Đang tải... (xem toàn văn)
Giáo trình Điện khi hóa đường sắt được biên soạn dựa trên để cương học phần đã được Trường Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt, sử dụng đào tạo trong khối kiến thức chuyên môn của chương trình đào tạo chuyên ngành Xây dựng công trình giao thông, chuyên ngành Xây dựng đường sắt Metro, chuyên ngành Qui hoạch giao thông. Ngoài ra giáo trình này, còn được sử dụng trong đào tạo ngành Kỹ thuật điện, là môn học cơ sở trong chuyên ngành Hệ thống điện giao thông và các ngành học chuyên môn gần. Với mục đích cung cấp cho sinh viên những kiến thức cơ bản về công trình điện khí hóa đường sắt và tính chất công việc của từng hạng mục, đồng thời phân loại các loại nguồn cung cấp cho tải sức kéo đường sắt chạy điện và tình hình sử dụng các loại hình hiện có. Giáo trình được biên soạn gồm 8 chương với các nội dung theo trình tự logic như sau: Tổng quan về lịch sử hình thành và các hạng mục trong công trình điện khi hóa đường sắt, phân loại đầy đủ các loại hình giao thông đường sắt hiện có trên thể giới, tổng quan giao thông đường sắt chạy điện dòng một chiều và xoay chiều các loại, đầu máy toa xe hiện đại các loại, hệ thống điện tự dùng và cuối cùng là tình hình sử dụng các loại hình trên thế giới. “Điện khi hóa đường sắt gồm 8 chương, do TS. Lê Xuân Hồng trưởng bộ môn Hệ thống điện giao thông làm chủ biên. Nội dung các chương do chủ biên và ThS. Nguyễn Thái giảng viên bộ môn Hệ thống điện giao thông đồng biên soạn. Nội dung biên soạn trong giáo trình này được nghiên cứu từ rất nhiều nguồn tài liệu khác nhau trong quá trình nghiên cứu và giảng dạy, không rập khuôn hay sao chép bất kỳ tài liệu nào khác. Trong quá trình biên soạn chắc chắn còn nhiều thiếu sót do khách quan và chủ quan, nhóm tác giả mong muốn nhận được ý kiến phê bình, góp ý quý giá tích cực từ độc giả và đồng nghiệp cho lần tái bản sau.
TS LE XUAN HONG (CHU BIEN) ThS NGUYEN THAI GIAO TRINH DIEN KHi HOA DUONG SAT THANH PHO HO CHi MINH - NAM 2023 TS LE XUAN HONG (Cha bién) ThS NGUYEN THAI GIAO TRINH DIEN KHi HOA DUONG SAT (Ding cho sinh vién dai hoc chuyén nganh Xây dựng đường sắt metro, Quy hoạch giao thông, Hệ thông điện giao thơng) THÀNH PHĨ HỊ CHÍ MINH - NĂM 2023 LỜI MỞ ĐÀU Giáo trình “Điện khí hóa đường sắt” biên soạn dựa đề cương học phần Trường Đại học Giao thông vận tải thành phố Hơ Chí Minh phê duyệt, sử dụng đào tạo khối kiến thức chun mơn chương trình đào tạo chun ngành Xây dựng cơng trình giao thơng, chun ngành Xây dựng đường sắt Metro, chuyên ngành Qui hoạch giao thơng Ngồi giáo trình này, cịn sử dụng đào tạo ngành Kỹ thuật điện, môn học sở chuyên ngành Hệ thong điện giao thông ngành học chuyên môn gân Với mục đích cung cấp cho sinh viên kiến thức cơng trình điện khí hóa đường sắt tính chất cơng việc hạng mục, đồng thời phân loại loại nguồn cung cấp cho tải sức kéo đường sắt chạy điện tình hình sử dụng loại hình có Giáo trình biên soạn gơm chương với nội dung theo trình tự logic sau: Tổng quan lịch sử hình thành hạng mục cơng trình điện khí hóa đường sắt, phân loại đủ loại hình giao thơng đường sắt có giới, tổng quan giao thơng đường sắt chạy điện dịng chiêu xoay chiêu loại, dau máy toa xe đại loại, hệ thông điện tự dùng cuối tình hình sử dụng loại hình giới “Điện khí hóa đường sắt” gồm Hệ thống điện giao thông làm chủ Nguyễn Thái giảng viên môn Hệ biên soạn giáo trình trình nghiên cứu giảng khác chương, TS Lê Xuân Hông trưởng môn biên Nội dung chương chủ biên Thế thống điện giao thông dong biên soạn Nội dung nghiên cứu từ nhiều nguôn tài liệu khác dạy, không rập khuôn hay chép bắt kỳ tài liệu Trong trình biên soạn chắn cịn nhiều thiếu sót khách quan chủ quan, nhóm tác giả mong muốn nhận đượcý kiến phê bình, góp ý q giá tích cực từ độc giả đông nghiệp cho lan tdi sau Địa liên hệ: Bộ môn Hệ thống điện giao thông, Khoa Điện — Điện tử viễn thông Trường Đại học Giao thơng Vận tải Thành phố Hơ Chí Minh, số 70, đường Tô Kỹ, phường Tân Chánh Hiệp, quận 12, Thành phố Hồ Chí Minh Moi gópý xin gửi về: Bộ môn Hệ thống điện giao thông Xin chân thành cảm ơn! Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 07 năm 2023 Nhóm tác giả MỤC LỤC EỜI MƠ ĐT byt069000ES000IGHAANGDGIHOIGUDRIRGOIRDNGIGIGISEBGBuERa MUC LY Cv essesssavseaeasnesnencncnnnnnunnincnenmnnnmrarend BANG KY HIEU, VIET TAT BANG KY HIEU, VIET TAT (Tiéng Atth) .cssccssssssesssosssescsssseescsssscessssecccsssseseesssees DANH MUC HINH VE oss cesssssssssssssessssssssccssssssccsssssscsssssssssssusecsssisesessssecesssuseecssseeesesseess DANH MUC BANG BIBU ssssiissssinnnssnesnnnneraninenscinmnmnncnnmennnmnnnnneett 12 CHUONG GIGI THIEU DIEN KHÍ HĨA ĐƯỜNG SÁT - 14 1.1 Lịch sử hình thành phát triển điện khí hóa đường sắt 14 1.1.1 Giai đoạn trước năm 191( -2¿¿5222++++222221222211212221112222111227111 c2 + 14 112 ‘Gia dean tena 1910—195:::.-::i:660612ã26012610940Wu040886xa 16 1.1.3 Giai doan tir nm 1950 dén ccccccssssssssssecssssseesssssseessssseessesseessssssvesssssseseeeseee 16 1.1.4 Các kiện lịch sử hình thành phát triển điện khí hóa đường 1.2 So luge vé giao théng duong sat chay dién hién eeccccscssseesesceeseseeeeee 19 1.3 Nguyên lý cung cấp nguồn cho tải giao thông đường sắt chạy điện 21 ne 17 1.4 Cơng trình điện khí hóa đặc trưng công việc đường sắt -. 22 1.4.1 Cơng trình điện khí hóa đường sắt -.2¿-©222++2222+++t222Svvtetrrvrrrrrrrvee 22 1.4.2 Đặc trưng cơng việc điện khí hóa đường sắt -cccccc2ccccvrvererrrre 23 1.5 Mục đích, ưu điểm khuyết điểm điện khí hóa đường sắt - 24 1.5.1 Mục đích điện khí hóa đường GẤP! tuc 1.5.2 Các ưu điểm khuyết điểm điện khí hóa đường sắt . . c c¿ 24 csia2xcte Set) 0v agiisesasoag 24 0.100:1989)9.)19-i0/9 cm Ắ 26 CHƯƠNG PHÂN LOẠI GIAO THÔNG ĐƯỜNG SÁT CHẠY ĐIỆN 27 QD GiGi CHIU 27 7:2 Gian thông đường sắt đồ lsssssospileoobsoloBoBNCREOGGUEOSEAHUSsEaogia 29 2.2.1 Tàu điện bánh . 2222¿222222222222122222231112221111222111112221112221112ccrre 29 2.2.2 Tàu điện bánh -2222¿22222222222111122111122211112221112210111 E21 re 30 2.2.3 Đường sắt hạng nhẹ -22+-222E+++2222112222211112272111122111122.1112 E11 re 31 2.2.4 Đường sắt ray đơn . 22222222++2222222111112212211111 21211111 33 2.2.5 Đường sắt vận chuyển nhanh khối lượng lớn — MRT :-+ 34 2.2.6 Các loại hình giao thông đường sắt khác đô thị . -: - 35 2.3 Đường sắtngoại Ô :-222222222222222111121.2221211112 21.1.1111 ccerrre 36 2.4 Đường sắt địa phương .-¿ ©222+++2222+2+22221112221111222211 222112211 Xe 37 25 Đường sắt đường đài 2222++22222122221112 222711122 xe 37 2.6 Đường sắt hỗn hợp tốc độ cao -:¿-+22++2++22221222211102112121220112 22.11 Xe 38 2.7 Đường sắt tốc độ cao siÊu caO -:¿ 2222222+2+t222222211122212211112 ccrrrer 38 2.8 Các loại giao thông đường sắt khác :¿2222++++22zkxrrstrrkrrrsrrrrvee 39 CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG . 222222£222EEES22++222E22E2EEErtrrrrrrrrrrrrrrrrrr 4I CHƯƠNG GIAO THƠNG ĐƯỜNG SÁT CHẠY ĐIỆN DỊNG MỘT CHIÈU 42 ST TổngQUAPsusussnussbusnnubhoi#tt—geuisttoins2wuugquanuessassaansssgg 42 3.2 — H@ théng cung cap di6n K60 o ccccescssseessssssessssssseessssssscsssssescesssusscsssteccesssescensees 44 3.2.1 Hệ thống cung cấp điện . :¿-22222+22222122221112222211 22111222 44 EM Go 3.3 Phaiti Vi tig dune csesscetesicsvcniin canna 3.4 Các ưu điểm khuyết điểm hệ thống -¿2c++22cszccsccvscee 50 cancun 45 s 49 CÂU HỎI ÔN TÂP CHƯƠNG 22222222222222222212222211112222112222111 2221 xe 52 CHƯƠNG GIAO THƠNG ĐƯỜNG SÁT CHẠY ĐIỆN DỊNG XOAY CHIỀU 53 4.1 Giới thiệu 4.2 _ Giao thông ÐS chạy điện dịng xoay chiều pha tần số cơng nghiệp 4.2.1 Tổng quan 4.2.2 Trạm điện kéo 4.2.3 Hệ thống phân phối sức kéo điện 61 4.2.4 Pham vi tmg dung 63 4.2.5 Các ưu điểm khuyết điểm hệ thông 65 4.3 Đường sắt chạy điện dịng xoay chiều pha tần số phi cơng nghiệp 65 4.3.1 Tổng quan 4.3.2 Trạm điện kéo 4.3.3 Hệ thống phân phối sức kéo điện 4.3.4 Phạm vi ứng dụng 43.5 Cac uu điểm khuyết điểm hệ thống .2 ©222z¿+2222+zescrrxzerrrr 7I 4.4 Đường sắt chạy điện dòng xoay chiều ba pha tần số công nghiệp 71 CAU HODON TAP: CHU ONG pssssssscsecancrecannnmmcannannarnnnimnncnnnnenn 73 CHƯƠNG HỆ THÓNG MẠNG TIẾP XÚC ĐIỆN KÉO -. -:- 75 5.1 Phân loại yêu cầu chung -. -2¿++22V++++2222E2+22222122222112222212ecrrkk 75 5.2 _ Mạng tiếp xúc ray thứ ba -:-22222222+++t2222EEEEYErtrtEEEEErrrrrrrtrrrrrrrrree 76 5:2:Í Bo tri tiép KỦE qoiotntitrotsatriglttiogtitittisttitittgtiftGIN-GBOSSAA lGũ—Ntgttt sguayaNa 76 5.2.2 Vật liệu ray dẫn điện ¿-©2¿22+2221221122112211221122112111211121112111211 211cc 70 I/2/3: QUHNT/VIIỨTBIUTfissesssssesevkabitvniir10S5001101194601310500/616309401182061c30Y81000014 4403/220005048 82 5.2.4 Các ưu khuyết điểm ray dẫn điện - -22¿22222+cSCEEEzrrtrrrrcrrrrkr 82 5.3 Mạng tiếp xúc treo cao dây mềm 2: +++22EE++++22EEE+t222E222222Exerrrrkr 83 5:3/1 Yêu cầu kỹ thuẬt:sossssoioniiabiniitdtiodtbiobidtiigtgitgptugtelguttogtairdgeuagine 