Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực (nghề công nghệ ôtô)

CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG HÀNG HẢI II GIÁO TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC NGHỀ CÔNG NGHỆ Ô TÔ (Ban hành theo định số 820/QĐ-CĐHHII, ngày 22 tháng 12 năm 2020 Hiệu trưởng Trường Cao Đẳng Hàng Hải II) (Lưu hành nội bộ) TP.HCM, năm 2020 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu người sử dụng Trong mô đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực nhằm giúp người học thu kiến thức yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống truyền động (ly hợp, hộp số, đăng, truyền lực chính, vi sai, bán trục, moayơ, bánh xe) tơ; Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng phận: ly hợp, hộp số, đăng, vi sai, bán trục, moayơ, bánh xe tơ; Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa hư hỏng phận: ly hợp, hộp số đăng, truyền lực chính, vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe; Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết phận: ly hợp, hộp số, đăng, vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm: Bài Cấu tạo ly hợp ma sát Bài Sửa chữa bảo dưỡng ly hợp ma sát Bài Cấu tạo hộp số (cơ khí) Bài Sửa chữa bảo dưỡng hộp số khí Bài Sửa chữa bảo dưỡng hộp phân phối (hộp số phụ) Bài Cấu tạo truyền động đăng Bài Sửa chữa bảo dưỡng truyền động đăng Bài Cấu tạo cầu chủ động Bài Sửa chữa bảo dưỡng cầu chủ động Bài 10 Cấu tạo vi sai Bài 11 Sửa chữa bảo dưỡng vi sai Bài 12 Sửa chữa bảo dưỡng bán trục Bài 13 Sửa chữa bảo dưỡng moay-ơ Bài 14 Sửa chữa bảo dưỡng bánh xe Kiến thức giáo trình biên soạn, xếp logic giúp người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn Khoa Cơ khí Động lực Trường Cao đẳng Nghề Đà Lạt giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hoàn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện MỤC LỤC Bài 1: Cấu tạo ly hợp ma sát Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại ly hợp Trang Trang Cấu tạo hoạt động ly hợp ma sát Trang 10 Cấu tạo hoạt động cấu điều khiển ly hợp Trang 18 Bảo dưỡng bên ly hợp Trang 24 Bài 2: Sửa chữa bảo dưỡng ly hợp ma sát Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng ly hợp Trang 27 Trang 27 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp Trang 31 Bảo dưỡng sửa chữa ly hợp Trang 44 Bài 3: Cấu tạo hộp số (cơ khí) Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hộp số Trang 48 Trang 48 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hộp số Trang 49 Cơ cấu điều khiển Trang 64 Bảo dưỡng bên hộp số Trang 75 Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng hộp số (cơ khí) Trang 78 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng hộp sốbiện pháp khắc phục Trang 78 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp số Trang 81 Bảo dưỡng sửa chữa hộp số Trang 89 Bài 5: Sửa chữa bảo dưỡng hộp phân phối (hộp số phụ) Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hộp phân phối Trang 91 Trang 91 Cấu tạo hoạt động hộp phân phối Trang 91 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp phân phối Trang 94 Bảo dưỡng sửa chữa hộp phân phối Trang 95 Bài 6: Cấu tạo truyền động đăng Trang 99 