DUNG DỊCH LÀM MÁT BƠM ỐNG DUNG DỊCH LÀM MÁT Kiểm tra đường khí xem có bị tắc hay hư hỏng không Uốn phin bị cong cho thẳng tua vít loại lưỡi nhỏ dẹt, loại bỏ cặn bẩn gây cản trở cách thổi khí nén phun nước áp suất thấp Thay két tản nhiệt lưu lượng dòng khí bị tắc vượt 20% bề mặt két tản nhiệt Ráp phần tháo theo thứ tự ngược với lúc tháo 4-13 Chapter 4.indd Sec1:13 8/5/09 3:20:00 PM BẢO DƯỢNG ĐAI TRUYỀN ĐỘNG Tháo ốp vách máy bên trái (trang 11-13) Kiểm tra dây đai xem có bị rách, bong mòn mức không thay cần thiết (trang 11-13) ĐAI TRUYỀN ĐỘNG Sử dụng hai phẳng để đo độ rộng dây đai hình vẽ ĐAI TRUYỀN ĐỘNG GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 18,0 mm (0,71 in) Thay dây đai chiều rộng nhỏ giới hạn sửa chữa (trang 11-13) ĐAI TRUYỀN ĐỘNG DẦU TRUYỀN ĐỘNG CUỐI KIỂM TRA MỰC DẦU Đảm bảo hộp truyền động cuối không bị rò rỉ Dựng xe chống đứng Tháo bu lông kiểm tra dầu Kiểm tra xem dầu có bị chảy từ lỗ bu lông kiểm tra truyền động cuối Nếu mực dầu thấp (dầu không ra), thêm dầu khuyên dùng mô tả ĐỆM KÍN DẦU GIẢM TỐC CUỐI KHUYÊN DÙNG: Phân loại API: SE, SF SG (ngoại trừ loại dầu nhớt có dòng chữ bảo toàn lượng vòng tròn nhãn API) Độ nhớt: SAE 10W-30 Tiêu chuẩn JASO T 903: MB Ráp bu lông kiểm tra đệm kín siết theo mô men tiêu chuẩn BU LÔNG KIỂM TRA MỰC DƯỚI MÔ MEN: 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft) 4-14 Chapter 4.indd Sec1:14 8/5/09 3:20:01 PM BẢO DƯỢNG THAY DẦU Đặt xô đựng dầu xả hộp truyền động cuối sau tháo bu lông kiểm tra dầu, bu lông xả đệm kín Xoay bánh sau từ từ xả dầu Sau xả hết dầu, ráp bu lông xả dầu với đệm kín siết theo mô men tiêu chuẩn ĐỆM KÍN MÔ MEN: 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft) Đổ dầu khuyên dùng vào hộp truyền động cuối theo tiêu chuẩn (trang 4-14) DUNG TÍCH DẦU TRUYỀN ĐỘNG CUỐI: 0,10 lít (0,11 US qt, 0,09 lmp qt) xả 0,12 lít (0,13 US qt, 0,11 lmp qt) rã Ráp bu lông kiểm tra đệm kín siết theo mô men tiêu chuẩn MOÂ MEN: 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft) BU LOÂNG XẢ BU LÔNG KIỂM TRA DẦU PHANH CHÚ Ý: Dầu phanh phá huỷ chi tiết sơn, cao su nhựa Che phủ chi tiết sơn, nhựa, cao su cách cẩn thận tiến hành bảo dưỡng hệ thống ° Không trộn lẫn loại dầu phanh khác nhau, chúng không tương thích với ° Không để rơi vào đổ dầu vào bầu chứa ° Khi mực dầu phanh thấp kiểm tra mòn bố phanh (trang 4-15) Mực dầu thấp bố phanh mòn Nếu bố phanh mòn, pít-tông ngàm phanh bị đẩy ngoài, mực dầu phanh xuống thấp Nếu bố phanh không mòn mà mực dầu phanh thấp, phải kiểm tra rò rỉ hệ thống (trang 4-16) Dựng xe chống đứng Quay tay lái bên trái, kiểm tra mực dầu phanh trước qua mắt thuỷ tinh Khi mực dầu phanh