83 5.3.2 Cade loatitteo day sisissswinscssnonssvvassvsenssssveeresossenvansevanssuscvenssasavenvivansensnsonsesenssouisetes 85 E6 gÐƯÊ)ƯỊƯ)†›ỪỌỆ)íỏỎỊỞ“ii‹4 89 5.3.4 Cấu trúc lắp dat mang treo day .cccccscssssssssssseesssssseessessuesssssiesesssseesseassessessseeesees 91 5.3.5 Phạm vi ứng dụng vật liệu tiếp xúc . . c¿-+ccvsc+secrxsccrrres 97 5.3.6 Các ưu điểm nhược điểm mạng tiếp treo cao hệ dây mềm 100 5.4 Mạng tiếp xúc treo cao cô định -:-¿¿222++++222212+t22221122222112 22211 e2 100 5.4.1 Vật liệu thành phần cấu trúc -¿-22+2+2222+++tz2EExeerrrrrxrrrrrrkrcee 100 5.4.2 Phạm vi ứng dụng 5.4.3 Cac uu điểm khuyết điểm mạng tiếp xúc treo cao có định CÂU HỎI ƠN TẬP CHƯƠNG CHƯƠNG ĐÀU MÁY VÀ ĐOÀN TÀU TOA XE HIỆN ĐẠI 6.1 Giới thiệu 6.2 _ Phân loại bố trí trục bánh sắt 6.2.1 Khung giá chuyền hướng 6.2.2 Phân loại bồ trí trục tải trọng trục 6.3 Đầu máy đoàn tàu toa xe chạy điện 6.3.1 Sơ đồ khối đầu tàu — đoàn tàu chạy điện DC 6.3.2 Sơ đồ khối đầu tàu — đồn tàu chạy điện AC 6.4 Đầu tàu, đoàn tàu toa xe hỗn hợp -.-. -::¿-2222222vcccttttEEErtrrrrrrrrrrrrrree 120 „116 CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG -: 2222222+++22222222222+t2E2E2EEEvrrrrrrrrrrrrree 122 CHƯƠNG HỆ THĨNG ĐIỆN TỰ DÙNG TRONG GIAO THƠNG ĐƯỜNG SÁT 0.9690 00275 4däà ¬ ẽ 123 123 PQ PASM AP HM 7.7.7 7.3 Ngudn cung cap va phan phoi ccccccscccscssssesscssssesscssssessssssseecssssesecsssseeessseneeess 124 7.4 _ Thiết bị trạm tự đùng 22222+22222121222211212221112227111 2221112 ce 124 75 Nữ cầu công suấtHều HQsssssssznusensrratgtiiedtdgNuttdtaiatiitauags 125 l0.100:1909)0v.)/9:i0/9 c7 ố CHƯƠNG §.1 LUẬN 123 126 TÌNH HÌNH SỬ DỤNG CÁC LOẠI HÌNH GIAO THÔNG ĐƯỜNG SAT CHẠY ĐIỆN TRÊN THÉ GIỚI -cccz++:ccz++ 127 Đường sắt đô thị . -2222222222212222221112222111221111222111 211cc 127 nh Ở4 ÔỎ 138 8.3 Đường sắt địa phương, liên tỉnh quốc gia -¿+cc+cc+eccxcccee 140 8.4 Duong sắt hỗ hợp tốc độ cao, tốc độ cao siêu aO -ccccccccrecrs 143 8.5 Tình hình điện khí hóa đường sắt chung giới - -: 147 CÂU HỎI ÔN TẬP CHƯƠNG .-. -22222¿22222E2222++22222223122222222EExrerrrrr 152 IV )08/29097)84.7.60201 153 BANG KY HIEU, VIET TAT STT Ky hiéu Giai thich A,B,C/ LAnc AC Các pha A,B,C/ đường cung cấp Dòng xoay chiều B/BS Thanh cái, trạm điện kéo BMU Hai chế độ diesel — điện động lực phân tán BSS Trạm điện lớn 10 11 CTS D/L Động lực tập trung Khoang cach 12 |DTS/EMU Động lực phân tán § 12 13 14 15 l6 AT BT CB CLS DC DTT F FL | FP Máy biến áp AT Máy biến áp BT May cat Mạng tiếp xúc Dòng chiều Máy hạ áp ba pha Dây cấp âm (-25kV) Đường dây phân phối điện kéo Trạm cấp điện kéo 17 18 FU FSW Cầu chảy trung áp Đóng ngắt mạch phân phơi 19 HSCB Máy cắt tốc độ cao DC 20 HV IPT Cao áp Truyền tải điện cảm ứng 22 Loc Lién két DC 23 LF Mach cap (dién kéo) 24 25 26 LV MS MSW Trung áp/ Sơ cấp thấp áp Động đơng ba pha Đóng ngắt mạch 21 27 MTr 28 NS Phân trung tính 29 OCS Mạng tiếp xúc treo cao 30 31 SR SII Phía thứ câp điện kéo Chỉnh lưu Nghịch lưu pha AC 32 TPS Trạm điện kéo 33 TTr Máy hạ áp pha TPS km điện khí hóa 1.500 V DC, Tobu Railway vận hành khai thác 463,3 km điện khí hóa 1.500 V DC (khơng tính chung với tập đoàn JR) Odakyu Electric Railway vận hành khai thác 120,5 km điện khí hóa 1.500 V DC Hiện nay, Đường sắt địa phương Trung Quốc có 1.611 km 7.210 km đường sắt liên tỉnh (thông thường, quôc gia), tất hệ thống thiết kế vận hành với vận tốc cao lớn 350 km/h, nhiên vận tốc thực tế thấp nhiều, với hai loại dịch vụ thấp hon 160 km/h lớn 200 km/h (dịch vụ tốc độ cao) [30], [31] Nổi bật khu vực châu Á Án Độ VỚI CƠ chế phát triển, quan Đường sắt Ấn Độ (IR) la quan pháp luật thuộc quyền sở hữu Bộ Đường sắt, Chính phủ Ấn Độ điều hành hệ thống đường sắt quốc gia Án Độ IR quản lý hệ thống đường sắt quốc gia lớn thứ tư giới theo quy mô, với tổng chiều dài tuyến đường 67.956 km tính đến ngày 31 tháng năm 2022, có 52.247 km chiếm 80% tất tuyến đường khổ rộng điện khí hóa 25 kV/50 Hz kế từ ngày tháng năm 2022 Dự kiến, Chính phủ sẽtiếp tục điện khí hóa 100% mạng lưới đường sắt vào năm 2023-2024 trở thành "tuyến đường sắt không phát thải carbon" vào năm 2030 Tai Lào, với tuyến đường sắt Boten—Vientiane tuyến đường sắt liên tỉnh xây dựng điện khí hóa 25 kVW dài 422 km, vào hoạt động ngày tháng 12 năm 2021 Tại Malaysia, KTM ETS dịch vụ tàu điện thứ hai công ty đường sắt Malaysia khai thác tuyến điện khí hóa đầu tiên, tuyến dài 755 km điện khí hóa 25 