TỔNG QUAN
Giới thiệu
Kể từ khi gia nhập phân khúc SUV 7 chỗ cỡ lớn, Ford Everest là một trong những cái tên không hề dễ chơi đối với các Toyota Fortuner hay Hyundai SantaFe Nếu những dòng xe đến từ Nhật Bản hay Hàn Quốc thiên về trang bị và ngoại hình trẻ trung, điệu đà thì đại diện đến từ Mỹ - Ford Everest sẽ đánh mạnh vào sự bền bỉ và chất lượng của xe, tất nhiên là ngoại hình cũng không hề thua kém so với các đối thủ trong phân khúc.
Tổng quan ngoại thất
Ford Everest 2023 sở hữu cho mình tổng thể ngoại hình siêu thể thao, đây được cho là đợt nâng cấp ngoại hình thành công nhất trong những lần nâng cấp gần đây của Ford Everest Hiện tại, đây là mẫu SUV-D được nhiều chuyên gia đánh giá cao về mặt thiết kế trong phân khúc.
Phần đầu xe Ford Everest 2023 sở hữu thiết kế mạnh mẽ, hầm hố với bộ tản nhiệt cở đa giác cỡ lớn phối lưới bên trong, bên ngoài viền được nẹp crom cứng cáp Phía bên ngoài tản nhiệt còn được hãng gia cố thêm thanh nan mạ crom để tăng độ chắc chắn cho mẫu SUV đến từ Mỹ.
Cụm đèn pha của xe Ford Everest 2023 cũng được hãng cho thiết kế lại để phù hợp hơn với tổng thể đầu xe Cụ thể, Ford Everest 2023 sở hữu cụm đèn pha bẻ cong hình
7 chữ “C” rất độc đáo, ngoài ra xe cũng có một dãy LED DRL để chạy ban ngày siêu hiện đại, chi tiết này được cho là một trong những chi tiết đặc trưng trên các dòng xe FORD sau này.
Thân xe Ford Everest 2023 khỏe khoắn và cơ bắp với các đường gân dập nổi chạy dọc theo thân xe mang đến cảm giác an toàn và vững chãi cho hành khách Với chiều dài cơ sở 2.900mm giúp cho thân xe trường dài chắc chắn mang đến cái nhìn bề thế cho mẫu SUV Mỹ.
Bộ mâm xe mới của Ford Everest 2023 cũng được đánh giá rất cao với thiết kế mang hơi thở công nghệ có kích thước 18-20 inch Ngoài ra, lazang của phiên bản Sport sẽ được hãng sơn đen để tăng thêm vẽ thể thao cho xe, các chi tiết mạ crom ở phiên bản khác cũng sẽ được sơn đen ở phiên bản Sport.
Thiết kế đuôi xe Đuôi xe Ford Everest 2023 cũng khoác lên mình một bộ áo mới với cụm đèn hậu LED hình chữ C chạy ngang qua đuôi xe và được kết nối bằng dòng chữ
Hình 1.1 Dáng vẻ hầm hố, mạnh mẽ được duy trì trong thiết kế từ đầu tới đuôi xe
Tổng quan nội thất
Khoang nội thất của Ford Everest 2023 được cho là đã phần nào rủ bõ vẽ lạc hậu ở thế hệ tiền nhiệm và thay vào đó là các chi tiết hiện đại hơn, tinh xảo và cao cấp hơn rất nhiều.
Khoang lái của Ford Everest 2023 khá chiều chuộng người lái khi trang bị đầy đủ các phím bấm chức năng trên vô lăng 03 chấu đặc trưng của hãng, phía sau vô lăng là cụm đồng hồ LCD 8 inch Khoảng trống để chân phía dưới cũng được hãng xe của
Mỹ tính toán kỹ lưỡng để người lái có thể điều khiển xe với tư thế thoải mái nhất.
Bảng taplo của Ford Everest 2023 nổi bật với cụm màn hình cảm ứng trung tâm có kích thước từ 10 - 12 inch siêu nét Cách đặt màn hình dọc cũng giúp cho lái xe có thể dễ dàng thao tác trong quá trình điều khiển phương tiện, đảm bảo an toàn trong quá trình lái xe Điều hòa tự động trên Ford Everest được thiết kế dạng tổ ong mang đến thiết kế thể thao cho khoang cabin của xe.
Màn hình cảm ứng còn được tích hợp hệ thống giải trí SYNC 4A mới nhất Hệ thống này có tính năng chia màn hình thông minh, giúp cùng lúc có thể hiển thị nhiều nội dung với
9 hình ảnh thu về từ camera 360 độ.Nội thất sang chảnh, đẳng cấp với nhiều tiện nghi.
Khoang hành khách của Ford Everest 2023 được đánh giá rất cao về độ rộng rãi khi chiều dài cơ sở của xe lên đến 2.900mm Các hàng ghế phía sau cũng được trang bị đầy đủ các cổng gió điều hòa nhằm nâng cao chất lượng hành trình của khách hàng cùng Ford Everest.