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại truyền động đăng Trang 99 Cấu tạo hoạt động truyền động đăng Trang 100 Bảo dưỡng bên truyền động đăng Trang 108 Bài 7: Sửa chữa bảo dưỡng truyền động đăng Trang 117 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng truyền động đăng biện pháp sửa chữa Trang 117 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa truyền động đăng Trang 118 Bảo dưỡng sửa chữa truyền động đăng Trang 119 Bài 8: Cấu tạo cầu chủ động Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại cầu chủ động Trang 123 Trang 123 Cấu tạo hoạt động cầu chủ động truyền lực Trang 124 Bảo dưỡng bên cầu chủ động Trang 128 Bài 9: Sửa chữa bảo dưỡng truyền lực Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng truyền lực Trang 132 Trang 132 Phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa truyền lực Trang 132 Bảo dưỡng sửa chữa truyền lực Trang 138 Bài 10: Cấu tạo vi sai Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại vi sai Trang 143 Trang 143 Cấu tạo hoạt động vi sai Trang 144 Bảo dưỡng vi sai Trang 151 Bài 11: Sửa chữa bảo dưỡng vi sai Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng vi sai Trang 156 Trang 156 Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa vi sai Trang 156 Bảo dưỡng sửa chữa vi sai Trang 159 Bài 12: Sửa chữa bảo dưỡng bán trục Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại bán trục Cấu tạo hoạt động bán trục Trang 163 Trang 163 Trang 163 Các khớp nối bán trục Trang 165 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bán trục Trang 169 Bảo dưỡng sửa chữa bán trục Trang170 Bài 13: Sửa chữa bảo dưỡng moay-ơ Nhiệm vụ, yêu cầu moay-ơ Cấu tạo hoạt động moay-ơ Trang 177 Trang 177 Trang 177 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa moay-ơ Trang 180 Bảo dưỡng sửa chữa moay-ơ Trang 182 Bài 14: Sửa chữa bảo dưỡng bánh xe Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại cấu tạo bánh xe Trang 185 Trang 185 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bánh xe Bảo dưỡng sửa chữa bánh xe Trang 189 Trang 191 Ngân hàng đề kiểm tra kết thúc mô đun Trang 195 Đáp án ngân hàng đề kiểm tra kết thúc mô đun Trang 196 Tài liệu tham khảo Trang 200 GIÁO TRÌNH MƠN HỌC/MƠ ĐUN Tên mô đun: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Mã mô đun: MĐ 28 Thời gian thực mô đun: 120 giờ; (Lý thuyết: 30 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập: 86 giờ; Kiểm tra: 04 giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau môn học/ mô đun sau: MĐ 13, MĐ 14, MĐ 15, MĐ 16, MĐ 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20 Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề bắt buộc II Mục tiêu mô đun: Về kiến thức: Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu , phân loại phận hệ thống truyền lực Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động phận: ly hợp, hộp số, đăng, truyền lực chính, vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng phận: Ly hợp, hộp số, đăng, vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe ô tơ Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa sai hỏng phận: Ly hợp, hộp số, đăng, truyền lực chính, vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe Về kỹ năng: Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa chi tiết phận: ly hợp, hộp số, đăng, vi sai, bán trục, moay ơ, bánh xe quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn Về lực tự chủ trách nhiệm: Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Cókhảnăng tư ̣nghiên cứu, tư ḥ oc,̣ tham khảo tài liêụ liên quan đến môn hoc ̣ đểvâṇ dung ̣ vào hoaṭđông ̣ hoc tâp.