kV, (tiếp theo làtuyến East Coast Rail Link, xây dựng dài 665km điện khí hóa 25 kV/50 Hz, dự kiến hồn thành năm 2027) Đài Loan, có 1.097 km đường sắt đường dài khơ ray 1.067 mm điện khí hóa 25 kV/60 Hz, Cơ quan Quản lý Đường sắt Đài Loan (TRA) chịu trách nhiệm quản lý, bảo trì điêu hành dịch vụ đường sắt chở khách hàng hóa thơng thường Đường sắt đường dài Châu Âu, khu vực có mật độ điện khí hóa đường sắt đường dài loại tương đối đồng quốc gia Hệ thống đường sắt gọi chung liên tỉnh (liên thành phổ) ~ Intercity (viét tat 14 IC) hoạt động quôc gia, trái với hệ thống EuroCity (viết tắt EC) hoạt động xuyên quốc gia kết nối vận tải hành khách hàng hóa với quốc gia lang giéng, van tốc giới hạn hai hệ thống tàu khách 200 km/h Đối với hạng mục tàu khách, tàu EC hoạt động với tiêu chuẩn cao tàu IC, tàu quốc tế đáp ứng 20 tiêu chí châu Âu, gồm thoải mái, tốc độ, dịch vụ ăn uống độ sẽ, phục vụ hai hướng Không giống tàu EuroCity InterCity chạy ban ngày, tàu EuroNight có xu hướng chạy vào ban đêm trang bị nhiều toa khác đề phục vụ dịch vụ ngủ nghỉ Hệ thống đường sắt IC có mặt 24 quốc gia châu Âu (Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Ukraine, United Kingdom), hệ thống EC kết nối 24 quốc gia số quốc gia France, Germany, Slovakia, 142 Slovenia, (Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, Denmark, Finland, Hungary, Ireland, Italy, Netherlands, Poland, Romania, Serbia, Spain, Sweden, Switzerland, United Kingdom, Luxembourg, Monaco), EuroNight kết nối thêm quốc gia khác Turkey, Russia, Ukraine, Greece Ngoài ra, Nga (Russia) 14 qc gia có mạng lưới điện khí hóa có tuyến đường sắt lớn giới, đặc biệt tuyến Đường sắt xuyên Siberia (TSR) mạng lưới đường sắt nối Tây Nga với vùng Viễn Đông Nga tuyến đường sắt dài giới, với chiều dài 9.289 km, từ thủ d6 Moscow dén Vladivostok (Nga), tuyến điện khí hóa 25 kV 8.4 Đường sắt hỗ hợp tốc độ cao, tốc độ cao siêu cao Đường sắt hỗ hợp tốc độ cao, đường sắt cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách với vận tốc bị ràng buộc vận tốc thấp vận chuyên | tốc độ thấp hàng hóa đoạn đường cong phù hợp toàn tuyến với vận tốc thấp 200 km/h (thường 160 km/h) với tàu khách 120 km/h với tàu hàng hóa (thường 80 km/h) Một số quốc gia phát triển hệ thống đường sắt hỗn hợp Trung Quốc, Lào, Malaysia, Đức, Pháp, Nhật Bản Trong đó, Trung Quốc Quốc gia có số lượng km tuyến lớn nhất, cụ thể như: tuyến Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen điện khí hóa 25 kV dài 1.450 km đường sắt khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm, tuyến Shanghai-Wuhan-Chengdu dài 2.078 km điện khí hóa 25 kV dài 1.450 km đường sắt khổ ray tiêu chuẩn 1.435 mm Tại châu Âu, Đức quốc gia có mạng lưới đường sắt hỗ hợp tốc độ cao nhiều nhất, hầu hết tuyến thiết kế nâng cấp với vận tốc lớn 250 km/h cho tàu khách vận hành song song chuyên chở hành khách hàng hóa, tất hệ thơng đường sắt điện khí hóa 15 kV/16,7 Hz Ví dụ như, Hanover—Berlin (258 km), Hanover—Wiirzburg (327 km), Mannheim-Stuttgart (99 km), Karlsruhe-Basel (182 km), Wendlingen-Ulm (59,575 km), Berlin-Hamburg (201 km), Munich-Augsburg dài 691,9 km Tại Nhật Bản, ví dụ Akita Shinkansen tuyến Ou Main Line khổ ray 1.435 mm điện khí hóa 20 kV/50 Hz Tuy nhiên, tiêu biểu cho phát triển hệ thống khu vực Đông Nam Á với hai quốc gia: Lào Malaysia hệ thống họ, đánh dấu cho phát triển giao thông công nghệ kỹ thuật cao của riêng quốc gia họ khu vực Đơng Nam Á nói chung Tại Lào với tuyến đường sắt Boten-Vientiane tuyến đường sắt liên tính xây dựng điện khí hóa 25 kV dài 422 km, vào hoạt động ngày tháng 12 năm 2021 Tại Malaysia, KTM ETS dịch vụ tàu điện thứ hai công ty đường sắt Malaysia khai thác tuyến điện khí hóa đầu tiên, tuyến dài 755 km điện khí hóa 25 kV, (tiếp theo tuyến East Coast Rail Link, xây dựng dài 665km điện khí hóa 25 kV/50 Hz, dự kiến hồn thành năm 2027) Tất tuyến đường sắt hai quốc gia loại đường sắt hỗn hợp tốc độ cao Đường sắt tốc độ cao, th giới có 28 quốc gia vận hành hệ thơng đường sắt tốc độ cao Số lượng phân bổ khu vực châu Âu với 18 quốc gia (xem bảng 8.6 đến bảng 8), châu A với quốc gia, ra, châu Phi châu Mỹ đồng quốc gia Đứng đầu giới chiều dài tuyến Trung Quốc với 40.267 km hoạt động, ngồi cịn có 29.733 km xây dựng Xếp thứ hai giới Tây Ban Nha có 4.327,1 km hoạt động có 1.378 km xây dựng Tiếp theo, xếp thứ ba Pháp có 3.977 km hoạt động 560,1 km xây dựng Xếp thứ tư giới