GIỚI THIỆU CHUNG
GIỚI THIỆU CHUNG
Gói thầu XL – 05 (Km123+480 – Km124+815) thuộc dự án cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức Hợp đồng BOT, đi qua 3 tỉnh: Hà Nội, Bắc Ninh, Bắc Giang Gói thầu này chủ yếu nằm trong địa bàn 2 huyện Yên Dũng và Việt Yên của tỉnh Bắc Giang.
Phạm vi công việc của Gói thầu số XL 05 như sau:
- Chiều dài đường chính 1335 m, tuyến đi song song với QL1A, mở rộng sang bên trái đường theo hướng Lạng Sơn – Hà Nội;
- Chiều rộng nền đường chính: Bnền = 33,0m bao gồm 4 làn xe cơ giới Blcg = 4x3.75m
= 15m; 2 làn xe dừng khẩn cấp Blkc = 2x3m = 6m; Bề rộng giải phân cách giữa Bpcg
= 9m; Bề rộng giải an toàn giữa Bat = 2x0.75m = 1,5m; Bề rộng lề đất Blđ 2x0.75m = 1,5m;
PHẠM VI VÀ KHỐI LƯỢNG XỬ LÝ NỀN
Gói thầu XL – 05 (Km123+480 – Km124+815) nằm trong địa phận tỉnh Bắc Giang, với đặc điểm hình thái và khu vực tuyến đi qua chủ yếu là đồng bằng tích tụ nước núi Tuy nhiên, khu vực này bị phân cắt bởi hệ thống mương thủy lợi dày đặc Phía trái tuyến, cách khoảng 3-5 km, là các dãy núi thấp có độ cao từ thấp đến trung bình, bị xâm thực và bóc mòn mạnh.
Các kiểu địa hình này được bao phủ bởi các lớp đất bồi tích và sườn tàn tích, chủ yếu gồm sét, sét pha, cát pha và cát có nguồn gốc từ thời Đệ tứ Tổng chiều dày của các lớp đất này dao động từ 15 đến 20m, tùy thuộc vào từng vị trí trên tuyến.
2 Đặc điểm cấu tạo địa chất.
Dựa trên kết quả điều tra và khảo sát địa chất công trình nền đường và cống, cùng với các thí nghiệm hiện trường và trong phòng tại các lỗ khoan, địa tầng khu vực công trình được phân chia thành các lớp đất đá, được mô tả theo thứ tự từ trên xuống.
Lớp bùn ao bùn ruộng là lớp đất mỏng, thường có độ dày từ 0,3 đến 0,5m, phân bố trên bề mặt các ao, hồ, kênh, mương và ruộng lúa Trước khi thi công nền đường, cần tiến hành vét bỏ lớp đất này để đảm bảo chất lượng công trình.
- Lớp 1A: Bụi rất dẻo, màu xám vàng trạnh thái dẻo cứng(MH).
- Lớp 1B: Bụi rất dẻo, màu xám nâu, xám vàng, trạng thái mềm dẻo (MH).
- Lớp 2: Bụi rất dẻo màu xám đen, xám ghi, trạng thái chảy (MH).
- Lớp 3A: Sét ít dẻo màu xám nâu vàng, trạng thái dẻo mềm (CL)
- Lớp 3B: Sét ít dẻo màu xám nâu vàng, trạng thái dẻo mềm (CL).
- Lớp 4: Cát lẫn sét màu xám nâu chặt vừa, bão hòa nước (SC).
Đặc điểm địa hình chủ yếu là đồi núi, dẫn đến tầng phủ có lớp đất sườn tàn tích, chủ yếu là sét và sét pha dăm sạn, với độ cứng từ nửa cứng đến cứng Bề dày của tầng phủ biến đổi từ 1m đến 7m, trong khi lớp đá gốc và tầng chịu lực chủ yếu là đá sét, bột, cát kết và đá vôi sét phong hóa với độ cứng trung bình đến thấp Về địa chất thủy văn, mực nước dưới đất chỉ được phát hiện tại một số giếng sinh hoạt của dân địa phương, với biên độ dao động lớn Nguồn nước dưới đất chủ yếu tồn tại trong các đới đá phong hóa vật lý và lớp đất rời, được cung cấp chủ yếu từ nước mưa và nước mặt, trong khi nguồn thoát trong mùa mưa lũ chủ yếu là sông Kỳ Cùng, sông Thương và các khe suối trong khu vực.
Các hiện tượng địa chất công trình động lực:
Khu vực khảo sát không ghi nhận hiện tượng ĐCCT động lực nào có thể ảnh hưởng đến tính ổn định của công trình Theo tiêu chuẩn TCVN 9386-2012, thiết kế công trình phải đảm bảo khả năng chịu đựng động đất cấp VII theo thang MSK-64.
3 Phạm vi xử lý nền
Xử lý vùng đất yếu từ chân taluy đường hiện tại đến hết phạm vi đường mở rộng.
+ Hình thức xử lý: Thay 1,0 m đất + đóng cọc tre sâu 2,5m: Km 123+500 – Km123+780 (dài 280m)
+ Hình thức xử lý: Bấc thấm Chiều dài xử lý: Km 123+780 – Km124+815 (dài
Bảng tổng hợp thiết kế xử lý nền đất yếu đoạn Km123+480 – Km124+815
TT Từ lý trình - đến lý trình Chiều dài Biện pháp xử lý
Tổng thời gian thi công (ngày)
Tốc độ đắp (cm/ngày)
Tốc độ đắp (cm/ngày)
23 Km123+480.00 - Km123+500.00 140.00 Không xử lý
24 Km123+500.00 - Km123+700.00 200.00 Thay 1,0m đất + đóng cọc tre sâu 2,5m
25 Thay 1,0m đất + đóng cọc tre sâu 2,5m
26 Km123+700.00 - Km123+780.00 100.00 Thay 1,0m đất + đóng cọc tre sâu 2,5m
27 Thay 1,0m đất + đóng cọc tre sâu 2,5m
Sử dụng bấc thấm, để đẩy nhanh tốc độ cố kết của đất yếu, giảm nhanh độ lún dư, tăng cường độ của nền đường;
Bấc thấm, được bố trí theo mạng hình tam giác 1.3 với chiều sâu thiết kế là 7.3m-14.2m;
Tiến trình đắp đất được thực hiện theo giai đoạn đến cao độ gia tải (FG+ᴧh) với tốc độ đắp không vượt quá 10cm/ngày Đoạn Km123+780 – Km124+815 sẽ được đắp theo quy trình này, trong khi đoạn Km123+500 – Km123+780 sẽ được xử lý bằng hình thức đào thay đất kết hợp với việc đóng cọc tre sâu 2,5m.
STT Hạng mục - Diễn giải Đơn vị Khối lượng
Xử lý nền đất yếu
1 Đào đất không thích hợp m3 27,701.35
5 Vải địa kỹ thuật ngăn cách cường độ 12kN/m m2 27,898.72
7 Bàn quan trắc lún Cái 40
8 Cọc gỗ quan trắc chuyển vị ngang Cái 90
Bảng khối lượng trên chỉ mang tính chất tạm tính; khối lượng thanh toán sẽ được xác định dựa trên thiết kế BVTC đã được phê duyệt và khối lượng thi công thực tế, có sự xác nhận của TVGS và CĐT.
TỔ CHỨC THI CÔNG
CĂN CỨ LẬP BIỆN PHÁP
- Hợp đồng xây dựng số 22/HĐ.BOT-BGTVT giữa Bộ Giao thông vận tải và liên danh OCEAN GROUP – VINACONEX – 319 INVEST – VĂN PHÚ INVEST
“Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lô 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT”
Hợp đồng nguyên tắc số 000208/2014/HĐNT-BOT-HNBG được ký kết giữa Tổng công ty Vinaconex và Công ty CPXD số 12, quy định việc thi công xây dựng toàn bộ phần nền đường, hệ thống thoát nước và móng đường cho tuyến chính (không bao gồm đường gom) tại đoạn Km123+480 – Km124+815 Đây là một phần của gói thầu XL-05 trong Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT.
Hồ sơ thiết kế cho dự án "Cải tạo, nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT" đã được hoàn thiện, bao gồm bản vẽ thi công cho gói thầu số XL05, tập trung vào đoạn Km123+480 đến Km124+815.
Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo và nâng cấp quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức BOT nhằm nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông Quy định và chỉ dẫn kỹ thuật cho dự án này cần tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn, chất lượng và tiến độ thi công Việc cải tạo sẽ không chỉ cải thiện lưu thông mà còn góp phần phát triển kinh tế khu vực Các nhà đầu tư cần đảm bảo rằng mọi quy trình thực hiện đều minh bạch và hiệu quả, đồng thời đáp ứng yêu cầu của các cơ quan chức năng.
