LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU HÀNG KIỆN CARTON TẠI CẢNG HOÀNG DIỆU

Vận tải biển là phương thức vận chuyển hàng hoá ra đời từ rất sớm. Vào khoảng thế kỷ V TCN, con người đã nhận thức được đại dương chiếm diện tích vô cùng to lớn, vì vậy họ đã biết lợi dụng đường biển để giao lưu, vận chuyển hàng hóa , hành khách giữa các vùng miền, các quốc gia. Xuyên suốt các thăng trầm của lịch sử, hiện tại vận tải biển vẫn phát triển mạnh mẽ, trở thành phương thức được ưa chuộng nhất trong công đoạn trao đổi, buôn bán hàng hóa nội địa và quốc tế. Tại Việt Nam, dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là một trong những ngành chủ lực, góp phần không nhỏ vào sự tăng trưởng kinh tế của cả nước.  Hiện nay, ⅔ hàng hóa trên thế giới được vận chuyển bằng đường biển. Vận tải biển có giá thành rẻ nhưng lại có thể phục vụ chuyên chở hầu như tất cả các loại hàng hóa với khối lượng có thể lớn gấp hàng trăm, hàng nghìn lần các phương thức vận chuyển khác. Bên cạnh đó, do đường lưu thông trên biển là rất rộng nên việc va chạm cũng ít xảy ra vấn đề va chạm trong quá trình vận chuyển cũng được hạn chế, bảo đảm sự an toàn cho hàng hóa. Cảng là một trong những nhân tố cốt lõi để phát triển ngành vận tải biển. Đây là cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất, nhập khẩu; là đầu mối chuyển đổi phương thức vận chuyển từ đường biển sang đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thuỷ nội địa; là mắt xích quan trọng trong một dây chuyền vận tải.  Để tận dụng triệt để khả năng khai thác của cảng , đạt được lợi nhuận cao nhất với mức chi phí thấp nhất và tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh, đòi hỏi các nhà quản lý phải lập kế hoạch khai thác hợp lý và đạt kết quả tối ưu. Tuỳ từng loại phương tiện, loại hàng hoá mà có những phương án phù hợp khác nhau.  Sau đây là một trong những phương án tổ chức và cơ giới hoá xếp dỡ hàng kiện carton tại cảng Hoàng Diệu. Nội dung đồ án gồm 3 phần chính: CHƯƠNG 1. TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG CHƯƠNG 2. TÍNH TOÁN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KHAI THÁC CHỦ YẾU TRONG CÔNG TÁC XẾP DỠ HÀNG HÓA TẠI CẢNG CHƯƠNG 3. LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA KINH TẾ BỘ MÔN KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN -o0o - ĐỒ ÁN HP QUẢN LÝ KHAI THÁC CẢNG (Kỳ 2, Năm học 2022 - 2023) ĐỀ TÀI: LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHĨNG TÀU HÀNG KIỆN CARTON TẠI CẢNG HỒNG DIỆU Mã HP Chuyên ngành Hệ đào tạo GV hướng dẫn Nhóm HP Sinh viên : 15386 : KTVTB, KTVTT : Đại học CQ : NGUYỄN THỊ THANH BÌNH : NO1 Vũ Thu Hà - 87256 – KTB61ĐH Trịnh Phương Thanh - 87850 Bùi Thu Trang – 89743 Nguyễn Tiến Đoàn - 88864 LỜI MỞ ĐẦU Vận tải biển phương thức vận chuyển hàng hoá đời từ sớm Vào khoảng kỷ V TCN, người nhận thức đại dương chiếm diện tích vơ to lớn, họ biết lợi dụng đường biển để giao lưu, vận chuyển hàng hóa , hành khách vùng miền, quốc gia Xuyên suốt thăng trầm lịch sử, vận tải biển phát triển mạnh mẽ, trở thành phương thức ưa chuộng cơng đoạn trao đổi, bn bán hàng hóa nội địa quốc tế Tại Việt Nam, dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển ngành chủ lực, góp phần khơng nhỏ vào tăng trưởng kinh tế nước.  Hiện nay, ⅔ hàng hóa giới vận chuyển đường biển Vận tải biển có giá thành rẻ lại phục vụ chuyên chở tất loại hàng hóa với khối lượng lớn gấp hàng trăm, hàng nghìn lần phương thức vận chuyển khác Bên cạnh đó, đường lưu thơng biển rộng nên việc va chạm xảy vấn đề va chạm trình vận chuyển hạn chế, bảo đảm an toàn cho hàng hóa Cảng nhân tố cốt lõi để phát triển ngành vận tải biển Đây cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất, nhập khẩu; đầu mối chuyển đổi phương thức vận chuyển từ đường biển sang đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thuỷ nội địa; mắt xích quan trọng dây chuyền vận tải.  