Đức có 3456,4 km hoạt động 3.321,83 km xây dựng Xếp thứ năm Nhật Bản có 3.041 km hoạt động 657,l km xây dung, xem 143 bảng 8.7 8.8 Trong quốc gia có hệ thống đường sắt tốc độ cao xây dựng, nói Ấn Độ quốc gia có số lượng rat ân tượng với 7.856 km đường sắt tốc độ cao xếp thứ nhì, xếp sau Trung Quốc VỚI số lượng 29.733 km Tính đến năm 2031 có tổng số 12 tuyến đường săt tốc độ cao hành lang xây dựng hồn tồn, ví dụ tuyến Mumbai~Ahmedabad dài 508,18 km, dự kiến hoàn thành năm 2028, tuyến triển khai Ấn Độ [33] Trung Quốc quốc gia có tốc độ phát triển công nghệ đường sắt, tàu tốc độ cao nhanh nhu cầu sử dụng lớn giới Đường sắt tốc độ cao bắt đầu xây dựng năm 2008 vào hoạt động thương mại sau năm (2010— 2011) với tổng chiều dài 8.358 km Đến năm 2012, Trung Quốc có 9.356 km đường sắt tốc độ cao, tốc độ tăng trưởng 5,8%, tốc độ tăng trưởng ba năm 17,57%, 45,45% 18,75% tương ứng vào năm 2013, 2014 2015, số tiếp tục gia tăng không ngừng đến năm 2020 2021 8,29% (37.900 km) 5,54% (40.000 km), xem bảng Qui hoạch mạng lưới đường sắt tốc độ cao quốc gia Trung Quốc theo mạng lưới 4+4 HSR 8+8 HSR Đối với mạng lưới 4+4 HSR gôm hành lang, bốn hành lang chạy theo hướng Bắc-Nam bốn tuyến Đông-Tây có tổng cộng 12.000 km, thiết kế lên đến 300 km/h — 350 km/h tàu khách kết hop dich vu tau khách hàng hóa từ 200 km/h đến 250 km/h Do sách nên đến năm 2015 mạng lưới 4+4 HSR hoàn thành đáng kể, đóng vai trị xương sống mạng lưới đường sắt cao tốc Trung Quốc Đến tháng năm 2016 lưới 8+§ HSR, tiếp tục triển khai dự kiến hoàn thành với 40.000 km đường sắt hành lang tốc độ cao hỗn hợp [34] Bang 8.6 Tốc độ phát triển đường sắt tốc độ cao tai Trung Quéc [34] Năm 2010 2011 Tong km % tăng trưởng | §.358 Năm Tổng km % tăng trưởng 2016 22.000 +15,79% 2017 25.000 +13,64% 2012 9.356 +5,8% 2018 29.000 +16,0% 2013 11.000 +17,57% 2019 35.000 +20,69% 2014 16.000 +45,45% 2020 37.000 +8,29% 2015 19.000 +18,75% 2023 42.000 +13,51% 144 Bang 8.7 Tinh hình phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao giới [32] — [37] Quốc gia China : Spain Fi Khu | Hoạt động vực Asia [km] 40.267 Europe | 4.327,1 2.73514 fanee E SP G E MOPẺ | 1.885,4" EBAQY Japan Asia Ital E ay United 1.5710 3.041 92119 ‘TOPE [1 096,7) 113 Kingdom Turk msey [1,242,767 1.814,7 Europe- | 724! : Asia South th K Korea | AsiAsia Finland Sweden 10211 952,811 ` 7317 90 Europe | 1.120 Europe | 860 Đang xây dựng Tổng 29.773 70.000 Ikml [km] * Mật độ | Chiều dài/người Vận tốc [km/100.000] "¬ Iknvh] Khổ ray 42 311 350 310 1.435 1.435 1.668 25kV 50Hz 3kV DC 25kV 50Hz 300 1.435 25kV 50Hz 300 1.435 Im/km| | 2) Imm] Điện khí hóa [kV] 1.378,0 5.705,1 8,32 9,6 5601 | 4.536867 | 6,18 6,17 220 8,83 8,83 250 3.383,6 8,07 2,18 320 The tas) | 25KV SOHz, 60Hz 96524 | 2.982,94 6,7 e 6,7 300 250 1.435 25kV 50Hz 72 2/79 300 25kV 50Hz, DuE 11 17 201 300 1.435 : : 332183 | 6.225,83 , 657,1 220 508 : 2.142,7 8: 550 506 201 718,5 Ữ 335 T787 1.327 1.578,5 63 12 3,31 1,91 ø 20,02 83 200 305 250 220 205 1.435 1.435 1.435 1.435 1.435 1.435 1.435 1435 — 1524 1.435 |25kV50Hz 15kV 16,7Hz ` 15kV 16,7Hz |25kV50Hz 3kV DC 3⁄R 25kV 50Hz 25kV 50Hz 25kV 50Hz |25kV50Hz 25kV 50Hz 15kV 16,7Hz Ghỉ chú: td] mỊ fu] Xây chuyên dụng Nâng cấp Hỗn hợp xây nâng cấp DuE 3R Hai chế độ nguồn tiếp xúc tự hành điesel Mạng tiếp xúc ray thứ ba 145 Quốc gia Khu vực ä United States | North Bang 8.8 Tình hình phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao giới (tt) a aK Hoạt động [km] TƯ Ikm] 735 1.789,3 Europe 700 695 Russia Europe Saudi Arabia | Asia Uzbekistan Asia Taiwan Asia Austria Europe Portugal Europe 650 449 426 332/1 254 227 Greece Poland Europe Tổng [km] Mật độ | Chiều dài/người [m/km?] | Ikm/h| Khỗ ray [mm] 1.435 25kV 60Hz, DuE 1.395 33 6.5 200 1.435 25kV 50Hz 1.691 50 54,6 231,37 626 650 2.144 476 386,7 485,37 853 0,04 0,21 1,96 9,17 3,03 2,46 0,52 1,36 2,26 1,44 2,81 1,98 250 300 250 300 250 220 1.520 _| 25kV 50Hz, 3kV DC 14435 | 25kV 60Hz 1.520 | 25kV 50Hz 1435 | 25kV 60Hz 14435 | 15kV 16,7Hz 1435 | 25kV 50Hz 411,457 764,657 1,13 1,21 200 1.435 209 186 178 139,5 293 1.287 431,4 459,55 502 1.473 609,4 59,05 8,98 0,28 431 0,43 3,4 0,5 3,14 2,16 300 320 250 210 1.435 1.435 14435 14435 166,8 256,8 2,15 0,6 300 1.435 Netherlands Europe 90 Europe T5 108,1 183,1 0,02 1,09 200 1435 Europe 56 716,8 771,8 13 1,92 200 1.435 0,35 200 1.435 Hong Kong | Asia Ghi chii: Due De2017 146 12kV 25Hz, 