- Tiêu chuẩn TCVN 5729-2012 của Bộ giao thông.
- Tiêu chuẩn khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu 22TCN 262-2000
BỐ TRÍ THI CÔNG
Nhà thầu đã bố trí 02 đội thi công chuyên nghiệp với trang thiết bị đầy đủ nhằm hoàn thành tiến độ dự án và đảm bảo chất lượng tổng thể Việc tận dụng tối đa nguồn nhân lực và vật lực sẵn có là ưu tiên hàng đầu trong quá trình thực hiện dự án.
SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG
BAN CHỈ HUY CÔNG TRƯỜNG
TỔ XE MÁY, THIẾT BỊ ĐỘI THI CÔNG ĐƯỜNG SỐ 1 ĐỘI THI CÔNG
NHÀ THẦU: CÔNG TY CPXD SỐ 12
LÝ TÀI VỤ TẠI TRỤ SỞ
LÝ HÀNH CHÍNH TẠI TRỤ SỞ
BỘ PHẬN VẬT TƯ THIẾT BỊ TẠI TRỤ
BỘ PHẬN CƠ GIỚI PHỤ TRÁCH XE MÁY, THIẾT BỊ
BỘ PHẬN QUẢN LÝ THANH TOÁN TẠI HIỆN TRƯỜNG
BỘ PHẬN PHỤ TRÁCH AN TOÀN TẠI HIỆN TRƯỜNG TỔNG CÔNG TY CP VINACONEX
BĐH DỰ ÁN HN - BG
BỐ TRÍ TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG
TT Thành phần tham gia Nhiệm vụ được giao
Tổng công ty CP Vinaconex
BĐH dự án HN - BG Phụ trách chung Điều hành tại trụ sở
1 Tổng giám đốc công ty Phụ trách chung tại trụ sở
2 Phòng Tổ chức hành chính Phụ trách hành chính tại trụ sở
3 Phòng Quản lý dự án Phụ trách KH-KT tại trụ sở
4 Phòng Kế toán-Tài vụ Phụ trách tài chính-kế toán tại trụ sở Điều hành tại công trường
1 Phó TGĐ phụ trách Thay mặt giám đốc phụ trách công trường
2 Chỉ huy trưởng Chỉ huy trực tiếp tại công trường
3 Phó chỉ huy trưởng Phụ trách kỹ thuật tại công trường
4 Tổ thanh quyết toán Phụ trách thanh quyết toán tại công trường
5 Tổ kỹ thuật Giám sát, phụ trách KT tại công trường
6 Tổ cơ giới Phụ trách máy móc TB thi công
7 Tổ tài chính-kế toán Phụ trách TC, đời sống tại công trường
CÔNG NGHỆ THI CÔNG
Biện pháp thi công chủ đạo là thi công bằng máy kết hợp với thủ công (Dự kiến sử dụng 95% máy, 5% nhân công);
CÔNG TRÌNH PHỤ TRỢ
1 Lán trại phục vụ thi công
Dựa trên mặt bằng được giao và khối lượng thi công của từng đơn vị, chúng tôi đã lên kế hoạch bố trí các vị trí lán trại và công trình tạm phục vụ thi công Trụ sở ban chỉ huy công trường và nhà ở cho công nhân sẽ được dự kiến đặt tại địa điểm Km123+980.
2 Đường tạm phục vụ thi công Để phục vụ việc điều chuyển nhân lực, máy móc di chuyển thuận lợi khi thi công Nhà thầu thi công tiến hành đắp thêm đường công vụ nối ngang đường cao tốc xuống mặt bằng thi công ở các vị trí sau: Km123+600, Km123+915, Km124+550
Khối lượng đường công vụ sẽ được xác định bằng khối lượng thi công thực tế tại hiện trường.
3 Cống thoát nước tạm phục vụ thi công
Theo hồ sơ thiết kế thoát nước ngang, tại các vị trí lắp đặt cống tròn vĩnh cửu, nhà thầu đã sử dụng cống tạm có khẩu độ tương đương và không có mối nối để đảm bảo xử lý nền đất yếu.
- Biển báo thông tin gói thầu: Được đặt ở hai đầu gói thầu Biển được sơn phản quang, chữ ghi trên biển phản quang Tổng cộng có 02 biển.
