Đồ án môn học chi tiết máy bao gồm tính toán bộ truyền trong và bộ truyền ngoài thiết kế trục và chọn ổ lăn thiết kế vỏ hộp và bôi trơn

LỜI MỞ ĐẦU Đồ án môn học chi tiết máy với nội dung thiết kế hệ dẫn động khí, cụ thể thiết kế hệ dẫn động băng tải, với hộp giảm tốc cấp bánh côn với yêu cầu lực vận tốc đặc trưng khác Đồ án môn học chi tiết máy với bước đầu làm quen với công việc tính tốn , thiết kế chi tiết máy lĩnh vực khí nhằm nâng cao kỹ tính toán , hiểu sâu kiến thức học Nội dung đồ án môn học chi tiết máy bao gồm: Tính tốn truyền truyền ngồi Thiết kế trục chọn ổ lăn Thiết kế vỏ hộp bôi trơn Đồ án môn học chi tiết máy tài liệu dùng để thiết kế chế tạo hệ dẫn động khí, khơng phải phương án tối ưu thiết kế hệ dẫn động hạn chế hiểu biết kinh nghiệm thực tế Trong trình làm đồ án giúp đỡ tận tình thầy môn, đặc biệt ThS Phạm Thanh Tùng, em hồn thành xong đồ án mơn học Em xin chân thành cảm ơn ! Đặng Văn Anh Khoa Cơ khí – Trường Đại học Thủy lợi TÀI LIỆU THAM KHẢO - [1] Trịnh Chất , Lê Văn Uyển – Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí –Tập Nhà xuất giáo dục Việt Nam, 2015 - [2] Trịnh Chất , Lê Văn Uyển – Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí –Tập hai Nhà xuất giáo dục Việt Nam, 2016 - [3] Ninh Đức Tốn – Dung sai lắp ghép Nhà xuất giáo dục Việt Nam, 2016 - [4] Nguyễn Hữu Lộc – Cơ sở thiết kế máy Mục lục Chọn động phân phối tỉ số truyền 1.1 Chọn động 1.2 Phân phối tỉ số truyền 1.3 Tính thơng số trục Tính tốn thiết kế truyền đai 10 2.1 Chọn tiết diện đai 10 2.2 Chọn số đường kính đai 10 2.3 Xác định sơ khoảng cách trục 10 2.4 Xác định xác khoảng cách trục 11 2.5 Xác định số đai 11 2.6 Xác định thông số bánh đai .11 2.7 Xác định lực căng ban đầu lực tác dụng lên trục 12 Tính tốn thiết kế truyền bánh trụ nghiêng 13 3.1 Chọn vật liệu bánh 13 3.2 Xác định ứng suất cho phép 13 3.3 Xác định sơ khoảng cách trục truyền bánh trụ 14 3.4 Xác định thông số ăn khớp 14 3.5 Xác định xác ứng suất cho phép 15 3.6 Kiểm nghiệm truyền bánh 16 3.7 Xác định thông số khác truyền 19 4.Tính tốn thiết kế trục 21 4.1 Chọn vật liệu chế tạo trục 21 4.2 Xác định lực phân bố lưc tác dụng lên trục 21 4.3 Xác định sơ khoảng cách trục 22 4.4 Xác định chiều dài mayơ .22 4.5 Tính mối ghép then .31 4.6 Kiểm nghiệm trục 32 4.7 Tính chọn ổ lăn 35 5.Thiết kế vỏ hộp bôi trơn 41 5.1 Tổng quan vỏ hộp 41 5.2 Thiết kế vỏ hộp 41 5.3 Một số chi tiết khác .44 5.4 Một số chi tiết phụ .48 5.5 Bôi trơn HGT 54 Đồ án sở thiết kế máy kĩ thuật khí Thiết kế hệ thống dẫn động băng tải Đề 2.2.2: Động – truyền đai – truyền bánh trụ nghiêng– khớp nối -băng tải Hệ thống xích tải gồm: Động điện pha KĐB rotor lồng sóc Bộ truyền đai Hộp giảm tốc bánh trụ nghiêng 4.Nối trục đàn hồi 5.Băng tải Số liệu thiết kế: Lực băng tải (N) 2350 Vận tốc băng tải (m/s) 0.98 Đường kính tang quay băng tải 200 Góc nghiêng đường nối tâm BT ngồi (độ) 165 Thời gian phục vụ (năm) năm làm việc (ngày) 280 Số ca làm việc (ca) Thời