Ghế ngồi trên Ford Everest 2023 được bọc da cho 03 phiên bản cao cấp Riêng bản tiêu chuẩn (Ambient) sẽ sử dụng ghế ngồi bọc nỉ.
Khoang hành lý của Ford Everest 2023 có dung tích khoảng 119 lit Nếu không sử dụng các hàng ghế phía sau người dùng có thể gập chúng lại để lấy thêm chỗ chứa đồ.
Nếu gập hàng ghế 2 và 3 thì khoang hành lý của xe sẽ được mở rộng tối đa
SƠ LƯỢC HỆ THỐNG AN TOÀN VÀ TIỆN NGHI
VÀ TIỆN NGHI Động cơ vận hành êm ái, BI TURBO mạnh mẽ
Các phiên bản Ambiente, Sport, Titanium sử dụng động cơ diesel 2.0L Turbo đơn, kết hợp hộp số tự động 6 cấp, sản sinh công suất cực đại 170 mã lực tại 3.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 405 Nm tại 1.750 – 2.500 vòng/phút.
Riêng phiên bản Titanium+ sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo, sản sinh công suất cực đại 210 mã lực tại 3.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 500 Nm tại 1.750 – 2.000 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động 10 cấp SelectShift.
Everest 2023 có 6 chế độ lái phù hợp với từng điều kiện địa hình khác nhau đó là: Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud & Rut và Sand.
Hệ thống FORD EVEREST được trang bị an toàn, tối tân
Ngồi trên FORD EVEREST, hành khách sẽ yên tâm hơn bởi xe được trang bị hàng loạt hệ thống an toàn tối tân gồm có:
Phân phối lực phanh điện tử. Ổn định thân xe.
Kiểm soát lực bám đường.
Móc ghế trẻ em ISOFIX. Được trang bị hệ thống điều khiển hành trình tiêu chuẩn.
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc.
Cảm biến trước và sau.
Cảnh báo áp suất lốp.
13 Ưu nhược điểm của FORD EVEREST
Từ những đánh giá chi tiết về chiếc xế hộp FORD EVEREST, các bạn cũng có thể tham khảo thêm những ưu và nhược điểm của dòng xe này một cách ngắn gọn như sau: Ưu điểm:
Xe được thiết kế hiện đại với nội thất sang trọng và vô cùng đẳng cấp Mức tiện nghi cao với nhiều chức năng tiện dụng.
FORD EV được trang bị hệ thống an toàn hiện đại bậc nhất hiện nay Vận hành êm ái và bi turbo cực kỳ mạnh mẽ.
Do động cơ và trọng lượng xe lớn nên khá hao xăng.
Giá thành còn cao so với mức thu nhập trung bình của đại đa số người dân Việt Nam.
CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT DỘNG HỆ THỐNG AN TOÀN VÀ TIỆN NGHI
Hệ thống hỗ trợ lực phanh
Cruise Control và những điều mọi chủ xe cần nắm rõ Không riêng mình xe sang mà hiện nay trên hầu hết các dòng ô tô đều được trang bị tính năng Cruise Control Đây được xem là một hệ thống trợ lực khá tốt, tuy nhiên không phải ai cũng nắm rõ bản chất và nguyên lý hoạt động của nó để có thể dụng Vậy Cruise Control là gì? Sử dụng Cruise Control ra sao và có những lưu ý gì? Hãy cùng Thế giới Lexus tìm hiểu ngay sau đây Cruise Control là gì? Cruise Control còn được gọi là hệ thống kiểm soát tốc độ hay chế độ rảnh chân ga Đây là một công nghệ hỗ trợ người lái xe ô tô thoải mái hơn trên những hành trình dài Khi hệ thống Cruise Control được kích hoạt, chiếc xe sẽ duy trì tốc độ mong muốn mà không cần phải tác động lực vào chân ga. Tại Việt Nam, tính năng này khá hữu ích trên những tuyến đường cao tốc hay khu vực vắng người.
Hệ thống Cruise Control thường chỉ hoạt động khi tốc độ của xe đạt trên 40km/h (một số dòng xe có thể kích hoạt khi tốc độ đạt 35km/h) Khi đã được kích hoạt, hệ thống sẽ tự động tắt bất kỳ lúc nào khi người lái đạp chân vào phanh xe Có nên dùng Cruise Control? Việc kiểm soát tốc độ trên một hành trình dài là điều rất cần thiết với tài xế Bởi, khi giữ chân ga quá lâu sẽ gây ảnh hưởng rất lớn đến việc điều khiển phương tiện.