Biển báo an toàn giao thông được thực hiện theo Mục 4.III trong công văn số 5955-BGTVT-KCHT-24/06/2013, quy định về đảm bảo an toàn giao thông trong thi công trên quốc lộ 1 và quốc lộ 14 Nội dung chi tiết được nêu rõ trong “Biện pháp đảm bảo ATGT trong thi công”, bao gồm việc sử dụng biển báo hiệu đường bộ và sự có mặt của người hướng dẫn, điều tiết giao thông nhằm bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông.
MÁY MÓC PHỤC VỤ THI CÔNG
- Máy thi công bấc thấm : 01 cái
- Lu bánh tĩnh thép 8-12T : 04 cái
- Máy toàn đạc điện tử : 01 cái
- Máy phát điện 300 KVA : 03 cái
Trong quá trình thi công, nếu số lượng máy móc không đủ để đáp ứng tiến độ yêu cầu, nhà thầu sẽ tiến hành huy động thêm máy móc nhằm đảm bảo tiến độ thi công.
Các thông số chính của máy thi công
Máy thi công bấc thấm ( dự kiến ) có các thông số chính sau:
- Nước sản xuất : Kobelco – Nhật Bản
- Nước sản xuất : Komatsu Nhật Bản
VẬT LIỆU THI CÔNG
Nhà thầu chú trọng đến chất lượng và tiến độ cung cấp vật liệu để đảm bảo hiệu quả thi công của gói thầu Các loại vật liệu dự kiến sử dụng cho gói thầu sẽ được lựa chọn kỹ lưỡng nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất.
- Vải địa kỹ thuật : sử dụng loại vải địa kỹ thuật không dệt FORTEX, ARITEX , của các nhà sản xuất.
- Bấc thấm : sử dụng sản phẩm ARITEX do Công ty vải địa kỹ thuật Việt Nam VID 75 cung cấp.
Cát hạt nhỏ và cát hạt trung sẽ được khai thác tại bãi tập kết Như Nguyệt, thuộc thôn Đạo Ngạn 2, xã Quang Châu, huyện Việt Yên, tỉnh Bắc Giang, với công suất dự kiến đạt 1000m3/ngày.
Đất đắp nền đường được khai thác từ hai mỏ đất chính tại tỉnh Bắc Giang Mỏ Đồi Viềng, nằm ở Thôn Ngò, xã Thanh Lâm, huyện Lục Nam, có trữ lượng 400.000 m3 Mỏ Đầu Trâu, tọa lạc tại Thôn Hàm Long, xã Yên Lữ, huyện Yên Dũng, cũng có trữ lượng 400.000 m3.
- Bàn đo lún, cọc đo chuyển vị lún: được Nhà thầu chế tạo sẵn.
Các vật liệu khác dùng để thi công móng, mặt đường như đã đệ trình trong Biện pháp thi công chi tiết phần đường gói hồ sơ số 05.
Tất cả các vật liệu được sử dụng trong dự án đều đảm bảo chất lượng theo Quy định kỹ thuật thi công và nghiệm thu, và đã được Tư vấn giám sát chấp thuận trước khi tiến hành thi công.
BIỆN PHÁP THI CÔNG CHI TIẾT
TRÌNH TỰ THI CÔNG
Biện pháp thi công xử lý nền đất yếu tuân theo trình tự sau:
2 Định vị phạm vi xử lý nền
3 Đào đất không thích hợp, đào các rãnh thoát nước
4 Đóng cọc tre (nếu có)
6 Đắp trả bằng cát hạt nhỏ để tạo mặt bằng thi công
7 Lắp đặt bàn đo lún và thi công tầng đệm cát hạt trung ( giai đoạn 1)
8 Định vị vị trí cắm bấc thấm
10 Thi công phần đệm cát còn lại (giai đoạn 2) cuốn vải ĐKT làm tầng lọc ngược
11 Tiến hành đắp theo tốc độ thiết kế giai đoạn 1
13 Dỡ tải hoặc đắp bù lún
14 Thi công các bước tiếp theo
Trong quá trình đắp, công tác quan trắc lún luôn được thực hiện đầy đủ theo đúng qui trình đề ra để có biện pháp xử lý kịp thời.
CÁC BƯỚC THI CÔNG CỤ THỂ
1 Công tác chuẩn bị để phục vụ thi công.
1.1 Chuẩn bị bãi tập kết máy móc và thiết bi
Bãi tập kết máy móc thiết bị được đặt gần Ban chỉ huy công trường nhằm thuận lợi cho việc quản lý và thi công Trong quá trình thi công, nhà thầu sẽ điều động thiết bị đến công trường một cách hiệu quả.