Để tận dụng triệt để khả khai thác cảng , đạt lợi nhuận cao với mức chi phí thấp tăng hiệu sản xuất kinh doanh, đòi hỏi nhà quản lý phải lập kế hoạch khai thác hợp lý đạt kết tối ưu Tuỳ loại phương tiện, loại hàng hố mà có phương án phù hợp khác nhau.  Sau phương án tổ chức giới hoá xếp dỡ hàng kiện carton cảng Hoàng Diệu Nội dung đồ án gồm phần chính: CHƯƠNG TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG CHƯƠNG TÍNH TỐN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KHAI THÁC CHỦ YẾU TRONG CƠNG TÁC XẾP DỠ HÀNG HĨA TẠI CẢNG CHƯƠNG LẬP KẾ HOẠCH GIẢI PHÓNG TÀU CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG HỒNG DIỆU 1.1 Giới thiệu chung: Tên giao dịch: CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN CẢNG HOÀNG DIỆU Tên viết tắt: CẢNG HOÀNG DIỆU Địa chỉ: Số Đường Lê Thánh Tông, Phường Máy Tơ, Quận Ngơ Quyền, Thành phố Hải Phịng, Việt Nam Điện thoại: 0225.3836011 - Fax : 0225.3747095 - Mã số thuế: 0201712790 - Nơi đăng ký quản lý: Cục Thuế TP Hải Phòng - Ngày cấp giấy phép: 29/01/2016 - Ngày bắt đầu hoạt động: 29/01/2016 - Ngày nhận TK: 28/01/2016 - Tài khoản Việt Nam Đồng: 020.01.01.0468.468 Ngân hàng thương mại cổ phần Hàng Hải Việt Nam, CN Hải Phòng - Tài khoản Đô la Mỹ: 020.01.37.0386.668 Ngân hàng thương mại cổ phần Hàng Hải Việt Nam, CN Hải Phòng Logo cơng ty 1.2 Lịch sử hình thành phát triển Cảng Hải Phịng hình thành từ bến Ninh Hải làng chài Cửa cấm từ kỷ 18 Năm 1874, triều đình phong kiến nhà Nguyễn thức nộp đất Hải Phòng cho thực dân Pháp nhằm mục đích sử dụng để đổ tiếp tế cho việc xâm lược Việt Nam Cơng trình có quy mô lớn hệ thống nhà kho gồm kho, nên gọi Bến Sáu Kho tiên thân bến cảng Hồng Diệu Hình 1: Cảng vinh dự đón Chủ tịch Hồ Chí MInh ghé thăm lần vào năm 1946,1957,1960 Ngày 21/03/1956, Cảng Hải Phịng xí nghiệp Ngành vận tải thủy phụ trách quản lý Ngày 10/7/1965, Cảng Hải Phịng xí nghiệp trực thuộc Cục vận tải đường biển Ngày 28/11/1978, Cảng Hải Phòng trực thuộc Tổng cục đường biển Ngày 29/4/1995, Cảng Hải Phòng trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Ngày 12/10/2007, Cảng Hải Phịng chuyển sang hoạt động theo mơ hình Cơng ty TNHH thành viên Cảng Hải Phòng trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Ngày 01/07/2014, Cảng Hải Phịng chuyển sang hoạt động theo mơ hình Cơng ty cổ phần Từ ngày 01/02/2016, Cảng Hồng Diệu chuyển đổi mơ hình hoạt động thành Cơng ty TNHH Một thành viên Cảng Hoàng Diệu với tư cách pháp nhân độc lập Hình 2: Cảng Hồng Diệu 1.3 Vị trí địa lý, đặc điểm tự nhiên: Nằm dọc tả ngạn bờ sông Cấm, nhánh sơng Thái Bình cách cửa biển Nam Triệu 30km Cảng có tọa độ địa lý ( Kinh độ - Vĩ độ) 20 ° 52’N – 106° 41’E tiếp xúc với biển Đơng qua cửa biển Nam Triệu Điểm đón hoa tiêu ( Kinh độ - Vĩ độ ): 20° 40N - 106° 51E Luồng vào cảng từ phao số đến cầu cảng: 40km Độ sâu luồng: -7.2 m : -6.3 m ( chưa tính thủy triều) Cỡ tàu lớn vào cảng: 50000 DWT  Điều kiện thủy văn: Chế độ thủy triều: Nhật triều Dao động thủy triều tối đa từ 3m – 4m Thủy triều không ảnh hưởng lớn đến việc xếp dỡ ảnh hưởng đến thời gian tàu vào Cảng  Thời tiết: Ảnh hưởng thời tiết miền Bắc Việt Nam, năm có mùa, lượng mưa bình quan 1800ml Những ngày mưa cảng ngừng công tác xếp dỡ, thời gian chiếm từ 29 – 30 ngày/năm Cảng chịu ảnh hưởng nhiều gió bão, có bão Cảng phải ngừng làm việc Bão thường từ tháng đến tháng 11 tập trung nhiều tháng 8,9,10 Trung bình năm có từ đến bão Hàng năm cảng có kế hoạch