̣ Vâṇ dung ̣ đươc ̣ kiến thức tư ̣nghiên cứu, hoc ̣ tâp ̣ vàkiến thức, ky ̃năng đa ̃đươc ̣ hoc ̣đểhồn thiêṇ ky ñ ăng liên quan đến mơn hoc ̣môṭcách khoa hoc,̣ quy đinḥ Bài 1: Cấu tạo ly hợp ma sát Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại ly hợp Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động ly hợp Tháo lắp, nhận dạng bảo dưỡng bên ly hợp yêu cầu kỹ thuật Nôị dung bài: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại ly hợp Bộ ly hợp cấu dùng để nối tách hai trục có đường tâm Bộ ly hợp đặt động hộp số Ly hợp dùng xe ly hợp ma sát, ly hợp thủy lực, ly hợp điện từ thường dùng ly hợp ma sát 1.1, Nhiệm vụ: Bộ ly hợp có nhiệm vụ sau: Nối êm dịu mối nối khí trục khuỷu động với trục sơ cấp hộp số xe bắt đầu lăn bánh sau sang số Duy trì mối nối suốt thời gian xe chạy bình thường Tạm thời tách mối nối sang số Nhờ ly hợp người lái giảm tốc độ xe chí cho xe dừng hẳn động hoạt động 1.2, Yêu cầu: Bộ ly hợp cần đáp ứng yêu cầu quan trọng sau: Hình 1-01: Sơ đồ vị trí ly hợp xe Nối êm dịu Hiệu suất truyền lực cao Truyền dẫn nhiệt tốt Quán tính nhỏ Điều khiển nhẹ nhàng Cân lực đẩy 1.3, Phân loại: Ly hợp dùng ôtô phân thành ba loại là: Ly hợp ma sát khô, đĩa gồm loại sau: Bộ ly hợp dùng lị xo xoắn Bộ ly hợp dùng lò xo màng Bộ ly hợp bán ly tâm Ly hợp thủy lực (tham khảo tài liệu: Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ơtơ, máy nổ NXB Giáo dục) Ly hợp điện từ (tham khảo tài liệu: Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa ơtơ, máy nổ NXB Giáo dục) Cấu tạo hoạt động ly hợp ma sát 2.1, Bộ ly hợp dùng lò xo xoắn (1-02): a, Cấu tạo: + Kết cấu chung gồm (hình 1-03): Vỏ (2) có khoang chứa lò xo bắt cứng vào bánh đà (4) Khi bng bàn đạp ly hợp, lị xo xoắn (3) ấn mâm ép (9) đè đĩa ma sát (7) áp vào mặt bánh đà Trục sơ cấp hộp số gối đầu quay trơn nơi đuôi trục khuỷu có phần rãnh then hoa (5) liên kết với lỗ then hoa đĩa ma sát Trên vỏ ly hợp có treo cần bẩy (8) điều khiển mâm ép Các cần bẩy ấn vào tác động chân đạp ly hợp qua trung gian gắp (12) vòng bi buyte b, Nguyên tắc hoạt động: Khi bánh đà quay, ta ấn vào bàn đạp ly hợp, gắp (12) dịch qua trái ấn cần bẩy (8) xuống, đầu cần bẩy nâng mâm ép lên Lúc đĩa ma sát (7) không bị áp vào mặt bánh đà nên tự đứng yên với trục sơ cấp hộp số, lúc bánh đà quay, liên lạc động với hộp số tạm gián đoạn 10 b, Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Lỗ lắp vịng bi mịn phục hồi hàn đắp lắp ống lót sửa chữa Nếu lắp ống lót cần khoét rộng lỗ moay-ơ theo kích thước phù hợp, sau ép ống lót vào gia cơng theo kích thước danh định Hàn đắp thực hồ quang điện rung Sau hàn đắp, khoét lỗ theo kích thước danh định Các lỗ vít cấy bắt chặt bánh xe bị mịn lắp thêm ống lót Khi gia cơng dùng gá có ống dẫn hướng thay đổi để khoét rộng lỗ doa Sau lắp ép ống lót sửa chữa vào lỗ doa lại Mặt bích bắt đĩa phanh tang trống cong vênh tiện cho phẳng Khi tiện kẹp chặt moay-ơ gá lắp Các lỗ ren chờn hay hỏng cần lắp ống lót có ren khoan lỗ khác lỗ cũ cắt ren theo vít cấy bulon bắt chặt mặt bích bán trục Vịng bi bị mịn q mức quy định thay mới; thiếu bơi trơn thay mỡ Vịng lăn ngồi bị nứt thay vịng bi vịng lăn ngồi Điều chỉnh lại độ rơ Moay-ơ bánh xe bị động bánh xe chủ động với bán trục giảm tải hoàn toàn lắp tương ứng đầu trục đặc đầu trục rỗng vòng bi (hình 13-07a,b) cho phép điều chỉnh độ rơ (cịn loại khác khơng điều chỉnh độ rơ) Việc kiểm tra độ rơ vịng bi thực cách kích cầu xe nâng bánh xe lên, chèn chặt cầu cầm hai tay vào mép bánh xe, tay đẩy, tay kéo lắc vào đo độ lắc mép bánh xe Độ lắc cho phép tính theo mép ngồi bánh xe khoảng 3mm Nếu vượt quá, cần kiểm tra vòng bi điều chỉnh lại Điều chỉnh cách vặn đai ốc điều chỉnh đầu trục hãm lại, vặn đai ốc điều chỉnh vào làm giảm độ rơ; ngược lại nới đai ốc làm tăng độ rơ vịng bi Một số kết cấu có hai đai ốc, đai ốc đai ốc điều chỉnh, đai ốc đai ốc hãm Một số kết cấu dùng đai ốc vừa để điều chỉnh, vừa để hãm Các đai ốc bắt buộc phải có chốt hãm (13-07a) 181 Bảo dưỡng sửa chữa moay-ơ a, Quy trình tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa + Tháo lắp moay-ơ bánh trước thụ động dẫn hướng: - Tháo moay-ơ: Kích xe tháo bánh (Phanh đĩa) Tháo xylanh phanh (Phanh trống) Tháo trống phanh Tháo cụm moay-ơ khỏi xe Tháo rời cụm moay-ơ: Tháo phớt dầu Tháo vịng lăn ngồi vịng bi (chú ý: khơng tháo vịng lăn ngồi vòng bi trừ thay vòng bi) (Phanh đĩa) Tháo đĩa phanh - Lắp cụm moay-ơ: (Phanh đĩa) Lắp đĩa phanh Lắp vịng lăn ngồi vịng bi Lắp phớt dầu - Lắp cụm moay-ơ lên xe: Lắp cụm moay-ơ Điều chỉnh moment ban đầu ổ bi Lắp nắp chắn mỡ (Phanh đĩa) Lắp xylanh phanh (Phanh trống) Lắp tang trống Lắp bánh xe hạ xe 182 + Tháo lắp moay-ơ bánh trước chủ động dẫn hướng: - Tháo cụm moay-ơ: Tháo cấu khóa cầu trước (Phanh đĩa) Tháo xylanh phanh (Phanh trống) Tháo trống phanh Tháo cụm moay-ơ trước khỏi xe - Tháo rời cụm moay-ơ: Tháo phớt dầu Tháo vịng lăn ngồi vịng bi (chú ý: khơng tháo vịng lăn ngồi vịng bi trừ thay vịng bi) (Phanh đĩa) Tháo đĩa phanh - Lắp cụm moay-ơ: (Phanh đĩa) Lắp đĩa phanh Lắp vịng lăn ngồi vịng bi Lắp phớt dầu - Lắp cụm moay-ơ lên xe: Lắp cụm moay-ơ Điều chỉnh moment ban đầu ổ bi Lắp nắp chắn mỡ (Phanh đĩa) Lắp xylanh phanh (Phanh trống) Lắp tang trống Lắp bánh xe hạ xe + Tháo lắp moay-ơ bánh sau chủ động (loại moay-ơ gắn liền bán trục): tương tự tháo lắp bán trục + Tháo lắp moay-ơ bánh sau chủ động (loại moay-ơ rời): Kích xe tháo bánh Tháo bán trục Tháo ecu vịng hãm vịng bi ngồi Tháo cụm moay-ơ trống phanh khỏi cầu xe - Lắp cụm moay-ơ theo quy trình ngược lại b, Bảo dưỡng: Tháo kiểm tra chi tiết ổ bi, vịng lăn ngồi: 183 Thực hành tháo moay-ơ loại; kiểm tra ổ bi, vịng lăn ngồi theo quy trình trình bày + Làm vô mỡ bôi trơn Thực hành rửa moay-ơ, vô mỡ bôi trơn + Lắp điều chỉnh Thực hành lắp điều chỉnh độ rơ moay-ơ bán trục theo quy trình trình bày c, Sửa chữa: + Moay-ơ Thực hành sửa chữa hư hỏng moay-ơ theo mục trình bày 184 Bài 14: Sửa chữa bảo dưỡng bánh xe Mục tiêu bài: Học xong người học có khả năng: Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại bánh xe Giải thích cấu tạo, tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bánh xe Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa bánh xe yêu cầu kỹ thuật Nôị dung bài: Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại cấu tạo bánh xe a, Nhiệm vụ, yêu cầu + Nhiệm vụ: Mang toàn trọng lượng xe Truyền chuyển động quay bánh xe thành chuyển động tịnh tiến xe Truyền lực phanh xuống mặt đường Yêu cầu: Có sức chịu đựng lớn, có tính đàn hồi Có độ cân động tốt Có khả chống lại lực trượt ngang xe di chuyển b, Phân loại cấu tạo Phân loại: Bánh xe chủ động: lắp vào đầu bán trục (moay-ơ) cầu sau chủ động Bánh xe dẫn hướng: lắp moay-ơ nằm trục cam quay đặt hai đầu cầu trước thụ động dẫn hướng Bánh xe hỗn hợp: dùng xe có cầu trước chủ động dẫn hướng Cấu tạo: Gồm có vành bánh xe lốp xe * Vành bánh xe: 185 Hình 14-01: 1-vành, 2,3-vịng hãm Vành bánh xe có hai vịng hãm 2,3 Vịng dập liền cịn vịng mở miệng, vịng dùng để lắp khóa vịng vành xe Trên đĩa có lỗ bulon khoét mặt để lắp bánh xe vào gujon moay-ơ Đầu ecu lắp có dạng mặt để lắp hai phần ăn khớp với đảm bảo đồng tâm moay-ơ bánh xe Vành bánh xe thường lõm liền khối phẳng tháo rời Loại vành lõm liền khối (hình 14-02a) có phần lõm vành nhơ ca hai sườn vành bảo đảm giữ lốp xe, loại thường dùng xe du lịch Loại vành phẳng tháo rời (hình 14-02b,c) thường lắp xe tải Loại tháo vịng hãm (hình 14-02b) tháo rời bên sườn vành (hình 1402c) dể tháo lắp lốp xe Bánh xe lắp vào moay-ơ bánh trước năm sáu gujon- ecu, lắp vào đầu bán trục sau từ tám đến mười gujon- ecu Hình 14-02: Các loại vành bánh xe 186 Bánh đơn lắp vào moay-ơ mặt bích cua bán trục chủ động loại bulon ecu thông thường (h2nh 14-01b) Bánh xe kép cầu sau chủ động xe tải cần bắt chặt loại gujon đặc biệt (hình 14-01c), trước tiên bắt chặt bánh xe lên gujon mặt bích trục sau vặn chặt ecu mũ có ren lẫn ren ngồi sau tren ecu lắp bánh ngồi vặn chặt ecu thơng thường Loại bánh xe thay nhanh (ô tô thể thao) dùng đai ốc bắt bánh xe vào moay-ơ Trên số xe, ecu gujon bên trái bên phải xe dùng hai loại ren hướng trái ngược làm cho ecu không bị tháo lỏng tăng giảm tốc đột ngột, ecu có ren trái đánh dấu mặt sườn ecu Khi lắp bánh xe dẫn hướng cần ý kiểm tra điều chỉnh phương vị chốt trục cam quay * Lốp xe: Công dụng: Như phận hệ thống giảm xóc: nhờ tính đàn hồi mềm dẻo lốp khơng khí nén; lúc tơ di chuyển, lốp xe thu hút số va xóc mặt đường gây Tạo lưc bám đường tốt: lốp xe tạo ma sát mặt lốp với mặt đường, nhờ xe bám đường tốt, giúp truyền công suất qua bánh xe xuống mặt đường ổn định tăng tốc đột xuất Chống lại khuynh hướng làm bánh xe trượt lếch mặt đường, đồng thời tạo lực ma sát hãm xe nhanh chóng phanh Hình 14-03: Lốp xe 187 Phân loại: Săm, lốp làm rời Săm, lốp liền Săm, lốp làm liền với vành xe Cấu tạo: _Lốp xe (hình 14-03): Gồm phần sau: phần cốt 3, mép lốp 5, 6, lớp đệm 2, lớp bảo vệ phần sườn lốp Phân cốt phần lốp gồm vài lớp vải bố tẩm cao su vài lớp cao su mỏng ép xen kẽ với Phần cốt có liên kết vớp mép lốp để giữ chặt lốp vành xe Trong mép lốp làm sợi thép xung quanh sợi vải tẩm cao su Vành giữ cho sườn lốp khỏi bị dỗng ngăn khơng cho lốp trượt khỏi vành Lớp bảo vệ lớp cao su dày chống mịn