1.2 Kiểm tra địa chất nền đường
Nhà thầu sẽ tiến hành thăm dò địa chất tại khu vực giáp ranh có nền đất yếu để xác định chính xác phạm vi cần xử lý Nếu phát hiện bất kỳ sai khác nào so với bản vẽ thi công, nhà thầu sẽ kịp thời thông báo cho các đơn vị chức năng để phối hợp xử lý.
Tiến hành khoan kiểm tra địa chất nền đường nếu TVGS và CĐT yêu cầu.
2 Định vị phạm vi thi công
Nhân lực và thiết bị thi công:
Toàn đạc điện tử: 01 chiếc.
- Kiểm tra lại lưới đường chuyền
- Định vị tim đường và dấu tim khỏi phạm vi thi công
Dựa trên bản vẽ thi công và kết quả khảo sát địa chất, việc xác định chính xác phạm vi cần xử lý nền là rất quan trọng Phạm vi này được đánh dấu bằng các cọc gỗ D40 có độ dày 50cm và được chăng dây nilon để đảm bảo rõ ràng và chính xác.
Các thao tác trên được tiến hành bằng máy toàn đạc điện tử và thước dây
3 Đào đất không thích hợp và rãnh thoát nước
Nhân lực và máy móc thiết bị:
Trên cơ sở bản vẽ thi công chi tiết được duyệt, Nhà thầu tiến hành cắm cọc từng trắc ngang.
Công việc đào được thực hiện bằng máy xúc và máy ủi, kết hợp với sự hỗ trợ của nhân lực Một phần vật liệu đào không phù hợp sẽ được tận dụng trong các công trình sau này.
Trong từng đoạn chiều sâu đào bỏ đất hữu cơ được quyết định bởi Kỹ sư Tư vấn;
Bề mặt đào xong phải đồng đều bằnng pphẳng, kích thước hình học đúng qui định cho phép.
Đất không phù hợp sẽ được vận chuyển đến bãi thải được phê duyệt bởi chủ đầu tư, trong khi một phần sẽ được tập kết tại các vị trí được chủ đầu tư và tư vấn chấp thuận nhằm sử dụng vào mục đích khác trong tương lai.
Trong quá trình thi công, Nhà thầu áp dụng các biện pháp an toàn lao động và bảo vệ phương tiện thi công cũng như con người tại khu vực đào đất sâu Việc định vị phạm vi xử lý nền đất yếu sẽ được thực hiện sau khi hoàn tất việc đào đất KTH, nhằm tránh ảnh hưởng đến các cọc định vị Nếu phạm vi đào đất không phù hợp, sẽ tiến hành đào rộng hơn so với diện tích cần xử lý nền.
Rãnh thoát nước được đào xung quanh khu vực xử lý nền đường nhà giúp thu gom nước hiệu quả, bao gồm cả nước thoát ra trong quá trình cố kết nền đường và nước mặt.
- Rãnh được đào bằng máy kết hợp với thủ công.
- Ngoài ra cách 100m đơn vị thi công sẽ đào các hố thu nước tại vị trí đặt máy bơm nhằm gom nước để bơm
- Đơn vị thi công sẽ tận dụng các kênh mương có sẵn để bơm nước xả ra.
3.3 Quy trình nghiệm thu, thanh toán
Khối lượng đất đào được nghiệm thu và thanh toán dựa trên đơn vị trong bảng tiên lượng mời thầu, được xác định từ các đo đạc thực tế tại hiện trường cho loại đất đào tương ứng.
Một đơn vị khối lượng nghiệm thu thanh toán được xác định là khối lượng đất đã được đào và hoàn thiện với độ chặt tự nhiên, tuân thủ đầy đủ các quy định đã nêu.
Các khối lượng phát sinh được nghiệm thu thanh toán theo đúng quy định hiện hành;
4 Đóng cọc tre (nếu có)
Cọc tre phải tuân thủ các yêu cầu trong bản vẽ hoặc theo yêu cầu của Tư vấn và đạt các yêu cầu sau:
Chiều dài cọc theo bản vẽ thiết kế;
Cọc tre có đường kính tổng thể không nhỏ hơn 5cm;
Cọc phải thẳng, không bị chắp nối, không cong vênh, không dập nứt, không mục nát
Loại tre dùng cho cọc tre phải là loại khi đóng không bị dập, gẫy.