chi phí cho việc phịng chống bão Cảng thường phải ngừng hoạt động từ 10 – 15 ngày/năm ảnh hưởng từ bão  Nhiệt độ - độ ẩm Cảng Hoàng Diệu nằm khu vực nhiệt đới gió mùa nóng ẩm, mưa nhiều Do đó, nhiệt độ nhìn chung cao mùa hè lên đến 30 ℃ – 35 ℃ Vào mùa xn, độ ẩm khơng khí tương đối cao từ 80 – 90 % xuất hiện tượng nồm ẩm Độ ẩm ảnh hưởng lớn đến công tác bảo quản hàng hóa, dễ gây tượng đổ mồ hơi, ẩm mốc cần theo dõi để có biện pháp kịp thời  Hệ thống giao thông Cảng Hoàng Diệu Bến cảng Hoàng Diệu bến cảng Cơng ty CP Cảng Hải Phịng có vai trị quan trọng khu vực phía Bắc với công suất đạt khoảng 10 triệu tấn/năm Là đơn vị Cảng có nhiều năm kinh nghiệm khai thác mặt hàng container, hàng siêu trường, siêu trọng, hàng dự án cơng trình quốc gia Hiện nay, sản lượng hàng hóa thơng qua Cảng Hồng Diệu chiếm tỷ trọng tới 70% sản lượng hàng rời khu vực Hải Phịng Kết nối giao thơng với cảng *Đường bộ: Hệ thống đường kết nối Hải Phòng với vùng lân cận:  Hà Nội - Hải Phòng: Đường 05 cao tốc 5B  Hải Phòng - Thái Bình - Nam Định: Đường số 10  Hải Phòng - Quảng Ninh: Đường số 18 đường cao tốc Hệ thống đường đóng vai trị quan trọng việc lưu thơng hàng hóa Cảng Hải Phòng vùng hậu phương miền Bắc Việt Nam *Đường sắt Cảng Hoàng Diệu cảng Việt Nam có hệ thống đường sắt kết nối từ cầu cảng với hệ thống đường sắt quốc gia *Đường thủy Có thể vận chuyển hàng hóa từ cảng Hồng Diệu phương tiện thủy tới tỉnh phía Bắc Việt Nam *Đường hàng không Sân bay quốc tế Nội Bài cách Hải Phòng 120km Sân bay quốc tế Cát Bi cách cảng Hoàng Diệu 5km, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa đường hàng không 1.4 Chức nhiệm vụ:  Chức năng: Trong nghiệp xây dựng đất nước phát triển kinh tế quốc dân theo chế thị trường việc xuất – nhập hàng hóa việc làm cần thiết tất yếu Thông qua hiều phương thức vận tải khác : Vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy, đường hàng không Trong hình thức vận tải đường thủy hình thức vận tải đặc biệt quan trọng vì: - Cảng khu vực thu hút giải tỏa hàng hóa - Thực việc bốc xếp dỡ hàng hóa - Là nơi lánh nạn an toàn cho tàu - Cảng cung cấp dịch vụ cho tàu mắt xích dây chuyền - Điểm luân chuyển hàng hóa hành khách - Nơi tiếp nhận đầu mối giao thông hệ thống vận tải nước nước - Là sở phát triển thương mại thông qua Cảng  Nhiệm vụ cơng ty Xếp dỡ cảng Hồng Diệu có nhiệm vụ chủ yếu : - Kí kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng kháo với chủ hàng - Giao hàng xuất cho phương tiện vận tải nhận hàng nhập từ phương tiện vận tải ủy thác - Kế toán việc giao nhận hàng hóa lập chứng từ cần thiết Tiến hành xếp dỡ, vận chuyển,bảo quản,lưu kho mà hàng hóa bị hư hỏng lỗi Cảng Cảng phải chịu trách nhiệm bồi thường hàng hóa bị hư hỏng 1.5 Lĩnh vực kinh doanh: - Xếp dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa - Vận tải hàng hóa đường sắt - Vận tải hàng hóa đường - Vận tải hàng hóa đường thủy nơi địa - Kinh doanh bất động sản, cho thuê kho bãi, văn phịng - Mơi giới th tàu biển; dịch vụ đại lý tàu biển; đại lý vận tải đường biển; quan - Dịch vụ xuất nhập hàng hóa; kho bãi lưu giữ hàng hóa - Sửa chữa container Dịch vụ vệ sinh container - Lai dắt hỗ trợ tàu biển - Sửa chữa thiết bị - Sửa chữa sở hạ tầng - Ngồi ra, xí nghiệp cịn có nhiều dịch vụ khác như: Cân hàng, giao nhận, thuê cần yêu cầu nổi, thuê tàu lai dắt, thuê sà lan, thuê cần bộ, thuê cần chân để, thuê xe nâng, thuê ô tô , thuê xe gạt, thuê công cụ xếp hạng, thuê cầu xếp, thuê kho bài, th cơng nhân, th đồng gọi (bao bì chủ hàng cung cấp) 1.6 Cơ cấu tổ chức:  Sơ đồ tổ chức: Hình 4: Sơ đồ tổ chức  Bộ máy quản lý:  1.1.Hội đồng thành viên  1.2.Ban Kiểm sốt  1.3.Giám đốc  1.4.Phó Giám đốc