Bên cạnh đó, vì lý do an toàn, đa số trên các tuyến đường đều có đặt giới hạn tốc độ tối đa cho phép Để chủ xe tránh việc lái vượt quá tốc độ an toàn thì Cruise Control có tác dụng rất lớn Do đó, hầu hết các hãng xe ô tô đã trang bị tính năng Cruise Control nhằm giúp xe hoạt động tốt ở tốc độ mong muốn Từ đó giảm thiểu việc phải giữ chân ga liên tục trên quãng đường dài hay giảm thiểu tình trạng mất phản xạ, an toàn hơn trên những chuyến đi Cách sử dụng Cruise Control Cách sử dụng tính năng Cruise Control khá đơn giản Trên xa lộ, với tốc độ đều, muốn kích hoạt chức năng này, lái xe chỉ cần thực hiện 2 bước đơn giản: Bước 1: Ấn vào nút bấm Cruise Control hoặc nút có biểu tượng đồng hồ tốc độ khi xe đang chạy với vận tốc trên 40km/h Khi đó trên bảng đồng hồ sẽ xuất hiện một đèn xanh hình chiếc đồng hồ có 1 kim chỉ báo Bước 2: Ngay khi đồng hồ màu xanh xuất hiện, lái xe nhấn vào nút “-Set” hoặc gạt theo hướng mũi tên “- Set” thì hệ thống sẽ tự động duy trì tốc độ Chẳng hạn khi bạn đang chạy xe Lexus LX570 với vận tốc 80km/h mà bấm “Cruise và –Set” thì xe sẽ tự động chạy với tốc độ 60km/h mà không cần phải đạp chân vào chân ga Khi hệ thống đã làm việc, nút bấm kép Res +/- Set sẽ có vai trò là nút tăng hoặc giảm tốc độ Nếu bạn muốn thiết lập ở tốc độ cao hơn hẳn, hãy lái đạp ga lên tốc độ mong muốn và nhấn –Set lần nữa Chẳng hạn đang chạy Lexus LX 570 60km/h với Cruise Control, đạp ga lên 90km/h và nhấn –Set xe sẽ chạy đều 90km/h Cruise Control sẽ tự động tắt khi người lái đạp vào chân phanh hoặc nhấn vào nút Cancel trên hệ thống Những lưu ý khi sử dụng chức năng Cruise Control Lái xe không nên phụ thuộc hoàn toàn vào chức năng này khi lái xe, bởi đôi khi sẽ có những tình huống bất ngờ trên đường Do đó, khi đã kích hoạt tính năng này, lái xe vẫn nên chú ý điều khiển xe.
Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc lái xe trên tuyến đường trơn, xe ô tô có thể bị trượt và mất lái Việc sử dụng Cruise Control khi đạp phanh đột ngột có thể khiến lái xe mất tự chủ với xe Trên thực tế, việc sử dụng Cruise Control không thành thạo cũng rất dễ dẫn tới tai nạn Bởi khi chân ga được “giải phóng” mà Cruise Control
16 giữ xe lưu thông ở tốc độ 60-80hm/h trong thời tiết khắc nghiệt, đường trơn,… thì chuyện xe bị trượt khi người lái bất ngờ hãm phanh rất dễ xảy ra.
camera 360
Camera 360 trên ô tô hỗ trợ người lái xử lý các tình huống khó, hạn chế va chạm khi lùi hoặc đỗ xe Đó không phải tính năng bắt buộc nhưng rất cần thiết với những người có kỹ năng lái chưa thành thạo.
Khi ngành công nghiệp sản xuất xe hơi ngày càng phát triển, tiêu chuẩn về an toàn và trải nghiệm lái cũng ngày càng được nâng cao Nhiều công nghệ tân tiến được ứng dụng vào thiết kế của các mẫu xe hơi hiện đại Trong đó, camera 360 trên ô tô là một trong những tính năng được tích hợp trên nhiều dòng xe trung và cao cấp giúp hỗ trợ tầm nhìn toàn diện cho người lái.
Hình 3.1 Camera 360 là công nghệ hiện đại trong ngành công nghiệp ô tô
Chức năng của camera 360 trên ô tô
Thiết kế ô tô thường chỉ có hai gương chiếu hậu có góc chiếu hẹp nên tầm nhìn của người lái bị hạn chế và có nhiều điểm mù Điều này gây khó khăn cho việc kiểm soát đánh lái, dễ dẫn đến va chạm với các vật cản hoặc phương tiện di chuyển xung quanh Vì vậy, các nhà sản xuất xe hơi đã thiết kế, lắp đặt thêm hệ thống camera
360 cho ô tô để hỗ trợ người lái khắc phục vấn đề này.
Camera 360 có nhiệm vụ ghi hình toàn cảnh xung quanh xe, giúp người lái quan sát được tất cả hình ảnh ở các điểm mù, góc khuất mà mắt thường không thể nhìn thấy được thông qua gương chiếu hậu.
Camera 360 cho phép người lái quan sát toàn cảnh xung quanh khu vực xe di chuyển trong thời gian thực
Camera toàn cảnh 360 cho phép người lái quan sát tất cả các điểm xung quanh khu vực xe di chuyển trong thời gian thực Chức năng này hoàn toàn khác với cảnh báo va chạm chỉ phát ra tín hiệu cảnh báo và hiển thị hình ảnh tại các điểm mù khi phát hiện phương tiện khác di chuyển qua điểm mù.
