Khóa luận tốt nghiệp thi công mô hình động cơ 1g fe

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ 1G-FE GVHD: NGUYỄN TẤN LỘC SVTH : VÕ NGỌC TÂN HỒ HƯNG THỊNH SKL010734 Tp Hồ Chí Minh, tháng 6/2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO   ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THI CƠNG MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ 1G-FE SVTH: Võ Ngọc Tân MSSV: 19145058 SVTH: Hồ Hưng Thịnh MSSV: 19145314 Khoá : 2019 Ngành: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD: Nguyễn Tấn Lộc Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2023 LỜI CẢM ƠN Trước bắt đầu đề tài, nhóm em xin muốn gửi lời cảm ơn đến cha mẹ thầy cô môn trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM cho em hội học tập ,thực hành thực đồ án trường Đồng thời, em xin gửi lời cảm ơn đến thư viện trường cung cấp giáo trình nhiều tài liệu hữu suốt q trình thực đồ án Đặc biệt, em xin cảm ơn đến thầy xưởng động hỗ trợ tận tình cho em thời gian nghiên cứu thi công đồ án Thầy giáo viên trực tiếp hướng dẫn đề tài cho phép chúng em thực cho chúng em lời khuyên xác đáng, kịp thời chúng em gặp khó khăn suốt q trình thực Mặc dù cố gắng suốt trình nghiên cứu kiến thức em cịn hạn chế nên khơng tránh khỏi sai sót Em mong góp ý, nhận xét đánh giá nội dung hình thức trình bày thầy Đồ án để sau em thực hồn thiện Chúng em biết em cịn nhiều sai sót lúc làm đồ án Em hy vọng nhận nhận xét góp ý thầy để bù dắp thiếu sót hoàn thiện đồ án Cuối em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy cơ! i TĨM TẮT Chuẩn đoán sữa chữa kĩ cốt lỗi học tập làm việc lĩnh vực công nghệ kĩ thuật ô tô Theo nhảy vọt công nghệ, đặc biệt công nghệ gia công, đời xe phát triển tới mức hồn hảo độ xác chi tiết, hiệu suất Với xuất vơ vàn tính thong minh xe làm cho hệ thống điện them phần phức tạp.Cũng lí nói trên, tỉ lệ hư hỏng phần điện điều khiển xe nhiều hơn.Trước thực đó, việc đầu tư mơ hình hệ thống điện ch sinh viên tham khảo giải pháp tuyệt vời để sinh viên nắm bắt kĩ chuẩn đoán cịn học Nhóm em chọn động Toyota 1G – FE động mơ hình Nhằm mục đích hỗ trợ việc giảng dạy sinh viên q trình thực hành chuẩn đốn, mơ hình có bảng mơ vị trí giắc ECU hộp tạo lỗi cho hệ thống điện nhằm mục đích cho sinh viên thực tập trình học nhận biết trực quan mạch điện hệ thống điều khiển động Sinh viên theo thiết bị đo chuẩn đoán để nhận biết dấu hiệu sau phương thức sữa chữa khắc phục lỗi Trong q trình hồn thiện đồ án, nhóm em tiến hành nghiên cứu hệ thống điện điều khiển động ghi chép phương sử dụng hộp pan quy trình chuẩn đốn xử lý theo quy trình để hoàn thiện báo cáo làm tài liệu phục vụ cho việc nghiên cứu sinh viên thực tập với mơ hình động 1G-FE ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i TÓM TẮT ii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vii