gần đến mức thấp, kiểm tra độ mòn bố phanh (trang 4-15) ° DẤU MỨC DƯỚI "LOWER" MÒN BỐ/GUỐC PHANH BỐ PHANH ĐĨA TRƯỚC Kiểm tra độ mòn bố phanh Thay cặp bố phanh đóa bố phanh mòn tới rãnh giới hạn Tham khảo trang 16-9 để thay bố phanh RÃNH GIỚI HẠN MÒN 4-15 Chapter 4.indd Sec1:15 8/5/09 3:20:01 PM BẢO DƯỢNG GUỐC PHANH SAU Kiểm tra vị trí thị độ mòn phanh bóp hết tay phanh Nếu thị độ mòn thẳng với dấu "U", kiểm tra độ mòn trống phanh ( trang 16-7) Thay guốc phanh đường kính trống phanh nhỏ giới hạn sửa chữa CHỈ THỊ MÒN DẤU "U" HỆ THỐNG PHANH PHANH ĐĨA TRƯỚC Bóp chặt tay phanh kiểm tra khí lọt vào hệ thống Nếu bóp tay phanh cảm thấy mềm xốp, xả khí hệ thống phanh Tham khảo trang 16-8 quy trình xả khí Tháo ốp tay lái trước (trang 3-8) Kiểm tra ống phanh ống nối xem có hư hỏng, nứt hay có biểu rò rỉ không Siết lại chỗ lỏng Thay ống phanh ống nối cần thiết Lắp ốp tay lái trước (trang 3-8) ỐNG PHANH 4-16 Chapter 4.indd Sec1:16 8/5/09 3:20:02 PM BẢO DƯỢNG PHANH ĐÙM SAU Kiểm tra dây phanh cần phanh xem mối nối có lỏng không, hành trình tự có lớn không, hay hư hỏng khác Thay sửa chữa cần thiết Đo hành trình tự tay phanh phaûi 10 – 20 mm (0,4 – 0,8 in) HÀNH TRÌNH TỰ DO: 10 – 20 mm (0,4 – 0,8 in) Đảm bảo phần khuyết ốc điều chỉnh khớp vào chốt nối Điều chỉnh hành trình tự tay phanh sau cách xoay ốc điều chỉnh cần phanh sau ỐC ĐIỀU CHỈNH LOẠI CBS: Trước kiểm tra cần kiểm tra vấn đề sau: – Hệ thống phanh sau (trang 4-17) – Hệ thống phanh trước (trang 4-16) Dựng xe chống đứng Bóp tay phanh sau Đảm bảo bánh sau không quay bóp tay phanh sau ° 4-17 Chapter 4.indd Sec1:17 8/5/09 3:20:02 PM BẢO DƯỢNG Nâng bánh xe trước khỏi mặt đất quay bánh tay Bánh trước phải quay Nâng bánh trước lên khỏi mặt đất bóp tay phanh sau Đảm bảo bánh sau không quay bóp tay phanh sau Nếu không bình thường kiểm tra sau: Tháo ốp tay lái trước (trang 3-8) Đo khoảng cách mặt cạnh cần bẩy mặt cạnh thân xy lanh phanh thước – 0,1 mm (0 – 0,004 in) TIÊU CHUẨN: – 0,1 mm (0 – 0,004 in) Nếu khoảng cách vượt tiêu chuẩn, điều chỉnh lại dây cáp nối Nới lỏng đai ốc khoá xoay ốc điều chỉnh khoảng cách đạt tiêu chuẩn ỐC KHÓA ĐIỀU CHỈNH CẦN BẨY ĐIỂM KIỂM TRA Kiểm tra xem có khe hở chốt cần bẩy với rãnh khớp kết nối cần bẩy Nếu có khe hở, nới lỏng ốc khoá quay điều chỉnh không khe hở Sau điều chỉnh, giữ ốc điều chỉnh siết chặt ốc khoá lại theo lực siết MÔ MEN SIẾT: 6,4 N.m (0,7 kgf.m, 4,7 lbf.ft) Sau siết đai ốc khóa, cần kiểm tra xem có khe hở chốt cần bẩy với rãnh khớp kết nối cần bẩy Bóp tay phanh sau nhiều lần kiểm tra khoảng cách có thay đổi không sau bóp phanh ỐC KHÓA ĐIỀU CHỈNH CHỐT CẦN BẨY KHỚP NỐI CẦN BẨY 4-18 Chapter 