Camera 360 còn có chức năng giám sát đỗ xe, kết hợp với cảnh báo va chạm để hỗ trợ người lái xử lý những tình huống khó khi lùi xe, đậu xe Ngoài ra, một số camera có thể ghi lại hình ảnh ngay cả khi tắt máy dừng đỗ giúp truy xuất hình ảnh cần thiết khi có va chạm xảy ra.
Nguyên lý hoạt động của camera 360 trên ô tô
Camera 360 trên ô tô là hệ thống gồm các mắt camera góc rộng được đặt tại vị trí trước, sau và gương chiếu hậu hai bên xe Tùy thiết kế của xe, hệ thống này có thể được kích hoạt bằng cách nhấn nút điều khiển hoặc khi cài số lùi.
Khi được kích hoạt, các mắt camera sẽ liên tục ghi lại hình ảnh xung quanh khu vực xe di chuyển và truyền dữ liệu về bộ điều khiển ECU Hệ thống điều khiển sẽ
18 xử lý các hình ảnh nhận được và hiển thị lên màn hình trung tâm hoặc màn hình trong cụm kỹ thuật số.
Hình 3.2 Nguyên lý camera 360 ô tô hoạt động dựa vào các camera góc rộng bố trí trên xe
Hình ảnh từ camera 360 được hiển thị trên màn hình chia thành 2 phần:
Khi nhận được thông tin từ tất cả các mắt camera, bộ điều khiển ECU sẽ ghép các hình ảnh lại với nhau, sau đó xử lý để tạo ra một hình ảnh giả lập duy nhất Hình ảnh này tương tự hình ảnh được quay từ một chiếc “flycam” Người điều khiển có thể nhìn thấy hình ảnh bao quát bao gồm chiếc xe và khu vực xung quanh.
Là những hình ảnh trực quan, chi tiết từ một trong các mắt camera ghi lại được Việc hiển thị hình ảnh từ camera nào lên màn hình phụ thuộc vào tình huống và quá trình điều của người lái Ví dụ:
Khi xe di chuyển bình thường, hình ảnh hiển thị là của camera trước, khi lùi xe, màn hình sẽ hiển thị hình ảnh của camera gắn phía sau.
Khi người lái bật đèn báo rẽ, chuyển làn thì màn hình sẽ hiển thị hình ảnh của camera được gắn ở gương chiếu hậu tương ứng.
Hình 3.3 Hình ảnh 3D và ảnh thực hiển thị trên màn hình từ hệ thống camera 360
Nhờ các hình ảnh hiển thị trên màn hình sắc nét, người lái có thể dễ dàng quan sát tình trạng xung quanh xe với tầm bán kính từ 1-3m Đó chính là cơ sở để đưa ra các thao tác chính xác, hạn chế va chạm với chướng ngại vật hoặc phương tiện khác khi đánh lái, rẽ hướng, dừng và đậu xe…
Camera 360 trên ô tô không phải là thiết bị bắt buộc cần trang bị cho xe hơi.Với các dòng xe trung và cao cấp, nó có thể được tích hợp sẵn trong thiết kế hoặc trở thành một tùy chọn nâng cao.
Hệ thống túi khí
Hệ thống túi khí tên tiếng Anh là Supplemental Restraint System (SRS) Đây là một thiết bị thụ động được trang bị trên ô tô để hạn chế va đập gây tổn thương cho người ngồi trên xe khi có va chạm xảy ra Theo các thống kê tại Mỹ, hệ thống túi khí giúp hạn chế nguy cơ thương vong lên đến 30% Khi xe gặp sự cố nguy hiểm, hệ thống túi khí sẽ phồng lên rất nhanh để tạo thành đệm hơi giúp làm giảm chấn thương cho người ngồi trong xe và sẽ nhanh chóng xẹp đi Tại một số quốc gia, túi khí được coi là trang bị bắt buộc trên xe ô tô bên cạnh dây đeo an toàn.
Hình 3.4 Hệ thống túi khí ô tô giúp bảo vệ người trên xe khi có va chạm xảy ra
Túi khí ô tô có tác dụng gì?
Hệ thống túi khí được lắp đặt ẩn ở một số vị trí trong khoang và phần khung xe Theo vị trí lắp đặt, hệ thống này thường gồm 4 loại là túi khí phía trước, túi khí sườn, túi khí đầu gối, túi khí dây đai an toàn.
2.1 Túi khí phía trước Đây là loại túi khí phổ biến, thường có ở tất cả các loại xe ô tô Túi khí phía trước có nhiệm vụ bảo vệ phần đầu và ngực của người ngồi trước khi có va chạm trực diện và được kích hoạt khi góc đâm khoảng 30 độ tính về cả 2 bên đầu xe.
Túi khí sẽ chỉ được kích hoạt trong trường hợp cần thiết Nếu mức độ va chạm thấp hơn mức giới hạn, túi khí sẽ không phồng lên.
Túi khí sườn có tác dụng bảo vệ phần ngang đầu và ngực người ngồi khi xe xảy ra các va chạm từ bên hông Có 3 loại chính là túi khí rèm để bảo vệ ngang đầu, túi khí hông để bảo vệ ngang ngực và túi khí kết hợp cả 2 Khi thân xe chịu tác động mạnh hoặc nhiệt độ trong xe trên 150 độ C thì túi khí sườn sẽ được kích hoạt.