DANH MỤC BẢNG BIỂU viii DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH VÀ BIỂU ĐỒ ix Chương TỔNG QUAN 1.2 Giới hạn đề tài: 1.3 Mục tiêu nhiệm vụ nghiên cứu: 1.4 Phương pháp nghiên cứu: 1.5 Các bước thực hiện: 1.6 Kế hoạch nghiên cứu: 1.7 Giới thiệu Dộng 1G-FE: 1.7.1 Lịch sử phát triển công ty TOYOTA: 1.7.2 LEXUS – Thương hiệu xe sang trọng TOYOTA: 1.7.3 Tổng quát mẫu xe LEXUS IS 200: 1.7.4 Thông số động LEXUS IS 200 (động 1G-FE): Chương CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Các mạch điều khiển 2.1.1 Mạch nguồn: 2.1.2 Mạch bơm xăng: 2.1.2.2 Hệ thống ngắt bơm nhiên liệu túi khí nổ: 11 2.1.3 Mạch Khởi Động: 12 2.2 Cơ cấu chống mắc sai cực accu 13 2.2.1 Cấu tạo chức năng: 13 2.2.2 Nguyên lý hoạt động: 14 2.3 Hệ thống cảm biến động Toyota 1G - FE 14 2.3.1 Cảm biến vị trí trục khuỷu Ne: 14 2.3.1.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động: 14 iii 2.3.2 Cảm biến vị trí trục cam (bộ tạo tín hiệu G2): 15 2.3.2.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động: .16 2.3.2.3 Bảng mã lỗi: 17 2.3.3 Cảm biến đo áp suất tuyệt đối đường ống nạp (MAP): 17 2.3.3.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động: .18 2.3.4 Cảm biến nhiệt độ khí nạp: 20 2.3.4.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động: .20 2.3.4.3 Phương pháp kiểm tra: .21 2.3.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW): 22 2.3.5.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động: .22 2.3.5.3 Phương pháp kiểm tra: .24 2.2.7.4 Bảng mã lỗi: 25 2.3.6 Cảm biến vị trí bướm ga (loại tuyến tính): 26 2.3.6.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động: 27 2.3.7 Cảm biến kích nổ: 28 2.3.7.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động: .29 2.3.7.3 Phương pháp kiểm tra: .29 2.3.7.4 2.3.8 2.3.8.1 Bảng mã lỗi: 30 Cảm biến oxy: 30 Chức năng: 30 2.3.8.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động: 31 2.3.8.3 Phương pháp kiểm tra: .33 2.3.9 Công tắc áp suất dầu: 34 2.3.9.2 Cấu tạo nguyên lí hoạt động: 34 2.4 Các cấu chấp hành: 35 2.4.1 Hệ thống đánh lửa: 35 2.4.1.1 Điều khiển thời điểm đánh lửa: 35 2.4.1.1.2 Điều khiển theo tải trọng động cơ: 36 2.4.1.1.3 Điều khiển chống kích nổ: .36 2.4.1.2 Cấu tạo, nguyên lí hoạt động, phận hệ thơng đánh lửa: .37 2.4.1.2.1 Bobin: 37 2.4.1.2.2 IC đánh lửa: 38 iv 2.4.1.2.3 Bugi: 39 2.4.2 Hệ thống phun nhiên liệu: 40 2.4.2.1 Điều khiển phun nhiên liệu: 41 2.4.2.2 Điều khiển khoảng thời gian phun nhiên liệu: 41 2.4.2.2.1 Điều khiển kim phun khởi động: .42 2.4.2.2.2 Điều khiển kim phun sau khởi động: .42 2.4.2.3 Hiệu chỉnh thời gian phun theo điều kiện làm việc: .42 2.4.2.4 Cấu tạo: 45 2.4.2.4.2 Kim phun: 46 2.5 Một số hệ thống điều khiển thông minh động 1G-FE: 46 2.5.1 Hệ thống điêug khiển xupap thông minh ( VVT-i : Variable Valve Timing system - Intelligent): 