4.indd Sec1:18 8/5/09 3:20:03 PM BẢO DƯỢNG Kiểm tra lại khoảng cách mặt cạnh cần bẩy mặt cạnh thân xy lanh phanh với tiêu chuẩn TIÊU CHUẨN: – 0,1 mm (0 – 0,004 in) Kiểm tra lại hệ thống phanh kết hợp Nếu việc điều chỉnh hệ thống phanh kết hợp bình thường mà bánh trước quay bất bình thường kiểm tra hư hỏng chi tiết khác Ráp ốp tay lái trước (trang 3-8) – 0,1 mm (0 – 0,004 in) ỐC KHÓA ĐIỀU CHỈNH CẦN BẨY ĐIỂM KIỂM TRA CÔNG TẮC ĐÈN PHANH CHÚ Ý: ° Không thể điều chỉnh công tắc đèn phanh Nếu đèn phanh không sáng đồng thời so với bóp tay phanh thay công tắc khác chi tiết hư hỏng hệ thống Kiểm tra đèn phanh sáng trước bóp phanh Xem phần kiểm tra công tắc đèn phanh (trang 20-17) CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC: CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU: 4-19 Chapter 4.indd Sec1:19 8/5/09 3:20:03 PM BẢO DƯỢNG HOẠT ĐỘNG CỦA KHOÁ PHANH LOẠI TIÊU CHUẨN CHÚ Ý: Kiểm tra hoạt động khoá phanh sau kiểm tra điều chỉnh hành trình tự phanh (trang 4-17) Bóp chặt tay phanh sau kéo cần khóa phanh Kiểm tra khoá chặt bánh sau ° CẦN KHÓA TAY PHANH LOẠI CBS CHÚ Ý: ° Kiểm tra hoạt động khoá phanh sau kiểm tra điều chỉnh hành trình tự phanh (trang 4-17) Bóp tay phanh sau khoá khoá phanh lại cách kéo cần khóa lên Kiểm tra khoá chặt bánh sau CẦN KHÓA TAY PHANH ĐIỂM RỌI ĐÈN PHA CHÚ Ý: ° Điều chỉnh độ rọi đèn pha theo luật định địa phương Dựng xe nơi phẳng Điều chỉnh độ rọi đèn pha theo phương thẳng đứng cách dùng tuốc nơ vít xoay bánh điều chỉnh độ rọi Xoay theo chiều kim đồng hồ điểm rọi thấp xuống ngược lại xoay ngược chiều kim đồng hồ điểm rọi cao lên BÁNH RĂNG ĐIỀU CHỈNH 4-20 Chapter 4.indd Sec1:20 8/5/09 3:20:04 PM BẢO DƯỢNG MÒN GUỐC LY HP Tháo rã ly hợp ( trang 11-19) Kiểm tra độ mòn bố ly hợp xem có bất thường hay không Đo độ dày guốc ly hợp GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 2,0 mm (0,08 in) Thay guốc ly hợp mòn giới hạn sửa chữa (trang 11-20) Ráp ly hợp ( trang 11-22) GUỐC LY HP CHỐNG NGHIÊNG Dựng xe chống đứng Kiểm tra lò xo chân chống nghiêng xem có bị lỏng bị giãn không Kiểm tra chân chống nghiêng xem có dịch chuyển tự không bôi trơn trục chân trống cạnh cần thiết Kiểm tra hệ thống cắt điện chống nghiêng: Kéo chống nghiêng lên Khởi động động Dựng hoàn toàn chân chống nghiêng Tắt máy chống nghiêng hạ thấp Nếu có vấn đề nên kiểm tra công tắc chống nghiêng (trang 18-9) CHỐNG NGHIÊNG GIẢM XÓC TRƯỚC Các chi tiết lỏng, mòn hư hỏng ảnh hưởng tới ổn định điều khiển xe Kiểm tra hoạt động giảm xóc trước cách bóp phanh trước nhún giảm xóc trước lên xuống vài lần Kiểm tra dấu hiệu hư hỏng, rò rỉ, lỏng ốc Thay chi tiết hư hỏng sửa chữa Siết