Khi xe có va chạm trực diện, túi khí đầu gối sẽ được kích hoạt để bảo vệ phần khớp gối của người ngồi trên xe.
2.4 Túi khí trên dây an toàn
Phần ngực của người ngồi trên xe luôn cần được bảo vệ, túi khí trên dây an toàn có nhiệm vụ hạn chế thương tổn phần cơ thể này khi có va chạm xảy ra.
Cấu tạo túi khí ô tô
Hệ thống túi khí gồm 3 phần chính: hệ thống cảm biến, bộ phận kích nổ và túi khí Hệ thống cảm biến gồm cảm biến gia tốc, cảm biến va chạm, cảm biến áp suất sườn, cảm biến áp suất phanh, cảm biến trên ghế, con quay hồi chuyển Tất cả các cảm biến này kết nối với bộ điều khiển túi khí Khi xảy ra va chạm, hệ thống sẽ kích hoạt một loạt các cảm biến để hoạt động túi khí giúp bảo vệ người lái và hành khách.
Bộ phận kích nổ có vai trò tạo ra khí để làm phồng túi khí và kích nổ khi có va đập xảy ra nhằm đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe.
Túi khí được sản xuất bằng các loại vải có độ bền cao, co dãn tốt và được gấp, xếp gọn gàng vào các vị trí theo cấu tạo xe Khi có va chạm, túi khí nạp hơi rất nhanh để tạo ra hệ thống đệm cho người ngồi trong xe nhằm bảo vệ và hạn chế chấn thương.
Hình 3.5 Cấu tạo hệ thống túi khí trên xe ô tô (Nguồn: Sưu tầm)
Nguyên lý hoạt động của hệ thống túi khí trên ô tô
Hệ thống túi khí trên ô tô giống như “thẻ bảo hành” cho sự an toàn tối đa của người sử dụng trong trường hợp xảy ra va chạm Tuy nhiên, trong một vài trường hợp, thiết bị này chưa hiệu quả do người lái chưa hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống túi khí.
Túi khí và tên lửa đẩy có cách thức hoạt động tương đồng Tại thời điểm xảy ra va chạm, những tín hiệu từ hệ thống cảm biến được truyền đến bộ điều khiển túi khí chỉ huy, bơm áp lực cao bơm đầy khí vào trong túi Ba giai đoạn của hệ thống chỉ trong vỏn vẹn 0,04 giây kể từ khi xảy ra va chạm đến lúc túi khí bung ra.
(1) Hệ thống điều khiển túi khí chính - ACU điều khiển hoạt động của hệ thống cảm biến như cảm biến va chạm, tốc độ, gia tốc và áp lực phanh, để xác định mức độ va chạm và chuyển tiếp tín hiệu đến bộ phận điều khiển túi khí Bộ phận điều khiển phân tích dữ liệu và có thể điều chỉnh các tính năng an toàn như khóa cửa tự động, khóa dây an toàn cũng như kích hoạt túi khí Khi mức độ va chạm vượt quá giá trị quy định của cảm biến trung tâm, thì ngòi nổ trong bộ thổi túi khí sẽ bị đánh lửa.
(2) Ngòi nổ bắt đầu sản sinh dòng điện có cường độ từ 1A đến 3A trong khoảng thời gian dưới 2 mili giây để đốt chất mồi lửa và hạt tạo khí, tạo ra lượng khí lớn Nhờ đó, túi khí được bơm căng lên, trở thành một tấm đệm bảo vệ người ngồi trên xe.
(3) Lượng khí lớn nén trong thể tích nhỏ khiến túi khí phồng lên với tốc độ khoảng300km/h Sau đó, khí ga trong túi thoát ra ngoài qua các lỗ nhỏ, túi khí sẽ xẹp đi nhanh chóng Toàn bộ quá trình thổi phồng và xẹp xuống xảy ra trong khoảng 100 mili giây nên người ngồi trên xe thường không biết rằng túi khí đã bung ra.
Hình 3.6 Túi khí xe hơi được đặt tại nhiều vị trí trong xe
Lưu ý đối với hệ thống túi 1 Không đặt đồ vật trên bề mặt túi khí
Các loại túi khí trên ô tô được đặt tại nhiều vị trí khác nhau, đồng thời sẽ phát huy tối đa tác dụng khi người ngồi trong xe tuân thủ nghiêm túc những lưu ý dưới đây.
5.1 Không đặt đồ vật trên bề mặt túi khí
Nguyên lý hoạt động hệ thống túi khí cho thấy quá trình diễn ra rất nhanh để tạo ra lực mạnh tránh tác động va chạm, điều đó có thể làm những vật xung quanh bề mặt túi khí di chuyển bất thường Để đảm bảo an toàn cho người ngồi trên xe, tuyệt
24 đối không để hoặc lắp thêm đồ vật trên bề mặt bung của túi khí (thường là mặt vô- lăng).