46 2.5.1.1 Các chế độ làm việc: 47 2.5.1.2 Cấu tạo: 48 2.5.1.2.1 Bộ điều khiển VVT-i: 48 2.5.1.2.2 Van điều khiển dầu phối khí trục cam: 49 2.5.1.3 Hoạt động: 50 2.5.1.3.2 Mở trễ: .50 2.5.1.3.3 Giữ vị trí: 51 2.5.1.4 Hiệu thay đổi thời điểm phối khí: 51 2.5.1.4.2 Tăng moment xoắn tốc độ thấp trung bình: 51 2.5.1.4.3 Hiệu luân hồi khí thải: 51 2.5.1.4.4 Tiết kiệm nhiên liệu hơn: 52 2.5.2 Hệ thống ISC (điều khiển tốc độ cầm chừng): 52 2.5.2.1 Cấu tạo hoạt động van ISC: 53 2.5.2.2 Các tín hiệu điều khiển: 53 2.5.2.3 Các chế độ làm việc hệ thống ISC: 55 2.5.2.3.2 Khi hâm nóng động cơ: 56 2.5.2.2.3 Điều khiển phản hồi điều khiển dự tính: 56 2.5.3 Hệ thống thay đổi chiều dài đường ống nạp (ACOUSTIC CONTROL INDUCTION SYSTEM): 57 2.5.3.1 Cấu tạo: 57 v 2.5.3.2 Các chế độ hoạt động: 59 2.5.4 Hệ thống chẩn đoán (OBD): 59 2.5.4.2 Kiểm tra đèn “Check engine”: .60 2.5.4.3 Chẩn đoán mã lỗi tay: 60 2.5.4.4 Chẩn đoán mã lỗi phần mềm: 61 Chương 71 THI CÔNG ĐỘNG CƠ .71  Thiết kế hiển thị chân đo kiểm 72 3.1.2 Thi công sa bàn: 72 3.2 Phần động cơ: 75 3.2.1 Khôi phục động cơ: .75 Hình 3.7 Động sau gỡ chi tiết 75 3.2.2 Đi dây dẫn điện: 76 3.2.3 Vận hành thử, sử lý lỗi: .93 3.3 Thi công hộp tạo Pan: 94 3.3.2 Thiết kế tạo Pan: 94 3.3.2 Nguyên lí chung tạo Pan: 94 3.3.3 Các đặt điểm cách tìm pan : .95 Các bước kiểm tra: 96 3.4 Các u cầu sử dụng mơ hình: 100 Chương 102 KẾT LUẬN 102 4.1 Kết luận: .102 4.2 Đề nghị: 102 TÀI LIỆU THAM KHẢO .103 PHỤ LỤC 106 vi DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT A/F : Air fuel ratio BDC : Bottom dead center TDC: Top dead center DIS: Distributorless ignition systems DOHC: Double overHead camshaft ECU: Electronic control unit EFI: Electronic fuel injection IG: igniter ISCV: Idle speed control valve L – EFI: Air-flow control type of Electronic fuel injection OBD: On-Board diagnostics OCV: Oil control valve ST: Start SW: Switch ISC: Idle Speed Control KNK: Knock Sensor MAF: Manifold Air Flow VVT-i: Variable Valve Timing with intelligence vii DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Thông số động Bảng 2.1 Điện áp cực STA E1 Bảng 2.2 Trị số điện trở cảm biến G NE Bảng 2.3 Thông số lỗi cảm biến G vả NE Bảng 2.4 Phương pháp kiểm tra tín hiệu THA Bảng 2.5 Kết kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát Bảng 2.6Thông số điện trở cảm biến nhiệt độ nước làm mát Bảng 2.7 Thông số lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát Bảng 2.8Thơng số điện áp cảm biến kích nổ Bảng 2.9 Thơng số điện trở cảm biến kích nổ Bảng 2.10 Thơng số lỗi cảm biến kích nổ Bảng 2.11 Thơng số điện trở cảm biến ôxy Bảng 2.12 Thông số lỗi cảm biến ôxy Bảng 3.1 Dụng cụ thi công sa bàn động Bảng 3.2 Tên chức chân giắc cấm ECU Bảng 3.3 Tên chức chân giắc OBDII Bảng 3.4 Dụng cụ thi công dây dẩn điện Bảng 3.5 Tên Pan viii