60Hz 240 Europe Africa | Eurpoe Europe Denmark [kV] 0,28 Belgium Morocco Switzerland Norway Serbia Điện khí hóa 0,08 224 2,524,3 [km/100.000] _ 26 Hai chế độ nguồn tiếp xúc tự hành điesel Tự hành diesel trước năm 2017 81,37 3kV DC | | | | 25kV 25kV 15kV 15kV 60Hz, 3kV DC 50Hz 16,7Hz 16,7Hz 25kV 50Hz, 1,5kV DC | 25kV 50Hz 25kV 50Hz, De 2017 | 25kV 50Hz, 1,5kV DC 8.5 Tình hình điện khí hóa đường sắt chung giới Tính đến năm 2012, tuyến đường điện hóa chiếm số tuyến đường toàn câu gần phần ba tổng Hiện tại, giới có 147 quốc gia có mạng lưới đường sắt, nhiên có 73 quốc gia có mạng lưới đường sắt điện khí hóa Tính đến năm 2018, có 72.110 km đường sắt điện hóa 25 kV, tần số 50 Hz 60 Hz, có 68,890 km điện hóa kV DC, có 32.940 km điện 15 kV tần số 16,7 Hz có 20.440 km điện khí hóa cấp điện áp 1,5 kV DC Sự phân bó số quốc gia điển sau: - Hiện tại, Trung Quốc quốc gia có số km chiều dài điện khí hóa lớn VỚI 100.000 km loại chiếm 66,67% tổng số km đường sắt họ quốc gia xếp thứ hai giới với 150.000 km đường sắt; - Xép thir hai trén thé giới Án Độ, có 52.247 km đường sắt điện khí hóa, chiêm 79,35% tổng số km đường sắt họ quốc gia có tơng số km chiều dài đường sắt xếp thứ giới với 68.797 km đường sắt; - Xếp thứ ba Nga, có tổng số km chiều dài đường sắt 85.600 km, điện khí hóa 43.800 km chiếm 41,17%; - Xếp thứ 4, giới tổng số km đường sắt điện khí hóa Đức, với 22.500 km đường sắt điện khí hóa, chiếm 55,38% tổng số 40.625 km đường sắt quốc gia xếp thứ giới tổng số km đường sắt; - Xếp thứ giới Nhật Bản, có 20.534 km đường sắt điện khí hóa, chiếm 75,19% tong số km đường sắt họ; .- Xếp thứ Pháp, có 15,687 km đường sắt điện khí hóa, chiếm 53,59% tổng số 29.237 km đường sắt họ; - Mạng lưới đường sắt Thụy Sĩ mạng lưới điện khí hóa hồn toàn lớn giới với 5.200 km hai mạng lưới đạt điều này, mạng lại Armenia với 703 km, xếp thứ hai tông chiều dài mức độ điện khí hóa 100%; - Thụy Điển quốc gia có tỉ lệ điện khí hóa xếp thứ hai giới (sau Thụy Si), có tổng số km chiều dài điện khí hóa 11.939 km chiếm 84,20% tổng số 14.180 km đường sắt; - My la quốc gia có số km đường sắt lớn giới, với 220.480 km đường sắt, nhiên điện khí hóa 2.025 km đường sắt, chiếm tỉ lệ 0,92% tổng số km đường sắt họ Tắt cả, xem thêm bảng 8.9 đến 8.11 Ngoài ra, khu vực Châu Âu có mạng lưới đường sắt liên kết quốc khác gia phát triển, vận hành Đường sắt Liên bang Thụy Sĩ, EC 250 Giruno cung cấp kết nối quốc té qua day Alps thông qua Đường hầm Cơ sở Gotthard dài 57 km Mạng lưới hoạt động với hệ thơng điện khí hóa nhưu sau: - Khổ tiêu chuẩn 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in); - Áo - điện áp 15 kV, 16,7 Hz AC; - Pháp — thay đổi điện áp 15 kV, 16,7 Hz AC /25 kV, 50 Hz AC 1.500 V DC; - Đức - điện áp 15 kV, 16,7 Hz AC; - Ý - thay đổi điện áp 15 kV, 16,7 Hz AC/3 kV DC; - Liechtenstein — cung dién ap 15 kV, 16,7 Hz AC 147 Bảng 8.9 Tình hình điện khí hóa đường sắt quốc gia giới [32] — [37] Stt 148 Quốc gia/khu vực | Km đường sắt United States 220.480 150.000 Km điện khí hóa % hóa điện khí Năm 2.025 0,92% 2014 66,67% 2021 China 100.000 Russia 85.600 43.800 51,17% 2022 Germany 40.625 22.500 55,38% 2022 India 68.797 52.247 79,35% 2022 Canada 49.422 129,00 0,20% 2017 Germany 40.625 22.500 55,38% 2017 Argentina 36.966 190 0,51% 2014 Australia 33.168 3.393 10,23% 2017 10 | Brazil 29.817 9.025 30,27% 2014 11 France 29.273 15.687 53,59% 2017 12 | Japan 27.311 20.534 75,19% 2015 13 | Mexico 23.389 27 0,12% 2020 14 | South Africa 22.387 10.413 46,51% 2017 l5 | Ukraine 19.787 9.319 46,78% 2019 16 | Poland 19.503 12.165 65% 2019 17 | tran 16.998 2.200 12,94% 2014 18 16.779 13.106 49,45% 2016 19 | Spain 16.355 11.127 68,03% 2017 20 15.935 6.048 38% 2019 Italy United Kingdom Bảng 8.10 Tình hình điện khí hóa đường sắt quốc gia giới (tt) Stt 21 Quốc gia/khu vực | Km đường sắt " “ ie Nam 15.530 4.200 27,04% 2016 22 | Sweden 14.180 11.939 84,20% 2020 23 12.740 5.467 42,91% 2018 10.774 3.292 30,56% 2017 9.567 3.237 33,84% 2017 26 | Hungary 7.945 2.889 36,36% 2017 27 | Egypt 7.024 62 0,88% 2017 28 | Finland 5.926 3.270 55,18% 2017 29 | North Korea 59735 3.893,5 61,03% 2006 30 | Saudi Arabia 5.590 453 8,10% 2019 24 25 Kazakhstan Km pa | Turkey Romania | Czech Republic 31 Austria 5.527 3.826 69,22% 2017 32 | Belarus 5.459 874 16,01% 2016 33 | Indonesia 5.368 471 §,77% 2017 34 | Switzerland 5.196 5.196 100,00% 2015 35 4.735 1.830 38,65% 2020 