gian 01 ca làm việc (giờ) Đặc tính tải trọng Làm việc êm Môi trường làm việc Không bụi Điều kiện bôi trơn Đạt yêu cầu Chọn động phân phối tỉ số truyền 1.1 Chọn động - Công suất làm việc: F.v Plv = 1000 = 2350.0,98 1000 = 2.3 (kW) - Hiệu suất hệ thống: η=ηbr ηđ ηk ηmol = 0,96.0,96.1.0,993 = 0.9 Trong đó: ηbr = 0,96 : hiệu suất truyền bánh trụ nghiêng η x = 0,96 : hiệu suất truyền đai η k = : hiệu suất khớp nối η ol = 0.99 : hiệu suất ổ lăn m = : số cặp ổ lăn - Công suất cần thiết cho động cơ: Pct = P lv η = 2,3 0,9 = 2,5 (kW) - Xác định số vòng quay trục công tác: nlv = 60000 v 60000.0,98 = = 93.58 (vg/ph) D 3,14.200 - Tỉ số truyền sơ bộ: usb = uđ.ubr = 2.4 = Trong đó: uđ = : tỉ số truyền đai ubr = : tỉ số truyền bánh trụ - Số vòng quay sơ động cơ: nđc(sb) = nlv.usb = 93,58.8 = 750 (vg/ph) - Chọn động cơ: với Pct = 2,5 (kW) , nđc(sb) = 750 (vg/ph) Tra bảng phụ lục P1.3 (Trang 238) + Kí hiệu :4A112MB8Y3 + Pđc = kW + nđc= = 701 vg/ph 1.2 Phân phối tỉ số truyền - Tỉ số truyền chung thực tế hệ dẫn động: nđc 701 ut = n = 93,58 = 7,5 lv - Phân phối tỉ số truyền: + ut = ubr.uđ + Chọn ubr = ut => uđ = u br = 7,5 = 1,82 1.3 Tính thơng số trục 1.3.1 Công suất - Công suất trục công tác: Plv = 2,3 (kW) - Công suất trục II: Plv 2,3 PII = n n = 0,99.1 = 2,32 (kW) ol k - Công suất trục I: P II 2,32 PI = n n = 0,99.0,96 = 2,42 (kW) ol br - Công suất thực động cơ: PI 2,42 Pđc = n n = 0,96.0,99 = 2,55 (kW) đ ol 1.3.2 Số vòng quay - Số vòng quay trục I: nđc 701 nI = u = 1,88 = 372,87 (vg/ph) đ - Số vòng quay trục II: nI nII = u = br 372,87 = 93,21 (vg/ph) - Số vịng quay thực trục cơng tác: nII 93,21 nct = u = = 93,21 (vg/ph) k 1.3.3 Mômen xoắn trục - Mômen xoắn trục công tác: P 2,3 ct Tct = 9,55 10 n =9,55.10 93,21 ct = 235650,68 (Nmm) - Mômen xoắn trục II: P II 2,32 TII =9,55 10 n =9,55.10 93,21 = 237699,82 (Nmm) II - Mômen xoắn trục I: P 2,42 I TI = 9,55 10 n =9,55.10 372,87 = 61981,39 (Nmm) I - Mômen xoắn thực động cơ: P đc Tđc = 9,55 10 n =9,55.10 701 = 34739,66 (Nmm) đc Trục Thông số Công suất P, kW Tỉ số truyền u Số vòng quay n, v/ph Động I II Công tác 2,55 2,42 2,32 2,3 1,88 701 372,87 93,21 93,21 Mômen xoắn T, Nmm 34739,66 61981,39 237699,82 235650,68 Tính tốn thiết kế truyền đai 2.1 Chọn tiết diện đai: A 2.2 Chọn đường kính đai - Đường kính bánh đai nhỏ d = 5,2.√3 T đc = 169.67 (mm) => Chọn d = 140(mm) - Vận tốc đai :v = π d n1 3,14.140.701 = 60000 = 5,14 (m/s) 60000 - Đường kính bánh đai lớn d = d u ( 1−0,02 ) = 257,93 => Chọn d2 = 250 (mm) - Tính toán tỉ số truyền thực tế: d2 ut = d (1−0,02) = 250 = 1,82 140.(1−0,02) - Kiếm tra sai lệch tỉ số truyền: Δuu = ut −u u | |.100% = | 1,82−1,88 100% = 3,07% < 4% 1,88 | => Thỏa mãn 2.3 Xác định sơ khoảng cách trục a - Xác định a sb= 1,2 d2 = 1,2.250 =300 (mm) -Chiều dài đai L = a+ π ¿ ¿ = 2.300 + 3,14.(140+250) (250−140)2 + = 1222,7 (mm) 4.300 Chọn L = 1250 (mm) -Kiểm tra số vòng chạy : i = v L 10−3 5,14 = 1250.10−3 = 4,11 ≤ imax=10