Trước khi tiến hành cung cấp cọc tre, Nhà thầu cần đệ trình ba mẫu cọc tre dài ít nhất hai mét cho Tư vấn để được kiểm tra và chấp thuận Những mẫu cọc tre đã được Tư vấn phê duyệt sẽ là cơ sở cho việc chấp thuận toàn bộ cọc tre mà Nhà thầu cung cấp và sử dụng trong các hạng mục công việc.
Cọc tre phải được đóng đúng vị trí và tuân thủ theo đúng các yêu cầu về khoảng cách, mật độ cọc như trên bản vẽ.
Cọc tre phải được đóng theo phương pháp và trình tự được Tư vấn chấp thuận.
Cọc đóng xong phải cưa bỏ phần dập nát đầu cọc (nếu có) Để tránh dập nát đầu cọc cần dùng bịt đầu cọc bằng sắt.
Tất cả các cọc tre bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển và thi công sẽ phải được loại bỏ và thay thế, với chi phí do nhà thầu chịu trách nhiệm Nếu cần thiết, việc này sẽ được thực hiện theo yêu cầu của
Tư vấn nhà thầu phải cung cấp bổ sung loại cọc tre đã được chấp thuận Việc cung cấp thêm cọc tre sẽ được đo đạc thanh toán.
4.3 Quy trình nghiệm thu, thanh toán
Khối lượng cọc tre được thanh toán dựa trên số mét dài thực tế của cọc được cung cấp và thi công tại hiện trường Số lượng này phải được Tư vấn giám sát kiểm tra chất lượng và phê duyệt trước khi thanh toán.
Khối lượng công việc sẽ được thanh toán theo đơn giá trúng thầu đã được phê duyệt, dựa trên các quy định và yêu cầu trong bản vẽ thiết kế, sau khi được Tư vấn giám sát và Chủ đầu tư chấp thuận.
5 Rải vải địa kỹ thuật
- Cường độ chịu kéo theo phương dọc và ngang (TCVN 8871-1: 2011): 12kN/ m;
- Cường độ chịu kéo giật (TCVN 8871-1: 2011): 0,8kN;
- Cường độ chịu xé rách (TCVN 8871-2: 2011): 0,3 kN;
- Khả năng chống xuyên thủng CBR (TCVN 8871-3: 2011): 1500N;
- Độ giãn dài khi đứt (TCVN 8871-1: 2011): 65%;
- Đường kính lỗ lọc (TCVN 8871-6: 2011): O95 0,125mm và O95 0,64.D85
; với D85 là đường kính hạt của vật liệu đắp (cát) mà lượng chứa các cỡ hạt nhỏ hơn nó chiếm 85%;
- Độ bền tia cực tím (TCVN 8482: 2010): Cường độ >70% sau 3 tháng chịu tia cực tím.
- Vải địa kỹ thuật được vận chuyển nguyên cuộn đến công trường và được rải bằng thủ công Hướng trải vải là theo phương vuông góc với tim đường;
Theo phương ngang, vải địa kỹ thuật được cắt để tạo khoảng trống rộng, phục vụ cho việc cuốn lên làm tầng lọc ngược sau khi hoàn thành lớp đệm cát hạt nhỏ.
- Vải được rải căng đều trên mặt đất, các mối nối được rải chồng lên nhau ít nhất từ ≥ 50 cm hoặc khâu chỉ chồng lên nhau từ 5cm - 10cm
5.3 Quy trình nghiệm thu, thanh toán
5.3.1 Kiểm tra và nghiệm thu
Trước khi vận chuyển vải địa kỹ thuật đến công trường, Nhà thầu cần tập hợp và lập hồ sơ tất cả các tài liệu liên quan để trình Tư vấn giám sát (TVGS) xem xét và chấp thuận Việc đưa vải địa kỹ thuật vào công trình chỉ được thực hiện sau khi nhận được sự chấp thuận chính thức bằng văn bản từ TVGS Các tài liệu này bao gồm, nhưng không giới hạn, các thông tin cần thiết để đảm bảo tính hợp lệ và chất lượng của vải địa kỹ thuật.
Chứng chỉ kỹ thuật của nhà sản xuất.
Kết quả thí nghiệm độc lập của nhà thầu.
Kết quả thí nghiệm có sự giám sát của Tư vấn giám sát.