36 | Algeria 4.440 283 6,37% 2016 37 | South Korea 4.165 2.522 60,55% 2009 38 | New Zealand 4.128 506 12,26% 2018 39 | Thailand 4.044 107 2,18% 2017 40 | Bulgaria 4.030 2.880 71,46% 2017 | Uzbekistan 149 Bang 8.11 Tình hình điện khí hóa đường sắt quốc gia giới (tt) St | Quốc gia/khuvực | Km đường sắt | k™ aie KHU| 150 % KHI Năm 41 | Norway 3.848 2.622 68,14% 2017 42 | Serbia 3.764 1.279 33,98% 2017 43 | Slovakia 3.626 1.587 43,77% 2017 44 | Belgium 3.607 2.960 82,06% 2018 45 | Zimbabwe 3.136 313 9,98% 2010 46 | Netherlands 3.055 2.314 75,74% 2017 47 | Malaysia 2.783 167 21,56% 2018 48 | Croatia 2.604 985 37,83% 2017 49 | Portugal 2.546 1.633 64,14% 2017 50 | Greece 2.240 764 34,11% 2017 51 | Ethiopia 2.185 1.401 64,12% 2016 52 | Morocco 2.109 1.022 48.46% 2017 53 | Azerbaijan 2.068 1.278 61,80% 2015 54 | Denmark 1.987 640 32,21% 2017 55 | Ireland 1931 53 2,74% 2017 56 | Lithuania 1.910 156 6,38% 2021 57 | Latvia 1.860 257 13,82% 2017 58 | Taiwan 1.782 1.300 72,95% 2018 59 | Georgia 1.576 1.288 81,73% 2016 60 | Israel 1.486 112 4,05% 2020 Bang 8.12 Tình hình điện khí hóa đường sắt quốc gia thé gidi (tt) Stt 61 Slovenia 62_ | Estonia 63 Bosnia 64 | Armenia 65 Km điện khí % hóa điện khí Năm 1.209 503 41,60% 2017 1.161 132 11,37% 2017 1.018 565 55,50% 2017 703 703 100,00% 2016 683 313 45,83% 2017 3323 53,3 10,01% 2021 424 414 97,64% 2021 Quốc gia/khu vực | Km đường sắt Herzegovina North Macedonia 66 | Philippines 67 | Laos hóa 68 Luxembourg 275 275 100,00% 2017 69 Hong Kong 268 268 100,00% 2014 70 Montenegro 250 225 90,00% 2017 71 Singapore 240,1 240,1 100,00% 2021 11,5 11,5 100,00% 2019 9,5 95 100,00% 2017 sh Dh 100,00% 2019 208,211 117,599 56,48% 2017 72 | Macau 73 74 75 | Liechtenstein Monaco | European Union!) Ghi chú: ”Ì Khu vực quốc gia Châu Âu gơm có 27 quốc gia thành viên, có 208.211 km đường sắt bao gồm tất tuyến hành lang chung khu vực, có 117.599 km đường sắt điện hóa 151 CÂU HOI ÔN TẬP CHƯƠNG Cau Kể tên loại hình phát triển ứng dụng độ thị khoảng gân đây? 10 năm Cau Kề tên loại hình nghiên cứu xu hướng phát triển giao thông đường sắt chạy điện tương lai? Cau Khảo sát 10 tuyến tàu điện ngầm giới liệt kê yêu cầu: số lượng chuyên chở, tần suất dịch vụ, cấp điệná áp, chiều đài tuyến, hạ tầng đường sat (trên cao/ngầm), loại tàu sử dụng, gia tốc tăng tốc, gia tốc hãm tốc, hệ thống an tồn, thơng tin tín hiệu Cau Khảo sát tuyến tàu điện ngầm tích hợp giới liệt kê yêu cầu: số lượng chuyên chở, tần suất dịch vụ, cấp điệná áp, chiều dài tuyến, hạ tầng đường sắt (trên cao/ngầm), loại tàu sử dụng, gia tốc tăng tốc, gia tốc hãm tốc, hệ thơng an tồn, thơng tin tín hiệu Cau Khảo sát tuyến tàu điện bánh sắt tích hợp giới liệt kê yêu cầu: số lượng chuyên chở, tần suất dịch vụ, cấp điện ap, chiều dài tuyến, hạ tầng đường sắt (trên cao/ngằm), loại tàu sử dụng, gia tốc tăng tốc, gia tốc hãm tốc, hệ thống an tồn, thơng tin tín hiệu Cau Khảo sát tuyến đường sắt hỗn hợp tốc cầu: số lượng chuyên chở, tần suất dịch tầng đường sắt (trên cao/ngam, độ dốc, tàu, gia tốc tăng tốc, gia tốc hãm tốc, hệ Câu 152 Khao sat 10 tuyén duong số lượng chuyên chở, tân đường sắt (trên cao/ngầm, có), loại tàu, gia tốc tăng hiệu độ cao giới liệt kê yêu vụ, cấp điện áp, chiều đài tuyến, hạ bán kính cong, siêu cao có), loại thống an tồn, thơng tỉn tín hiệu sat tốc độ cao suất dịch vụ, cấp điện cao/ngam, độ dốc, tốc, gia tốc hãm tốc, hệ giới liệt kê yêu cầu: áp, chiều dài tuyến, hạ tầng bán kính cong, siêu cao thống an tồn, thơng tin tín TAI LIEU THAM KHAO (1) Morris [2] Christos N Pyrgidis “Railway Transportation System: Designs, and Operation” CRC Press Taylor & Francis Group 2016 [3] Andreas Steimel “Electric Traction: Motive Power and Energy Supply” ITM InnoTech Medien 2" edition 2019 [4] Friedrich Kiessling, Rainer Puschmann, Axel Schmieder, Egid Schneider “Contact Lines for Electric Railways: Planning, Design, Implementation, Maintenance” Publicis Corporate Publishing 3rd edition 2018 [5] Vukan R Vuchie “Urban Transit System and Technology” John Wiley & Sons [6] Satish Chandra, M.M Agarwal Press First published 2007 [7] V A Profillidis edition 2016 [8] Dusan Teodorovic, TCRP “Transit [9] Brenna, Federica Foiadelli, Dario Zaninelli “Electrical Railway Transportation Systems” IEEE Press John Wiley & Son 1* edition 2018 Contruction 2007 “Railway Engineering” “Railway Management Milan Janic and