tất ốc bu lông Tham khảo trang 14-11 bảo trì giảm xóc 4-21 Chapter 4.indd Sec1:21 8/5/09 3:20:04 PM BẢO DƯỢNG SAU Kiểm tra hoạt động giảm xóc sau cách nhún chúng lên xuống vài lần Kiểm tra giảm xóc sau xem có dấu hiệu hư hỏng, lỏng ốc hay rò rỉ không Thay chi tiết hư hỏng sửa chữa Siết tất ốc bu lông Tham khảo trang 15-8 bảo trì giảm xóc sau Chống xe cẩn thận nâng bánh sau lên khỏi mặt đất Kiểm tra mòn bạc giá nhún động cách nắm bánh sau lắc hai phía Tham khảo trang 15-9 bảo dưỡng bạc bắt động ỐC, BU LÔNG, ỐC KHÓA Kiểm tra tất bu lông đai ốc xem có siết chặt theo giá trị lực siết (trang 1-9) Kiểm tra chốt chẻ, đai an toàn, kẹp ống giá dây có nằm lắp chặt hay không LỐP/BÁNH XE Dựng xe chống đứng Đảm bảo giảm xóc trước không dịch chuyển, nâng bánh trước lên kiểm tra hoạt động Kiểm tra mòn ổ bi bánh trước cách lắc bánh trước hai phía Thay ổ bi phát lỏng Quay bánh xe kiểm tra xem bánh xe có hoạt động trơn tru không, có tiếng ồn bất thường không Nếu nghi ngờ có vấn đề không bình thường, kiểm tra ổ bi bánh trước (trang 14-10) 4-22 Chapter 4.indd Sec1:22 8/5/09 3:20:06 PM BẢO DƯỢNG Dựng xe cách cẩn thận nâng bánh sau lên Kiểm tra mòn ổ bi trục bánh truyền động cuối cách lắc bánh sau hai phía Thay ổ bi trục bánh truyền động cuối phát lỏng Quay bánh xe kiểm tra xem bánh xe có hoạt động trơn tru không, có tiếng ồn bất thường không Nếu nghi ngờ có tình trạng không chắn, kiểm tra giảm tốc cuối (trang 12-8) Kiểm tra áp suất lốp đồng hồ đo áp suất lốp nguội ÁP SUẤT LỐP KHUYÊN DÙNG: Chỉ người lái: TRƯỚC: 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) SAU: 225 kPa (2,25 kg f/cm2, 33 psi) Người lái người ngồi sau: TRƯỚC: 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) SAU: 225 kPa (2,25 kg f/cm2, 33 psi) ĐỒNG HỒ ĐO ÁP SUẤT Kiểm tra lốp xem có bị cắt, cán đinh hay hư hỏng khác không Kiểm tra lốp trước sau xem có chủng loại không CHỈ THỊ MÒN NHÃN HIỆU VÀ KÍCH CỢ LỐP XE: Kích cỡ lốp xe Nhãn hiệu IRC lốp VEE RUBBER TRƯỚC 80/90-14M/ C40P NR73TZ V338F SAU 90/90-14M/ C46P NR73T V338R Kiểm tra chiều sâu gai lốp lốp Thay lốp xe chiều sâu gai lốp đến giới hạn mòn CHIỀU SÂU TỐI THIỂU GAI LỐP: TRƯỚC/ SAU: Tới giới hạn thị mòn 4-23 Chapter 4.indd Sec1:23 8/5/09 3:20:07 PM BẢO DƯỢNG VÒNG BI CỔ LÁI CHÚ Ý: ° Đảm bảo cáp điều khiển không cản trở tay lái Dựng xe chống đứng nâng bánh trước khỏi mặt đất Quay tay lái phía để kiểm tra vòng bi cổ lái Nếu cổ lái quay không trơn chặt, kiểm tra lại ổ bi cổ lái (trang 14-21) Giữ chặt xe kiểm tra mòn vòng bi cổ lái cách di chuyển cổ lái phía trước sau Nếu lỏng kiểm tra lại vòng bi cổ lái (trang 14-21) 4-24 Chapter 4.indd Sec1:24 8/5/09 3:20:08 PM