tốt, mặt ngồi tạo hoa văn để làm tăng lực bám lốp với mặt đường Từ lớp bảo vệ đến sườn lốp chiều dày lớp cao su giảm dần Lớp đệm làm lớp vải cao su xốp xen kẽ dùng để liên kết lớp bảo vệ với phần cốt bảo vệ cho phần cốt khỏi bị va đập trực tiếp từ lớp bảo vệ truyền tới _Săm: Hình 14-04: Van xe 188 Là ống cao su đàn hồi hình vành khun kín, có van để bơm khí Van xe loại nút mở cho khơng khí chiều Cấu tạo van (hình 14-04)gồm thân 8, kim loại cao su kim loại, đầu kéo với nắp van lòxo 6, ngồi cịn có nắp mũ van Thân van ống đồng thẳng cong dùng đệm 10 ecu để kẹp chặt vào săm Bên thân van qua mối ghép ren người ta vặn chặt đầu kéo vịng bao kín cao su Kim luồn qua đầu kéo, kim có nắp van phía tráng cao su lịxo ép chặt lên đế van Khi bơm dùng mũ vặn nới đầu kéo vịng bao kín qua làm yếu bớt lực lịxo đẩy lên nắp van Bơm xong phải vặn mũ có đệm cao su bịt kín để tránh bụi vào van Kích thước lốp xe: Kích thước lốp liên quan tới bề rộng hơng lốp đường kính talong ráp vào vành bánh xe Đơn vi đo kích thước lốp thường dùng inch ghi hơng lốp Ví dụ: Trên hơng lốp có ghi 8.00x15 có nghĩa vành dùng cho lốp loại có đường kính 15 inches, bề rộng hông lốp inches Khi bơm căng áp suất chưa chịu tải, đường kính bánh xe là: + 15 + = 31 (inches) Ngồi hơng lốp cịn ghi nhãn hiệu nhà sản xuất; ngày, tháng, số thứ tự sản xuất Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa bánh xe a, Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Bánh xe mềm quá: bơm với áp suất thấp mức quy định, có lỗ mọt săm làm cho dần q trình chạy, van săm khơng kín, chở tải,… Bánh xe cứng quá: bơm với áp suất cao mức quy định,… Bánh xe áp suất: bị thủng săm- hư lốp, van săm hỏng,… Bánh xe mịn khơng đều: khơng đảo đảo khơng quy trình lốp xe trình sử dụng, hệ thống lái bất thường, bơm không áp suất quy định,… Bánh xe bị cân bằng: bánh xe không cân tĩnh động 189 Bánh xe bị rơ, lỏng: ecu, gujon bắt bánh xe bị chờn ren (ngoài hư hỏng ổ bi moay-ơ bánh xe, hệ thống lái, hệ thống treo) Lốp xe bị bất khỏi vành bơm cứng: vành, vòng hãm bị hư hỏng b, Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa Dùng đồng hồ đo áp suất lốp để kiểm tra áp suất lốp, so sánh với yêu cầu kỹ thuật, non bơm thêm cịn áp suất cao q xả bớt để đảm bảo mức quy định [Ơ tơ du lịch: 2 (1,54÷2,1)kG/cm , tơ tải: (4÷7)kG/cm ] Quan sát dùng nước để kiểm tra mức độ rị rỉ khí van săm; bị hư hỏng sửa chữa thay Quan sát, kiểm tra để phát săm bị thủng Săm bị thủng vá lại thay Quan sát mặt ngồi lốp xe để xác định độ mịn, mịn khơng lốp; dùng dụng cụ đo kiểm tra độ sâu gai lốp, so sánh với yêu cầu kỹ thuật, lốp xe bị mòn talong với chiều sâu lại rãnh talong 0,8mm bắt buộc thay mới; số lốp xe có đoạn rãnh talong có màu thị độ mòn lốp, đoạn rãnh bị mòn hết cần phải thay lốp mới; lốp xe chưa mòn đến mức giới hạn lớp vải bố mặt bên bị bong lốp xe cần phải thay; lốp xe nhìn mặt ngồi khơng thấy tượng mịn hỏng khơng trịn cần phải tháo lốp để kiểm tra mặt lốp; lốp mòn mức quy định thay mới, lốp mịn khơng cịn giới hạn sử dụng tiến hành đảo lốp theo quy trình đồng thời kiểm tra hệ thống có liên quan để phát hư hỏng mà sửa chữa Cảm nhận trực quan thiết bị kiểm tra để xác định cân bánh xe Nếu bánh xe cân cân