5.2 Hạn chế bắt chéo tay trên vô lăng Để lái xe an toàn, người lái được khuyến cáo không nên bắt chéo tay trên vô lăng Trong trường hợp túi khí bung khi xảy ra va chạm, lực nổ của túi khí có thể gây chấn thương cho tài xế nếu tư thế cầm lái không đúng chuẩn.
5.3 Ngồi đúng tư thế, thắt đai an toàn
Ngồi đúng tư thế khi điều khiển xe không chỉ tạo cảm giác thoải mái, tâm lý ổn định cho người lái mà còn hạn chế tối đa những rủi ro trong trường hợp nổ túi khí ở vị trí vô lăng Người lái cần thắt dây đai an toàn, tuân thủ quy định giao thông trong suốt quá trình sử dụng xe.
Hình 3.7 Luôn thắt dây an toàn khi lái xe ô tô (Nguồn: Sưu tầm)
5.4 Không chạm vào bên trong túi khí
Túi khí nổ do lượng khí lớn bên trong túi được kích hoạt qua quá trình đánh lửa Chính vì vậy, hơi nóng sẽ lưu lại quanh khu vực túi khí một thời gian ngắn sau khi nổ Do đó, chúng ta không nên chạm vào bên trong túi khí để tránh bị bỏng.
5.5 Trẻ em dưới 12 tuổi không ngồi ở hàng ghế trước
Nhà sản xuất luôn khuyến cáo không cho trẻ em dưới 12 tuổi ngồi ở hàng ghế phía trước trên ô tô bởi nhiều lý do Thông thường, trẻ em độ tuổi này hay tò mò, hiếu động, thích tìm hiểu những thứ xung quanh Bên cạnh đó, đề phòng rủi ro khi hệ thống túi khí bung ra, trẻ nhỏ có nguy cơ bị túi khí va chạm vào người, gây chấn thương.
Những sự cố thường gặp và cách xử lý
Ở chế độ lý tưởng, túi khí xe hơi sẽ duy trì ổn định và đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng Người dùng nên bảo dưỡng xe định kỳ, trang bị kiến thức đầy đủ, đồng thời phải thực hiện các cách xử lý hệ thống túi khí trên ô tô ngay khi bắt gặp những dấu hiệu bất thường dưới đây:
- Các cảm biến túi khí không hoạt động
- Túi khí quá hạn sử dụng
- Túi khí tự bung khi xe vẫn hoạt động bình thường
- Đèn báo túi khí trên táp-lô sáng liên tục
Khi có những dấu hiệu trên, người dùng cần đưa xe đến xưởng dịch vụ gần nhất để bảo dưỡng, chỉnh sửa, hoặc thay thế các phụ tùng cần thiết, để đảm bảo sự an toàn cho người sử dụng.
Một trong những lỗi rất phổ biến mà những tay lái mới chưa nhiều kinh nghiệm hay mắc phải là quên kéo hoặc hạ phanh tay khi dừng, đỗ xe Đây là lỗi có nguy cơ gây ra rất nhiều rủi ro, nguy hiểm cho bản thân người lái cũng như người xung quanh.
Phanh tay điện tử được trang bị nhằm hỗ trợ các tay lái mới nói riêng và tài xế xe ô tô nói chung tránh rơi vào những tình huống như vậy.
Hình 3.8 Ký hiệu hệ thống phanh tay điện tử trên xe ô tô (Nguồn: Sưu tầm)
Phanh tay điện tử hay phanh đỗ xe điện tử, là loại phanh được điều khiển hoàn toàn tự động Khi quan sát xe ô tô, bạn sẽ rất dễ dàng nhận biết vị trí phanh tay điện tử của xe Vị trí phanh được ký hiệu chữ P trong một vòng tròn ở gần khu vực cần số hoặc nằm ở vị trí bảng taplo của xe ô tô.
Khi tài xế nhấn nút thông qua một cái lẫy (vị trí được ký hiệu chữ P trên xe), cặp mô tơ điện sẽ được kích hoạt, hệ thống phanh sẽ tác động lực phanh lên phần bánh xe cho tới khi dừng hẳn. Ưu, nhược điểm của phanh tay điện tử ô tô?
Hiện nay, nhiều dòng xe ô tô của các hãng xe hàng đầu thế giới đều đã chuyển sang sử dụng phanh tay điện tử Những ưu điểm và nhược điểm sau đây chính là lý giải cho điều này: Ưu điểm của phanh tay điện tử
Phanh tay điện tử có nhiều ưu điểm nổi bật, được đánh giá cao và đang dần thay thế cho phanh tay cơ khí trước đây.
Hình 3.9 Phanh tay điện tử có nhiều ưu điểm vượt trội (Nguồn: Sưu tầm)
Tính năng tự động hóa
Khi sử dụng phanh tay điện tử, tài xế không cần phải thực hiện động tác kéo cần phanh, chỉ cần đưa cần số tới vị trí ký hiệu P, hộp điều khiển phanh trên xe sẽ xử lý các tín hiệu từ người lái xe, sau đó sẽ truyền tới mô tơ điều khiển.
