tĐáng nói là trong khi nhu cầu được dự báo tăng vọt, thì nguồn cung nhà xưởng, kho bãi đang ở mức rất thấp. Hiện, tổng nguồn cung nhà kho ở Hà Nội và TP.HCM chỉ đạt lần lượt 705.000 m2 và 180.000 m2. Nguồn cung không thể đáp ứng nhu cầu đang đẩy sức ép cạnh tranh của doanh nghiệp bán lẻ và vận chuyển tăng lên. Không chỉ dừng lại ở mức độ hiện tại, theo các đơn vị nghiên cứu, sức ép về nguồn cung bất động sản logistics tại Việt nam có thể sẽ tiếp tục gia tăng mạnh trong thời gian tới. Đơn cử, Google và Temasek dự báo Việt Nam sẽ là thị trường thương mại điện tử tăng trưởng nhanh thứ hai tại ASEAN, chỉ sau Indonesia, với tốc độ trung bình 29%năm đến năm 2025. Cơ hội cho nhà đầu tư? Những con số ấn tượng cùng những dự báo đầy triển vọng từ các đơn vị nghiên cứu ở trên cho thấy tiềm năng của bất động sản logistics tại Việt Nam là rất lớn, hoàn toàn có thể trở thành “gà đẻ trứng vàng” cho các chủ đầu tư có tầm nhìn và tiềm lực mạnh. Ông Matthew Powell, Giám đốc Savills Hà Nội cho rằng, các khu công nghiệp và hậu cần kho bãi tại các đô thị lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP.HCM, đang có tỉ lệ lấp đầy cao, có những nơi đạt gần 100%. Nhu cầu sẽ ngày càng lớn trong thời gian tới. “Việt Nam đang là điểm đến của nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần, đặc biệt trước sự phát triển của ngành thương mại điện tử. Điều này đi đôi với nhu cầu tăng cao về bất động sản logistics chất lượng cao”, ông Matthew Powell nói. Hiện, giá thuê trung bình ở các nhà kho tại TP.HCM đạt 5,4 USDm2, còn tại Hà Nội đạt 5,2 USDm2, theo báo cáo của Cushman Wakefield. Cùng quan điểm, bà Trang Bùi, Tổng giám đốc Cushman Wakefield Việt Nam, phân tích đặc thù nhà kho chặng cuối cho các doanh nghiệp kinh doanh trực tuyến cần phải có vị trí tốt, gần khu vực đông khách, có sẵn nguồn lao động, bởi người tiêu dùng luôn cần nhận hàng nhanh chóng. Trong khi đó, các sản phẩm kho, xưởng đang có hiện tại gần như không đáp ứng được những yêu cầu trên. Ở những đô thị trung tâm, phần lớn doanh nghiệp bán lẻ, đơn vị kho vận đều phải lựa chọn mặt bằng nhà phố để làm trụ sở lưu trữ, đóng gói và giao phát hàng hóa. Theo đó, trong thời gian tới, cùng với gia tăng về số lượng, các nhà đầu tư trong nước cũng cần chú trọng về chất lượng để cạnh tranh với các doanh nghiệp quốc tế vốn được đánh giá rất cao về tiềm lực. Trước hết, các doanh nghiệp nội cần hoàn thiện các khu nhà xưởng kho bãi đạt tiêu chuẩn về diện tích, xây dựng và áp dụng một hệ thống quản lý, truy xuất đơn hàng thông minh, nhanh chóng và an toàn nhất. Đồng thời, các yếu tố như phòng cháy chữa cháy, sức khỏe người lao động cũng cần được đảm bảo. Các doa
FOB viết tắt từ Free On Board, hiể đơn giản miễn trách nhiệm boong tàu nơi FOB điều kiện giao hàng phổ biến Incoterms 2010 Người bán hàng cần trả cước phí xếp hàng lên tàu Khi người bán giao hàng lên boong tàu cho người mua, vượt qua lan can tàu cửa xếp hàng, rủi ro hàng hóa boong tàu chuyển cho người mua Người ta thường gọi hợp đồng FOB, giá FOB… Trong hợp đồng phải ghi rõ tên cảng xếp hàng theo cấu trúc FOB + vị trí xếp hàng (hay vị trí chuyển rủi ro) Đây cách để biết địa điểm chuyển giao nghĩa vụ bên Ví dụ: FOB Hải Phòng tức hải phòng vị trids chuyển rủi ro người bán việt nam cho người mua hàng Giá FOB gì? Giá FOB giá xuất cửa bên xuất hàng FOB chưa bao gồm phí bảo hiểm phía chuyển hàng tới cảng bên nhập ví dụ: Nếu bạn mua hàng từ cảng Shanghai-Thượng hải nhập Việt Nam qua cảng Hồ Chí Minh Port Bạn phải tốn chi phí vân chuyển hàng, mu bảo hiểm cho hàng di chuyển từ cảng Shanghai đến cảng HCM Điều kiện giao hàng FOB Điều kiện giao hàng FOB áp dụng với phương tiện vận chuyển đường thủy (đương biển quốc tế nội địa) tất chi phí trước hàng lên tàu người bán trả phí hải quan, thuế xuát khẩu… Điều kiện FOB yêu cầu, người bán phải làm thủ tục thông qua xuất hàng hóa Thủ tục thơng quan nhập khẩu, loại thuế phí sau người bán khơng có nghĩa vụ