tĩnh động bánh xe thiết bị chuyên dùng Sửa chữa, thay ecu, gujon bị hư hỏng Sửa chữa thay vành, vịng hãm 190 Hình 14-05 Các dạng mịn lốp Nhìn vào đầu xe, bánh xe bên phải: Khi áp suất thấp hay tải; b áp suất cao; c Khi độ chụm dương lớn; d Góc nghiêng ngang trụ đứng lớn; e Góc nghiêng ngang bánh xe lớn; f Lốp bị cân Hình 14-06 Một số dạng hư hỏng bề mặt a Vết nứt chân chim chạy dọc theo chu vi bề mặt bên lốp Vết nứt hướng tâm c Vết cứa rách bề mặt lốp va chạm với vật cứng d Các vết thủng bề mặt lốp bị vật cứng đâm xuyên Bảo dưỡng sửa chữa bánh xe a, Quy trình tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa 1- Đậu xe phẳng, cố định xe 2- Nới lỏng ecu bắt bánh xe vào moay-ơ hay mặt bích bán trục 3- Đội cầu xe phía có bánh xe cần tháo lắp 4- Tháo ecu khỏi gujon 5- Lấy bánh xe 6- Kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa bánh xe 7- Lắp theo quy trình ngược lại b, Bảo dưỡng: 191 Thực hành tháo lắp kiểm tra chi tiết: vành bánh xe, vòng hãm, lốp, đệm xăm * Quy trình tháo lắp lốp xe du lịch: (THÁO)Xả hết săm Dùng nạy dẹp đầu nạy bên talong, nạy vào hướng tâm bánh xe Xeo cho phần talong gần chân van khỏi vành xe (cẩn thận tránh làm trầy hỏng talong làm thủng săm) Dùng tay kéo mạnh phần lại talong khỏi vành Lấy săm Xeo talong thứ hai phía vành (LẮP)Ấn bên talong vào vành Cho van vào lỗ săm vào lốp Ép bên talong thứ hai vào sâu vành Dùng nạy đưa phần lại talong thứ hai sát gờ vành, cẩn thận ép vào (thao tác phải làm cẩn thận để tránh hỏng săm) Bơm đến mức quy định kiểm tra xem talong bám vào mép vành chưa * Quy trình tháo lắp lốp xe tải (lắp theo quy trình ngược lại với tháo): Hình 14-07: Các thao tác tháo lắp lốp xe tải 192 Thực hành đổi vị trí lốp Mức độ mài mịn lốp xe tùy thuộc vào vị trí ô tô Thông thường bánh xe sau bên phải mịn nhanh gấp đơi bánh xe trước bên trái Trong lốp xe, thứ tự mòn nhanh biết sau: Mòn nhanh nhất: lốp sau bên phải Mòn nhanh thứ hai: lốp sau bên trái Mòn nhanh thứ ba: lốp trước bên phải Ít mịn nhất: lốp trước bên trái Trong q trình sử dụng tơ, để giúp cho lốp xe mòn đều, ta nên tiến hành đảo vị trí lốp xe tơ sau lần xe chạy khoảng 8000 km 193 c, Sửa chữa: + Vành bánh xe thay vòng hãm, xăm, lốp Thực hành sửa chữa bánh xe thay vòng hãm, săm, lốp theo quy trình thực hành phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa trình bày + Lắp bánh xe bơm đủ áp suất Thực hành lắp bánh xe bơm đủ áp suất theo quy trình thực hành phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa trình bày TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyêñ Oanh-Ky ̃thuâṭsửa chữa ô tô vàđông ̣ nổhiêṇ đại: Khung gầm bệ-NXB ban GDCN.TP.HồChí Minh-1990 Nguyễn Tất Tiến-Đỗ Xn Kính-Giáo trình kỹ thuật sửa chữa tơ, máy nổ-2002 Giáo trình KỸ THUẬT SỬA CHỮA ƠTƠ- Nxb Giáo Dục- Tác giả: TS Hồng Đình Long- Năm xb: 2005 Cẩm nang sửa chữa khung gầm Toyota Quy trình sửa chữa tơ- Tổng cục dạy nghề Ơ tô- NXB Công nhân kỹ thuật Sửa chữa ô tô- NXB Công nhân kỹ thuật Sửa chữa gầm ô tô- NXB Lao động xã hội Lý thuyết ô tô- máy kéo- NXB KHKT Cấu tạo sửa chữa thông thường ô tô- NXB LĐXH Chẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật ô tô- NXB GTVT Kỹ thuật sửa chữa xe ô tô- NXB GTVT 200