Nếu bạn quên nhả phanh trong khi vẫn đạp ga, hệ thống phanh sẽ tự động kích hoạt chức năng “Unlock” để xe không bị bó phanh hay cháy phanh.
Trường hợp tài xế muốn hãm phanh lại, chỉ cần đạp phanh chân, đồng thời kéo lẫy điều khiển của phanh tay, hệ thống phanh sẽ tự động thực hiện chức năng hãm phanh.
Ngoài ra, hệ thống phanh điện tử của xe ô tô còn được tích hợp tính năng ngừng kích hoạt xe chạy một cách tự động cũng như tính năng “brake hold” để giữ phanh tự động, tăng tính an toàn khi chạy xe.
Không gian nội thất xe sang trọng, hiện đại hơn
Phanh tay điện tử có thiết kế nhỏ gọn, tiết kiệm diện tích sử dụng trên xe thay vì cần một diện tích rộng hơn cho một cần phanh tay lớn Thiết kế của hệ thống này giúp cho các nhà sản xuất tối ưu hóa chức năng trên xe, đồng thời tối giản không gian nội thất, mang lại vẻ đẹp sang trọng và hiện đại cho thiết kế chung của xe.
Không gian nội thất xe sang trọng, rộng rãi hơn với phanh xe điện tử
Thao tác dễ dàng, đơn giản Để sử dụng phanh tay điện tử, người lái xe chỉ cần thực hiện một vài động tác đơn giản, nhẹ nhàng vào số gạt cần là có thể kích hoạt hệ thống phanh. Độ an toàn cao khi lái xe
Phanh tay điện tử được đánh giá cao về tính an toàn cho người sử dụng An toàn cũng là yếu tố quan trọng hàng đầu mà các nhà thiết kế hướng tới khi thiết kế và sản xuất phanh xe. Độ an toàn của việc sử dụng phanh tay điện tử phát huy rõ nhất khi có các tình huống phanh đột ngột Thay vì bị mất kiểm soát do chỉ có thể tác động lên bánh sau của xe thì phanh tay điện tử thông qua ESP hay hệ thống ổn định thân xe để phanh thủy lực lên cả 4 bánh của xe Lực tác động lên bánh xe sẽ nhỏ hơn so với lực phanh an toàn và được áp dụng cho tới xe gần như dừng lại.
Nhược điểm của hệ thống phanh tay điện tử
Không có sản phẩm nào hoàn hảo, vì thế ngay cả khi phanh tay điện tử được đánh giá cao với nhiều ưu điểm, độ tiện nghi và tính an toàn thì nó vẫn tồn tại những nhược điểm.
Công dụng của hệ thống cân bằng điện tử DSC hoạt động
Hình 3.15 Trong các tình huống khẩn cấp DSC sẽ phát huy tác dụng giúp người dùng ổn định việc lái xe
DSC / TCS được thiết kế để giảm nguy cơ tai nạn bằng cách giúp người lái duy trì kiểm soát trong các điều kiện bất lợi Tuy nhiên, hệ thống có những hạn chế và không có hệ thống an toàn nào thể ngăn ngừa tất cả các tai nạn Các yếu tố bao gồm tốc độ, điều kiện đường xá và đầu vào lái xe đều có thể ảnh hưởng đến việc liệu DSC có hiệu quả trong việc ngăn ngừa mất kiểm soát hay không Những hệ thống này không thể thay thế cho việc lái xe an toàn và chu đáo Hãy lái xe cẩn thận mọi lúc và không dựa vào công nghệ để ngăn ngừa tai nạn Không phải tất cả các hệ thống này đều có sẵn trên tất cả các mẫu xe hoặc ở tất cả các thị trường, vì vậy vui lòng liên hệ với đại lý bạn mua xe tại địa phương để biết chi tiết về tính khả dụng của hệ thống. Nếu bạn không phải chủ sở hữu xe, hãy hỏi thật kĩ chủ xe xem xe có được trang bị DSC hay không và nếu có nó hoạt động như thế
3.8 Kiểm soát lực bám đường
Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS - Traction Control System) là một hệ thống an toàn có nhiệm vụ đảm bảo độ bám đường, hạn chế trượt bánh giúp xe vận hành ổn định trong điều kiện đường trơn trượt hoặc khi vào cua, tăng tốc đột ngột.
Hình 3.16 Chức năng kiểm soát lực kéo giúp đảm bảo độ bám đường khi xe tăng tốc hay di chuyển trên đường trơn trượt (Nguồn: Sưu tầm)
Cũng có chức năng đảm bảo độ bám đường nhưng ứng dụng của TCS hoàn toàn khác với ABS Nếu như hệ thống chống bó cứng phanh ABS giúp đảm bảo độ bám đường và ổn định bánh xe khi phanh gấp thì tính năng kiểm soát lực kéo TCS lại có nhiệm vụ kiểm soát độ bám đường khi xe di chuyển.