Engineering” “Transportation Practice, and Modeling”’ Elsevier 2017 Capacity and Quality Research Board Washington, D.C 2013 Oxford University Routledge Engineering: of Service Manual” 4th Theory, Transportation TAI LIEU THAM KHAO CAC TRANG DIEN TU [10] Pluton Almaty Metro: PLUTON technologies provide maximum efficiency of the most up-to-date metro on the territory of CIS countries energy https://pluton.ua/en/projects/almaty-metro [11] Pluton Catalogues and presentations 2022 https://pluton-polska.pl/p/brochures/doc/Traction substations 2022_ en pl.pdf [12] Pluton Reliable PLUTON technologies for electric power supply and automation of "Telefoniczna" traction substation (Poland) 2020 https://plutonrail.com.au/news/reliable-pluton-technologies-for-electric-powersupply-and-automation-of-telefoniczna-traction-subst [13] Pluton Rectifiers for traction substations 600 3300 V 2022 https://pluton-polska.pl/produects/rectifiers/rectifiers-for-traction-substations600 3300-v [14] Meidensha Transformers Japan.2016 https://www.meidensha.com/catalog/EA60-3301.pdf [15] Siemens Sitrac SFC Plus 2018 https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:34846022-3f14-4 | dead46-d4c66a3e004c/siemens-sitras-sfcplus-pi-en.pdf 153 [16] Pandrol Third Rail Systems 2023 https://www.pandrol.com/wp-content/uploads/2018/10/Third-Rail-ProductInformation-Sheet-EN.pdf [17] Rehau 3rd Rail Solutions 2022 https://www.rehau.com/downloads/7 railway-systems.pdf [18] 161 14/rehau-underground-suburban- Morgan Materials for Third and Forth Rail Applications 2022 https://www.morgancarbon.com/gb/files/morgancarbongb/Third%20Rail%20M aterial%20modified.pdf [19] Siemens Sicat SMC: systems 2018 Catenary monitoring system for overhead contact line https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:fe73a788-70d4-4cba82ba-41208bcef48b/siemens-sicat-cms-pi-en.pdf [20] Railtech — KLK Rigid catenary https://studylibfr.com/doc/1011823 1/catenaria-rigida-web DI] Chirag Chauhan Rigid Overhead Conductor - rail System (ROCS) - Part - 2021 https://www linkedin.com/pulse/rigid-overhead-conductor-rail-system-rocspart-2-chirag-chauhan?trk=article-ssr-frontend-pulse_more-articles_relatedcontent-card [22] CFD Single-axle CFD bogie for the light trains range https://www.cfd.group/rolling-stock/single-axle-bogie [23] Wikipedia List of metro systems 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_metro_systems [24] Wikipedia List of suburban and commuter rail systems 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_suburban_and_commuter_rail_systems [25] Wikipedia List of tram and light rail transit systems 6/2022 https://en wikipedia.org/wiki/List_of_tram_and_light_rail_transit_systems [26] Wikipedia List of monorail systems 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems, 06/2022 27] Wikipedia Urban rail transit in China 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/Urban_rail_transit_in_China [28] Wikipedia Urban rail transit in India 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/Urban_rail_transit_in_India [29] Wikipedia Rapid transit in Germany 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/Rapid_transit_in_Germany 154 [30] Wikipedia Railway electrification 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_electrification [31] Wikipedia List of railway electrification systems 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_railway_electrification_systems [32] Wikipedia High-speed rail 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail [33] Wikipedia High-speed rail in India 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_India [34] Wikipedia High-speed rail in China 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_China, 06/2022 [35] Wikipedia High-speed rail in Europe 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Europe [36] Wikipedia List of high-speed railway lines 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of high-speed_railway_lines, 06/2022 [37] Wikipedia List of countries by rail transport network size 6/2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_rail_transport_network_size 155 TS LÊ XN HỊNG (Chủ biên) ThS NGUN THÁI GIÁO TRÌNH ĐIỆN KHÍ HĨA ĐƯỜNG SÁT (Lưu hành nội bộ) TRUONG DAI HQC GIAO THONG VAN TAI THANH PHO HO CHi MINH Số - Võ Oanh, Phường 25, Quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh Phát hành năm 2023