Trước đây, tính năng an toàn chủ động này chỉ được ứng dụng trên các dòng xe hiệu suất cao nhưng hiện nay, TCS khá phổ biến và được trang bị ở hầu hết các dòng xe thương mại. Đặc điểm nổi bật của hệ thống kiểm soát lực kéo
Hệ thống TCS có cấu tạo khá đơn giản, bao gồm cảm biến tốc độ dùng chung với hệ thống chống bó cứng phanh và một dây cáp kết nối với van điều khiển lực kéo tự động (ATC), kết nối với ECU Do đó, chi phí lắp đặt hệ thống này không cao.Chức năng kiểm soát lực kéo được điều khiển bằng nút ấn trên xe có ký hiệuTC/TCL/ESC (chung với cân bằng điện tử) hoặc biểu tượng chiếc xe phía trên hai chữ S ngược Trong một số trường hợp, người lái có thể vô hiệu hóa chức năng này.
Hình 3.17 Chức năng kiểm soát lực kéo giúp người lái chủ động quyền điều khiển
Dù dùng chung các cảm biến với ABS nhưng hệ thống kiểm soát lực kéo TCS có cơ chế hoạt động phức tạp và thông minh hơn Để đảm bảo độ bám đường tốt nhất, TCS có thể can thiệp vào hoạt động của hệ thống phanh, tự động tăng giảm lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt hoặc ngắt xi-lanh tạm thời.
Tính năng kiểm soát lực kéo có khả năng vận hành tự động dựa trên việc phát hiện sớm hiện tượng trượt bánh xe Nhờ đó, độ an toàn của xe sẽ được đảm bảo khi di chuyển trong mọi điều kiện thời tiết, địa hình Tính năng này mang lại hiệu quả cao khi xe đột ngột tăng tốc hay vận hành trên đường trơn trượt. Ứng dụng của hệ thống kiểm soát lực kéo trên ô tô
Tùy vào chức năng của hệ thống TCS mà việc ứng dụng nó vào các dòng xe khác nhau cũng có sự khác biệt.
- Đối với dòng xe thương mại
Kiểm soát lực kéo là một trong những tính năng an toàn cần thiết, đặc biệt là với các mẫu xe hiệu suất cao Không chỉ giúp xe vượt qua địa hình khó như đường ướt, trơn trượt, băng tuyết, hệ thống TCS còn hỗ trợ người lái trong việc xử lý các tình huống khẩn cấp.
Khi gặp chướng ngại vật hay vào cua, việc đánh lái đột ngột theo phản xạ có thể khiến thân xe mất ổn định dẫn đến tài xế bị mất lái, gây tai nạn Lúc này, chức
42 năng kiểm soát lực kéo TCS kết hợp với cân bằng điện tử ESC sẽ giúp xe lấy lại cân bằng và quyền kiểm soát điều khiển cho tài xế Vì thế, TCS góp phần mang đến trải nghiệm lái an toàn và tự tin cho người điều khiển xe ô tô.
Tính năng kiểm soát lực kéo TCS trên ô tô VinFast
- Đối với xe đua thể thao
Có thể nói, ứng dụng của hệ thống kiểm soát lực kéo được thể hiện rất rõ trên các dòng xe đua thể thao Nhờ khả năng kiểm soát độ bám đường, hệ thống này sẽ giúp cải thiện hiệu suất vận hành của xe đáng kể, đồng thời tối ưu khả năng tăng tốc thoát cua mà không gây trượt bánh hay mất ổn định thân xe.
3.9 Móc ghế trẻ em ISOFIX
Ghế an toàn trẻ em là ghế được thiết kế đặc biệt để bảo vệ trẻ em khỏi thương tích hoặc tử vong khi va chạm Các nhà sản xuất xe hiếm khi tích hợp ghế an toàn trực tiếp vào thiết kế Thế nên, hầu như ghế sẽ được mua và lắp đặt bởi người tiêu dùng.
Tại Việt Nam, hiện chưa có bất cứ quy định nào về việc trang bị ghế an toàn trên xe hơi cho trẻ, hầu hết trẻ sẽ được ngồi trong lòng mẹ Nhưng theo nghiên cứu, đây lại là vị trí ngồi nguy hiểm nhất khi xảy ra tai nạn Khác với người lớn có dây đai an toàn 3 điểm, khi ngồi trong lòng mẹ, vị trí và tư thế ngồi của trẻ không được giữ cố định Cộng với trọng lượng của cơ thể, trẻ sơ sinh có nguy cơ bị văng lên phía trước với một lực rất lớn và xảy ra va chạm với các bộ phận trong xe.00:00:17
Cẩn thận hơn một chút, có nhiều gia đình cho trẻ ngồi và vị trí ghế người lớn và cài dây an toàn Tuy nhiên, điều này cũng không tăng được tính an toàn là bao khi ghế và dây đai an toàn được thiết kế cho cơ thể của người trưởng thành, những người sở hữu thể trạng lớn hơn trẻ rất nhiều.
Vậy nếu những bậc cha mẹ sẵn sàng bỏ tiền để mua ghế cho con trẻ của họ, thì câu hỏi tiếp theo sẽ là: "Ghế được lắp đặt thế nào?"
